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Professor: Marcelo
Farias
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SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO.............................................................................................04
2. DESENVOLVIMENTO.................................................................................05
2.1. OBJETIVO.............................................................................................05
2.2. CONCEITUAÇÃO..................................................................................05
2.3. MELHORIAS COM A IMPLEMENTAÇÃO DO SISTEMA DE ALUGUEL
DE BIKE.................................................................................................07
3. A MARCA.....................................................................................................08
3.1. FUNCIONAMENTO...............................................................................09
3.2. OBSTÁCULOS A SEREM ENFRENTADOS.........................................11
3.2.1. OCIOSIDADE EXCESSIVA DO SISTEMA..........................11
3.2.2. AVARIAS DOS VEÍCULOS..................................................11
3.2.3. FURTO E VANDALISMO.....................................................12
3.3. INVESTIMENTO....................................................................................12
3.4. MARKETING..........................................................................................15
4. FERRAMENTAS DA QUALIDADE.............................................................15
4.1. 5W2H.....................................................................................................16
4.2. ANÁLISE SWOT....................................................................................18
4.3. FLUXOGRAMA......................................................................................19
5. CONCLUSÃO..............................................................................................21
REFERÊNCIAS......................................................................................................22
ANEXO...................................................................................................................24
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1. INTRODUÇÃO
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mais fácil implementar sistemas de alugueis desde que seja com um preço
justo e entregue o serviço com qualidade.
Porém este meio de transporte esbarra nos problemas de
praticamente todas as cidades que são principalmente a ausência de
bicicletários, ciclovias e ciclofaixas. Isto desestimula a utilização deste, como
meio de transporte principal.
Este trabalho tem como papel principal desenvolver uma marca e
analisar a aplicabilidade financeira da implementação de sistema de aluguéis
de bicicletas na região de Angra dos Reis, primeiramente iniciando no bairro
Parque Mambucaba. Localizado na divisa Angra x Paraty.
2. DESENVOLVIMENTO
2.1 OBJETIVO
Este trabalho tem como objetivo principal desenvolver uma marca e
analisar a aplicabilidade financeira da implementação de sistema de aluguéis
de bicicletas na região de Angra dos Reis, primeiramente iniciando no bairro
Parque Mambucaba. Localizado na divisa Angra x Paraty.
2.2 CONCEITUAÇÃO
Os problemas enfrentados diariamente pelas pessoas ao se
locomoverem nas cidades têm normalmente uma análise de que é resultado
dos problemas entre o planejamento do sistema de transporte público, a
circulação de veículos particulares, o uso do solo e a proteção ambiental.
Prevalece a visão de que a cidade pode se expandir continuamente, e sem
considerar os custos de implantação da infraestrutura necessária para suportar
o atual padrão de mobilidade, que tem no automóvel sua visão central, cujos
efeitos negativos são distribuídos por toda a sociedade, inclusive entre aqueles
que não possuem carro. (POLICY NOTES 2007)
Ao priorizar este padrão de mobilidade agrava os problemas
ambientais e de saúde, causados principalmente pela degradação da qualidade
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do ar e o aquecimento global, além dos problemas de saúde causados pela má
qualidade do ar, acidentes de trânsito e o estresse causado no trânsito.
As questões relacionadas aos congestionamentos são, atualmente,
resolvidas com a construção de mais vias para proporcionar maior fluidez ao
trânsito. Porém como o número de carros só tende a crescer, não só na região
como no mundo, os espaços vão sendo completados e novamente ocorrem os
congestionamentos. (INSTITUTO DE ENERGIA E MEIO AMBIENTE 2010)
Surge então um ciclo vicioso que degrada o espaço público causado
pela construção de infraestruturas viárias nas áreas centrais das cidades e
dessa forma força a população a utilizar meios convencionais de mobilidade
como os carros e também desloca os habitantes para outras áreas habitáveis,
que também necessitam de urbanização.
Nos grandes centros urbanos, as vias para automóveis ocupam 70%
dos espaços públicos e transportam apenas de 20 à 40% dos habitantes.
(BORN 2008)
Além disto, segundo dados do IBGE, chamam a atenção ao gasto das
famílias com o transporte urbano possuem um comprometimento da renda
maior com transporte privado do que com o transporte público. Como mostra a
tabela abaixo. (CARVALHO; PEREIRA 2009)
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extremamente propício e promissor para a implantação de um sistema de
aluguéis de bicicletas na região.
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3. A MARCA
Figura 1 - Logomarca
Missão:
Uma mudança de mentalidade no que diz respeito à mobilidade
urbana da sociedade local, buscando uma autovalorização da comunidade e
assim preservação do espaço ao redor.
Visão:
Potencializar o uso de meios de transporte que impactem da menor
forma possível o ambiente ao redor. Além de melhorar a saúde através da
atividade física dos cidadãos.
Valores:
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3.1 FUNCIONAMENTO
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caso é de R$ 5,00 com validade de 24 horas. Se o usuário já for cadastrado, a
compra do passe pode ser feita também pelo aplicativo.
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Uma Unidade Central irá monitorar o serviço, efetuar a manutenção
das bicicletas e da estação, instalar e remover estações de serviço e fazer a
redistribuição de bicicletas quando necessário. Profissionais realizarão
vistorias nas estações de serviço regularmente, a fim de assegurar a
continuidade e boa manutenção do serviço.
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Portanto, se não há uma manutenção adequada e os usuários
encontram veículos com problemas com frequência, a imagem do programa
pode ser afetada de modo negativo.
3.3 INVESTIMENTO
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Valor unitário
Investimento Inicial (R$) Quantidade Total (R$)
Bicicleta 350 100 bikes 35.000,00
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Custo/Estações 8.883,00 totem/ponto 53.000,00
Custos
envelopamento/Propaganda 20 100 bikes 2.000,00
garagem/manutenção 10.000,00 1 lojas 10.000,00
Total (R$) 100.000,00
Preço Medio
Materiais Requeridos (R$)
Sistema Operacional 18.000,00
Gerador Fotovoltaico 21.000,00
Placa Solar 7.000,00
Material - Aço Inox 5.000,00
Fios de Alimentação 2.000,00
Total 53.000,00
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Ganhos (R$)
250
Mensalista mensalistas R$ 60,00 15.000,00
Avulso 100h/Dia 3000h/Mês 15.000,00
30.000,00
Imposto 40% 12.000,00
Ganho Bruto 18.000,00
Ganho Líquido 9.400,00
Ganho/Sócio 2.350,00
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3.4 MARKETING
4 FERRAMENTAS DA QUALIDADE
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4.1 5W2H
5W2H
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máquinas que tornam a empresa em funcionamento. Esse processo será
gerido da seguinte forma:
5W2H - PEDALE
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4.2 Análise SWOT
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PONTOS FORTES PONTOS FRACOS
OPORTUNIDADES AMEAÇAS
4.3 Fluxograma
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Para que exista um entendimento tanto de toda a empresa quanto do
cliente, faz-se necessário a criação de um fluxograma que mostra todo o
caminho percorrido, desde o download do aplicativo, passando pela retirada da
bicicleta da estação até a devolução da mesma.
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5 CONCLUSÃO
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REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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<http://repositorio.ipea.gov.br/bitstream/11058/993/1/TD_1803.pdf>.
Acesso em: 6 out. 2017
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ANEXO
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Figura A.2 - Sistema de ancoragem
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Figura A.4 - plataforma modular
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