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Hayrton Rodrigues
do Prado Filho
O transporte por
dutos usa um
sistema de tubos ou
cilindros,
antecipadamente
arranjados, onde
forma uma fileira
chamada de dutovia
ou acesso que move
produtos de um
ponto a outro. A
condução de cargas
acontece no interior
dessa fila e a
circulação se dá por
pressão ou arraste
por um componente
condutor.
Uma dutovia é
formada de terminais, tubos e as referentes juntas de união. Esse tipo de
transporte oferece uma série de vantagens para o transporte de mercadorias
no país. Embora haja um possível de crescimento, o modal dutoviário ainda
parece estar longe de concretização e ainda é incipiente no Brasil.
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Também, pode ser feito por meio de um fluido portador, como a água para o
transporte do minério a média e longas distâncias ou o ar para o transporte de
cimento e cereais a curtas distâncias. Para o transporte de carvão e resíduos
sólidos (minerodutos), utiliza-se o duto encapsulado que faz uso de uma
cápsula para transportar a carga por meio da tubulação impulsionada por um
fluido portador, água ou ar.
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produto, tanto maior será o gasto por tonelada – quilômetro para mobiliza-lo.
Outras vantagens que são atribuídas a este modal de transporte, é que ele não
é afetado por condições climáticas e não é poluente.
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Ou seja, o país tem um grande desafio logístico pela frente, ressaltando que
qualquer projeto de infraestrutura em transporte, seja qual for o modal,
demanda um longo período de implementação. A construção e a operação de
novos dutos de transporte de derivados devem seguir os regulamentos e as
normas técnicas. Caso seja interessante para as empresas tornarem-se
parceiras para esse fim, não há nenhum regulamento da ANP que impeça essa
atividade, inclusive com os dutos já existentes.
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Esta parte da NBR 15280 classifica os produtos transportados dentro das duas
categorias de risco citadas a seguir: categoria I – produtos inflamáveis ou
tóxicos, estáveis na fase líquida quando em condições de temperatura
ambiente e pressão atmosférica. Os produtos da categoria I apresentam
menores riscos potenciais que os da categoria II. Exemplos típicos são:
petróleo, derivados líquidos de petróleo, metanol, etanol e outros
biocombustíveis. Os produtos da categoria I possuem pressão de vapor
absoluta igual ou inferior a 1,10 bar (1,12 kgf/cm²), a 38 °C, sendo
denominados produtos de baixa pressão de vapor (BPV).
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petróleo (GLP), eteno, propano, líquido de gás natural (LGN), amônia anidra.
Os produtos da categoria II possuem pressão de vapor absoluta superior a
1,10 bar (1,12 kgf/cm²), a 38 °C, sendo denominados produtos de alta pressão
de vapor (APV).
O projeto de um duto inclui outros itens fora do escopo desta parte da NBR
15280, como: seleção da diretriz e do diâmetro, levantamento de condições
ambientais, coleta de dados geomorfológicos, determinação dos teores de
elementos contaminantes nos produtos transportados, investigações
batimétricas, investigações de agressividade química do solo e estudos de
impacto ambiental. Esta parte da NBR 15280 adota o Sistema Internacional de
Unidades (SI).
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Caso necessário, deve ser previsto dispositivo de alívio térmico que mantenha
a pressão igual ou inferior a 110 % da pressão de projeto do respectivo trecho
entre bloqueios. A pressão de ajuste dos dispositivos de alívio térmico de um
equipamento segue a sua norma de projeto. A faixa da temperatura de projeto
é definida pelos limites da temperatura do metal esperada para as condições
normais de operação. Para instalações expostas ao sol, o limite superior da
faixa de temperatura de projeto não pode ser inferior a 60 °C.
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Todo o conteúdo desta parte da NBR ISO 15589 aplica-se aos dutos terrestres
e sistemas de tubulações utilizados em outras indústrias e que transportam
outros produtos, como gases industriais, águas ou minérios. Aplica-se aos
dutos enterrados, aos trechos de dutos submarinos protegidos por instalações
de proteção catódica terrestres e aos trechos imersos de dutos terrestres, tais
como travessias de rios ou lagos.
É necessário que os usuários desta parte da NBR ISO 15589 estejam cientes
de que requisitos adicionais ou diferentes podem ser necessários às aplicações
específicas. Esta parte da não pretende inibir o uso de equipamentos ou
soluções de engenharia alternativas para aplicações específicas. Isto pode ser
particularmente aplicável onde houver tecnologia inovadora ou em
desenvolvimento.
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Caso haja contato entre o duto protegido e qualquer outra estrutura menos
eletronegativa, a EN 14505 considera que eles constituem uma estrutura
complexa e fornece recomendações neste caso. O projeto mecânico, materiais,
dimensões e a construção das juntas isolantes devem atender aos requisitos
das ISO 13623, EN 14161, EN 1594 ou EN 12007-3, conforme aplicável.
Recomenda-se usar juntas isolantes do tipo monobloco sempre que possível.
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Por fim, existe a proteção para dutos submarinos e a NBR ISO 15589-2 de
12/2015 – Indústrias de petróleo, petroquímica e gás natural – Proteção
catódica de sistemas de transporte por dutos – Parte 2: Dutos
submarinos especifica requisitos e fornece recomendações para os
levantamentos anteriores à instalação, projeto, materiais, equipamentos,
fabricação, instalação, pré-operação, operação, inspeção e manutenção de
sistemas de proteção catódica (PC) para dutos submarinos para as indústrias
de petróleo, petroquímica e gás natural, conforme ISO 13623.
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