Operacao Engenharia PDF

OPERAÇÃO
ENGENHARIA
Monte a sua estratégia e obtenha a formação dos seus sonhos
CARLOS LINDNER
OPERAÇÃO
ENGENHARIA
Monte a sua estratégia e obtenha a formação dos seus sonhos
CARLOS LINDNER
“O valor do homem é determinado, em primeira linha, pelo grau e
pelo sentido em que se libertou do seu ego”.
Albert Einstein
[2]
[3]
APRESENTAÇÃO .................................................................. 7
INTRODUÇÃO ...................................................................... 9
MOTIVAÇÃO ....................................................................... 12
RECEITA DE BOLO ............................................................ 16
A DECISÃO.......................................................................... 22
UM CASE DE COACHING ................................................. 28
SITES QUE RECOMENDO:............................................... 31
EQUILIBRIO ....................................................................... 32
UM POUCO DE MINHA HISTÓRIA................................ 35
ULTIMA MENSAGEM ........................................................ 39
[4]
OPERAÇÃO ENGENHARIA, por Carlos Lindner
Dedico esse E-book á minha maravilhosa esposa Patrícia

Lindner, que sempre esteve do meu lado e sempre
acreditou no meu potencial e me motivou á realizar
significativas mudanças em nosso mundo, dedico também
ao nosso filho Gabriel que trouxe mais luz ás nossas vidas
e claro ao nosso novo bebê que já está a caminho desse
mundo e que com certeza alegrará ainda mais as nossas
vidas.
Carlos Lindner
[6]
APRESENTAÇÃO
Olá! Muito obrigado por fazer o Download do meu

primeiro E-book, é uma satisfação imensa poder através
desse, adentrar na sua casa, no seu serviço, ou na sua
escola ou faculdade para falarmos um pouco sobre sua
futura atuação profissional como Engenheiro.
Para quem não me conhece, meu nome é Carlos Lindner,

sou Engenheiro especializado na construção de
carrocerias automotivas, atualmente trabalho para a
General Motors do Brasil e sou o blogger do Blog
Carroceiros de Plantão. Se você quiser pode conhecer
um pouco mais de minha trajetória profissional no
Linkedin: Carlos Lindner e depois, se achar conveniente,
poderá me adicionar á sua rede de contatos profissionais,
o meu e-mail é: carlos_lindner@yahoo.com.
[7]
Foto: Arquivo Pessoal
[8]
INTRODUÇÃO
Houve um tempo em que trabalhar numa montadora

significava ter um emprego quase que vitalício. Trabalhar
numa montadora nos anos sessenta e setenta lhe atribuía
status de bom moço e você era considerado com certeza
o melhor partido do pedaço, todas as mães sonhavam
com um genro trabalhando numa fabrica de automóveis.
Meu pai de criação Alfredo Clemente, um ferramenteiro

de mão cheia, me contava a história de que ele trabalhou
dois anos para a Willys do Brasil e foi chamado para
trabalhar na GM em São Caetano do Sul com uma
diferença de salário de ± 25% e uma semana depois foi
“caçado” pela Ford do Brasil com um aumento de quase
30% ou seja, em menos de um mês ele conseguiu
aumentar o seu salário em ±65%.
Essas escaladas de salario só foram possíveis, porque na

época apesar de já existir o SENAI, havia uma grande
escassez de mão de obra especializada, meu pai, por
exemplo, era lanterninha de cinema, sim essa profissão
existia, e depois ingressou como ajudante numa pequena
metalúrgica de São Caetano e daí sem muito
planejamento foi galgando posições, trocando de
emprego até se tornar ferramenteiro.
Antigamente as fabricas de automóveis instaladas aqui no

Brasil, podiam ser contadas nos dedos de uma mão.
Estas manufaturavam quase que 100% das peças
empregadas na montagem do veículo, desde o banco que
[9]
era produzido pelas costureiras do setor de tapeçaria até

o bloco do motor eram fundidos “in House”, aliás, o termo
Montadora naquela época não tinha sentido algum.
Mas os tempos foram mudando, as empresas cresceram

e a produção de alguns componentes foram
paulatinamente transferidos para fornecedores da região
ou para fornecedores recém instalados no Brasil, isso de
certo modo propiciou uma certa evolução tecnológica pois
alguns desses fornecedores novos trouxeram novas
tecnologias de produção consigo.
Na década de oitenta e inicio da década de noventa,

devido ás várias crises e desmazelas econômicas que se
sucederam no Brasil, a Indústria Automobilística parou no
tempo, os lançamentos eram quase que raros e havia
uma grande sucessão de facelifts que mudavam pouca
coisa no design do carro, basicamente uma lanterna, um
farol, uma grade, para-choques e etc..
No início da década de noventa o nosso ex-presidente

pop, Fernando Collor, resolveu abrir os portões do país
para a importação de veículos e daí para frente, apesar
de uma tentativa infeliz de ressuscitar o Fusca pelo seu
sucessor, tudo mudou: navios lotados de carros
importados atracavam nos portos todos os dias.
Essa foi uma mudança significativa, pois daí algumas

montadoras já instaladas aqui, resolveram arriscar e
produzir alguns carros "melhorados" em solo brasileiro
atraindo novos fornecedores, criando novas
oportunidades e outras montadoras resolveram se
[ 10 ]
arriscar em solo brasileiro como a tríade PSA (Peugeot,

