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MATERIAIS ELTRICOS
6-1
Como apresentado na figura 6-2, os O primeiro fator a perda da energia
dimetros do fio tornam-se menores medida que permitida (perda I2R) na linha. Esta perda
os nmeros do calibre tornam-se maiores. A representa a energia eltrica transformada em
maior bitola do fio mostrado na figura 6-2 o calor. O uso de condutores maiores reduz a
nmero 0000, e a menor o nmero 40. As resistncia e, portanto, a perda de I2R. Entretanto,
bitolas maiores e menores so fabricadas, mas no os condutores maiores, em princpio, so mais
so comumente usadas. caros do que os menores; eles so mais pesados e
Um calibre de fio apresentado na figura 6- necessitam de suportes mais substanciais.
3. Este tipo de calibre medir os fios variando em Um segundo fator a queda de voltagem
bitola do 0 at o nmero 36. O fio a ser medido permitida (queda IR) na linha. Se a fonte mantiver
colocado na fenda menor, que s medir o fio uma voltagem constante na entrada para as linhas,
desencapado. O nmero do calibre qualquer variao na carga da linha provocar
correspondente fenda indica o bitola do fio. uma varia o na corrente e,
conseqentemente, uma variao de queda IR na
linha. Uma variao extensa da queda IR na linha
provoca uma regulagem deficiente de voltagem
na carga. A soluo bvia reduzir a corrente ou
a resistncia.
Uma reduo na corrente de carga diminui a
potncia de sada da energia que est sendo
transmitida, enquanto que, uma reduo na
resistncia da linha aumenta o tamanho e o peso
dos condutores necessrios.
Geralmente alcanado um ponto de
equilbrio, por meio do qual a variao de
voltagem na carga permanece dentro dos limites
tolerveis, e o peso dos condutores na linha no
excessivo.
Figura 6- 3 Calibre para fio Um terceiro fator a capacidade do
condutor para conduzir corrente. Quando a
A fenda possui lados paralelos e no deve corrente passa atravs do condutor h produo
ser confundida com a abertura semi-circular na de calor. A temperatura do fio aumentar at que
extremidade interna. A abertura simplesmente o calor irradiado, ou dissipado, seja igual ao calor
permite o movimento livre do fio em direo, e gerado pela passagem de corrente atravs da
atravs da fenda. Os nmeros do calibre so teis linha. Se o condutor for isolado, o calor gerado no
na comparao da bitola dos fios, mas nem todos condutor no ser logo removido. Dessa forma,
os tipos de fio ou cabo podem ser medidos para proteger o isolante de calor excessivo, a
precisamente com um calibre. corrente atravs do condutor deve ser mantida
Os fios maiores so geralmente tranados abaixo de um certo valor. Quando os condutores
para aumentar sua flexibilidade. Em tais casos, a eltricos acham-se instalados em locais onde a
rea total pode ser determinada, multiplicando-se temperatura ambiente relativamente alta, o
a rea de um fio tranado (geralmente computado calor pelas fontes externas constituem uma parte
em milipolegadas circulares quando o dimetro aprecivel do aquecimento total do condutor.
ou nmero da bitola conhecido) pelo nmero de Uma compensao pela influncia do
fios no cabo tranado. aquecimento externo sobre a corrente permitida
no condutor deve ser feita, e cada caso possui
Fatores que afetam a seleo da bitola do fio suas prprias limitaes especficas.
Diversos fatores devem ser considerados na A temperatura mxima de operao
seleo da bitola do fio para transmisso e permitida no condutores isolados varia com o tipo
distribuio de fora eltrica. de isolante que est sendo utilizado. Existem
6-2
tabelas que relacionam os valores de segurana de mesma condutncia. As caractersticas do cobre e
corrente para as vrias bitolas e tipos de do alumnio so comparadas na figura 6-5.
condutores, revestidos com diversos tipos de
isolantes. COBR ALUM
A figura 6-4 mostra a capacidade dos CARACTERSTICAS
E NIO
condutores singelos de cobre em conduzir Resistncia a tenso 55.00 25.000
corrente em ampres, numa temperatura ambiente 0
abaixo de 30 C. Este exemplo fornece medidas Resistncia a tenso para a 55.00 40.000
somente para uma relao limitada de bitolas de mesma condutividade (lb) 0
fios.
Peso para a mesma 100 48
condutividade (lb)
Seco para a mesma 100 160
condutividade (C.M)
Resistncia especfica 10,6 17
(W/mil ft.)
6-3
A resistncia do circuito de retorno de Se a queda de voltagem no exceder os
corrente massa, atravs da estrutura da limites estabelecidos pelo fabricante do
aeronave, sempre considerada desprezvel. componente ou do avio, o valor da resistncia
Entretanto, isto se baseia na suposio de para o circuito ser considerado satisfatrio.
que tenham sido proporcionadas adequadas Quando se usa o mtodo de queda de
ligaes estrutura ou ao circuito especial de voltagem para verificar um circuito, a voltagem
retorno da corrente eltrica massa, e que sejam de entrada deve ser mantida num valor constante.
capazes de conduzir a corrente eltrica necessria
com uma queda mnima de voltagem. Instrues para usar o grfico de fios eltricos
A medida de resistncia de 0,005 ohm de
um ponto massa do gerador ou da bateria, at o Os grficos das figuras 6-7 e 6-8 aplicam-se
terminal massa de qualquer componente eltrico, a condutores de cobre conduzindo corrente
considerado satisfatrio. contnua. As curvas 1, 2 e 3 so traadas para
Outro mtodo satisfatrio de determinar a mostrar a mxima amperagem nominal para o
resistncia do circuito o de verificar a queda de condutor, especificado sob as condies
voltagem atravs do circuito. apresentadas.
Figura 6-7 Grfico de condutor fluxo contnuo (aplicvel aos condutores de cobre)
Para selecionar a bitola correta do condutor, 2. A bitola deve ser suficiente para evitar
dois requisitos principais devem ser obedecidos: superaquecimento do cabo durante o
1. A bitola do fio deve ser suficiente para transporte da corrente devida.
evitar queda de voltagem excessiva, 3.
enquanto estiver conduzindo a corrente Os grficos das figuras 6-7 e 6-8 podem
devida na distncia necessria; simplificar essas determinaes. Para usar estes
6-4
grficos, a fim de selecionar a bitola apropriada Suponha-se que seja desejado instalar um
do condutor, deve-se conhecer o seguinte: condutor a 50 ps da barra do avio para o
O comprimento do condutor em ps. equipamento, num sistema de 28 volts.
O nmero de ampres da corrente a Para essa distncia, uma queda de 1 volt
ser conduzida. permitida para operao contnua.
Consultando-se o grfico da figura 6-7,
O valor da queda de voltagem pode-se determinar o nmero mximo de ps que
permitida. um condutor pode possuir, conduzindo uma
Se a corrente a ser conduzida corrente especfica com uma queda de 1 volt.
intermitente ou contnua e, se Neste exemplo, escolhido o nmero 50.
contnua, se o condutor singelo, ao Suponha-se que a corrente requerida pelo
ar livre, em condute ou em chicote. equipamento seja de 20 ampres.
6-5
este ponto est entre os nmeros 16 e 18. A bitola de projeto e inserida em todos os desenhos de
maior de nmero 16 deve ser a selecionada. Este esquemas eltricos.
o condutor de menor bitola, aceitvel para Todos os condutores devem ser
conduzir uma corrente de 20 ampres num fio identificados conforme os seguintes tipos de
singelo ao ar livre, sem superaquecimento. identificao:
Se a instalao, se aplicar ao equipamento
tendo apenas uma necessidade intermitente a) Identificao tipo significanteou
(mximo de 2 minutos) de energia, o grfico da
figura 6-8 ser usado da mesma maneira. b) Identificao tipo no significante
A seguir, a definio de cada item do sendo que esta regra no se aplica a componentes
cdigo combinado de letras e algarismos. duplicados de um mesmo sistema.
a) Nmero de unidade Quando o sistema nico dispensa-se o uso
Este nmero utilizado quando na do 1.
aeronave for usado mais de um equipamento
b) Letra designativa da funo do
idntico. Por exemplo: se forem usados 2 VOR
circuito
idnticos:
1RN 168A22 utilizado quando na
aeronave for usado mais de um
Esta letra indica que categoria de
equipamento idntico.
circuito o condutor usado. No exemplo
2RN 168A22 o fio correspondente
apresentado a letra P indica ser um condutor do
mesma funo no outro sistema de
sistema de potncia eltrica CC.
VOR (nmero 2).
Usa-se, normalmente, o nmero de ordem A lista a seguir relaciona as letras e as
1 para o lado esquerdo e 2 para o lado direito; funes dos respectivos circuitos.
6-6
Letra Sistema Letra Sistema (cont.)
A Armamento SQ De bombardeio
B Fotografia SR Gravao
C Comandos de vo SS De busca
D Instrumentos diversos (exceto de SV Especiais
vo ou do motor
SW Alarme
E Instrumentos do motor
SX De reconhecimento (IFF)
F Instrumentos de vo
T Eletrnica especial
G Comandos do Trem de Pouso
TA Adaptadores
H Ar condicionado/Degelo
TB Controle de radar
I No utilizado para evitar confuso
com o nmero 1 TC Controle de rdio
J Ignio TD Anunciador de bordo
K Comandos do motor TE Contramedida eletrnica (ECM)
L Iluminao TF Repetidores
M Miscelnea eltrica TG GM de direo
N No ocupada TK Telemetria
O No utilizada para evitar confuso TL Indicador de Atitude
com o dgito zero (0) TM Fardos especiais
P Potncia eltrica CC TN Navegao
Q Comando de combustvel e leo TP Balisa
R Rdio (Navegao e comunicao) TQ Transceptores
RA Instrumentos de aterragem TR Receptores
RC Comando TS Anti-submarino (ASW)
RD Rdio goniomtrico (ADF) TT Transmissores
RF VHF de ligao TW Dispositivos meteorolgicos
RL HF de comunicao TX Transmissores de TV
RM Marker Beacon TY Receptores de TV
RN Navegao (VOR) TZ Dispositivos de bombardeio
RS SHF de comando U Miscelnea eletrnica
RT Rdio teletipo V Potncia CC
RU UHF de comando W Alarme de emergncia
RV VHF de comando X Potncia CA
RX Gravador, FM, AM Y Sistemas de armamentos especiais
RZ Interfone YA Ar-Ar
S Radar YB Ar-Terra
SA Altmetro YC Multifuno
SF Interceptor YW Orientao de msseis
SG De tiro YT Torre
SM De mapeamento Z No ocupada
SN De navegao
6-7
c) Nmero do condutor Em condutores de alumnio a sigla
ALUM deve ser acrescentada ao smbolo de
o nmero de cada condutor por
identificao.
ordem de seqncia no mesmo circuito e serve
para diferenci-lo dos outros. Nmeros diferentes
Identificao tipo No Significante MIL-W-
sero atribudos a condutores que no tiverem
5088-H
ponto de terminao ou conexo em comum.
Este tipo de identificao no indica a
d) Letra designativa do segmento do
funo do circuito ao qual pertence o condutor.
condutor
Cada cablagem identificada pela letra
W, seguida por um nmero identificador de, no
Um segmento de um condutor um
mximo, quatro dgitos.
trecho do mesmo, compreendido entre dois
As cablagens do Sistema Eltrico so
seccionamentos quaisquer da aeronave; por
identificadas com nmeros pares e as do Sistema
exemplo: conectores, caixas de juno, blocos de
Eletrnico, com nmeros mpares.
terminais, etc.
As letras de segmento so usadas para Exemplo:
diferenciar os fios em diferentes trechos de seu
W002 cablagem eltrica
seccionamento.
Quando possvel, os segmentos devem
W003 cablagem eletrnica
ser numerados em ordem alfabtica, sendo a letra
A reservada ao primeiro segmento a partir da Quando os fios passam por um
fonte de alimentao. conector, o nmero da cablagem modificada.
Para cada condutor, h uma nica
e) Bitola do condutor identificao alfanumrica para distingui-lo de
todos os outros condutores da aeronave.
Esse nmero corresponde seco do
Cada nmero do condutor inclui a
condutor segundo a especificao AWG.
identificao da cablagem a que pertence, um
nmero identificador, um nmero de sua bitola,
f) Letras de massa, fase ou termopar
cdigo especial de cor, condutores termopar e
As letras A, B ou C identificam as fases blindagem.
de um sistema CA trifsico no qual o condutor
Exemplo:
usado. A letra N indica que o condutor
completa um circuito para o massa. Pode-se ter W 023 005 24 WH
ainda a letra V indicativa de fio no ligado (a) (b) (f) (c) (f) (d) (e)
massa e pertencente a um sistema monofsico.
Onde:
g) Sufixo
(a) Letra classificatria de cablagem
Para condutores de termopares, os
seguintes sufixos devem ser aplicados: (b) Nmero que identifica a cablagem (at
4 dgitos)
CHROM Cromel
(c) Nmero identificador do condutor (at
ALML Alumel 4 dgitos)
IRON Ferro (d) Nmero da bitola do condutor
CONST Constantan (e) Cdigo especial
COP Cobre (f) Separao (hfen)
6-8
(c) O nmero identificador do condutor exceder quatro dgitos. A numerao
distingue cada condutor de todos os dos condutores em ordem crescente,
outros, dentro de uma mesma comeando pelo que sai da fonte de
cablagem. Este nmero no deve alimentao.
