PROVAS DO DAC Celula

QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC
CÉLULA
1) As forças internas que se desenvolvem e resistem as forças externas são

conhecidas como:
R: Esforços
2) Duas forças aplicadas em sentidos opostos, porém dirigidas para o

centro do corpo, produzem:
R: Compressão
3) Quando a asa suporta, com segurança, uma combinação considerável de

peso bruto e o peso da gasolina, diz-se que existe um fator de:
R: Carga limite
4) Um membro estrutural, forçado além do limite de escoamento, poderá

sofrer uma:
R: Deformação permanente
5) A resistência a fadiga nas ligas de aço é aumentada com o:
R: Vanádio e o molibdênio
6) A fuselagem de estrutura do tipo tubular, também chamada de

convencional é usada, geralmente, em aviões :
R: Leves
7) A fuselagem cujos esforços são suportados pela caverna e revestimento,

é do tipo:
1
CÉLULA
R: Monocoque
8) Em uma aeronave, a linha de referência tem localização imaginária:
R: Vertical, onde todas medidas as medidas são tomadas.
9) Em um avião, os eixos imaginários que se cruzam no centro de

gravidade são:
R: Transversal, longitudinal e vertical.
10) Para o alinhamento de um avião, em que tenham sido feitos reparos

estruturais que possam Ter alterado o diagrama de simetria, emprega-se:
R: Teodolitos, níveis e fita métrica.
11) Através da inspeção ultra-sônica dos materiais, pode-se saber suas:
R: Condições internas
12) A parte estrutural da asa, que se estende ao longo de sua envergadura,

suportando os esforços que atuam sobre a mesma, chama-se:
R: Longarina.
13) A transmissão para as longarinas, dos esforços que atuam numa asa,
é feita pelo (a):
R: Nervura
2
CÉLULA
14) A finalidade principal do enflechamento é:
R: Aumentar a estabilidade direcional
15) O ângulo formado pelo bordo de ataque das asas é uma linha paralela
ao eixo transversal do avião, denomina-se Ângulo:
R: De enflechamento
16) Toda resistência a flexão da asa está concentrada no (a):
R: Seção central
17) Aileron, profundor e leme de direção são superfícies:
R: Primárias
18) Arfagem é o movimento resultante da atuação do:
R: Leme de profundidade
19) Os freios aerodinâmicos são instalados no (a):
R: Asa
20) As superfícies comandadas pelo manche são:
R: Aileron e profundor
3
CÉLULA
21) As superfícies de comando são ligadas ao manche e a os pedais,
através de
R: cabos de comando
22) Como medida de segurança, ao se apertar um terminal numa haste de

comando, a ranhura- índice deverá ficar:
R: Na parte interna da haste
23) Para se conseguir a retenção em um esticador de cabos de comando,

geralmente, empregasse:
R: Arame de freno
24) O balanceamento estático de uma superfície de comando é expresso

em:
R: Kg/Cm
25) Quando a posição da perna auxiliar, os trens de pouso são

classificados:
R: Triciclo e convencional
26) Para se remover o fluído hidráulico de qualquer parte dos freios,

utiliza-se:
R: Tetracloreto de carbono
27) A diferença entre a estrutura semi- monocoque e a monocoque, é que

a interligação das cavernas, em uma delas é feita por:
R: Longarinas
4
CÉLULA
28) As janelas de inspeção, em uma estrutura semi- monocoque, tem a
particularidade de:
R: Não serem estruturais
29) O poder anti- detonante da gasolina pode ser aumentado,

adicionando-se:
R: Chumbo tetra- etílico ou álcool etílico.
30) Na investigação de um acidente aeronáutico, um procedimento que o

mecânico pode e deve ter, como fator de contribuição efetiva, é:
R: Observar a posição dos comandos
31) As partes que compõem o trem de pouso são:
R: Perna de força, tesoura e roda.
32) No sistema de trem de pouso triciclo, a perna de força auxiliar é

