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Etec Etec “Sebastiana “Sebastiana Augusta Augusta de de Moraes” Moraes” – – 028 028 -

EtecEtec “Sebastiana“Sebastiana AugustaAugusta dede Moraes”Moraes” 028028 -- AndradinaAndradina

Moraes” – – 028 028 - - Andradina Andradina OPERAÇÕES OPERAÇÕES E E PROCESSOS PROCESSOS

OPERAÇÕESOPERAÇÕES EE PROCESSOSPROCESSOS MECÂNICOSMECÂNICOS

Prof.Prof. MSc.MSc. LeandroLeandro BarradasBarradas PereiraPereira

EngenheiroEngenheiro AgrônomoAgrônomo

MarçoMarço 20112011

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

MOTOR conjunto de mecanismo que transforma energia calorífica ou térmica contida no combustível em energia mecânica, utilizada sob a forma de trabalho.

Os primitivos tratores possuíam motor a vapor -muitos pesados -constante fornecimento de água e combustível -eram mais utilizados como motores estacionários -pouco usados para trabalhos de tração e implementos

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Descoberta e construção de motores de combustão interna

-usados nos tratores

-tratores grandes e muito pesados

Aperfeiçoamento das indústrias de metais

-evolução na construção dos motores

-motores leves, de alto rendimento

-construção devidamente projetada

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema

de

arrefecimento

encarregado

de

manter

a

temperatura normal de funcionamento do motor

-a combustão da mistura explosiva em seu interior e atrito das peças produzem temperaturas elevadas que esse sistema deve controlar

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de arrefecimento

-sistema de arrefecimento a água bomba d’água, radiador, ventilador e condutos de água e termostato

-sistema

de

arrefecimento

a

ar

alhetas

de

refrigeração, condutos de ar, turbina e termostato

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de arrefecimento

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • O motor está constituído pelos seguintes sistemas:  sistema de arrefecimento
1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • O motor está constituído pelos seguintes sistemas:  sistema de arrefecimento

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de lubrificação reduz o atrito entre as peças em movimento no motor, mediante uma película de óleo lubrificante entre elas, ajudando o sistema de arrefecimento a manter a temperatura normal de funcionamento do motor

sistema de alimentação fornece o combustível ao motor, de acordo com as necessidades de seu consumo

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de alimentação

-motor a explosão

combustível tanque reservatório carburador (filtro de ar)

 tanque reservatório  carburador (filtro de ar) carburador: misturar combustível com o ar na proporção

carburador: misturar combustível com o ar na proporção adequada para formar a mistura que será admitida (succionada) e se inflamará no interior do cilindro

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de alimentação

-motor a explosão

INTRODUÇÃO • O motor está constituído pelos seguintes sistemas:  sistema de alimentação -motor a explosão
INTRODUÇÃO • O motor está constituído pelos seguintes sistemas:  sistema de alimentação -motor a explosão

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de alimentação

-motor a explosão

-tanque no mesmo nível ou abaixo do carburador alimentação por meio da bomba de gasolina

-tanque

reservatório

acima

do

motor

alimentação para o carburador se dá por gravidade

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

• O motor está constituído pelos seguintes sistemas: SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 1. tanque de combustível 2.

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

1. tanque de combustível

2. bomba de gasolina

3. filtro de gasolina

4. carburador

5. filtro de ar

6. tubulações e tubos flexíveis

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de alimentação

-sistema diesel

tanque reservatório copo de se dimentação filtro de combustível bomba de alimentação bomba de transferência ou injetora bico injetor

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de alimentação

-sistema diesel

sistemas:  sistema de alimentação -sistema diesel 1. tanque de combustível 13. filtro de combustível

1. tanque de combustível

13.

filtro de combustível

14.

bomba injetora

16.

Bicos injetores

1 16 14 13
1
16
14
13

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de alimentação

-sistema diesel

INTRODUÇÃO • O motor está constituído pelos seguintes sistemas:  sistema de alimentação -sistema diesel
INTRODUÇÃO • O motor está constituído pelos seguintes sistemas:  sistema de alimentação -sistema diesel
INTRODUÇÃO • O motor está constituído pelos seguintes sistemas:  sistema de alimentação -sistema diesel

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de conjunto móvel constituído pelos elementos que transformam o movimento retilíneo alternado em do pistão em movimento circular no virabrequim

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema de conjunto móvel

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • O motor está constituído pelos seguintes sistemas:  sistema de conjunto

