06 - Sistema de Alimentação PDF

CB300R 6.
SISTEMA DE
ALIMENTAO (PGM-FI)
LOCALIZAO DOS COMPONENTES 6-2 INSPEO DA LINHA DE COMBUSTVEL 6-30

INFORMAES DE SERVIO 6-3 BOMBA DE COMBUSTVEL 6-35
DIAGNOSE DE DEFEITOS DOS REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL 6-36
SINTOMAS DO PGM-FI 6-5
TANQUE DE COMBUSTVEL 6-38
LOCALIZAO DO SISTEMA PGM-FI 6-6
CARCAA DO FILTRO DE AR 6-39
DIAGRAMA DO SISTEMA PGM-FI 6-7
CORPO DO ACELERADOR 6-41
LOCALIZAO DO CONECTOR DO PGM-FI 6-8
VLVULA IAC 6-51
INFORMAES SOBRE DIAGNOSE DE
DEFEITOS DO PGM-FI 6-10 SENSOR EOT 6-52
NDICE DE CDIGOS DO MIL 6-13 SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI 6-52
INSPEO DA LINHA DE ECM

ALIMENTAO/TERRA DA (MDULO DE CONTROLE DO MOTOR) 6-53
UNIDADE DE SENSORES 6-14 SENSOR DE O2 6-54
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO MIL 6-15 SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR
DIAGNOSE DE DEFEITOS SECUNDRIO 6-55
DO CIRCUITO DO MIL 6-28
6-1
SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI) CB300R
LOCALIZAO DOS COMPONENTES
6 N.m (0,6 kgf.m)
3,4 N.m (0,3 kgf.m)
6-2
CB300R SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI)
INFORMAES DE SERVIO
INFORMAES GERAIS
Trabalhe em um local com ventilao adequada. Fumar ou permitir chamas ou fascas no local de trabalho ou onde a
gasolina armazenada pode provocar incndio ou exploses.
Antes de desconectar a mangueira de combustvel, alivie a presso do sistema.
Dobrar ou torcer os cabos de controle prejudicar seu suave funcionamento, podendo causar travamento e resultando
em perda de controle do veculo.
No aplique produtos de limpeza para carburadores disponveis comercialmente no interior do corpo do acelerador.
No movimente a vlvula de acelerao da posio totalmente aberta para totalmente fechada aps a remoo do
cabo do acelerador, pois poder causar funcionamento inadequado em marcha lenta.
Vede a porta de admisso do cabeote com fita ou um pano limpo para evitar que poeira e corpos estranhos penetrem
por ela aps a remoo do corpo do acelerador.
Tenha cuidado para no danificar o corpo do acelerador, pois poder causar funcionamento incorreto da vlvula de
acelerao.
Evite a penetrao de sujeira e corpos estranhos nas cavidades e entradas de ar aps a remoo do corpo do
acelerador. Limpe-as utilizando ar comprimido, se necessrio.
O corpo do acelerador pr-ajustado na fbrica. No o desmonte de modo diferente do indicado neste manual.
No solte ou aperte os parafusos e porcas do corpo do acelerador pintados com tinta branca. Solt-los ou apert-los
pode provocar falhas no funcionamento da vlvula de acelerao e no controle de marcha lenta.
Aperte os parafusos do corpo do acelerador pintados com tinta amarela no valor de torque especificado.
Sempre substitua a junta aps remover a bomba de combustvel.
Defeitos no sistema PGM-FI esto geralmente relacionados a mau contato ou conectores corrodos. Inspecione estas
conexes antes de proceder.
O sistema PGM-FI equipado com um Sistema de Autodiagnose. Se o MIL piscar, siga os Procedimentos de
Autodiagnose para solucionar o problema (pgina 6-10).
Ao inspecionar o sistema PGM-FI, siga sempre as etapas de diagnose de defeitos (pgina 6-15).
O sistema PGM-FI equipado com uma funo de segurana que assegura condies mnimas de funcionamento,
mesmo que haja algum defeito no sistema. Quando alguma anormalidade detectada pela funo de autodiagnose, as
condies de funcionamento so asseguradas utilizando-se os valores numricos pr-estabelecidos no mapa de
simulao. No entanto, se alguma anormalidade for detectada no injetor de combustvel ou no sensor CKP, a funo
de segurana desliga automaticamente o motor a fim de proteg-lo contra danos.
Para localizao do sistema PGM-FI, consulte a ilustrao da pgina 6-6.
Ao desmontar os componentes do sistema PGM-FI, observe a localizao dos anis de vedao. Substitua-os por
novos durante a montagem.
Utilize um multmetro digital ao inspecionar o sistema PGM-FI.
Para inspeo do medidor/sensor de nvel de combustvel, consulte a pgina 19-12.
ESPECIFICAES
Item Especificao
Nmero de identificao do corpo do acelerador GQ3EA
Marcha lenta 1.400 100 rpm
Folga da manopla do acelerador 2 6 mm
Resistncia do sensor EOT a 20C 2,5 2,8 k
a 100C 0,21 0,23 k
Resistncia do injetor de combustvel (a 20C) 11,6 12,4
Presso de combustvel em marcha lenta 343 kPa (3,5 kgf/cm2, 50 psi)
Vazo da bomba de combustvel (a 12 V) Mnimo de 50 cm3/10 segundos
6-3
VALORES DE TORQUE
Parafuso da tampa da vlvula de inspeo PAIR 5,2 N.m (0,5 kgf.m)

Sensor EOT 14,5 N.m (1,5 kgf.m)
Parafuso de fixao da bomba de combustvel 12 N.m (1,2 kgf.m)
Sensor de O2 24,5 N.m (2,5 kgf.m)
Parafuso de fixao do sensor de inclinao do chassi 1,5 N.m (0,2 kgf.m)
Parafuso do suporte do sensor de inclinao do chassi 12 N.m (1,2 kgf.m)
Parafuso de fixao da carcaa do filtro de ar 6 N.m (0,6 kgf.m)
Parafuso Torx da vlvula IAC 2,1 N.m (0,2 kgf.m)
Parafuso de fixao da unidade de sensores 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
Parafuso de fixao do injetor de combustvel 5,1 N.m (0,5 kgf.m)
Parafuso do suporte dos cabos do acelerador 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
Parafuso do fixador da presilha da fiao 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
Parafuso da presilha da mangueira de combustvel 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
FERRAMENTAS
Manmetro de combustvel Manmetro do coletor de admisso Acessrio da mangueira, 9 mm/9 mm
07406-0040004 07ZAJ-S5A0111 07ZAJ-S5A0120
Acessrio da mangueira, 6 mm/9 mm Acessrio de conexo, 6 mm/9 mm Dispositivo de Teste do ECM, 33P
07ZAJ-S5A0130 07ZAJ-S5A0150 070MZ-MCA0100
Conector SCS
070PZ-ZY30100
6-4
DIAGNOSE DE DEFEITOS DOS SINTOMAS DO PGM-FI

Quando a motocicleta apresentar um destes sintomas, inspecione o nmero de piscadas do MIL, consulte o ndice de
cdigo referente (pgina 6-13) e inicie o procedimento adequado de diagnose de defeitos. Caso no haja indicao do
MIL armazenada na memria do ECM, execute o procedimento de diagnstico pelo sintoma, na sequncia listada
abaixo, at que a causa seja encontrada.
Sintoma Procedimento de Diagnose Verifique tambm

O motor gira, mas no d partida 1. Inspecione a bomba de No h combustvel no injetor
(No h indicao do MIL) combustvel (pgina 6-35). Filtro de combustvel obstrudo
2. Inspecione o sistema de Orifcio de respiro da tampa do filtro de
ignio (pgina 17-4). combustvel obstrudo
Mangueira de combustvel dobrada ou
obstruda
Vazamento de ar de admisso
Combustvel contaminado/deteriorado
Injetor de combustvel defeituoso
Vlvula IAC defeituosa
O motor gira, mas no d partida 1. Mau funcionamento dos Sensor de inclinao do chassi defeituoso.
(No h rudo de funcionamento circuitos de alimentao/terra Rel da bomba de combustvel ou circuito
da bomba de combustvel quando do ECM (pgina 6-54). relacionado defeituoso.
o interruptor de ignio ligado) 2. Inspecione a bomba de
combustvel (pgina 6-35).
O motor morre, dificuldade de 1. Inspecione a marcha lenta Mangueira de alimentao de combustvel
partida e marcha lenta irregular (pgina 4-12). restringida.
2. Inspecione a vlvula IAC Orifcio de respiro da tampa de abastecimento
(pgina 6-51). de combustvel obstrudo.
3. Inspecione o sistema de Combustvel contaminado/deteriorado.
suprimento de combustvel Vazamento de ar de admisso.
(pgina 6-30). Sistema de ignio defeituoso.
Ps-combusto quando o freio 1. Inspecione o sistema PAIR
utilizado (pgina 6-55).
2. Inspecione o sistema de
ignio (pgina 17-4).
Contraexploses ou falhas Inspecione o sistema de ignio
durante a acelerao (pgina 17-4).
Desempenho inadequado 1. Inspecione o sistema de Mangueira de combustvel dobrada ou
(dirigibilidade) ou alto consumo suprimento de combustvel obstruda.
de combustvel (pgina 6-30). Injetor de combustvel defeituoso.
2. Inspecione o sistema de
ignio (pgina 17-4).
Marcha lenta abaixo da 1. Inspecione a marcha lenta Sistema de ignio defeituoso.
especificada ou marcha rpida (pgina 4-12).
muito baixa (no h indicao do 2. Inspecione a vlvula IAC
MIL) (pgina 6-51).
Marcha lenta acima da 1. Inspecione a marcha lenta Sistema de ignio defeituoso.
especificada ou marcha rpida (pgina 4-12). Vazamento de ar de admisso.
muito alta (no h indicao do 2. Inspecione a folga e o Problemas na parte superior do motor.
MIL) funcionamento do acelerador Condies do filtro de ar.
(pgina 4-4).
3. Inspecione a vlvula IAC
(pgina 6-51).
O MIL nunca acende Inspecione o circuito do MIL
(pgina 6-28).
O MIL permanece aceso Inspecione o circuito do MIL
(pgina 6-28).
6-5
LOCALIZAO DO SISTEMA PGM-FI

INTERRUPTOR
DE IGNIO BOMBA DE COMBUSTVEL
INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
CORPO DO ACELERADOR
ECM DLC
SENSOR DE
INCLINAO DO CHASSI
BATERIA
SENSOR DE O2
SENSOR EOT
SENSOR CKP FUSVEL
PRINCIPAL (20 A)
INTERRUPTOR DE
PONTO MORTO CAIXA DE FUSVEIS REL DA BOMBA
INTERRUPTOR DO (FUSVEL SECUNDRIO, DE COMBUSTVEL
CAVALETE LATERAL DIODO)
CORPO DO ACELERADOR
INJETOR DE COMBUSTVEL
VLVULA IAC
SENSOR IAT
SENSOR MAP
SENSOR TP UNIDADE DE SENSORES
6-6
DIAGRAMA DO SISTEMA PGM-FI
Vm/Br Vm Pt Pt/Vm Pt/Vm Pt

