Mec Fluidos PDF

Mecnica dos Fluidos
Luciano Caldeira Vilanova
Santa Maria - RS
2011
Presidncia da Repblica Federativa do Brasil
Ministrio da Educao
Secretaria de Educao a Distncia
Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria

Este Material Didtico foi elaborado pelo Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria
para o Sistema Escola Tcnica Aberta do Brasil e-Tec Brasil.
Comisso de Acompanhamento e Validao - Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria/CTISM
Coordenador Institucional Reviso Pedaggica

Paulo Roberto Colusso/CTISM Andressa Rosemrie de Menezes Costa/CTISM
Francine Netto Martins Tadielo/CTISM
Professor-autor Marcia Migliore Freo/CTISM
Luciano Caldeira Vilanova/CTISM
Reviso Textual
Coordenao Tcnica Daiane Siveris/CTISM
Iza Neuza Teixeira Bohrer/CTISM Lourdes Maria Grotto de Moura/CTISM
Vera da Silva Oliveira/CTISM
Coordenao de Design
Erika Goellner/CTISM Reviso Tcnica
Eduardo Lehnhart Vargas/CTISM
Diagramao e Ilustrao
Gustavo Schwendler/CTISM
Leandro Felipe Aguilar Freitas/CTISM
Marcel Santos Jacques/CTISM
Muren Fernandes Massia/CTISM
Rafael Cavalli Viapiana/CTISM
Ricardo Antunes Machado/CTISM
Ficha catalogrfica elaborada por Denise B. dos Santos CRB 10/1456

Biblioteca Central UFSM
V696m Vilanova, Luciano Caldeira

Mecnica dos fluidos/Luciano Caldeira Vilanova. 3. ed. Santa
Maria, RS: Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria, Curso em
Automao Industrial, 2010.
82 p. : il.

INSTITUTO
FEDERAL 1. Fsica 2. Mecnica dos fluidos I. Ttulo.
RIO GRANDE
DO SUL
CDU 531.3
Apresentao e-Tec Brasil
Prezado estudante,
Bem-vindo ao e-Tec Brasil!
Voc faz parte de uma rede nacional pblica de ensino, a Escola Tcnica Aberta
do Brasil, instituda pelo Decreto n 6.301, de 12 de dezembro 2007, com o
objetivo de democratizar o acesso ao ensino tcnico pblico, na modalidade
a distncia. O programa resultado de uma parceria entre o Ministrio da
Educao, por meio das Secretarias de Educao a Distncia (SEED) e de Edu-
cao Profissional e Tecnolgica (SETEC), as universidades e escolas tcnicas
estaduais e federais.
A educao a distncia no nosso pas, de dimenses continentais e grande

diversidade regional e cultural, longe de distanciar, aproxima as pessoas ao
garantir acesso educao de qualidade, e promover o fortalecimento da
formao de jovens moradores de regies distantes dos grandes centros
geograficamente ou economicamente.
O e-Tec Brasil leva os cursos tcnicos a locais distantes das instituies de ensino
e para a periferia das grandes cidades, incentivando os jovens a concluir o
ensino mdio. Os cursos so ofertados pelas instituies pblicas de ensino
e o atendimento ao estudante realizado em escolas-polo integrantes das
redes pblicas municipais e estaduais.
O Ministrio da Educao, as instituies pblicas de ensino tcnico, seus

servidores tcnicos e professores acreditam que uma educao profissional
qualificada integradora do ensino mdio e educao tcnica, capaz de
promover o cidado com capacidades para produzir, mas tambm com auto-
nomia diante das diferentes dimenses da realidade: cultural, social, familiar,
esportiva, poltica e tica.
Ns acreditamos em voc!
Desejamos sucesso na sua formao profissional!
Ministrio da Educao
Janeiro de 2010
Nosso contato
etecbrasil@mec.gov.br
3 e-Tec Brasil
Indicao de cones
Os cones so elementos grficos utilizados para ampliar as formas de

linguagem e facilitar a organizao e a leitura hipertextual.
Ateno: indica pontos de maior relevncia no texto.
Saiba mais: oferece novas informaes que enriquecem o

assunto ou curiosidades e notcias recentes relacionadas ao
tema estudado.
Glossrio: indica a definio de um termo, palavra ou expresso

utilizada no texto.
Mdias integradas: sempre que se desejar que os estudantes

desenvolvam atividades empregando diferentes mdias: vdeos,
filmes, jornais, ambiente AVEA e outras.
Atividades de aprendizagem: apresenta atividades em diferentes

nveis de aprendizagem para que o estudante possa realiz-las e
conferir o seu domnio do tema estudado.
5 e-Tec Brasil
Sumrio
Palavra do professor-autor 9
Apresentao da disciplina 11
Projeto instrucional 13
Aula 1 Esttica dos fluidos 15

1.1 Conceitos bsicos 15
1.2 Estudo da presso em fluidos em repouso 16
1.3 Medies de presso e manometria 20
1.4 Fora hidrosttica 28
Aula 2 Aplicao das equaes da quantidade de movimento e

da energia mecnica em mecnica dos fluidos 31
2.2 Equao da quantidade de movimento 35
2.3 Equao da energia mecnica 40
2.4 Equao de Bernoulli 43
Aula 3 Escoamentos internos 49

3.1 Escoamento interno em tubos e dutos 49
3.2 Perda de carga em escoamentos internos 52
Aula 4 Escoamentos externos 63

4.2 Arrasto 64
4.3 Sustentao 72
Referncias 80
Currculo do professor-autor 81
7 e-Tec Brasil
Palavra do professor-autor
A Mecnica uma cincia muito ampla, e seus fundamentos servem de base

para praticamente todas as outras reas do conhecimento. Muitos estudiosos
que so sempre lembrados como Nicolau Coprnico, Galileu Galilei, Isaac
Newton, Robert Hooke, Johannes Kepler, Albert Einstein e outros dedicaram suas
vidas a descrever leis fsicas que do sustentao mecnica de hoje. Sendo a
mecnica a base para uma infinidade de tecnologias, a maioria dos cursos nas
reas exatas do conhecimento envolve disciplinas desta rea.
A Mecnica dos Fluidos, neste contexto, est dentro de uma parte da Mecnica
conhecida como cincias trmicas a qual envolve sistemas para a armazenagem,
a transferncia e a converso de energia. Vista dessa forma muito acadmica,
a Mecnica dos Fluidos pode parecer algo muito etreo e de pouca aplicao
prtica fora da academia. Contudo, se observarmos o nosso entorno, veremos
a Mecnica dos Fluidos em quase tudo que encontramos no nosso campo de
viso. O ar escoando e pesando sobre nossas cabeas, o sangue escoando
por nossos corpos, o gs escoando, sendo comprimido e expandido nos refri-
geradores domsticos e comerciais, a mistura de ar e combustvel fluindo para
dentro de motores, a gua sendo bombeada para a irrigao em uma lavoura
ou passando pelas ps de uma turbina de uma geradora hidroeltrica. Podemos
afirmar, ento, que uma infinidade de processos que conhecemos e utilizamos
nos dias atuais baseiam-se em leis da Mecnica dos Fluidos.
O desenvolvimento tecnolgico s possvel pelo conhecimento das leis que

governam os processos e pelo controle e superviso dos mesmos. O domnio
sobre esses conhecimentos possibilitou a automao de uma infinidade de
processos industriais essenciais, como os utilizados na indstria petroqumica e
de alimentos. Nesses processos, leos, vapores, outros gases e lquidos fluindo
ou em repouso, em sistemas ou subsistemas dessas indstrias, precisam ser
monitorados, os dados verificados e interpretados, para que os controles auto-
mticos faam as devidas correes e o produto final esteja sempre dentro das
especificaes de qualidade.
Ao profissional de automao seria impossvel projetar, implantar e dar manu-

teno a um sistema para controlar e supervisionar um processo que envolva
a Mecnica dos Fluidos sem um conhecimento bsico das leis que envolvem
9 e-Tec Brasil
esta cincia. por esse motivo, caros alunos, que esta disciplina faz parte do
currculo deste curso.
Procuramos neste texto tratar o assunto de uma forma muito resumida, mas a
complexidade do tema requer uma fundamentao matemtica mnima, mas
necessria. Buscamos explicar os fenmenos atravs de exemplos que julgamos
ser conhecidos de todos e suprimimos uma srie de conhecimentos bsicos
que fazem parte de outros textos, como flutuao, escoamentos de fluidos
compressveis e anlise dimensional, tudo de forma a tornarmos esta disciplina
mais aprazvel na forma de ensino a distncia. Esses temas, no entanto, podem
ser encontrados nas referncias apresentadas neste texto.
Isaac Newton em uma de suas mais clebres frases dizia: Se vi mais longe, foi
por me erguer sobre os ombros de gigantes. Ele referia-se aos conhecimentos
de outros cientistas precursores, os quais lhe permitiram o descobrimento de
outras leis da Fsica antes desconhecidas. A vocs, caros alunos, cabe o mesmo
compromisso de se debruarem sobre os ombros desses mesmos gigantes e,
superando seus mestres, produzirem a evoluo de nosso conhecimento.
Uma boa leitura e um bom estudo a todos.
Prof. Luciano Caldeira Vilanova

Doutor em Engenharia
e-Tec Brasil 10 Mecnica dos Fludos

Apresentao da disciplina
A disciplina Mecnica dos Fluidos est inserida nos estudos de engenharia

entre os fenmenos de transporte ou cincias trmicas e pode, por alguns
autores, ser chamada de transferncia de momento ou de quantidade de
movimento. Os fenmenos de transporte englobam, alm do objeto deste
texto, as transferncias de energia por calor e massa.
A Mecnica dos Fluidos, nesse mbito, volta-se ao comportamento de fluidos

em repouso e em movimento e s foras agindo sobre esses sistemas. A histria
mostra que os estudos mais importantes nessa rea so datados do final do
sculo XIX e incio do sculo XX. A teoria da camada limite apresentada por
Ludwig Prandtl, em 1904, um marco referencial nesse contexto. Reynolds,
Froude e Von Krmn tambm dedicaram seus estudos a esses fenmenos e
so nomes comuns nos textos desta rea.
Problemas de Mecnica de Fluidos podem envolver foras sobre superfcies

submersas, escoamento de lquidos comuns como a gua em pequenos dutos
ou leitos de rios, at o escoamento de leos pesados em grandes oleodutos.
Outros casos de interesse so o escoamento do ar sobre superfcies como a
asa de um avio e o aeroflio de um carro de corrida sobre a estrutura de
uma grande ponte ou ainda a previso do escoamento de ar sobre placas de
circuito impresso dentro de gabinetes de mquinas e computadores.
Com esta disciplina, espera-se que o aluno tenha a compreenso mnima

