Sistema Comb SC S4 PDF

03:04-01
Edição 3 pb
Sistema de combustível com

unidade de injeção PDE e
EDC MS6
Descrição de serviço
12
35
23
34
11
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33
10
21
32
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9
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10
33
22
11
34
23
35
12
116 638
ã Scania CV AB 2002, Sweden

1 710 689
Índice
Índice
Componentes no sistema de
combustível Remoção da unidade de injeção ............................... 3
Remoção da unidade de injeção, cabina T com
motor de 16 litros ..................................................... 7
Instalação da unidade de injeção............................ 12
Instalação da unidade de injeção, cabina T com
motor de 16 litros ................................................... 15
Ajuste da unidade de injeção com a ferramenta
99 365..................................................................... 18
Ajuste da unidade de injeção com a ferramenta
99 414..................................................................... 20
Ordem de ajuste para unidade de injeção............... 23
Bomba de alimentação ........................................... 25
Filtro de combustível Remoção do filtro de combustível nos motores

de 11 e 12 litros ...................................................... 27
Instalação................................................................ 28
Pré-filtro com separador de água ........................... 29
Remoção do filtro de combustível nos motores
de 16 litros.............................................................. 30
Instalação................................................................ 31
Sangria (Sangramento) e medição

da pressão do sistema de
combustível Sangria (Sangramento) de motores de 11 e 12
litros........................................................................ 32
Sangria (Sangramento) de motores de 16 litros ..... 33
Medição da pressão da bomba de alimentação ...... 34
Válvula de alívio .................................................... 36
Cabos do EDC Remoção dos cabos ................................................ 38

Instalação dos cabos ............................................... 42
Reparação dos cabos do EDC ................................ 50
Unidade de comando do EDC Substituição da unidade de comando ..................... 55
2 ã Scania CV AB 2002, Sweden 03:04-01

Remoção da unidade de injeção
Componentes no sistema de combustível
Ferramentas especiais
Número Descrição Ilustração Painel de ferramentas

99 309 Ferramenta de giro D5
(viragem)
100330
87 596 Extrator 87 596 D2
00 1610
1 Abra o nípel de sangria (sangramento) e
drene o sistema de combustível soltando os
parafusos/as uniões banjo no lado de trás do
coletor de combustível.
! ATENÇÃO!
O sistema de combustível deve estar

vazio senão o combustível poderá entrar
nos cilindros, o que resultará em um
grande risco de bloqueio hidráulico.
Se o combustível penetrar na câmara de
combustão, você deve remover o
108 036
combustível imediatamente com uma

bomba. Motor de 12 litros
116 272
Motor de 16 litros
03:04-01 ã Scania CV AB 2002, Sweden 3

2 Limpe a tampa das válvulas e a área

adjacente.
3 Remova a seção superior da tampa das
válvulas.
4 Libere a pressão nas válvulas soltando os
parafusos no eixo do balancim
alternadamente.
! ATENÇÃO!
Não incline sobre o motor quando

removendo o eixo do balancim. A mola
da unidade de injeção foi pré-tensionada
e poderá se soltar, causando ferimentos
pessoais.
Nota: Se a mola se soltar da unidade de injeção,

a unidade deve ser substituída.
5 Remova o eixo do balancim.
107 508
6 Remova o parafuso do grampo em forquilha

que prende a unidade de injeção.
1 Grampo em forquilha
2 Parafuso do grampo em forquilha
3 Unidade de injeção

7 Solte os cabos na unidade de injeção. Os

parafusos não podem ser removidos mas
devem ser afrouxados o quanto possível.
Nota: Não eleve a unidade de injeção pela mola.

A mola poderá se soltar.
8 Vire a unidade de injeção no sentido anti-

horário até parar. Coloque o extrator 87 596
entre a válvula solenóide e a extremidade da
tampa das válvulas inferior, conforme
ilustrado.
Nota: Se o extrator for colocado diretamente

embaixo da válvula solenóide, existe um risco
de a válvula solenóide ser partida.
Coloque o extrator conforme indicado pela seta.
9 Será mais fácil posicionar o extrator se um

dos parafusos da tampa das válvulas inferior
for removido.
121 072

10 Retire a unidade de injeção. Se a unidade de

injeção estiver emperrada, bata
cuidadosamente com um martelo de
borracha na carcaça (alojamento) da válvula
solenóide.
IMPORTANTE! A unidade de injeção não deve

ser desmontada. Substitua a unidade inteira.
11 Remova a arruela (anilha) de vedação do

fundo do assento do injetor, no caso de ela
ter ficado alí quando a unidade de injeção
foi removida.

Remoção da unidade de injeção, cabina T com motor de

16 litros
Em veículos com uma cabina T e motor de
16 litros, não há muito espaço entre os cilindros
traseiros 3, 4, 7, 8 e a cabina quando estiver
removendo unidades de injeção. A cabina deve
ser elevada e apoiada na frente com cavaletes
(preguiças) quando for remover unidades de
injeção.
1 Eleve a cabina até sua posição máxima
desconectando e empurrando a alavanca
para cima.
1 Alavanca da suspensão da cabina
2 Instale o jogo de suporte para motores

99 318 junto com uma luva (manga) de
100 mm de comprimento entre o suporte de
cabina e a fixação da barra estabilizadora.
Desaparafuse o suporte para motor de modo
que a ponta entre no orifício do parafuso e a
ferramenta seja presa.
3 Limpe a tampa das válvulas e a área 1 Jogo de suporte para motores 99 318.
adjacente.
4 Remova a seção superior da tampa das
válvulas. A tampa das válvulas deve ser
curvada para passar pelo suporte de cabina
nos cilindros 3 e 7.

