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2013 Chevrolet Prisma | Manual de Manutenção do Onix, Prisma 3166 | Transmissão |

Transmissão manual - F15-5/F17-5 M26, M4K, M4L, MU7 | Procedimentos e informações de diagnóstico |
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DTC P0831 ou P0833

Instruções de diagnóstico

• Execute o procedimento Verificação do diagnóstico do sistema - Veículo antes de usar

este procedimento de diagnóstico.
• Revise Diagnóstico estratégico para obter uma visão geral da abordagem de diagnóstico.
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos oferece uma visão geral de cada categoria
de diagnóstico.

Descritores DTC

DTC P0831

Voltagem baixa do circuito do interruptor 1 do pedal da embreagem

DTC P0833

Circuito do interruptor 2 do pedal da embreagem

Informações sobre falha de diagnóstico

Interruptor 1 do pedal da embreagem

Curto Curto
com o Resistência com a Desempenho
Circuito terra aberta/alta voltagem do sinal

Condições de operação: Ignição ligada, pedal da embreagem liberado.

Sinal P0831 P0831 P0831 -

Interruptor 2 do pedal da embreagem

Curto Curto
com o Resistência com a Desempenho
Circuito terra aberta/alta voltagem do sinal

Condições de operação: Ignição ligada, pedal da embreagem liberado.

Sinal P0833 P0833 P0833 -

Dados típicos da ferramenta de diagnóstico

Interruptor 1 do pedal da embreagem

Curto Curto
com o Resistência com a
Tela de Parâmetros Faixa normal terra aberta/alta voltagem

Condições de operação: Ignição ligada, pedal da embreagem liberado.

Interruptor do pedal da
Aplicada/liberada Aplicada Liberada -
embreagem
© 2014 General Motors. Todos os direitos reservados.

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Descrição do circuito/sistema

O conjunto de interruptores do pedal da embreagem é composto por dois interruptores

internos. O primeiro interruptor é chamado de base do curso do interruptor da embreagem e o
outro é o topo do curso do interruptor da embreagem.

A base do curso do interruptor da embreagem normalmente é um interruptor aberto. Quando

o pedal da embreagem é liberado a base do curso do interruptor da embreagem está aberta.
Quando o pedal da embreagem é pressionado a base do curso do interruptor fecha. A base do
curso do interruptor da embreagem consiste de dois circuitos, um circuito de sinal de 12 volts
do módulo de controle do motor (ECM) e circuito do cabo terra fixado no terra do chassi. O
ECM monitora continuamente o nível de voltagem no circuito de sinal para determinar a
posição do interruptor e possibilitar a partida do motor. O DTC P0830 ou P0831 indicam uma
falha nos circuitos da base do curso do interruptor da embreagem.

O topo do curso do interruptor da embreagem normalmente é um interruptor fechado. Quando

o pedal da embreagem é liberado o topo do curso do interruptor da embreagem está fechado.
Quando o pedal da embreagem é pressionado topo do curso do interruptor fecha. O topo do
curso do interruptor consiste de dois circuitos, um circuito de 12 volts da caixa de fusíveis do
compartimento do motor e um circuito de cabos de referência baixa para o ECM. O ECM
monitora continuamente o nível da voltagem no circuito de referência baixa para determinar a
posição do interruptor e a possibilidade do próximo evento de mudança para alta ou mudança
para baixa. DTC P0833 indica uma falha nos circuitos do topo do curso do interruptor da
embreagem.

Condições para execução do DTC

DTC P0831

• A voltagem de ignição é maior do que 9 V.

• A velocidade do motor é superior a 700 RPM
• O torque do motor é maior que 75 Y (55 lb pé).
• A posição do pedal do acelerador é superior a 10 por cento.
• A velocidade do veículo é superior a 20 km/h (13 mph).

DTC P0833

• A voltagem de ignição é maior do que 9 V.