desses fenmenos e seja capaz de, atravs de modelos matemticos bsicos,
propor pequenos projetos ou solues que envolvam a Mecnica dos Fluidos.
11 e-Tec Brasil
Projeto instrucional
Disciplina: Mecnica dos Fluidos (carga horria: 30h).
Ementa: Estudo das foras atuando sobre fluidos em repouso e sob escoa-
mento, modelos matemticos que descrevem o comportamento dos fluidos e a
caracterizao dos escoamentos internos e externos. Tcnicas e instrumentao
para a medio de presses de fluidos em repouso ou sob escoamento.
CARGA
OBJETIVOS DE
AULA MATERIAIS HORRIA
APRENDIZAGEM
(horas)
Definir conceitos bsicos em Mecnica dos
Ambiente virtual:
Fluidos.
plataforma moodle;
1. Esttica dos Estudar a presso e a sua variao ao
Apostila didtica; 05
fluidos longo de uma massa fluida em repouso.
Recursos de apoio: links,
Estudar o efeito da presso em corpos
exerccios.
submersos.
2. Aplicao das Definir conceitos bsicos para o estudo dos
equaes da fluidos em regimes de escoamento. Ambiente virtual:
quantidade de Descrever os modelos matemticos do plataforma moodle;
movimento e da comportamento dos fluidos em escoamento Apostila didtica; 10
energia mecnica atravs das equaes da quantidade de Recursos de apoio: links,
em Mecnica dos movimento, da equao da energia mecni- exerccios.
Fluidos ca e da equao de Bernoulli.
Ambiente virtual:
Estudar o escoamento de fluidos viscosos
plataforma moodle;
3. Escoamentos no interior de tubos ou dutos.
internos Determinar a perda de carga em tubos e
dutos.
exerccios.
Estudar o escoamento de fluidos viscosos
Ambiente virtual:
no exterior de formas geomtricas conhecidas.
plataforma moodle;
4. Escoamentos Determinar a fora de arrasto em corpos
externos imersos em fluidos sob escoamento.
Determinar a fora de sustentao em
exerccios.
corpos imersos em fluidos sob escoamento.
13 e-Tec Brasil
Aula 1 Esttica dos fluidos
Objetivos
Definir conceitos bsicos em Mecnica dos Fluidos.
Estudar a presso e a sua variao ao longo de uma massa fluida

em repouso.
Estudar o efeito da presso em corpos submersos.
1.1 Conceitos bsicos

No estudo da mecnica dos fluidos importante definir o que um fluido.
Lquidos e gases so fluidos tecnicamente, outros materiais como o vidro
podem ser considerados fluidos.
A definio mais comum de fluido : uma substncia que se deforma conti-

nuamente sob ao de uma tenso de cisalhamento.
A diferena entre substncias slidas e fluidas est representada na Figura1.1.

Entende-se por tenses de cisalhamento t [kPa] a distribuio por unidades de
rea de uma fora atuando paralelamente a uma determinada superfcie. Em
uma substncia slida a aplicao dessa tenso, como mostra a Figura1.1,
produz uma deformao Da [m] proporcional tenso aplicada (campo els-
tico), podendo inclusive levar ao rompimento do slido (campo plstico). Os
fluidos, quando submetidos a estas tenses de cisalhamento, apresentam
um comportamento conhecido como escoamento, ou seja, uma deformao
contnua e independe da intensidade da tenso aplicada e que ir existir por
menor que sejam essas tenses.
Aula 1 - Esttica dos fluidos 15 e-Tec Brasil

Figura 1.1: Tenses de cisalhamento em um slido e em um fluido
Fonte: CTISM
Outros materiais se comportaro como fluidos em determinadas condies

e como slidos em outras, dependendo da grandeza da tenso aplicada. O
estudo do comportamento das deformaes desses materiais chamado de
reologia e no ser abordado neste texto.
Quando os fluidos esto em repouso ou mesmo em movimento, algumas

propriedades so necessrias para caracterizar o seu comportamento. Pro-
priedades como a presso em um ponto ou a densidade em um ponto da
massa fluida so muito utilizadas.
Contudo, essas propriedades refletem o comportamento molecular da subs-

tncia considerando-a como um meio contnuo. Isso significa dizer que estas
quantidades so a mdia dessas propriedades em um pequeno volume em
relao s dimenses fsicas do sistema, mas que ainda assim contenha um
significante nmero de molculas necessrias para caracterizar o mesmo. Essa
anlise dita como sendo uma denominada anlise macroscpica.
1.2 Estudo da presso em fluidos em repouso

Presso o termo utilizado para definir a distribuio por unidades de rea de
uma fora normal a uma superfcie [kPa]. A grandeza presso semelhante
grandeza tenso de cisalhamento. A nica diferena o sentido da aplicao
da fora em relao superfcie. Enquanto na primeira, a fora perpendicular
superfcie, na segunda a fora paralela superfcie.
Para se avaliar a presso em um determinado ponto de uma massa fluida

em repouso, considera-se um pequeno elemento fluido de forma cbica
e-Tec Brasil 16 Mecnica dos Fluidos

submerso nessa massa, de acordo com a Figura 1.2. A cada superfcie desse
elemento fluido determina-se um ndice de 1 a 6, sendo: superfcies inferior e
superior, ndices 1 e 2, respectivamente; superfcies laterais esquerda e direita,
ndices 3 e 4, respectivamente e superfcies frontal e posterior, ndices 5 e 6.
As arestas do elemento fluido medem x, y e z e so pequenas o bastante em
relao s grandezas fsicas do sistema. O peso W [N] do elemento fluido
dado pelo produto do peso especfico g [N/m3], uma propriedade do fluido,
pelo volume do elemento V [m3]. As foras que atuam em cada uma das seis
superfcies do elemento so dadas pelo produto da presso sobre a superfcie
pela rea da superfcie.
Figura 1.2: Foras de superfcie e de corpo atuando sobre um elemento fluido

Fonte: CTISM

Se o fluido est em repouso, ento o somatrio (representado por S) das foras
agindo sobre o elemento no sentido de cada eixo x, y e z deve ser nulo. Para
se obter a fora que atua sobre a superfcie, basta que se multiplique a pres-
so do fluido pela rea da superfcie do elemento (yz, xz ou xy [m2]), ou seja:
As Equaes (1) e (2) do conta que p4 = p3 e p6 = p5 e representam a Lei de

Pascal, a qual afirma que as presses em um mesmo plano horizontal no
variam em um fluido em repouso (Figura 1.3).
Figura 1.3: Distribuio de presso em um mesmo plano horizontal para um fluido em repouso
Fonte: CTISM
Na direo z, no entanto, o balano de foras (Equao 3) conta com o termo

peso do elemento W [N], e o somatrio das foras mostra que:
Onde p1 [kPa] e p2 [kPa] so as presses no fluido nos planos de referncia 1

e 2 e [N/m3] o peso especfico do fluido. Se considerarmos que a medida
da aresta vertical z a relao entre as coordenadas neste eixo de duas cotas
z1 [m] e z2 [m] correspondentes s posies das superfcies de referncia 1 e
2, ento a Equao 4 pode ser reescrita da seguinte forma:

Logo, pode-se concluir que a variao da presso em um fluido em repouso
em relao a um eixo vertical z proporcional s diferenas de coordenadas
sobre este eixo dos planos considerados de acordo com a Figura 1.4.
Figura 1.4: Variao da presso em um fluido em repouso em relao a dois planos

de referncia 1 e 2
Fonte: CTISM
A Equao 5 considera que o peso especfico do fluido seja constante ao

longo do eixo vertical z, mas essa uma simplificao que ser considerada
nesta seo e define a principal caracterstica dos fluidos incompressveis.
Porm, o peso especfico o produto da massa especfica pela acelerao da
gravidade que varivel de acordo com as distncias verticais dos planos de
referncia. Essa variao, no entanto, pode ser desconsiderada na maioria
dos problemas envolvendo lquidos, mesmo quando as distncias verticais
forem considerveis.
Por outro lado, essa simplificao no pode ser aplicada para os gases os quais
apresentam forte variao do seu peso especfico em funo da temperatura
Assista a um vdeo sobre
e das presses a que esto submetidos. Esses fluidos so denominados com- Presso Hidrosttica em
http://www.youtube.com/
pressveis, ou seja, a sua propriedade peso especfico varivel. watch?v=S4zAkHA_AkQ

A distribuio de presso representada pela Equao 5 chamada de dis-
tribuio de presso hidrosttica ou simplesmente presso hidrosttica. Em
aplicaes com lquidos, comum representar-se uma superfcie livre, como
possvel observar na Figura 1.3 e na Figura 1.4. Essa superfcie considerada
como um plano de referncia, e a presso que atua sobre ela normalmente
a presso atmosfrica. A presso que atua sobre a superfcie de referncia
chamada presso de referncia po [kPa] que, substituda na Equao 5 em
lugar de p2 [kPa] e p [kPa] em lugar de p1 [kPa], permite escrever a lei da
distribuio da presso hidrosttica em fluidos incompressveis em repouso:
Ou ainda, em funo da altura ou da profundidade em um sistema fluido de

acordo com a Figura 1.4:
A altura h [m] tambm conhecida como altura de carga e pode ser inter-
pretada como a altura de uma coluna de lquido de peso especfico [N/m]
necessria para manter uma diferena de presso p po, ou seja:
A altura de carga uma definio muito importante e comumente utilizada

para definir a capacidade de gerao de presso de bombas e ventiladores.
1.3 Medies de presso e manometria

Pelo texto, pode-se perceber a importncia das presses no estudo de Mec-
nica dos Fluidos e, por esse motivo, muitas tcnicas e instrumentos foram
desenvolvidos para a medio dessa propriedade em uma massa fluida. A
esta cincia convencionou-se chamar manometria.
A propriedade de presso do fluido pode ser ainda expressa na forma de pres-

ses absolutas e presses manomtricas. A presso absoluta medida tendo
como referncia a presso de zero absoluto, enquanto a presso manomtrica
medida tendo como referncia a presso atmosfrica. Na Figura1.5, pode-se
visualizar de uma forma grfica a relao entre essas presses.

Figura 1.5: Representao grfica da presso absoluta e presso manomtrica
Fonte: CTISM
Pela Figura 1.5, pode-se verificar que presses absolutas so sempre positivas,
pois a sua referncia o eixo de zero absoluto (vcuo absoluto). A presso
atmosfrica uma presso absoluta e representa a presso exercida pela massa
fluida da atmosfera sobre todas as superfcies de um plano local da terra.
Presses manomtricas, por sua vez, tm como referencial a presso atmos-
frica e, assim, podem ser positivas ou negativas. A ltima pode ser tambm
chamada de presso de vcuo ou simplesmente vcuo. Em problemas que
envolvem a Mecnica dos Fluidos, comum que se expresse a propriedade
presso na forma de presso manomtrica.
A medio da presso realizada com a utilizao de manmetros, que podem

medir tanto presses absolutas como presses manomtricas, dependendo
unicamente da escala de indicao desses instrumentos. Os manmetros de
tubos verticais ou inclinados que utilizam colunas de lquidos so uma tcnica
usual para a medio de presso e podem ser divididos em tubos piezomtricos
e manmetros de tubo em U.