FUSVEL PRINCIPAL (20A) INTERRUPTOR DE IGNIO FUSVEL DA SINALEIRA/BUZINA/
PARADA DO MOTOR/LANTERNA/
PAINEL DE INSTRUMENTOS (10 A)
Pt/Vm Pt/Az
FUSVEL IGN/FI (10 A)

BATERIA Br Pt/Az
(12 V 6 Ah)
Pt/Br Pt/Az
INTERRUPTOR DE PARADA DO MOTOR
Pt/Mr
Pt/Mr 1 IGP
K-LINE 30 Am
Pt Pt/Br 3 O2SENS.
SCS 15 Az
SENSOR DE O2 Cz Vd/Br 4 SG Vd
(21) DLC CONECTOR SCS

Br 22 O2HT
EXAI 28 Lr Pt/Az
VLVULA SOLENIDE
SENSOR MAP DE CONTROLE PAIR
Vc/Am 27 PB
Pt/Az
(1)
INJETOR DE
COMBUSTVEL
Vd/Br INJ 16 Rs/Br (12)
UNIDADE DE SENSOR TP
SENSORES Am 5 THL
(8) Pt/Az
Am/Vm Am/Vm 6 VCC

IGPLSE 11 Rs/Az
SENSOR IAT VELA DE
BOBINA DE IGNIO
(9) Cz/Az 14 TA IGNIO
SENSOR EOT FLR 8 Mr

Am/Az 24 TO
(7) Vd/Br
ECM Mr Mr/Vm
Vd
SENSOR DE INCLINAO Vd/Br REL DA BOMBA
DO CHASSI BOMBA DE DE COMBUSTVEL
Vm/Az 26 BANK
(54) Am/Vm COMBUSTVEL
MIL
WARN 18 Br/Az
Pt
Vc/Vm Vd/Vm 29 NL SW
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
TACHO 7 Az/Vm
Para cima
Vd
Vd/Lr 25 SSTAND TACMETRO
Para baixo PAINEL DE INSTRUMENTOS
INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL
AICV1A 21 Az/Br
AICV1B 32 Az/Pt VLVULA IAC
Az/Am 12 PCP
AICV2A 20 Mr/Br (29)
Br/Am 23 PCM
AICV2B 31 Mr/Pt
SENSOR CKP
Vd 9 PG1 LG 2 Vd/Pt
( ) : N de piscadas do MIL
: O motor no d partida durante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
a deteco do DTC
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
: Faa um curto-circuito nos terminais
para obter a leitura do MIL
CONECTOR 33P DO ECM
6-7
LOCALIZAO DOS CONECTORES DO PGM-FI

NOTA 1
Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento (pgina 3-3).
CONECTOR 2P (Preto) CONECTOR 3P (Preto) DO SENSOR

DO SENSOR EOT DE INCLINAO DO CHASSI (Nota 1)
CONECTOR 5P (Preto) DA
UNIDADE DE SENSORES (Nota 1)
NOTA 2
Remova a tampa lateral direita/carenagem do assento (pgina 3-3).
CONECTOR 4P (Preto) DA CONECTOR 2P (Cinza) DO INJETOR

VLVULA IAC (Nota 2) DE COMBUSTVEL (Nota 2)
6-8
NOTA 3
Remova o protetor esquerdo (pgina 3-4).
CONECTOR 2P (Preto) DO
SENSOR DE O2 (Nota 3)
NOTA 4
Remova o assento (pgina 3-3).
CONECTOR 33P (Preto) DO ECM (Nota 4)
DLC (Nota 4)
6-9
INFORMAES SOBRE DIAGNOSE DE DEFEITOS DO PGM-FI

DIAGNOSE DE DEFEITOS GERAIS
Falha Intermitente
O termo falha intermitente indica que o sistema pode possuir uma falha, mas no a est apresentando neste instante.
Se o MIL no piscar, inspecione todos os conectores relacionados e circuitos afetados quanto a mau contato ou pinos
soltos. Caso o MIL esteja aceso mas encontrava-se anteriormente apagado, o problema original pode ser intermitente.
Circuito Aberto e Curto-circuito
Circuito aberto e curto-circuito so termos comuns em eletricidade. Um circuito aberto pode ser um rompimento
em um fio ou em uma conexo. Um curto-circuito uma conexo acidental de um fio ao terra ou a outro fio. Em
eletrnica simples, isto normalmente significa que algo no funcionar corretamente. Com a utilizao do ECM, isto
pode significar que algumas funes funcionaro, mas no da forma que realmente deveriam.
Caso o MIL acenda
Consulte o modelo de piscadas do MIL (pgina 6-10).
Caso o MIL no permanea aceso
Se o MIL no permanecer aceso, mas ainda assim houver um problema de dirigibilidade, execute o item Diagnose de
Defeitos dos Sintomas do PGM-FI (pgina 6-5).
DESCRIO DO SISTEMA
Sistema de Autodiagnose
O sistema PGM-FI equipado com um sistema de autodiagnose. Quando alguma anormalidade ocorrer no sistema, o
ECM aciona o MIL e armazena o DTC na memria temporria.
Funo de Segurana
O sistema PGM-FI equipado com uma funo a prova de falhas, a fim de garantir condies mnimas de
funcionamento mesmo que ocorra algum defeito. Quando qualquer anormalidade for detectada pela funo de
autodiagnose, a capacidade de funcionamento garantida graas a valores pr-especificados no mapa do programa de
simulao. No entanto, se qualquer anormalidade for detectada no injetor de combustvel ou no sensor CKP, esta
funo interrompe automaticamente o funcionamento do motor para proteg-lo contra danos.
Modelo de Piscadas do MIL
Pode-se obter o cdigo de defeito da memria do ECM pelo
modelo de piscadas do MIL.
O MIL indicar o cdigo de defeito atual caso o ECM detecte
um problema enquanto o interruptor de ignio estiver
ligado ou durante o funcionamento em marcha lenta do
motor. O MIL permanecer aceso quando o motor estiver
funcionando em rotaes superiores a 2.000 rpm.
O MIL possui dois tipos de piscadas, uma longa e uma
curta. A piscada longa dura 1,3 segundos, ao passo que a
piscada curta dura 0,5 segundo. Uma piscada longa
equivale a dez piscadas curtas. Por exemplo, quando duas MIL
piscadas longas forem seguidas de cinco piscadas curtas, o
cdigo apresentado pelo MIL 25 (duas piscadas longas =
20, adicionando 5 piscadas curtas).
Quando o ECM armazenar mais de um cdigo de defeito, o
MIL os indicar na ordem crescente de cdigo numrico.
Inspeo do MIL
No instante em que o interruptor de ignio ligado, o MIL permanecer aceso por alguns segundos e apagar em
seguida. Se o MIL no acender, execute a diagnose de defeitos de seu circuito (pgina 6-28).
Cdigo de Defeito Atual/Cdigo de Defeito Travado
O cdigo de defeito indicado de duas maneiras, de acordo com sua condio.
No caso do ECM detectar o problema no presente, o MIL acender e comear a piscar para indicar o cdigo de
defeito. possvel recuperar o modelo de piscadas do MIL, bem como o cdigo de defeito.
Caso o ECM no detecte nenhum problema no presente, mas possua um cdigo de defeito armazenado em sua
memria, o MIL no acender nem piscar. Para recuperar o cdigo de defeito ocorrido, pode-se obter sua leitura
atravs dos procedimentos de leitura do cdigo de defeito (pgina 6-11).
6-10
LEITURA DO CDIGO DE DEFEITO
Cdigo de Defeito Atual
D partida no motor e verifique o MIL.
NOTA
No instante em que o interruptor de ignio ligado, o
MIL permanecer aceso por alguns segundos e apagar
em seguida.
MIL
Se o MIL permanecer aceso ou comear a piscar, observe o
numero de piscadas e determine a causa do defeito.
DLC
Se o MIL no piscar, o sistema estar funcionando
corretamente. Caso deseje obter a leitura dos cdigos
travados, execute o procedimento a seguir.
Leitura do Cdigo de Defeito Travado
Desligue o interruptor de ignio.
Remova a tampa do DLC.
TAMPA DO DLC
DLC
Faa um curto-circuito entre os terminais do DLC, utilizando a
ferramenta especial.
Ferramenta:
Conector SCS 070PZ-ZY30100
Conexo: Azul Verde
Ligue o interruptor de ignio, observe e anote o nmero de

piscadas do MIL e consulte o ndice de diagnose de defeitos
(pgina 6-13).
NOTA
Se existir algum cdigo de defeito armazenado na CONECTOR SCS
memria do ECM, o MIL comear a piscar. DLC
LIMPEZA DO CDIGO DE DEFEITO
1. Remova o assento (pgina 3-3).
2. Desligue o interruptor de ignio.
3. Remova a tampa do DLC.
TAMPA DO DLC
6-11
DLC
4. Faa um curto-circuito entre os terminais do DLC,
utilizando a ferramenta especial.
Ferramenta:
Conexo: Azul Verde
5. Ligue o interruptor de ignio.
6. Remova a ferramenta especial do DLC.
7. O MIL permanecer aceso por aproximadamente 5

segundos. Enquanto o MIL estiver aceso, faa novamente
CONECTOR SCS
um curto-circuito entre os terminais do DLC, utilizando a
CONECTOR 33P DO ECM
ferramenta especial. A memria de autodiagnose ser
apagada se o MIL apagar-se e comear a piscar.
NOTA
O DLC deve ser curto-circuitado enquanto o MIL
permanecer aceso. Caso contrrio, o MIL no comear
a piscar.
Observe que a memria de autodiagnose no poder
ser apagada se o interruptor de ignio for desligado
antes do MIL comear a piscar.
INSPEO DO CIRCUITO
Conexo do Dispositivo de Teste do ECM ECM

DISPOSITIVO DE TESTE DO ECM
Desacople o conector 33P (Preto) do ECM.
Acople o dispositivo de teste ao ECM e ao conector 33P do

ECM.
Ferramenta:
Dispositivo de Teste do ECM, 33P 070MZ-MCA0100
Esquema do Dispositivo de Teste CONECTOR 33P DO ECM

(Lado dos terminais do ECM)
Os terminais do conector 33P do ECM so numerados de
acordo com a ilustrao apresentada a seguir. 1 11
Os terminais do Dispositivo de Teste do ECM possuem a

mesma disposio dos terminais do conector do ECM, como 12 22
mostra a ilustrao.
23 33
MODELO DO DISPOSITIVO DE TESTE
6-12
NDICE DE CDIGOS DO MIL