Citröen e Renault), Audi, BMW que abriram novas
fabricas no Sul e no Sudeste.
Algumas empresas não foram felizes em suas tentativas,

a montadora russa Lada que tentou primeiro instalar uma
rede de concessionárias antes de uma fabrica foi um
exemplo, outras montadoras podem não ter alcançado o
sucesso desejado, mas mesmo assim optaram por
investir mais no País ampliando a sua engenharia ou até
mesmo criando uma Engenharia de Produto voltada á
desenvolver ou adaptar produtos para mercados
emergentes e então começamos á exportar carros para
outros mercados.
E no final dos anos 90, experimentamos mais uma vez

uma fase áurea de investimentos, nessa época o Brasil já
começava a vislumbrar que faltaria mão de obra
especializada para suportar o seu crescimento, mas foi
uma espécie de Dejavu e ninguém ligou para isso.
[ 11 ]
MOTIVAÇÃO
Minha motivação para escrever este E-book veio na forma

de um e-mail que me chamou a atenção. Diferente dos e-
mails que estou acostumado á receber na conta do Blog
Carroceiros de Plantão, de alunos de Engenharia pedindo
material de pesquisa ou um TCC pronto, o jovem
Guilherme me pedia dicas de como ele poderia se
preparar para um dia entrar para uma montadora.
Confesso que fiquei meio surpreso também com o e-mail

dele, mas pensando bem, eu teria feito a mesma coisa.
Duas semanas depois de o Guilherme entrar em contato
comigo, nos reunimos via Skype e batemos um bom papo
sobre a sua futura carreira na Indústria Automotiva.
Abaixo transcrevo o e-mail do Guilherme:
‘’Boa noite Carlos!

Meu nome é Guilherme, e estou no ramo de estampagem de peças fazem nove
meses, andei pesquisando sobre você e sua experiência profissional no Linkedin.
Meu objetivo é me preparar para que eu possa ter conhecimento suficiente para
conseguir entrar em uma montadora, hoje atuo na área da engenharia de uma
metalúrgica em Diadema desenvolvendo projetos, liberando try-out de máquinas e
ferramentas, elaborando processo de fabicação dos produtos, trabalho com
softwares gráficos como AutoCad, Soliwork, TopSolid. Tenho um bom conhecimento
no desenvolvimento de processos em geral e gosto muito de atuar buscando uma
melhor maneira de fazer as coisas acontecerem. Então gostaria saber se você
poderia me dar algumas dicas sobre como me preparar para alcançar esse objetivo.
Grato desde já.
Guilherme”.
[ 12 ]
Depois da conversa motivadora (para ambos, creio eu)

que tive com o Guilherme fiquei pensando com os meus
botões, porque apesar de todo o acesso á tecnologia que
temos disponível hoje, o interesse dos jovens em fazer
uma carreira tenha caído tanto, principalmente nas
classes C e D.
Talvez hoje em dia para a grande maioria dos jovens, não

só a carreira de engenheiro, mas a carreira de médico,
advogado, administrador e etc. já não tenham mais o
glamour de antes. Os jovens hoje são muito mais
imediatistas, querem ver os resultados para ontem sem
muito esforço e uma carreira não se faz de um dia para o
outro, é preciso tempo, precisa de planejamento,
dedicação, um pouco de sangue frio e muita paciência.
Por outro lado os pais, professores, escolas e

principalmente o Governo também tem uma parcela de
culpa nessa falta de interesse dos jovens, seja por falta
de conhecimento e por não cobrar um comprometimento
dos filhos, no caso dos pais, falta de preparo e
planejamento por parte dos professores e escolas e pelo
profundo descaso por parte do Governo.
E para ajudar todos os dias os jovens são bombardeados

com falsas mensagens, são propagandas de bebidas,
cigarros, novelas sem nenhum conteúdo, programas de
reality show, musicas mal elaboradas, que só falam do
caminho fácil para conseguir as coisas. Hoje em dia dar
duro é coisa de piegas, sai do comum e por isso as
[ 13 ]
pessoas que tem um objetivo, que dão duro no estudo e

no trabalho, são quase que tratadas como extraterrestes.
Antigamente havia por parte das pessoas certa

disposição em perder dez ou quinze minutos com os
jovens para conversas aleatórias, sobre profissões,
escolhas, sobre a vida em geral. Hoje os jovens se acham
muito sábios para aceitarem sugestões ou conselhos e os
mais velhos já acreditam que não sabem mais de nada e
o que se vê é um abismo sem tamanho entre as várias
gerações que aí estão. Talvez se tivéssemos nos
concentrado em controlar o tamanho desse abismo entre
gerações, estimulado a convivência entre elas, o respeito
mútuo, muitos de nossos problemas sociais vividos hoje
não teriam ocorrido com intensidade tão alta e talvez hoje
o Brasil fosse outro país.
Aliás, no momento em que escrevo este e-book o

