EMISSÕES SOB CONTROLE! EMISSÕES SOB CONTROLE!

FALHAS de origem ELETRICA TESTE da Resistência do Aquecedor

MTE-THOMSON IND. E COM. LTDA.
PASSO 7 AVENIDA MOINHO FABRINI, 1033
CEP 09862-900
7 PASSOS Com a chave desligada, desconecte o chicote da Lambda e teste a resistência
do aquecedor, conforme FIGURA 1.
PASSO 1
SÃO BERNARDO DO CAMPO SP BRASIL
É importante verificar as principais falhas elétricas que estão normalmente presentes num veículo:
SENSOR DE OXIGÊNIO
PHONE: (55) (11) 4393 4343 FIOS AQUECEDOR Nº FIOS SENSOR VALOR (OHMS) TIPO DE SENSOR
FAX: (55) (11) 4393 4361 BRANCOS 3 OU 4 FIOS 3 A 5 OHMS CONVENCIONAL
BRANCOS 4 FIOS 8 A 10 OHMS PLANAR
mte@mte-thomson.com.br

SONDA LAMBDA
BRANCOS 4 FIOS 11 A 13 OHMS CONVENCIONAL
Voltagem Bateria; Verifique Sensores e Atuadores; ESPECÍFICO HONDA/TOYOTA
PRETOS 4 FIOS 2 A 3 OHMS BANDA LARGA A/F
BRANCO-CINZA 5 FIOS 2,5 A 5 OHMS BANDA LARGA
CURSOS COMPLETAMENTE
Verifique oxidação dos conectores ON-LINE NA OFICINA DO SABER,
Velas, Cabos e Bobinas de Ignição; W W PLANAR E CONVENCIONAL BANDA LARGA A/F 4 FIOS BANDA LARGA 5 FIOS
G B
da fiação; TOTALMENTE GRATUITO E COM AZUL = SINAL (+) VERMELHO = SINAL (+)
PRETO = SINAL
CERTIFICADO DE PARTICIPAÇÃO.
CINZA = MASSA (TERRA) BRANCO = TERRA (–) AMARELO = ELEMENTO SENSOR (–)
Verifique a lâmpada de injeção; Verifique o terra do veículo. NOVOS CURSOS TODO MÊS!
CONVENCIONAL BRANCO = + 12 Volts
PRETO = AQUECEDOR (–PWM) PRETO = ALIMENTAÇÃO SENSOR (+) FIGURA 1
acesse já!
PLANAR BRANCO = – NEGATIVO
CatE-MTE www.cursosonlinemte.com.br BLACK = AQUECEDOR (+) BRANCO = AQUECEDOR (–)

CATÁLOGO ELETRÔNICO SENSOR A/F CINZA = AQUECEDOR (+) • ZERO OHMS ou VALOR INFINITO - Troque o SENSOR - Vá para o PASSO 5

CUIDADOS com o Sensor de Oxigênio BANDA LARGA

• Fazer o TESTE com o SENSOR em temperatura ambiente.

Aviso: O sensor de oxigênio pode EMISSÕES SOB CONTROLE!

Verificação/Substituição:
ser danificado por choque ou queda;
IMPRESSO NO BRASIL
TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor
50.000/100.000 km; Use sempre a graxa para
www.mte-thomson.com.br
GR
EA
COPYRIGHT ® 2018 MTE-THOMSON
Use a ferramenta correta; SE

alta temperatura (incluída no produto). 2ª EDIÇÃO - 07/2018

PASSO 2
A. Ligue a chave da ignição, verifique se há alimentação de 12V
(tensão da bateria) no chicote do veículo, conforme FIGURA 2.
(Deve-se virar a chave continuamente ou manter o veículo ligado).

EMISSÕES SOB CONTROLE! B. Veja se existe alimentação 12V, conforme FIGURA 3.

CONSULTE nossos materiais técnicos C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível está queimado
ou o fio rompido.

is!
É grát
FIGURA 2

FIGURA 3
CONVENCIONAL PLANAR/BANDA LARGA
12V 12V
10 V 10V
8V 8V
6V 6V
4V 4V
2V 2V
0V 0V
CARTAZ TIPOS DE SENSORES MINI CATÁLOGO GUIA DE BOLSO Alimentação de 12VDC constante sem alterações Na alimentação do aquecedor, o negativo é
no valor durante o funcionamento. controlado via módulo por pulsos (PWM).
 EMISSÕES SOB CONTROLE! EMISSÕES SOB CONTROLE!