5 Libere a pressão nas válvulas soltando os

parafusos no eixo do balancim
alternadamente.
! ATENÇÃO!
Não incline sobre o motor quando

removendo o eixo do balancim. A mola
da unidade de injeção foi pré-tensionada
e poderá se soltar, causando ferimentos
pessoais.
Nota: Se a mola se soltar da unidade de injeção,

a unidade deve ser substituída.
6 Remova o eixo do balancim.
Nota: Quando trabalhando nos cilindros 3 e 7,

você também deve remover a tampa das
válvulas inferior para deixar espaço para o
extrator 87 596.
7 Remova o suporte do mancal. Isso é

aplicável para os cilindros 3 e 7.
1 Suporte do mancal
2 Parafuso do suporte do mancal

8 Solte o parafuso 1 que prende a admissão do

cabo da unidade de injeção na tampa das
válvulas inferior. Isso é aplicável para os
cilindros 3 e 7.
1 Parafuso para admissão
9 Solte os cabos na unidade de injeção. Os

Remova o cabo através do orifício na tampa
das válvulas inferior.
10 Remova os parafusos da tampa das válvulas

inferior e a seguir a tampa das válvulas
inferior.
1 Parafuso da tampa das válvulas inferior

Nota: Não eleve a unidade de injeção pela mola.

A mola poderá se soltar.
11 Remova o parafuso do grampo em forquilha

que prende a unidade de injeção.
1 Grampo em forquilha
2 Parafuso do grampo em forquilha
3 Unidade de injeção
12 Vire a unidade de injeção no sentido horário

até parar. Coloque o extrator 87 596 entre a
válvula solenóide e a extremidade da tampa
das válvulas inferior, conforme ilustrado.
Nota: Se o extrator for colocado diretamente

embaixo da válvula solenóide, existe um risco
de a válvula solenóide ser partida.
116 271
Coloque o extrator conforme indicado pela seta.

13 Retire a unidade de injeção. Se a unidade de

injeção estiver emperrada, bata
cuidadosamente com um martelo de
borracha na carcaça (alojamento) da válvula
solenóide.
IMPORTANTE! A unidade de injeção não deve

ser desmontada. Substitua a unidade inteira.
14 Remova a arruela (anilha) de vedação do

fundo do assento do injetor, no caso de ela
ter ficado alí quando a unidade de injeção
foi removida.

Instalação da unidade de injeção
Especificações
Dimensão para unidade de injeção (motor frio) 66,9 +/- 0,1 mm
Descrição No de peça
Graxa (Massa) para anéis de vedação-O 1 402 039
(O-rings) da unidade de injeção
Momento (Binário) de aperto

Porca autotravante (Contraporca) no balancim 39 Nm
Parafuso para forquilha na unidade de injeção 20 Nm + 75°
Suporte do mancal e eixo do balancim 105 Nm
Parafusos para conexões (ligações) de cabo na unidade de 2 +/- 0,2 Nm
injeção
Número Descrição Ilustração

588 179 Torquímetro
(Chave dinamométrica)
114 769
Nota: Todo o serviço que envolve a abertura

do sistema de combustível deve ser completado
da seguinte maneira:
Ligue o motor e verifique se há vazamentos
(fugas). Deixe o motor funcionar até estar
funcionando regularmente.
Verifique e apague qualquer código de falha
(avaria) que surgir na unidade de comando
usando o Scania Diagnos depois que o serviço
estiver pronto.

1 Assegure-se de que a arruela (anilha) de

vedação antiga não esteja no fundo do
assento do injetor. Limpe as superfícies de
vedação no assento do injetor.
IMPORTANTE! Substitua sempre os anéis de

vedação-O (O-rings) e a arruela (anilha) de
vedação nas unidades de injeção que foram
removidas. Assegure-se de que todas as
superfícies de vedação estão limpas.
2 Lubrifique os anéis de vedação-O (O-rings)

da unidade de injeção com a respectiva
graxa (massa), no de peça 1 402 039.
3 Instale uma arruela (anilha) de vedação
nova na unidade de injeção. Uma placa de
inserção de borracha manterá a arruela
(anilha) de vedação posicionada na unidade
de injeção.
4 Posicione o grampo em forquilha com

parafuso na unidade de injeção e insira a
unidade no cabeçote do cilindro (cabeça do
motor). Pressione a unidade de injeção o
mais longe possível com a mão.
107 513

Nota: Assegure-se de que o grampo em

forquilha e parafuso estão secos e sem óleo.
5 Aperte o parafuso a 20 Nm e em seguida

mais 75°. A tampa das válvulas tem duas
marcas com um ângulo de 75° entre elas.
IMPORTANTE! Certifique-se de que as hastes

do tucho (varetas de válvulas) estão
posicionadas corretamente. Certifique-se de que
a haste do tucho (vareta de válvulas) na unidade
de injeção está presa corretamente na sua
posição inferior pelo anel-trava (freio).
IMPORTANTE! Se os balancins foram

removidos em mais de um cilindro, os parafusos
de retenção do balancim devem ser
completamente soltos antes de começar o ajuste.
6 Reinstale o eixo do balancim. Aperte os

parafusos alternadamente de modo que eles
sejam apertados em paralelo, senão um dos
parafusos poderá entortar. Aperte os
parafusos a 105 Nm.
7 Ajuste a unidade de injeção conforme

descrito em Ajuste das unidades de injeção.

Instalação da unidade de injeção, cabina T com motor

de 16 litros
1 Instale a tampa das válvulas inferior. Aperte
1
os parafusos a 26 Nm.
26 Nm
1 26 Nm
b126 054
1 Parafuso da tampa das válvulas inferior
2 Puxe o cabo da unidade de injeção através

do orifício na tampa das válvulas inferior e
instale o parafuso de admissão 1.
3 Assegure-se de que a arruela (anilha) de
vedação antiga não esteja no fundo do
assento do injetor. Limpe as superfícies de
vedação no assento do injetor.
1 Parafuso para admissão
IMPORTANTE! Substitua sempre os anéis de

vedação-O (O-rings) e a arruela (anilha) de
vedação nas unidades de injeção que foram
removidas. Assegure-se de que todas as
superfícies de vedação estão limpas.
4 Lubrifique os anéis de vedação-O (O-rings)

da unidade de injeção com a respectiva
graxa (massa), no de peça 1 402 039.