Consulte
MIL Falha da Funo Sintoma
(MIL)
Mau funcionamento Conector da unidade de sensores solto O motor funciona
do sensor MAP ou ou com mau contato normalmente
de seu circuito Circuito aberto ou curto-circuito na Valor pr-programado: 70 kPa
1 piscada 6-15
fiao do sensor MAP
Sensor MAP defeituoso (unidade de
sensores)
Mau funcionamento Conector do sensor EOT solto ou com Dificuldade de partida em
do circuito do mau contato baixas temperaturas
7 piscadas sensor EOT Circuito aberto ou curto-circuito na Valor pr-programado: 49,8C 6-16
fiao do sensor EOT
Sensor EOT defeituoso
Mau funcionamento Conector da unidade de sensores solto Acelerao inadequada
do circuito do ou com mau contato Valor pr-programado: 0
sensor TP Circuito aberto ou curto-circuito na
8 piscadas 6-18
fiao do sensor TP
Sensor TP defeituoso (unidade de
sensores)
Mau funcionamento Conector da unidade de sensores solto O motor funciona
do circuito do ou com mau contato normalmente
sensor IAT Circuito aberto ou curto-circuito na Valor pr-programado: 34,8c
9 piscadas fiao do sensor IAT 6-19
Sensor IAT defeituoso (unidade de
sensores)
Mau funcionamento Conector do injetor de combustvel O motor no d partida
do circuito do solto ou com mau contato Injetor de combustvel, bomba
12 piscadas injetor de Circuito aberto ou curto-circuito na de combustvel e bobina de 6-21
combustvel fiao do injetor de combustvel ignio desativados
Injetor de combustvel defeituoso
Mau funcionamento Conector do sensor de O2 solto ou com O motor funciona
do circuito do mau contato normalmente
21 piscadas sensor de O2 Circuito aberto ou curto-circuito na 6-22
fiao do sensor de O2
Sensor de O2 defeituoso
Mau funcionamento Conector do sensor de O2 solto ou com O motor funciona
do circuito do mau contato normalmente
23 piscadas aquecedor do Circuito aberto ou curto-circuito na 6-23
sensor de O2 fiao do aquecedor do sensor de O2
Aquecedor do sensor de O2 defeituoso
Mau funcionamento Conector da vlvula IAC solto ou com O motor morre, dificuldade de
do circuito da mau contato partida ou marcha lenta
29 piscadas vlvula IAC Circuito aberto ou curto-circuito na irregular 6-25
fiao da vlvula IAC
Vlvula IAC defeituosa
Mau funcionamento Conector do sensor de inclinao do O motor funciona
do circuito do chassi solto ou com mau contato normalmente
sensor de Circuito aberto ou curto-circuito na
54 piscadas inclinao fiao do sensor de inclinao do 6-26
do chassi chassi
Sensor de inclinao do chassi
defeituoso
6-13
INSPEO DA LINHA DE
ALIMENTAO/TERRA DA UNIDADE DE
SENSORES
NOTA
Se o MIL piscar 1, 8 ou 9 vezes, execute esta diagnose
de defeitos antes de diagnosticar o MIL.
Antes de iniciar esta inspeo, inspecione o conector 5P
(Preto) da unidade de sensores quanto a mau contato ou
conector solto.
Certifique-se de que o interruptor do motor esteja
posicionado em .
1. Inspeo 1 da Voltagem de Entrada da Unidade de

Sensores
Acople o Dispositivo de Teste ao ECM e ao conector 33P do
ECM (pgina 6-12).
Ligue o interruptor de ignio.
Mea a voltagem entre os terminais do Dispositivo de Teste.
Conexo: N 6 (+) N 4 (-)
indicada uma voltagem entre 4,75 e 5,25 V?
Sim V para a etapa 2.
No Substitua o ECM por um em boas condies de
funcionamento e inspecione novamente.
2. Inspeo 2 da Voltagem de Entrada da Unidade de
Sensores
Desligue o interruptor de ignio. CONECTOR 5P (Preto) DA
Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores. UNIDADE DE SENSORES
Ligue o interruptor de ignio. (Lado do terminal da fiao)
Mea a voltagem entre os terminais do conector 5P, no
lado da fiao.
Conexo: Amarelo/Vermelho (+) Verde/Branco (-) Amarelo/Vermelho Verde/Branco
Sim Desligue o interruptor de ignio. Acople o conector
5P (Preto) da unidade de sensores e inicie a
diagnose de defeitos do MIL (pgina 6-15).
No V para a etapa 3.
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de
Alimentao/Terra da Unidade de Sensores
Desligue o interruptor de ignio. Verde/Branco
Inspecione a continuidade entre os terminais do conector 5P,
no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de Teste. Amarelo/Vermelho
Conexes: Amarelo/Vermelho N 6
Verde/Branco N 4
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Amarelo/Vermelho.
Circuito aberto no fio Verde/Branco. CONECTOR 5P (Preto) DA
UNIDADE DE SENSORES
(Lado do terminal da fiao)
6-14
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Alimentao da

Unidade de Sensores UNIDADE DE SENSORES
Desacople o conector 33P do ECM do Dispositivo de Teste.
Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 5P,
no lado da fiao, e o terra.
Conexo: Amarelo/Vermelho Terra
H continuidade? Amarelo/Vermelho
Sim Curto-circuito no fio Amarelo/Vermelho.
No Falha intermitente.
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO MIL

NOTA
Antes de iniciar a diagnose de defeitos, certifique-se de
que o interruptor do motor esteja posicionado em .
1 PISCADA (SENSOR MAP)

1. Inspeo da Linha de Alimentao/Terra da Unidade de
Sensores
Inspecione a linha de alimentao/terra da unidade de
sensores (pgina 6-14).
Est a linha de alimentao/terra da unidade de sensores
funcionando corretamente?
No Substitua o componente defeituoso ou repare o
circuito que no funcionar corretamente.
2. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor MAP
ECM (pgina 6-12).
Conexo: N 27 (+) N 4 (-)
Sim Falha intermitente.
Conector do ECM solto ou com mau contato.
No Aproximadamente 5 V: V para a etapa 3.
Aproximadamente 0 V: V para a etapa 4.
3. Inspeo da Voltagem de Entrada do Sensor MAP CONECTOR 5P (Preto) DA
UNIDADE DE SENSORES
Desligue o interruptor de ignio. (Lado do terminal da fiao)
Desacople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.
Mea a voltagem entre os terminais do conector, no lado
da fiao.
Verde/Branco Verde claro/
Conexo: Verde claro/Amarelo (+) Verde/Branco (-) Amarelo
Sim Unidade de sensores defeituosa (sensor MAP).
No Circuito aberto no fio Verde claro/Amarelo.
6-15
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor CONECTOR 5P (Preto) DA

MAP UNIDADE DE SENSORES
Desacople o conector 33P do ECM do Dispositivo de Teste.
no lado da fiao, e o terra. Verde claro/
Amarelo
Conexo: Verde claro/Amarelo Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Verde claro/Amarelo.
5. Inspeo do Sensor MAP
Substitua o sensor MAP por um em boas condies de

funcionamento (pgina 6-41).
Acople o conector 33P do ECM ao Dispositivo de Teste.
Verifique se ocorre indicao do MIL.
O MIL pisca 1 vez?
Sim Substitua o ECM por um em boas condies de

No Unidade de sensores original defeituosa (sensor

MAP).
7 PISCADAS (SENSOR EOT)
NOTA
Antes de iniciar esta inspeo, certifique-se de que o
conector 2P do sensor EOT no est solto ou com mau
contato. Em seguida, verifique novamente a indicao do
MIL.
1. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor EOT

ECM (pgina 6-12).
Conexo: N 24 (+) N 4 (-)
indicada uma voltagem entre 2,7 e 3,1 V (a 20C)?

MODELO DO DISPOSITIVO DE TESTE
6-16
2. Inspeo da Voltagem de Entrada do Sensor EOT
Desligue o interruptor de ignio. CONECTOR 2P DO SENSOR EOT

Desacople o conector 2P do sensor EOT. (Lado do terminal da fiao)
Ligue o interruptor de ignio. Verde/Branco
Mea a voltagem entre os terminais do conector 2P, no
lado da fiao.
Conexo: Amarelo/Azul (+) Verde/Branco (-)

Amarelo/Azul
3. Inspeo de Resistncia do Sensor EOT CONECTOR 2P DO SENSOR EOT

(Lado do terminal do sensor)
Mea a resistncia entre os terminais do conector, no lado
do sensor EOT.
(a 20C)?
indicada uma resistncia entre 2,5 e 2,8 k

No Sensor EOT defeituoso.
4. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Sensor EOT

Inspecione a continuidade entre os terminais do conector 2P, Amarelo/Azul Verde/Branco
no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de Teste.
Conexes: Amarelo/Azul N 24
Verde/Branco N 4
H continuidade?

CONECTOR 2P DO SENSOR EOT
No Circuito aberto no fio Amarelo/Azul. (Lado do terminal da fiao)
Circuito aberto no fio Verde/Branco.
5. Inspeo de Curto-circuito no Sensor EOT
Desacople o conector 33P do ECM do Dispositivo de Teste. CONECTOR 2P DO SENSOR EOT

Conexo: Amarelo/Azul Terra
H continuidade?
Amarelo/Azul
Sim Curto-circuito no fio Amarelo/Azul.

6-17
8 PISCADAS (SENSOR TP)

Sensores



2. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor TP

ECM (pgina 6-12).
Mea a voltagem de sada do sensor TP entre os terminais
do Dispositivo de Teste.
Conexo: N 5 (+) N 4 (-)
Padro: 0,29 0,71 V (Acelerador completamente fechado)

4,13 4,76 V (Acelerador completamente aberto)
indicada a voltagem padro?

3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Entrada do Sensor

TP

Amarelo
no lado da fiao, e o terminal do Dispositivo de Teste.
Conexo: Amarelo N 5
H continuidade? UNIDADE DE SENSORES
No Circuito aberto no fio Amarelo.
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor TP CONECTOR 5P (Preto) DA

UNIDADE DE SENSORES
Desacople o conector 33P do ECM do Dispositivo de Teste. (Lado do terminal da fiao)
Conexo: Amarelo Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Amarelo. Amarelo
6-18
5. Inspeo do Sensor TP
Substitua o sensor TP por um em boas condies de

Acople o conector 33P do ECM ao Dispositivo de Teste.
Verifique se ocorre indicao do MIL.
O MIL pisca 8 vezes?

No Unidade de sensores original defeituosa (sensor TP).
9 PISCADAS (SENSOR IAT)

Sensores



2. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor IAT

ECM (pgina 6-12).
Conexo: N 14 (+) N 4 (-)
indicada uma voltagem entre 2,7 e 3,1 V (a 20C)?

3. Inspeo da Voltagem de Entrada do Sensor IAT

Ligue o interruptor de ignio. UNIDADE DE SENSORES
Mea a voltagem entre os terminais do conector, no lado (Lado do terminal da fiao)
da fiao.
Conexo: Cinza/Azul (+) Verde/Branco (-)

Verde/Branco
Sim V para a etapa 6. Cinza/Azul
6-19
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor IAT

UNIDADE DE SENSORES
Desacople o conector do Dispositivo de Teste do ECM.
Conexo: Cinza/Azul Terra
H continuidade? Cinza/Azul
Sim Curto-circuito no fio Cinza/Azul.
5. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Sensor IAT
Inspecione a continuidade entre o terminal do conector 5P, CONECTOR 5P (Preto) DA

no lado da fiao, e o terminal do Dispositivo de Teste. UNIDADE DE SENSORES
Conexo: Cinza/Azul N 14
H continuidade?