A numerao dos condutores reunidos por Splices deve ser seqencial sempre que possvel.
Exemplo:
6-9
(d) Este nmero indica a bitola do ISOLAMENTO DO CONDUTOR
referido condutor. Para cabo coaxial e
As duas propriedades fundamentais dos
condutores termopar, este nmero
materiais isolantes (borracha, vidro, amianto ou
pode ser omitido de sua identificao.
plstico, etc.) so: a resistncia do isolamento e; a
fora dieltrica. Essas so propriedades
(e) Para condutores termopar, o seguinte
inteiramente diferentes e distintas.
cdigo de letras usado.
A resistncia do isolamento a resistncia
da passagem da corrente, atravs e ao longo da
Cromel CR
superfcie dos materiais isolantes.
Alumel AL A resistncia do isolamento pode ser
Ferro FE medida com um medidor (MEGGER) sem
Constantan CN danificar o isolamento, de modo que a informao
obtida sirva como guia para determinar as
Cobre CU condies gerais. Entretanto, a informao, obtida
desta maneira, no ser um retrato fiel da
Exemplo: condio do isolamento. Isolamento limpo e seco
W 102 645 CR contendo fendas ou defeitos pode mostrar um alto
valor de resistncia de isolamento, mas no
Cdigo de Cores adequado para uso.
A fora dieltrica a propriedade que o
Os condutores pertencentes a um mesmo isolante possui de suportar a diferena de
cabo, codificados por meio de cores atravs de potencial e, , geralmente, expressa em termos de
listras, faixa ou inteiramente colorido, devem ser voltagem, na qual o isolamento no funciona
designados com o mesmo nmero identificador. devido tenso eletrosttica. A fora dieltrica
A cor de cada condutor deve ser indicada pelo uso mxima pode ser medida, aumentando-se a
de duas letras, logo aps o nmero de sua bitola, voltagem de uma amostra de teste at que o
de acordo com a tabela a seguir: isolamento seja rompido.
Devido ao custo do isolamento e seu efeito
de endurecimento junto a grande variedade de
condies fsicas e eltricas, sob as quais os
COR LETRAS COR LETRAS
condutores so operados, somente o isolamento
Preta BK Verde GN mnimo necessrio aplicado para qualquer tipo
especfico aplicado par qualquer tipo especfico
Marron BR Azul BL de cabo destinado a desempenhar uma
Vermelha RD Violeta VT determinada tarefa.
O tipo de material de isolamento do
Laranja OR Cinza GY condutor varia com o tipo de instalao. Tais
Amarela YE Branca WH tipos de isolantes como a borracha, seda e papel
no so mais usados nos sistemas do avio. Os
Rosa PK mais comuns hoje em dia so: o vinil, o algodo,
o nilon, o teflon e o amianto mineral.
Figura 6-12 Cdigo de cores
6-10
1) Fiao descoberta qualquer fio, grupo Deve-se usar nas amarraes um barbante
de fios ou chicote no envolvido por chato (sempre que possvel). Barbante circular
condute. tambm poder ser usado, porm seu uso no o
2) Grupo de fios dois ou mais fios indo preferido pois sua tendncia cortar o isolante do
para o mesmo local amarrados juntos fio. Pode-se usar barbante de algodo, linho,
para reter a identitificao do gurpo. nylon ou fibra de vidro, de acordo com as
limitaes de temperatura.
3) Chicote ou cablagem dois ou mais O barbante dever ser pr-tratado para
grupos de fios amarrados juntos, porque proteg-lo da umidade e do ataque de fungos.
eles esto indo na mesma direo para Em feixes que contenham cabos coaxiais
um ponto onde a amarrao est utilizar somente barbante de nylon.
localizada. A braadeira plstica (tirap) dever ser
4) Fiao protegida eletricamente fios usada em temperatura abaixo de 350F
que incluem (no circuito) proteo (aproximadamente 176C).
contra sobrecarga tais como fusveis,
disjuntores ou outros dispositivos de Cuidados na Amarrao
limitao. Amarrar o feixe suficientemente
5) Fiao sem proteo eltrica fios apertado para no permitir
(geralmente dos geradores at os pontos escorregamento, porm ficar atento para
de distribuio da barra principal) que no deformar ou cortar o isolante.
no possuem proteo tais como
fusveis, disjuntores ou outros Cuidados especiais devem ser tomados
dispositivos limitadores de corrente. quando se amarram cabos coaxiais
devido ao fato deles possuirem um
Grupos de fios e chicotes (cablagens)
isolante (macio) entre os condutores.
Deve-se evitar a formao de chicote ou
grupos com certos fios, tais como fiao de fora Nunca usar ns em cablagens protegidas
eltrica e fiao para duplicao de equipamento por condutes.
vital quando eletricamente desprotegidas.
Os chicotes geralmente devem ser possuam conectores evitar amarraes
consitudos em menos de 75 fios, ou ter de 1 a 2 prximas a eles a fim de impedir a
polegadas de dimetro, onde possvel. Quando divergncia de contatos.
diversos fios estiverem agrupados em caixas de
juno, barras de terminais, painis, etc, a Em cablagens de espessura maior do
identidade do grupo de fios no chicote (figura 6- que 1 polegada (2,54cm) usar bastante
13) pode ser mantida. duplo.
6-11
Figura 6-14Cuidados na amarrao em painis
6-12
b) Este n s dever ser aplicado em paralelo, puxe as extremidades livres do
feixes com dimetro menor do que 1. barbante at que a volta dupla seja
apertada contra os fios;
Amarrao com n de laada
O n de laada feito da seguinte maneira: D. Apertar bem o n de laada contra a
cablagem separando as duas pontas
A. Dobrar um barbante de livres e puxando-as em direes
aproximadamente 30 centmetros e formar opostas;
uma volta dupla de extremidade presa;
E. Dar um n cego e apertar o n de laada;
B. Colocar a extremidade livre do barbante
em volta da cablagem de fios e atravs F. Cortar o excesso de barbante a 1cm do
da volta dupla; n.
C. Depois de certificar-se que todos os fios
e cabos dentro da cablagem esto em
6-13
2) Amarrao contnua iniciada com n de
laada
a) Iniciar com n de laada (sem o n
cego).
b) Fazer o meio lao
c) Encerrar a armao com
cruzamento dos barbantes e n cego.
a
b
b
c
c
Fios Tranados
6-14
1) Fiao nas vizinhanas de bssola Frouxido nos chicotes (cablagens)
magntica ou da vlvula de fluxo.
Os fios singelos ou chicotes no devem ser
2) Fiao de distribuio trifsica. instalados com frouxido excessiva. A frouxido
entre os suportes no deve, normalmente, exceder
3) Certos fios (geralmente na fiao para o um deflexo mxima de 1/2 polegada com
sistema rdio) como especificado nos presso manual (figura 6-21). Entretanto, ela pode
desenhos de engenharia. ser excedida se o chicote for fino e as braadeiras
estiverem muito separadas.
Trana-se os fios de modo que eles se
acomodem entre si, formando aproximadamente o
nmero de voltas por ps como mostra a figura 6-
19.
Verifica-se sempre se o isolamento dos fios
ficou danificado depois de tranados. Se o
isolamento estiver rompido ou com desgaste, o fio Figura 6-21 Frouxido no chicote, entre os supor-
substitudo. tes
6-15
ENCAMINHAMENTO DA FIAO Os danos ao isolamento podem provocar
ELTRICA curto-circuito, mau funcionamento ou operao
indevida do equipamento.
Toda fiao deve ser instalada de modo que As braadeiras de cabo devem ser usadas
ela seja firme e de boa aparncia. Sempre que para sustentar os chicotes em cada orifcio atravs
possvel, os fios e os chicotes devem correr de um anteparo (figura 6-22). Se os dios se
paralelos ou em ngulos retos com as nervuras ou aproximarem mais de de polegada da borda do
longarinas da rea envolvida. Como exceo orifcio, usa-se um gromete adequado como
desta regra temos o cabo coaxial, que orientado mostra a figura 6-23.
to diretamente quanto possvel. s vezes necessrio cortar o gromete de
A fiao deve ser fixada adequadamente em nilon, ou borracha, para facilitar a instalao.
toda a sua extenso. Um nmero suficiente de Nestas circunstncias, depois de colocado, o
suportes deve ser instalado para evitar vibrao gromete pode ser mantido no lugar com cola de
indevida dos trechos sem sustentaes.Todos os uso geral. O corte dever ser na parte superior do
fios e grupos de fios devem ser relacionados e orifcio, e feito num ngulo de 45 com o eixo do
instalados para proteg-los de: orifcio do chicote.
1) Frico ou roamento
2) Alta temperatura
3) Ser usado como alas ou como suporte
de pertences pessoais e equipamento
4) Danos pela movimentao de pessoal no
interior do avio
5) Danos por armazenamento ou
movimentao da carga
6) Danos por vapores, borrifos ou salpicos
de cido da bateria
7) Danos por solventes ou fluidos
6-16
Muitos cabos coaxiais possuem isolamento aps completar a instalao e o ponto baixo,
de plstico mole tal como polietileno, o qual est definitivamente estabelecido, pelo uso do
especialmente sujeito a deformaes e perfurador para cortar um meio crculo.
deteriorizao a temperaturas elevadas. Todas as Toma-se o cuidado para no danificar
reas de temperatura elevada devem ser evitadas qualquer um dos fios no interior da tubulao
ao se instalar esses cabos isolados com plstico ou quando se usar o perfurador.
polietileno. O fio nunca deve passar por baixo da
Uma proteo adicional contra frico deve bateria do avio. Todos os fios na proximidades
ser fornecida aos fios de amianto includos no da bateria devem ser inspecionados
condute. Pode ser usado um condute com freqentemente, e os fios descoloridos pelos gases
revestimento de borracha de alta temperatura ou prejudiciais da bateria devem ser substitudos.
os fios de amianto podem ser envolvidos,
individualmente, em tubos plsticos de alta Proteo dos fios na rea do alojamento das
temperatura, antes de serem instalados no rodas
condute.
Os fios localizados nos alojamentos das
Proteo contra solventes e fluidos rodas esto sujeitos a diversos problemas
adicionais em servio, tais como: exposio a
Os fios no devem ser instalados em reas fluidos, apertos e acentuada flexibilidade.
onde fiquem sujeitos a estragos por fluidos, a Todos os chicotes devem ser protegidos por
menos de 4 polegadas da parte mais baixa da luvas de tubulao flexvel, presas firmemente em
fuselagem do avio, com exceo daqueles que cada extremidade; e no deve existir nenhum
devem atingir aquela rea. movimento relativo nos pontos onde a tubulao
Se houver possibilidade do fio ser molhado flexvel estiver segura. Esses fios e a tubulao
com fluidos, dever ser usada uma tubulao isolante devem ser inspecionados cuidadosamente
plstica para proteg-lo. Essa tubulao deve a intervalos freqentes, e tanto os fios com a
estender-se atravs da rea em ambos os sentidos, tubulao devem ser substitudos ao primeiro
e deve ser amarrada em cada extremidade. sinal de desgate.
No deve haver nenhum esforo nas
fixaes quando as partes estiverem
completamente estendidas, mas a frouxido no
dever ser excessiva.
Precaues na instalao
6-17
disso, duas braadeiras de cabo, costas com Instalao das braadeiras de cabos
costas, como mostrado na figura 6-25, podem ser
usadas somente para manter uma separao As braadeiras de cabos devem ser
rgida, e no para suportar o chicote. instaladas considerando-se o ngulo adequado,
Nenhum fio pode ser direcionado de modo como mostrado na figura 6-26. O parafuso de
que fique localizado mais prximo do que montagem deve estar acima do chicote.
polegada de uma tubulao. Nem mesmo um fio tambm conveniente que a parte traseira
ou um chicote pode ser sustentado por tubulao da braadeira de cabo se apie contra um membro
que conduza fluidos inflamveis ou oxignio. estrutural, onde e quando for prtico.
A figura 6-27 mostra algumas ferragens Deve-se ter ateno para que os fios no
tpicas de montagens usadas na instalao das fiquem comprimidos nas braadeiras de cabo.
braadeiras de cabo. Onde possvel, instala-se os cabos diretamente
6-18
nos membros estruturais, como mostrado na figura variaes do fabricante so diferentes em
6-28 aparncia e em mtodo, para se seguir uma
especificao. Alguns conectores mais usados
encontram-se na figura 6-29. H 5 (cinco) classes
bsicas de conectores NA usados na maioria dos
avies. Cada classe de conector se diferencia
ligeiramente da outra em sua caracterstica de
construo. As classes A, B, C e D so feitas de
alumnio, e a classe K feita de ao.
6-19
Figura 6 29 Conectores AN
6-20
2 - Colocar o PLUG no receptculo Quando selecionado um dimetro do
com uma leve presso para frente, e condute para a aplicao em um chicote (
encaixar as roscas do anel de prtica comum para facilitar a manuteno, no
acoplamento e do receptculo. caso de uma possvel expanso futura) especifica-
se o dimetro interno do condute em torno de
3 - Alternadamente, empurrar o PLUG
25% maior do que o dimetro mximo do chicote.
para dentro, e apertar o anel de
O dimetro nominal de um condute
acoplamento at que o PLUG esteja
metlico rgido o dimetro externo. Portanto,
completamente assentado.
para se obter o dimetro interno, subtraimos duas
4 - Se o espao ao redor do conector for vezes a espessura da parede do tubo.
muito pequeno para segurar Do ponto de vista da abraso, o condutor
firmemente o conector, usar alicates vulnervel nas extremidades do condute.
de conectores para apertar os anis Adaptaes apropriadas so afixadas s
de acoplamento 1/16 at 1/18 de extremidades do condute, de maneira que uma
volta alm do aperto manual. superfcie lisa entre em contato com o condutor
5 - Nunca usar fora para unir os dentro do condute.
conectores aos receptculos. No Quando as conexes no forem usadas, a
usar martelo para introduzir um extremidade do conduite deve ser flangeada para
PLUG em seu receptculo, e nunca evitar estragos no isolamento do fio.
usar uma chave de torque ou alicate O condute sustentado por braadeiras ao
para frenar os anis de acoplamento. longo de seu percurso.
