PORTOS

André Luiz Louzeiro Carvalho – Brendon Maia Mendes – Eduardo de Castro Ferreira Filho –
Gabriel de Araújo Rêgo – Luccas Lacerda Heluy – Sophia Luiza Rodovalho Mereb
DEFINIÇÃO
 O QUE SÃO PORTOS?

São áreas fluviais ou marinhas, ou seja, à beira de rios, mares ou lagos, que
têm a principal finalidade de embarque e desembarque de pessoas, mercadorias,
animais, etc.
 O QUE SÃO PORTOS?

Segundo Velascos e Cruz (1987): “No sentido geográfico (...), porto é um

lugar reentrante na costa do mar, ou junto a foz de um rio, onde embarcações
podem fundear para embarcar passageiros e realizar operações de carga e
descarga de mercadorias. No sentido socioeconômico (...), porto é, contudo,
muito mais que isso. Ponto de confluências de comércio de uma região ou país,
o porto é também um conjunto formado por cais, armazéns e terminais de
transportes, em princípio suficientemente organizado e aparelhado para que os
produtos que, por ele transitam possam fluir (...) sem obstáculos (...). Consiste
não só nas funções de manutenção das instalações permanentes do cais, no
conjunto de atividades burocráticas de pessoa que confere, desembaraça e
despacha importações e exportações, e na arrumação de estocagem de
mercadorias em armazéns ou depósitos, como também na estivagem e
desestivagem de carga, e no seu transporte sobre água na beira do cais, píeres ou
pontes de atracação, e entre estes e os armazéns, depósitos, vagões, caminhões
ou terminais de transporte de longo curso.”
 AS TRÊS DIMENSÕES DE UM PORTO

Elo de cadeia Agente

Ente físico
logística econômico
CLASSIFICAÇÃO DOS PORTOS
 QUANTO À LOCALIZAÇÃO

Portos hidroviários ou
fluviais

Portos marítimos Portos lacustres

 PORTOS MARÍTIMOS

Naturais
Não há necessidade de
obras de melhoramento
ligadas a abrigo e acesso da
embarcação à costa.
Mar aberto
Localizados em mar aberto,
sem proteção natural ou
artificial.
Abrigados
Construídos de maneira que
a infraestrutura hidrológica
isole a área do porto de
efeitos das ondas e do mar
aberto. Exemplo: Porto de Santos
 PORTOS HIDROVIÁRIOS

Localizados ao longo
da margem de um rio.

Problemática da
sazonalidade dos rios.

Necessidade de
constantes reformas e
da utilização de outros
modais de transporte.

Exemplo: porto de Manaus

(Rio Amazonas)
 PORTOS LACUSTRES

Localizados em contato com Exigem um cuidado constante

lagos e com mar através de nas operações devido às cheias.
canais de navegação.

Exemplo: porto de pelotas

 QUANTO À INFRAESTRUTURA

Portos comerciais Portos turísticos Portos multifuncionais

Portos industriais Portos pesqueiros

 PORTOS COMERCIAIS

Responsável por recebimento e distribuição de produtos acabados.

Exemplo: PORTO DE BELÉM

 PORTOS INDUSTRIAIS

Atividades voltadas para a movimentação de matéria-prima

e produtos semiacabados para abastecer a indústria.
Exportação de soja, milho e tabaco não manufaturado.

Exemplo: PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL

 PORTOS TURÍSTICOS

Atividade de turismo é a principal.

Não há investimentos em movimentação de produtos.

Exemplo:
MARINA DI CAPRI
 PORTOS PESQUEIROS

Responsáveis pela recepção e manuseio de pescados.

Exemplo: TERMINAL PESQUEIRO DE Niterói

 PORTOS MULTIFUNCIONAIS

Responsáveis pela movimentação de diversos tipos de carga, com terminais

especializados para cada tipo.

Agroindústria e madeira Material de transporte Alimentos e bebidas

(US$ 5,47 bilhões); (US$ 2,52 bilhões); (US$ 2,28 bilhões).