Governo de Dilma Rousseff já anunciou que irá
reconhecer os diplomas de engenheiros e arquitetos
portugueses, tudo isso para atender a demanda de
mercado já que dizem por aí que engenheiro é artigo em
falta.
[ 14 ]
http://www.engenhariae.com.br
Mas não entre em desespero, mesmo o governo abrindo

o mercado para engenheiros de outros países, ainda
haverá muitas vagas á serem preenchidas, se tivermos
sorte, se ninguém fizer uma besteira muito grande com a
nossa economia, quando a economia americana e
europeia voltarem ao eixo e um dia elas voltarão, com
certeza muitos dos profissionais estrangeiros que para
aqui vierem deverão voltar para o seu país e as vagas
continuarão por aqui.
[ 15 ]
RECEITA DE BOLO
Assim como eu fiz na minha entrevista via Skype com o
Guilherme, gostaria de dizer aos meus leitores que esse
E-book não tem a pretensão de fazê-lo tornar-se um
engenheiro da noite para o dia, caminho fácil aqui não
existe.
Desculpe mas nenhuma fada aparecerá no final deste e

depois de lhe tocar com a varinha de condão, lhe
transformará no profissional mais desejado do mundo,
como eu disse antes, a carreira de Engenheiro não se faz
de um dia para o outro, é preciso tempo, precisa de
planejamento, dedicação, muita visão espacial, um pouco
de sangue frio e muita paciência. Sua carreira de
Engenheiro ou seja ela qual for, depende de você!
E aqui fica a minha sugestão para quem vai encarar uma

faculdade: aproveite muito essa fase de formação,
estude, faça exercícios de calculo, resistência mecânica,
mecânica dos fluídos, aprenda Matlab, programação
básica, participe de grupos de estudos, corridas de baja,
matérias suplementares. Solicite sempre aos professores
que expliquem de novo aquele ponto que você não
entendeu, peça indicação de literatura, pesquise, abuse e
use do Doctor Google.
Para que você tenha certeza do caminho que quer seguir,

eu sugiro que você entre no link abaixo, para que primeiro
saiba de fato qual é a definição de ENGENHARIA, é bom
que você tenha uma visão realista daquilo que escolheu.
[ 16 ]
http://pt.wikipedia.org/wiki/Engenharia
Abaixo, eu deixo mais links para que você tenha ideia da

atuação dos profissionais de engenharia que mais atuam
na indústria automotiva:
http://www.guiadacarreira.com.br/artigos/profissao/engenh
aria-mecanica/
aria-de-producao/
aria-de-materiais/
aria-eletrica/
aria-mecatronica/
aria-de-controle-e-automacao/
aria-eletronica/
Esses profissionais são os mais comuns na indústria

automotiva mas é claro que você poderá encontrar um
engenheiro químico, um engenheiro de sistemas perdido,
alguns tem atuação pontual na indústria automotiva,
desenvolvendo um novo processo ou um novo material ou
[ 17 ]
ainda desenvolvendo um novo sistema embarcado para

um veículo.
Mas vamos dar um passo atrás e vamos supor que você

tem um primo, um irmão ou um vizinho, mais novo do que
você, que lhe considera muito e quer seguir os seus
passos, ele ouviu você conversando com seus pais, seus
amigos e meio que já decidiu também que quer seguir a
carreira de Engenheiro, mas ele ainda está no início do
segundo grau ou terminando o primeiro grau, o que ele
deve fazer?
Como amigo, irmão ou pai eu trataria de começar desde

cedo á direcioná-lo para que ele se prepare para atingir o
seu objetivo, talvez sugerindo que ele se matricule no
SENAI, ou em outra escola técnica particular, num curso
de curta duração de Desenho Mecânico ou talvez de
Metrologia Básica aos sábados ou á noite. Eu costumo
dizer que esses cursos são ótimas peneiras, pois nesse
momento é que podemos verificar se estamos no
caminho certo ou não, será o primeiro contato do jovem
com calculos, mesmo que simples e ele poderá começar
á treinar sua visão espacial.
Se a pessoa não tem a mínima intimidade com calculo e

tão pouco visão espacial, vai ser um caminho doloroso,
então será melhor procurar dar outro direcionamento e
nesse caso quanto mais cedo melhor.
Eu pessoalmente já fiz essa experiência com umas seis

pessoas e me orgulho em dizer que dos seis, hoje cinco
[ 18 ]
estão estudando Engenharia, o outro se encontrou

estudando Logística.
Em São Paulo uma das melhores escolas de Desenho é a

Escola Pro-Tec, eu particularmente nunca estudei nessa
escola, mas tive alguns amigos e até professores que se
formaram lá e eram ótimos profissionais, mas na minha
vida profissional usei alguns manuais dessa escola, hoje
tenho colegas de trabalho que dão aula nessa instituição
e por isso não hesito em indicá-la.
Mas voltemos agora o foco para aqueles jovens que estão

na faixa dos 20 aos 25 anos ou mais e já atuam no
mercado de trabalho durante o dia e estudam á noite, ou
[ 19 ]
vice-versa ou já terminaram o curso secundário e