5 Instale uma arruela (anilha) de vedação

nova na unidade de injeção. Uma placa de
inserção de borracha manterá a arruela
(anilha) de vedação posicionada na unidade
de injeção.
6 Limpe o grampo em forquilha e parafuso
antes de começar a instalar.
7 Posicione o grampo em forquilha com
parafuso na unidade de injeção e insira a
unidade no cabeçote do cilindro (cabeça do
motor). Pressione a unidade de injeção o
mais longe possível com a mão.
8 Aperte o parafuso a 20 Nm e em seguida

mais 75°. A tampa das válvulas tem duas
marcas com um ângulo de 75° entre elas.
9 Instale o suporte do mancal. Aperte os

parafusos a 105 Nm.
1 2
105 Nm
b126 055
1 Parafuso do suporte do mancal

2 Suporte do mancal

IMPORTANTE! Certifique-se de que as hastes

do tucho (varetas de válvulas) estão
posicionadas corretamente. Certifique-se de que
a haste do tucho (vareta de válvulas) na unidade
de injeção está presa corretamente na sua
posição inferior pelo anel-trava (freio).
IMPORTANTE! Se os balancins foram

removidos em mais de um cilindro, os parafusos
de retenção do balancim devem ser
completamente soltos antes de começar o ajuste.
10 Reinstale o eixo do balancim. Aperte os

parafusos alternadamente de modo que eles
sejam apertados em paralelo, senão um dos
parafusos poderá entortar. Aperte os
parafusos a 105 Nm.
11 Remova o jogo de suporte para motores

99 318 com luva (manga) do suporte de
cabina.
1 Jogo de suporte para motores 99 318.
12 Reinstale a alavanca da suspensão da

cabina.
13 Ajuste a unidade de injeção conforme

descrito em Ajuste das unidades de injeção.
1 Alavanca da suspensão da cabina

Ajuste da unidade de injeção
Ajuste da unidade de injeção com a ferramenta 99 365

99 365 Ferramenta de ajuste 99 365
Caixa para
ferramenta de
C
medição
109 991
114 769
1 Comece girando o volante de modo que a

marca nele fique visível na janela inferior
de acordo com a tabela abaixo. Nunca leia o 120 240
valor da marca no volante na janela superior 480 600
- esse valor será completamente errado.
126 620

Ajuste das unidades de injeção
IMPORTANTE! Ajuste primeiro

grosseiramente com um compasso deslizante e
em seguida ajuste com precisão com a
ferramenta de ajuste 99 365. Se não executar
ambos os ajustes, é possível que a unidade de
injeção obtenha uma posição incorreta, o que
resultará em desempenho fraco e uma possível
pane (avaria total).
1
2 Introduza o parafuso de retenção do a
+ 0.1
balancim 1 enquanto mede a distância entre
66.9 −
o plano a e o topo do guia de mola de
válvula com um compasso deslizante. A
distância deve ser 66,9 mm.
110 045
3 Coloque a ferramenta de ajuste 1 (99 365)
no medidor de referência 2. Zere a 1
ferramenta de ajuste girando o relógio 1A
indicador 1A.
112 755
4 Ajuste a unidade de injeção com precisão de 99 365

modo que a distância entre o plano a e o
topo do guia de mola de válvula seja
66,9 +/- 0,1 mm.
Consulte as tabelas em Ordem de ajuste
para unidade de injeção.
107 515

Ajuste da unidade de injeção com a ferramenta 99 414

99 414 Ferramenta de ajuste Caixa para ferramenta
de medição

114 769
5 Instale a ferramenta de ajuste 99 414 com a
placa de metal em volta da unidade de
injeção.
! ATENÇÃO!
Se a unidade de injeção deve ser

verificada e a medição não for
66,9 +/- 0,5 mm, é preciso ser muito
cuidadoso quando manuseando esta 66.9
unidade de injeção. A mola foi

pré-tensionada e poderá se soltar,
causando ferimentos pessoais.
124 856
A ferramenta de ajuste 99 414 atua como um

medidor usando a medida de 66,9 mm.

6 Quando ajustando, solte a porca

autotravante (contraporca) e ajuste a
unidade de injeção com o parafuso de ajuste
1. A unidade de injeção estará corretamente
ajustada quando o pistão pequeno 2 estiver
nivelado com a superfície plana superior da
ferramenta. Verifique com um dedo. É
possível sentir diferenças menores que um
milímetro. A dimensão de ajuste é
66,9 +/- 0,1 mm.
Consulte as tabelas em Ordem de ajuste
para unidade de injeção.
O pistão da ferramenta de ajuste está acima ou O pistão da ferramenta de ajuste está nivelado
abaixo da superfície plana superior da com a superfície plana superior da ferramenta.
ferramenta. Ajuste a unidade de injeção. A unidade de injeção está corretamente
ajustada.
7 Aperte a porca autotravante (contraporca) a

39 Nm depois do ajuste.
8 Remova a ferramenta 99 414.

IMPORTANTE! Quando for instalar os cabos

na unidade de injeção, assegure-se de que eles
estejam orientados na direção correta.
118 482
9 Reconecte os cabos nas unidades de injeção.
As suas posições relativas não são
importantes. Use o torquímetro (chave
dinamométrica) 588 179 para apertar os
parafusos a 2 Nm. 588 179
IMPORTANTE! Use o torquímetro (chave

dinamométrica) 588 179 para assim evitar o
risco de partir os parafusos. A unidade de
injeção inteira deve ser substituída se os
parafusos partirem.
107 675
10 Caso os cabos à unidade de injeção serem
muito longos, eles podem ser presos com
braçadeiras em volta da válvula solenóide
na unidade de injeção.
11 Reinstale a tampa das válvulas superior e
aperte os parafusos a 12 Nm ou 18 Nm
conforme o tipo do parafuso; veja a 18 +− 3Nm 12 +− 3Nm
ilustração.
12 Feche o nípel de sangria (sangramento) e

aperte o parafuso banjo.
13 Encha e sangre o sistema de combustível;
consulte Sangria (Sangramento) do sistema
116 621
de combustível.