Um PLUG geralmente desmontado Muitos dos problemas comuns de instalao
de um receptculo da seguinte de condute podem ser evitados, prestando-se
maneira: ateno aos seguintes detalhes:
1 - No instalar o condute onde ele
Usar alicates de conectores para
possa ser usado como apoio das mos
afrouxar os anis de
ou dos ps.
acomplamento que estejam
apertados demais para serem 2 - Instalar orifcios de dreno nos pontos
afrouxados manualmente. mais baixos ao longo do condute. As
rebarbas devem ser cuidadosamente
Alternadamente, puxar o PLUG retiradas dos orifcios de dreno.
e desapertar o anel de
3 - Apoiar o condute para evitar atrito na
acoplamento at que o PLUG
estrutura, e ainda evitar esforo nas
esteja solto.
adaptaes em suas extremidades.
Proteger os PLUGS e os
receptculos desconectados com As parters danificadas do condute devem
tampes ou sacos plsticos, para ser consertadas para evitar danos aos fios ou aos
evitar a entrada de materiais chicotes.
estranhos que possam acarretar O raio de curvatura mnimo permitido para
falhas. um condute rgido, deve ser o descrito nas
No usar fora excessiva, e no instrues do fabricante. As curvaturas torcidas
puxar os fios instalados. ou enrugadas num condute rgido no so
aceitveis.
CONDUTES O condute de alumnio flexvel
encontrado comumente em dois tipos: (1)
O condute usado nas instalaes do avio condute flexvel desencapado; e (2) revestido
para a proteo mecnica dos fios e dos chicotes. com borracha.
Ele encontrado em materiais metlicos e no O condute de lato flexvel normalmente
metlicos, nas formas rgida e flexvel. usado no lugar do condute de alumnio flexvel,
6-21
onde for necessrio para minimizar a interferncia bsicos que so usados, veja a figura
no rdio. figura 6-32.
6-22
Figura 6-33 Diversos tipos de adaptadores
MANUTENO DE CABLAGENS
6-23
Figura 6-36 Ferramentas para instalao de
braadeiras em cablagens
ESTAMPAGEM DE TERMINAIS
Existem ferramentas portteis manuais e
eltricas, bem como mquinas eltricas de
bancada para estampagem dos terminais.
Essas ferramentas prendem o cilindro do
terminal ao condutor e, simultaneamente,
prendem a garra isolante ao isolante do fio. Todas
as ferramentas de estampagem manual possuem
uma catraca autofrenate que evita a abertura de
ferramenta at que a estampagem esteja ponta.
Algumas ferramentas de estampagem
Figura 6-37 Proteo de emendas com espaguete manual so equipadas com um jogo de diversas
estampas para adaptar os tamanhos diferentes de
terminais. Outras, so usadas com um tamanho
nico de terminal. Todos os tipos de ferramentas
de estampagem manual so verificadas pelos
calibradores para ajuste adequado nas mandbulas
de aperto.
A figura 6-40 mostra um terminal sendo
introduzido numa ferramenta manual. Os itens
abaixo descrevem o procedimento durante a
estampagem:
6-24
ferramenta, at que a ala do terminal cilindro do terminal, a luva no precisa de aperto;
encoste no batente da ferramenta; caso contrrio, ela deve ser laada com um cordo
de enlace, como ilustrado na figura 6-41.
3 - Instalar o fio desencapado no cilindro
do terminal at que o isolamento do
Terminais de fio de alumnio
fio encoste na extremidade do
cilindro;
O uso do fio de alumnio no sistema de
4 - Apertar os punhos da ferramenta at avio est aumentando devido a vantagem de seu
que a catraca seja liberada; peso sobre o cobre.
Entretanto, a dobradura freqente do
5 - Retirar o conjunto completo, e
alumnio provocar fadiga do metal tornando-o
examin-lo quanto estampagem
qubradio. Isso resulta em falha ou rompimento
adequada.
das pernas dos fios, mais cedo do que num caso
semelhante com fio de cobre.
O alumnio tambm forma uma pelcula de
xido altamente resistente assim que exposto ao
ar. Para compensar essas desvantagens,
importante que sejam usados os mais seguros
procedimentos de instalao.
Somente as alas de terminal de alumnio
so usadas para acabamento dos fios de alumnio.
Elas so geralmente encontradas em 3 (trs) tipos:
(1) Retos; (2) ngulo Reto e (3) Bandeira. Todos
os terminais de alumnio possuem um furo de
inspeo (figura 6-36) que permite verificar a
profundidade de insero do fio.
Figura 6-40 Colocao do terminal na ferramenta O cilindro do terminal de alumnio contm
manual um composto de p de petrolato de zinco.
Esse composto retira a camada muito fina
Alguns tipos de terminais no-isolados so de xido de alumnio atravs do processo de
isolados aps a instalao num fio, por meio de abraso durante a opera ao de estampagem.
tubos flexveis transparentes, denominados luvas.
A luva proporciona proteo eltrica e mecnica
conexo.
Quando o tamanho da luva usada for de tal Figura 6-42 Introduo de fio de alumnio em
forma que ela se ajuste firmemente sobre o terminal de alumnio
6-25
O composto tambm diminuir mais tarde a Conexo de terminais a blocos terminais
oxidao da conexo, pela eliminao da umidade
Os terminais devem ser instalados sobre os
do ar. O composto retido na parte interna do
blocos terminais de modo que eles sejam presos
cilindro do temrinal por um plstico ou um
contra o movimento no sentido de afrouxamento
selante de alumnio na sua extremidade.
(figura 6-44).
Emenda de fios de cobre usando emendas pr-
isoladas
As emendas de cobre permanente pr-
isoladas unem fios pequenos de bitola 22 at 10.
Cada tamanho de emenda pode ser usada para
mais de uma bitola de fio. As emendas so
isoladas com plstico branco, elas tambm so
usadas para reduzir as bitolas dos fios Figura 6-44 Conexo de terminais a blocos de
(figura 6-43). terminais
6-26
Figura 6-45 Prensagem de pinos de contato
6-27
1 2
1. Para extrair o pino de contato deslizar a ferramentas, com o lado extrator voltado para o conector,
ao longo do fio na direo do furo do inserido at encontrar como batente do contato,
continuando at perceber uma resistncia. Neste momento o clip retentor do contato estar na
posio destravado.
2. Pressionar o fio contra a ranhura da ferramenta plstica e puxe ambos para fora do conector.
3. Ferramentas para remoo de pinos.
Figura 6-47 Remoo de pinos de contato
6-28
bem ajustados e presos com segurana por meio escolher o tamanho da chave de fenda, que
de cunha ou artifcio aceitvel. encaixe no rasgo do parafuso.
Os cabos das ferramentas devem As chaves de fenda no devero ser usadas
permanecer livres de graxa ou qualquer outra como puno, talhadeira ou alavanca. Este
substncia escorregadia. procedimento no somente perigoso, como
Extenses de cabos improvisados, tais como danifica a ferramenta.
canos ou barras, no devem ser usados em
ferramentas manuais. Limas e raspadores
Talhadeiras, punes, ou pinos e outras
ferramentas que tm tendncia a se achatarem Limas e raspadores nunca devem ser usados
devem ser desbastadas, quando comearem a sem cabo de madeira.
esgarar a cabea. As pontas espigadas podero ferir a mo, se
Ao desbastar tais ferramentas, elas devem a ferramenta chocar-se contra algum obstculo.
ser chanfradas ao redor da cabea, isto ajudar a Selecionar as limas ou raspadores mais
evitar que elas se achatem novamente. adequados ao trabalho a ser feito.
A pea que estiver sendo limada, dever ser
presa em um torno de bancada para proteger a
Procedimentos com chaves mo do trabalhador e evitar que a pea se mova.
A superfcie da pea a ser limada dever ser
Muitos tipos de chaves esto diariamente protegida, colocando-se um material macio entre
em uso nas oficinas de manuteno, chaves de os mordentes e a pea.
boca, chaves ajustveis, chaves de tubo e soquetes As limas ou raspadores devero ser seguras
so os tipos mais comuns encontradas em quase pelo cabo em uma das mos, enquanto que o
todas as oficinas. Todo pessoal deve tomar polegar e o indicador da outra mo, so usados
cuidado em usar as chaves apropriadas para cada para guiar a ponta da ferramenta.
trabalho. Nunca usar uma lima como escova de ao.
As chaves de tipos e tamanhos prprios
devero ser selecionadas para fazer somente os Alicates
trabalhos para a qual foram designadas.
Deve-se encaixar uma chave em uma porca Deve-se ter um extremo cuidado ao usar
ou parafuso, de modo que a fora tenda a alicates em eletricidade.
empurrar as castanhas ou mordentes, para evitar Ao cortar pontas de fios ou arame, segurar o
que a chave escorregue. alicate, de tal modo que sua extremidade cortante
Deve-se tomar cuidado para no tensionar fique voltada para baixo.
demais uma chave pequena, e nenhuma chave Segurar o alicate pela extremidade do cabo.
dever sofrer tenso maior do que elas podem Perto das juntas h risco de prender os dedos.
suportar.
Nunca usar calos para fazer chave maior Ferro de soldar
encaixar numa porca ou parafuso menor.
Nunca usar uma chave como martelo. Um equipamento de grande utilidade para o
As chaves de fenda so as ferramentas mais eletricista, o ferro de soldar.
usadas e abusadas. Elas s devem ser usadas com Existe um nmero enorme de tipos de
uma finalidade: soltar e apertar parafusos. tamanhos e potncias de ferro de soldar.
A falta de conhecimento, do uso com Deve-se como precauo manusear, um
segurana das chaves de fenda, o principal ferro de soldar como se ele estivesse quente.
motivo pelo qual elas so mal usadas e provocam Nunca peg-lo pelas partes metlicas.
acidentes. Os ferros de soldar devem ser guardados em
O uso de chave de tamanho incorreto o prateleiras de ao em reas de segurana. Usar
responsvel por muitos ferimentos causados por preferivelmente ferros de soldar com luz de alerta,
chave de fenda. Deve-se tomar cuidado ao que acende quando o ferro est ligado na tomada.
6-29
DECAPAGEM DE CONDUTORES Cortar e fazer nova decapagem (enquanto o
comprimento for suficiente); ou rejeitar e
Antes dos condutores poderem ser substituir qualquer condutor que apresentar maior
montados nos conectores, terminais e emendas, nmero de fios quebrados, do que aqueles
etc, a isolao do condutor dever ser retirada da especificados na figura 6-49.
extremidade de conexo para expor o condutor.
Para montagem em conectores, a ligao NMERO
decapada o suficiente, de tal modo que o condutor BITOLA MXIMO
atinja o fundo do copo de solda, e deixe um DO PERMITIDO DE
pequeno intervalo entre a parte superior do copo CONDUTO FIOS
de solda e a extremidade cortada da isolao. R QUEBRADOS OU
As dimenses para decapagem de DANIFICADOS
condutores para uso com conectores, so dadas
nos procedimentos para montagem de cada 22-12 Nenhum
conector especfico. 10 2
Os condutores podero ser decapados de
inmeros modos, dependendo de sua bitola e do 0-4 4
tipo de isolao. 2-0 12
A tabela abaixo deve ser consultada para a Alumnio
escolha do tipo apropriado. Todas as Nenhum
bitolas
TIPO BITOLA TIPOS
DE DO DE Figura 6-49 Limites de fios quebrados
DECAPADOR CONDUTOR ISOLAO Instrues para Decapagem usando
Lmina Todos os Decapadores Manuais tipo Alicate
Aquecida tipos, exceto A) Inserir o condutor exatamente no
26-4 asbesto e centro da fenda cortante, adequada
fibra de para a bitola do condutor a ser
vidro decapado. Cada fenda marcada com
Rotatitvo Todos os a bitola do condutor. Veja a figura 6-
26-4 50.
Eltrico tipos
Tesoura 20-6 Todos os
tipos
Alicate manual 26-8 Todos os
tipos
Faca 2.000 Todos os
tipos
6-30
D) Remover o condutor decapado. comportamento de decapagem. Neste
caso tambm, no cortar
Instrues para Decapagem usando uma faca completamente a isolao.
afiada
Nota: Quando um condutor tiver duas ou
A) Fazer um corte em torno do condutor, mais camadas de isolao, cortar
no comprimento de decapagem atravs da camada exterior, e
desejado. No cortar completamente a somente sulcar a segunda camada de
isolao para no atingir os fios. Veja isolao.
as operaes A, B e C da figura 6-51.
C) Retirar a camada de isolao,
B) Fazer um segundo corte, seguindo a orientao de enrolamento
longitudinalmente, ao longo de todo o dos condutores.