O tubo piezomtrico a forma mais simples dos manmetros e consiste em
um tubo vertical ou inclinado aberto para a atmosfera na sua extremidade
superior e fixado a um recipiente cuja presso se deseja verificar, conforme
a Figura 1.6.
Figura 1.6: Tubo piezomtrico

Fonte: CTISM
A determinao da presso por esse mtodo, uma vez que envolve uma coluna
de massa fluida em repouso, feita pela Equao 7, ou seja, se chamarmos a
presso manomtrica em A de pA [kPa], ento podemos reescrever a Equao7
para esta presso:
onde pA [kPa] a presso manomtrica, p [kPa] e po [kPa] so presses abso-

lutas e [N/m3] o peso especfico do fluido no recipiente A.
Esse tipo de manmetro s pode ser utilizado para medio de presso em

reservatrios com lquidos e nunca com gases, pois estes sairiam pela extremi-
dade aberta e se perderiam na atmosfera. As presses manomtricas a serem
medidas devem ser positivas e no podem ser muito elevadas, de modo que
a coluna de lquido no apresente uma altura muito elevada, pois isso no
razovel para a sua construo nem para a obteno das leituras.

O problema da medio da presso em recipientes contendo gases pode ser
eliminado utilizando-se o manmetro de tubo em U, podendo, neste caso, a
presso no recipiente ser negativa ou positiva, porm dentro de parmetros
que permitam alturas razoveis de colunas de lquido para serem construdos.
O manmetro de tubo em U est representado na Figura 1.7. A determinao

da presso manomtrica pA [kPa], da mesma forma que nos tubos piezom-
tricos, feita atravs da Equao 7 igualando-se as presses nos pontos 1 e
2 da Figura 1.7. Assim, a presso absoluta p1 [kPa] em 1 dada pela soma
da presso absoluta p [kPa] em A mais a contribuio da altura h1 [m] do
fluido 1, ou seja:
J a presso p2 [kPa] dada pela soma da presso atmosfrica absoluta po

[kPa] mais a contribuio da altura h2 [m] do fluido 2, ou seja:
Igualando-se p1 = p2 e fazendo pA = p po, possvel obter-se a equao para

determinao de pA [kPa]:
Logo:

Logo:
Figura 1.7: Manmetro de tubo em U

Fonte: CTISM
Quando o fluido dentro do reservatrio for um gs, a contribuio da coluna

h1 [m] pode ser considerada desprezvel e a Equao 12 pode ser escrita como:
Construo de Manmetro em
watch?v=HzXjvt3jdCc
A grande vantagem do manmetro em U a possibilidade de medir-se a

presso em recipientes contendo gases. Contudo, esse instrumento pode
ser utilizado para medir a diferena de presso entre dois reservatrios, ou
entre dois pontos em um determinado sistema, como mostra as Figuras 1.8
e 1.9. A deduo da equao para medir o diferencial de presso em A e B
semelhante s dedues j apresentadas neste texto.

Figura 1.8: Manmetro diferencial
Fonte: CTISM
Figura 1.9: Manmetro diferencial

Fonte: CTISM

O peso especfico dos fluidos [N/m3] frequentemente representado em
funo da densidade relativa D, sendo a seguinte relao considerada:
i
Di =
GUA
Onde:
GUA = 10.000 N/m,
i = Peso especfico do fluido i considerado [N/m].
Os manmetros apresentados at aqui so amplamente utilizados, mas apre-

sentam muitas desvantagens em relao a sua aplicao quando comparados
a outros dispositivos mecnicos ou eltricos, como o medidor de presso de
Bourdon (Figura 1.10) ou os transdutores piezoeltricos ou de extensores
resistivos (Figura 1.11). Na prtica, esses dispositivos so mais geis e mais
prticos para a realizao da medio das presses do que os primeiros e,
por isso, so os mais utilizados em plantas industriais.
Figura 1.10: (a) Medidor de presso de Bourdon e (b) esquema do medidor de presso
Fonte: CTISM

Figura 1.11: (a); (b) e (c) Transdutor de extensmetros resistivos
Fonte: CTISM

1.4 Fora hidrosttica
Quando uma superfcie est submersa em uma massa fluida, foras oriundas
do fluido agem sobre esta superfcie, mesmo que elas estejam em repouso.
O estudo dessas foras particularmente importante no projeto de grandes
tanques de armazenamento de fluidos, navios e represas.
Nas sees anteriores, verificou-se que a presso em uma superfcie de refern-

cia varia linearmente com a profundidade ou com a distncia dessa superfcie
superfcie livre da massa fluida. Se considerarmos como referncia uma
superfcie plana do fundo de um reservatrio, a fora que atua sobre essa
superfcie depender da presso sobre a superfcie e da sua rea, ou seja:
A presso exercida pela massa fluida em toda a superfcie horizontal cons-

tante, podendo ser calculada pela Equao 7, e a fora resultante dessa
presso conhecida como fora hidrosttica e atuar no centro geomtrico
da superfcie, tambm conhecido de centride (Figura 1.12a).
Contudo, a presso que atua sobre as paredes verticais do reservatrio varia

linearmente com a distncia da superfcie livre do reservatrio, uma vez que
esta proporcional distncia h do ponto de referncia da parede superfcie
livre, partindo, assim, da presso atmosfrica na linha da parede vertical que
limita a superfcie livre at a presso de fundo pF = h (Figura 1.12b).
Figura 1.12: Presso e fora hidrosttica exercidas no fundo horizontal e nas paredes
verticais de um tanque aberto
Fonte: CTISM

Resumo
Nesta aula, realizaram-se estudos sobre a ao de foras sobre superfcies sub-
mersas em fluidos em repouso. Considerou-se que o peso especfico desses
fluidos permanece constante com a profundidade da massa fluida, o que define
os fluidos incompressveis. Mostrou-se que a variao da presso no fluido varia
linearmente com a profundidade, fenmeno conhecido como distribuio da
presso hidrosttica. Distinguiram-se ainda as presses absolutas de presses
manomtricas, considerando-se o referencial da escala.
Apresentaram-se tambm mtodos de medio de presso por meio de man-

metros de coluna de lquido e discutiram-se as suas vantagens e desvantagens
em relao a outros dispositivos prticos.
Discutiu-se ainda a ao de foras sobre superfcies planas horizontais e

verticais submersas.
Atividades de aprendizagem
1. Descreva como se comporta a distribuio da presso hidrosttica em
uma massa fluida.
2. O que se entende por altura de carga?
3. Explique em uma figura as diferenas entre presso manomtrica e pres-

so absoluta.
4. Qual a presso manomtrica em kPa em um recipiente contendo leo

cujo tubo piezomtrico apresenta uma leitura de 0,30 m. Considere a
densidade relativa do leo igual a 0,9.
5. Por que os medidores de presso mecnicos ou eltricos so mais prti-

cos que os manmetros de coluna de lquido?
6. No lado da suco de uma bomba, um medidor de presso de Bourdon

mede 40 kPa de vcuo. Qual a presso absoluta equivalente, se a presso
atmosfrica absoluta igual a 100 kPa?
7. Deduza a equao para determinar a presso no reservatrio B em fun-

o da presso no reservatrio A da Figura 1.8.

8. Qual a presso sobre o casco de um submarino que viaja a 50m abaixo da
superfcie livre? Considerando a presso atmosfrica igual a 100 kPa, quan-
tas vezes a presso sobre o casco maior do que a presso atmosfrica?

Aula 2 Aplicao das equaes da quantidade de movimento
e da energia mecnica em Mecnica dos Fluidos
Objetivos
Definir conceitos bsicos para o estudo dos fluidos em regimes de

escoamento.
Descrever os modelos matemticos do comportamento dos fluidos

em escoamento atravs das equaes da quantidade de movimento,
da equao da energia mecnica e da equao de Bernoulli.

Em anlises de escoamentos em Mecnica dos Fluidos, comum utilizarem
volumes de controle, ou seja, dependendo do objetivo da anlise e das con-
dies conhecidas do sistema em estudo, define-se uma regio do espao
de interesse limitada por superfcies de controle ou fronteiras por onde pode
ocorrer fluxo de massa.
Figura 2.1: Volume de controle

Fonte: CTISM
Aula 2 - Aplicao das equaes da quantidade

de movimento e da energia mecnica em Mecnica dos Fluidos 31 e-Tec Brasil
Em uma massa fluida contida em um volume de controle, a fora peso asso-
ciada ao da gravidade denominada fora do corpo. O peso W [N] capaz
de influenciar no movimento do fluido, da mesma forma como se observa a
influncia do peso sobre o movimento de uma bola arremessada. Foras de
superfcie so as que atuam sobre a matria interna e adjacente s superfcies
de controle. Essas foras so capazes de produzir ou modificar o escoamento.
A fora resultante que atua sobre a massa fluida contida em um volume de
controle a soma de foras de superfcie e foras de corpo.
Figura 2.2: (a) fora de corpo e (b) foras de superfcie

Fonte: CTISM
As diferenas de comportamento dos fluidos em escoamento podem ser

justificadas por suas propriedades intrnsecas. Fluidos como a gua e o leo
apresentam algumas propriedades muito semelhantes como a massa espec-
fica [kg/m3]. Contudo, seus comportamentos so bem diferentes quando
esto em regime de escoamento. Logo, outra propriedade deve influir nesses
processos. A viscosidade [N.s/m2] uma dessas propriedades dos fluidos que
influenciam muito no comportamento dos escoamentos.
Para definir a viscosidade de um fluido, deve-se imaginar a seguinte experincia

apresentada na Figura 2.3:

Figura 2.3: Comportamento de um fluido entre placas paralelas
Fonte: CTISM
As duas placas paralelas esto separadas por um fluido a uma distncia b.

A placa inferior fixa, e a superior mvel. Quando uma fora F aplicada
na placa mvel sobre o fluido, uma tenso de cisalhamento aplicada sobre
a superfcie superior do fluido, fazendo-o escoar. Da mesma forma, cada
nfima camada da lmina de fluido faz surgir uma tenso de cisalhamento
aplicada camada imediatamente inferior a ela. Um perfil de velocidade u
(y) pode ser observado, partindo da velocidade nula (u (0) = 0) na camada
adjacente placa fixa at uma velocidade U [m/s] igual a velocidade da placa
mvel (u (b) = U). Quando este perfil apresenta uma relao linear como o da
Figura 2.3, o fluido denominado Newtoniano, e a tenso de cisalhamento
proporcional relao U/b.
O coeficiente de proporcionalidade da equao referida representa a viscosi-

dade do fluido. Assim, quanto maior a viscosidade do fluido, maiores sero os
efeitos do atrito viscoso no escoamento, ou melhor, maiores sero as tenses
de cisalhamento entre as camadas de fluido.
Sempre que houver escoamento haver tambm tenses de cisalhamento

devido viscosidade do fluido. Contudo, como forma de simplificao, quando
a influncia da viscosidade sobre o escoamento for pouco importante em
relao as foras de corpo ou de superfcie, o fluido pode ser considerado

como invscito, ou seja, sem viscosidade. Na prtica, fluidos como a gua
ou o leo podem ser considerados invscitos e os escoamentos desses fluidos
so chamados de escoamentos invscitos.
Em geral, escoamentos de lquidos podem ser modelados tambm como

escoamentos incompressveis, pelo fato de que o peso especfico desses
fluidos apresenta pouca variao com a presso em uma determinada condio.
Quando as propriedades do escoamento em um volume de controle no

variam com o tempo, o escoamento chamado de regime permanente
ou estacionrio.
Quando a velocidade do fluido tem o sentido normal (perpendicular) super-

fcie de controle e a mesma em toda a superfcie, o escoamento denomi-
nado unidimensional.
Nos modelamentos de escoamento comum definirem-se linhas de fluxo,

que so as linhas formadas por pontos de tangncia aos vetores que indicam
o sentido da velocidade do escoamento. Quando o escoamento for a regime
permanente, as linhas de fluxo sero exatamente o caminho percorrido por
uma partcula fluida no escoamento, visto que a sua velocidade e seu vetor
velocidade no variam com o tempo.
Figura 2.4: Linhas de fluxo em um escoamento externo

Fonte: CTISM

Fluidos Mecnicos em
http://www.youtube.com/watc Essas modelagens apresentadas no texto tornam as anlises de escoamentos mais
h?v=j6yB90vno1E&feature=Pl simples e podem ser aplicadas a uma grande variedade de sistemas. Contudo,
ayList&p=BD6071B837419278
&index=0 em alguns casos, preciso maior cuidado para assumir essas simplificaes.

