Injector Solenoid Circuit - Test

SMCS Code: 1290-038

System Operation Description:

Use este procedimento para solucionar problemas suspeitos com os solenoides do injetor.

Você foi direcionado a este procedimento em Solução de problemas, "Solução de problemas sem um
código de diagnóstico".

Execute este procedimento sob condições idênticas às condições existentes quando o problema ocorre.
Normalmente, problemas com o solenóide do injetor ocorrem quando o motor é aquecido e / ou quando
o motor está sob vibração (cargas pesadas)

Esses motores possuem Injetores de unidade eletrônica (EUI) que são acionados mecanicamente e
controlados eletronicamente. O Módulo de Controle do Motor (ECM) envia um pulso de 105 volts para
cada solenoide do injetor. O pulso é enviado no tempo adequado e na duração correta para uma
determinada carga e velocidade do motor. O solenóide é montado no topo do corpo do injetor de
combustível. O pulso de 105 volts pode ser cortado individualmente para ajudar a solucionar problemas
de falha de ignição.

Se uma abertura for detectada no circuito do solenóide, um código de diagnóstico será gerado. O ECM
continua a tentar disparar o injetor. Se um curto for detectado, um código de diagnóstico é gerido. O ECM
desativará o circuito solenóide. O ECM tentará periodicamente disparar o injetor. Se o curto-circuito
permanecer, esta sequência de eventos será repetida até que o problema seja corrigido.

Os códigos dos injetores devem ser programados no ECM. Os códigos dos injetores permitem que cada
injetor individual seja ajustado para um ótimo desempenho. O ECM gerará o seguinte código de
diagnóstico se os códigos do injetor não estiverem programados.

253-02 Verificar os parâmetros do cliente ou do sistema

Quando um injetor é substituído, programe o código do injetor no ECM. Se o ECM for substituído, todos
os seis códigos de injetores deverão ser programados no novo ECM. Consulte a Resolução de Problemas,
"Código do Injector - Calibrar" para mais informações.

"Teste de Recorte do Cilindro"

Use o "Cylinder Cutout Test" (Teste de Recorte do Cilindro) no Techinician (ET) eletrônico da Caterpillar
para colocar um injetor com defeito enquanto o motor estiver funcionando. Todos os códigos de
diagnóstico ativos devem ser reparados antes de executar o "Teste de recorte do cilindro". Quando um
bom injetor é cortado, a posição do combustível deve mudar. A mudança na posição do combustível é
causada pelos outros injetores que compensam o injetor cortado. Se um injetor com defeito for cortado,
a posição do combustível não será alterada. O Teste do Recorte do Cilindro é usado para isolar o injetor
com defeito, a fim de evitar a substituição de bons injetores.

"Teste do solenóide do injetor"

Use o "Teste do Solenóide do Injetor" no CAT ET para auxiliar no diagnóstico de um circuito aberto ou em
um código de diagnóstico de curto-circuito enquanto o motor não estiver funcionando. O "Teste do
Solenóide do Injetor" enviará um sinal para cada solenóide. CAT ET indicará o status do solenóide como
"OK", "Aberto" ou "Curto" Devido ao uso de um fornecimento compartilhado, um circuito aberto ou um
curto-circuito no fio que é usado como fonte para o injetor solenóide fará com que dois cilindros tenham
códigos de diagnóstico.