Ordem de ajuste para unidade de injeção
Ordem de ajuste para motores de 11 e 12

litros
Gire o volante com a ferramenta 99 309 de
modo que a marca no volante fique visível na
janela inferior de acordo com a tabela abaixo.
Marca no volante Mudança de válvula Ajuste o balancim do Ajuste válvulas no

(graus) no cilindro injetor no cilindro cilindro
TDC Down (0°) 1 2 6
Válvula 2, 5/ 120 480 5 4 2
(120°)
Válvula 3, 4/ 240 600 3 1 4
(240°)
TDC Down (0°) 6 5 1
Válvula 2, 5/ 120 480 2 3 5
(120°)
Válvula 3, 4/ 240 600 4 6 3
(240°)
Recomendamos que marque o balancim com

uma caneta após o ajuste para saber o que já foi
ajustado.
Aperte a porca autotravante (contraporca) a
39 Nm depois do ajuste.

Ordem de ajuste para motores de 16 litros
Gire o volante com a ferramenta 99 309 de

modo que a marca no volante fique visível na
janela inferior de acordo com a tabela abaixo.
Marca no volante Mudança de Ajuste o balancim Ajuste a válvula Ajuste a válvula

(graus) válvula no do injetor no de admissão no de escape no
cilindro cilindro cilindro cilindro
TDC Down (0°) 6 4e5 7e8 4e5
TDC Up (180°) 7 2e6 1e5 2e6
TDC Down (360°) 1 3e7 2e4 3e7
TDC Up (540°) 4 1e8 3e6 1e8
Recomendamos que marque o balancim com

uma caneta após o ajuste para saber o que já foi
ajustado.
Aperte a porca autotravante (contraporca) a
39 Nm depois do ajuste. 5 1
6 2
7 3
8 4
106 007
Numeração do cilindro

Substituição da bomba de alimentação
Bomba de alimentação
Substituição
1 Solte os parafusos e remova a bomba de
alimentação.
2 Limpe a parte exterior da bomba de
alimentação. Remova as tubulações
(tubagens) de sucção e pressão da bomba de
alimentação. Instale os bujões de proteção.
3 Coloque um anel de vedação-O (O-ring)

novo na bomba de alimentação e lubrifique
o anel com a respectiva graxa (massa).
4 Instale a bomba de alimentação.
5 Conecte as tubulações (tubagens) de sucção
e pressão.
107 413
6 Sangre o sistema de combustível; consulte
Sangria (Sangramento) do sistema de
combustível.
7 Ligue o motor e verifique se há vazamentos
(fugas).
115 782

Substituição da bomba de alimentação
Se a bomba de alimentação foi substituída ou

se os tubos nos lados da sucção e pressão da
bomba foram removidos, é possível que a 2 1
bomba não consiga bombear o combustível.
Isso acontece porque ainda há combustível no
filtro.
1 Solte o tubo de admissão ao filtro e dobre
ele para baixo.
107 676
Motor de 12 litros
1 Tubo de admissão
2 Tubo de escape
2 Bombeie com a bomba manual até sentir
uma resistência e o combustível começar a
sair do tubo.
3 Se isso não ajudar, solte o tubo de escape
da bomba de alimentação no ponto onde o
tubo conecta ao radiador da unidade de
comando. Bombeie até o combustível
começar a sair do tubo.
4 Sangre o sistema de combustível; consulte
Sangria (Sangramento) do sistema de
combustível.

Filtro de combustível
Remoção do filtro de
combustível nos motores
de 11 e 12 litros
Número Descrição Ilustração Painel de

ferramentas
587 025 Alicate para filtros -
1 Lave o filtro e o suporte do filtro.
03_0808
2 Desaparafuse o filtro. Use um alicate para

filtros, p. ex. 587 025.
03_0809

Instalação

estiver pronto.
IMPORTANTE! Os motores com unidades de

injeção devem ser instalados com filtros de X
X
X X
X
X
combustível marcados com HIGH

XX X
HIGH X
PERFORMANCE
PERFORMANCE.
HIGH PERFORMANCE
114 614
1 Lubrifique o anel de vedação-O (O-ring)
do filtro.
2 Aparafuse o filtro de combustível novo
manualmente até o anel de vedação-O
(O-ring) encostar no suporte do filtro.
3 Em seguida aperte mais meia-volta sem

usar qualquer ferramenta.
4 Verifique se a vedação foi feita
corretamente.
5 Encha o sistema de combustível e sangre
conforme descrito em Sangria
(Sangramento) do sistema de combustível.
03_0810

Pré-filtro com separador de água

Alguns veículos têm um filtro de combustível
com separador de água adicional fixado no
chassi.
Nota: Feche a torneira de corte quando for

substituir o filtro.
Você deve usar os mesmos intervalos de troca

que para um filtro de combustível normal.
109 700
1 Torneira de corte
2 Válvula de drenagem

Remoção do filtro de combustível nos motores de 16

litros
Número Descrição Ilustração Painel de ferramentas

588 475 Soquete Caixa de manutenção
18267
1 Solte a tampa do filtro com uma ferramenta
fechada com adaptador sextavado, p. ex. o
soquete 588 475.
Nota: Não use uma chave inglesa ou outra

ferramenta aberta visto que existe um risco de a
tampa do filtro ser danificada.
2 Remova a tampa do filtro com seu

elemento da carcaça (alojamento) do filtro
de combustível. A carcaça (alojamento) do
filtro drenará automaticamente depois que
o elemento foi removido.
Nota: Caso a drenagem não funcionar, o

combustível contaminado entrará nos injetores.
3 Solte o elemento do filtro antigo da tampa

do filtro dobrando o elemento
cuidadosamente para um lado.