ESTANHAGEM DE CONDUTORES
BITOLA AWS DO POTNCIA (W)
Aps a decapagem da extremidade do fio ou FIO OU CABO DO FERRO DE
cabo eltrico no comprimento necessrio, faz-se a ELTRICO SOLDAR
estanhagem. Os seguintes cuidados devem ser
observados:
0-10 200
Limpar a poro decapada do fio ou cabo 12-14 100
eltrico, eliminando leo, graxa, gordura
etc, utilizando um pano umedecido em 16-20 65
solvente. Se o fio ou cabo eltrico 22-24 30
apresentar corroso, retir-la utilizando
uma lixa fina ou rasp-la cuidadosamente
com uma faca. Figura 6-52 Potncia do ferro de soldar
6-31
Selecionar um ferro de soldar na Encostar a solda e a ponta do ferro de
potncia requerida, de acordo com a soldar na extremidade decapada do fio
bitola do fio ou cabo eltrico a ser ou cabo eltrico, at a solda comear a
estanhado, conforme especificado na fluir. Ver figura 6-55.
figura 6-52.
Movimentar a ponta do ferro de soldar,
estanhando metade da extremidade
decapada do fio ou cabo eltrico.
6-32
d) Retirar o excesso de solda passando um 6. A solda deve apresentar uma colorao
pano ou esponja mida, com prateada brilhante e uma superfcie lisa
movimentos de rotao. e uniforme; veja a figura 6-59.
Nota: no sacudir ou bater o ferro de soldar
para remoo do excesso de solda.
Passar um pano ou esponja umedecida
em solvente na extremidade estanhada do
fio ou cabo eltrico, afim de remover
graxa, leo, gordura, etc, que possam Fig 6-59 Apresentao de uma solda perfeita
existir.
Encostar a ponta do ferro de soldar no 7. Quando o ferro de soldar no estiver
ponto de soldagem e aplicar solda sobre sendo utilizado, coloc-lo em seu
os elementos que devero ser soldados, e suporte e deslig-lo, para evitar
no sobre o ferro de soldar. Veja a figura superaque-cimento. Veja a figura 6-60.
6-58.
SOLDAGEM DE CONDUTORES
6-33
adicionada ao copo de solda, se f) Ao contatos que no foram retirados
necessrio. do inserto, devero ser soldados
d) Segurar o ferro de soldar aquecido e seguindo-se o procedimento ilustrado
mant-lo nessa condio, encostado na figura 6-62.
no copo de solda, at que a solda g) A solda ser fundida colocando-se o
tenha fundido totalmente, formando ferro de soldar encostado ao longo do
uma pelcula lisa. lado do copo de solda no momento
e) Deixar esfriar sem movimento. em que o condutor comea a ser
introduzido nele.
h) Contatos de tamanho mdio, tais
como nmero 8 e 12 sero soldados
mais facilmente se o ferro de soldar
for encostado no ponto onde o
condutor toca o chanfro existente no
copo de solda, como ilustrado na
figura 6-62.
i) Adicionando-se uma pequena
quantidade de solda nesse ponto,
ajudar-se- na transmisso de calor
para o interior da conexo.
Ateno: No deixar a solda escorrer para o
lado de fora do copo de solda. Isso
reduzir a distncia do arco e poder
representar a perda do conector.
Figura 6-61 Procedimento de soldagem de
grandes contatos Fixao dos Conectores para Soldagem
Para facilitar a soldagem de condutores aos
contatos que no foram retirados dos conectores,
de bastante utilidade fixar o conector em uma
posio adequada para soldagem.
Utilizar um suporte de ao dobrado com 60
a 75 de ngulo, como mostrado na figura 6-63.
Figura 6-62 Soldagem de acordo com o tamanho Figura 6-63 Suporte para soldagem de plugues de
dos contatos conectores
6-34
Para prender um plugue, usar uma concha b) A seqncia ilustrada na figura 6-64(b)
vazia de um receptculo. tambm ser iniciada na fila de baixo,
da direita ou da esquerda. O prximo
Para prender um receptculo, usar dois
passo ser soldar os contatos do centro,
parafusos de modo que o receptculo seja
e depois os das pontas.
montado como a poro rosqueada inserida no
furo do suporte. Isso localizar os copos de solda A operao final ser soldar os
em uma posio de fcil soldagem. condutores aos contatos da fila de cima.
As seqncias de soldagem
Seqncia de Soldagem
apresentadas anteriormente no so
obrigatrias, mas seu uso ser um
A soldagem dos conectores dever seguir
procedimento adequado para execuo
uma seqncia rgida, para evitar erros na
de um bom trabalho de soldagem.
cablagem e tambm evitar queimadura da
recomendvel, porm, a adoo de
isolao dos condutores j soldados.
uma seqncia de soldagem para ser
Duas seqncias usuais de soldagem so
sempre usada, com o objetivo de
ilustradas na figura 6-64.
otimizar o tempo de execuo das
soldagens em conectores eltricos.
6-35
partes metlicas, de forma a assegurar o mesmo b) Proporcionar caminhos eletricamente
potencial entre as partes. condutivos entre as estruturas da
aeronave, para as seguintes condies:
Os materiais utilizados na metalizao so:
Retorno de corrente
1. Tinta laca azul (E9100039) TT-L-
32. Dissipao de carga esttica
2. Primer cromato de zinco TT-P-1757 Dissipao de descarga atmosfrica
3. Selante PR1436G-B2 (E9124158) Curto-circuito em geral
MIL-S-81733
c) Otimizar a recepo e transmisso de
4. Primer epoxy (E9116236) MIL-P- rdio;
23377
5. Selante PR1422A (E9110587) MIL- d) Obter diagrama de irradiao
S-27725. satisfatrio das antenas;
e) Evitar um mau funcionamento e/ou
2. Estrutura danos aos equipamentos eltricos e
Para efeito de norma as estruturas metlicas eletrnicos;
das aeronaves so divididas em dois tipos como f) Proporcionar aterramento adequado
segue: para a RF.
Tipo 1 (primria): constituda da estrutura
Cuidados na Metalizao
principal da fuselagem, asa e empenagens.
Tipo 2 (secundria): constituda das 1. Estruturas
diversas partes metlicas que se agregam As estruturas devem ser metalizadas para
estrutura tipo 1, tais como suportes, naceles, se obter uma unidade equipotencial homognea, o
armrios, consoles, painis, superfcies de que requer que todos os seus membros sejam
comando etc. interligados com conexes ou juntas de baixa
resistncia e baixa impedncia de radiofreqncia.
3. Ponte de Ligao
A metalizao deve ser projetada e
Condutor construdo atravs de malha instalada de modo que a continuidade eltrica
chata, cordoalha ou fio e terminais eltricos, (resistncia) no seja afetada pela vibrao,
destinada a interligar partes metlicas para expanso e contrao, movimento de toro ou
proporcionar a metalizao eltrica. outros movimentos relativos, inerentes ao uso em
servio normal da aeronave.
4. Retorno de Corrente
Os tanques de combustvel por estarem
o caminho da corrente eltrica, em regies sujeitas corrente de raio, devem ter
estabelecido entre o ponto de aterramento dos as conexes de metalizao internas seladas, a fim
equipamentos eltricos/eletrnicos e a estrutura. de evitar centelha (fasca), conforme as normas
definidas para cada tipo de aeronave.
Finalidades
Nota: as conexes de metalizao
A metalizao eltrica tem as seguintes tambm devem ser seladas, quando
finalidades: localizadas em regies de atmosfera
a) Evitar acidentes pessoais e danos explosiva.
aeronave provocados por tenses
2. Retorno de Corrente
excessivas, induzidas por descargas
atmosfrica, radiofreqncia ou curto- Para esta classe de metalizao, observar
circuito interno de equipamentos; os seguintes cuidados:
6-36
a) A metalizao deve ser feita sempre tela metlica fina na camada mais externa livre
estrutura tipo II: de resina, a fim de propiciar a sua metalizao.
b) Os pontos de metalizao devem ser As peas que no so sujeitas a raios,
segregados, quando as fontes de devem ser pintadas com tinta anti-esttica, a fim
alimentao dos equipamentos de propiciar a dissipao de carga esttica.
eltricos/eletrnicos forem diferentes
Nota: as reas sujeitas a
(CA ou CC);
raio so definidas durante o
c) proibida a metalizao em peas de desenvolvimento do projeto de cada
liga de magnsio. aeronave. A ligao com a aeronave das
peas no metlicas metalizadas deve ser
3. Peas de Liga de Titnio a mais perfeita possvel, uma vez que
atravs dela que deve ser compensada a
No devem ser ligadas diretamente
resistncia da tela.
estrutura de alumnio. Sua metalizao deve ser
feita atravs de pontes de ligao ou com os
REAS SUJEITAS EXPLOSO OU FOGO
prprios parafusos de fixao.
Equipamentos eltricos instalados em
4. Peas No Metlicas locais sujeitos exploso ou fogo devem ter o
valor de resistncia de metalizao, conforme
As peas no metlicas externas
indicado no grfico RESISTNCIA DE
aeronave (sujeitas a raios) devem ser protegidas
METALIZAO (miliohms) x CORRENTE DE
contra descargas de raios. Devem incorporar uma
CURTO (Ampres). Ver a figura 6-65.
6-37
1 Corrente de curto definida como a corrente mxima capaz de ser fornecida pela fonte eltrica,
quando de um curto-circuito
PROTEES CONTRA OS EFEITOS DE causados por uma energia de mesma origem, suas
RAIOS conseqncias so totalmente distintas. Os efeitos
so relacionados a um possvel mau
Descargas Eltricas Ramificadas funcionamento de componentes eltricos e
So trajetrias ionizadas com ramificaes eletrnicos da aeronave.
que ocorrem na presena de impacto direto de um
raio ou em descargas prximas aeronaves. Classificao das zonas de impacto em
aeronaves
Ponto de Impacto
Zona 1: superfcie do avio onde existe
a regio em que o ramo principal de uma grande probabilidade de ocorrncia de
descarga eltrica atinge a superfcie da aeronave. impacto direto. Esta zona subdividida em:
Efeitos Diretos Zona 1A partes da aeronave nas quais um
So efeitos causados por impactos de raios raio aps o impacto tende a no permanecer,
diretamente na superfcie da aeronave. deslocando-se para outras reas.
So caracterizados, geralmente, por danos Zona 1B partes da aeronave nas quais um
fsicos aeronave. raio aps o impacto tende a permanecer
Estes defeitos esto diretamente ligados ao incidindo durante um lapso de tempo. Nessas
tempo em que o raio estabelece contato com a partes, os danos sofridos so proporcionais ao
aeronave. tempo de permanncia.
Efeitos Indiretos Normalmente as seguintes reas so
So efeitos causados por descargas eltricas consideradas como zona 1:
nas proximidades da aeronave, ou os danos Todas as projees e protuberncias, tais
induzidos por uma descarga direta. como, naceles de motores, spinners, disco da
Ocorrem com mais freqncia que os hlice, tanques de combustvel de ponta de
efeitos diretos embora ambos os efeitos sejam asa, radome, etc..
6-38
Figura 6-66 Designao tpica das zonas sujeitas a descargas eltricas atmosfricas
6-39
Superfcies de ponta da asa compreendidas Assim temos:
entre o extremo metlico da asa e uma linha
paralela ao eixo longitudinal do avio e Classe 1:
deslocada da ponta para o interior da asa de 46
cm (18 pol). Descarga de vapor dentro do turbilho de
ar causado pela camada limite. Ver a figura 6-
Uma faixa compreendida entre o bordo de
67abaixo.
ataque de asa e uma linha paralela direo
do bordo de ataque deslocada com
enflexamento igual ou superior a 450.
6-40
Proteo dos Suspiros dos Tanques
Isolador de Chama
6-41
Proteo do Sistema de Combustvel contra Os suspiros das classes 1 e 2 devero ser
Ignio dos Vapores nas sadas dos suspiros protegidos contra a propagao de chama usando-
(Zona 3) se isoladores de chama um pouco mais simples
que os usados nas zonas 1 e 2.
Suspiros de classe 3 so os mais indicados Nota: As sadas dos suspiros devero ser
para proteo do sistema de combustvel contra evitadas nas regies mostradas na
descargas ramificadas e corona. figura 6-72.
Figura 6-72 Zonas onde no devero ser instalados suspiros de tanques de combustvel
6-42
Sistema de aterramento (Metalizao) dos
bujes de abastecimento de combustvel
6-43
A instalao de sensores em tanque de Blindar os sensores com o uso desviadores
combustvel no metlicos, deve ser feita de tal adequados, posicio-nados, externamente ao
modo, que a parte do sensor interna ao tanque no tanque ou em regies h blindadas do tanque,
se comporte como ponte de interligao entre a se elas existirem.
estrutura e a parte lquida.
Arrendondar pontas afiadas e bordas.