instalada:
R: no nariz do avião.
33) No trem de pouso fixo, as pernas principais, geralmente, são

equipadas com equipamento com carenagens de formato aerodinâmico,
para reduzir:
R: A resistência ao avanço.
5
CÉLULA
34) O trem de pouso que consiste de duas pernas principais, localizadas a
frente do centro gravitacional do avião:
R: Convencional.
35) As pressões dos pneus devem ser checadas:
R: Diariamente.
36) A homologação de uma empresa no padrão "D" dada pelo
R: "DAC" ( Departamento de Aviação Civil ).
37) O documento emitido pelo fabricante do avião, tentando eliminar

condições de risco a operação do mesmo ou introduzindo modificações,
é conhecido como:
R: Boletim de Serviço.
38) O SIPAER tem como objetivo principal o (a):
R: Prevenção.
39) A carga deve ser distribuída de tal forma que o CG caia dentro das
porcentagens especificadas do (a):
R: CMA (Corda Media Aerodinâmica ).
6
CÉLULA
40) Os estabilizadores horizontal e vertical, profundores e leme de
direção ficam instalados na:
R: Empenagem.
41) O CG pode movimentar-se ao longo do (s):
R: Três eixos.
42) Os aerodínos que decolam e pousam somente em superfícies liquidas

são classificados como:
R: Hidroaviões.
43) Para se fazer a pesagem o avião deve estar:
R: Dentro de um hangar fechado.
44) Ao se dizer que um avião esta com o nariz pesado pode-se concluir
que o CG está:
R: A frente do limite dianteiro.
45) A estrutura menos resistente aos esforços é a do tipo:
R: Monocoque.
46) A construção de fuselagem mais usada é a do tipo:
R: Revestimento trabalhante.
47) As chapas digitadas são membros estruturais cuja finalidade é

reforçar:
7
CÉLULA
R: Janelas e portas.
48) Em uma estrutura de parede fina o cisalhamento é sempre

evidenciado por:
R: Enrugamento.
49) Se uma superfície entelada apresentar a pintura rachada o

procedimento correto será:
R: Trocar a tela.
50) O maior comprimento de uma asa que vai de uma ponta a outra é
conhecido por:
R: Envergadura.
51) A forma aerodinâmica de uma asa é dada pela peça estrutural

denominada:
R: Nervura.
52) Para proteção das superfícies metálicas por meio do processo

orgânico utiliza-se:
R: Produto impermeável.
8
CÉLULA
53) O termo CMA significa:
R: Corda Media Aerodinâmica.
54) A finalidade principal do enflechamento é:
R: Aumentar a estabilidade direcional.
55) O leme de direção é instalado no:
R: Estabilizador vertical.
56) O aileron direito desce e o esquerdo sobe quando se comanda o

manche para:
R: A esquerda.
57) Os flapes são chamados também de:
R: Freios aerodinâmicos.
58) No número de parte de um cabo observa-se quase sempre as letras

RH ou LH estas se referem ao:
R: Sentido da rosca .
59) O balanceamento estático do compensador do profundor é feito:
R: Antes de ser realizado o do profundor .
9
CÉLULA
60) O trem de pouso que possui a roda auxiliar a frente das principais é
classificado como:
R: Triciclo .
61) O avião cujo trem de pouso permite pousar em terra ou em água é

conhecido como:
R: anfíbio.
62) A estrutura tipo monocoque é feita de armações de alumínio de

forma arredondada conhecida como:
R: Cavernas.
63) Denomine-se trem retrátil aquele que:
R: Recolhe parcialmente .
64) O servo hidráulico tem a função de:
R: Suavizar a ação dos comandos dos pilotos.
65) A redução de peso e um maior espaço de armazenamento é uma

característica de um tanque :
R: Integral.
66) Durante um vôo horizontal nivelado, as forças atuantes em um avião

são:
R: Peso, sustentação, arrasto e tração.
67) Compreende-se por rendimento aerodinâmico a:
10
CÉLULA
R: A razão entre a sustentação e o arrasto .
68) A parte traseira do aerofólio, por onde os filetes de ardo vento