FALHAS de origem ELETRICA TESTE da Resistência do Aquecedor

MTE-THOMSON IND. E COM. LTDA.
PASSO 7 AVENIDA MOINHO FABRINI, 1033
CEP 09862-900
7 PASSOS Com a chave desligada, desconecte o chicote da Lambda e teste a resistência
do aquecedor, conforme FIGURA 1.
PASSO 1
SÃO BERNARDO DO CAMPO SP BRASIL
É importante verificar as principais falhas elétricas que estão normalmente presentes num veículo:
SENSOR DE OXIGÊNIO
PHONE: (55) (11) 4393 4343 FIOS AQUECEDOR Nº FIOS SENSOR VALOR (OHMS) TIPO DE SENSOR
FAX: (55) (11) 4393 4361 BRANCOS 3 OU 4 FIOS 3 A 5 OHMS CONVENCIONAL
BRANCOS 4 FIOS 8 A 10 OHMS PLANAR
mte@mte-thomson.com.br

SONDA LAMBDA
BRANCOS 4 FIOS 11 A 13 OHMS CONVENCIONAL
Voltagem Bateria; Verifique Sensores e Atuadores; ESPECÍFICO HONDA/TOYOTA
PRETOS 4 FIOS 2 A 3 OHMS BANDA LARGA A/F
BRANCO-CINZA 5 FIOS 2,5 A 5 OHMS BANDA LARGA
CURSOS COMPLETAMENTE
Verifique oxidação dos conectores ON-LINE NA OFICINA DO SABER,
Velas, Cabos e Bobinas de Ignição; W W PLANAR E CONVENCIONAL BANDA LARGA A/F 4 FIOS BANDA LARGA 5 FIOS
G B
da fiação; TOTALMENTE GRATUITO E COM AZUL = SINAL (+) VERMELHO = SINAL (+)
PRETO = SINAL
CERTIFICADO DE PARTICIPAÇÃO.
CINZA = MASSA (TERRA) BRANCO = TERRA (–) AMARELO = ELEMENTO SENSOR (–)
Verifique a lâmpada de injeção; Verifique o terra do veículo. NOVOS CURSOS TODO MÊS!
CONVENCIONAL BRANCO = + 12 Volts
PRETO = AQUECEDOR (–PWM) PRETO = ALIMENTAÇÃO SENSOR (+) FIGURA 1
acesse já!
PLANAR BRANCO = – NEGATIVO
CatE-MTE www.cursosonlinemte.com.br BLACK = AQUECEDOR (+) BRANCO = AQUECEDOR (–)

CATÁLOGO ELETRÔNICO SENSOR A/F CINZA = AQUECEDOR (+) • ZERO OHMS ou VALOR INFINITO - Troque o SENSOR - Vá para o PASSO 5

CUIDADOS com o Sensor de Oxigênio BANDA LARGA

• Fazer o TESTE com o SENSOR em temperatura ambiente.

Aviso: O sensor de oxigênio pode EMISSÕES SOB CONTROLE!

Verificação/Substituição:
ser danificado por choque ou queda;
IMPRESSO NO BRASIL
TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor
50.000/100.000 km; Use sempre a graxa para
www.mte-thomson.com.br
GR
EA
COPYRIGHT ® 2018 MTE-THOMSON
Use a ferramenta correta; SE

CERTIFICADO
alta temperatura (incluída no produto). 2ª EDIÇÃO - 07/2018

QUALIDADE PASSO 2
A. Ligue a chave da ignição, verifique se há alimentação de 12V
ISO/TS (tensão da bateria) no chicote do veículo, conforme FIGURA 2.
(Deve-se virar a chave continuamente ou manter o veículo ligado).

EMISSÕES SOB CONTROLE! B. Veja se existe alimentação 12V, conforme FIGURA 3.

CONSULTE nossos materiais técnicos C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível está queimado
ou o fio rompido.

is!
É grát
FIGURA 2

FIGURA 3
CONVENCIONAL PLANAR/BANDA LARGA
12V 12V
10 V 10V
8V 8V
6V 6V
4V 4V
2V 2V
0V 0V
CARTAZ TIPOS DE SENSORES MINI CATÁLOGO GUIA DE BOLSO Alimentação de 12VDC constante sem alterações Na alimentação do aquecedor, o negativo é
no valor durante o funcionamento. controlado via módulo por pulsos (PWM).
 EMISSÕES SOB CONTROLE! MISTURA POBRE Sinal abaixo de 450mV EMISSÕES SOB CONTROLE! EMISSÕES SOB CONTROLE!
V Mistura pobre, isso significa pouco
TESTE do Sinal do Sensor de Oxigênio 1000
900
800
combustível e muito oxigênio. Como ENCONTRAR o Sensor de Oxigênio correto Sensor de Oxigênio POS-CATALISADOR
Convencional e Planar 700
Troque a Lambda!
PASSO 3 600
500
(Vá para o Passo 5) PASSO 5 PASSO 6
400
300
A. Veja a diferença física dos Sensores
200
A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento do eletroventilador) a 2500 RPM. 100 Verifique: CONVENCIONAL PLANAR BANDA LARGA VEÍCULOS APÓS 2010 CO
NOx
50 H 2O
0 • Baixa pressão de linha de combustível; HC N2
CO 2
B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o sinal da sonda com • Válvulas injetoras obstruídas; Sinal pós-catalisador 100 a 200mV
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
o multímetro em tensão contínua DC, conforme FIGURA 4. • Entrada de ar “falsa”.