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

Sistema elétrico constituído pelo sistema de partida, permitindo por o motor em funcionamento

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema elétrico

-sistema de ignição fornece centelha elétrica para as velas de ignição, ocorrendo a combustão da mistura ar- combustível

-sistema de carga mantém a bateria constantemente com carga para alimentar os diferentes sistemas e elementos

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

sistema elétrico

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • O motor está constituído pelos seguintes sistemas:  sistema elétrico

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

O motor está constituído pelos seguintes sistemas:

-sistema de transmissão conduzir a força do motor às partes movidas ou pontos de utilização

-sistema de direção e locomoção

-sistema de armação serve de sustentação e ligação

das várias partes

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO, CABEÇOTE E CÁRTER

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO, CABEÇOTE E CÁRTER

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-orifícios

denominados

cilindros,

abertos nas duas extremidades

que

são

tubos

-no interior dos cilindros deslizam os pistões, também

denominados êmbolos

-um bloco pode ter 1 cilindro (monocilíndrico), 2, 3, 4, 6 ou mais cilindros (policilíndricos)

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO
1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-a posição do cilindro pode ser:

circular)

-horizontal (deitada)

-vertical (em pé ou em linha)

-em “V” (inclinada)

-radiais

(dispostos

em

torno

de

um

cárter

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO
1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO
1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO
1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-pistão – um para cada cilindro – é fechado na parte

superior e aberto na parte inferior

-na parte lateral externa do pistão estão os anéis de

segmento ou molas de segmento

-há 2 tipos de anéis de segmento:

-anéis de compressão impede a passagem dos gases de compressão e os queimados para o cárter

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-anéis de lubrificação, ou de óleo ou raspadores de óleo raspa o óleo que fica na parede do cilindro, removendo-o para o cárter

-o número de anéis de segmento é variável mais

comum é 2 ou 3 anéis de compressão e 1 ou 2 anéis de óleo

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO A. anéis de compressão B. anéis

A. anéis de compressão

B. anéis de lubrificação

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-molas

de

segmento

são

colocadas

no

pistão,

dentro

do

cilindro,

com

um

certo

afastamento

entre

as

extremidades

-separação evita que as molas de segmento se quebrem ou impeçam o movimento do pistão quando o motor se aquece, provocando dilatação dos anéis de segmento

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-pino do pistão localizado no interior do pistão, que o prende à biela

-biela

fixa ao eixo de manivelas, conhecido por

virabrequim ou árvore de manivelas

-pistão, a biela e o virabrequim funcionam como um conjunto, provido de movimento

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-as bielas dividem-se em 3 partes:

-intermédio do pino

é

a parte

que se acopla

ao pistão

por

-corpo constitui a parte média da biela

-cabeça parte inferior da biela que a fixa ao

virabrequim

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

13 2 1 6 6 8 8
13
2
1
6
6
8
8

1.

pistão

2.

pino do pistão

6.

biela

8.

bronzinas

13. anéis de segmento

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-o

virabrequim

mancais fixos

apóia-se

nas

extremidades

pelos

-as bielas são presas ao cotovelo do eixo

-o eixo não fica em contato direto com os mancais do bloco e da biela

-há entre eles os casquilhos ou moentes, existindo folga entre elas por onde circula óleo lubrificante

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

o

volante e na dianteira uma roda dentada, engrenando diretamente ou por intermédio de correntes ao eixo de comando de válvulas ou eixo de ressaltos

-o

virabrequim

possui

na

extremidade

posterior

-este eixo possui

os ressaltos ou camos, um para

cada válvula de cada cilindro.

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-as válvulas são elementos do sistema de distribuição que permitem a entrada ou a saída dos gases nos cilindros

-podem

ser

acionadas

diretamente

pela

árvore

do

comando de válvulas, através dos tuchos

saída dos gases nos cilindros -podem ser acionadas diretamente pela árvore do comando de válvulas, através

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO ENGRENAGENS DE DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR 2. de

ENGRENAGENS DE DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR

2.

de acionamento do regulador

3.

do eixo de comando de válvulas

5.

do virabrequim

7.

de impulsão de bomba de óleo

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-normalmente, cada cilindro possui 2 válvulas:

-admissão ou entrada

-escape ou descarga

-as válvulas podem também ser movidas diretamente

pelos ressaltos ou por uma haste que aciona o balancim,

abrindo-as ou fechando-as

o balancim ou princípio da gangorra

balanceiro funciona com

o mesmo

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO ACIONAMENTO DAS VÁLVULAS 2 e 3. válvulas
1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  BLOCO ACIONAMENTO DAS VÁLVULAS 2 e 3. válvulas