estavam decidindo qual caminho seguir.
Pelo fato de já atuarem no mercado de trabalho pode ser

que não seja necessário fazer um curso para se
“adaptar”, ás vezes o seu trabalho já lhe dá uma noção do
que é a Engenharia, ele ou ela trabalha com desenhos,
controle de qualidade, manutenção de equipamentos ou
algum processo de fabricação e etc., mas se houver
interesse por parte do jovem, este poderá fazer o curso
aos sábados. É importante lembrar que algumas escolas
particulares têm horários e turmas adaptadas para
aqueles que trabalham em sistemas de turnos alternados,
é preciso procurar entre as várias alternativas disponíveis
no mercado.
Claro que o colega deve ponderar se há necessidade de

se fazer esse curso ou não, dentro de suas limitações
financeiras, mas o importante é que se encare esse curso
como um investimento pessoal para o futuro, pois depois
do curso, ele ou ela poderá dar um upgrade em sua
carreira, seja na empresa onde trabalha ou numa outra.
Conheço algumas pessoas que trabalhavam como
auxiliares de produção e que após realizarem o curso de
Desenho Mecânico ou Metrologia Básica, acabaram por
receber um upgrade em sua carreira profissional e
consequentemente de salário.
Mas atenção! Em toda minha vida profissional eu nunca vi

ninguém receber um benefício de uma empresa para
depois tomar uma ação visando melhorar a sua formação,
ou seja, a empresa nunca vai te dar um aumento de
[ 20 ]
salário ou oferecer um bônus para que você tome a

iniciativa de estudar ou se especializar, a iniciativa
sempre tem de partir de você! E o fato de você fazer um
curso, não significa que você irá receber um upgrade de
cargo ou salário no trabalho de bate pronto, esse upgrade
depende mais dos inputs que você passa para a sua
chefia e o seu ambiente de trabalho.
Mantenha os pés no chão, muitos dos seus conhecidos

percebendo a sua evolução te dirão que você é uma
pessoa de muita SORTE e com base nisso tentarão
desviar a sua atenção dos seus objetivos, mas cuidado
com a definição de sorte utilizada por algumas pessoas,
eu particularmente prefiro a definição dada por Thomas
Jefferson: Sorte é quando o preparo encontra a
oportunidade.
Quanto mais preparado você estiver, mais oportunidades

aparecerão principalmente num país onde os
investimentos em formação profissional por parte do
governo são quase nulos.
Esteja sempre de olhos abertos!
[ 21 ]
A DECISÃO
Parabéns! O fato de você ter tomado a decisão de fazer

um curso de Engenharia e estar lendo este e-book, já te
coloca num grupo diferenciado. Não vou aqui me
desgastar e dizer que você deve rever os seus conceitos
sobre diversão, amigos, horários e etc. Pancadão
definitivamente não combina com RESMAT (1), mas
naturalmente ao longo do seu curso você mesmo irá
perceber que alguns hábitos seus serão deixados de lado
e outros novos serão adquiridos. Será uma fase de
poucas horas de sono, alimentação um pouco
desbalanceada, pipoca com bacon, risoles, coxinhas,
esfihas, pizzas frias, enroladinhos algumas cervejas nos
botecos próximos ao campus.
Relaxe, eu passei três anos de minha vida comendo os

famosos “Bate-entope” do Didi na FATEC da Avenida
Tiradentes e ainda estou aqui!
Diferente do que ocorria á uns dez ou vinte anos atrás,

hoje existem muitas opções de faculdades. Há um grande
número delas espalhadas pelos grandes centros urbanos,
algumas estão presentes no país inteiro! Uma
característica forte que ainda prevalece é de que as
melhores faculdades ainda são as publicas, claro que
existem faculdades privadas muito bem avaliadas, que
são tão disputadas quanto uma faculdade publica, mas
um curso de Engenharia é caro, muito caro.
(1)RESMAT – Resistência dos Materiais
[ 22 ]
Ser formado por uma instituição de renome seja ela

publica ou privada, com certeza, lhe abre muitas portas, o
mercado lhe enxerga com outros olhos; então temos aqui
montado uma equação que á princípio parece não ter
solução: como você, um jovem trabalhador, de uma
indústria metalúrgica, por exemplo, poderia estudar
engenharia numa faculdade privada ou publica de
renome? Impossível? Talvez.
Conheci pessoas que se propuseram á fazer Engenharia

na USP, um curso que ao longo do tempo tem aulas
ministradas de manhã e também á tarde. Estas pessoas
largaram de seus empregos normais, contaram com
ajudas dos pais, cônjuges e alguns tiveram a sorte de
arrumarem empregos ou trabalho temporários noturnos.
Com certeza a vida dessas pessoas teve uma atribulação
um pouco fora da curva, mas imaginem a satisfação delas
quando concluíram o curso.
Nessa altura do campeonato, imagino quanto adjetivos

você deve ter atribuído aos meus ancestrais ou á minha
pobre mãe, tudo bem, o importante aqui é te deixar
incomodado.
Talvez até ontem você pensasse que a Engenharia era