relativo se escoa, chama-se:
R: Bordo de fuga.
69) Como definição tudo que ocupa lugar no espaço é chamado:
R: De matéria .
70) A finalidade de se utilizar a metalização em antenas a serem usadas

em aeronaves é:
R: reduzir o peso.
71) O alumínio é um metal que tem largo uso na aviação, pois suas ligas
são:
R: Resistentes e leves .
72) A estrutura de uma asa que possui duas longarinas chama-se:
R: Duospar.
73) A estabilidade direcional própria dos aviões é assegurada pelo:
R: Estabilizador vertical e leme de direção.
11
CÉLULA
74) As forças externas se em sustentação ou de outra maneira agindo
sobre um corpo são conhecidas como:
R: Cargas.
75) O angulo formado entre a linha media da asa e o eixo lateral

transportando para a base da linha media chama-se angulo:
R: De ataque.
76) A estabilidade lateral própria do avião é assegurada pelo:
R: Aileron.
77) A forma aerodinâmica da fuselagem é dada pelo (a):
R: Caverna.
78) O aileron é um superfície de comando que funciona conjugado com:
R: O leme de direção.
79) As superfícies que são comandadas pela coluna de controle, manche

são:
R: As referentes aos movimentos dos três eixos.
80) A estabilidade longitudinal própria do avião é assegurada pelo:
R: Estabilizador horizontal.
12
CÉLULA
81) Os flapes e airelons se encontram no(a):
R: Na asa.
82) O leme de direção é instalado no(a):
R: Empenagem.
83) O conjunto completo da cauda também conhecido como

empenagem é constituído por:
R: Leme de direção, estabilizadores e profundores.
84) Duas forças aplicadas em sentidos opostos forem dirigidas para o

centro do corpo produzem:
R: Compressão.
85) A principal função da asa é a de criar através das reações

aerodinâmicas:
R: Sustentação.
86) Em relação a quantidade de motores os aviões se classificam em:
R: Monomotores, bireatores e bimotores.
87) Quanto a posição da asa na fuselagem os aviões se classificam em:
R: Baixa, media, alta e parasol.
88) Aileron, profundor e leme de direção são superfícies:
13
CÉLULA
R: Primarias .
89) As aeronaves mais pesadas que o ar são conhecidas como:
R: Aerodinas.
90) As partes do aerofólio tem nomes especiais tais como:
R: Bordo de ataque e de fuga, corda ,envergadura e cambra,

extradorso e intradorso.
91) Quando comandamos o manche para a esquerda o aileron da asa:
R: Direita desce.
92) Um corpo que se move sem dificuldade dentro de um fluido chama-

se:
R: Fuselagem.
93) Qual ou quais as medidas a serem adotadas na aplicação do dope:
R: Aplicação em dias secos e quentes, local deve estar limpo e

revestido a temperatura deve estar entre 21º 52º graus C. e com extintores
de incêndio.
94) Durante a pesagem do avião o mesmo deve estar:
14
CÉLULA
R: Dentro de um hangar fechado limpo e em linha do vôo.
95) O corte de um cabo de comando deve ser sempre por:
R: Métodos mecânicos.
96) O ângulo de ataque é variável depende da posição do aerofólio em

relação ao:
R: Seus três eixos.
97) Como exemplo de superfície auxiliar temos o (os).
R: Perturbadores de vôo.
98) A superfície de comando que torna possível o movimento em torno

de seu eixo lateral é o:
R: Profundor.
99) Quando se considera somente o peso bruto do avião sem fatores

externos influentes tais como as forças atuantes em vôo chamamos isso
de carga:
R: Básica.
100) Aeronaves que decolam e pousam somente em superfície líquidas

são classificadas como:
R: Aquáticas ou hidroavião.
15
CÉLULA
101) Quando por ocasião dos teste com magnaflux, as peças são:
R: Magnetizadas eletricamente.
102) Em aeronaves cujos cabos de comando encontram-se com tenção

