Meio: Imprensa Pág: 127

Turbo - Os Melhores Carros País: Portugal Cores: Cor

Period.: Anual Área: 19,00 x 27,50 cm²

ID: 75768027 01-07-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 4 de 6

1.5110 CV 30120,- DIESEL

KADJAR
interior: há propostas rivais que, apesar de
serem ligeiramente mais compactas, lhe dão
tanto ou mais espaço nos lugares traseiros e
bagageiras mais generosas. Ainda assim, nada
que o impeça de ser um competente meio de
transporte familiar, conseguindo mesmo
ser ligeiramente melhor que o Qashqai nesta
matéria.
Por comparação com o que se vive a bordo
do Captur, este é um ambiente bem mais
austero e que aposta do forma declarada
na perceção de qualidade como forma de
cativar os ocupantes. Tal como no Qashqai,
a disposição de elementos no tablier segue
uma filosofia conservadora, posicionando o
módulo multimédia num plano mais baixo do
que já começa a ser a norma, mas A seleção de
materiais é um pouco mais convincente e o
Kadjar "preocupa-se" com a azáfama do uso
diário, ao disponibilizar espaços de arrumação
bem-pensados para largar rapidamente os
seus haveres pessoais.
Qashqai da Renault. Talvez a A Renault fez um bom trabalho na afinação
30 120€
1.5 ENERGY DCI 110 CV XMO

472 LITROS
VOLUME DA MALA
O equipa que o desenvolveu leve
a mal esta designação, mas
as palavras acabam por ser
dinâmica do Kadjar. A configuração 4x2 conta
sempre com um eixo de torção traseiro, mas
o amortecimento é globalmente competente
elogiosas para o Kadjar. O nipónico é o grande sobre piso degradado e o chassis mostra-se
impulsionador do conceito "light SUV" e bastante estável em autoestrada e eficaz
ainda.é visto por muitos como o padrão do
segmento, pelo que a partilha de plataforma e
demais hardware como bestseller da Nissan 190 MM DE ALTURA
só pode ser vista como uma coisa boa. Junte-se AO SOLO, CONTROLO
a roupagem francesa e uma atrativa relação DE TRAÇÃO GRIP
preço/equipamento e fica-se com uma das CONTROL E PNEUS
propostas mais tentadoras do segmento. "MUD&SNOW".
O estilo segue alguns dos elementos O KADJAR
lançados pelo Captur, mas o Kadjar deixa
É UM AVENTUREIRO
parte da irreverência de lado e assume uma
postura mais madura e condizente com o
DE OCASIÃO
segmento em que se insere. Não há aqui cores
contrastantes para o tejadilho e as rodas q.b. em traçados mais exigentes - se abusar
são proporcionalmente mais pequenas. O dele, verá a frente a entrar numa benigna
seu porte é considerável, facto que não se subviragem. É um automóvel pensado e criado
traduz num aproveitamento genial do volume para passar a esmagadora maioria do tempo
em asfalto, mas os 190 mm de altura ao solo e
a ação do controlo de tração programável Grip
O EQUIPAMENTO / EFICIÊNCIA / MALA Control na gestão do desempenho dos pneus
"Mud&Snow" permitem ao Kadjar assumir o
O UM ÚNICO MOTOR DISPONÍVEL
TABLIER CONSERVADOR
/
papel de aventureiro de ocasião.

Tal como no Oashqai. tem á disposição uma amplo gama de motores

e conta com o possibilidade de montar sistema de tração integral ESCPLHA
selecionável, mas isso é noutros mercados que não o nosso. Por cá. a UNICA
Renault seguiu uma toada bem mais pragmática e ao comprador cabe
escolher apenas um de dois niveis de equipamento disponiveis (XMOD 1.5 ENERGY
e Exclusive), porque a configuração mecánico já foi deliberada por si: DCI
o Kadjar nacional aposta tudo no 15 dCi de 110 cv e no transmissão 110 CV
4x2. a combinação com mais potencial para convencer o condutor
português. Infelizmente a caixa EDC não está disponivel.

11.5 5 0-100 KM/H /1182 KM, 3.8 L'1,30Km 99 G/ rt,,1