INSTITUTO SUPERIOR DE TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES

Correção do Teste 2
ORGANIZAÇAO DE ESTALEIROS E PROGRAMAÇAO DE
OBRAS FERROVIARIAS
Curso: LEFT Data: 16-05-2019
Turma: F51 Duração: 120 min.
Nome do Docente: Engº Joaquim Rodrigues Pontuação: 200 pts

Parte 1

1)Define o que é A infra-estrutura?

é o complexo de obras destinadas a formar a plataforma da estrada e suportar
a superestrutura e é composta das obras de pontes, viadutos, aterros, cortes, túneis,
drenagem, sublastro, subleito etc.
2) Define o que é A superestrutura? é a parte da via permanente que recebe os impactos
diretos da carga, cujos
principais elementos constitutivos são os trilhos, dormentes e o lastro, que estão sujeitos às
ações de degradação provocada pela circulação dos veículos e de deterioração por ataque do
meio ambiente.
A Teminologia utilizada para a classificação da via (elástica ou rígida) define a
Trilho – é o elemento da superestrutura que constitui a superfície de rolamento e o
dispositivo
de guia para as rodas dos veículos, servindo também como elemento condutor de correntes
elétricas, no caso de ferrovias eletrificadas. Quanto ao material empregado em sua
fabricação,
pode ser de aço (tratado termicamente ou não) e aço-liga (manganês, silício, nióbio etc.). A
designação dos trilhos como TR 45, TR 57 e TR 68 define o peso (em kg) do metro de trilho
(45 ,57 ou 68 kg).
Dormente – é o elemento que fixa os trilhos e mantém a bitola da via, podendo ser
confeccionado em madeira, aço, concreto ou material sintético;
Dormente de terceiro trilho: usado em vias onde a eletrificação é feita através do terceiro
trilho, para suporte deste, sendo intercalado à dormentação normal.
Lastro – É o elemento granular de transição, situado entre os dormentes e o sub-lastro, e tem
por função compatibilizar as cargas transmitidas pelos dormentes com a capacidade de
suporte da plataforma, provendo elasticidade e estabilidade vertical e horizontal à via.
Quanto ao material utilizado, pode ser de terra, cascalho, brita, ou escória de alto forno.
Sub-lastro – É o material granular regularmente distribuído entre o lastro e o terrapleno, com
afinalidade de melhorar a capacidade de suporte da plataforma.
Fixação – É o material metálico que tem por finalidade fixar o trilho ao dormente, podendo
impedir (fixação elástica), ou não (fixação rígida), seu deslocamento longitudinal.

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3) Quais os processos de intervenção numa ferrovia que podemos encontrar?

.
4) Para efeito de classificação, os materiais escavados como são grupados de
acordo com a Norma DNERES280-97 os materiais?
De forma simplificada, pode-se identificar a categoria do material escavado da seguinte
forma:
1ª categoria Condição do material que pode ser escavado pela lâmina do trator.
2ª categoria Condição do material que necessita de escarificação para sua escavação.
3ª categoria Condição do material que necessita de explosivo para sua escavação.

5) Quais são os factores Limpeza da faixa de ocupação ?

1. Porte e tamanho das árvores:
2. Uso final da terra: estradas, barragens, reflorestamento, uso agrícola –
exigências são diferentes em cada tipo de obra.
3. Condições do solo: espessura da camada de terra vegetal, matéria orgânica,
umidade, presença de matacões e blocos de rocha , influem na escolha dos
equipamentos a serem usados.
4. Topografia: grandes rampas, valetas, áreas pantanosas e de baixo suporte,
formações rochosas – alteram a operação de alguns equipamentos.
5. Especificações da obra : tamanho da obra, prazo, disposição de entulho,
exigências de conservação ambiental e dos solos.

6) O que entende por unidades escavo-elevadoras?

Escavam e carregam a unidade transportadora;

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Possuem ciclo contínuo – diferente das escavo carregadoras que têm o ciclo
descontínuo;
Rampas devem ser favoráveis;
Uso em condições especiais.
7) Como se faz o Controle topográfico da execução de cortes?
A escavação prossegue até as imediações das alturas He e Hd quando se faz
nova locação da plataforma inacabada do fundo do corte.
Em seguida faz-se o nivelamento, geralmente feito com a moto niveladora.
Obedecer sempre o ângulo de talude.

8) Quais as Técnicas de operação com o escarificador?

• escarificar sempre em primeira marcha e baixa velocidade ;

• se possível, morro abaixo;
• se o material apresentar camadas inclinadas, na direção da inclinação;
• quando usado na carga por scraper, na direção de carga;
• escarificar em profundidade uniforme;
colocar os porta dentes simétricos em relação ao centro da barra de ripper
9) faz um esboço de como seria o esquema de disposiçao do teu estaleiro para
uma obra a realizar em Manhiça

10) Calcule o custo total de Terraplanagem de uma area de 1 hectare.

CT = [(Ce.V + Ct.V.dm + V.Ccomp)+

+(Ce.Vbf + Ct.Vbf. dbf + Vbf.Ccomp) +
+(Ce.Vemp + Ct.Vemp.demp + +Vemp.Ccomp)]
onde:
e = escavação
t = transporte
V: volume compensado longitudinalmente=50m3 85.00
bf = bota-fora
300.0
emp = empréstimo= 250 m3 0
450.0
Ce = custo de escavação =560 mt/m3 0

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750.0
Ccomp = custo de compactação =750 mt/m3 0
400.0
Ct = custo de transporte 350 mt /m3 0
300.0
Vbf = volume de bota-fora = 150 m3 0
180.0
Vemp = volume de empréstimo =120 m3 0
4500.
dm = distância média de transporte = 3 km 00
7000.
demp = distância de empréstimo = 5km 00
1000.
l= det = distância econômica de transporte = 1 km 00
dbf= distância econômica de transporte bota for a=10 1000
km 0.00

Boa sorte

Engenheiro Joaquim Luiz Rodrigues

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