2.2 Equao da quantidade de movimento
Por definio, quantidade de movimento de um corpo representa o produto
da massa do corpo m [kg] pela sua velocidade V [m/s]. J a segunda lei do
movimento de Newton afirma que a fora resultante FR [N] atuando sobre um
corpo em movimento igual ao produto da sua massa m [kg] pela acelerao
a [m/s2] do corpo:
Considerando que a grandeza acelerao igual taxa temporal da variao

da velocidade do corpo em movimento entre dois pontos 1 e 2, pode-se
escrever a seguinte equao:
Onde V2 [m/s] e V1 [m/s] so as velocidades de um corpo ou, em Mecnica dos

Fluidos, de um elemento da massa fluida em duas posies de uma linha de
fluxo do escoamento e t [s] o tempo que esse elemento da massa fluida
leva para percorrer o trajeto entre essas duas posies.
Pode-se, assim, reescrever a Equao 14 da seguinte forma:
A Equao 16 representa que a fora resultante que atua sobre um elemento

fluido igual variao temporal da quantidade do movimento desse elemento.
Reagrupando os termos da direita da Equao 16 poderemos reescrev-la em

funo da vazo mssica m [kg/s] de um fluido em escoamento em regime
permanente e, assim, obteremos a equao da quantidade de movimento
para um volume de controle:

.
Onde m = m a vazo mssica de fluido, ou seja, a massa de fluido que
t
passa por uma rea de referncia na unidade de tempo.
Um caso tpico de utilizao da equao da quantidade de movimento que se

pode apresentar a determinao da fora do jato dgua de um injetor de
uma turbina Pelton sobre a p da turbina. A Figura 2.5 apresenta o esquema
de uma turbina Pelton, do injetor e da p da turbina. Esse tipo de turbina
utilizado em inmeras usinas hidroeltricas brasileiras. Pode-se verificar, por
essa figura, que o jato que sai do injetor atinge a p e o seu movimento segue
o caminho do perfil da pea.
Figura 2.5a: Turbina Pelton

Fonte: CTISM

Figura 2.5b: Turbina Pelton instalada
Fonte: CTISM
2.2.1 Exemplo de aplicao

A determinao da fora resultante aplicada sobre a p de uma turbina Pelton
pelo jato dgua que sai do injetor da turbina necessria para se obter a
capacidade de gerao de energia da turbina, tendo em vista que a potncia
de gerao P [W] o produto do torque T [Nm] obtido da fora resultante
pela velocidade angular do eixo [rad/s]. A velocidade angular do eixo deve
ser constante e para um gerador de 4 polos para uma frequncia de 60Hz
deve ser igual a 1800 rpm.
Para determinar a fora sobre a p, basta que se contabilize a quantidade de

movimentos na entrada e na sada de um volume de controle.
De acordo com o esquema apresentado na Figura 2.6, o jato de gua que

sai do injetor da turbina com 1 m de raio tem uma velocidade de 3 m/s e um
dimetro igual a 0,085 m. Por simplificao, vamos adotar o escoamento como
permanente, incompressvel ( = 1000 kg/m3) e unidimensional na entrada e
na sada do volume de controle. A presso em toda a superfcie de controle
atmosfrica. A anlise ser realizada apenas no plano xy.

Figura 2.6: Vistas (a) lateral; (b) frontal e (c) corte mostrando o comportamento da
gua na colher. (d) Volume de controle e dados fornecidos
Fonte: CTISM
Consideremos um volume de controle que inclui a p da turbina e parte

da gua escoando sobre a p. Aplicando-se a equao da quantidade de
movimento para esse volume de controle, a fora resultante no sentido do
escoamento que, nesse caso, paralelo ao eixo de referncia x ser dada por:
Onde V1 e V2 so as velocidades da gua entrando e saindo do volume de

controle e FR a fora resultante imposta pelo jato dgua sobre a p ou, por
outro ponto de vista, a fora de todo o sistema de gerao acoplado tur-
bina que se ope ao movimento do eixo e que deve ser vencida para manter
a rotao constante. Como o escoamento permanente, ento |V1|=|V2|.
Porm, os sinais so diferentes, pois seus sentidos so contrrios. Logo V1 =
3 m/s e V2 = -3 m/s.
Em um escoamento a vazo mssica ser dada por:

Onde a massa especfica do fluido [kg/m3], A a rea normal ao escoa-
mento [m2] e V a velocidade do escoamento [m/s]. Das condies fornecidas
no problema, pode-se determinar a vazo mssica a partir do dimetro do
injetor e da velocidade V1. Logo considere = 3,14:
Onde a rea da seo circular do jato dgua ser:
A fora em Newtons ser ento:
O sinal negativo de FR indica a fora que se ope ao movimento e que ser

vencida pelo jato dgua para manter o movimento do rotor da turbina. Essa
fora produz um torque [Nm] T = FR.raio do rotor:
A potncia de gerao desta turbina dada por:

Onde P a potncia de gerao de energia [W], a velocidade angular
[rad/s], T o torque sobre o rotor da turbina [Nm] e N a velocidade de
rotao do rotor da turbina [RPM]. Logo:
2.3 Equao da energia mecnica

Outra forma til de estudar as caractersticas do escoamento dos fluidos
a utilizao da equao da energia mecnica para um volume de controle.
Essa equao contabiliza as vrias formas de energia envolvidas em um fluxo,
como a energia cintica, a energia potencial, as perdas de energia que podem
ocorrer nesse escoamento devido fora de atrito viscoso (devido visco-
sidade do fluido), energia fornecida ao volume de controle por bombas e
compressores ou a retirada do volume de controle por turbinas. Assim, con-
tabilizando as energias entre dois pontos 1 e 2 do escoamento, a equao
da energia mecnica ser:
Os termos da Equao 18 da energia mecnica tm unidades de compri-

mento [m] e podem ser associados com alturas de carga, onde o termo da
elevao z [m] associado energia potencial e pode ser chamado de altura
de elevao. O termo da velocidade V2/2g [m] associado energia cintica
e conhecido como carga de velocidade e representa a distncia necessria
para que o fluido acelere do repouso at a velocidade V. O termo da presso
p/ [m] conhecido como carga de presso e representa a altura de uma
coluna de lquido necessria para produzir uma presso p [kPa] e [N/m3]
uma propriedade do fluido chamado peso especfico. Os termos hp [m], ht [m]
e hL [m] representam alturas de carga adicionadas ou subtradas do volume
de controle por uma bomba, uma turbina e por perdas de carga oriundas de
atrito viscoso, respectivamente.
Uma aplicao prtica da equao da energia mecnica pode ser realizada

na determinao da potncia de uma bomba destinada a elevar gua de
um reservatrio em um nvel baixo para outro reservatrio em um nvel mais
elevado.

A determinao da potncia de uma bomba para bombeamento de um fluido
armazenado em um reservatrio para outro a um nvel mais elevado um
problema comum no ambiente industrial e domstico.
O propsito da bomba em um sistema de elevao de fluido proporcionar-lhe

energia para aumentar a sua energia potencial, ou seja, moviment-lo de
um nvel de energia potencial baixo para um nvel de energia potencial alto.
De acordo com o esquema da Figura 2.7, a gua deve ser bombeada de um
reservatrio para outro com um nvel de elevao de 9 m entre as suas super-
fcies livres. As perdas por atrito viscoso na tubulao impem uma perda de
carga nesse processo equivalente a uma altura de 4,26 m. A vazo volumtrica
da bomba Q [m3/s] de 0,085 m3/s. Por simplificao, considera-se que o
escoamento permanente e incompressvel. A presso sobre as superfcies
livres dos reservatrios a presso atmosfrica, e a velocidade do fluido nas
superfcies dos reservatrios nula.
Figura 2.7: Esquema do sistema de bombeamento de gua

Fonte: CTISM
Um balano de energia entre os pontos 1 e 2, utilizando-se a equao da

energia mecnica, deve ser utilizado neste problema:

Reagrupando os termos e isolando o termo da altura de carga hp correspondente
energia que deve ser fornecida pela bomba, chega-se seguinte relao:
Os termos de presso e de velocidade anulam-se pelas hipteses descritas, pois

p2 = p1 = po, logo, p2 p1 = 0 e V2 = V1 = 0. O termo da altura de carga ht
referente turbina tambm zero, pois no existem turbinas nesse sistema. Logo,
Ou seja, para elevar gua a uma altura de 9 m e numa vazo de 0,085 m3/s, a
bomba deve ser capaz de elevar a energia potencial do fluido a uma altura de
carga equivalente a 13,26 m para compensar as perdas de carga na tubulao.
Em termos da presso mnima que a bomba deve fornecer para realizar este
bombeamento, considerando gua = 10.000 N/m3:
Ou seja, a bomba deve ser especificada para uma presso mnima de 132,6 kPa.
A potncia da bomba Pp [W] ser dada ento pelo produto da presso pela
vazo volumtrica Q [m3/h]:
Ou seja, para executar esse servio de bombeamento entre esses dois reser-
vatrios na vazo requerida, a potncia mnima da bomba de 11,271 kW,
ou 15 HP (1 kW = 1,341 HP).

2.4 Equao de Bernoulli
A equao de Bernoulli um caso especial da equao da energia mecnica e
considera um escoamento em regime permanente de um fluido incompressvel
e invscito. Dessa forma, os termos referentes s alturas de carga hp [m], ht
[m] e hL [m] so nulos para essa equao, sendo esboada assim:
Essa equao est escrita na forma de alturas de carga, mas pode tambm
ser escrita em termos da presso, multiplicando-se todos os termos pelo peso
especfico e substituindo-se a relao /g pelo termo [kg/m] que representa
a massa especfica do fluido, ou seja, uma propriedade do mesmo.
Isso permite afirmar que, nesse tipo de escoamento, a soma das alturas de carga
correspondentes s energias permanece constante ao longo de uma linha de fluxo:
A soma dessas presses chamada de presso total, e os termos so chamados

de presso esttica p [kPa], presso dinmica V2/2 [kPa] e presso hidrost-
tica z [kPa]. A equao de Bernoulli afirma que a presso total permanece
constante ao longo de uma linha de fluxo.
A presso total a presso que seria exercida pelo fluido em escoamento

sobre uma superfcie perpendicular ao mesmo, e sua medida poderia ser
feita por um manmetro apontado a montante do escoamento no ponto
Q da Figura 2.8. Nesse ponto, o fluido encontra-se estagnado e, por isso,
chamado ponto de estagnao.
A presso esttica refere-se presso termodinmica efetiva medida em um

manmetro ou tubo piezomtrico. No caso de um fluido escoando em uma
tubulao, a presso esttica seria a medida tomada por um manmetro
posicionado na parede da tubulao, ponto P da Figura 2.8.