A Lambda pós-catalisador é utilizada para avaliar a UM

ICO

C. Esses valores devem oscilar continuamente entre 50 a 900mV. Sinal entre 300 a 600mV
RE

BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE Ocorre quando a Lambda já está eficiência do catalisador nos sistemas OBD Br2.
D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio e verifique o V saturada, envelhecida ou contaminada. B. Veja a posição dos fios no Sensor Após o aquecimento do catalisador, a oscilação da
1000 V
funcionamento conforme GRÁFICO abaixo: 900 Lambda apresenta baixas variações. 1000
800
700 Troque a Lambda! 900
800
Isso é normal, pois nesse momento o catalisador
600
(Vá para o Passo 5) PLANAR SENSOR A/F BANDA 700
500 CONVENCIONAL está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo os 600
400 LARGA 500
300 400
gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos (vapor de
FIGURA 4 200
100
Verifique: 300
200
50 • Combustível de má qualidade; B C B B B B B B H2O,CO2,N2). 100
COM OSCILOSCÓPIO 0
• Consumo de óleo; P B P C P C P C
Se a Lambda apresentar oscilação igual à primeira
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s • Junta de cabeçote queimada.
Lambda, verifique o catalisador. 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s

SINAL OK!
V
1000 EMISSÕES SOB CONTROLE!
900 EMISSÕES SOB CONTROLE!
800
700
600
TESTE do Sinal do Sensor Banda Larga no Scanner C. Faça o teste da resistência do aquecedor. (Veja o Passo 1) FALHAS de origem mecânica
500 Sinal 50 a 900mV
400
Funcionamento em perfeito estado.
300
200 PASSO 4 D. Códigos dos Sensores de Oxigênio MTE-THOMSON
PASSO 7
100 O GRÁFICO 1 mostra a variação da Corrente de Bombeamento (mA)
50
0 em função da rotação do motor (RPM) para manter o Fator LAMBDA igual a 1, ou seja, manter na mistura estequiométrica em qualquer
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
combustível e em qualquer regime do motor. 7834.40.035 8877.40.045 É importante verificar as principais falhas mecânicas que estão normalmente presentes num veículo:
CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
GRÁFICO 1 GRÁFICO 2 CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM

Sinal acima de 450mV ROTAÇÃO DO

Ip[mA] vs LAMBDA CONVENCIONAL PLANAR Compressão do motor; Temperatura do motor;
MISTURA RICA
3
Mistura rica, isso significa muito combustível e MOTOR 2,5 4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
4 NÚMERO DE FIOS
RPM 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
V pouco oxigênio. 400 600 800
2
1,5
1000
1
900 FATOR LAMBDA = Sincronismo do motor; Lubrificação do motor;
800 Troque a Lambda! 1,00
0,5

Ip[mA]
0 MTE-THOMSON
700 0 2 4 6 8 10 12 14 16
(Vá para o Passo 5)
400 600 800 -0,5
600
-1
500 CORRENTE DE
400 BOMBEAMENTO
-1,5
9704.50.040 9803.40.035 Filtros de ar, Óleo e Combustível; Pistões e Anéis do motor;
300
200
Verifique: -mA
400 600 800 -2,5
-2

LAMBDA
100 • Sincronismo do motor; CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
50
0 • Regulador de pressão; BANDA LARGA Injetores e Reguladores de Pressão; Catalisador;
Quando a corrente elétrica é NULA, quer dizer que o Fator LAMBDA é igual a 1,0, ou seja, a mistura está ideal, está estequiométrica. SENSOR A/F
• Válvulas Injetoras; 5 NÚMERO DE FIOS
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s 4 NÚMERO DE FIOS
• Plug Eletrônico; Quando a corrente é POSITIVA, Fator LAMBDA maior que 1,0, ou seja, mistura Pobre. 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE

• Velas e Cabos de Ignição. Já com a corrente NEGATIVA, Fator LAMBDA menor que 1,0, a mistura está Rica. Qualidade do combustível e Bomba; Analise de Gases: CO, HC, CO2, O2 and NOx.
Veja o GRÁFICO 2, mostra bem a corrente de bombeamento e o Fator LAMBDA.
 EMISSÕES SOB CONTROLE! MISTURA POBRE Sinal abaixo de 450mV EMISSÕES SOB CONTROLE! EMISSÕES SOB CONTROLE!
V Mistura pobre, isso significa pouco
TESTE do Sinal do Sensor de Oxigênio 1000
900
800
combustível e muito oxigênio. Como ENCONTRAR o Sensor de Oxigênio correto Sensor de Oxigênio POS-CATALISADOR
Convencional e Planar 700
Troque a Lambda!
PASSO 3 600
500
(Vá para o Passo 5) PASSO 5 PASSO 6
400
300
A. Veja a diferença física dos Sensores
200
A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento do eletroventilador) a 2500 RPM. 100 Verifique: CONVENCIONAL PLANAR BANDA LARGA VEÍCULOS APÓS 2010 CO
NOx
50 H 2O
0 • Baixa pressão de linha de combustível; HC N2
CO 2
B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o sinal da sonda com • Válvulas injetoras obstruídas; Sinal pós-catalisador 100 a 200mV
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
o multímetro em tensão contínua DC, conforme FIGURA 4. • Entrada de ar “falsa”.

A Lambda pós-catalisador é utilizada para avaliar a UM

ICO

C. Esses valores devem oscilar continuamente entre 50 a 900mV. Sinal entre 300 a 600mV
RE

BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE Ocorre quando a Lambda já está eficiência do catalisador nos sistemas OBD Br2.
D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio e verifique o V saturada, envelhecida ou contaminada. B. Veja a posição dos fios no Sensor Após o aquecimento do catalisador, a oscilação da
1000 V
funcionamento conforme GRÁFICO abaixo: 900 Lambda apresenta baixas variações. 1000
800
700 Troque a Lambda! 900
800
Isso é normal, pois nesse momento o catalisador
600
(Vá para o Passo 5) PLANAR SENSOR A/F BANDA 700
500 CONVENCIONAL está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo os 600
400 LARGA 500
300 400
gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos (vapor de
FIGURA 4 200
100
Verifique: 300
200
50 • Combustível de má qualidade; B C B B B B B B H2O,CO2,N2). 100
COM OSCILOSCÓPIO 0
• Consumo de óleo; P B P C P C P C
Se a Lambda apresentar oscilação igual à primeira
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s • Junta de cabeçote queimada.
Lambda, verifique o catalisador. 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s

SINAL OK!
V
1000 EMISSÕES SOB CONTROLE!
900 EMISSÕES SOB CONTROLE!
800
700
600
TESTE do Sinal do Sensor Banda Larga no Scanner C. Faça o teste da resistência do aquecedor. (Veja o Passo 1) FALHAS de origem mecânica
500 Sinal 50 a 900mV
400
Funcionamento em perfeito estado.
300
200 PASSO 4 D. Códigos dos Sensores de Oxigênio MTE-THOMSON
PASSO 7
100 O GRÁFICO 1 mostra a variação da Corrente de Bombeamento (mA)
50
0 em função da rotação do motor (RPM) para manter o Fator LAMBDA igual a 1, ou seja, manter na mistura estequiométrica em qualquer
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
combustível e em qualquer regime do motor. 7834.40.035 8877.40.045 É importante verificar as principais falhas mecânicas que estão normalmente presentes num veículo:
CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
GRÁFICO 1 GRÁFICO 2 CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM

Sinal acima de 450mV ROTAÇÃO DO

Ip[mA] vs LAMBDA CONVENCIONAL PLANAR Compressão do motor; Temperatura do motor;
MISTURA RICA
3
Mistura rica, isso significa muito combustível e MOTOR 2,5 4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
4 NÚMERO DE FIOS
RPM 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
V pouco oxigênio. 400 600 800
2
1,5
1000
1
900 FATOR LAMBDA = Sincronismo do motor; Lubrificação do motor;
800 Troque a Lambda! 1,00
0,5

Ip[mA]
0 MTE-THOMSON
700 0 2 4 6 8 10 12 14 16
(Vá para o Passo 5)
400 600 800 -0,5
600
-1
500 CORRENTE DE
400 BOMBEAMENTO
-1,5
9704.50.040 9803.40.035 Filtros de ar, Óleo e Combustível; Pistões e Anéis do motor;
300
200
Verifique: -mA
400 600 800 -2,5
-2

LAMBDA
100 • Sincronismo do motor; CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
50
0 • Regulador de pressão; BANDA LARGA Injetores e Reguladores de Pressão; Catalisador;
Quando a corrente elétrica é NULA, quer dizer que o Fator LAMBDA é igual a 1,0, ou seja, a mistura está ideal, está estequiométrica. SENSOR A/F
• Válvulas Injetoras; 5 NÚMERO DE FIOS
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s 4 NÚMERO DE FIOS
• Plug Eletrônico; Quando a corrente é POSITIVA, Fator LAMBDA maior que 1,0, ou seja, mistura Pobre. 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE

• Velas e Cabos de Ignição. Já com a corrente NEGATIVA, Fator LAMBDA menor que 1,0, a mistura está Rica. Qualidade do combustível e Bomba; Analise de Gases: CO, HC, CO2, O2 and NOx.
Veja o GRÁFICO 2, mostra bem a corrente de bombeamento e o Fator LAMBDA.
 EMISSÕES SOB CONTROLE! MISTURA POBRE Sinal abaixo de 450mV EMISSÕES SOB CONTROLE! EMISSÕES SOB CONTROLE!
V Mistura pobre, isso significa pouco
TESTE do Sinal do Sensor de Oxigênio 1000
900
800
combustível e muito oxigênio. Como ENCONTRAR o Sensor de Oxigênio correto Sensor de Oxigênio POS-CATALISADOR
Convencional e Planar 700
Troque a Lambda!
PASSO 3 600
500
(Vá para o Passo 5) PASSO 5 PASSO 6
400
300
A. Veja a diferença física dos Sensores
200
A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento do eletroventilador) a 2500 RPM. 100 Verifique: CONVENCIONAL PLANAR BANDA LARGA VEÍCULOS APÓS 2010 CO
NOx
50 H 2O
0 • Baixa pressão de linha de combustível; HC N2
CO 2
B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o sinal da sonda com • Válvulas injetoras obstruídas; Sinal pós-catalisador 100 a 200mV
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
o multímetro em tensão contínua DC, conforme FIGURA 4. • Entrada de ar “falsa”.

A Lambda pós-catalisador é utilizada para avaliar a UM

ICO

C. Esses valores devem oscilar continuamente entre 50 a 900mV. Sinal entre 300 a 600mV
RE

BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE Ocorre quando a Lambda já está eficiência do catalisador nos sistemas OBD Br2.
D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio e verifique o V saturada, envelhecida ou contaminada. B. Veja a posição dos fios no Sensor Após o aquecimento do catalisador, a oscilação da
1000 V
funcionamento conforme GRÁFICO abaixo: 900 Lambda apresenta baixas variações. 1000
800
700 Troque a Lambda! 900
800
Isso é normal, pois nesse momento o catalisador
600
(Vá para o Passo 5) PLANAR SENSOR A/F BANDA 700
500 CONVENCIONAL está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo os 600
400 LARGA 500
300 400
gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos (vapor de
FIGURA 4 200
100
Verifique: 300
200
50 • Combustível de má qualidade; B C B B B B B B H2O,CO2,N2). 100
COM OSCILOSCÓPIO 0
• Consumo de óleo; P B P C P C P C
Se a Lambda apresentar oscilação igual à primeira
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s • Junta de cabeçote queimada.
Lambda, verifique o catalisador. 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s

SINAL OK!
V
1000 EMISSÕES SOB CONTROLE!
900 EMISSÕES SOB CONTROLE!
800
700
600
TESTE do Sinal do Sensor Banda Larga no Scanner C. Faça o teste da resistência do aquecedor. (Veja o Passo 1) FALHAS de origem mecânica
500 Sinal 50 a 900mV
400
Funcionamento em perfeito estado.
300
200 PASSO 4 D. Códigos dos Sensores de Oxigênio MTE-THOMSON
PASSO 7
100 O GRÁFICO 1 mostra a variação da Corrente de Bombeamento (mA)
50
0 em função da rotação do motor (RPM) para manter o Fator LAMBDA igual a 1, ou seja, manter na mistura estequiométrica em qualquer
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
combustível e em qualquer regime do motor. 7834.40.035 8877.40.045 É importante verificar as principais falhas mecânicas que estão normalmente presentes num veículo:
CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
GRÁFICO 1 GRÁFICO 2 CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM

Sinal acima de 450mV ROTAÇÃO DO

Ip[mA] vs LAMBDA CONVENCIONAL PLANAR Compressão do motor; Temperatura do motor;
MISTURA RICA
3
Mistura rica, isso significa muito combustível e MOTOR 2,5 4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
4 NÚMERO DE FIOS
RPM 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
V pouco oxigênio. 400 600 800
2
1,5
1000
1
900 FATOR LAMBDA = Sincronismo do motor; Lubrificação do motor;
800 Troque a Lambda! 1,00
0,5

Ip[mA]
0 MTE-THOMSON
700 0 2 4 6 8 10 12 14 16
(Vá para o Passo 5)
400 600 800 -0,5
600
-1
500 CORRENTE DE
400 BOMBEAMENTO
-1,5
9704.50.040 9803.40.035 Filtros de ar, Óleo e Combustível; Pistões e Anéis do motor;
300
200
Verifique: -mA
400 600 800 -2,5
-2

LAMBDA
100 • Sincronismo do motor; CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
50
0 • Regulador de pressão; BANDA LARGA Injetores e Reguladores de Pressão; Catalisador;
Quando a corrente elétrica é NULA, quer dizer que o Fator LAMBDA é igual a 1,0, ou seja, a mistura está ideal, está estequiométrica. SENSOR A/F
• Válvulas Injetoras; 5 NÚMERO DE FIOS
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s 4 NÚMERO DE FIOS
• Plug Eletrônico; Quando a corrente é POSITIVA, Fator LAMBDA maior que 1,0, ou seja, mistura Pobre. 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE

• Velas e Cabos de Ignição. Já com a corrente NEGATIVA, Fator LAMBDA menor que 1,0, a mistura está Rica. Qualidade do combustível e Bomba; Analise de Gases: CO, HC, CO2, O2 and NOx.
Veja o GRÁFICO 2, mostra bem a corrente de bombeamento e o Fator LAMBDA.
 EMISSÕES SOB CONTROLE! MISTURA POBRE Sinal abaixo de 450mV EMISSÕES SOB CONTROLE! EMISSÕES SOB CONTROLE!
V Mistura pobre, isso significa pouco
TESTE do Sinal do Sensor de Oxigênio 1000
900
800
combustível e muito oxigênio. Como ENCONTRAR o Sensor de Oxigênio correto Sensor de Oxigênio POS-CATALISADOR
Convencional e Planar 700
Troque a Lambda!
PASSO 3 600
500
(Vá para o Passo 5) PASSO 5 PASSO 6
400
300
A. Veja a diferença física dos Sensores
200
A. Teste com o motor aquecido (após o acionamento do eletroventilador) a 2500 RPM. 100 Verifique: CONVENCIONAL PLANAR BANDA LARGA VEÍCULOS APÓS 2010 CO
NOx
50 H 2O
0 • Baixa pressão de linha de combustível; HC N2
CO 2
B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o sinal da sonda com • Válvulas injetoras obstruídas; Sinal pós-catalisador 100 a 200mV
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
o multímetro em tensão contínua DC, conforme FIGURA 4. • Entrada de ar “falsa”.

A Lambda pós-catalisador é utilizada para avaliar a UM

ICO

C. Esses valores devem oscilar continuamente entre 50 a 900mV. Sinal entre 300 a 600mV
RE

BAIXA FREQUÊNCIA COM BAIXA AMPLITUDE Ocorre quando a Lambda já está eficiência do catalisador nos sistemas OBD Br2.
D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscópio e verifique o V saturada, envelhecida ou contaminada. B. Veja a posição dos fios no Sensor Após o aquecimento do catalisador, a oscilação da
1000 V
funcionamento conforme GRÁFICO abaixo: 900 Lambda apresenta baixas variações. 1000
800
700 Troque a Lambda! 900
800
Isso é normal, pois nesse momento o catalisador
600
(Vá para o Passo 5) PLANAR SENSOR A/F BANDA 700
500 CONVENCIONAL está cumprindo a sua função, ou seja, convertendo os 600
400 LARGA 500
300 400
gases tóxicos (HC,CO,NOx) em não tóxicos (vapor de
FIGURA 4 200
100
Verifique: 300
200
50 • Combustível de má qualidade; B C B B B B B B H2O,CO2,N2). 100
COM OSCILOSCÓPIO 0
• Consumo de óleo; P B P C P C P C
Se a Lambda apresentar oscilação igual à primeira
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s • Junta de cabeçote queimada.
Lambda, verifique o catalisador. 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s

SINAL OK!
V
1000 EMISSÕES SOB CONTROLE!
900 EMISSÕES SOB CONTROLE!
800
700
600
TESTE do Sinal do Sensor Banda Larga no Scanner C. Faça o teste da resistência do aquecedor. (Veja o Passo 1) FALHAS de origem mecânica
500 Sinal 50 a 900mV
400
Funcionamento em perfeito estado.
300
200 PASSO 4 D. Códigos dos Sensores de Oxigênio MTE-THOMSON
PASSO 7
100 O GRÁFICO 1 mostra a variação da Corrente de Bombeamento (mA)
50
0 em função da rotação do motor (RPM) para manter o Fator LAMBDA igual a 1, ou seja, manter na mistura estequiométrica em qualquer
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
combustível e em qualquer regime do motor. 7834.40.035 8877.40.045 É importante verificar as principais falhas mecânicas que estão normalmente presentes num veículo:
CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
GRÁFICO 1 GRÁFICO 2 CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM

Sinal acima de 450mV ROTAÇÃO DO

Ip[mA] vs LAMBDA CONVENCIONAL PLANAR Compressão do motor; Temperatura do motor;
MISTURA RICA
3
Mistura rica, isso significa muito combustível e MOTOR 2,5 4 NÚMERO DE FIOS
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
4 NÚMERO DE FIOS
RPM 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
V pouco oxigênio. 400 600 800
2
1,5
1000
1
900 FATOR LAMBDA = Sincronismo do motor; Lubrificação do motor;
800 Troque a Lambda! 1,00
0,5