um sonho distante, hoje eu já te mostro que não, que
depende muito mais de você. Não é minha intenção, dizer
para que você faça sacrifícios para se tornar um
engenheiro meu papel aqui é te mostrar os caminhos
plausíveis e você através de seu bom senso pode
escolher um ou quem sabe traçar um novo caminho
adequado ao seu tempo e suas limitações.
[ 23 ]
Antes de prosseguirmos, gostaria de lhe sugerir que leia

um artigo muito interessante publicado na Revista Exame:
http://exame.abril.com.br/carreira/guia-de-
faculdades/noticias/os-melhores-cursos-de-engenharia-
do-brasil
Mas em qual Faculdade estudar? Tem tantas não é

mesmo?
A seguir deixo a lista das melhores faculdades de

engenharia publicas e privadas de 2011, essa lista foi
retirada do site Enen virtual
Melhores Faculdades Públicas de Engenharia
Instituto Tecnológico de Aeronáutica – ITA – São
Paulo
Instituto Militar de Engenharia – IME – Rio de
Janeiro
Universidade de São Paulo – USP – São Paulo
Universidade Federal de São Carlos – UFSCAR -

São Carlos
Universidade de Brasília – UNB – Brasília
Universidade Federal do Rio de Janeiro – UFRJ –
Rio de Janeiro
Universidade Estadual Paulista – Unesp – Bauru
[ 24 ]
Universidade Federal de Minas Gerais – UFMG –

Pampulha – MG
Universidade Federal de Viçosa – UFV – Viçosa –

MG
Universidade de Campinas – Unicamp – Campinas
– SP
Universidade de São Paulo – USP – São Carlos
Universidade Federal de Alagoas – Ufal – Alagoas
Universidade do Oeste do Paraná – Unioeste
Universidade Federal do Rio Grande do Norte –
UFRN
Universidade Federal de Uberlândia – UFU –
Minas Gerais
Universidade do Estado de Santa Catarina – UESC
– Santa Catarina
Universidade Federal Fluminense – UFF – Rio de

Janeiro
Universidade do Estado do Rio de Janeiro – UERJ
Universidade Federal de Goias – UFG
Melhores Faculdades Particulares de Engenharia

Universidade Luterana do Brasil – Ulbra
[ 25 ]
Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro

– PUC-RIO
Universidade Presbiteriana Mackenzie –

Mackenzie
Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do
Sul – PUCRS
Universidade do Oeste Paulista – Unoeste
Instituto Mauá de Tecnologia – Mauá
Universidade Paulista – Unip
Universidade do Vale do Itajaí – Univale
Centro Universitário FEI – FEI
Fundação Armado Álvares Penteado – Faap – SP
Universidade Anhembi Morumbi – Anhembi
Necessariamente você não precisa entrar numa dessas

faculdades, com certeza haverá outras que podem se
encaixar nas suas necessidades:
- valor de mensalidade acessível,
- se está situada próxima de sua casa ou de seu trabalho,
- próximo á uma linha de metrô, trem ou de um corredor
de ônibus.
Nos últimos dez anos, durante o governo Lula foram

abertos várias universidades Federais em vários centros
urbanos do país, eu vejo essas universidades como um
[ 26 ]
achado e sugiro á todos que me perguntam sobre

formação acadêmica como o primeiro objetivo.
Imaginem. Hoje uma faculdade de Engenharia de renome

deve custar entre R$1200,00 e R$1500,00 mensais o que
hoje para uma família de classe média já é um custo
relativamente alto. Somando-se o custo de livros e
apostilas, transporte, alimentação (mesmo que seja um
saquinho de pipoca), vestimentas, talvez você chegue a
conclusão de que seja melhor nem tentar fazer faculdade,
mas espere!
Esse é um emaranhado de várias pontas soltas que

precisa ser analisado em conjunto pelo jovem e pelos
pais.
[ 27 ]
UM CASE DE COACHING
Vou lhes contar agora um caso que me deixou bastante

orgulhoso.
No final de 2011 recebi uma consulta de um amigo que

estava tentando direcionar o filho de 17 anos para fazer
um curso de engenharia. O garoto compartilhava com o
pai o mesmo desejo, mas para o pai que não tinha
formação técnica, o principal impedimento eram os custos
das mensalidades das Faculdades. Sendo eles daqui do
ABC Paulista, ele tinha em mente que as únicas
faculdades onde seu filho poderia receber uma boa
formação, seriam FEI e Mauá. Ele não estava de todo
errado, boa parte dos engenheiros que eu conheço,
vieram dessas duas instituições.
Sentamos os três uma tarde diante do computador e

analisamos quais eram as possibilidades disponíveis.
Além da Mauá e FEI, haviam outras mais acessíveis,
algumas situadas também no ABC e outras um pouco
mais longe como era o caso da UNISANTA e a
Universidade de Mogi.
Traçamos quais seriam as possíveis rotas que o garoto

poderia utilizar e calculamos o tempo no Google e os
resultados deixaram-no um pouco assustado e foi quando
me lembrei da Universidade Federal do ABC.
[ 28 ]
Seria tudo de bom se o garoto entrasse nessa