Instalação
Tampa do filtro de combustível 25 Nm +/- 5 Nm

estiver pronto.
1 Instale um anel de vedação-O (O-ring)

novo na tampa. Lubrifique o anel de
vedação-O (O-ring) com a respectiva graxa
(massa).
2 Assegure-se de que o dreno do filtro de
combustível tenha esvaziado o combustível
da carcaça (alojamento) do filtro.
Nota: Caso a drenagem não funcionar, o

combustível contaminado entrará nos injetores.
3 Pressione um elemento do filtro novo no

colchete de pressão na tampa.
IMPORTANTE! Instale o elemento na tampa

antes de posicioná-lo na carcaça (alojamento),
senão o elemento poderá ser danificado.
4 Pressione o elemento do filtro na carcaça

(alojamento) com a tampa. Aperte a tampa
a 25 +/- 5 Nm.
IMPORTANTE! Aparafuse a tampa com o

torque (binário) especificado, senão o
elemento poderá partir.
5 Encha o sistema de combustível e sangre

conforme descrito em Sangria
(Sangramento) do sistema de combustível.

Sangria (Sangramento) do sistema de combustível
Sangria (Sangramento) e medição da

pressão do sistema de combustível
Sangria (Sangramento) de
motores de 11 e 12 litros
1 Fixe uma mangueira (tubo flexível) de
plástico transparente ao nípel de sangria
(sangramento) na frente do coletor de
combustível.
bombeie com a bomba manual até o
combustível sair da mangueira (tubo
flexível).
• Se o sistema estiver completamente
vazio, o bombeamento terá que ser feito
aproximadamente 250 vezes.
• Após ter substituído o filtro de
combustível, será necessário bombear
170 vezes.
• Para sangrar o coletor de combustível, é
necessário bombear aproximadamente
150 vezes.
116 545
3 Bombeie mais 20 vezes para remover o ar.

remova a mangueira (tubo flexível).
Bombeie com a bomba manual,
aproximadamente 20 vezes, até a válvula de
alívio se abrir.
5 Ligue o motor e verifique se há vazamentos
(fugas).

Sangria (Sangramento) do sistema de combustível
Sangria (Sangramento) de
motores de 16 litros
1 Prenda uma mangueira (tubo flexível) de
plástico transparente no nípel de sangria
(sangramento) na carcaça (alojamento) do
filtro de combustível.
bombeie com a bomba manual até o
combustível sair da mangueira (tubo
flexível).

remova a mangueira (tubo flexível).
116 268
4 Continue bombeando manualmente até
sentir uma resistência, que aparecerá após
aproximadamente:
• 20 vezes de bombeamento após
substituir o filtro de combustível.
• 50 vezes de bombeamento após
substituir uma unidade de injeção.
5 Ligue o motor e verifique se há
vazamentos (fugas).
Nota: Se for difícil dar partida (arranque) no

motor, repita os passos 2-4 algumas vezes.
IMPORTANTE! Não acione com o motor de

partida (arranque) por mais que 30 segundos
de cada vez.

Medição da pressão da bomba de alimentação
Especificações
Pressão de combustível mais baixa permitida a 1900 rpm 5,5 bar

Pressão de combustível mais baixa permitida a 500 rpm 4,5 bar

ferramentas
98 113 Medidor de pressão 98 113
D6
00 1572
99 362 Jogo de medição

14
OIL
14 TURBO
12 TURBO
8 FUEL
1 5102
Nota: Todo o serviço que envolve a abertura do

sistema de combustível deve ser completado da
seguinte maneira:
Ligue o motor e verifique se há vazamentos A pressão é mantida pela válvula de alívio.
funcionando regularmente. Inspecione as tubulações (tubagens) de
combustível com conexões (ligações), válvula
Verifique e apague qualquer código de falha de alívio, filtro de combustível e bomba de
(avaria) que surgir na unidade de comando alimentação se a pressão de combustível estiver
usando o Scania Diagnos depois que o serviço muito baixa.
estiver pronto.
Duas ferramentas diferentes podem ser usadas

para medir a pressão. O medidor de pressão
98 113 ou o jogo de medição 99 362. As
instruções do usuário para o jogo de medição
99 362 podem ser encontradas no módulo
01:00-03.
Substitua o filtro de combustível e sangre o
sistema de combustível antes de fazer a
medição.

Motores de 11 e 12 litros
1 Conecte o jogo de medição na conexão

(ligação) de saída do filtro de combustível.
Conectando o jogo de medição 99 362 em um

motor de 12 litros
Motor de 16 litros
1 Conecte o jogo de medição na união no
filtro de combustível.
Todos
116 251
2 Dê a partida (arranque) no motor e aumente
a rotação para 500 rpm. Faça uma leitura da
pressão; a pressão de combustível mais Conectando o jogo de medição 99 362 em um
baixa permitida a 500 rpm é 4,5 bar. motor de 16 litros
3 Aumente a rotação do motor para 1900 rpm.
Faça uma leitura da pressão; a pressão de
combustível mais baixa permitida a
1900 rpm é 5,5 bar.
A pressão é mantida pela válvula de alívio.
Inspecione as tubulações (tubagens) de
combustível com conexões (ligações), válvula
de alívio, filtro de combustível e bomba de
alimentação se a pressão de combustível estiver
muito baixa.