Cinza/Azul
No Circuito aberto no fio Cinza/Azul.
6. Inspeo de Resistncia do Sensor IAT

Acople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.
Mea a resistncia entre os terminais do Dispositivo de
Teste do ECM (entre 20 e 30C).
Conexo: N 14 N 4
(a 20C)?
indicada uma resistncia entre 1 e 4 k

No Unidade de sensores defeituosa (sensor IAT).
6-20
12 PISCADAS (INJETOR DE COMBUSTVEL) CONECTOR 2P DO INJETOR

(Lado do terminal do injetor)
NOTA
conector 2P (Cinza) do injetor de combustvel no est
solto ou com mau contato. Em seguida, verifique
novamente a indicao do MIL.
1. Inspeo de Resistncia do Injetor de Combustvel

Desacople o conector 2P (Cinza) do injetor de combustvel.
Mea a resistncia entre os terminais do conector 2P, no
lado do injetor.
indicada uma resistncia entre 11,6 e 12,4 (a 20C)? CONECTOR 2P (cinza) DO INJETOR
No Injetor de combustvel defeituoso.
2. Inspeo da Voltagem de Entrada do Injetor de

Combustvel
Ligue o interruptor de ignio. Preto/Azul

Mea a voltagem entre o terminal do conector 2P, no lado
da fiao, e o terra.
Conexo: Preto/Azul (+) Terra (-)
indicada a voltagem da bateria?

CONECTOR 2P (cinza) DO INJETOR
Sim V para a etapa 3. (Lado do terminal da fiao)
No Circuito aberto no fio Preto/Azul.
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Sinal do Injetor
Acople o Dispositivo de Teste ao conecto 33P do ECM

(pgina 6-12). Rosa/Branco
Conexo: N 16 Rosa/Branco
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Rosa/Branco.
6-21
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sinal do Injetor de

CONECTOR 2P (cinza) DO INJETOR
Combustvel (Lado do terminal da fiao)
Conexo: Rosa/Branco Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Rosa/Branco.
funcionamento e inspecione novamente. Rosa/Branco
21 PISCADAS (SENSOR DE O2)

NOTA
conector 4P (Preto) do sensor de O2 no est solto ou com
mau contato. Em seguida, verifique novamente a
indicao do MIL.
1. Inspeo do Sistema do Sensor de O2

D partida no motor e mantenha-o em funcionamento at
o leo do motor atingir a temperatura de 80C.
Execute um teste de conduo na motocicleta e inspecione
2. Inspeo de Curto-circuito na Linha do Sensor de O2
CONECTOR 4P DO SENSOR DE O2
Desacople os conectores 4P (Preto) do sensor de O2 e 33P
do ECM.
Conexo: Preto/Branco Terra
H continuidade?
Preto/Branco
Sim Curto-circuito no fio Preto/Branco.
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Sensor de O2
Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM
(pgina 6-12). CONECTOR 4P (Preto) DO SENSOR DE O2
Inspecione a continuidade entre os terminais do conector (Lado do terminal da fiao)
2P, no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de Verde/Branco
Teste.
Conexes: Preto/Branco N 3
Verde/Branco N 4
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Preto/Branco. Preto/Branco
Circuito aberto no fio Verde/Branco.
6-22
4. Inspeo do Sensor de O2
Substitua o sensor de O2 por um em boas condies de
No Sensor de O2 original defeituoso.
23 PISCADAS (AQUECEDOR DO SENSOR DE O2)
NOTA
conector 4P (Preto) do sensor de O2 no est solto ou com
mau contato. Em seguida, verifique novamente a
indicao do MIL.
1. Inspeo do Sistema do Aquecedor do Sensor de O2

2. Inspeo da Voltagem de Entrada do Aquecedor do Sensor CONECTOR 4P (Preto) DO SENSOR DE O2
de O2 (Lado do terminal da fiao)

Desacople o conector 4P (Preto) do sensor de O2.
Mea a voltagem entre o terminal do conector 4P, no lado
da fiao, e o terra.
Conexo: Preto/Azul (+) Terra (-)
Preto/Azul
indicada a voltagem da bateria?
No Circuito aberto no fio Preto/Azul.
3. Inspeo da Resistncia do Aquecedor do Sensor de O2
Desligue o interruptor de ignio. CONECTOR 4P (Preto) DO SENSOR DE O2
Mea a resistncia entre os terminais do conector 4P, no (Lado do terminal do sensor de O2)
lado do sensor de O2. Branco Branco
Conexo: Branco Branco
indicada uma resistncia entre 5 e 20 (a 20C)?
No Sensor de O2 defeituoso.
6-23
4. Inspeo de Curto-circuito no Aquecedor do Sensor de O2

CONECTOR 4P (Preto) DO SENSOR DE O2
(Lado do terminal do sensor de O2)
no lado do sensor de O2, e o terra.
Conexo: Branco Terra
H continuidade?

No Sensor de O2 defeituoso. Branco
5. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do Aquecedor do

Sensor de O2 CONECTOR 4P (Preto) DO SENSOR DE O2
(pgina 6-12).
Conexo: Branco N 22
Branco
H continuidade?
No Circuito aberto no fio Branco.
6. Inspeo de Curto-circuito na Linha do Aquecedor do CONECTOR 4P (Preto) DO SENSOR DE O2

Sensor de O2 (Lado do terminal da fiao)

Conexo: Branco Terra
H continuidade?
Branco
Sim Curto-circuito no fio Branco.

6-24
29 PISCADAS (VLVULA IAC) CONECTOR 4P (Preto) DA VLVULA IAC

(Lado do terminal da vlvula IAC)
NOTA
conector 4P (Preto) da vlvula IAC no est solto ou com
mau contato. Em seguida, verifique novamente a 1B 1A
indicao do MIL.
1. Inspeo de Resistncia da Vlvula IAC
Desligue o interruptor de ignio. 2B 2A

Desacople o conector 4P (Preto) da vlvula IAC.
Mea a resistncia entre os terminais do conector 4P, no
lado da vlvula IAC.
Conexes: 1A 1B
2A 2B CONECTOR 4P (Preto) DA VLVULA IAC
indicada uma resistncia entre 110 e 150 (a 20C)?
Azul/Branco Azul/Preto
No Vlvula IAC defeituosa.
2. Inspeo de Curto-circuito na Linha da Vlvula IAC
Desacople o conector 33P do ECM.

Inspecione a continuidade entre os terminais do conector
4P, no lado da fiao, e o terra.
Marrom/Branco Marrom/Preto
Conexes: Azul/Branco Terra
Marrom/Branco Terra
Marrom/Preto Terra
Azul/Preto Terra
H continuidade em todas as situaes?

Sim Curto-circuito no fio Azul/Branco.
CONECTOR 4P (Preto) DA VLVULA IAC
Curto-circuito no fio Marrom/Branco. (Lado do terminal da fiao)
Curto-circuito no fio Marrom/Preto.
Curto-circuito no fio Azul/Preto.
Azul/Branco Marrom/Preto
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha da Vlvula IAC

(pgina 6-12).
no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de Teste. Azul/Preto
Conexes: Azul/Branco N 21
Marrom/Branco N 20
Marrom/Preto N 31
Azul/Preto N 32 Marrom/Branco
H continuidade em todas as situaes?
No Circuito aberto no fio Azul/Branco.

Circuito aberto no fio Marrom/Branco.
Circuito aberto no fio Marrom/Preto.
Circuito aberto no fio Azul/Preto.
6-25
4. Inspeo do Sistema da Vlvula IAC
Acople os conectores 4P (Preto) da vlvula IAC e 33P do

ECM.
D partida no motor, mantenha-o funcionando em marcha
lenta e verifique se ocorre indicao do MIL.

54 PISCADAS (SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI)
NOTA
conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do chassi no
est solto ou com mau contato. Em seguida, verifique
1. Inspeo da Linha de Alimentao/Terra do Sensor de

Inclinao do Chassi

Desacople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do
chassi.
Mea a voltagem entre os terminais do conector, no lado
da fiao.
CONECTOR 3P (Preto) DO SENSOR
Conexo: Amarelo/Vermelho (+) Verde/Branco (-) DE INCLINAO DO CHASSI
2. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Alimentao do

Sensor de Inclinao do Chassi
Verde/Branco Amarelo/Vermelho
no lado da fiao, e o terra. CONECTOR 3P (Preto) DO SENSOR
DE INCLINAO DO CHASSI
Conexo: Amarelo/Vermelho Terra (Lado do terminal da fiao)
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Amarelo/Vermelho.
Amarelo/Vermelho
6-26
3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de

Amarelo/Vermelho
Alimentao/Terra do Sensor de Inclinao do Chassi

(pgina 6-12).
no lado da fiao, e os terminais do Dispositivo de Teste.
Conexes: Amarelo/Vermelho N 6 Verde/Branco

Verde/Branco N 4
DE INCLINAO DO CHASSI
H continuidade? (Lado do terminal da fiao)

No Circuito aberto no fio Amarelo/Vermelho. CONECTOR 3P (Preto) DO SENSOR

Circuito aberto no fio Verde/Branco. DE INCLINAO DO CHASSI
4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor de
Inclinao do Chassi

Vermelho/Azul
Conexo: Vermelho/Azul Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Vermelho/Azul.

No V para a etapa 5. DE INCLINAO DO CHASSI
5. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Sada do Sensor
de Inclinao do Chassi

(pgina 6-12). Vermelho/Azul
Conexo: Vermelho/Azul N 26
H continuidade?
Sim Inspecione o sensor de inclinao do chassi (pgina

6-52).
No Circuito aberto no fio Vermelho/Azul.
6-27
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO CIRCUITO

DO MIL
NOTA
No instante em que o interruptor de ignio ligado, o
MIL dever permanecer aceso por alguns segundos e
apagar-se em seguida.
Se for possvel dar partida no motor, mas o MIL no

funcionar adequadamente no instante em que o interruptor MIL
de ignio for ligado, execute a inspeo descrita a seguir:
O MIL no acende quando o interruptor de ignio ligado
1. Inspeo da Linha de Alimentao/Terra do Painel de

Instrumentos
Verifique se o painel de instrumentos funciona

corretamente.
O painel de instrumentos funciona corretamente?
No Inspecione as linhas de alimentao/terra do painel

de instrumentos.
2. Inspeo de Funcionamento do MIL

(pgina 6-12).
Aterre o terminal N 18 do Dispositivo de Teste, utilizando
um jumper.
Ligue o interruptor de ignio e verifique o MIL.
O MIL acende?

3. Inspeo de Circuito Aberto na Linha do MIL

Remova a carenagem dianteira (pgina 3-5). CONECTOR 16P DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
Desacople o conector 16P do painel de instrumentos. (Lado do terminal da fiao)
Conexo: Branco/Azul N 18
H continuidade?
Branco/azul
Sim Painel de instrumentos defeituoso.
No Circuito aberto no fio Branco/Azul.
6-28
O MIL no se apaga alguns segundos aps o interruptor de

ignio ser ligado
1. Inspeo de Funcionamento do MIL

Ligue o interruptor de ignio e verifique o MIL.
O MIL acende?
2. Inspeo de Curto-circuito na Linha do MIL

Desacople o conector 16P do painel de instrumentos.
(pgina 6-12).
Inspecione a continuidade entre o terminal do Dispositivo
de Teste e o terra.
Conexo: N 18 Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Branco/Azul.
No Painel de instrumentos defeituoso.
3. Inspeo de Curto-circuito na Linha do DLC

(pgina 6-12).
Inspecione a continuidade entre o terminal do Dispositivo
de Teste e o terra.
Conexo: N 15 Terra
H continuidade?
Sim Curto-circuito no fio Azul.