Universidade, era praticamente do lado de sua casa e não
era paga. Procuramos os cursos de Engenharia
disponíveis e encontramos o curso de Engenharia de
Instrumentação, Automação e Robótica.
Parecia tudo de bom, mas era preciso montar uma

estratégia, pois diferente da maioria das faculdades
particulares o vestibular para ingressar numa
universidade federal é muito competitivo, me lembro de
quando fiz o vestibular para entrar na FATEC, na primeira
fase haviam 80 inscritos por vaga e na segunda eram 30
por vaga!
O garoto estava no ultimo ano do colegial, não havia feito

curso técnico e ele foi muito honesto ao dizer ao pai que
havia feito algumas provas de vestibulares passados em
casa e os resultados não havia sido muito bons.
Por um momento quase vi o colega desistir do seu

objetivo, mas pedi que ele tivesse calma; tratamos então
de construir uma estratégia para preparar o seu garoto,
procuramos por um cursinho preparatório para o
vestibular.
Achamos um cursinho com apostilas, muitas listas de

exercícios, onde ele poderia estudar aos sábados das
8:00hs ás 17:00hs , já que ele fazia inglês três vezes por
semana á noite e oferecia ainda um serviço de monitoria
para tirar as eventuais duvidas.
[ 29 ]
Após meia dúzia de contas, filho e pai decidiram-se por

seguir a estratégia montada: Investir por um ano em um
bom cursinho para se preparar muito bem e entrar na
Federal do ABC.
Ele entrou? Sim! O Garoto levou tão á serio que acabou

por passar nos vestibulares da Federal do ABC, UNIFESP
e FATEC. Imaginem o orgulho dos seus pais e claro do
garoto também.
Há um dito em inglês que resume muito bem essa

situação: Where there's a will there's a way!!! (Onde há uma
vontade há um caminho)
Então minha sugestão é de que os jovens que sonham

em fazer um curso de engenharia, não desistam nunca do
seu sonho e tenham em mente que a jornada é longa.
Haverá dificuldades no início, no meio e também no final

da sua jornada, não tente abreviá-la, evite atalhos e no
final das contas, quando você tiver o canudo na mão e
estiver atuando profissionalmente você vai lembrar-se
dessas fases com bom humor e ás vezes até com
nostalgia.
[ 30 ]
SITES QUE RECOMENDO:

www.carroceria.blogspot.com
http://engenhariacotidiana.com/
http://www.guiadacarreira.com.br
http://www.calendariodovestibular.com.br/2013-
2/category/sudeste/sao-paulo/
http://engenhariaparaavida.blogspot.com.br/
http://www.somatematica.com.br/
http://www.sofisica.com.br/
http://www.blogdaengenharia.com/engenharia/engenharia
-mecanica/
http://www.hp.com/latam/br/produtos/calculadoras/mod_a
prendizado/cientistas/cientistas.html
http://engenhariahoje.com/engenharias/engenharia-
mecanica
[ 31 ]
EQUILIBRIO
Fique longe dos derrotados.
www.voceselembra.com
Há pessoas do nosso círculo de convivência que tem um

dom natural de puxar as coisas para baixo. Você encontra
a pessoa no ponto de ônibus, na padaria ou na entrada
do escritório e por educação diz bom dia e pergunta se
está tudo bem com ela e essa é a chave para que a
pessoa comece a falar dos problemas de casa, das
doenças da família, dos problemas do trabalho, do chefe
que é um carrasco, do gato que sumiu, do cachorro que
tá com soluço... e quando você menos espera estará
contaminado pelo Baixo astral.
A maioria delas acredito eu, fazem isso sem pensar, sem

nenhuma maldade o que acontece é que elas carregam
tantos problemas nos seus pensamentos que sentem
necessidade de dividir com as outras pessoas.
[ 32 ]
Para não ser contaminado pelo baixo astral de terceiros, o

jovem estudante precisa estar em equilíbrio, o que não lá
muito fácil quando se acorda cedo, vai para o trabalho e
depois para a faculdade, nesse caso eu sugiro que você
eleja uma pessoa mais experiente, da sua família, do seu
trabalho, do seu circulo de amigos, que você confie e
esporadicamente possa conversar com você, alguém com
quem você possa se abrir e lhe dar alguns conselhos
sobre trabalho, vida pessoal, etc..
Há, porém outro tipo de pessoa mais perigoso que pode

contaminar o seu astral e se você não tomar cuidado
pode fazer um estrago sem tamanho na sua carreira. Em
geral essas pessoas já desistiram de sua carreira
profissional há muito tempo, elas estão na empresa
porque de fato não tem motivação nem para procurar
outra colocação no mercado, então todas as atividades
que lhe são passadas são vistas como “Atividades que
ninguém quer fazer e que o chefe por perseguição lhe
atribuiu”. Essas pessoas são eternamente perseguidas
dentro da empresa, até o CEO que nunca as viu, as
persegue. Sua coleção de desafetos na empresa é
grande e antes de você entrar para essa coleção, quase
[ 33 ]
que diariamente elas te bombardeiam com dezenas de

historinhas da carochinha, difamando as pessoas.
Vestir a camisa da empresa nem pensar, elas chegam até

o absurdo de falar mal do produto ou serviço vendido pela
empresa onde trabalham.
Fuja dessas pessoas, o convívio com essas pessoas não