As seguintes recomendaes devem ser
observadas: Mdulo de Aterramento
6-44
Figura 6-78 Diagrama do circuito de aterramento por mdulos
6-45
Caractersticas Limites de carga eltrica
6-46
regulador do sistema no limita a corrente Bitola do Fio Amperagem
mxima que o gerador ou alternador pode AN de cobre Disjuntor
fornecer, o ampermetro pode ter um trao em
vermelho em 100% da capacidade do gerador ou Fusvel
do alternador. Se a leitura do ampermetro nunca 22 5 5
exceder a linha vermelha, exceto para pequenas 20 7,5 5
cargas intermitentes, o gerador ou o alterndor no 18 10 10
sero sobrecarregados. 16 15 10
Quando dois ou mais geradores 14 20 15
funcionarem em paralelo, e a carga total do 12 30 20
sistema puder exceder a capacidade de sada de 10 40 30
um gerador devero ser providenciados meios 8 50 50
para corrigir rapidamente as sobrecargas sbitas 6 80 70
que possam ser causadas por falha do gerador ou 4 100 70
do motor. Poder ser empregado um sistema de 2 125 100
reduo rpida de carga, ou um procedimento 1 150
especificado, onde a carga total possa ser reduzida 0 150
a um valor que esteja dentro da capacidade do
gerador em operao. Figura 6-81 Tabela do fio e do protetor do cir-
As cargas eltricas devem ser conectadas cuito
aos inversores, alternadores ou fontes de fora
eltrica semelhantes, de maneira que os limites de importante se consultar tais tabelas antes
capacidade da fonte de fora no sejam que um condutor para uma finalidade especfica
excedidos, a menos que algum tipo de seja selecionado. Por exemplo, um fio nico ao ar
monitoramento efetivo seja fornecido para manter livre pode ser protegido pelo disjuntor do
a carga dentro dos limites prescritos. prximo valor mais alto aquele mostrado na
tabela.
DISPOSITIVOS DE PROTEO DE Todos os disjuntores religveis devem abrir
CIRCUITOS o circuito no qual eles esto instalados,
independentemente da posio do controle de
Os condutores devem ser protegidos com operao quando ocorrer sobrecarga ou falha do
disjuntores ou fusveis, localizados to prximos circuito. Tais disjuntores so chamados de
quanto possvel da barra da fonte de fora desarme livre.
eltrica. Geralmente, o fabricante do equipamento Os disjuntores religveis no devem ser
eltrico especifica o fusvel ou disjuntor a ser usados como dispositivos de proteo nos
usado, ao instalar o equipamento. circuitos de aeronaves.
O disjuntor ou fusvel deve abrir o circuito
antes do condutor emitir fumaa. Para isto, a Fusveis
caracterstica corrente/tempo do dispositivo de
proteo deve cair abaixo da do condutor Um fusvel uma tira de metal que fundir
associado. As caractersticas do protetor do sob excessivo fluxo de corrente, j que seu limite
circuito devem ser igualadas para obter a de conduo cuidadosamente pr-determinado.
utilizao mxima do equipamento conectado. O fusvel instalado no circuito de forma
A figura 6-81 mostra um exemplo da tabela que toda a corrente flua atravs dele.
usada na seleo do disjuntor e do fusvel de Em sua maioria, eles so feitos de uma liga
proteo para condutores de cobre. Essa tabela de estanho e bismuto. Existem outros, que so
limitada aplicvel a um conjunto especfico de chamados de limitadores de corrente; estes so
temperaturas ambientes, e bitolas dos fios dos usados primariamente para seccionar um circuito
chicotes e apresentada somente como um de aeronave.
exemplo tpico.
6-47
Um fusvel funde-se e interrompe o circuito Geralmente, cabos de fora vo do gerador
quando a corrente excede a capacidade suportada aos sistemas individuais e cargas diversas, atravs
por ele, mas um limitador de corrente suportar de painis de disjuntores, localizados na cabine de
uma considervel sobrecarga, por um certo pilotagem. Essa cablagem pode atingir
perodo de tempo. Como o fusvel destinado a aproximadamente 100 metros, em alguns avies.
proteger o circuito, de suma importncia que A utilizao do RCCB elimina muitos
sua capacidade venha a coincidir com as desses pesados cabos, pela sua localizao
necessidades do circuito em que seja usado. prxima fonte de fora ou carga e pode ser
Quando um fusvel substitudo preciso controlado, remotamente da cabine. Por exemplo,
consultar instrues aplicveis do fabricante para num circuito de 75 ou 100 amperes, onde seriam
certificar-se quanto ao tipo correto de capacidade. utilizados fios (ou cabos) de bitola 6 ou 4,
Os fusveis so instalados em dois tipos de podero ser usados fios de bitola 22 (mais leves e
suportes na aeronave: Plug-in holders, usados mais baratos), a fim de controlar o RCCB da
para fusveis pequenos e de baixa capacidade; cabine de pilotagem.
Clip o tipo usado para fusveis de grande A economia de peso significa, tambm,
capacidade e limitadores de corrente. economia no custo da aeronave.
O RCCB , basicamente, o casamento de
Disjuntores um rel e um disjuntor, que pode ser usado
individualmente ou em combinao, dependendo
Um disjuntor ou quebra-circuitos (circuit da aplicao. Assim, ele pode ser utilizado como
breaker) destinado a interromper o circuito e o um simples rel, adjacente, sua carga e
fluxo de corrente quando a amperagem exceder remotamente operado, como a maioria dos rels,
um valor pr-determinado. comumente usado atravs de um fio de controle e de um comando
no lugar de um fusvel e pode, s vezes, eliminar diretamente da cabine.
a necessidade de um interruptor. O RCCB tambm pode ser utilizado como
Um disjuntor difere de um fusvel no fato disjuntor, montado adjacente sua carga ou fonte
de interromper rpido o circuito e poder ser de fora.
religado, enquanto que um fusvel funde e precisa A figura 6-82 mostra uma representao
ser substitudo. Existem vrios tipos de quebra simplificada do RCCB.
circuitos, em geral, utilizveis, em sistemas de Para entender-se a sua operao interna
aeronaves. Um o tipo magntico. Quando flui examinemos uma parte de cada vez. A figura 6-83
excessiva corrente, produz-se fora mostra o motor o qual quando energizado (SET
eletromagntica suficiente para movimentar uma ou TRIPPED), resultar na operao tpica da
pequena armadura que dispara o breaker. armadura.
Um outro tipo a chave de sobrecarga
trmica, que consiste de uma lmina bimetlica,
que, quando sofre descarga de corrente se curva
sobre a alavanca da chave provocando sua
abertura. A maior parte dos quebra circuitos
devem ser religados com a mo. Quando
religado, se as condies de sobrecarga ainda
existirem, ele desligar-se- novamente,
prevenindo danos ao circuito.
6-48
A abertura do contato B ocorre nos ltimos
instantes do movimento da armadura aps o que,
pela fora magntica combinada com a inrcia do
seu movimento, a armadura cola no ncleo da
bobina da direita.
Agora o dispositivo encontra-se numa
posio estvel, na qual observam-se as seguintes
condies:
6-49
Figura 6-85 Disjuntor nas posies SET e TRIPPED
Funcionamento do RCCB como disjuntor para cima, o qual manter L nessa posio,
mesmo que o bimetal volte ao normal.
A fim de analisar este funcionamento
recorra aos detalhes A e B da figura 6-85 e
figura 6-86
No detalhe A o dispositivo mostrado na
posio de contato fechado, suportando uma
determinada corrente.Caso ocorra uma
sobrecarga, uma corrente elevada fluir atravs de
L2, passando pelo bimetal, contato estacionrio,
contatos de ponte mvel, outro contato
estacionrio, saindo para a bobina L1.
Dependendo do valor da sobrecarga, o
bimetal comear a deflexionar-se, at que fora o
ponto J para baixo movendo o brao H, o qual
retira o calo para o ponto C da alavanca L.
Nesta condio, L move-se circularmente
para a direita, forada pela mola K. Esse
movimento, em torno de D, desloca o ponto C Fig 6-87 Diagrama simplificado usando o RCCB
6-50
Para rearmar o dispositivo, ser necessrio rels liberada, e aparece sob forma de arco
energizar a bobina (T1 T2) a fim de que L quando o interruptor de controle for aberto.
movimente-se e o ponto C, forado pela mola M,
volte ao normal, permitindo que H, forado pela Motores - Os motores de corrente contnua
mola N, tambm volte sua posio normal, puxaro diversas vezes sua corrente nominal de
como um calo para C (tudo isso acontece, trabalho durante a partida, e a energia magntica
supondo que a sobrecarga no mais exista e o armazenada no seu rotor e nas bobinas de campo
bimetal, em situao normal, no esteja forando ser liberada quando o interruptor de controle for
o ponto J para baixo). aberto.
Desse modo, o RCCB agiu como um A tabela da figura 6-88 similar s
disjuntor, abrindo os contatos entre L2 e L1. encontradas para seleo do valor nominal
Para reposicionar (fechar) os contatos, basta apropriado do interruptor, quando a corrente da
energizar a bobina (S1-S2) e restabelecer a carga de trabalho for conhecida. Essa seleo
posio do mecanismo, conforme a figura 6-85A. essencialmente uma reduo da capacidade
Caso a sobrecarga permanea, a ao do bimetal normal de carga para se obter uma razovel vida
causar a abertura dos contatos, exatamente como til, e eficincia do interruptor.
foi descrito. Os erros prejudiciais na operao do
interruptor podem ser evitados por uma instalao
Interruptores consistente e lgica.
Um interruptor projetado especificamente
deve ser usado em todos os circuitos, onde um VOLTAGEM TIPO
NOMINAL DO FATOR
mau funcionamento de um interruptor seria SISTEMA DE DERATING
perigoso. CARGA
Tais interruptores so de construo robusta
e possuem capacidade de contato suficiente para 4V.C.C Lmpada 8
interromper, fechar e conduzir continuamente a
carga da corrente conectada; o do tipo de ao de Indutiva
mola geralmente preferido para se obter 24V.C.C (Rel ou 4
abertura e fechamento rpidos, sem considerar a Solenoide)
velocidade de operao da alavanca, o que,
conseqentemente, diminui o centelhamento dos Resistiva
24V.C.C 2
contatos. (aquecedor)
O valor da corrente nominal do interruptor
convencional do avio est geralmente estampado 24V.C.C Motor 3
no seu alojamento. Este representa o valor da
corrente de trabalho com os contatos fechados. Os 12V.C.C Lmpada 5
interruptores devem ter reduzida a capacidade
nominal de corrente para os seguintes tipos de Indutiva
circuitos: 12V.C.C (Rel ou 2
Solenoide)
Circuitos de Alta-Intensidade Inicial - Os
circuitos que possuem lmpadas incandescentes Resistiva
podem puxar uma corrente inicial 15 vezes maior 12C.C.C 1
(Aquecedor)
do que a corrente de trabalho. A queima ou fuso
do contato pode ocorrer quando o interruptor for 12C.C.C Motor 2
fechado.
Circuitos Indutivos - A energia magntica Figura 6-88 Fatores de reduo da carga dos
armazenada nas bobinas dos solenides ou dos interruptores
6-51
Os interruptores de duas posies liga- Iluminao da cabine de pilotagem
desliga devem ser instalados de modo que a
Iluminao dos painis e dos instrumentos
posio liga seja alcanada movimentando-se a
alavanca para cima ou para frente. Quando o Protetores de mapas
interruptor controlar partes mveis do avio, tais
Iluminao da cabine de passageiros
como trem de pouso ou flapes, a alavanca deve
mover-se no mesmo sentido que o movimento Luzes dos sanitrios e bagageiros
desejado.
Iluminao controlada pelos passageiros
A operao acidental de um interruptor
pode ser evitada instalando-se uma guarda Luzes de aviso
adequada sobre o mesmo.
Luzes de porta principal e de emergncia
Rels Cada sistema protegido por disjuntores e
comandados por interruptores localizados em
Os rels so usados como interruptores, locais de fcil acesso.
onde se possa obter reduo de peso ou
simplificao dos controles eltricos. Luzes Externas
Um rel um interruptor operado
eletricamente e, est, portanto, sujeito a falha sob As luzes de posio, de anticoliso e de
condies de baixa voltagem no sistema. A taxi, so exemplos comuns de luzes externas das
apresentao anterior sobre os interruptores aeronaves.
geralmente aplicvel para os valores de contato Algumas luzes, tais como as de posio, as
dos rels. de inspeo das asas e as de anticoliso, so
necessrias para as operaes noturnas.
Luzes de posio - A aeronave que opera
SISTEMA DE ILUMINAO DE
noite deve ser equipada com luzes de posio que
AERONAVES
se enquadrem nas recomendaes mnimas
especificadas pelo FAA (Federal Aviation
Os sistemas de iluminao de aeronaves
Regulations). Um conjunto de luzes de posio
fornecem iluminao para uso externo e interno.
consiste de uma luz vermelha, uma verde e uma
As luzes da parte externa proporcionam
branca. As luzes de posio so, s vezes,
iluminao para tais operaes como pousos
chamadas de luzes de navegao. Em muitos
noturnos, inspeo das formaes de gelo e
avies, cada unidade de luz contm uma nica
segurana, para evitar coliso das aeronaves em
lmpada instalada sobre a superfcie do avio (A
vo. A iluminao interna fornece iluminao
da figura 6-.89)
para os instrumentos, cabine de comando, cabines
Outros tipos de unidade de luz de posio
e outras sees ocupadas pela tripulao e
contm duas lmpadas (B da figura 6-89) e,
passageiros.
freqentemente, ficam faceadas com a superfcie
Certas luzes especiais, tais como luzes
da estrutura do avio.
indicadoras e de aviso, indicam a situao
A unidade de luz verde sempre instalada
operacional do equipamento.
na ponta da asa direita. A unidade de luz
vermelha est instalada numa posio semelhante
Luzes Internas
na asa esquerda.