acima da especificação do fabricante provoca nas superfícies primarias
comandos:
R: Duros.
103) Para fazer manutenção ou reparos em células de aeronaves uma

empresa tem que ser homologada no padrão:
R: C.
104) A responsabilidade de remoção de uma aeronave acidentada é

normalmente do:
R: Proprietário.
105) Danos causados a peças que "não" são essenciais ao vôo de uma
aeronave, caracterizam um:
R: Incidente aeronáutico
106) Nas fixações das braçadeiras que ordenam um chicote de cabos, é

conveniente:
R: Que exista apoio adequado.
107) A maioria das fuselagens de aeronaves é fabricada em:
16
CÉLULA
R: Liga de alumínio.
108) A finalidade principal da entelagem é:
R: Revestir as superfícies de comando.
109) Dos engenhos referidos abaixo, os classificados em aerodinos são os

(as):
R: Aeronaves mais pesadas que o ar.
110) Em aeronaves, são consideradas unidades estruturais principais:
R: Naceles do motor e trem de pouso.
111) O ponto de aplicação da resultante de todos os componentes do peso

do avião é o:
R: Centro de gravidade.
112) O rendimento estrutural de um avião é determinado pelo (a):
R: Razão entre a resistência e o peso.
113) O tipo de trinca que atravessa os graus da peça, geralmente, é

conhecido como:
R: Leves.
17
CÉLULA
114) A fuselagem cujo a estrutura é formada por cavernas, longarinas e
revestimento é do tipo:
R: Semi- monocoque.
115) A estabilidade lateral, própria do avião, é assegurada pelo:
R: Estabilizador vertical e angulo de Diedro.
116) Numa inspeção qualitativa pode se utilizar:
R: Ultra-som.
117) O revestimento ou entelagem, usado em estruturas irregulares, é do

tipo:
R: Cobertura.
118) Numa indutagem, uma superfície entelada deverá receber, no

mínimo:
R: 8 (oito) demão de dope.
119) O tipo de tanque de combustível que, por sua forma, reduz o peso
estrutural e tem maior espaço de armazenamento, é o :
R: Integral
18
CÉLULA
120) O alinhamento de um avião se faz em torno de um ponto comum, é
denominado:
R: Simetria
121) A superfície inferior da asa forma, com um plano horizontal

paralelo ao solo, é o:
R: Diedro.
122) O conjunto de cauda, conhecido como empenagem, é constituído

de:
R: Leme de direção, estabilizadores e profundores.
123) Os flapes são superfícies:
R: Auxiliares
124) A identificação 3 x 7 em um cabo de comando, significa que o

mesmo possui:
R: 3 pernas com 7 fios cada.
125) Os esticadores, do sistema de cabo de comando das superfícies de

vôo primarias, servem para:
R: Dar tensão aos cabos de comando.
126) Um dos problemas causados pelo peso do avião acima das limitações
estabelecidas pelo fabricante , será o (a):
R: Desgaste dos pneus.
127) O mecanismo anti-shimmy permite

19
CÉLULA
R: Eliminação de vibrações.
128) Para uma aeronave manter um vôo horizontal, é necessário que o seu
peso seja igual ao (a):
R: Sustentação.
129) O peso estrutural de uma fuselagem do tipo semi- monocoque, em

relação a uma monocoque, será sempre:
R: Maior.
130) A construção de uma estrutura tubular é feita, normalmente, com

tubos de:
R: Vários diâmetros.
131) Uma peça atacada pelo ácido de bateria deve ser lavada com:
R: Cloreto de sódio e água.
132) Na aviação existe três tipos de tanques de combustível, que são

denominados:
R: Removíveis metálico, integrais e células removíveis.
133) No abastecimento de uma aeronave, os procedimentos de encostar o