Figura 2.8: Medio de presso esttica e dinmica
Fonte: CTISM
A diferena de altura h apresentada na Figura 2.8 representa a presso dinmica.
A presso hidrosttica refere-se presso devida ao peso da coluna de fluido

em relao a uma altura de referncia, a mesma propriedade estudada no
captulo de esttica dos fluidos e nesta aplicao ser sempre nula, visto que
os pontos P e Q se encontram no mesmo nvel.
Se aplicarmos a equao de Bernoulli entre os pontos P e Q da Figura 2.8, teremos:
Considerando que VQ = 0, porque o ponto Q um ponto de estagnao do

fluido e zQ = zP, pois Q e P esto em uma mesma altura, ento:
onde, pP [Pa] e VP [m/s] so a presso esttica e a velocidade do escoamento,

respectivamente.

Uma utilizao prtica da equao de Bernoulli pode ser feita na medio
da velocidade de escoamento com a utilizao de um tubo de Pitot (Figura
2.9 b). O tubo de Pitot um dispositivo que funciona segundo o esquema
da Figura 2.8 e utilizado em avies para determinar a velocidade do voo
(Figura 2.9 a). A partir da Equao 22 a velocidade do escoamento e a do
voo ser dada por:
Assista a vdeos
sobre Tubo de Pitot em
watch?v=VHwAa3GPcCQ
watch?v=Ck9tlXF8KVc
http://www.youtube.com/wat
ch?v=AN1foVEBpHo&feature=
related
Figura 2.9: (a) Vista do tubo de Pitot na fuselagem de um avio comercial; (b) detalhe
do tubo de Pitot e (c) esquema de um tubo de Pitot
Fonte: (a) http://www.airplane-pictures.net/
(b) http://www.billcasselman.com
(c) CTISM

Um tubo de Pitot como o da Figura 2.9c mede um diferencial de presso em
um escoamento de ar em uma tubulao. A altura h medida no manmetro
diferencial em U de gua igual a 0,5 m. Qual a velocidade do escoamento?
Por simplificao, considera-se o escoamento sobre o tubo de Pitot como

permanente, invscito e incompressvel para que se possa aplicar a equao
de Bernoulli. O nico dado disponvel a medio da altura no manmetro
diferencial que, como se verificou, proporcional diferena entre a presso
total e a presso esttica, ou seja, a prpria presso dinmica do escoamento.
Da seo de esttica dos fluidos sabe-se que um diferencial de presso pode
ser escrito em funo de uma altura de coluna de lquido. Assim:
onde h [m] a altura medida no manmetro diferencial e GUA = 10.000N/m3

o peso especfico do fluido utilizado no manmetro e ar = 1,23 kg/m3 a
massa especfica do ar em escoamento. Finalmente, substituindo-se os valores
na Equao 23:
Resumo
Nessa aula iniciamos o estudo dos fluidos em escoamento e definimos conceitos
iniciais que simplificam a soluo dos problemas que so bastante complexos.
Atravs da equao da quantidade de movimento ou de momentos, foi poss-
vel calcular a fora exercida por um escoamento sobre superfcies interpostas
no fluxo, considerando que a fora resultante sobre uma superfcie atingida
pelo escoamento igual variao temporal da quantidade de movimento
deste fluxo. Utilizando a equao da energia mecnica, demonstramos que a
energia total se conserva em um volume de controle, e este mtodo deve ser
utilizado em problemas em que o atrito viscoso importante ou em casos nos
quais bombas ou turbinas adicionam ou retiram energia do fluido escoando.
Por fim, em um caso mais simplificado, utilizamos a equao de Bernoulli,
considerando que a presso total se conserva em escoamentos permanentes,
no viscosos e incompressveis e utilizamos esse princpio para determinar a
velocidade de um escoamento.

1. Na seo 2.2.1, se o gerador necessitasse de uma velocidade de 3200rpm,
qual seria a velocidade do jato dgua do injetor para manter a mesma
potncia de gerao de energia?
2. Considerando a equao da energia mecnica, determine a mxima po-

tncia de gerao (sem perdas de carga hL = 0) que a turbina mostrada
no esquema que segue poderia produzir. Considere a vazo volumtrica
de gua na turbina Q = 5 m3/s.
Fonte: CTISM
3. Qual seria a diferena de presso que seria medida em um tubo de Pitot

de um avio que voa a 800 km/h. Apresente o resultado em metros de
coluna de gua e em Pascais (Pa). Considere a acelerao da gravidade
na altitude do vo g = 9,7 m/s e AR = 1,23 kg/m3.

Aula 3 Escoamentos internos
Objetivos
Estudar o escoamento de fluidos viscosos no interior de tubos ou dutos.
Determinar a perda de carga em tubos e dutos.
3.1 Escoamento interno em tubos e dutos

3.1.1 Escoamento laminar e turbulento
Um cientista britnico chamado Osborne Reynolds estudou o escoamento
em tubos ou dutos utilizando um experimento muito simples (Figura 3.1). Em
um tubo transparente, Reynolds adaptou uma sonda de corante de forma a
introduzir um contraste no escoamento para verificar suas condies. Com
esse experimento o cientista verificou que o contraste de corante apresen-
tava comportamentos diferentes, de acordo com as diferentes caractersticas
do tubo, do fluido e do escoamento. Para identificar o tipo de escoamento,
Reynolds props um parmetro adimensional conhecido como nmero de
Reynolds que relaciona as seguintes propriedades do fluido: massa especfica e
viscosidade; geometria do tubo e velocidade mdia do escoamento. O nmero
de Reynolds para tubos circulares dado pela seguinte relao:
onde Re o nmero adimensional de Reynolds, [kg/m3] a massa especfica,

V [m/s] a velocidade mdia do escoamento, D [m] o dimetro da tubulao
e [N.s/m2] a viscosidade do fluido.
Atravs do nmero Reynolds, pode-se determinar se o escoamento laminar,

transiente ou turbulento. O escoamento ser laminar se Re < 2100 a 2300
e ser turbulento para Re > 4000. Para Re entre esses limites, o escoamento
poder ser turbulento ou laminar, ou seja, transiente.
Aula 3 - Escoamentos internos 49 e-Tec Brasil

Quadro 3.1: Tipos de escoamentos
Nmero de Reynolds Tipo de escoamento
Re < 2100 a 2300 Escoamento laminar
Re > 4000 Escoamento turbulento
Assista a um vdeo
sobre Fluidos Mecnicos em
http://www.youtube.com/watc
h?v=3vbFcVwzaEI&feature=Pla
yList&p=BD6071B837419278&
index=13
Figura 3.1: (a) Experimento de Reynolds para ilustrar o tipo de escoamento e (b)
listras tpicas de corante
Fonte: CTISM
3.1.2 Regio de entrada e escoamento completa-

mente desenvolvido
No escoamento de um fluido atravs de um tubo ou de um duto, o perfil de
velocidade de escoamento na entrada do sistema normalmente uniforme
(Figura 3.1a). Na medida em que o fluido avana na direo do escoamento,
os efeitos da viscosidade so percebidos pela aderncia de uma camada de
fluido sobre a parede do tubo, e h o surgimento de tenses de cisalhamento
entre as camadas adjacentes. A camada do escoamento que influenciada
por esse efeito da viscosidade chamada de camada limite. A velocidade
da camada aderida parede do tubo zero e a velocidade do fluido cresce
no sentido da direo do centro do tubo onde mxima, de acordo com
a Figura 3.1b. O perfil de velocidade apresenta ento em um determinado
comprimento do tubo ou duto um comportamento varivel que vai de um
perfil uniforme na entrada at assumir um perfil parablico, a partir do qual
se diz que o escoamento est completamente desenvolvido. A regio onde
o perfil de velocidade varivel chamada de regio de entrada.

Figura 3.2: Perfil de velocidade do escoamento na regio de entrada e no escoamen-
to completamente desenvolvido
Fonte: CTISM
O comprimento da regio de entrada xent [m] depende do tipo de escoamento

ser laminar ou turbulento e pode ser determinado pelas seguintes relaes:
3.1.2.1 Escoamento laminar completamente desenvolvido

Embora no sejam comuns na prtica como forma de simplificao, muitos
escoamentos podem ser considerados completamente desenvolvidos, perma-
nentes e laminares. Considerando ainda o fluido como Newtoniano, o perfil de
velocidade em funo do raio em um tubo circular pode ser determinado por:
onde u (r) [m/s] a velocidade a uma distncia r [m] qualquer da linha de

centro do escoamento, D [m] o dimetro do tubo e Vc [m/s] a velocidade
na linha de centro do escoamento.

Figura 3.3: Perfil de velocidade em um escoamento interno
Fonte: CTISM
Nessas mesmas condies de escoamento, outra relao importante o

comportamento da vazo volumtrica e da perda de carga em um compri-
mento l [m] da tubulao, dadas pela seguinte relao conhecida como Lei
de Pouseuille.
onde p [kPa] a perda de presso na tubulao, [N.s/m2] a viscosidade

do fluido e D [m] o dimetro da tubulao.
Muitos escoamentos no podem ser considerados como laminares e as simplifi-

caes adotadas nas sees anteriores do texto podem gerar erros importantes
nas anlises dos escoamentos. Escoamentos turbulentos so muito comuns
e desejveis na prtica, como por exemplo, os processos de mistura ou de
transferncia de calor em resfriadores ou trocadores de calor.
3.2 Perda de carga em escoamentos internos

Na anlise de escoamentos internos em tubos ou dutos comum que se
necessite determinar a perda de carga hL [m] que a tubulao impe ao
sistema fluido. Essa perda de carga oriunda dos efeitos da viscosidade do
fluido e pode ser determinada contabilizando-se os efeitos localizados hLOC
[m] impostos por componentes como curvas, ts, joelhos, vlvulas ou outros
componentes que estejam montados no fluxo fluido e pelos efeitos viscosos

normais impostos pela tubulao linear hN [m]. Assim, a perda de carga total
do sistema ser dada pela seguinte equao:
3.2.1 Perdas de cargas normais

As perdas de cargas normais ocorrem em funo do efeito viscoso do fluido
em escoamento e dependem de fatores como a velocidade do escoamento,
a geometria da tubulao (comprimento e dimetro), a rugosidade da parede
da tubulao e das propriedades de viscosidade e massa especfica do fluido.
Algebricamente, possvel contabilizar as perdas de cargas normais utilizando
a equao de Darcy-Weisbach:
onde L [m] o comprimento linear da tubulao, V [m/s] a velocidade mdia

do escoamento, D [m] o dimetro da tubulao, g [m/s2] a acelerao da
gravidade e f o fator de atrito.
O fator de atrito um parmetro adimensional que depende do nmero de

