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Dez materiais inusitados utilizados em

automóveis
Aço? Vidro? Não! Tem marca que foi até plantar banana para achar materiais
exóticos para produzir seus modelos
Por Da Redação

access_time18 abr 2018, 17h20 - Publicado em 29 nov 2016, 20h53

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Ouro
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O cofre do motor e parte do sistema de escape do McLaren F1, clássico esportivo


de 1993, foram revestidos de ouro 24 quilates. Extravagância? Nesse caso, não. É
que o material é um ótimo condutor térmico e dissipa com facilidade as altas
temperaturas.

Fibra de carbono
Eis outro material em que o McLaren F1 foi o pioneiro. O carbono era aplicado no
chassi e na carroceria para dar maior rigidez e resistência. Mais de 20 anos depois
ainda é raro um carro ter estrutura desse material.

Magnésio
Metal 74% mais leve que o aço e 33% mais leve que o alumínio, é comum
encontrá-lo em rodas esportivas. Mas agora começa a ser utilizado na fabricação
da porta elétrica corrediça da minivan Chrysler Pacifica.

Bananeira
Em 2008, a folha dessa planta virou matéria-prima na confecção dos tapetes do
SUV com cara de perua Lincoln MKT. A razão estava no fato de, além de
ambientalmente sustentável, ser mais resistente ao calor.

Madeira

Se no início a regra era os carros terem estrutura de madeira, hoje só é encontrada


por tradição nos conversíveis da Morgan, fundada em 1910. Ela aumenta a rigidez
do chassi de alumínio e garante o baixo peso. Mas precisa de manutenção bem
cuidadosa.

Vidro
Visto sempre nas janelas dos carros, o vidro acabou virando a tampa do porta-
malas do Mobi. Segundo a Fiat, isso representa até 6 kg a menos que o aço e um
custo menor no caso da troca da peça toda. Mas esquenta mais sob o
soltambém…
Cânhamo
Parente da maconha, a planta foi parar no Lotus Eco Elise. Exibida no Salão de
Londres de 2008, a versão tinha 32 kg a menos por causa da fibra endurecida que
era utilizada na base dos bancos e no aerofólio traseiro.

Fibra de coco
Desde 1994, esse produto biodegradável e natural recheia os bancos dos veículos
comerciais da Mercedes no Brasil. Em 2010, foi a vez da Fiat com o seu protótipo
Uno Ecology (foto), também nos assentos.
Soja
O grupo Ford foi a pioneira na tecnologia da espuma da soja como alternativa
ecológica aos estofamentos sintéticos. É o caso do seu esportivo Mustang de 2008
e dos SUVs Ford Escape e Mercury Mariner, de 2010.

Titânio
Material caríssimo, resistente e leve, ele só era visto em rodas e câmbio dos F-1.
Até a italiana Icona criar o Vulcano Titanium, primeiro carro a utilizá-lo na
carroceria. Por 2,5 milhões de euros, ele atinge 354 km/h.

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1.

Paulo Freire29 nov 2016 - 22h50


Que eu lembre, a F40 já utilizava fibra de carbono muitos anos antes da F1 sequer ser cogitada…

2.
Christyan Lemos Leal30 nov 2016 - 17h37
A MacLaren F1 tem os coletores em titânio também, para economizar no peso.

3.

gustavo musse30 nov 2016 - 23h51


Concordo com o Paulo, a F40 já era de carbono.
O GT-R tem como opcional o escapamento de titânio.
O Henry Ford sempre foi um entusiasta da soja.

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