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ENGENHARIA CIVIL
ANÁPOLIS/GO
SETEMBRO-2018
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO..................................................................................................................3
1.1 ELEMENTOS CONSTITUINTES...............................................................................4
1.1.1 Infraestrutura.....................................................................................................5
1.1.2 Aparelhos de apoio.............................................................................................5
1.1.3 Superestrutura....................................................................................................5
1.2 OBJETIVOS.................................................................................................................6
1.2.1 Objetivo geral......................................................................................................6
1.2.2 Objetivo específico..............................................................................................6
2 ANÁLISE DAS CARGAS.................................................................................................7
3 METODOLOGIA DE CÁLCULO....................................................................................8
3.1 CARGAS MÓVEIS......................................................................................................8
3.1.1 Coeficiente de impacto adicional (CIA)............................................................8
3.1.2 Coeficiente de impacto vertical (CIV)...............................................................8
3.1.3 Trem tipo.............................................................................................................9
3.1.4 Coeficiente de número de faixas (CNF).............................................................9
3.1.5 Cargas permanentes.........................................................................................10
3.1.6 Cargas acidentais..............................................................................................10
4 MEMORIAL DE CÁLCULO..........................................................................................11
4.1 COEFICIENTES........................................................................................................11
4.2 ESQUEMA CARGA CONCENTRADA....................................................................11
4.3 ESQUEMA CARGA DISTRIBUÍDA........................................................................12
4.4 CARGA PERMANENTE...........................................................................................12
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS...........................................................................................14
5.1 DIAGRAMA CARGA PERMANENTE....................................................................14
5.2 DIAGRAMA CARGA ACIDENTAL.........................................................................15
5.3 DEFORMAÇÃO TOTAL...........................................................................................18
6 REFERÊNCIAS...............................................................................................................19
1 INTRODUÇÃO
O presente projeto foi elaborado com intuito de fazer um estudo sobre a estrutura
real de uma ponte em concreto armado, trecho que fica na saída do município de Luz,
situada na rodovia MG-176 no estado de Minas Gerais, essa ponte de 52,8 metros foi
construída sobre o Ribeirão Jorge Pequeno.
A descrição da ponte sobre o Ribeirão Jorge Pequeno na MG-176, foi elaborada a partir
de pesquisas e dados cedidos pelo professor. A ponte de estudo foi executada em concreto
armado, e dispõe dos elementos que serão exemplificados, por se tratar de uma ponte que foi
entregue recentemente reformada ainda não existem imagens de fácil acesso, portanto a figura 4
a seguir tem função ilustrativa:
FIGURA 4 – ELEMENTOS CONSTITUINTES DA ESTRUTURA.
1.1.1 Infraestrutura
Os elementos de infraestrutua tem a função de receber as cargas a serem tranmitidas ao
solo, dividas na: fundação e no suporte que são os pilares e o encontro que tem função de arrimo
de pilar.
1.1.3 Superestrutura
Esta tem a função de dar o suporte direto, podendo ser dividida em duas estruturas:
Estrutura principal – função de vencer o vão livre e receber as cargas que atuam
na ponte, sendo elas: as vigas e as lajes.
Estrutura secundária – recebe a ação direta das cargas e transmite a estrutura
principal mencionada anteriormente, na ponte acima do ribeirão Jorge Pequeno,
é encontrado: o tabuleiro que é dividido em: estrado (superficie de rolamento,
leito da estrada) e vigamento secundário (transversinas e longarinas).
1.2 OBJETIVOS
Dimensões
L a b L1 L 2 L3 lx la lb hf h bw h gr b gr ø pilares h pl h p 2 h p 3 h p 4
39, 6, 6, 12, 15, 12,0 3,4 1, 1, 0,2 1,5 0, 1,1 0,2 0,8 0, 2,0 2,0 0,9
0 9 9 0 0 0 3 3 0 0 4 0 9
O referido memorial de cálculo da Ponte sobre o Ribeirão Jorge Pequeno MG 176, foi
elaborado com base nas recomendações da ABNT NBR 7188/2013 que define características
básicas das cargas móveis rodoviárias de veículos sobre pneus e ações de pedestres, em projetos
de pontes, viadutos, galerias, passarelas e edifícios-garagem.
O dimensionamento de estruturas sob a ação de cargas móveis exige que a análise dos
esforços seja feita a uma análise rigorosa. O procedimento geral consiste em se determinar a
posição das cargas móveis em u ma estrutura que provocam os valores limites de determinado
esforço interno em uma dada seção transversal. Este procedimento é feito com o auxílio das
linhas de influência. (MARTHA, 2010).
20
CIV =1+1,06 x ( )
Liv+ 50
Sendo que Liv é o comprimento do vão em metros.
As cargas permanentes têm posição fixa e atuam com mesma intensidade durante toda a
vida útil da estrutura. Como exemplos de cargas de ação permanente, pode ‐se citar: peso próprio
da estrutura, paredes fixas, elementos arquitetônicos fixos à estrutura, forros, pisos e contra
pisos, dentre outras. Para estruturas carregadas apenas por cargas permanentes a análise dos
esforços para o dimensionamento das mesmas, utiliza ‐se os Diagramas de Estado (momento
fletor e torçor, força cortante, força normal). A partir dos Diagramas de Estado obtêm ‐se os
esforços mais desfavoráveis atuantes na estrutura. Os deslocamentos limites podem ser
verificados de maneira mais simples, pois os deslocamentos ocorridos por ação das cargas
permanentes não variam com o tempo, portanto são únicos para toda a vida útil da estrutura.
Semelhança de triangulos:
A 1 B 1 C 1
= = =
4,5 3,4 4 3,4 2 3,4
A=1,32 B = 1,176 C = 0,54 D=0,44
Q=75 x (1,176+0,59)x 1,25 x 1,35
(0,44 x 1,5)
q ' =5 x x 1,25 x 1,35 = 2,78 kN/m
2
(1,32 x 4 , 5)
q=5 x x 1,25 x 1,35 = 25,06 kN/m
2
Carga Permanente
Recapeamento: 12 KN / m
Laje: Concreto Armado 30 KN / m
Guarda Rodas: Concreto Armado 11 KN / m
Total: 53 KN / m
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS
Momento
5.2 DIAGRAMA CARGA ACIDENTAL
Ponto C1:
Cortante:
Momento:
Ponto C2:
Cortante:
Momento:
Ponto C3:
Cortante:
Momento:
5.3 DEFORMAÇÃO TOTAL
6 REFERÊNCIAS