Reynolds e da rugosidade relativa. A rugosidade relativa a relao entre a
rugosidade aparente [m], que representa um fator caracterstico da rugosi-
dade da parede, e o dimetro do tubo:
Tabela 3.1: Rugosidades aparentes

Rugosidade aparente -
Tubo
Ps Milmetros
Ao rebitado 0,003 0,03 0,9 9,0
Concreto 0,001 0,01 0,3 3,0
Ferro fundido 0,00085 0,26
Ferro galvanizado 0,0005 0,15
Tubo estirado 0,000005 0,0015
Plstico e vidro 0,0 (liso) 0,0 (liso)

O fator de atrito determinado atravs do diagrama de Moody, que fornece
o fator de atrito (ordenada y da esquerda) a partir do nmero de Reynolds na
abscissa (eixo x) e da rugosidade relativa (ordenada y da direita). Pelo diagrama
da Figura 3.4, pode-se verificar que o fator de atrito para escoamentos lami-
nares (Re < 2100) independe da rugosidade e pode ser dado diretamente por:
Pode-se ainda verificar que, para regimes identificados na figura como ple-
namente turbulentos, o fator de atrito no depende de Re, mas apenas da
rugosidade relativa.
Figura 3.4: Diagrama de Moody

Fonte: CTISM
3.2.2 Perdas de cargas localizadas

As perdas de cargas localizadas so devidas aos componentes ou geometrias
que compem a tubulao que no sejam o tubo reto. A contabilizao dessas
perdas relacionada a um fator experimental chamado coeficiente de perda
KL. O coeficiente de perda est muito relacionado geometria dos componentes
e pouco relacionado s condies do escoamento. Na Figura 3.5 verificamos
que o fluido, ao passar por uma vlvula, assim como em qualquer outro compo-

nente, tem dificuldades devido s restries que se apresentam e que obrigam
a vrias mudanas de direo do fluxo para o fluido transpassar o componente.
Figura 3.5: Detalhes do escoamento em uma vlvula

Fonte: CTISM
Dessa forma, esse componente oferece uma restrio equivalente a um deter-

minado comprimento reto de tubulao, ou seja, o seu efeito o mesmo
que um aumento da tubulao de uma quantia igual ao comprimento equi-
valente do componente. A determinao algbrica da perda localizada por
um componente dada por:
A Figura 3.7 apresenta os coeficientes de perda proporcionais aos compri-

mentos equivalentes de vrios componentes encontrados comercialmente.
J a Figura 3.6 apresenta os coeficientes de perdas para algumas geometrias
de entradas e sadas de escoamentos. A determinao da perda total hL se d
pela contabilizao de todas as perdas associadas a componentes localizados,
mais as perdas normais da tubulao.

Figura 3.6: Valores de coeficientes de perda para escoamentos em entradas e sadas
Fonte: CTISM

Figura 3.7: Coeficientes de perda
Fonte: CTISM

Na aula anterior estimou-se a potncia de uma bomba para elevar gua entre dois
reservatrios em nveis diferentes, considerando-se a perda de carga. Contudo,
a perda de carga naquele exemplo fora fornecida. Em muitos casos de projetos
de tubulaes, a perda de carga precisa ser estimada assim como a altura de
carga que deve ser adicionada por uma bomba para que o escoamento seja
mantido. O esquema a seguir representa uma tubulao de ferro galvanizado
por onde a gua escoa a uma vazo volumtrica Q = 0,045m3/min. A massa

especfica dessa gua r = 999kg/m3 e a viscosidade m = 1,12 x 10-3 N.s/m2.
Por simplificao, o escoamento ser considerado incompressvel e plena-
mente desenvolvido nas regies retilneas da tubulao. A torneira (2) est
completamente aberta, e a presso atmosfrica. Pode-se determinar a perda
de carga incluindo as perdas normais e localizadas e a presso na entrada do
sistema (ponto 1).
Figura 3.8: Esquema de tubulao para clculo da perda de carga

Fonte: CTISM
A determinao da perda de carga total obtida pela contabilizao das

perdas normais e perdas localizadas. As perdas normais so obtidas por:
onde o comprimento linear da tubulao ser obtido pelo somatrio dos

comprimentos individuais de cada trecho, sendo:

A velocidade V [m/s] da gua no tubo ser obtida por:
O fator de atrito f obtido pelo diagrama de Moody. Contudo, preciso

ainda que se determinem a rugosidade relativa e/D e o nmero de Reynolds.
Da Tabela 3.1 obtm-se que a rugosidade para o tubo de ferro galvanizado
que e = 0,15 mm, ento:
O nmero de Reynolds dado por:
Observando o diagrama de Moddy, verificamos que o fator de atrito f = 0,035.
Figura 3.9: Diagrama de Moody para determinao do fator de atrito f = 0,035

Fonte: CTISM

Finalmente, pode-se obter a perda de carga normal por:
O total das perdas de cargas localizadas ser obtido pela soma das influncias
de cada componente da tubulao (singularidades). Uma tabela pode ser til
para relacionar os componentes do sistema e os valores de KL so obtidos
pela Tabela 3.2.
Tabela 3.2: Perdas de carga localizadas no sistema

Total de perda por
hLOC = KL =V
2
Componente Quantidade KL
2g componente
Curva 90
4 1,5 0,54 2,15
raio normal rosqueada
Vlvula globo
1 10 3,59 3,59
totalmente aberta
Vlvula gaveta
1 0,15 0,05 0,05
totalmente aberta
O total das perdas localizadas ser ento hLOC = 2,15 + 3,59 + 0,05 = 5,79m,
e a perda de carga total ser:
Para se determinar a presso no ponto (1), a equao da energia mecnica

pode ser utilizada:
A presso na sada da torneira p2 = patm = 0 (manomtrica), hp e ht tambm

so nulos, pois no existem bombas ou turbinas nesse sistema. Considerando
tambm que a rea da sada da torneira a mesma rea da tubulao, ento
V1 = V2 fazendo com que os termos das velocidades tambm se anulem. Por

ltimo, por convenincia, consideraremos z1 = 0 m e z2 = 3m que a diferena
de alturas entre (1) e (2). A equao da energia mecnica fica resumida a:
Ou ainda:
importante ressaltar que, se no houvesse perdas neste sistema, a pres-

so em(1) seria simplesmente p1 = gz2 = 10.000 x 3 = 30.000Pa contra os
143.900Pa calculados. Assim, fcil perceber a importncia de se considerarem
as perdas de carga nesse sistema e a magnitude do erro que se cometeria,
caso essas perdas fossem desprezadas.
Resumo
Nesta aula, aplicamos os fundamentos de mecnica dos fluidos no escoamento
interno de tubos e dutos. Definimos, no incio, que os escoamentos podem ser
laminares ou turbulentos, dependendo de caractersticas como a velocidade,
a geometria e a rugosidade da tubulao e das propriedades da viscosidade e
massa especfica dos fluidos. Discutiram-se os efeitos viscosos no escoamento
dos fluidos atravs da regio de entrada e da camada limite e as perdas de
carga associadas ao projeto da tubulao. Finalmente, determinaram-se as
perdas de cargas normais produzidas pelo efeito viscoso do fluido e as perdas
localizadas dependentes das singularidades da tubulao.
1. Determine a diferena de presso que existiria no ponto (1) entre dois
sistemas como o exemplo acima em cujo ponto de entrada se conside-
rasse uma entrada com cantos delgados em um caso, e em outro, uma
entrada com cantos arredondados de acordo com a Figura 3.6.

2. De acordo com a figura que segue, determine a potncia necessria
bomba para elevar gua a 61 metros do reservatrio 1 ao reservatrio 2,
por uma tubulao de ferro fundido, considerando as perdas de carga.
Considere: Q = 6 m3/min, r = 999 kg/m3 e m = 1,12.10-3 N.s/m2.
Fonte: CTISM

Aula 4 Escoamentos externos
Objetivos
Estudar o escoamento de fluidos viscosos no exterior de formas

geomtricas conhecidas.
Determinar a fora de arrasto em corpos imersos em fluidos sob

escoamento.
Determinar a fora de sustentao em corpos imersos em fluidos

sob escoamento.

Quando um corpo est submerso em um fluido em escoamento, surgem
foras de interao entre ambos. Muitas vezes, o fluido est em repouso,
e o corpo que se movimenta atravs da massa fluida, como no caso de Princpio de Bernoulli em
um avio em voo ou um submarino em mergulho. Em outras, o corpo est watch?v=kXBXtaf2TTg
imvel, imerso no fluido em escoamento, como o vento soprando sobre uma
ponte ou o rio escoando sobre os pilares dessa ponte. Contudo, em ambas
as situaes, pode-se fixar a referncia no corpo e tratar o assunto como se
o fluido estivesse escoando.
Por simplificao, considera-se que a velocidade do fluido antes de atingir um

corpo, distante o bastante para no ser influenciada pelo mesmo, constante.
A essa velocidade convencionou-se chamar velocidade a montante U [m/s].
A geometria dos corpos submersos tem ainda grande influncia sobre o

escoamento e sobre as foras envolvidas na interao do corpo com o fluido
escoando. Corpos aerodinmicos, como a asa de um avio, provocam efei-
tos menores no escoamento se comparados a corpos rombudos como uma
antena parablica. Assim, entende-se que muito mais fcil carregar, em um
dia de ventos muito fortes, uma asa de um avio, no sentido do seu perfil
aerodinmico, no fluxo do vento do que carregar uma antena parablica com
sua concavidade apontada para o mesmo.
Aula 4 - Escoamentos externos 63 e-Tec Brasil

As foras que atuam sobre o corpo submerso em um escoamento so oriun-
das da interao do fluido com a superfcie do corpo, ou seja, da tenso de
cisalhamento t [kPa] produzida pela viscosidade do fluido e da tenso normal
superfcie p [kPa] produzida pela presso do escoamento sobre o corpo.
As foras produzidas por essas tenses, se decompostas em componentes

paralelos ao fluxo e normais a ele, produzem foras resultantes chamadas de
arrasto D [N] (Drag), no sentido do fluxo, e sustentao L [N] (Lift), perpendi-
cular ao fluxo. A Figura 4.1 representa a velocidade a montante e as foras de
arrasto e de sustentao em um perfil aerodinmico como a asa de um avio.
Figura 4.1: Velocidade a montante, foras de arrasto e sustentao na asa de um avio

Fonte: CTISM
4.2 Arrasto
4.2.1 Camada limite em escoamentos externos
A camada limite, como j foi tratada nas sees anteriores, a regio prxima
superfcie por onde o fluido escoa e onde se manifestam os efeitos das
foras viscosas do escoamento. Assim, nessa regio, um perfil de velocidade

pode ser percebido pelo fato de que uma camada do fluido adere superf-
cie com velocidade nula (condio de no deslizamento), e a velocidade nas
camadas adjacentes vai crescendo at se igualar velocidade a montante
do escoamento. Fora dessa regio de influncia das foras viscosas, o fluido
comporta-se como se no houvesse a superfcie, e a sua velocidade igual
velocidade a montante U [m/s]. A distncia da superfcie at a camada onde
a velocidade praticamente igual velocidade a montante do escoamento
conhecida como a espessura da camada limite d [m] (Figura 4.2).
Figura 4.2: Espessura da camada limite