A unidade branca geralmente instalada no
Cada tipo de aeronave est equipada com
estabilizador vertical numa posio onde seja
sistemas de iluminao interna especfios, quanto
claramente visvel atravs de um ngulo bem
a localizao, quantidade e tipo de luzes e
aberto, pela traseira do avio. As lmpadas da
interruptores. No entanto, conservam um
ponta de asa, e as lmpadas da cauda, so
determinado padro quanto s denominaes dos
controladas por um interruptor de duas posies
circuitos. De um modo geral os circuitos eltricos
na cabine de comando.
so os seguintes:
6-52
Para aumentar a intensidade da luz, o
interruptor colocado em brilhante, a
resistncia curto-circuitada, e as lmpadas
brilham intensamente. Em alguns tipos de
instalaes, um interruptor na cabine de comando
permite operao contnua ou pisca-pisca das
luzes de posio.
Durante a operao pisca-pisca, um
mecanismo geralmente instalado no circuito da
luz de posio.
Ele consiste, essencialmente, de um eixo
acionado por um motor eltrico, no qual esto
instalados dois cames ou ressaltos e um
mecanismo de transferncia, constitudo de dois
braos de platinados e dois parafusos de contato.
Um brao de platinado fornece corrente CC ao
circuito das luzes de posio de asa, atravs de
um parafuso de contato; e outro abastece o
Figura 6-89 luzes de posio circuito de luz da cauda, atravs de outro parafuso
de contato. Quando o motor gira, ele aciona o
Na posio atenuado, o interruptor liga eixo de cames atravs de um conjunto de
um resistor em srie com as lmpadas. Visto que engrenagens de reduo, e faz com que os cames
o resistor reduz o fluxo da corrente, a intensidade operem o interruptor, o qual abre e fecha circuitos
da luz reduzida. de luz da cauda e asas alternadamente.
6-53
A figura 6-90 um esquema simplificado suficientemente grande para acomodar a
de um circuito de luzes de posio e a figura 6-91 instalao, e se as caractersticas de vibrao e
mostra o diagrama esquemtico de um outro tipo ondulao no forem adversamente afetadas.
de circuito de luzes de posio. O controle das
luzes de posio, feito por um nico interruptor
de duas posies liga-desliga, proporciona
somente iluminao fixa. No h pisca-pisca, nem
reostato de reduo da intensidade.
H, certamente, muitas variaes de
circuitos de luz de posio usados em diferentes
avies. Todos os circuitos so protegidos por
fusveis ou disjuntores, e muitos circuitos incluem
equipamento de reduo da intensidade da luz e
de pisca-pisca. Outros circuitos so ligados para
energizar um rel especial de reduo de
intensidade das luzes de aviso, o qual reduz
perceptivelmente a intensidade de todas as luzes
de posio quando so acesas.
Os avies de pequeno porte so equipados
com um interruptor de controle e circuitos
simplificados. Em alguns casos, um boto de
controle ou um interruptor usado para ativar Figura 6-92 Instalao tpica da luz de anti-
vrios conjuntos de luzes; por exemplo, um tipo coliso num painel de revesti-
utiliza um boto de controle cujo primeiro mento no pressurizado
movimento ativa as luzes de posio e as luzes do
painel de instrumentos. A rotao seguinte do Tais instalaes devem ser localizadas
boto de controle aumenta somente a intensidade prximo de uma longarina, acrescentando-se
das luzes do painel. falsas nervuras de acordo com a necessidade para
Uma unidade pisca-pisca raramente reforar a estrutura junto luz.
encontrada no conjunto de luzes de posio de
avies muito leves, mas usado em avies
bimotores de pequeno porte.
Luzes de anticoliso
6-54
Uma unidade de luz de anticoliso consiste Conforme mostra a figura 6-96, o tipo de
geralmente de uma ou duas luzes rotativas luz de pouso retrtil possui um motor reversvel.
operadas por um motor eltrico. Sabendo-se que o gelo nas lentes das
A luz pode ser fixa, mas instalada sob lmpadas reduz a qualidade de iluminao das
espelhos giratrios dentro de uma proteo de mesmas, algumas instalaes utilizam lmpadas
vidro vermelho saliente. Os espelhos giram num de pouso retrteis (figura 6-95). Quando as
arco e a razo do pisca-pisca das luzes est entre lmpadas no esto em uso, um motor as retrai
40 e 100 ciclos por minuto (ver a figura 6-94). para receptculos existentes na asa, onde as lentes
no ficam expostas ao ar.
Dois dos terminais do enrolamento de
campo esto conectados aos dois terminais
externos do interruptor de controle do motor,
atravs dos pontos de contato C e D; enquanto o
terminal central conecta a uma das duas escovas
do motor.
Luzes de Pouso
6-55
Quando o interruptor de controle for Tais sensores tambm provocam a retrao
colocado na posio superior, ou estender das luzes de pouso se o avio exceder uma
(figura 6-96), a corrente da bateria fluir atravs velocidade pr-determinada.
dos contatos fechados do interruptor, dos contatos A maioria dos avies de grande porte so
fechados do contato D, do terminal central do equipados com quatro luzes de pouso, das quais
enrolamento de campo, e do prprio motor. duas so fixas e duas so retrteis. As luzes fixas
A corrente atravs do circuito do motor, acham-se geralmente localizadas nas reas da raiz
energiza o solenide do freio, que afasta a sapata da asa ou junto a parte externa da fuselagem, no
do freio do eixo do motor, permitindo que o bordo de ataque de cada asa. As duas luzes
motor gire e baixe o mecanismo da lmpada. retrteis acham-se geralmente localizadas na
Depois que o mecanismo da lmpada se superfcie externa inferior de cada asa e, so,
desloca cerca de 10, o contato A ligado e normalmente, controladas por interruptores
desliza ao longo da barra de cobre B. distintos.
Neste meio tempo, o rel F energizado e Em alguns avies, a luz fixa acha-se instalada
seu contato se fecha. Isto permite que a corrente numa rea com a luz de txi, como apresenta a
flua atravs da barra de cobre B, do contato A, e figura 6-97.
da lmpada.
Quando o mecanismo da lmpada estiver
completamente abaixado, a salincia no topo do
quadrante dentado afastar os contatos D, abrir o
circuito do motor, e far com que o solenide do
freio desnergizado se solte.
O freio forado contra o eixo do motor
pela mola, parando o motor e completando a
operao de arriamento.
Para retrair a luz de pouso, o interruptor de
controle colocado na posio retrair (figura 6-
96).
Os circuitos do motor e do freio so
completados atravs dos pontos de contato C, Figura 6.97 Luz de pouso fixa e luz de taxi
visto que estes contatos estaro fechados quando
o quadrante dentado estiver arriado. Esta ao Luzes de Txi
completa o circuito, libera o freio, aciona o motor
(desta vez no sentido oposto) e o mecanismo da As luzes de txi tm como finalidade
luz de pouso retrado. fornecer iluminao no solo durante o reboque do
Visto que a ligao para retrair interrompe o avio, na pista de txi, na pista de pouso e
circuito do rel F, os contatos do rel abrem-se, decolagem, ou no hangar.
desligando a barra de cobre e provocando o
apagamento da luz de pouso.
Quando o mecanismo estiver
completamente retrado, os pontos de contato C e
o circuito para o motor sero interrompidos
novamente, o freio aplicado; e o motor parado.
Em alguns avies so empregadas luzes de
pouso retrteis que podem permanecer
distendidas em qualquer ponto de sua extenso.
As luzes de pouso usadas nos avies de alta
velocidade so geralmente equipadas com um
sensor de velocidade, que evita a extenso das Figura 6-98 Luzes de taxi instaladas na parte fixa
luzes de pouso em velocidades excessivas. do trem de nariz
6-56
As luzes de txi no so apropriadas para faciada no lado externo de cada nacele frente da
fornecer o grau de iluminao necessria como as asa.
luzes de pouso; as luzes de txi de 150 a 250 Essas luzes permitem a deteco visual da
watts so usadas na maioria dos avies de porte formao de gelo nos bordos de ataque da asa
mdio e grande. Nos avies com trem de pouso durante o vo noturno. Elas tambm so usadas
triciclo, as luzes de txi (nica ou dupla) acham- freqentemente como projetores durante os
se instaladas na parte no direcional do trem de servios gerais no solo. Geralmente, so
pouso no nariz. Como mostra a figura 6-98, elas controladas por um rel atravs de um interruptor
esto posicionadas em ngulos oblquos com a de alavanca liga-desliga na cabine de comando.
linha central do avio, para fornecer iluminao Alguns sistemas de luz de inspeo da asa
diretamente, em frente do avio, e ainda alguma podem incluir ou serem suplementados por luzes
iluminao direita e esquerda do mesmo. As adicionais, algumas vezes chamadas de luzes da
luzes de txi so montadas tambm em reas de nacele, que iluminam reas adjacentes, tais como
recesso do bordo de ataque da asa, sempre na os flapes de capota ou o trem de pouso. Estas so
mesma rea com uma luz de pouso fixa. normalmente do mesmo tipo de luzes, e podem
Muitos avies de pequeno porte so so ser controladas pelos mesmos circuitos.
equipados com qualquer tipo de luz de txi, mas o
uso intermitente de uma luz de pouso essencial
para iluminar durante as operaes de taxiamento. INSPEO E MANUTENO DOS
Ainda, outros avies utilizam um resistor SISTEMAS DE ILUMINAO
redutor de intensidade no circuito de luz de pouso
para fornecer iluminao reduzida durante o Procedimentos
taxiamento. Um circuito tpico com luzes de txi
duplas mostrado na figura 6-99 A inspeo dos sistemas de iluminao do
avio normalmente consiste em checar a condio
e a segurana de toda fiao visvel, conexes,
terminais, fusveis e interruptores. Uma lmpada
de continuidade ou um medidor pode ser usado
para executar estes testes, visto que a causa de
muitas panes pode sempre ser localizada por
testes sistemticos de continuidade de cada
Figura 6-99 Circuito tpico de luz de taxi
circuito.
Alguns avies de grande porte so Todas as lentes e refletores das luzes devem
equipados com luzes de txi alternativas ser mantidos limpos e polidos. Os refletores
localizadas na superfcie inferior do avio, atrs nebulosos so geralmente provocados por entrada
do radome do nariz. Essas luzes, operadas por um de ar ao redor das lentes.
interruptor separado das luzes principais de txi, A condio do composto selante ao redor da
iluminam a rea imediatamente na frente e abaixo moldura das luzes de posio deve ser
do nariz do avio. inspecionada regularmente. Os vazamentos ou
fendas devem ser reparados com um composto
Luzes de Inspeo das Asas selante apropriado.
Toma-se todo cuidado ao instalar uma
Algumas aeronaves so equipadas com lmpada nova num conjunto de luz, visto que
luzes de inspeo da asa para o bordo de ataque muitas lmpadas se adptam numa nica posio
das asas, e para permitir a observao de do soquete, e um esforo excessivo pode provocar
formao de gelo e condio geral destas reas um circuito aberto ou incompleto no soquete.
em vo. O teste do circuito, comumente conhecido
Em alguns avies, o sistema de luz de como pesquisa de pane, uma maneira
inspeo da asa (tambm chamada de luzes de sistemtica de localizar as falhas de um sistema
gelo da asa) consiste de uma luz de 100 watts eltrico. Essas falhas so geralmente de trs tipos:
6-57
1 - Circuitos abertos, nos quais os fios pontas ( ver o detalhe A da figura 6-100). Um
esto quebrados. outro tipo de medidor de continuidade contm
2 - Curtos-circuitos, nos quais os fios em duas baterias conectadas em srie com um
curto fazem com que a corrente voltmetro CC e duas pontas de teste.
retorne massa indevidamente. Um circuito completo ser registrado pelo
3 - Baixa voltagem nos circuitos faz com voltmetro.
que as luzes acendam fracamente, e os Sempre que o gerador ou a bateria estiver
rles vibrem. As panes eltricas disponvel, o voltmetro e a lmpada de teste
podem ocorrer na unidade ou na podero ser usados no teste do circuito, visto que
fiao. Se panes como estas forem estas fontes de energia ativaro a lmpada de teste
cuidadosamente analisadas, e as e o voltmetro.
providncias sistemticas forem Se nenhuma fora eltrica estiver disponvel
tomadas para localiz-las, no apenas (o circuito est morto), ento o medidor de
muito tempo e energia podero ser continuidade ser usado. As pilhas contidas no
poupados, como tambm podero ser medidor provocam o fluxo de corrente atravs do
evitados danos aos dispendiosos circuito, fazendo com que o medidor de
equipamentos de teste. continuidade indique quando o circuito em teste
O equipamento geralmente usado nos testes est perfeito.
dos circuitos de iluminao do avio consiste de Ao se usar o medidor de continuidade, o
um voltmetro, uma lmpada de teste, um circuito em teste deve sempre ser isolado dos
medidor de continuidade e um ohmmetro. outros circuitos, retirando-se o fusvel,. Abrindo-
Embora qualquer modelo de voltmetro CC, se o interruptor ou desligando-se os fios.
com fios flexveis e pontas de teste, seja A figura 6-100 ilustra tcnicas que podem
satisfatrio para testar os circuitos; geralmente ser usadas na verificao dos circuitos. O medidor
so usados os voltmetros portteis especialmente de continuidade contm uma lmpada que serve
projetados para teste. como indicador.
A lmpada de teste consiste de uma luz de Quando as pontas de teste entram em
avio de baixa voltagem. Dois fios so usados contato, um circuito completo criado e a luz
com essa luz. indicadora acende.