Válvula de alívio
Válvula de alívio
Verificação
Especificações
Pressão de combustível mais baixa permitida 4,5 bar

Pressão de combustível mais alta permitida 7,5 bar

ferramentas
98 113 Medidor de pressão D6
99 362 Jogo de medição

14
OIL
14 TURBO
12 TURBO
8 FUEL
15102
Nota: Todo o serviço que envolve a abertura do

sistema de combustível deve ser completado da
seguinte maneira:
Apague qualquer código de falha (avaria) que
surgir na unidade de comando usando o Scania
Diagnos quando o serviço estiver pronto.
Duas ferramentas diferentes podem ser usadas

para medir a pressão. O medidor de pressão
98 113 ou o jogo de medição 99 362. As
instruções do usuário para o jogo de medição
99 362 podem ser encontradas no módulo
01:00-03.
A pressão é mantida pela válvula de alívio.

Válvula de alívio
1 Conecte o jogo de medição na conexão
(ligação) de saída do filtro de combustível.
Motor de 16 litros
1 Conecte o jogo de medição no lado de trás
do coletor de combustível esquerdo.
Todos
2 Vire a chave de partida (arranque) na
116 258
posição de condução.
3 Bombeie com a bomba manual. A pressão
deve ser pelo menos 4,5 bar para abrir a
válvula de alívio; se a válvula se abrir a
uma pressão mais baixa, sua pressão de
abertura é muito baixa fazendo com que a
válvula deva ser substituída.
4 Dê a partida (arranque) no motor e
aumente a rotação para 1500 rpm.
5 Faça uma leitura da pressão; se a pressão
for 7,5 bar ou mais alta, a válvula de alívio
será bloqueada e deverá ser limpa ou
substituída.

Remoção dos cabos do EDC
Cabos do EDC
Remoção dos cabos
1 Drene o líquido de arrefecimento do motor
de acordo com as instruções na descrição
de serviço para o sistema de arrefecimento.
2 Lave as tampas das válvulas e as áreas
adjacentes.
3 Motor de 16 litros: Remova o tubo de 3

admissão entre o filtro de ar e o
turbocompressor.
4 Motor de 16 litros: Remova a tubulação 4
(tubagem) de ar ao compressor. A
tubulação (tubagem) de ar é posicionada no
guia para chicotes esquerdo.
116 652
5 Desconecte os dois conectores (fichas) da

unidade de comando.
6 Remova as tampas das válvulas. A
ventilação do cárter deve ser solta nos
motores de 11 e 12 litros para poder
remover a tampa das válvulas no
cilindro 1.

7 Solte os cabos das unidades de injeção. Os

8 Marque os cabos com o número de cilindro
respectivo.
9 Motor de 16 litros: Desaparafuse os

condutores das tampas das válvulas
inferiores. Em seguida puxe os cabos das
tampas e retire os guias para chicotes.
Motores de 11 e 12 litros: Solte o guia para
chicotes no qual os cabos estão fixos. Em
seguida desaparafuse os condutores de
chicotes nas tampas inferiores e remova os
cabos.

10 Remova o sensor do ar de admissão e suas

braçadeiras. 10
11
11 Motor de 16 litros: Separe o conector
(ficha) no aro do ventilador (ventoinha)
que está conectado à válvula solenóide do
ventilador (ventoinha) controlado
eletricamente. Remova também as
presilhas do cabo.
116 647
13 12
12 Motor de 16 litros: Remova o sensor da
pressão de óleo e suas braçadeiras. Motor de 16 litros
13 Remova o sensor de temperatura do líquido 10
de arrefecimento e suas braçadeiras.
13
116 646

Nota: Manuseie os sensores de rotações do

motor com cuidado. Eles são magnéticos e 15
sensíveis à pancadas.
14 Remova o sensor principal de rotações do

motor e suas braçadeiras.
15 Remova o sensor auxiliar de rotações do
motor e suas braçadeiras. 14
116 650
Motor de 16 litros
15
14
116 654

Instalação dos cabos do EDC
Instalação dos cabos
Parafusos da válvula solenóide da unidade de injeção 2,0 +/- 0,2 Nm
18 +− 3Nm 12 +− 3Nm
116 621
Parafusos nas tampas das válvulas superiores.
Ferramentas

114 769
1 Motor de 16 litros: Assegure-se de que o
tubo de admissão entre o turbocompressor e
o filtro de ar foi removido.
116 471

2 Instale os guias para chicotes. Veja nas Cabos e guias para chicotes nos motores
ilustrações uma ilustração esquemática da de 11 e 12 litros
posição dos guias para chicotes e
componentes. 1
6
2
1
3
12
35
23
34
11
22
33
10
4
21
32
5
20
31
8
19
30
7
18
5
29
6
17
28
5
16
27
4
15
26
3
6
14
25
2
13
24
1
107 518
4 3 2
1 Cilindros 1–6
2 Sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento
3 Sensor principal de rotações do motor no
volante
4 Sensor auxiliar de rotações do motor que
monitora a engrenagem da árvore de
comando (veio de excêntricos)
5 Conector (Ficha) para unidade de comando
6 Sensor de temperatura e pressão do ar de
admissão

Cabos e guias para chicotes no motor de 16 litros
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
4
5 6 7
5 1
8
1 6 2 1
7
3
8
4
116 472
3 2
1 Cilindros 1–8
2 Sensor principal de rotações do motor no volante
3 Sensor auxiliar de rotações do motor que monitora a engrenagem da árvore de comando
(veio de excêntricos)
4 Conector (Ficha) para válvula solenóide do ventilador (ventoinha)
5 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
6 Sensor da pressão do óleo
7 Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão
8 Conector (Ficha) para unidade de comando

3 Posicione os cabos até as unidades de Motores de 11 e 12 litros

injeção.
Cilindro Pino
Assegure-se de que você posicionou o cabo 1 28
correto até a unidade de injeção respectiva
testando com um multímetro conforme 2 27
exibido nas tabelas. 3 26
4 33
5 35
6 34
Motor de 16 litros
Cilindro Pino
1 35
2 27
3 28
4 34
5 26
6 33
7 32
8 29
4 Pressione os cabos na canaleta na tampa

das válvulas inferior. Veja a ilustração.
107 519

Nota: Cuidado ao apertar os parafusos da

conexão (ligação) do cabo na unidade de
injeção. Se os parafusos partirem, a unidade de 588 179
injeção deverá ser substituída.
5 Prenda os cabos nas unidades de injeção

apertando os parafusos. Use o torquímetro
(chave dinamométrica) 588 179 para apertar
os parafusos a 2,0 +/- 0,2 Nm.
107 675
6 Motor de 16 litros: Aparafuse os condutores
e os guias para chicotes nas tampas das
válvulas inferiores.
Motores de 11 e 12 litros: Aparafuse os
condutores nas tampas das válvulas
inferiores.
7 Motor de 16 litros: Instale a tubulação
(tubagem) de ar comprimido. A tubulação
(tubagem) de ar é posicionada no guia para
chicotes esquerdo.