bico da mangueira no bocal do tanque e aterrar a aeronave, tem por
finalidade evitar o (a):
20
CÉLULA
R: Incêndio provocado por centelhamento.
134)O sentido de aperto de um parafuso de rosca esquerda (LH) é:
R: Anti- horário.
135) Em aerodinâmica, os perfis simétricos possuem:
R: Cambras iguais.
136) Os cintos de segurança devem ser testados de acordo com o:
R: Manual do fabricante.
137) As fuselagens das aeronaves são fabricadas, na maioria, utilizando-

se:
R: Alumínio ligado (liga de alumínio).
138) A principal superfície de sustentação e suporte do vôo de uma

aeronave é denominada:
R: Asa.
139) Em um avião, tanto a empenagem como a asa são fixadas no (a):
R: Fuselagem.
140) Em fuselagens, entende-se por passadiços reforçados as:

21
CÉLULA
R: Áreas possíveis de se andar, sem danificar o revestimento.
141) As pontas das asas nas aeronaves são consideradas peças reversíveis
e são fixadas, geralmente, através de :
R: Parafusos
142) Na construção de um aerofólio, para que o mesmo tenha uma boa

performance o angulo de incidência deve variar entre:
R: 2 e 4 graus.
143) A principal finalidade da utilização dos cowl-flapes é:
R: Resfriar e aquecer o motor.
144) Um sistema de manutenção abrange os aspectos de planejamento e

execução:
R: Supervisão e atualização.
145) Para encurtar a distância na corrida do pouso dos aviões a jato, além
dos freios das rodas, utiliza-se:
R: Reversão dos gases de escapamento.
147) O metal patente é aquele que:
R: É constituído por 2,3,4 ou mais metais puros .
22
CÉLULA
148) A capacitância de estiramento, que os metais possuem e conhecida

como:
R: Ductibilidade.
149) Quando adicionado Carbono a uma liga a reação desejada é:
R: Elevar a dureza.
150) O aço inoxidável tem propriedades elevadas de:
R: Resistência a corrosão .
151) A especificação (T4), estampada em uma chapa de dural indica que

aquela é uma liga:
R: Temperada.
152) É desaconcelhável o teste com líquidos penetrantes em:
R: Peças com superfícies porosas.
153) Para um tratamento anti- corrosivo, na liga de alumínio usa o(a):
R: Alumínio puro.
154) A propriedade que os metais tem de oferecerem resistência ao risco e

ao corte é chamado de:
23
CÉLULA
R: Dureza .
155) O fator mais importante na realização de um tratamento térmico que

definira efetivamente a micro estrutura e consequentemente as
propriedades mecânicas finais do aço é:
R: Velocidade de resfriamento
156) A fundição é o processo de obtenção de peças através de:
R: Fusão.
157) A laminação é um processo de :

R: Endurecimento a frio
158) Ferro é encontrado na:

R: Hematita.
159) Quando um material é aquecido a certa temperatura e esfriado

lentamente, diz-se que está:
R: Recozido.
160) A inspeção usada para descobrir rachaduras, fissuras, ou falhas

internas de um material é a inspeção:
R: Qualitativa.
24
CÉLULA
161) Sendo o metal uma substância simples a sua menor divisão chama-
se:
R: Átomo.
162) O processo de tratamento térmico em que se aquece o aço até uma

certa temperatura e em seguida é esfriado bruscamente em água com
óleo é denominado:
R: Têmpera.
163) Um dos processos utilizados na recuperação de peças é a:
R: Metalização.
164) O iconel é uma liga do:
R: Níquel.
165) A liga formada por cobre e estanho é denominada :
R: Bronze.
166) O metal fundido é utilizado para proteger o ferro contra ferrugem,

levando o nome de galvanização é o:
R: Zinco.
167) Quando por ocasião dos testes de magnaflux as peças são:
R: Magnetizadas eletricamente.
25
CÉLULA
168) Na confecção das molas sujeitas a altas temperaturas é utilizado o

arame:
R: Iconel.
169) O minério de onde é extraído o alumínio é a:
R: Bauxita.
170) A remoção dos destroços de uma aeronave, sem autorização do