• A velocidade do motor é superior a 700 RPM
• O torque do motor é maior que 75 Y (55 lb pé).
• A velocidade do veículo é superior a 20 km/h (13 mph).
• As transições do interruptor do pedal da embreagem são iguais a zero.

Condições para definição de DTC

DTC P0831

O ECM detecta que a base do curso do interruptor da embreagem está continuamente

fechado.

DTC P0833

O ECM detecta que o topo do curso do interruptor da embreagem está continuamente aberto.

Ação executada quando o DTC é definido

• O DTC P0831 é do tipo C.

• O DTC P0833 é do tipo B.

Condições para limpar o DTC

• O DTC P0831 é do tipo C.

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• O DTC P0833 é do tipo B.

Ajudas para o diagnóstico

Este procedimento de teste exige que a bateria esteja totalmente carregada. Consulte
Teste/inspeção da bateria.

Informações de referência
Referência do diagrama elétrico

• Esquema da transmissão manual

• Visualização da extremidade do conector do chicote elétrico em linha

Referência de exibição do terminal do conector

Vistas das extremidades dos conectores de componentes

Referência de informações elétricas

• Teste de circuito
• Reparos no conector
• Testes de condições intermitentes e conexões deficientes
• Reparos na fiação

Referência da ferramenta de diagnóstico

Módulo de controle do motor K20 - Informações da ferramenta de diagnóstico

Ferramentas especiais

J 35616 Kit de teste de terminal aprovado pela GM

Para obter as ferramentas regionais equivalentes, consulte Ferramentas especiais.

Verificação do circuito/sistema

1. Freio aplicado e pedal da embreagem na posição de liberação total. Tente dar partida no
motor. O motor não deve dar partida e funcionar.
Se o motor der partida e funcionar
Consulte Teste do circuito/sistema abaixo.
Se o motor não der partida e funcionar
2. Freio aplicado e pedal da embreagem totalmente pressionado até o assoalho. Tente dar
partida no motor. O motor deve dar partida e funcionar.
Se o motor não der partida e funcionar
Consulte Teste do circuito/sistema abaixo.
Se o motor der partida e funcionar
3. Com uma ferramenta de diagnóstico, apague todos os DTCs do ECM.
4. Faça teste de estrada ao veículo. Durante o teste de rodagem, mude a transmissão em
todas as marchas para frente.
Se os DTCs P0831 ou P0833 ativarem
Consulte Teste do circuito/sistema abaixo.
Se os DTCs P0831 ou P0833 não ativarem
5. Opere o veículo dentro das condições para que ocorra o DTC. Você poderá também operar
o veículo dentro das condições que observou nos dados de registro de falha/quadro
congelado.
6. Verifique se o DTC não é ativado.
Se o DTC for ativado
Consulte Teste do circuito/sistema abaixo.

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Se o DTC não for ativado

7. Tudo OK.

Teste do circuito/sistema

Nota: Você deve executar primeiro a verificação do sistema/circuito.

1. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do veículo desligados, desligue o conector do
chicote do interruptor de posição do pedal da embreagem B25. Poderá levar até 2 minutos
para que todos os sistemas do veículo desliguem.
2. Teste se há menos de 5 Ω entre o terminal 4 do circuito de terra e o terra no polo negativo
da bateria.
Se for 5 Ω ou maior
2.1. Ignição DESLIGADA
2.2. Teste se há menos de 2 Ω no circuito de terra de ponta a ponta do fio.
Se for 2 Ω ou maior, conserte a resistência aberta/alta no circuito de fiação.
Se for menor de 2 Ω, conserte a resistência aberta/alta na conexão do terra.
Se for menos de 5 Ω
3. Teste se há menos de 5 Ω entre o terminal 1 do circuito de referência baixa e o terra no
polo negativo da bateria.
Se for 5 Ω ou maior
3.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do chicote de fios no módulo de controle
do motor K20.
3.2. Teste se há menos de 5 Ω no circuito de referência baixa de ponta a ponta do fio.
Se for 5 Ω ou maior, conserte a resistência aberta/alta no circuito de fiação.
Se for menor do que 5 Ω substitua o módulo de controle do motor K20.
Se for menos de 5 Ω
4. Ignição LIGADA.
5. Verifique que uma lâmpada de teste se acenda entre o terminal 3 do circuito da ignição e o
terra.
Se a lâmpada não iluminar e o fusível do circuito estiver bom
5.1. Ignição DESLIGADA, remova a lâmpada de teste.
5.2. Teste se há menos de 2 Ω no circuito de ignição de ponta a ponta do fio.
Se for 2 Ω ou maior, conserte a resistência aberta/alta no circuito de fiação.
Se for inferior a 2 Ω, verifique se o fusível está OK e se há voltagem nele.
Se a lâmpada de teste não acender e o fusível do circuito estiver aberto
5.1. Ignição DESLIGADA, remova a lâmpada de teste.
5.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito da ignição e o terra.
Se a resistência for menor que infinito, repare o curto-circuito com o terra no circuito
de fiação.
Se houver resistência infinita, substitua o interruptor de posição do pedal da
embreagem B25.
Se a lâmpada de teste acender
6. Teste a presença de 4,8–5,2 V entre terminal 2 do circuito de referência de 5 V e o terra
no polo negativo da bateria.
Se for menos de 4,8 V
6.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do chicote de fios no módulo de controle
do motor K20.
6.2. Teste a presença de resistência infinita entre o circuito de referência de 5 V e o terra
no polo negativo da bateria.

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Se a resistência for menor que infinito, repare o curto-circuito com o terra no

circuito de fiação.
Se a resistência for infinita.
6.3. Teste se há menos de 2 Ω no circuito de referência de 5 V de ponta a ponta do fio.
Se for 2 Ω ou maior, conserte a resistência aberta/alta no circuito de fiação.
Se for menor do que 2 Ω, substitua o módulo de controle do motor K20.
Se for superior a 5,2 V
6.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do chicote de fios no módulo de controle
do motor K20. Ignição LIGADA.
6.2. Teste se há menos de 1V entre o circuito de referência de 5V e o terra no polo
negativo da bateria.
Se tiver 1 V ou mais, repare o curto com a voltagem no circuito de fiação.
Se for inferior a 1 V, substitua o módulo de controle do motor K20.
Caso esteja entre 4,8 e 5,2 V
7. Ignição DESLIGADA, pedal da embreagem na posição totalmente liberado.
8. Teste se há menos de 5 Ω entre o terminal 1 e o terminal 3 do conector do interruptor de
posição do pedal da embreagem B25.
Se for 5 Ω ou maior
Substitua o Sensor de posição do pedal da embreagem B25.
Se for menos de 5 Ω
9. Pedal da embreagem na posição totalmente pressionado.
10. Teste a presença de resistência infinita entre o terminal 1 e o terminal 3 do conector do
interruptor de posição do pedal da embreagem B25.
Se for menor que resistência infinita
Substitua o Sensor de posição do pedal da embreagem B25.
Se a resistência for infinita
11. Pedal da embreagem na posição totalmente pressionado.
12. Teste se há menos de 5 Ω entre o terminal 2 e o terminal 4 do conector do interruptor de
posição do pedal da embreagem B25.
Se maior que 5 Ω
Substitua o Sensor de posição do pedal da embreagem B25.
Se for menos de 5 Ω
13. Pedal da embreagem na posição totalmente liberado.
14. Teste a presença de resistência infinita entre o terminal 2 e o terminal 4 do conector do
interruptor de posição do pedal da embreagem B25.
Se for menor que resistência infinita
Substitua o Sensor de posição do pedal da embreagem B25.
Se a resistência for infinita
15. Substitua o módulo de controle do motor K20.

Verificação de reparo

Realize Verificação de reparo de diagnóstico depois de completar o conserto.

• Substituição do sensor de posição do pedal de embreagem

• Referências do módulo de controle
• Módulo de controle do motor K20 - Programação e configuração

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