Exemplo: PORTO DE PARANAGUÁ

QUANTO ÀS ATIVIDADES DESEMPENHADAS

Atividades
econômicas

Atividades
burocráticas
 ATIVIDADE ECONÔMICA
São determinados pelas
atividades econômicas
desempenhadas, como
produto/carga movimentado,
tipo de transporte realizado e
atividade desenvolvida.
Podem ser classificados em 1ª,
2ª ou 3ª classe
Exemplo: Porto industrial
(matérias-prima e produtos semi-
acabados), porto comercial
(vários tipos de carga como
produtos acabados), porto linner,
porto de passageiros (ou turístico)
e porto de transbordo.
Para o porto ascender para a
próxima classe, deve apresentar as
atividades da classe em que ele se
encontra acrescentada de, no
mínimo, um atributo da classe
superior.
ATIVIDADE ECONÔMICA
 ATIVIDADE ECONÔMICA

Funções: acesso marítimo, transferência de mercadorias, armazenagem e entrega ao

navio, atividades comerciais e centro de serviços portuários, fortalecimento entre porto-
cidade-usuários, centro de logística e serviços extra portuários.
Essas características permite classificá-lo como um porto de 1ª classe.

Porto de Santos
 ATIVIDADE BUROCRÁTICA

Portos classificados com o nível de atividade humana.

São classificados utilizando os seguintes critérios:

I II III
Ser de grande porte; Ter pelo menos quatro Ter 19 ou mais UFs
estados compondo as suas operando no porto (> 70%
hinterlândias (área de do número de estados);
influência);
IV V
Ter 5% ou mais de participação do Ter pelo menos nove (70%) setores de
comércio internacional do porto no PIB atividade industrial com mais de US$ 100
brasileiro; milhões transacionados pelo porto.

Nacional: atender simultaneamente a todos os cinco critérios

Regional: atender a quatro critérios
Local: atender a três critérios ou menos
 ATIVIDADE BUROCRÁTICA

Portos nacionais

Porto de Santos
Porto de rio de janeiro

Portos regionais

Portos locais

Porto de salvador
 CONDIÇõES PARA
IMPLANTAÇÃO DE UM PORTO
 CONDIÇÕES PARA IMPLANTAÇÃO

Uma obra portuária necessita de O local de implantação da

conhecimento prévio das estrutura portuária poderá
condições do meio em que vai oferecer condições mais ou menos
ser desenvolvida para o favoráveis já que a sua escolha é
cumprimento de determinada deliberada por uma série de
função. fatores.
REQUISITOS PARA UM BOM PLANEJAMENTO

Flexibilidade à longo prazo

Se manter intacto mesmo quando detalhes são reajustados

Reservar pelo menos 25% da área para futuras expansões

 ANÁLISE DE NAVIOS

Tipos de Navios que irão frequentar o porto Dimensões dos

(de pesca, de carga, petroleiro, de guerra, etc.); navios;

Frequência e duração Origem e destino de Análise de futuras

de navios no porto; navios; condições.
 AVALIAÇÕES DO LOCAL

Os locais potenciais para o desenvolvimento do porto devem ser

examinados para garantir que eles atendam às funções específicas do
porto e as necessidades de vários usuários portuários. Os seguintes
itens devem ser considerados:
 AVALIAÇÕES DO LOCAL

(a) Condições (b) Condições (c) Condições geológicas:

topográficas e geotécnicas: I. estrutura e composição
marítimas: I. estabilidade e de estratos.
I. descrição da área de capacidade de carga
terra / condições II. escolha do tipo de
topográficas estrutura do
II. condições ancoradouro
hidrográficas III. condições do fundo do
III. condições de manobra mar
e navegação. IV. condições de
dragagem.
 AVALIAÇÕES DO LOCAL

(d) Gravações de nível (e) Qualidade da água: (f) Vento:

de água: I. qualidade da água I. força do vento,
I. variações de maré (valor de pH, teor de direções e durações.
II. referências de sal, etc.)
profundidade. II. grau de poluição
III. características de
corrosão (corrosão,
deterioração do
concreto, ataques de
brocas marinhas).
 AVALIAÇÕES DO LOCAL

(g) Ondas: (h) Condições (i) Corrente:

I. altura das ondas climáticas: I. força, direção e
causada pelo vento I. temperaturas do ar duração
II. altura máxima da (máximo, mínimo) II. erosão e sedimentação.
onda. II. umidade do ar
III. temperatura da água.
 AVALIAÇÕES DO LOCAL

(j) Condições de (k) Avaliação dos

visibilidade: recursos naturais:
I. neblina e número de I. impacto do
dias nebulosos desenvolvimento no
II. condições topográficas meio ambiente.
III. necessidade de auxílio
à navegação (farol,
radar e rádio).