órgão competente, somente poderá ser feita:
R: Para ser evitado um incêndio .
171) As ligas usadas na aviação são classificadas em:
R: Ferrosas e não ferrosas.
172) Nas ligas de aço inoxidável , os principais elementos são:
R: Cromo e níquel .
173) A reação positiva que um aerofólio deve proporcionar denomina-se:
R: Freio aerodinâmico.
174) O elemento básico das ligas aço- carbonos é o:
R: Carbono
175) O processo de proteção das ligas de alumínio que utiliza um óxido

de alumínio é denominado:
26
CÉLULA
R: Anodização.
176) Para que um material seja endurecido por trabalho a frio é

necessário que o mesmo seja:
R: Dúctil.
177) O aço é composto, basicamente , por liga de:
R: Ferro e carbono
178) O processo mais avançado, utilizado para verificação de rachaduras

internas, nos materiais aeronáuticos, atualmente é o:
R: Ultra-sônico.
179) A capacidade que um material tem possui de deformar-se e de

retornar a sua forma original é conhecida como:
R: Elasticidade.
180) O minério do qual retiramos o cobre é a:
R: Cuprita
181) O montante é um membro estrutural que suporta esforços de:
R: Compressão.
27
CÉLULA
182) As ligas a base de titânio tem excelentes propriedades, mas o seu
uso na industria aeronáutica é muito restrito, devido, principalmente, ao
seu:
R: Alto custo de produção.
183) A corrosão dos metais ocorre através do processo denominada:
R: Eletroquímico
184) Na proteção contra a corrosão em peças a utilização de tintas,

vernizes ou graxas pode ser feitas, desde que a substância a ser aplicada
seja:
R: Impermeável.
185) Um dos processos que evita a corrosão no aço é:
R: Galvanização.
186) A corrosão, de cor marrom avermelhada, se processa:
R: Nos metais ferrosos.
187) Quando a área atacada pela corrosão for muito grande, para se fazer
uma limpeza, deve-se utilizar querosene e uma escova de:
28
CÉLULA
R: Palha de alumínio
188) A melhor inspeção, para se detectar o início de uma corrosão, é a:
R: Qualitativa
189) Nas superfícies pintadas, a corrosão é evidenciada pelo surgimento

de:
R: Bolhas
190) A proteção do material aeronáutico, por meio de camadas orgânicas,

compreende a:
R: Aplicação de tintas e anti- oxídos
191) Na presença de ar, o cobre altera-se, formando uma camada protetora

contra oxidação, conhecida como:
R: Zinabre
192) A corrosão nas superfícies pintadas apresenta-se:
R: Por forma de bolhas.
193) O cuidado que deve ser tomado periodicamente para se tentar evitar a
corrosão é a:
R: Limpeza e inspeção das partes protegidas.
194) A corrosão superficial do alumínio, do magnésio e de ligas leves,

normalmente, apresenta uma camada:
R: De pó branco.
29
CÉLULA
195) A corrosão é uma reação química que ocorre no metal quando em

contato com:
R: Ar e água .
196) Por definição, corrosão intergranular é a:
R: Dissolução dos cristais dos metais.
199) O enchimento de furos, através de rebites, é permitido desde que os

furos sejam:
R: Menor que 3/16 da polegada.
200) O reparo de um revestimento, cujo acesso pode-se Ter por qualquer

lado, é conhecido, na prática, como avaria de área:
R: Aberta.
201) Uma avaria em um perfil longitudinal é considerada tolerável, desde