6-29
INSPEO DA LINHA DE COMBUSTVEL CONECTOR 3P DA BOMBA DE COMBUSTVEL
ALVIO DA PRESSO DE COMBUSTVEL
NOTA
Antes de desconectar a mangueira de combustvel, alivie
a presso do sistema, como descrito a seguir.
2. Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento

(pgina 3-3).
3. Desacople o conector 3P da bomba de combustvel.
4. D partida no motor e deixe-o funcionando em marcha

lenta at morrer.
REMOO DO ENCAIXE DE CONEXO RPIDA
Lado do Tanque de Combustvel
NOTA BORRACHA LINGUETAS RETENTORAS

DA CONEXO
No dobre ou tora a mangueira de combustvel. CONECTOR
1. Alivie a presso de combustvel (pgina 6-30).
2. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).

LINGUETAS
DE TRAVA
3. Levante a parte traseira do tanque de combustvel.
4. Limpe o encaixe de conexo rpida se necessrio e

coloque uma toalha sobre ele.
5. Puxe a capa de borracha, como mostra a ilustrao, a fim

de liberar a guia da borracha da conexo de suas linguetas
retentoras.
6. Segure o conector com uma das mos e aperte as

linguetas retentoras com a outra para solt-las do encaixe
de trava.
Puxe o conector da bomba de combustvel e remova o
retentor e a borracha da conexo.
SACOS PLSTICOS
Seque o combustvel restante da mangueira, utilizando
uma toalha.
Tenha cuidado para no danificar a mangueira ou outros
componentes.
No utilize ferramentas.
Se o conector no se mover, mantenha as linguetas
retentoras pressionadas e empurre e puxe alternadamente
o conector at que ele possa soltar-se facilmente.
7. Para evitar danos e penetrao de materiais estranhos,

vede o conector solto e a conexo da bomba de
combustvel com sacos plsticos.
6-30
Lado do Injetor de Combustvel LINGUETAS RETENTORAS CONECTOR
1. Limpe o encaixe de conexo rpida se necessrio e

coloque uma toalha sobre ele.
2. Puxe a guia da capa de borracha, a fim de liberar as LINGUETAS

DE TRAVA
linguetas retentoras, como mostra a ilustrao.
3. Segure o conector com uma das mos e aperte as BORRACHA

linguetas retentoras com a outra para solt-las do encaixe DA CONEXO
de trava.
Puxe o conector do injetor de combustvel e remova o
retentor e a borracha da conexo.
Seque o combustvel restante da mangueira, utilizando

uma toalha.
Tenha cuidado para no danificar a mangueira ou outros SACOS PLSTICOS
componentes.
No utilize ferramentas.
Se o conector no se mover, mantenha as linguetas
retentoras pressionadas e empurre e puxe alternadamente
o conector at que ele possa soltar-se facilmente.
4. Para evitar danos e penetrao de materiais estranhos,

vede o conector solto e a conexo da bomba de
combustvel com sacos plsticos.
INSTALAO DO ENCAIXE DE CONEXO RPIDA
Substitua o retentor e a borracha de conexo do encaixe de

conexo rpida sempre que desconectar a mangueira de
combustvel.
Se for necessrio substituir qualquer um dos retentores,
utilize um de mesmo fabricante do removido (existem
diversos fabricantes de retentores com diferentes
especificaes).
No dobre ou tora a mangueira de combustvel.
Lado do Injetor de Combustvel
1. Insira um novo retentor no conector, alinhando as

linguetas de trava com as ranhuras do conector.
CONECTOR
RETENTOR
Alinhe
6-31
2. Instale corretamente uma nova borracha da conexo.

Alinhe
3. Instale o conector na conexo do injetor de combustvel,
CONECTOR
alinhando as linguetas da borracha da conexo com as
ranhuras do retentor. Em seguida, pressione o conector at
que ambas as linguetas de trava se encaixem, emitindo um
rudo clique.
Caso haja dificuldade durante o encaixe, aplique uma

pequena quantidade de leo para motor na extremidade da CONEXO
conexo do injetor. DO INJETOR
BORRACHA
DA CONEXO LINGUETAS
DE TRAVA
4. Certifique-se de que a conexo esteja firme e de que as

linguetas de trava estejam seguramente encaixadas em CONECTOR
seu lugar; inspecione visualmente e puxando o conector.
Lado do Tanque de Combustvel CONECTOR
1. Insira um novo retentor no conector, alinhando as

linguetas de trava com as ranhuras do conector. RETENTOR
Alinhe
2. Instale corretamente uma nova borracha da conexo, como

LINGUETAS DE TRAVA
mostra a ilustrao.
BORRACHA
DA CONEXO
3. Instale o conector na conexo da bomba de combustvel.
Em seguida, pressione o conector at que ambas as
linguetas de trava se encaixem, emitindo um rudo clique.
Caso haja dificuldade durante o encaixe, aplique uma

pequena quantidade de leo para motor na extremidade da
conexo da bomba de combustvel.
CONECTOR
CONEXO DA BOMBA
DE COMBUSTVEL
6-32
4. Certifique-se de que a conexo esteja firme e de que as

linguetas de trava estejam seguramente encaixadas em
seu lugar; inspecione visualmente e puxando o conector.
Certifique-se de que a guia da borracha da conexo esteja

devidamente posicionada (entre as linguetas retentoras).
5. Abaixe o tanque de combustvel.
6. Conecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).
7. Eleve a presso de combustvel (pgina 6-33). CONECTOR
ELEVAO DA PRESSO DE COMBUSTVEL
1. Acople o conector 3P da bomba de combustvel (pgina

6-38).
2. Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do

motor em . (A bomba de combustvel dever
funcionar por 2 segundos, elevando a presso de
combustvel)
NOTA
No acione o motor.
4. Repita os procedimentos 2 e 3 por diversas vezes e

certifique-se de que no haja vazamentos no sistema de
suprimento de combustvel.
5. Certifique-se de que no haja vazamentos de combustvel

nos encaixes de conexo rpida.
6. Instale adequadamente o tanque de combustvel (pgina

6-38).
6-33
INSPEO DA PRESSO DE COMBUSTVEL

Desconecte o encaixe de conexo rpida da bomba de
Conecte as ferramentas especiais entre o tubo de combustvel
e a mangueira de combustvel, como mostra a ilustrao. (1)
Ferramentas:
(1) Manmetro de combustvel 07406-0040004
(2) Manmetro do coletor de admisso 07ZAJ-S5A0111 (4)
(3) Acessrio da mangueira, 9 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0120
(4) Acessrio da mangueira, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130
(5) Acessrio de conexo, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0150
Acople o conector 3P da bomba de combustvel.
Conecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).
D partida no motor e mantenha-o funcionando em marcha
lenta.
Faa a leitura da presso de combustvel.
Padro: 343 kPa (3,5 kgf/cm2, 50 psi)
Se a presso de combustvel for superior especificada,
substitua o conjunto da bomba de combustvel.
(2)
Se a presso de combustvel for inferior especificada,
inspecione os seguintes itens: (3) (5)
Vazamento na linha de combustvel
Mangueira de combustvel dobrada ou obstruda
Bomba de combustvel (pgina 6-35)
Alivie a presso de combustvel (pgina 6-30).
Remova as ferramentas especiais do tubo e da mangueira de
combustvel.
Conecte o encaixe de conexo rpida (pgina 6-31).
INSPEO DO FLUXO DE COMBUSTVEL
Conecte a ferramenta especial no tubo de conexo da bomba
de combustvel.
Ferramenta:
Acessrio da mangueira, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130
Coloque a extremidade do acessrio da mangueira em um
recipiente apropriado para gasolina.
Acople o conector 3P da bomba de combustvel.
Conecte o cabo negativo (-) da bateria (pgina 16-6).
Acople o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM (pgina
6-12).
Aterre o terminal N 8 do Dispositivo de Teste, utilizando um ACESSRIO DA MANGUEIRA, 6 mm/9 mm
jumper.
Ligue o interruptor de ignio por 10 segundos.
Mea o volume de fluxo de combustvel.
Fluxo de combustvel:
Mnimo de 50 cm3/10 segundos a 12 V
Se o fluxo de combustvel for inferior ao especificado,
inspecione a bomba de combustvel (pgina 6-35).
Conecte o encaixe de conexo rpida (pgina 6-31).
6-34
BOMBA DE COMBUSTVEL CONECTOR 3P DA BOMBA

DE COMBUSTVEL
INSPEO DO SISTEMA
Ligue o interruptor de ignio, posicione o interruptor do

motor em e certifique-se de que a bomba de
combustvel acionada por 2 segundos.
Se a bomba de combustvel no funcionar, execute a

Marrom/
inspeo a seguir: Verde Vermelho
Desacople o conector 3P da bomba de combustvel (pgina

6-30).
Ligue o interruptor de ignio e mea a voltagem entre os

terminais do conector 3P, no lado da fiao.
Conexo: Marrom/Vermelho (+) Verde (-)
Deve ser indicada a voltagem da bateria por dois segundos

aps o acionamento do interruptor do motor.
Se for indicada a voltagem da bateria, substitua a bomba de

combustvel.
Se no for indicada a voltagem da bateria, inspecione os

seguintes itens:
Circuito aberto no fio Marrom/Vermelho entre o rel e a
bomba de combustvel
Circuito aberto no fio Verde entre a bomba de combustvel
e o terminal de aterramento
Rel e circuitos da bomba de combustvel (pgina 6-36) PORCAS DE FIXAO FIXADOR DA
Linhas de alimentao/terra do ECM (pgina 6-54) PRESILHA DA FIAO
REMOO
NOTA
No desmonte a bomba de combustvel.
Remova o tanque de combustvel (pgina 6-38).
Limpe ao redor da bomba de combustvel.

