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Gerncia de Riscos
FEC-1308 003
Relatrio apresentado Extecamp Escola de
Extenso da Unicamp, como exigncia parcial do Curso
Campinas
2017
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Sim, existiam outras opes e o lcool era uma delas, os testes dos pesquisadores
mostraram que a adio de 10% do produto gasolina conferia resultados muito
prximos aos do chumbo.
Isso deixou claro ainda que a contaminao por chumbo industrial no se limita ao
local onde este utilizado, a contaminao pelo produto tem por caracterstica se
espalhar de maneira global, impactando populaes, flora e fauna em locais onde
sequer havia o emprego direto do chumbo.
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O mais alarmante, foi que aps algumas dcadas, mesmo j havendo sido proibido o
uso do chumbo na gasolina, os pesquisadores conseguiram contatar 50% dos ento
adultos que participaram da pesquisa quando crianas, e foi verificado em funo de
seus desempenhos profissionais e acadmicos ao longo da vida, que os efeitos
neurolgicos da exposio ao chumbo teriam sido permanentes.
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Tal qual mencionado na questo anterior, as pesquisas apontaram para uma taxa de
reprovao no ensino mdio at sete vezes maior destas crianas em relao quelas
que no apresentavam altos nveis de contaminao pelo produto.
Os efeitos dessa medida foi a lenta porm gradual diminuio dos nveis de
contaminao na populao, mas infelizmente o prejuiso causado nas geraes
afetadas diretamente durante o perodo de emprego no chumbo na gasolina foi
estimado em bilhes de dlares, tanto custos diretos com sade por exemplo, quanto
os indiretos e mais difceis de se tangibilizar, como o quanto o desenvolvimento scio,
cultural e econmico foi afetado pelos danos intelectuais causados quela populao.
O critrio de escolha dos 03 acidentes se deu pelo fato de que durante a pesquisa,
ficou claro para mim que foram os desastres que resultaram em: Maior nmero de
vitimas imediatas e posteriores ao evento, maior impacto ambiental, social e
econmico, maior impacto residual ao longo dos anos, sendo que os 02 primeiros
possuem reflexos at hoje.
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Festa forma, o item 2C na matriz por exemplo, significa um risco cuja dano em caso
de acidente considerado Crtico e que ocorre Ocasionalmente.
Desta forma, um item classificado como 1A deve ter medidas de controle imediatas e
em uma escala de prioridade, os riscos devem ser tratados at que se obtenham
nveis aceitveis, enquanto no extremo oposto, encontram-se os itens 4E, que
representam potencial virtualmente nulo de causar danos.
Concluindo, o documento traz ainda uma tabela sugerida de critrio para priorizao
de controle dos riscos conforme transcrito abaixo:
ndice de Risco Critrio Sugerido
1A 1B 1C 2A 2B 3A Inaceitvel
1D 2C 2D 3B 3C Indesejvel
1E 3E 4D 3E 4A 4B Aceitvel com superviso
4C 4D 4E Aceitvel sem superviso