Ip[mA]
0 MTE-THOMSON
700 0 2 4 6 8 10 12 14 16
(Vá para o Passo 5)
400 600 800 -0,5
600
-1
500 CORRENTE DE
400 BOMBEAMENTO
-1,5
9704.50.040 9803.40.035 Filtros de ar, Óleo e Combustível; Pistões e Anéis do motor;
300
200
Verifique: -mA
400 600 800 -2,5
-2

LAMBDA
100 • Sincronismo do motor; CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
50
0 • Regulador de pressão; BANDA LARGA Injetores e Reguladores de Pressão; Catalisador;
Quando a corrente elétrica é NULA, quer dizer que o Fator LAMBDA é igual a 1,0, ou seja, a mistura está ideal, está estequiométrica. SENSOR A/F
• Válvulas Injetoras; 5 NÚMERO DE FIOS
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s 4 NÚMERO DE FIOS
• Plug Eletrônico; Quando a corrente é POSITIVA, Fator LAMBDA maior que 1,0, ou seja, mistura Pobre. 0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE
0 ALTERAÇÃO NO CHICOTE

• Velas e Cabos de Ignição. Já com a corrente NEGATIVA, Fator LAMBDA menor que 1,0, a mistura está Rica. Qualidade do combustível e Bomba; Analise de Gases: CO, HC, CO2, O2 and NOx.
Veja o GRÁFICO 2, mostra bem a corrente de bombeamento e o Fator LAMBDA.
 EMISSÕES SOB CONTROLE! EMISSÕES SOB CONTROLE!

FALHAS de origem ELETRICA TESTE da Resistência do Aquecedor

MTE-THOMSON IND. E COM. LTDA.
PASSO 7 AVENIDA MOINHO FABRINI, 1033
CEP 09862-900
7 PASSOS Com a chave desligada, desconecte o chicote da Lambda e teste a resistência
do aquecedor, conforme FIGURA 1.
PASSO 1
SÃO BERNARDO DO CAMPO SP BRASIL
É importante verificar as principais falhas elétricas que estão normalmente presentes num veículo:
SENSOR DE OXIGÊNIO
PHONE: (55) (11) 4393 4343 FIOS AQUECEDOR Nº FIOS SENSOR VALOR (OHMS) TIPO DE SENSOR
FAX: (55) (11) 4393 4361 BRANCOS 3 OU 4 FIOS 3 A 5 OHMS CONVENCIONAL
BRANCOS 4 FIOS 8 A 10 OHMS PLANAR
mte@mte-thomson.com.br

SONDA LAMBDA
BRANCOS 4 FIOS 11 A 13 OHMS CONVENCIONAL
Voltagem Bateria; Verifique Sensores e Atuadores; ESPECÍFICO HONDA/TOYOTA
PRETOS 4 FIOS 2 A 3 OHMS BANDA LARGA A/F
BRANCO-CINZA 5 FIOS 2,5 A 5 OHMS BANDA LARGA
CURSOS COMPLETAMENTE
Verifique oxidação dos conectores ON-LINE NA OFICINA DO SABER,
Velas, Cabos e Bobinas de Ignição; W W PLANAR E CONVENCIONAL BANDA LARGA A/F 4 FIOS BANDA LARGA 5 FIOS
G B
da fiação; TOTALMENTE GRATUITO E COM AZUL = SINAL (+) VERMELHO = SINAL (+)
PRETO = SINAL
CERTIFICADO DE PARTICIPAÇÃO.
CINZA = MASSA (TERRA) BRANCO = TERRA (–) AMARELO = ELEMENTO SENSOR (–)
Verifique a lâmpada de injeção; Verifique o terra do veículo. NOVOS CURSOS TODO MÊS!
CONVENCIONAL BRANCO = + 12 Volts
PRETO = AQUECEDOR (–PWM) PRETO = ALIMENTAÇÃO SENSOR (+) FIGURA 1
acesse já!
PLANAR BRANCO = – NEGATIVO
CatE-MTE www.cursosonlinemte.com.br BLACK = AQUECEDOR (+) BRANCO = AQUECEDOR (–)

CATÁLOGO ELETRÔNICO SENSOR A/F CINZA = AQUECEDOR (+) • ZERO OHMS ou VALOR INFINITO - Troque o SENSOR - Vá para o PASSO 5

CUIDADOS com o Sensor de Oxigênio BANDA LARGA

• Fazer o TESTE com o SENSOR em temperatura ambiente.

Aviso: O sensor de oxigênio pode EMISSÕES SOB CONTROLE!