Fonte: CTISM
Se considerarmos uma partcula retangular escoando fora da camada limite

em um escoamento permanente, verifica-se, de acordo com a Figura 4.3,
que esta partcula no sofre deformao medida que escoa nesta regio.
Contudo, uma partcula de mesmas propores e geometria escoando no
interior da camada limite sofre uma deformao devido s diferenas de
velocidade em suas camadas inferior e superior. Se a superfcie plana mos-
trada na figura for suficientemente longa, a uma determinada distncia da
borda de ataque, ocorrer a transio do escoamento de uma camada limite
laminar para camada limite turbulenta. A partcula, ao escoar na camada
limite sofrer deformaes muito mais acentuadas e aleatrias nessa regio,
caracterizada por vrtices com direes e tamanhos aleatrios. A distncia
da transio da camada limite laminar para turbulenta dado pelo nmero
de Reynolds, baseado no comprimento crtico xc [m], ou seja,

onde U [m/s] a velocidade a montante, xc [m] a distncia da borda de
ataque at a transio, r [kg/m3] a massa especfica do fluido e m [N.s/m2]
a viscosidade do fluido.
O tipo de camada limite tem influncia sobre o arrasto do corpo. Quando o

corpo tem um perfil aerodinmico, como a asa de um avio, a camada limite
turbulenta tende a aumentar o arrasto do corpo. No entanto, quando o corpo
rombudo, como uma esfera ou um cilindro, a camada limite turbulenta
diminui o arrasto. Isso ocorre porque o arrasto no depende somente das
foras viscosas do escoamento, mas tambm das diferenas de presso que
surgiro entre a borda de ataque e de sada do corpo.
Figura 4.3: Camada limite laminar e turbulenta

Fonte: CTISM
4.2.2 Coeficiente de arrasto

Os efeitos das foras viscosas manifestam-se na forma da camada limite e
seriam os nicos a contribuir na fora de arrasto se no houvesse variaes
de presses entre a borda de ataque e de sada do corpo no escoamento.
Contudo, esse fenmeno s ocorreria no caso idealizado de um escoamento
sobre uma superfcie plana de pequena espessura e grande comprimento.
Essa contribuio na fora de arrasto chamada de arrasto de atrito. De
outra forma, quando a superfcie for parte de um corpo que possui espessura
considervel como uma esfera, um cilindro ou outra forma qualquer, outra
contribuio na fora de arrasto ser percebida: a do arrasto de presso.

Na Figura 4.4 est representado o descolamento da camada limite sobre uma
esfera devido aos efeitos da variao da presso ao longo do curso da camada
limite. Esse fenmeno ocorre porque toda partcula fluida que percorre a
camada limite em torno do cilindro sofre, a partir da borda de ataque, uma
diminuio da presso ao longo da metade dianteira da esfera e um aumento
da sua velocidade, ou seja, uma transformao de energia de presso em
energia cintica.
Essa variao da presso, na metade dianteira da esfera, denominada varia-

o favorvel ao escoamento. Se o fluido fosse invscito, a partcula atingiria
a borda de sada na metade traseira da esfera sem que houvesse perdas de
energia no caminho, a presso tornaria a crescer e a velocidade a diminuir
nessa metade da esfera, ou seja, uma variao de presso dita variao des-
favorvel ao escoamento. Contudo, devido aos efeitos das foras viscosas,
a partcula na camada limite perde energia no seu trajeto e no consegue
atingir a borda de sada, descolando-se da superfcie e causando o fenmeno
conhecido como descolamento da camada limite. Esse fenmeno produz
como efeito uma esteira de baixa presso atrs do corpo que induz um arrasto
conhecido como arrasto de presso.
Figura 4.4: Descolamento da camada limite sobre uma esfera

Fonte: CTISM
Assista a vdeos
complementares em
O descolamento e a formao da regio da esteira atrs do corpo dependem http://www.youtube.com/
watch?v=Vjk9Ux2COx0
do nmero de Reynolds do escoamento. Para Re muito pequenos, o escoa-
mento simtrico em torno do cilindro (Figura 4.5a). O aumento de Re pro- watch?v=vQHXIHpvcvU
duz uma regio de baixa presso estacionria pelo descolamento da camada
limite (Figura 4.5b). Para Re ainda maiores (Re100), a regio de separao watch?v=0H63n8M79T8
aumenta e perde a simetria, formando uma regio de esteira oscilatria com
vrtices alternados de baixo para dentro e de cima para dentro (Figura 4.5c). watch?v=jiWa4uzOynk

Se Re for suficientemente grande, um redemoinho turbulento ocorre atrs do
cilindro, formando a regio da esteira, que ser larga e de maior arrasto, se
a camada limite for laminar (Figura 4.5d), e mais estreita e de menor arrasto,
se a camada limite for turbulenta (Figura 4.5e).
Assista a vdeos
complementares em:
http://www.youtube.com/watc
h?v=vqhxihpvcvu&feature=pl
aylist&p=bd6071b837419278
&index=9
watch?v=sj3w4bg5tx8
watch?v=7kkftgx2any
Figura 4.5: Padres de escoamento tpicos sobre um cilindro

Fonte: CTISM
O arrasto total a soma dos efeitos do arrasto de atrito e do arrasto de pres-

so. A formao da esteira indica maior influncia do arrasto de presso no
arrasto total. Corpos com perfis aerodinmicos buscam eliminar o efeito do
descolamento da camada limite, de forma a diminurem o arrasto total. Por
exemplo, o perfil aerodinmico de um veculo moderno diminui a formao
da esteira e o arrasto, proporcionando maior economia de combustvel, pois
o veculo gasta menos energia para se deslocar em um meio fluido de ar.

A determinao do arrasto total pode ser dado pela seguinte equao:
onde D [N] a fora de arrasto, r [kg/m] a massa especfica do fluido,

U [m/s] a velocidade a montante, A [m/s] a rea frontal do corpo e CD
o coeficiente de arrasto.
O coeficiente de arrasto determinado por numerosos experimentos em

tneis de vento, tneis de gua ou outros dispositivos, e seus resultados
apresentados em tabelas como mostra o Figura 4.6
Figura 4.6a: Coeficientes de arrasto para diversas formas de interesse

Fonte:CTISM

Figura 4.6b: Coeficientes de arrasto para diversas formas de interesse
Fonte:CTISM

O arrasto aerodinmico em um automvel funo do seu perfil aerodin-
mico. Veculos mais aerodinmicos produzem menores arrastos e, dessa forma,
consomem menos combustvel, pois necessrio menos energia para vencer
o menor arrasto. Os projetos mais cuidadosos dos veculos atuais reduziram
os coeficientes de arrasto dos antigos veculos de uma faixa de 0,8, para os
veculos produzidos por volta de 1920, para uma mdia de 0,27, nos veculos
produzidos atualmente. A partir dos 48 km/h, o arrasto passa a ter uma influ-
ncia considervel na potncia de um veculo. Considerando que a potncia
gasta para vencer o arrasto o produto da fora de arrasto pela velocidade
do veculo, determine a potncia necessria para superar o arrasto de dois
veculos de rea frontal igual a 2,8 m2 trafegando em uma estrada a 80 km/h
(22,22 m/s). Um produzido em 1920 e outro em 2010. O deslocamento dos
veculos ocorre sob condies do ar padro e de temperatura e presso ao
nvel do mar r = 1,23 kg/m3.
Fig. 4.7: Exemplos de veculos produzidos em 1920 e 2010 respectivamente

Fonte: CTISM

A potncia necessria para vencer o arrasto aerodinmico ser ento:
onde P [W] a potncia, D [N] a fora de arrasto e U [m/s] a velocidade a mon-

tante. Nesse caso, para o ar calmo, a prpria velocidade do veculo 22,22m/s.
Como a fora de arrasto dada por:
Substituda na equao da potncia:
Para o veculo de 1920:
Para o veculo de 2010:
Ou seja, os veculos atuais precisam de aproximadamente um tero da potncia

que os antigos precisavam para vencer o seu arrasto.
4.3 Sustentao
Qualquer objeto, movendo-se imerso em um fluido, estar sujeito a foras
que provm da interao do fluido com a superfcie. Se o objeto for simtrico
e produzir um campo de escoamento simtrico (linhas de fluxo simtricas), a
fora resultante dessa interao atuar na direo da velocidade a montante
e ser a prpria fora de arrasto. Caso contrrio, se o campo de escoamento
no for simtrico, como no caso de um perfil no simtrico de uma asa ou
aeroflio, um perfil de asa simtrico, mas com um determinado ngulo de

ataque em relao ao sentido do fluxo ou de uma esfera em rotao, surgir
tambm uma fora perpendicular ao fluxo chamada de sustentao.
Muitos objetos so projetados de forma a aumentar a sustentao, como o

caso tpico das asas de avies; outros so projetados de forma a diminuir a sus-
tentao, como os aeroflios dos carros de competio, de forma a forar uma
aderncia mais intensa ao solo e a facilitar o seu controle nas curvas. De toda
maneira, a forma do objeto o principal fator de influncia na sustentao, e
a fora de sustentao resultante devida distribuio da presso na super-
fcie do mesmo, como se pode ver na Figura 4.1 apresentada anteriormente.
Figura 4.8: Campos de escoamento simtricos e no simtricos em aeroflio simtrico,

no simtrico e em esferas
Fonte: CTISM
A determinao da sustentao total pode ser dada pela seguinte equao:

onde L [N] a fora de sustentao, r [kg/m3] a massa especfica do fluido,
U [m/s] a velocidade a montante, A [m/s] a rea projetada do objeto e CL
o coeficiente de sustentao.
Aeroflios e asas so casos clssicos em Mecnica dos Fluidos de dispositivos

projetados para aumentar ou diminuir a sustentao. Nesses casos, a rea
projetada dada pelo comprimento do aeroflio ou da asa b multiplicado
pela sua largura c (Figura 4.9).
Figura 4.9: rea projetada do perfil de uma asa ou aeroflio

Fonte: CTISM
A determinao do coeficiente de sustentao, assim como o coeficiente

de arrasto, realizada por experimentos em tneis de vento ou de gua e
funo principalmente da forma do objeto. Em asas e aeroflios, o ngulo
de ataque um fator a considerar. A influncia do ngulo de ataque em um
tpico perfil de asa representada na Figura 4.10. Pode-se perceber por esta
figura que, na medida em que o ngulo de ataque aumenta, o coeficiente de
sustentao tambm cresce at um determinado limite, denominado de limite
de estol. Nessa condio ocorre uma sbita perda de sustentao, o que pode
ser perigoso no caso de aeronaves que precisaro de uma altitude suficiente
para recuperarem a sua sustentao. Para ngulos pequenos, o fluido escoa
suavemente sobre o perfil e no h descolamento da camada limite, ou seja,
como era de se esperar, a asa se comporta como um objeto aerodinmico.
Para ngulos de ataque maiores, a camada limite acaba se descolando da
superfcie, e o objeto se comporta como um objeto rombudo. Isto aumenta
o coeficiente de arrasto e o mesmo perde a funo como asa ou aeroflio.