ACIONAMENTO DAS VÁLVULAS

2 e 3. válvulas

motor de 4 cilindros mostrando a ordem das válvulas de admissão e escape

4.

mola da válvula

8.

suporte do balancim

9.

eixo do balancim

14. balancim

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-as válvulas possuem 4 partes:

-cabeça parte superior, podendo ser plana, convexa ou côncava

-haste parte inferior e em seu torno há uma mola, que mantém a válvula fechada, tendo em sua extremidade as ranhuras

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-as válvulas possuem 4 partes:

-margem espessura que apresenta a válvula entre a cabeça e a contra-sede, para evitar que por efeito do calor se deforme ou queime

-contra-sede parte da válvula que se apóia sobre a sede e veda a passagem dos gases

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

BLOCO

-quando não há o balancim o ressalto atua sobre o pé da válvula, não diretamente, mas através de um tucho

 BLOCO -quando não há o balancim o ressalto atua sobre o pé da válvula, não
 BLOCO -quando não há o balancim o ressalto atua sobre o pé da válvula, não

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

CABEÇOTE

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  CABEÇOTE

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

CABEÇOTE

-nele

está localizada

a

câmara

de

compressão

ou

combustão, que fecha o cilindro pela parte superior

-se o motor é de explosão, há em cada câmara de compressão, uma vela de ignição para cada cilindro e se o motor é do sistema diesel, há um injetor

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

CABEÇOTE

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  CABEÇOTE
1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  CABEÇOTE
1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  CABEÇOTE

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

CÁRTER

1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  CÁRTER
1. 1. INTRODUÇÃO INTRODUÇÃO • Peças do motor:  CÁRTER

1.1.INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO

Peças do motor:

CÁRTER

-é uma capa protetora inferior do motor e serve de reservatório do óleo lubrificante do motor

do motor:  CÁRTER -é uma capa protetora inferior do motor e serve de reservatório do

1.1.2.2. DEFINIÇÕESDEFINIÇÕES

Ciclo: é o conjunto de transformações a que está sujeita a massa gasosa, no interior do cilindro, desde a sua admissão até a sua eliminação para o exterior

PONTOS MORTOS são pontos máximos que o pistão atinge em seu deslocamento

-ponto morto inferior e ponto morto superior

-curso é a distância entre esses pontos

1.1.2.2. DEFINIÇÕESDEFINIÇÕES

Curso: é, portanto, o espaço percorrido pelo pistão

-como o pistão está ligado ao virabrequim pela biela, quando ele se movimenta percorrendo um curso, o virabrequim descreve meia volta

-esse percurso circular é denominado tempo

-logo, um curso equivale a um tempo

quando o pistão vai de um ponto morto ao outro o eixo de manivelas percorre meia volta (180º)

1.1.2.2. DEFINIÇÕESDEFINIÇÕES

-o ciclo de um motor pode ser feito em 2 ou 4 tempos, conforme as transformações da massa gasosa no interior do cilindro se realizem em uma ida e uma volta do pistão ou duas idas e dois regressos do pistão

-o ciclo de um motor de 2 tempos se completa em uma volta do virabrequim (360º)

-o ciclo de um motor de 4 tempos se completa em duas voltas do virabrequim (720º)

1.1.2.2. DEFINIÇÕESDEFINIÇÕES

-nos

motores

de

mais

de

um

cilindro

o

ciclo

se

completa em cada cilindro, independente do outro

-o

virabrequim

possui

construção

adequada

para realizar o movimento dos pistões

VOLUME DO CILINDRO é o espaço ocupado pela massa gasosa quando o pistão se desloca um curso – do ponto morto superior ao inferior

1.1.2.2. DEFINIÇÕESDEFINIÇÕES

VOLUME DA CÂMARA DE COMPRESSÃO é o existente

acima da cabeça do pistão, quando este está no ponto morto

superior

CILINDRADA

cilindrada = volume do cilindro x número de cilindro (cm 3 ou ℓ)

volume do cilindro = 0,785 x (diâmetro) 2 x medida do curso do pistão

(cm 3 )