Os medidores de continuidade variam entre Quando as pontas entram em contato com o
si. Um tipo consiste de uma pequena lmpada resistor, ou outro elemento do circuito, como
conectada em srie com duas pilhas pequenas (as mostrado na figura 6-100, a luz no acender,
pilhas de lanterna so bem adequadas) e duas indicando que o circuito em teste est aberto.
Para que o teste de circuito aberto seja resistncia muito alta, geralmente maior do que
conclusivo, tm-se a certeza de que a resistncia 10 ohms, liga-se um voltmetro no circuito em
da unidade testada suficientemente baixa para substituio a lmpada. Se o ponteiro do
permitir que a lmpada acenda. Num teste onde a voltmetro no deflexionar, o circuito aberto est
6-58
confirmado. O teste para curtos-circuitos (da No medidor pode haver diversas escalas,
figura 6-100) mostra o medidor de continuidade tornadas possveis por diversos valores de
ligado nos terminais de um interruptor na posio resistncia e voltagem da bateria.
desligado. Se a lmpada do medidor acender, A escala desejada selecionada por um
haver um curto-circuito no interruptor. seletor no mostrador do ohmmetro.
Para verificar se h um fio em curto para a Cada escala registra resistncias baixas na
massa, em algum ponto entre seus terminais, extremidade superior. Quanto maior for a
desconeta-se o fio em cada extremidade, e liga-se resistncia indicada num circuito, menor ser a
um CLIP jacar no fio em uma extremidade, e deflexo do indicador na escala.
outro CLIP do medidor massa (D da figura 6- Quando se utiliza um ohmmetro para
100). Se o fio estiver em curto, a lmpada verificar a continuidade, liga-se as pontas em
acender. Para localizar a ligao massa, so srie com o circuito. Uma leitura de zero ohm
feitos testes por sees em direo a outra indica continuidade do circuito. Para se checar a
extremidade. A iluminao da lmpada indicar a resistncia, deve ser escolhida uma escala que
seo do fio em que est ligada massa. incorpore a resistncia do elemento a ser medido.
O ohmmetro, embora construdo Em geral, deve ser selecionada uma escala na
basicamente para medir resistncia, til para qual a leitura caia na metade superior da mesma.
testar continuidade. Curto-circuite as pontas e ajuste o medidor para
Com um ohmmetro, a resistncia de um registrar zero ohm pelo ajuste zero.
circuito de iluminao pode ser determinada Se for feita uma mudana de escala a
diretamente pela escala. Visto que um circuito qualquer momento, devemos lembrar de reajustar
aberto possui resistncia infinita, uma leitura zero o medidor para zero ohm. Quando os testes do
no ohmmetro usa pilha como fonte de voltagem. circuito com o ohmmetro so feitos, no
H resistores fixos, com valores tais que, quando devemos tentar checar a continuidade ou medir a
as pontas de testes so curto-circuitadas, o resistncia de um circuito, enquanto ele estiver
medidor registrar a escala completa. ligado a uma fonte de voltagem.
O resistor varivel, em paralelo com o medidor, e Desconectamos uma das extremidades de
os resistores fixos compensam as variaes de um elemento quando medirmos a resistncia, de
voltagem na pilha. O resistor varivel fornece um modo que o ohmmetro no registrar a
ajuste zero no medidor do painel de controle. resistncia de circuitos paralelos.
O resumo, que se segue, de teste de
continuidade dos circuitos de iluminao
recomendado, usando-se tanto um ohmmetro
como qualquer tipo de medidor de continuidade:
6-59
Um voltmetro, com cabos flexveis longos, o circuito est em curto com a massa. Verificar
fornece um mtodo satisfatrio e diferente de se o curto est na lmpada, retirando o conector e
inspecionar a continuidade da fiao do sistema substituindo o fusvel; se ele queimar, o curto
de iluminao num avio. A voltagem a ser estar na linha. Entretanto, se desta vez, o fusvel
testada pelo voltmetro fornecida pela bateria do no queimar, o curto estar na lmpada.
avio.
3 - Se o fusvel estiver bom, o circuito
Os procedimentos seguintes indicam as estar aberto. Ento, com a negativa do
etapas para inspeo da continuidade por um voltmetro ligado massa, tocar a ponta positiva
voltmetro, num circuito que consiste de uma
de ponto a ponto do circuito, seguindo o diagrama
bateria de 24 volts, um fusvel, um interruptor e como guia. Testar cada juno do fio. A primeira
uma luz de pouso: leitura zero no voltmetro indica que h um
1 - Desenhar um diagrama simples da circuito aberto entre o ltimo ponto, na qual a
fiao do circuito a ser testado, como mostra a voltagem era normal e o ponto da primeira leitura
figura 6-102. zero.
2 - Testar o fusvel, pondo em contato a
ponta positiva do voltmetro com a extremi-dade Na ilustrao da figura 6-102, os circuitos
da carga do fusvel, e a ponta negativa com a abertos so causados por fusvel aberto, filamento
massa. Se o fusvel estiver bom, haver uma de lmpada aberto e uma ligao de lmpada
indicao no voltmetro. Se ele estiver queimado, aberto e uma ligao de lmpada para massa
dever ser substitudo. Se ele queimar novamente, interrompida
6-60
Deste modo, um elemento simples de Quando este elemento descarregado, o
bateria pode ser constitudo de duas placas de zinco reage com o eletrlito, formando um sal de
metais diferentes, isoladas eletricamente, e zinco. Este processo no reversvel e quando o
elementos pertencem a duas classes: primria e elemento est descarregado no pode ser
secundria. Na figura 6-103 est representado, carregado outra vez. Este tipo de pilha est
graficamente, um elemento simples de bateria. representado na figura 6-104.
Pilhas Secundrias
As pilhas secundrias diferem das pilhas
primrias pelos tipos de suas placas, seu eletrlito
e por possuir ao qumica reversvel. Estes
acumuladores, quando descarregados,
recarregam-se pela passagem de uma corrente
eltrica contnua ou pulsativa unidirecional
atravs de suas placas, por meio de um aparelho
de carga, na direo oposta da descarga; isto
reintegra as placas e o eletrlito em sua forma
original, de sorte que o acumulador volta a sua
denominao e ciclo.
Cada vez que se completa um ciclo, as
placas desgastam um pouco, desprendendo-se
Figura 6-103 Elemento simples de bateria uma quantidade de material ativo, de sorte que o
elemento perde um pouco de sua capacidade. De
Pilhas Primrias 50 a 200 ciclos completos de descarga e carga,
geralmente tudo quanto suporta um acumulador;
As pilhas primrias, tais como a pilha seca da em diante, ou trocam-se seus elementos ou
comum ou pilha de lanterna, transformam a condena-se o acumulador. Se o acumulador
energia qumica em eltrica. So caracterizadas estiver apenas parcialmente descarregado em cada
por no possurem ao qumica reversvel; uma ciclo, o nmero de ciclos ser aumentado. As
vez descarregadas, tornam-se imprestveis. Suas baterias de automveis e as de aeronaves so
placas so constitudas de zinco (negativa) e exemplos de pilhas secundrias.
carbono (positiva); seu eletrlito constitudo de
uma soluo de cloreto de amnia, no estado BATERIAS CHUMBO-CIDO
pastoso. Por convenincia, a placa de zinco
confeccionada no formato de um recipiente e a A bateria de aeronave consiste de um grupo
placa de carbono fica localizada no centro, tendo de pilhas ou clulas secundrias, constitudas de
em sua volta o eletrlito. placas de chumbo (negativas), perxido de
chumbo (positivas) e um eletrlito composto de
25% de cido sulfrico (H2SO4) e 75% de gua
destilada (H2O). Quando a bateria est carregada
a densidade do eletrlito de 1,275 a 1,300g/cm3.
Quando os elementos se descarregam, o
cido sulfrico reage sobre ambas as placas,
formando sulfato de chumbo; isto deixa uma
soluo muito fraca, com densidade de
1,100g/cm3 a 1,150g/cm3 (bateria descarregada),
em virtude de parte do cido ter-se unido s
placas. Se a descarga for continuada, os materiais
ativos, tanto nas placas positivas como nas
Figura 6-104 Pilha primria negativas, tornam-se tenso entre elas, desta
6-61
forma a bateria estar completamente descar- Verificao da Densidade
regada. Quando a bateria novamente carregada,
o cido existente nas placas, sob a forma de As leituras da densidade devem ser feitas
sulfato de chumbo, transforma-se novamente em semanalmente, com o auxlio de densmetro e
cido sulfrico e, misturando-se com a soluo corrigidas de acordo com a temperatura,
fraca, aumenta, o seu grau de concentrao. Ao conforme a figura 6-115.
mesmo tempo, as placas so reintegradas no seu
estado primitivo.
Quando todo o cido estiver fora das
placas, a bateria est completamente carregada;
portanto, a densidade do eletrlito um indcio do
estado de carga de uma bateria e a capacidade de
uma bateria depende da quantidade do material
disponvel para a reao qumica.
Preparao do Eletrlito
6-62
Nunca se deve adicionar gua no cido, constante usa um grupo motogerador. A carga em
uma vez que o calor pode ser produzido to srie corrente constante utiliza retificadores
rapidamente que o cido poder respingar o vlvula ou metlico; so os mais usados para este
operador. tipo de carga. O tunga provido de controle para
O recipiente deve ser de vidro, loua, a ajustagem dos diversos regimes de carga, que
madeira revestida de chumbo, ou um vaso similar, controlada atravs de um ampermetro que mede
que seja resistente ao cido sulfrico e possa a corrente.
suportar o calor desprendido pela mistura. A corrente de carga pode ser regulada com
Deixe que o eletrlito esfrie, abaixo de pequenos degraus at um mximo de 6 amperes.
32,2C, antes de ser utilizado; a soluo poder Os acumuladores podem ser carregados
ser sifonada para dentro do acumulador, por meio com a carga lenta ou carga rpida; a carga lenta
de um tubo de borracha de pequeno dimetro ou, vai de 2 a 4 amperes e a carga rpida de 4 a 6
ento, poder ser posta por meio de uma seringa. ampres.
No deixe que o nvel do lquido exceda de 3/8 As ligaes para este tipo de carregador
acima do protetor existente sobre o topo dos esto indicadas na figura 6-107. Quando se deseja
separadores. carregar baterias de tenso diferente, como, por
O neutralizante do cido sulfrico o exemplo, quatro de 24v e uma de 12v para melhor
bicarbonato de sdio. aproveitamento, devemos ligar as quatro de
mesma tenso em paralelo, duas a duas, ligando-
Preparao da bateria para carga
as, em seguida, em srie com a de menor tenso.
a) Limpar os lados da caixa e a face
superior da bateria com o auxlio de
uma mangueira e bastante gua; usar
uma soluo bicarbonato de sdio, a
fim de remover qualquer corroso que
possa existir nos bornes e inspecionar
o estado fsico da bateria.
b) Remover os bujes de enchimento e
inspecionar a bateria, internamente; se
o nvel do eletrlito estiver baixo,
completar com gua destilada.
Enquanto as baterias estiveram em
carga, os bujes de respiro podero
ser desatarraxados, porm, deixados
sobre as aberturas de enchimento dos
acumuladoresm a fim de evitar o
salpico do eletrlito e a formao de
gases, bem como a penetrao de Figura 6-107 Ligaes para carga de baterias
qualquer matria estranha na bateria.
Equipamento para Carga Autodescarga
As reaes qumicas, que produzem o fluxo
As baterias podem ser carregadas, somente de corrente eltrica, podem continuar, mesmo que
com corrente contnua ou pulsativa unidirecional; no se esteja retirando corrente alguma da bateria.
se houver disponvel somente corrente alternada, A reao qumica, entre o o material ativo
a mema deve ser convertida em pulsativa das placas e o cido sulfrico do eletrlito, d-se
unidirecional, por meio de retificadores. mais ou menos rapidamente, dependendo da
Existem dois processos para carga: carga quantidade de corrente que est sendo utilizada;
em paralelo tenso constante e carga em srie todavia, quando a bateria est desligada do
corrente constante. A carga em paralelo tenso circuito, de sorte que no se esteja retirando
6-63
corrente alguma da mesma, as atividades As placas negativas so se xido de cdmio
qumicas continuam, se bem que numa razo e as positivas de xido de nquel, isoladas por
muito mais baixa. Isto produz o que se conhece placas de nylon e fibra.
por autodescarga. Esta autodescarga d-se Durante a carga, todo o oxignio expulso
vagarosamente em baixas temperaturas; porm, dsa placas negativas s restando o cdmio. O
rapidamente em temperaturas elevadas, por causa oxignio expulso das placas negativas recolhido
do fato de todas as reaes qumicas serem pelas positivas, para formar o bixido de nquel.
aceleradas pelas altas temperaturas. At o final do processo de carga, o eletrlito
Uma bateria completa ou parcialmente desprender gases devido eletrlise que tem
carregada, submetida a uma temperatura de 17C, lugar no mesmo.
experimenta muito pouco autodescarga, em um Uma pequena quantidade de gases
perodo de dois a trs meses enquanto que uma necessria para carregar completamente a bateria.
bateria totalmente carregada, submetida a uma Portanto esta perder algo de gua. Durante a
temperatura de 50C, pode descarregar-se descarga ocorrer uma ao qumica inversa. As
completamente, dentro de uma semana. placas negativas recuperam gradualmente o
oxignio, na mesma proporo que as positivas o
Remoo da Bateria perdem.