8 Motor de 16 litros: Instale o conector

(ficha) no conector (ficha) elétrico no aro
do ventilador (ventoinha) que está 11
conectado à válvula solenóide do 8
ventilador (ventoinha) controlado
eletricamente. Prenda o cabo.
9 Motor de 16 litros: Instale o sensor da
pressão do óleo e suas braçadeiras.
116 648
10 Instale o sensor de temperatura do líquido 10 9
de arrefecimento e suas braçadeiras.
11 Instale o sensor do ar de admissão e suas Motor de 16 litros
braçadeiras. 11
Motores de 11 e 12 litros: Um dos 10

parafusos do sensor do ar de admissão
também é usado para prender uma tampa.
116 653

Nota: Manuseie os sensores de rotações do

motor com cuidado. Eles são magnéticos e 12
sensíveis à pancadas.
12 Instale o sensor auxiliar de rotações do

13 Instale o sensor principal de rotações do 13
116 649
14 Conecte os dois conectores (fichas) na
unidade de comando.
Motor de 16 litros
15 Conecte o Scania Diagnos no veículo e
ative as unidades de injeção para 12
verificá-las. Verifique também se os 13
valores dos sensores estão corretos.
116 655

16 Reinstale as tampas das válvulas

18 +− 3Nm 12 +− 3Nm
superiores e aperte os parafusos com o
torque (binário) conforme a ilustração.
116 621
17 Motores de 11 e 12 litros: Conecte o tubo
de ventilação do cárter na tampa das
válvulas superior no cilindro 1 com um
espaçador de borracha entre o tubo e a
tampa das válvulas.
18 Complete com líquido de arrefecimento
conforme instruído na descrição de serviço
para o sistema de arrefecimento.
19 Motor de 16 litros: Instale o tubo de

admissão entre o filtro de ar e o
turbocompressor.
116 471

Reparação dos cabos do EDC

Ferramentas

588 200 Descascador de cabos
588 207 Ferramenta para cravar

terminais
116 952
588 220 Ferramenta para descascar
587 602 Pistola de ar quente

00:1421
No passado, quando havia uma falha (avaria)

em algum componente, p. ex. no sensor de
temperatura do líquido de arrefecimento ou
sensor de rotações do motor, era necessário
substituir todo o chicote de cabos (cablagem)
do EDC em veículos com EDC MS6. A
ferramenta para descascar 588 220 deve ser
usada para evitar ter de substituir o chicote de
cabos (cablagem) inteiro.
Ferramenta para descascar 588 220.

1 Use o Scania Diagnos para encontrar o
sensor com defeito.
2 Todos os componentes têm um
comprimento suficiente nos cabos para que
as juntas de união possam ser posicionadas
onde os cabos são retos e estão protegidos.
3 Una um componente novo. Posicione a
junta de união onde o cabo é reto e está
protegido. Use um multímetro e o Scania
Diagnos para garantir que não haja
circuitos abertos ou curtos-circuitos no
chicote de cabos (cablagem).

Posição das juntas de união para componentes

• As juntas de união para todos os
componentes devem ser posicionadas sob a A
placa A.
121458
As juntas de união para todos os componentes
devem ser posicionadas sob a placa A.
Motor de 16 litros
• Una os cabos da válvula solenóide no A
para os cilindros 7 e 8.
• Una os cabos do sensor auxiliar de rotações
do motor T75 e da válvula solenóide no B
para os cilindros 5 e 6.
• Una os cabos do sensor da pressão do óleo
T5 e do sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento T33 no C.
• Una os cabos do sensor principal de
rotações do motor T74, do sensor de
temperatura e pressão do ar de admissão
T47 e da válvula solenóide no D para os
cilindros 1, 2, 3 e 4.
Nota: Os cabos do sensor de temperatura T47 e

da válvula solenóide para os cilindros 1, 2 e 3
são bem curtos. O cabo novo deve ser mais
comprido que o anterior para poder posicionar
a junta de união no D. O cabo curva então em
direção à unidade de comando. Veja a
ilustração.
Junta de união no cabo da válvula solenóide

para cilindro 3.

1 Remova o componente com defeito do 4 Corte os cabos novos conforme ilustrado
motor. abaixo. Adicione a medição B ao ponto
central marcado.
2 Solte o cabo e limpe as sujeiras (sujidades)
e a graxa (massa).
3 Marque no cabo o ponto central correto da
junta de união. De preferência, você deve
colocar a junta de união entre dois guias
para chicotes.
Nota: Lembre-se de adicionar a medição A ao

ponto central marcado de modo que o cabo da
unidade de comando não seja muito curto.
Cabo de 2 fios
Cabo de 4 fios.
O sensor de temperatura e pressão do ar de
admissão e o sensor da pressão do óleo têm
cabos de 4 fios.

5 Descasque os cabos usando a ferramenta

588 220. Veja a ilustração. Assegure-se de
não danificar o isolamento do cabo.
6 Corte os cabos conforme ilustrado abaixo.