1.1.2.2. DEFINIÇÕESDEFINIÇÕES

CILINDRADA

Exemplo: motor 6 cilindros

diâmetro do cilindro = 9,5 cm

curso do pistão = 12 cm

cilindrada = 0,785 x (9,5) 2 x 12

cilindrada = 850 cm 3

= 9,5 cm curso do pistão = 12 cm cilindrada = 0,785 x (9,5) 2 x

volume de cada cilindro

1.1.2.2. DEFINIÇÕESDEFINIÇÕES

CILINDRADA

cilindrada total = 850 x 6

cilindrada total = 5100 cm 3 ou 5,1

TAXA DE COMPRESSÃO

taxa de compressão = cilindrada / volume da câmara de compressão

-quanto maior for a diferença entre os valores desses volumes, maior será a taxa de compressão

1.1.2.2. DEFINIÇÕESDEFINIÇÕES

TAXA DE COMPRESSÃO

Exemplo: admitindo-se o volume da câmara de compressão de 42,5 cm 3 para o motor cilindrada de 850 cm 3 a taxa de compressão será de:

taxa de compressão = 850 : 42,5

taxa de compressão = 20

-logo, a taxa de compressão será de 20:1

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

-completa seu ciclo em 720º – 2 voltas do virabrequim

ou 4 cursos do pistão

-os 4 tempos ou cursos de funcionamento do motor

são:

-admissão

-compressão

-explosão

-escape

o ciclo tem início no ponto morto superior

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

MOTOR MOTOR DE DE COMBUSTÃO COMBUSTÃO INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4 TEMPOS  motor ciclo

Nikolaus August Otto

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

-admissão começa quando o pistão se encontra no ponto morto superior

-abre-se a válvula de admissão e o pistão abaixa, permitindo a entrada da mistura devido à sucção que o pistão provoca

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

-admissão

-quando o pistão chega no ponto morto inferior fecha- se a válvula de admissão

-o virabrequim percorreu 180º

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

-compressão

-o pistão sobe até o ponto morto superior, enquanto as válvulas estão fechadas, comprimindo a mistura na câmara de compressão.

-o virabrequim completou 180º, perfazendo 360º

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

-explosão

-no curso anterior a mistura ficou comprimida na câmara de combustão. Uma centelha ou faísca produzida pela vela de ignição acende o combustível

-os gases, ao se expandirem, produzem uma alta pressão que atua sobre a cabeça do pistão, obrigando-o abaixar do ponto morto superior para o inferior

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

-explosão

-nesse curso é que se obtém a força que é aproveitada do motor

-esse tempo é o terceiro, também conhecido como tempo motor ou de força ou expansão

-o virabrequim percorreu mais 180º, perfazendo 540º

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

-escape

-o pistão sobe do ponto morto inferior e abre-se a válvula de escape, que permite a saída dos gases para o exterior, que são expulsos pelo pistão

-ao chegar o pistão no ponto morto superior fecha-se a válvula de escape

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

-escape

-esse é o quarto tempo, também conhecido como tempo de descarga

-o virabrequim girou duas voltas (720º), completando um ciclo de trabalho

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

-o ciclo se repete continuadamente no cilindro

-no 1º tempo a válvula de admissão ou entrada fica aberta e no 4º tempo abre-se a válvula de escape ou descarga

-no 2º e 3º tempos as duas válvulas permanecem fechadas

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto - resumo

-o ciclo se repete continuadamente no cilindro

-no 1º tempo a válvula de admissão ou entrada fica aberta e no 4º tempo abre-se a válvula de escape ou descarga

-no 2º e 3º tempos as duas válvulas permanecem fechadas

-na explosão gera a potência e nos demais tempos o consumo

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4 TEMPOS  motor ciclo Otto pistão e cilindro, indicando PMS
INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4 TEMPOS  motor ciclo Otto pistão e cilindro, indicando PMS

pistão e cilindro, indicando PMS e PMI, diâmetro do cilindro e curso

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor ciclo Otto

1. 1. 3. 3. MOTOR MOTOR DE DE COMBUSTÃO COMBUSTÃO INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4
1. 1. 3. 3. MOTOR MOTOR DE DE COMBUSTÃO COMBUSTÃO INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4
1. 1. 3. 3. MOTOR MOTOR DE DE COMBUSTÃO COMBUSTÃO INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

COMBUSTÃO COMBUSTÃO INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4 TEMPOS  sistema d i e s e

Rudolf Christian Karl Diesel

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

-os motores diesel podem ser de 2 ou 4 tempos

-construídos com 1, 2, 3, 4 ou mais cilindros

-os cilindros podem ser horizontais ou verticais

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

-admissão

-quando o pistão inicia o seu curso, do ponto morto superior ao ponto morto inferior, abre-se a válvula de admissão e dá-se a entrada de ar