(l) Materiais: (m) Equipamento do

I. investigação de contratante:
materiais de I. avaliar o tipo,
construção locais disponibilidade e
disponíveis. capacidade dos
equipamentos para
estruturas marinhas.
 LEGISLAÇÃO BRASILEIRA

A ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)

regulamenta, por meio da resolução Nº 3.290 de 13 de Fevereiro de
2014, as condicionantes para instalação de portos. Tal resolução tem
por objeto estabelecer os procedimentos para autorização de
construção, exploração e ampliação de Terminal de Uso Privado
(TUP), de Estação de Transbordo de Carga (ETC), de Instalação
Portuária Pública de Pequeno Porte (IP4) e de Instalação Portuária de
Turismo (IPT).
 LEGISLAÇÃO BRASILEIRA

V) Memorial descritivo das instalações do terminal, contendo:

(a) Descrição da poligonal das áreas por meio de coordenadas
georreferenciadas, discriminando separadamente a área pretendida em terra, a
área pretendida para a instalação física sobre a água, a área pretendida para
berços de atracação e a área necessária para a bacia de evolução e para o canal
de acesso. A representação gráfica das áreas deverá ser apresentada em planta
de situação, em sistema de coordenadas SIRGAS 2000, em planilha
eletrônica, identificando e demarcando as vias de acesso aquaviário
(marítimo, fluvial ou lacustre) e terrestre (rodoviário, ferroviário e dutoviário),
e outros empreendimentos situados nas adjacências do terminal - em
especial outras instalações portuárias, quando houver - em escala adequada,
com legendas e cotas, contendo o nome e assinatura do responsável técnico,
bem como número de registro junto ao respectivo conselho regional de classe;
 LEGISLAÇÃO BRASILEIRA

b) Descrição de todos os acessos ao c) Descrição do terminal,

terminal: aquaviário (marítimo,
fluvial ou lacustre) e terrestre
(rodoviário, ferroviário e dutoviário),
existentes e a serem construídos;
identificando as instalações de
acostagem, os respectivos berços de
atracação e suas finalidades, as
instalações de armazenagem, as áreas
de circulação, as instalações gerais e
as instalações de suprimentos, com as
respectivas destinações e
capacidades;

d) Especificação da embarcação-tipo e) Descrição dos principais

de projeto por berço de atracação,
informando o tipo de embarcação,
seu comprimento, boca e calado e
porte bruto, em TPB;
equipamentos e dispositivos para
carga e descarga das embarcações e
para movimentação das cargas nas
instalações de armazenagem,
informando, quando couber, a
quantidade existente, capacidade e
utilização;
 LEGISLAÇÃO BRASILEIRA

f) Cronograma físico e financeiro; g) Estimativa de movimentação de

cargas;

h) Valor global do investimento, devendo ser apresentado com a Anotação de

Responsabilidade Técnica - ART ou Registro de Responsabilidade Técnica -
RRT, contendo o nome do responsável técnico pela elaboração do orçamento do
projeto, sua assinatura e número de registro no CREA.
 LEGISLAÇÃO BRASILEIRA

No caso de instalações portuárias voltadas ao transporte de passageiros, o

memorial descritivo deverá contemplar:
I II
Áreas adequadamente Segregação das áreas de embarque e desembarque de
dimensionadas para passageiros daquelas destinadas à movimentação e
atender aos fluxos armazenagem de carga; uso compartilhado com separação
previstos de passageiros e física entre ambas;
cargas;

III IV V
Plataforma para embarque Instalações para venda de Áreas de espera abrigadas
e desembarque de passagens e atendimento e providas de assentos;
passageiros com piso aos passageiros;
plano e antiderrapante;
 LEGISLAÇÃO BRASILEIRA

VI VII VIII
Instalações sanitárias para Acessibilidade e Iluminação, sinalização e
uso geral; atendimento prioritário nos comunicação para
termos da legislação em orientação de entrada,
vigor; circulação e saída de
passageiros, tripulantes e,
quando couber, de
veículos.
 CONDIÇõES de
funcionamento DE UM PORTO
A utilização se dá mediante requerimento dirigido ao órgão competente do
Estado a ser implementado a doca, e a utilização da infraestrutura
portuária deverá atender:

Às normas e Ao pagamento Ao contrato entre o

regulamentos da dos valores com detentor da instalação
Autoridade base na tarifa do e a União e/ou
Portuária porto Administração do
Porto, tanto em
instalações de uso
privativo como as de
uso público em geral
Obrigado!