Verificação/Substituição:
ser danificado por choque ou queda;
IMPRESSO NO BRASIL
TESTE da Alimentação 12V no Aquecedor
50.000/100.000 km; Use sempre a graxa para
www.mte-thomson.com.br
GR
EA
COPYRIGHT ® 2018 MTE-THOMSON
Use a ferramenta correta; SE

CERTIFICADO
alta temperatura (incluída no produto). 2ª EDIÇÃO - 07/2018

QUALIDADE PASSO 2
A. Ligue a chave da ignição, verifique se há alimentação de 12V
ISO/TS (tensão da bateria) no chicote do veículo, conforme FIGURA 2.
(Deve-se virar a chave continuamente ou manter o veículo ligado).

EMISSÕES SOB CONTROLE! B. Veja se existe alimentação 12V, conforme FIGURA 3.

CONSULTE nossos materiais técnicos C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível está queimado
ou o fio rompido.

is!
É grát
FIGURA 2

FIGURA 3
CONVENCIONAL PLANAR/BANDA LARGA
12V 12V
10 V 10V
8V 8V
6V 6V
4V 4V
2V 2V
0V 0V
CARTAZ TIPOS DE SENSORES MINI CATÁLOGO GUIA DE BOLSO Alimentação de 12VDC constante sem alterações Na alimentação do aquecedor, o negativo é
no valor durante o funcionamento. controlado via módulo por pulsos (PWM).
 EMISSÕES SOB CONTROLE! EMISSÕES SOB CONTROLE!

FALHAS de origem ELETRICA TESTE da Resistência do Aquecedor

MTE-THOMSON IND. E COM. LTDA.
PASSO 7 AVENIDA MOINHO FABRINI, 1033
CEP 09862-900
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do aquecedor, conforme FIGURA 1.
PASSO 1
SÃO BERNARDO DO CAMPO SP BRASIL
É importante verificar as principais falhas elétricas que estão normalmente presentes num veículo:
SENSOR DE OXIGÊNIO
PHONE: (55) (11) 4393 4343 FIOS AQUECEDOR Nº FIOS SENSOR VALOR (OHMS) TIPO DE SENSOR
FAX: (55) (11) 4393 4361 BRANCOS 3 OU 4 FIOS 3 A 5 OHMS CONVENCIONAL
BRANCOS 4 FIOS 8 A 10 OHMS PLANAR
mte@mte-thomson.com.br

SONDA LAMBDA
BRANCOS 4 FIOS 11 A 13 OHMS CONVENCIONAL
Voltagem Bateria; Verifique Sensores e Atuadores; ESPECÍFICO HONDA/TOYOTA
PRETOS 4 FIOS 2 A 3 OHMS BANDA LARGA A/F
BRANCO-CINZA 5 FIOS 2,5 A 5 OHMS BANDA LARGA
CURSOS COMPLETAMENTE
Verifique oxidação dos conectores ON-LINE NA OFICINA DO SABER,
Velas, Cabos e Bobinas de Ignição; W W PLANAR E CONVENCIONAL BANDA LARGA A/F 4 FIOS BANDA LARGA 5 FIOS
G B
da fiação; TOTALMENTE GRATUITO E COM AZUL = SINAL (+) VERMELHO = SINAL (+)
PRETO = SINAL
CERTIFICADO DE PARTICIPAÇÃO.
CINZA = MASSA (TERRA) BRANCO = TERRA (–) AMARELO = ELEMENTO SENSOR (–)
Verifique a lâmpada de injeção; Verifique o terra do veículo. NOVOS CURSOS TODO MÊS!
CONVENCIONAL BRANCO = + 12 Volts
PRETO = AQUECEDOR (–PWM) PRETO = ALIMENTAÇÃO SENSOR (+) FIGURA 1
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CATÁLOGO ELETRÔNICO SENSOR A/F CINZA = AQUECEDOR (+) • ZERO OHMS ou VALOR INFINITO - Troque o SENSOR - Vá para o PASSO 5

CUIDADOS com o Sensor de Oxigênio BANDA LARGA

• Fazer o TESTE com o SENSOR em temperatura ambiente.

Aviso: O sensor de oxigênio pode EMISSÕES SOB CONTROLE!

Verificação/Substituição:
ser danificado por choque ou queda;
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50.000/100.000 km; Use sempre a graxa para
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QUALIDADE PASSO 2
A. Ligue a chave da ignição, verifique se há alimentação de 12V
ISO/TS (tensão da bateria) no chicote do veículo, conforme FIGURA 2.
(Deve-se virar a chave continuamente ou manter o veículo ligado).

EMISSÕES SOB CONTROLE! B. Veja se existe alimentação 12V, conforme FIGURA 3.

CONSULTE nossos materiais técnicos C. Caso não encontre tensão 12V, verifique se o fusível está queimado
ou o fio rompido.

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É grát
FIGURA 2

FIGURA 3
CONVENCIONAL PLANAR/BANDA LARGA
12V 12V
10 V 10V
8V 8V
6V 6V
4V 4V
2V 2V
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no valor durante o funcionamento. controlado via módulo por pulsos (PWM).