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

-admissão

ar + combustível
ar + combustível
COMBUSTÃO COMBUSTÃO INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4 TEMPOS  sistema d i e s e

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

-compressão

-terminado o curso anterior fecha-se a válvula de admissão e o pistão começa a comprimir ar no interior do cilindro

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

-compressão

MOTOR DE DE COMBUSTÃO COMBUSTÃO INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4 TEMPOS  sistema d i

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

-explosão

-pouco antes do pistão atingir novamente o ponto morto superior, dá-se a injeção de combustível no ar comprimido

-devido

à

elevada

temperatura

e

alta

combustível injetado se queima

pressão

o

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

-explosão

-essa combustão produz maior elevação de pressão e temperatura, que impulsiona o pistão para baixo, indo do ponto morto superior ao inferior

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

-explosão

MOTOR MOTOR DE DE COMBUSTÃO COMBUSTÃO INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4 TEMPOS  sistema d

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

-escape

-quando o pistão está próximo do ponto morto inferior abre-se a válvula de escape ou descarga e os gases queimados saem para o exterior

-o pistão vai do ponto morto inferior ao superior, percorrendo o 4º curso, que é o tempo de escape ou descarga

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

sistema diesel

-escape

3. MOTOR MOTOR DE DE COMBUSTÃO COMBUSTÃO INTERNA INTERNA  MOTOR DE 4 TEMPOS  sistema

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor a explosão e sistema diesel

-o movimento do virabrequim e idêntico tanto no motor a explosão como no sistema diesel

-a abertura e fechamento das válvulas de admissão e de escape são também iguais

-as principais diferenças são as seguintes:

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor a explosão e sistema diesel

-admissão enquanto o motor de explosão admite a mistura de ar mais combustível, no motor sistema diesel a admissão é somente de ar

-compressão enquanto nos motores a explosão taxa de compressão varia de 5 a 8:1, nos motores sistema diesel a taxa é de 15 a 20:1

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor a explosão e sistema diesel

-final da compressão motor a explosão há produção de centelha no eletrodo da vela, que provoca a queima da mistura e no motor sistema diesel há injeção de combustível no interior do ar comprimido

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 4 TEMPOS

motor a explosão e sistema diesel

-para suportar a pressão mais elevada, motivada pela maior redução do volume de ar, na compressão, o material de que é construído o motor de sistema diesel é mais reforçado, principalmente na câmara de compressão (cabeçote) e blocos do cilindro e pistão

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 2 TEMPOS

-é aquele em que o ciclo se completa em 2 cursos do pistão 1 volta do virabrequim

-a

maioria

desses

desprovido de válvula

motores

do

sistema

explosão

é

-o pistão executa a abertura e o fechamento para entrada e saída da mistura

-o virabrequim girou meia volta, realizando os tempo de escape e admissão

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 2 TEMPOS

motor a explosão

descendente

impulsionado pelos gases da combustão, descobre a abertura de escape, permitindo a evacuação dos gases

-quando

o

pistão

inicia

o

seu

curso

-pela abertura de admissão se introduz mistura nova no interior do cárter, que é comprimida pela saia do pistão, obrigando-a a subir pela abertura de transferência

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 2 TEMPOS

motor a explosão

-o pistão inicia o seu curso ascendente, comprimindo a mistura, até o ponto morto superior, onde é acesa pelas velas, provocando a explosão

-dessa forma se completa o ciclo de trabalho

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 2 TEMPOS

motor a explosão

1. 1. 3. 3. MOTOR MOTOR DE DE COMBUSTÃO COMBUSTÃO INTERNA INTERNA  MOTOR DE 2

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 2 TEMPOS

sistema diesel

-possui 2 válvulas de escape e ar entra para uma camisa que envolve o cilindro, com pressão, devido a uma turbina que aciona o ar

-há algumas aberturas circulares em torno de toda a saia do cilindro

-quando o pistão desce ao ponto morto inferior deixa livre essas aberturas e o ar entra para o interior do cilindro

1.1.3.3. MOTORMOTOR DEDE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO INTERNAINTERNA

MOTOR DE 2 TEMPOS

sistema diesel

-quando o pistão sobe, as aberturas são fechadas e começa a comprimir o ar

-no final desse tempo há a injeção de combustível

-o pistão desce em compressão e quando está aproximadamente no meio do curso descendente abrem-se as válvulas de escape e os gases queimados são eliminados