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Fuga de corrente
Num certo dia, geralmente quando você mais precisa do seu carro, você vai bater
arranque e percebe que o seu carro não funciona. O defeito pode ser alguma fuga
de corrente que esteja consumindo a bateria. Veja como foi resolvido o problema
desse Volkswagem Santana 1989.
Como acontecia o defeito...
O cliente começou a perceber o defeito quando estacionava o carro no seu
trabalho. Depois de ter trabalhado, ia pegar seu veículo para ir embora e a bateria
estava completamente descarregada. Então ele dava uma recarga na bateria e ia
para casa. Pela manhã acontecia o mesmo problema, a bateria estava sem carga de
novo...
Como medir a fuga de corrente
O motor deve estar desligado. Veja também se outros equipamentos estão
desligados (rádio, luzes internas....). Tire a chave da ignição e feche as portas do
veículo.
Os carros modernos possuem um sistema que se chama "Power Latch". Ele
mantém alimentado o sistema de injeção mesmo após ser desligado o motor. Isso
significa que ele mantém um certo valor de consumo. O tempo que ele fica
consumindo depende de cada carro, levando segundos até uma hora. Na dúvida,
deixe seu carro desligado por uma hora e depois faça o teste fuga de corrente.
Assim terá certeza de que não estará medindo erroneamente.
O multímetro...
Essa será a principal ferramenta a ser utilizada, o multímetro na escala de
amperímetro. Nesse caso eu usei um multímetro bem básico um Minipa 1002. A
ideia do teste é abrir o circuito para que a correntedo carro passe
pelo multímetro.
Será necessário desconectar o terminal negativo. Procure manter as ponteiras já
conectadas ao cabo (-) e a outra ao borne da bateria (-).
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01/08/2018 Maik Elétrica Automotiva: Santana 1989 | Fuga de corrente
Fonte: Bosch.com
Causador da fuga de corrente
Digamos que você notou que o valor está bem acima do recomendado na tabela
acima. Deixe o multímetro conectado para medição de fuga de corrente e vá
desconectando alguns consumidores (rádio, modulo som, alarme...) e observe se ao
desligar um certo componente o valor de corrente normalize. Você pode seguir
esta ordem de importância dos componentes que podem estar "sugando"a
energia de sua bateria:
No caso do nosso Santana, foi preciso usar também um outro amperímetro mais
reforçado (Analisador Kita, modelo AN150). Pois a corrente de fuga era muito
elevada chegando a esquentar o outro multímetro. O defeito era o botão do vidro
elétrico do passageiro que trancava em uma posição gerando a fuga de corrente
elevada. A solução foi a troca do botão problemático.
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