Figura 4.10: Relao tpica entre o coeficiente de arrasto de uma asa e o ngulo de ataque
Fonte: CTISM
Outra tpica relao envolvendo asas e aeroflios a carga da asa [N/m2]. A

carga da asa a relao entre a fora de sustentao L e a rea projetada
da asa, ou seja:
Valores tpicos para as cargas da asa de avies podem variar de aproximada-

mente 70 N/m2 nos primeiros avies at mais do que 7000 N/m2 nos modernos
jatos comerciais. Para um pequeno besouro, a carga da asa de aproxima-
damente 50 N/m2. Deve-se observar que a carga da asa proporcional ao
quadrado da velocidade.

A partir de 1912, surgiram alguns concursos como maneira de estimular a
construo de avies de propulso humana (HPAs). Nos anos 70 o industrial
ingls Henry Kremer deu o grande impulso aos avies de propulso humana,
instituindo, em 1973, o Kremer International Marathon Competition. O
concurso consiste num voo de duas voltas em um circuito oval externo ao
redor de dois mastros distantes 800 metros um do outro, uma volta em forma
de 8 e mais duas voltas no circuito externo, devendo ser completado em

menos de 1 hora. O prmio oferecido de 50 mil libras esterlinas e foi entregue
pela primeira vez quatro anos depois da sua instituio (23/08/77), quando
a aeronave americana GOSSAMER CONDOR, projetada por Paul MacCready
Jr. realizou o feito. As regras para a aeronave so as seguintes:
A aeronave deve ser mais pesada que o ar. O uso de gases mais leves que
o ar so proibidos.
A aeronave deve ser totalmente propelida por fora humana, sendo

proibida a utilizao de dispositivos de armazenamento de energia.
Todos os sistemas eltricos e mecnicos da aeronave devem ter sido pro-

jetados de forma a oferecer total segurana ao piloto.
Nenhum tipo de droga ou estimulante ser tolerado, incluindo oxignio,

sendo o piloto sujeito a testes antidoping regulamentados pela UK Sports
Council.
Nenhum tipo de catapulta ou dispositivo lanador ser permitido em

nenhum momento do vo, incluindo pouso e aterrissagem.
A aeronave deve ser exclusivamente controlada pelo piloto.
Ajuda externa aeronave ou ao piloto far com que o vo seja conside-

rado invlido.
A tripulao considerada aquela que decola com a aeronave, no sendo

permitida a sada ou entrada de nenhum tripulante durante o vo. O n-
mero de tripulantes ilimitado.
As condies climticas do vo devem ser aprovadas pela organizao, e

o local de decolagem deve estar longe de construes que possam cau-
sar efeito aerodinmico.
A aeronave deve manter-se a no mnimo 5 metros de altura durante o vo.

Figura 4.11: Aeronave de propulso humana
Fonte: CTISM
As caractersticas do voo e da aeronave de propulso humana Gossamer

Condor so as seguintes:
Assista a um vdeo sobre o o
Gossamer Condor em
watch?v=sp7yv67B5Sc
Com isso, pode-se determinar a carga de asa e o coeficiente de sustentao

dessa aeronave.
Algumas consideraes precisam ser feitas para uma soluo aproximada

desse problema:
A aeronave deve voar com velocidade constante e numa mesma altitude.
As condies do ar so condies padro e presso atmosfrica padro

ao nvel do mar r = 1,23 kg/m3.
Somente a asa da aeronave responsvel pela sustentao.

Para se determinar o coeficiente de sustentao, devemos admitir que a fora
de sustentao L [N] deve ser igual ao peso da aeronave W [N]. Sendo assim,
podemos escrever:
Isolando o coeficiente de sustentao e substituindo o peso no lugar da fora

de sustentao, obtm-se o CL:
A carga de asa dada pela fora de sustentao que, nesse caso, igual ao
peso dividido pela rea da asa A = 29,26 x 2,27 = 66,42 m2, logo
Resumo
Nessa aula discutiu-se a interao entre objetos submersos e fluidos escoando
externamente a estes objetos. Em conceitos bsicos, definiu-se a diferena
entre objetos rombudos e aerodinmicos e a velocidade a montante. Discutiu-se
ainda a ao de duas foras devido interao dos objetos submersos com
o fluido: a fora de arrasto e a fora de sustentao. Na primeira das for-
as discutidas, apresentou-se a influncia da camada limite no arrasto, pela
formao da esteira, e a influncia da forma no surgimento dessa fora. Na
seo da sustentao, discutiu-se sobre o efeito da forma de asas e aeroflios
que so objetos projetados de maneira a maximizar ou minimizar a fora de
sustentao de objetos sob escoamentos externos.

1. Explique por que a carga de asa (1,46 N/m2) na aeronave de propulso
humana Gossamer Condor menor do que a carga de asa de um peque-
no besouro (50 N/m2).
2. Considerando que potncia o produto da fora pela velocidade, calcule

a potncia necessria que deve ser fornecida pelo tracionador humano
para manter a velocidade, sendo a rea frontal da aeronave de Gossamer
Condor igual a 1m2.
3. Calcule a reduo de potncia para vencer o arrasto que um caminho

comum com carreta fechada de rea frontal igual a 4,5m2 rodando a
100 km/h, perceberia se fosse instalado um defletor em sua cabine. Con-
sidere que o deslocamento ocorre em condies de ar calmo. Utilize as
informaes da Figura 4.6.
79 e-Tec Brasil
Referncias
FOX, R. W.; PRITCHARD, P. J.; MCDONALD, A. T. Introduo Mecnica dos Fluidos.
6. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2006.
MUNSON, B. R. Fundamentos da Mecnica de Fluidos. 4. ed. So Paulo: EDGARD

BLUCHER, 2004.
MORAN, M. J. et al. Introduo Engenharia de Sistemas Trmicos. Rio de Janeiro:

LTC, 2005.
WELTY, J. R. et al. Fundamentals of Momentum, Heat, and Mass Transfer. EUA: 1984.

Currculo do professor-autor
Luciano Caldeira Vilanova graduado em Engenharia Mecnica pela

Universidade Federal de Santa Maria com Mestrado e Doutorado em Engenharia
Mecnica pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Sua subrea de
pesquisa a Energia e seus trabalhos de ps-graduao envolveram um
inventrio de emisses veiculares e um estudo de desempenho dos motores
bicombustveis brasileiros. Como professor atuou por nove anos no Centro
Federal de Educao Tecnolgica de Pelotas CEFET-RS. Desde 2008 professor
do Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria, atuando nos cursos Tcnicos em
Mecnica e de Tecnologia em Fabricao Mecnica nas disciplinas de Sistemas
Trmicos, Termodinmica Tcnica e Automao. Ex-aluno do Colgio Tcnico
Industrial de Santa Maria, atuou como Tcnico Mecnico de 1988 at 1998 no
Laboratrio de Motores e de Termotcnica do Curso de Engenharia Mecnica
da UFSM. Em cursos e projetos de extenso, atuou como instrutor em empresas
como Digicon S.A., MWM, Stihl e Medabil Plsticos Ltda.
81 e-Tec Brasil

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Mecnica dos Fluidos

Luciano Caldeira Vilanova

Secretaria de Educao a Distncia

Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria

Comisso de Acompanhamento e Validao - Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria/CTISM

Coordenador Institucional Reviso Pedaggica

Ficha catalogrfica elaborada por Denise B. dos Santos CRB 10/1456

V696m Vilanova, Luciano Caldeira

Bem-vindo ao e-Tec Brasil!

A educao a distncia no nosso pas, de dimenses continentais e grande

O Ministrio da Educao, as instituies pblicas de ensino tcnico, seus

Os cones so elementos grficos utilizados para ampliar as formas de

Ateno: indica pontos de maior relevncia no texto.

Saiba mais: oferece novas informaes que enriquecem o

Glossrio: indica a definio de um termo, palavra ou expresso

Mdias integradas: sempre que se desejar que os estudantes

Atividades de aprendizagem: apresenta atividades em diferentes

Aula 1 Esttica dos fluidos 15

Aula 2 Aplicao das equaes da quantidade de movimento e

Aula 3 Escoamentos internos 49

Aula 4 Escoamentos externos 63

A Mecnica uma cincia muito ampla, e seus fundamentos servem de base

O desenvolvimento tecnolgico s possvel pelo conhecimento das leis que

Ao profissional de automao seria impossvel projetar, implantar e dar manu-

Uma boa leitura e um bom estudo a todos.

Prof. Luciano Caldeira Vilanova

e-Tec Brasil 10 Mecnica dos Fludos

A disciplina Mecnica dos Fluidos est inserida nos estudos de engenharia

A Mecnica dos Fluidos, nesse mbito, volta-se ao comportamento de fluidos

Problemas de Mecnica de Fluidos podem envolver foras sobre superfcies

Com esta disciplina, espera-se que o aluno tenha a compreenso mnima

Disciplina: Mecnica dos Fluidos (carga horria: 30h).

Definir conceitos bsicos em Mecnica dos Fluidos.

Estudar a presso e a sua variao ao longo de uma massa fluida

Estudar o efeito da presso em corpos submersos.

1.1 Conceitos bsicos

A definio mais comum de fluido : uma substncia que se deforma conti-

A diferena entre substncias slidas e fluidas est representada na Figura1.1.

Aula 1 - Esttica dos fluidos 15 e-Tec Brasil

Outros materiais se comportaro como fluidos em determinadas condies

Quando os fluidos esto em repouso ou mesmo em movimento, algumas

Contudo, essas propriedades refletem o comportamento molecular da subs-

1.2 Estudo da presso em fluidos em repouso

Para se avaliar a presso em um determinado ponto de uma massa fluida

e-Tec Brasil 16 Mecnica dos Fluidos

Figura 1.2: Foras de superfcie e de corpo atuando sobre um elemento fluido

Aula 1 - Esttica dos fluidos 17 e-Tec Brasil

As Equaes (1) e (2) do conta que p4 = p3 e p6 = p5 e representam a Lei de

Na direo z, no entanto, o balano de foras (Equao 3) conta com o termo

Onde p1 [kPa] e p2 [kPa] so as presses no fluido nos planos de referncia 1

e-Tec Brasil 18 Mecnica dos Fluidos

Figura 1.4: Variao da presso em um fluido em repouso em relao a dois planos

A Equao 5 considera que o peso especfico do fluido seja constante ao

Aula 1 - Esttica dos fluidos 19 e-Tec Brasil

Ou ainda, em funo da altura ou da profundidade em um sistema fluido de

A altura de carga uma definio muito importante e comumente utilizada

1.3 Medies de presso e manometria

A propriedade de presso do fluido pode ser ainda expressa na forma de pres-

e-Tec Brasil 20 Mecnica dos Fluidos

A medio da presso realizada com a utilizao de manmetros, que podem

Aula 1 - Esttica dos fluidos 21 e-Tec Brasil

Figura 1.6: Tubo piezomtrico

onde pA [kPa] a presso manomtrica, p [kPa] e po [kPa] so presses abso-