Devido ao intercmbio de oxignio, a
Para remover uma bateria do avio, o energia qumica das placas se converte em
cuidado principal que devemos ter o de desligar energia eltrica e o eletrlito absorvido pelas
sempre, em primeiro lugar, o cabo ligado massa placas.
do avio, pois assim, evitaremos futuros curto- Por esta razo o nvel de eletrlito deve ser
circuitos, depois devemos segurar a bateria com verificado com a bateria completamente
cuidado, para evitar que a mesma caia e derrame carregada.
o eletrlito. O estado da carga da bateria ser verificado,
portanto, medindo-se o nvel do eletrlito, j que
BATERIAS ALCALINAS os outros mtodos utilizados em baterias de
chumbo-cida como: densidade do eletrlito e
As baterias alcalinas foram desenvolvidas tenso entre elementos, no so aplicveis, pois o
mais recentemente que as de chumbo-cido. Dois eletrlito no reaciona com as placas, e a tenso,
tipos so usados atualmente: nquel-cdmio e praticamente, permanece constante mesmo com a
prata-zinco, ambos com eletrlito alcalino de bateria descarregada.
hidrxido de potssio (KOH).
Capacidade da Bateria
BATERIA DE NQUEL-CDMIO Nas baterias de avies um dado muito
importante a sua capacidade, o mesmo que
Em uma bateria de nquel-cdmio o dizer, a quantidade total de energia que pode ser
eletrlito uma soluo de gua destilada e fornecida at que a tenso nos bornes caia a um
hidrxido de potssio (KOH POTASSA valor mnimo aceitvel.
CUSTICA). Tambm possvel definir a capacidade
O eletrlito somente empregado como como a quantidade de horas que pode alimentar
condutor e no reaciona com as placas como um sistema eltrico que consome uma certa
fazem as baterias de chumbo-cidas. intensidade.
O estado da carga de uma bateria deste tipo A unidade utilizada o ampre-hora (Ah) e
no determinado facilmente por uma leitura de a capacidade se expressa em Ah, que o
gravidade especfica, j que no havendo reao nmero resultante da multiplicao da intensidade
de placas com eletrlito, este no se altera de de descarga pelo nmero de horas que pode ser
modo aprecivel. mantida at descarregar-se.
6-64
Por exemplo uma bateria de 100 Ah regimentada depende da temperatura e do regime de descarga.
em 8 horas pode entregar 12,5 A continuamente Em temperaturas muito baixas, a capacidade
durante 8 horas. A capacidade de uma bateria diminui devido lentido das reaes.
6-65
Normalmente a resistncia interna admitem uma tenso de carga superior ao
pequena e a diminuio de tenso s chega a ser normal. So denominadas algumas
importante quando so consumidas grandes vezes de baterias programveis ou com
intensidades, por exemplo, dar-se a partida dos memria.
motores fazendo-se uso delas. podem ser carregadas rapidamente.
Vantagens do uso das Baterias NI-CAD so muito estveis e possuem longa vida
(aproximadamente 15 anos).
As baterias de nquel-cdmio apresenta
vantagens importantes em relao s de chumbo- Podem ser substitudos um ou mais
cido. elementos da bateria original.
Podemos destacar as seguintes vantagens: Desvantagens do uso da Bateria- NI-CAD
durante o perodo de descarga mantm Alto custo. Apesar de seu custo elevado,
uma tenso praticamente constante at quando usada em circunstncias
em um instante antes de esgotar-se; apropriadas, ela pode ser econmica
graas sua longa vida.
a relao energia/peso superior das
baterias tpicas. Ocupam portanto Requer uma ateno constante com
pequeno volume e so de baixo peso. relao aos incrementos de temperatura.
no se descarregam a circuito aberto, no Possibilidade de exploso inter-clulas.
se estragam por sulfatao de suas Fuga trmica.
placas. Curtos.
no se estragam quando submetidas Para Carregar Baterias Alcalinas
correntes muito intensas ou por
descarreg-la demasiadamente. Possuem Usa-se o carregador BATERRY MASTER
baixa resistncia interna. CHARGER/ANALYZER mod 2001 D 100 (ou
equivalente).
6-66
Para se carregar bateria nova: Se a bateria estiver descarregada, sua
a) 3 horas de carga; resistncia ser baixa e a corrente de carga alta.
Assim que comece a carregar, sua resistncia
b) 1 hora de descanso; interna aumenta e a corrente de carga diminui.
c) 1 hora de descarga (para confirmar se Teoricamente, o fluxo de corrente deveria
entra em carga); cair a zero quando a bateria estivesse totalmente
d) 1 hora de descanso; carregada. Na realidae, descrecer at um valor
entre 2 e 4 Ampres.
e) 3 horas de carga.
Durante o processo de carga, h gerao de
Total para carga: 9 horas calor e sua temperatura comea a subir.
Nesse ponto, outros fatores como a
Para se carregar baterias usadas:
temperatura e a circulao do ar ambientes entram
a) checar se todos os parafusos esto em cena e determinam quanto dever subir a
apertados; temperatura da bateria.
b) descarga (depende de vrios fatores: Curiosamente, uma bateria superaquecida
qual sua carga, e como foram suas no est necessariamente em uma condio de
manutenes anteriores, etc); fuga trmica.
c) descanso (1hora) para que no haja Em determinadas condies de temperatura,
variao durante a carga; refrigerao e tenso de fonte de carga, o aumento
do calor dentro das clulas provoca a queda na
d) carga 3 horas; resistncia interna da bateria que, por sua vez,
e) descanso 1 hora; provoca um aumento na corrente de carga
f) descarga (simular o arranque do avio); gerando mais calor, o qual aumenta a
temperatura.
g) carga 3 horas;
Este aumento concorre para diminuir ainda
h) descanso recolocar na aeronave. mais a resistncia, provocando um grande
aumento na corrente de carga que origina mais
Monitoramento da Temperatura da Bateria calor ainda.
Uma vez que este ciclo se torne
A bateria de NI-CAD um dos mais estabilizado, a ocorrncia de danos srios
eficientes armazenadores de energia eltrica apenas uma questo de tempo, a menos que o
disponveis atualmente. processo possa ser imediatamente interrompido
Ela rgida, compacta, prov correntes desligando-se a bateria do circuito.
elevadas na sada apesar de seu pouco peso, Infelizmente, o piloto pode permanecer
carrega-se rapidamente, possui excelentes completamente alheio a esta srie de eventos, at
caractersticas de funcionamento e baixas que seja muito tarde.
temperaturas e mantm uma tenso relativamente O primeiro passo a evitar a fuga tmica
constante na sada. At descarregar-se o cuidado e a manuteno correta do sistema
completamente. eltrico do avio e a da bateria.
Mas, a despeito desses atributos, est sujeita O regulador de tenso deve ser ajustado
a certos fenmenos indesejveis que vo desde a com preciso e funcionar corretamente.
deformao ou fuso at a ruptura ou exploso, A bateria deve ser mantida limpa,
tudo isso provocado pelo fenmeno conhecido corretamente instalada e com as tomadas de
como fuga trmica. ventilao desobstrudas.
Durante a operao normal de um avio, o Fontes externas de fora devem ser usadas
gerador alimenta a bateria com corrente tenso sempre que o avio for submetido a prolongados
constante. testes operacionais no solo, durante pesquisa de
Dependendo de suas condies de carga, a panes e, quando possivel, para as partidas do
bateria oferece uma certa resistncia a essa motor, especialmente se for programada uma
corrente de carga, limitando-a. srie de vos de curta durao.
6-67
Durante as partidas com baterias, tentativas tambm pode, automaticamente, deslig-lo do
prolongadas devem ser evitadas. Se estas circuito.
tentativas repetidas no puderem ser evitadas, um Porm, independente da configurao,
teste de toque dever ser feito, colocando-se sempre existe um comando manual.
mo na carcaa externa da bateria. A principal desvantagem desse sistema
Se ela estiver muito quente, (e no for que ele fornece um alerta inicial quando a carcaa
possvel manter a mo sobre ela) ser necessrio da bateria atinge uma temperatura de 150C F e
deixar que ela esfrie, antes de tentar-se outra uma bateria NI-CAD pode atingir esta
partida. temperatura por ao de outras causas que no a
Alm dessas medidas preventivas, o piloto fuga trmica.
pode utilizar as indicaes de certos instrumentos Estas incluem temperatura ambiente
como alerta para possveis problemas com a elevada, estado da carga e uso prolongado da
bateria, incluindo a fuga trmica. bateria durante testes no solo e partidas de motor.
Uma diretiva do FAA tornou mandatrio Alm disso, a bateria pode encontrar-se nos
para todos os avies equipados com bateria Ni- primeiros estgios da fuga trmica e a
CAD, que pudessem ser usadas para partidas de temperatura da carcaa pode no estar elevada o
motor, que incorporassem algum tipo de suficiente para ativar o sistema de alarme.
monitorizao de temperatura, bem como alguma De fato, muitas baterias atingiram os
previso para interromper o carregamento da estgios mais avanados de fuga-trmica antes
bateria. que esse sistema de alarme fosse ativado. No
O sistema de alarme e monitoramento de entanto, em todos os casos, o alarme ocorreu a
superaquecimento da bateria no previne a fuga tempo suficiente para evitar danos s aeronaves,
trmica, mas possui a vantagem de ser leve, provocados por fogo ou exploso das baterias.
relativamente barato, e ainda fornecer um aviso Nas aeronaves EMBRAER, a bateria possui
seguro de uma possvel condio de fuga preso aos parafusos das conexes das clulas, dois
trmica. Dependendo da configurao escolhida, sensores idnticos e intercambiveis. Estes
este sistema pode no somente avisar ao piloto sensores permitem a indicao e o alarme de
para interromper o carregamento da bateria, mas sobretemperatura.
6-68
Os dois sensores enviam sinais a um estar fornecendo a temperatura da bateria. O
monitor de temperatura. Um sensor faz com que teste do sistema feito pressionando-se o boto
sempre que a temperatura for superior a 150 F TESTE e os elementos aquecedores associados
(aproximadamente 65,6 C) este por sua vez, faz a cada sensor so alimentados de modo a simular
acender a luz TEMPERATURA DA BATERIA. um aumento de temperatura, permitindo o teste
O outro sensor ligado a um sistema de operacional do sistema monitor de temperatura
indicao por instrumento o qual continuamente
6-69
Fig 6 112 Vista explodida da bateria Nquel-Cdmio
6-70
enquanto que as placas negativas de zinco vo se 1 - deve ter um tamanho que no prejudique a
oxidando, transformando-se em xido de zinco. legibilidade do desenho;
Durante o processo de carga, o fenmeno se
2 - os dispositivos devem ser representados na
inverte. O eletrlito age apenas como veculo para
posio normal ou inativada Excees devem
os ons e no se modifica quimicamente. O estado
ser indicadas atravs de notas nos desenhos,
de carga da bateria no pode ser determinado pela
informando a posio representada.
medio da densidade do eletrlito; em vez disso,
mede-se a tenso dos elementos em circuito 3 - quando necessrio, os smbolos podem ser
aberto. girados (de 90 em 90) ou representados em
As baterias de prata-zinco so de fcil imagem especular;
manuteno e tm muitas vantagens sobre as de
chumbo-cido, principalmente: menor peso e
volume; permitem altas correntes de descarga e
no produzem prata-zinco, ao contrrio dos outros
tipos, so muito sensveis ao excesso de tenso
durante a carga. Nunca se deve permitir que a
tenso ultrapasse 2,05v por elemento. So usadas Figura 6-113 Exemplos de smbolos
14 clulas em srie para proporcionar uma tenso
de operao mxima de 25,5v; a tenso mdia de 4 - quando necessrio, para simplificao do
operao sob corrente mais elevada de 21,0v. diagrama, um smbolo pode ter sua
representao explodida, isto , pode ter
SMBOLOS GRFICOS PARA seus contatos, terminais etc, representados em
DIAGRAMAS ELTRICOS E mais de um lugar em um mesmo diagrama, ou
ELETRNICOS em diagramas diferentes. Neste caso, a sigla
do smbolo e demais referncias devem ser
Os smbolos grficos constituem um indicadas em cada uma das partes do smbolo
mtodo simplificado de representao dos e todos os contatos, terminais, etc, devem ser
componentes eltricos e eletrnicos. representados, mesmo aqueles no utilizados;
Tais smbolos grficos so normatizados de
forma a padronizar e representao dos sistemas 5 - informaes adicionais sobre caractersticas
eltricos/eletrnicos. A simbologia visa dos componentes podem ser indicados
principalmente informar ao tcnico de forma clara (adjacentes) ao smbolo
como esto conectados os componentes nos
circuitos.A simbologia utilizada deve ser Alguns smbolos de componentes
representada de acordo com as seguintes utilizados em sistemas eltricos e eletrnicos so
instrues: representados nas prximas pginas.
6-71
Figura 6-114 Smbolos eltricos I
6-72
Figura 6-115 Smbolos eltricos II
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Figura 6-116 Smbolos eltricos III
6-74
Figura 6-117 Smbolos Eltricos IV
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-
6-76
Figura 6-119 Smbolos eltricos VI
6-77
Figura 6-120 Smbolos eltricos VII
6-78
Figura 6-121 Smbolos eltricos VIII
6-79
Figura 6-122 Smbolos eltricos IX
6-80
Figura 6-123 Smbolos eltricos X
6-81