lhe agregará valor em nada e só irá atrapalhar o percurso
para atingir o seu objetivo. Concentre-se no seu objetivo:
estudar.
Concentre-se no seu “Eu” e no “agora”.
www.jornaldoempreendedor.com.br
[ 34 ]
UM POUCO DE MINHA HISTÓRIA
No final dos anos 90, formado na FATEC, eu trabalhava

como Projetista de máquinas terceirizado, voltado para
manutenção, numa empresa do Grupo Polibrasil situada
no polo petroquímico de Capuava, fui chamado para
trabalhar numa empresa do Grupo alemão Thyssen que
era especialista na construção de máquinas de usinagem
de blocos de motores para a Indústria automotiva.
Minha entrada nesse grupo se deu de uma maneira um

pouco fora do comum, na época estava procurando uma
maneira de viajar para a Alemanha e ficar por lá no
mínimo três meses para melhorar o meu Alemão. Mas a
grana era curta e não daria pagar as passagens e me
manter mais do que dois meses.
Então conversando com um colega que era professor de

uma escola técnica de Santo André, ele me sugeriu
procurar uma oportunidade como estagiário ou como
trabalhador temporário em alguma empresa na
Alemanha. Achei uma ótima ideia e a primeira empresa
que contatei foi a Brückner Maschinenbauer Gmbh que
era a principal fabricante dos equipamentos da empresa
em que eu trabalhava.
Mandei um e-mail para um engenheiro da Brückner,

conhecido meu, que encaminhou para o RH e em 15 dias
me responderam que eles me receberiam por um período
de seis meses, como temporário. Comecei á me
[ 35 ]
movimentar, correr atrás de passaporte, visto e quando a

coisa ficou séria, pois precisava de uma declaração da
empresa e outras informações, eles acabaram por
declinar da oferta de trabalho temporário.
Desanimei de ir para a Alemanha, mas esse mesmo

colega me lembrou que na época São Paulo era a cidade
que mais empresas alemãs tinha, fora da Alemanha e que
com certeza encontraria uma oportunidade.
Fui um dia na Câmara de comércio Brasil-Alemanha,

comprei uma listagem de todas as empresas alemãs
instaladas no Brasil, redigi um e-mail padrão em bom
alemão, onde eu dizia quem eu era, o que eu fazia no
Brasil, qual era o meu objetivo e no final indagava se
haveria a possibilidade de participar de um programa de
estágio ou não.
Foram muitas negativas, algumas empresas diziam que

os programas de estágio eram reservados para os
funcionários, outras que não tinham programas de
estágio, mas foi então que recebi um e-mail de um
gerente de RH da Krupp Campo Limpo que infelizmente
não me recordo o nome. No seu e-mail ele me informava
que a Krupp tinha por norma enviar apenas funcionários
para estágios na Alemanha mas que havia a Fundação
Alfried Krupp von Bohlen que oferecia bolsas para um
programa de estágios na Alemanha.
Liguei para a Fundação e fiquei sabendo que aquela seria

a ultima semana para fazer a inscrição para concorrer às
bolsas, então voei literalmente para São Paulo. Retirei a
[ 36 ]
lista de documentos que eram necessários, voltei para

casa no ABC, separei os documentos, tirei foto e naquele
mesmo dia fui tratar de tirar as cópias numa copiadora
vizinha de uma faculdade que estava em época de prova,
consegui sair de lá já passava de meia noite.
Inscrição feita eu tinha de redigir um programa de estágio,

redigir uma carta solicitando a oportunidade de estágio e
enviar para um maior número possível de empresas
situadas na Alemanha. Em 15 dias cheguei á enviar mais
de 250 correspondências, coincidência ou não duas
empresas do Grupo Thyssen foram as primeiras á me
responder, uma era a Hüller Hiller GmbH e a outra foi a
Northelfer que construía dispositivos de soldagem de
carrocerias.
Em algumas semanas de negociação eu acabei por

abandonar o programa da Fundação Krupp, fui contratado
pela Thyssen aqui no Brasil e fui enviado á Hüller Hiller
para o Programa de Trainee por um período de um ano e
depois permaneci na Alemanha por mais lá como
engenheiro residente.
Lembro-me que seis meses após eu aportar no Brasil em

definitivo, depois de uma estada de três anos na
Alemanha, eu participei de dois processos seletivos: um
era para o cargo de engenheiro residente da empresa
alemã Schuler que iria montar uma linha de prensas na
Índia para a Ford e a outra era para prestador de serviços
na função de Analista de Produto na Volkswagen do
Brasil que estava montando a nova linha para fabricação
do VW Polo.
[ 37 ]
A primeira resposta que recebi, foi das Prensas Schuler,

havia passado na primeira fase, mas depois de ouvir
alguns argumentos maternos bastante convincentes,
acabei por abandonar o processo e uma semana depois
fui chamado para trabalhar ao lado da Via Anchieta.
Por lá eu permaneci por pouco mais de oito anos até que

fui convidado á trabalhar na General Motors do Brasil.
[ 38 ]
ULTIMA MENSAGEM
Se você chegou até aqui significa que o seu interesse em