BOMBA DE COMBUSTVEL JUNTA
Remova as seis porcas de fixao, juntamente com o fixador
da presilha da fiao.
Remova a bomba de combustvel e a junta. GUIAS E ORIFCIOS JUNTA
INSTALAO
Instale uma nova junta na bomba de combustvel, alinhando

as cinco guias com os orifcios.
NOTA
Sempre substitua a junta por uma nova.
Tenha cuidado para que no haja penetrao de sujeira
entre a bomba de combustvel e sua junta.
6-35
Instale a bomba no tanque de combustvel, alinhando os FIXADOR DA

PORCAS DE FIXAO
orifcios com os prisioneiros do tanque. PRESILHA DA FIAO
6
Instale o fixador da presilha da fiao e as seis porcas de
fixao. Em seguida, aperte as porcas no torque especificado, 4 1
observando a sequncia de aperto indicada.
Torque: 12 N.m (1,2 kgf.m)
Instale o tanque de combustvel (pgina 6-38). 2 3
REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL

O REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL NO
FUNCIONA
1. Inspeo da Voltagem de Entrada

Puxe o rel da bomba de combustvel para fora de seu
conector, medida que pressiona sua lingueta de trava.
REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL
LINGUETA DE TRAVA

CONECTOR DO REL DA
Mea a voltagem entre os terminais dos fios Preto/Amarelo BOMBA DE COMBUSTVEL
(+) do conector do rel e o terra (-). (Lado do terminal da fiao)
indicada a voltagem da bateria? Preto/Azul
No Circuito aberto no fio Preto/Azul entre o rel da

bomba de combustvel e a caixa de fusveis.
Preto/Azul
6-36
2. Inspeo de Circuito Aberto na Linha de Terra da Bobina

CONECTOR DO REL DA
do Rel BOMBA DE COMBUSTVEL
(Vista pelo lado do terminal)
(pgina 6-12).
Inspecione a continuidade entre o terminal do conector do
rel e o terminal do Dispositivo de Teste.
Conexo: Marrom N 8
H continuidade?
Sim V para a etapa 3. Marrom
No Circuito aberto no fio Marrom entre o rel da bomba

de combustvel e o ECM.
3. Inspeo 1 do Rel
B
Inspecione a continuidade entre os terminais A e B do rel
da bomba de combustvel.
H continuidade?
Sim Rel da bomba de combustvel defeituoso.
A REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL
4. Inspeo 2 do Rel
C
Conecte o plo positivo (+) de uma bateria de 12 V
completamente carregada ao terminal D do rel da bomba
de combustvel, e o plo negativo (-) da bateria ao terminal
C do rel.
Inspecione a continuidade entre os terminais A e B do rel.
H continuidade?

funcionamento e inspecione novamente. D B A
No Rel da bomba de combustvel defeituoso.
6-37
TANQUE DE COMBUSTVEL CONECTORES 3P
REMOO
Remova os seguintes componentes:

Assento (pgina 3-3)
Ambas as tampas laterais/carenagens do assento (pgina 3-3)
Ambos os protetores (pgina 3-4)
Solte as fiaes da bomba de combustvel e do sensor de

nvel de combustvel de sua presilha e desacople os
conectores 3P.
PRESILHA FIAES
Remova o parafuso de fixao e o espaador do tanque de

TANQUE DE COMBUSTVEL
combustvel.
Solte a mangueira de combustvel de sua presilha. PARAFUSO ENCAIXES
ESPAADOR
Remova o tanque de combustvel de suas borrachas de

fixao, empurrando-o para trs.
Remova o tanque de combustvel do chassi.
INSTALAO
Instale o tanque de combustvel no chassi, alinhando os

encaixes com as borrachas de fixao. Em seguida, empurre
o tanque de combustvel para frente.
Levante a parte traseira do tanque de combustvel e conecte

o encaixe de conexo rpida bomba de combustvel (pgina
6-31).
Instale a mangueira de combustvel na presilha.

Instale o espaador e o parafuso de fixao do tanque de
combustvel. Em seguida, aperte o parafuso.
CONECTORES PRESILHA
BORRACHAS DE FIXAO
MANGUEIRA DE COMBUSTVEL
CONECTORES 3P
Acople os conectores 3P da bomba e do sensor de nvel de
combustvel e fixe suas fiaes.
NOTA
Passe adequadamente as fiaes da bomba de
combustvel e do sensor de nvel de combustvel (pgina
1-18).
Instale os seguintes componentes:

Ambos os protetores (pgina 3-4)
Ambas as tampas laterais/carenagens do assento (pgina 3-3)
Assento (pgina 3-3) PRESILHA FIAES
6-38
PARAFUSO RESSONADOR
CARCAA DO FILTRO DE AR
REMOO/INSTALAO
Remova os seguintes componentes:

Tampa lateral do filtro de ar, juntamente com o elemento
do filtro (pgina 4-5)
Para-lama traseiro (pgina 3-8)
Tanque de combustvel (pgina 6-38)
Roda traseira (pgina 14-6)
Solte o parafuso da braadeira do ressonador.

Remova o parafuso de fixao e o ressonador.
PARAFUSO DA BRAADEIRA
MANGUEIRA DE SUCO DE AR
Desconecte a mangueira de suco de ar e a mangueira de
respiro do motor da carcaa do filtro de ar.
MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR
Solte o parafuso da braadeira da mangueira de conexo do

filtro de ar.
DA MANGUEIRA DE CONEXO
PARAFUSOS DE FIXAO/ESPAADORES
Remova os parafusos de fixao e espaador. Em seguida,
solte a guia da carcaa do filtro de ar de sua borracha.
Remova o conjunto da carcaa do filtro de ar do chassi,
manobrando-o cuidadosamente.
6-39
BORRACHA
A instalao feita na ordem inversa da remoo.
Torque:
Parafuso de fixao 6 N.m (0,6 kgf.m)
NOTA
Alinhe adequadamente a guia da carcaa do filtro de ar
com sua borracha.
GUIA
DESMONTAGEM/MONTAGEM
TAMPA SUPERIOR
RESSONADOR
SUPORTE DO ELEMENTO
TAMPA LATERAL
MANGUEIRA DE DRENAGEM ELEMENTO DE PAPEL ELEMENTO DE ESPUMA
6-40
PARAFUSO DE FIXAO DO RESSONADOR
CORPO DO ACELERADOR
REMOO
Remova o parafuso de fixao do ressonador.
PORCA DE SUPORTE
CONTRAPORCA AJUSTE DO CABO
Solte a contraporca e a porca de ajuste do cabo da
embreagem. Em seguida, desconecte o cabo da embreagem
do brao de acionamento.
Remova a contraporca e o cabo da embreagem de seu
suporte.
BRAO DE ACIONAMENTO CABO DA EMBREAGEM

SUPORTE
DOS CABOS AJUSTADOR CONTRAPORCA
Solte a contraporca e o ajustador do cabo do acelerador.
Remova os cabos do acelerador do suporte dos cabos e
desconecte os cabos do tambor do acelerador.
TAMBOR DO ACELERADOR CABOS DO ACELERADOR
PRESILHA DA FIAO
Remova a presilha da fiao do suporte do corpo do

acelerador.
CONECTOR 5P (Preto)
6-41
CONECTOR 4P (Preto)
Desacople os conectores 2P (Cinza) do injetor de combustvel
e 4P (Preto) da vlvula IAC.
CONECTOR 2P (Cinza)
Solte o parafuso da braadeira da mangueira de conexo do

filtro de ar.
PARAFUSO DA BRAADEIRA DO ISOLANTE
Solte o parafuso da braadeira do isolante do corpo do
acelerador.
ENCAIXE DE CONEXO RPIDA

Incline o corpo do acelerador para o lado direito.
Remova o parafuso e a presilha da mangueira de combustvel
do corpo do acelerador.
Remova a presilha da mangueira de combustvel.
Desconecte o encaixe de conexo rpida do injetor de

PARAFUSO PRESILHA DA MANGUEIRA

DE COMBUSTVEL
6-42
Remova o corpo do acelerador do isolante e da mangueira de

conexo do filtro de ar.
NOTA
Vede a porta de admisso do isolante com uma toalha ou
cobrindo-a com fita adesiva para evitar a penetrao de
materiais estranhos no motor.
CORPO DO ACELERADOR
DESMONTAGEM/MONTAGEM
2,1 N.m (0,2 kgf.m) BORRACHA ANEL DE VEDAO
INJETOR DE CONEXO DO INJETOR

COMBUSTVEL
PLACA DE FIXAO
ANEL 5,1 N.m (0,5 kgf.m)
RETENTOR
VLVULA IAC
FIXADOR DA PRESILHA DA FIAO
ANEL DE VEDAO
3,4 N.m (0,3 kgf.m)

SUPORTE DOS CABOS DO ACELERADOR
CORPO DO ACELERADOR
UNIDADE DE SENSORES
PORCAS COM TINTA BRANCA

NOTA
O corpo do acelerador pr-ajustado de fbrica. No o
desmonte de maneira diferente da indicada neste manual.
No altere a posio da vlvula de acelerao de
completamente aberta para completamente fechada
aps a remoo do cabo do acelerador, pois pode
causar funcionamento irregular em marcha lenta.
No solte ou aperte os parafusos e porcas do corpo do
acelerador pintados com tinta branca, pois pode causar
falhas no funcionamento da vlvula de acelerao e no
controle de marcha lenta.
PARAFUSOS COM TINTA BRANCA
6-43
Unidade de Sensores
NOTA
No remova a unidade de sensores a menos que seja
necessrio substitu-la.
Limpe ao redor da unidade de sensores antes de remov-la, a

fim de evitar a penetrao de sujeira e materiais estranhos
nas passagens de ar.
Remova os trs parafusos Torx. Em seguida, remova a

unidade de sensores do corpo do acelerador.
PARAFUSOS TORX UNIDADE DE SENSORES
Remova o anel de vedao do corpo do acelerador.
UNIDADE DE SENSORES
Instale um novo anel de vedao na ranhura do corpo do
acelerador.
Instale uma nova unidade de sensores no corpo do

acelerador, alinhando a fenda com a extremidade do eixo do
acelerador.
ANEL DE VEDAO Alinhe
Instale os trs parafusos Torx e aperte-os no torque

especificado.
Torque: 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
PARAFUSOS TORX UNIDADE DE SENSORES

PLACA DE RETENO
Vlvula IAC
Limpe ao redor da vlvula IAC antes de remov-la, a fim de

evitar a penetrao de sujeira e materiais estranhos nas
passagens de ar.
Remova os dois parafusos Torx, a placa de reteno e a

vlvula IAC.
PARAFUSOS VLVULA IAC
6-44
Instale um novo anel de vedao na vlvula IAC. ANEL DE VEDAO
Gire a vlvula deslizante em sentido horrio, at que se

assente levemente no corpo da vlvula IAC.
VLVULA DESLIZANTE
RANHURA PINO
Instale a vlvula IAC no corpo do acelerador, alinhando a
ranhura da vlvula com o pino guia do corpo do acelerador.
PARAFUSOS
Instale a placa de reteno, alinhando a ranhura com a guia
da vlvula.
Instale os dois parafusos Torx e aperte-os no torque

especificado.
PLACA DE Alinhe VLVULA IAC

RETENO
PARAFUSOS DE FIXAO
Injetor de Combustvel
Limpe ao redor do injetor de combustvel antes de remov-lo,

a fim de evitar a penetrao de sujeira e materiais estranhos
nas passagens de ar.
Remova a vlvula IAC (pgina 6-44).
Remova os parafusos de fixao do injetor. Em seguida,

remova o injetor de combustvel do corpo do acelerador.
6-45
CONEXO
ANEL RETENTOR BORRACHA DO INJETOR
Remova o anel retentor, a conexo do injetor, o anel de
vedao e a borracha do injetor de combustvel.
Instale uma nova borracha no injetor de combustvel.