A linha central na ilustração é a marca no
cabo
7 Posicione as juntas de união nos fios
conforme ilustrado abaixo.
8 Descasque 7 mm do isolamento dos
extremos dos cabos com o descascador de
cabos 588 200.
Cabo de 2 fios
Cabo de 4 fios

IMPORTANTE! A junta de união deve ser

vedada para impedir a entrada de humidade.
9 Instale uma tubulação (tubagem) de

proteção de 40 mm de comprimento e Ø8
em cada fio.
10 Instale a tubulação (tubagem) de proteção,
Ø16, que é aprox. 30 mm mais comprido
que a junta de união no cabo. Duas
tubulações (tubagens) de proteção são
usadas no cabo de 4 fios.
11 Prenda as luvas (mangas) usando a
ferramenta 588 207.
12 Aqueça as luvas (mangas) com uma pistola
de ar quente, p. ex. 587 602, para que a
cola seja forçada para fora dos extremos Depois de as luvas (mangas) terem sido presas,
dos cabos. elas devem ser aquecidas até a cola ser
forçada para fora.
13 Instale a tubulação (tubagem) de proteção

do fio sobre as luvas (mangas) e aqueça
para que a cola seja forçada para fora.
14 Instale a tubulação (tubagem) de proteção
do fio sobre a junta de união inteira e
aqueça para que a cola seja forçada para
fora.
15 Reinstale o cabo. É possível que um dos
dentes de borracha no guia para chicotes
tenha que ser cortado caso um novo sensor
de temperatura e pressão do ar de admissão
T47 tenha sido instalado.

Substituição da unidade de comando do EDC
Unidade de comando do EDC

Substituição da unidade
de comando
Parafusos da unidade de 22 Nm
comando
116 117
Posição da unidade de comando do EDC nos
IMPORTANTE! A unidade de comando motores de 11 e 12 litros
poderá ser danificada se continuar a receber
tensão enquanto está sendo desconectada. A
ignição deve, por isso, ser desligada com a
chave de partida (arranque) e a lâmpada
indicadora do EDC apagada antes de remover a
unidade de comando.
1 Desconecte os dois conectores (fichas) da
116 118
unidade de comando.
2 Remova os parafusos de segurança da
Posição da unidade de comando do EDC nos
unidade de comando e em seguida a
motores de 16 litros
unidade de comando.
3 Limpe a superfície de contato no radiador
da unidade de comando.
Nota: As roscas no radiador serão deformadas

se apertar os parafusos da unidade de comando
a um torque (binário) maior que 22 Nm.
4 Instale a unidade de comando nova e aperte

os parafusos a 22 Nm.
5 Conecte os dois conectores (fichas) na
unidade de comando.
6 Efetue a programação necessária com o
Scania Programmer.
7 Ligue o motor. Verifique e em seguida
apague os códigos de falha (avaria) com o
Scania Diagnos.

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03:04-01

Sistema de combustível com

ã Scania CV AB 2002, Sweden

Filtro de combustível Remoção do filtro de combustível nos motores

Sangria (Sangramento) e medição

Cabos do EDC Remoção dos cabos ................................................ 38

Unidade de comando do EDC Substituição da unidade de comando ..................... 55

2 ã Scania CV AB 2002, Sweden 03:04-01

Componentes no sistema de combustível

Remoção da unidade de injeção

Número Descrição Ilustração Painel de ferramentas

O sistema de combustível deve estar

combustível imediatamente com uma

03:04-01 ã Scania CV AB 2002, Sweden 3

2 Limpe a tampa das válvulas e a área

Não incline sobre o motor quando

Nota: Se a mola se soltar da unidade de injeção,

5 Remova o eixo do balancim.

6 Remova o parafuso do grampo em forquilha

4 ã Scania CV AB 2002, Sweden 03:04-01

7 Solte os cabos na unidade de injeção. Os

Nota: Não eleve a unidade de injeção pela mola.

8 Vire a unidade de injeção no sentido anti-

Nota: Se o extrator for colocado diretamente

Coloque o extrator conforme indicado pela seta.

9 Será mais fácil posicionar o extrator se um

03:04-01 ã Scania CV AB 2002, Sweden 5

10 Retire a unidade de injeção. Se a unidade de

IMPORTANTE! A unidade de injeção não deve

11 Remova a arruela (anilha) de vedação do

6 ã Scania CV AB 2002, Sweden 03:04-01

Remoção da unidade de injeção, cabina T com motor de

1 Alavanca da suspensão da cabina

2 Instale o jogo de suporte para motores

03:04-01 ã Scania CV AB 2002, Sweden 7

5 Libere a pressão nas válvulas soltando os

Não incline sobre o motor quando

Nota: Se a mola se soltar da unidade de injeção,

6 Remova o eixo do balancim.

Nota: Quando trabalhando nos cilindros 3 e 7,

7 Remova o suporte do mancal. Isso é

8 ã Scania CV AB 2002, Sweden 03:04-01

8 Solte o parafuso 1 que prende a admissão do

1 Parafuso para admissão

9 Solte os cabos na unidade de injeção. Os

10 Remova os parafusos da tampa das válvulas

1 Parafuso da tampa das válvulas inferior

03:04-01 ã Scania CV AB 2002, Sweden 9

Nota: Não eleve a unidade de injeção pela mola.

11 Remova o parafuso do grampo em forquilha

12 Vire a unidade de injeção no sentido horário

Nota: Se o extrator for colocado diretamente

Coloque o extrator conforme indicado pela seta.

10 ã Scania CV AB 2002, Sweden 03:04-01

13 Retire a unidade de injeção. Se a unidade de

IMPORTANTE! A unidade de injeção não deve

14 Remova a arruela (anilha) de vedação do

03:04-01 ã Scania CV AB 2002, Sweden 11

Instalação da unidade de injeção

Dimensão para unidade de injeção (motor frio) 66,9 +/- 0,1 mm

Momento (Binário) de aperto

Número Descrição Ilustração

Nota: Todo o serviço que envolve a abertura