fazer engenharia é muito grande, espero de alguma forma
ter contribuído para que essa ideia cresça dentro de você
e tome porções incontroláveis.
Meus pais de criação costumavam dizer que para fazer

algo errado você encontrava fácil quem pudesse te
ajudar, mas para fazer a coisa certa... fácil era encontrar
quem te atrapalhasse.
Então será mais do que natural que quando você tiver

certeza de sua escolha e anunciar aos familiares e
amigos da sua decisão, que muitos tentem lhe persuadir á
desistir desse “sonho impossível”.
Ter uma formação de engenheiro não é impossível, é

trabalhoso, exige tempo e dedicação. Impossível é querer
acertar sozinho na Mega Sena num universo de 196
milhões de indivíduos, mas mesmo assim há quem faça a
sua fé toda quarta-feira e todo sábado.
[ 39 ]
Tome a responsabilidade do seu futuro para si mesmo,

não deixe que ninguém diga que o seu sonho de estudar
é uma bobagem, não deixe que ninguém titubeie em cima
dos seus anseios, qualquer que seja a sua história de
vida, suas dificuldades pessoais e financeiras há uma
saída e essa saída chama-se ESTRATÉGIA.
Na minha vida profissional conheci pessoas que se

formaram Engenheiros aos 23, 25 anos de idade como
também aos 30, 40, 50 e 60 anos. Cada um ao seu tempo
alcançou o seu objetivo, porque você também não
poderia?
Carlos Lindner
[ 40 ]
Os problemas significativos que enfrentamos não podem ser resolvidos
no mesmo nível de pensamento em que estávamos quando os criamos.
(Albert Einstein)

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OPERAÇÃO

RECEITA DE BOLO ............................................................ 16

UM CASE DE COACHING ................................................. 28

SITES QUE RECOMENDO:............................................... 31

UM POUCO DE MINHA HISTÓRIA................................ 35

ULTIMA MENSAGEM ........................................................ 39

Dedico esse E-book á minha maravilhosa esposa Patrícia

Olá! Muito obrigado por fazer o Download do meu

Para quem não me conhece, meu nome é Carlos Lindner,

Foto: Arquivo Pessoal

Houve um tempo em que trabalhar numa montadora

Meu pai de criação Alfredo Clemente, um ferramenteiro

Essas escaladas de salario só foram possíveis, porque na

Antigamente as fabricas de automóveis instaladas aqui no

era produzido pelas costureiras do setor de tapeçaria até

Mas os tempos foram mudando, as empresas cresceram

Na década de oitenta e inicio da década de noventa,

No início da década de noventa o nosso ex-presidente

Essa foi uma mudança significativa, pois daí algumas

arriscar em solo brasileiro como a tríade PSA (Peugeot,

Algumas empresas não foram felizes em suas tentativas,

E no final dos anos 90, experimentamos mais uma vez

Minha motivação para escrever este E-book veio na forma

Confesso que fiquei meio surpreso também com o e-mail

Abaixo transcrevo o e-mail do Guilherme:

‘’Boa noite Carlos!

Grato desde já.

Depois da conversa motivadora (para ambos, creio eu)

Talvez hoje em dia para a grande maioria dos jovens, não

Por outro lado os pais, professores, escolas e

E para ajudar todos os dias os jovens são bombardeados

pessoas que tem um objetivo, que dão duro no estudo e

Antigamente havia por parte das pessoas certa

Aliás, no momento em que escrevo este e-book o

Mas não entre em desespero, mesmo o governo abrindo

Desculpe mas nenhuma fada aparecerá no final deste e

E aqui fica a minha sugestão para quem vai encarar uma

Para que você tenha certeza do caminho que quer seguir,

Abaixo, eu deixo mais links para que você tenha ideia da

Esses profissionais são os mais comuns na indústria

ainda desenvolvendo um novo sistema embarcado para

Mas vamos dar um passo atrás e vamos supor que você

Como amigo, irmão ou pai eu trataria de começar desde

Se a pessoa não tem a mínima intimidade com calculo e

Eu pessoalmente já fiz essa experiência com umas seis

estão estudando Engenharia, o outro se encontrou

Em São Paulo uma das melhores escolas de Desenho é a

Mas voltemos agora o foco para aqueles jovens que estão

vice-versa ou já terminaram o curso secundário e

Pelo fato de já atuarem no mercado de trabalho pode ser

Claro que o colega deve ponderar se há necessidade de

Mas atenção! Em toda minha vida profissional eu nunca vi

salário ou oferecer um bônus para que você tome a

Mantenha os pés no chão, muitos dos seus conhecidos

Quanto mais preparado você estiver, mais oportunidades

Esteja sempre de olhos abertos!

Parabéns! O fato de você ter tomado a decisão de fazer

Relaxe, eu passei três anos de minha vida comendo os

Diferente do que ocorria á uns dez ou vinte anos atrás,

Ser formado por uma instituição de renome seja ela

Conheci pessoas que se propuseram á fazer Engenharia

Nessa altura do campeonato, imagino quanto adjetivos

Talvez até ontem você pensasse que a Engenharia era