Cubra um novo anel de vedao e um novo anel retentor com
leo para motor e instale-os no injetor de combustvel.
Instale a conexo do injetor, tendo cuidado para no danificar
o anel de vedao.
INJETOR ANEL DE VEDAO

PARAFUSOS DE FIXAO
Instale o injetor de combustvel no corpo do acelerador,
tendo cuidado para no danificar o anel retentor.
Instale os parafusos de fixao do injetor de combustvel e

aperte-os no torque especificado.
Instale a vlvula IAC (pgina 6-44).
CORPO DO ACELERADOR VLVULA IAC
LIMPEZA
Remova os seguintes componentes do corpo do acelerador:

Unidade de sensores (pgina 6-44)
Vlvula IAC (pgina 6-44)
Injetor de combustvel (pgina 6-45)
UNIDADE DE SENSORES INJETOR
Aplique ar comprimido em todas as passagens de ar do

corpo do acelerador.
NOTA
Utilizar um pedao de arame para limpar as passagens de
ar e orifcios dos sensores poder danificar o corpo do
acelerador.
6-46
INSTALAO
Instale o corpo do acelerador na mangueira de conexo do

filtro de ar e no isolante.
CORPO DO ACELERADOR
ENCAIXE DE CONEXO RPIDA PARAFUSO
Conecte o encaixe de conexo rpida ao injetor de
Instale a presilha na mangueira de combustvel.

Instale a presilha da mangueira no corpo do acelerador,
alinhando o orifcio com a guia. Em seguida, aperte o
parafuso no torque especificado.
Alinhe PRESILHA DA MANGUEIRA

DE COMBUSTVEL
ENCAIXE E RANHURA
Alinhe o encaixe do corpo do acelerador com a ranhura do
isolante.
CORPO DO ACELERADOR
Certifique-se de que o orifcio de localizao da braadeira do
12 1 mm
isolante esteja alinhado com a guia de localizao do
isolante.
Aperte o parafuso da braadeira do isolante, de forma que a

folga entre as extremidades da braadeira seja de 12 1 mm.
GUIA E ORIFCIO
6-47
Aperte firmemente o parafuso da braadeira da mangueira de

conexo do filtro de ar.
CONECTOR 4P (Preto)
Acople os conectores 2P (Cinza) do injetor de combustvel e
4P (Preto) da vlvula IAC.
CONECTOR 2P (Cinza)
Instale a presilha da fiao no fixador do corpo do acelerador. PRESILHA DA FIAO
Acople o conector 5P (Preto) da unidade de sensores.
CONECTOR 5P (Preto)
SUPORTE DOS CABOS

Conecte os cabos do acelerador ao tambor do acelerador e
instale-os em seu suporte, como mostra a ilustrao.
Ajuste a folga da manopla do acelerador (pgina 4-4).
TAMBOR DO ACELERADOR CABOS DO ACELERADOR
6-48
CONTRAPORCA SUPORTE DO CABO

Instale o cabo da embreagem no suporte e aperte
frouxamente a contraporca.
Conecte o cabo da embreagem no brao de acionamento.
Ajuste a folga da alavanca da embreagem (pgina 4-20).
BRAO DE ACIONAMENTO CABO DA EMBREAGEM

PARAFUSO DE FIXAO DO RESSONADOR
Instale o parafuso de fixao do ressonador e aperte-o em
seguida.
Instale o tanque de combustvel (pgina 6-38).
NOTA
Caso a unidade de sensores tenha sido removida do
corpo do acelerador, execute o procedimento de
reinicializao da vlvula de acelerao em posio
completamente fechada (pgina 6-49).
DLC
PROCEDIMENTO DE REINICIALIZAO DA VLVULA
DE ACELERAO EM POSIO COMPLETAMENTE
FECHADA
Caso a unidade de sensores tenha sido removida do corpo do

acelerador, execute o procedimento de reinicializao da
vlvula de acelerao em posio completamente fechada
como descrito a seguir.
1. Apague os cdigos de defeito (pgina 6-11).
3. Faa um curto-circuito entre os terminais do DLC, CONECTOR SCS

utilizando a ferramenta especial.
Ferramenta:
6-49
4. Desacople o conector 2P do sensor EOT.
5. Faa um curto-circuito entre os terminais do conector 2P, JUMPER

no lado da fiao, utilizando um jumper.
Conexo: Amarelo/Azul Verde/Branco
6. Ligue o interruptor de ignio. O MIL dever piscar por 10

segundos (modelo de PREPARAO PARA
REINICIALIZAO).
MIL
7. Desconecte o jumper enquanto o MIL ainda estiver JUMPER

piscando (nos prximos 10 segundos aps o interruptor de
ignio ter sido acionado).
NOTA
Caso ultrapasse o intervalo de 10 segundos para remover
o jumper ou se o procedimento de reinicializao estiver
incorreto, o MIL ir permanecer aceso. Neste caso, repita
os procedimentos de reinicializao.
6-50
8. Quando o procedimento de reinicializao estiver

completo, o MIL ir alternar do modelo de PREPARAO
PARA REINICIALIZAO para o modelo REINICIALIZAO
COMPLETA.
0,3 segundo
Intervalo de 10 segundos
0,3 segundo
0,1 segundo
MIL ACESO 1,2

segundos
MIL APAGADO
PREPARAO PARA REINICIALIZAO REINICIALIZAO COMPLETA

10. Acople o conector 2P do sensor EOT.
11. Remova o conector SCS do DLC. Em seguida, instale a

tampa no conector DLC.
12. Instale o assento (pgina 3-3).
VLVULA IAC
INSPEO
VLVULA IAC
NOTA
A vlvula IAC encontra-se instalada no corpo do
acelerador, e seu funcionamento ocorre por meio de um
motor de passo. Quando o interruptor de ignio for
ligado, a vlvula IAC dever ser acionada por alguns
segundos.
Remova a tampa lateral direita/carenagem do assento

(pgina 3-3).
Ligue o interruptor de ignio e inspecione a vlvula IAC.

A vlvula IAC est funcionando corretamente caso possa ser
observado um rudo de funcionamento (bipe) do motor de
passo no instante em que o interruptor de ignio ligado.
O funcionamento da vlvula IAC tambm pode ser verificado

visualmente, de acordo com os procedimentos a seguir:
1. Remova o corpo do acelerador (pgina 6-41).
2. Remova a vlvula IAC (pgina 6-44).
3. Acople o conector 4P da vlvula IAC.
4. Ligue o interruptor de ignio e inspecione o

funcionamento da vlvula deslizante.
5. Instale a vlvula IAC (pgina 6-45).
6. Instale o corpo do acelerador (pgina 6-47).
VLVULA DESLIZANTE
6-51
SENSOR EOT
REMOO/INSTALAO
Drene o leo do motor (pgina 4-11).
Desacople o conector 2P do sensor EOT.
ARRUELA DE VEDAO
Remova o sensor EOT e a arruela de vedao.
Instale o sensor EOT, juntamente com uma nova arruela de

vedao.
Aperte o sensor EOT no torque especificado.
Acople o conector 2P do sensor EOT.
Abastea o motor, utilizando o leo recomendado (pgina 4-11).
SENSOR EOT
SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI
REMOO/INSTALAO SENSOR DE
CONECTOR 3P (Preto) INCLINAO DO CHASSI
Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento
(pgina 3-3).

Desacople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do
chassi.
Remova os parafusos de fixao/arruelas e espaadores. Em
seguida, remova o sensor de inclinao do chassi.
Instale o sensor de inclinao do chassi, juntamente com

PARAFUSOS/ARRUELAS E ESPAADORES
seus espaadores e parafusos/arruelas de fixao. Em
seguida, aperte os parafusos de fixao no torque
especificado.
NOTA
Instale o sensor de inclinao do chassi, mantendo sua
marca UP voltada para cima.
Acople o conector 3P (Preto) do sensor de inclinao do

chassi.
Instale a tampa lateral esquerda/carenagem do assento

(pgina 3-3). MARCA UP
6-52
INSPEO DO DISPOSITIVO DE TESTE DO ECM SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI
Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento

(pgina 3-3).
Remova os parafusos de fixao/arruelas, os espaadores e o

sensor de inclinao do chassi.
PARAFUSOS/ARRUELAS E ESPAADORES

ECM (pgina 6-12).
Coloque o sensor de inclinao do chassi em posio

horizontal.
Mea a voltagem de sada entre os terminais do Dispositivo
de Teste.
Conexo: N 26 (+) N 4 (-)
Padro: 3,6 4,4 V
Incline o sensor de inclinao do chassi em 55 5 para a

INCLINADO 55 5
esquerda ou direita, mantendo o interruptor de ignio
ligado.
Mea a voltagem de sada entre os terminais do Dispositivo POSIO
de Teste. HORIZONTAL
Padro: 0,7 1,3 V 55 5
NOTA
Para repetir este procedimento, primeiro desligue o
interruptor de ignio e torne a lig-lo em seguida.
55 5
CONECTOR 33P DO ECM
ECM (MDULO DE CONTROLE DO MOTOR)

REMOO/INSTALAO
Remova o ECM de seu suporte, localizado no para-lama

traseiro.
Desacople o conector 33P (Preto) do ECM.
A instalao feita na ordem inversa da remoo.
ECM
6-53
INSPEO DA LINHA DE ALIMENTAO/TERRA

Linha de Entrada de Alimentao

6-12).
Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do
motor em .
Mea a voltagem entre o terminal do Dispositivo de Teste e o
terra.
Conexo: N 1 (+) Terra (-)
Deve ser indicada a voltagem da bateria.
Se no for indicada a voltagem da bateria, inspecione quanto

a circuito aberto no fio Preto/Marrom entre o ECM e o
interruptor de parada do motor.
Linha do Terra

6-12).
Mea a voltagem entre os terminais do Dispositivo de Teste e o
terra.
Conexes: N 2 Terra
N 9 Terra
Deve haver continuidade.

Se no houver continuidade, inspecione quanto a circuito
aberto nos fios Verde/Preto e Verde entre o ECM e o terminal
do terra.
SENSOR DE O2
NOTA
No aplique graxa, leo ou outros materiais no orifcio
de ar do sensor de O2 pois poder danific-lo.
O sensor de O2 poder ser danificado se sofrer algum
tipo de queda. Neste caso, substitua-o por um novo.
No execute reparos no sensor de O2 enquanto o sensor
permanecer quente.
REMOO/INSTALAO
Remova o protetor esquerdo (pgina 3-4).
Remova o conector 4P (Preto) do sensor de O2 do chassi e
desacople-o em seguida. PRESILHA DA FIAO CONECTOR 4P
Remova a fiao do sensor de O2 de sua presilha.
Remova o sensor de O2 e sua arruela de vedao do tubo de
escapamento.
Instale o sensor de O2, juntamente com uma nova arruela de
vedao, e aperte-o no torque especificado.
Passe adequadamente a fiao do sensor de O2, como mostra

a ilustrao, e fixe-a em sua presilha.
Acople o conector 4P (Preto) do sensor de O2 e instale-o em
seu suporte no chassi.
SENSOR DE O2 ARRUELA DE VEDAO
Instale o protetor esquerdo (pgina 3-4).
6-54
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR MANGUEIRA DE SUCO PAIR
SECUNDRIO
INSPEO DO SISTEMA
D partida no motor, mantenha-o funcionando at atingir sua

temperatura normal de funcionamento e desligue-o em
seguida.
Levante a extremidade traseira do tanque de combustvel

(pgina 6-38).
Desconecte a mangueira de suco PAIR da carcaa do filtro PORTA DE SUCO PAIR

de ar.
Verifique se a porta de suco PAIR encontra-se limpa e sem
resduos de carvo. MANGUEIRA DE SUCO PAIR
Se houver resduos de carvo na porta de suco PAIR,
verifique a vlvula de inspeo PAIR (pgina 6-56).
D partida no motor e acelere lentamente para certificar-se de

que o ar sugado atravs da mangueira de suco PAIR.
Se no ocorrer suco de ar, verifique a mangueira de suco
PAIR e a mangueira de suprimento quanto a obstrues ou
desconexo. Verifique tambm a vlvula solenide de
controle PAIR.
INSPEO DA VLVULA SOLENIDE DE CONTROLE

PAIR

VLVULA SOLENIDE DE CONTROLE PAIR
Desacople o conector 2P da vlvula solenide de controle CONECTOR 2P
PAIR.
Remova a vlvula solenide da guia do chassi e desconecte a
mangueira de suco PAIR e a mangueira de suprimento da
vlvula solenide.
GUIA
MANGUEIRA DE
SUPRIMENTO PAIR MANGUEIRA DE
SUCO PAIR
6-55
Verifique se ocorre fluxo de ar a partir do encaixe da VLVULA SOLENIDE DE CONTROLE PAIR

mangueira de suco em direo ao encaixe da mangueira de
suprimento.
Deve ocorrer fluxo de ar nesta direo.
Conecte uma bateria de 12 V aos terminais do conector 2P da

vlvula solenide de controle PAIR, como mostra a ilustrao.
No deve ocorrer fluxo de ar enquanto a bateria estiver BATERIA DE 12 V
conectada.
Instale a vlvula solenide na ordem inversa da remoo. ENCAIXE DA

MANGUEIRA
NOTA ENCAIXE DA MANGUEIRA DE SUCO
DE SUPRIMENTO
Instale firmemente as presilhas da mangueira.
MANGUEIRA DE TAMPA DA
SUPRIMENTO DE AR VLVULA DE INSPEO
VERIFICAO DA VLVULA DE INSPEO PAIR
Desconecte a mangueira de suprimento de ar da tampa da

vlvula de inspeo PAIR.
Remova os dois parafusos Allen e a tampa da vlvula de
inspeo PAIR.
PARAFUSOS ALLEN
VLVULA DE INSPEO PAIR PLACA DEFLETORA
Remova a vlvula de inspeo PAIR e a placa defletora da
tampa do cabeote.
Inspecione a palheta quanto a fadiga ou danos. LIMITADOR

BORRACHA DA SEDE
Inspecione a borracha da sede quanto a trincas, deteriorao
ou danos.
Certifique-se de que no haja folga entre a palheta e a sede.
Substitua a vlvula de inspeo PAIR se necessrio.
PALHETA
6-56
PLACA DEFLETORA VLVULA DE INSPEO PAIR

Instale a placa defletora e a vlvula de inspeo PAIR na
tampa do cabeote.
MANGUEIRA DE TAMPA DA
SUPRIMENTO DE AR VLVULA DE INSPEO
Instale a tampa da vlvula de inspeo PAIR, juntamente com
os dois parafusos Allen. Em seguida, aperte os parafusos no
torque especificado.
Conecte a mangueira de suprimento de ar tampa da

vlvula.
NOTA
Instale firmemente a presilha da mangueira.

PARAFUSOS ALLEN
6-57
NOTAS
6-58
COMO USAR ESTE MANUAL NDICE GERAL
Este manual descreve os procedimentos de servio para a
motocicleta CB300R.
Siga as recomendaes da Tabela de Manuteno (Captulo
INFORMAES GERAIS 1
4) para garantir perfeitas condies de funcionamento e
nveis de emisses dentro das especificaes. ESPECIFICAES TCNICAS 2
A execuo das manutenes iniciais de grande
CHASSI/CARENAGENS/
importncia, pois compensa o desgaste inicial que ocorre
durante o perodo de amaciamento. SISTEMA DE ESCAPAMENTO 3
Os captulos 1 e 3 aplicam-se motocicleta inteira. O
captulo 2 apresenta os procedimentos de remoo/
instalao de componentes que podem ser necessrios
MANUTENO 4
para a execuo de servios descritos nos captulos
seguintes.
Os captulos 4 a 20 apresentam os componentes da
SISTEMA DE LUBRIFICAO 5
motocicleta, agrupados de acordo com sua localizao.
Localize o captulo desejado nesta pgina e, em seguida,
consulte o ndice apresentado na primeira pgina do
SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI) 6
MOTOR E TRANSMISSO
captulo selecionado.
A maioria dos captulos inicia-se com uma ilustrao do
sistema ou conjunto, informaes de servio e diagnose
REMOO/INSTALAO DO MOTOR 7
de defeitos. As pginas subsequentes apresentam
procedimentos detalhados.
CABEOTE/VLVULAS 8
Se voc no estiver familiarizado com esta motocicleta,
leia o captulo 2, Especificaes Tcnicas.
Se a causa do problema for desconhecida, consulte o
CILINDRO/PISTO 9
captulo 22, Diagnose de Defeitos.
Sua segurana e a segurana de outras pessoas so de
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 10
grande importncia. Para mant-lo informado, inclumos
mensagens de segurana e outras informaes neste
manual. Infelizmente, impossvel alertar sobre todos os
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 11
riscos associados realizao de servios neste veculo.
CARCAA DO MOTOR/RVORE DE MANIVELAS/
Voc deve utilizar seu prprio bom-senso.
Voc encontrar informaes de segurana de vrias TRANSMISSO/BALANCEIRO 12
maneiras, tais como:
RODA DIANTEIRA/SUSPENSO/
Etiquetas de segurana localizadas no veculo.
Mensagens de segurana - precedida por um smbolo de SISTEMA DE DIREO 13
CHASSI
alerta de segurana ! e uma das trs palavras, PERIGO,

CUIDADO ou ATENO.
Esta palavra tem o seguinte significado:
RODA TRASEIRA/SUSPENSO 14
p : Caso as instrues no sejam seguidas, voc
sofrer ferimentos srios ou fatais.
SISTEMA DE FREIO 15
c : Caso as instrues no sejam seguidas, voc
a
poder sofrer ferimentos srios ou fatais.
: Caso as instrues no sejam seguidas, voc
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16
SISTEMA ELTRICO
poder sofrer ferimentos.

Instrues: Como executar servios neste veculo de maneira
correta e segura.
SISTEMA DE IGNIO 17
Neste manual, voc encontrar informaes precedidas
PARTIDA ELTRICA 18
do smbolo de NOTA. O propsito desta mensagem
alertar a fim de evitar danos ao veculo, outras
propriedades ou ao meio ambiente.
LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 19
TODAS AS INFORMAES, ILUSTRAES,
INSTRUES E ESPECIFICAES INCLUDAS NESTA
DIAGRAMA ELTRICO 20
PUBLICAO SO BASEADAS NAS INFORMAES
MAIS RECENTES DISPONVEIS NA OCASIO DA
APROVAO DA IMPRESSO DO MANUAL. A MOTO
DIAGNOSE DE DEFEITOS 21
HONDA DA AMAZNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO
DE ALTERAR AS CARACTERSTICAS DA
MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM
PRVIO AVISO, NO INCORRENDO, ASSIM, EM
OBRIGAES DE QUALQUER ESPCIE. NENHUMA
PARTE DESTA PUBLICAO PODE SER
REPRODUZIDA SEM PERMISSO POR ESCRITO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE
TENHAM CONHECIMENTOS BSICOS SOBRE A
MANUTENO DAS MOTOCICLETAS HONDA.
MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.

Departamento de Servios Tcnicos

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CB300R 6.

LOCALIZAO DOS COMPONENTES 6-2 INSPEO DA LINHA DE COMBUSTVEL 6-30

NDICE DE CDIGOS DO MIL 6-13 SENSOR DE INCLINAO DO CHASSI 6-52

INSPEO DA LINHA DE ECM

LOCALIZAO DOS COMPONENTES

6 N.m (0,6 kgf.m)

3,4 N.m (0,3 kgf.m)

Parafuso da tampa da vlvula de inspeo PAIR 5,2 N.m (0,5 kgf.m)

DIAGNOSE DE DEFEITOS DOS SINTOMAS DO PGM-FI

Sintoma Procedimento de Diagnose Verifique tambm

LOCALIZAO DO SISTEMA PGM-FI

DIAGRAMA DO SISTEMA PGM-FI

Vm/Br Vm Pt Pt/Vm Pt/Vm Pt

FUSVEL IGN/FI (10 A)

(21) DLC CONECTOR SCS

Am/Vm Am/Vm 6 VCC

SENSOR EOT FLR 8 Mr

LOCALIZAO DOS CONECTORES DO PGM-FI

CONECTOR 2P (Preto) CONECTOR 3P (Preto) DO SENSOR

CONECTOR 4P (Preto) DA CONECTOR 2P (Cinza) DO INJETOR

CONECTOR 33P (Preto) DO ECM (Nota 4)

INFORMAES SOBRE DIAGNOSE DE DEFEITOS DO PGM-FI

LEITURA DO CDIGO DE DEFEITO

Cdigo de Defeito Atual

D partida no motor e verifique o MIL.

Leitura do Cdigo de Defeito Travado

Remova o assento (pgina 3-3).

Desligue o interruptor de ignio.

Remova a tampa do DLC.

Conexo: Azul Verde

Ligue o interruptor de ignio, observe e anote o nmero de

LIMPEZA DO CDIGO DE DEFEITO

1. Remova o assento (pgina 3-3).

2. Desligue o interruptor de ignio.

3. Remova a tampa do DLC.

Conexo: Azul Verde

5. Ligue o interruptor de ignio.

6. Remova a ferramenta especial do DLC.

7. O MIL permanecer aceso por aproximadamente 5

Conexo do Dispositivo de Teste do ECM ECM

Remova o assento (pgina 3-3).

Acople o dispositivo de teste ao ECM e ao conector 33P do

Esquema do Dispositivo de Teste CONECTOR 33P DO ECM

Os terminais do Dispositivo de Teste do ECM possuem a

MODELO DO DISPOSITIVO DE TESTE

NDICE DE CDIGOS DO MIL

1. Inspeo 1 da Voltagem de Entrada da Unidade de

4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Alimentao da

DIAGNOSE DE DEFEITOS DO MIL

1 PISCADA (SENSOR MAP)

4. Inspeo de Curto-circuito na Linha de Sada do Sensor CONECTOR 5P (Preto) DA

Sim Curto-circuito no fio Verde claro/Amarelo.

5. Inspeo do Sensor MAP

Substitua o sensor MAP por um em boas condies de

O MIL pisca 1 vez?

Sim Substitua o ECM por um em boas condies de

No Unidade de sensores original defeituosa (sensor

7 PISCADAS (SENSOR EOT)

1. Inspeo da Voltagem de Sada do Sensor EOT

Acople o Dispositivo de Teste ao ECM e ao conector 33P do

Conexo: N 24 (+) N 4 (-)

indicada uma voltagem entre 2,7 e 3,1 V (a 20C)?

Sim Falha intermitente.