que a mossa tenha uma profundidade máxima inferior a:
R: ¼ da polegada .
202) Todo reparo tem por finalidade consertar a área danificada e devolver
a está área:
30
CÉLULA
R: A resistência original.
203) Durante uma rebitagem, a cabeça formada deve Ter a altura mínima
do(a):
R: Metade do diâmetro do rebite.
204) Para uma rebitagem, o espaço mínimo, entre os rebites, deve ser de:
R: Três vezes o diâmetro do rebite.
205) A identificação de rebites é feita através de marcação no(a):
R: Cabeça.
206) Quando se faz uma rebitagem em local sem acesso para se amassar a
ponta do rebite, usa- se o rebite do tipo:
R: Cherry
207) Nas operações de reparo, o primeiro objetivo a ser considerado é :
R: Reparar a parte avariada, de acordo com a original.
208) O uso de uma barra muito pesada e com excessivo movimento lateral
pode:
R: Cisalhar a cabeça formada.
209) Os furos menores que 3/16 da polegada devem ser reparados :

31
CÉLULA
R: Enchendo-os com rebite apropriado.
210) Os rebites de monel são usados em peças de:
R: Aço inoxidável.
211) Nunca se deve usar rebites de alumínio em peças onde o mesmo terá
que suportar cargas de:
R: Torção.
212) O rebite que possui resistência ao cisalhamento é o:
R: Hi-shear.
213) Para se evitar uma modificação na forma original aerodinâmica da

fuselagem ou de outra parte qualquer do avião, deve-se usar um reparo
do tipo:
R: Embutido.
214) Em partes sujeitas a tensão os rebites usados necessitam antes de

tudo de um:
R: Tratamento térmico.
215) O principal esforço desenvolvido no trabalho dos é o:
R: Tensão.
216) Os reparos no revestimento metálico de uma aeronave requer que o

material recomendado tenha a espessura:
R: Igual ou maior que a original.

32
CÉLULA
217) Uma avaria apresenta um furo de 2 polegadas de diâmetro

aproximadamente, a quantidade de rebites necessária para preenche o
remendo será de:
R: 16 rebites.
218) Com a multiplicação do diâmetro do rebite por 2,5 obtém-se a:
R: Distância da borda
219) Quando em rebitagem de superfície dupla se torna difícil o acesso

por ambos os lados é aconselhável o uso do rebite:
R: Cherry
221) Quando for utilizada uma porca castelo, a retenção deverá ser feita
empregando-se um(a):
R: Contra pino.
222) O alicate que, geralmente, é fabricado com 5,6 ou 7 posições, é o

alicate:
R: Gazista.
223) O tamanho do punção sólido é dado pelo:
R: Diâmetro da ponta cega.
224) O crescimento das chaves estriadas e dada geralmente em:

33
CÉLULA
R: 1/16” em 1/16” da polegada de lado para lado.
225) A chave de emergência mais usada pelo mecânico de avião e:
R: Ajustável.
226) Em uma chave estriada, se a extremidade menor mede ½”

logicamente a extremidade maior medirá:
R: 9/16”
227) Para apertar parafusos com precisão de regulagem o tipo de chave

utilizada denomina-se:
R: Torquímetro
228) As roscas esquerda e direita são designadas, respectivamente:
R: LH e RH.
229) O tamanho de uma broca é medido entre os(as):
R: Duas guias.
230) Os contra pinos podem ser usados na parte detenção apenas :
R: Uma vez
34
CÉLULA
231) Em uma chave de boca de crescimento normal, quando um lado for
¼ " o outro será:
R: 5/16”
232) As chaves ajustáveis são divididas em crescente:
R: Inglesa e grifo.
233) Quando se vai apertar vários parafusos hexágonais para se Ter maior
rapidez é aconselhável a utilização do(a):
R: Arco de velocidade.
234) A chave de fenda fina tem, em relação ao diâmetro da haste a largura

da ponta :
R: Igual.
235) O calibre de Venier é um:
R: Instrumento de medidas.
236) Nas regulagens de máquinas giratórias as mesmas devem estar:
R: Paradas.
237) Toda chave ajustável deve ser sempre girada em direção ao

mordente:
R: Móvel.
238) A chave cuja ponta é robunda e os encostos internos são côncavos, é

a tipo:
35
CÉLULA
R: Phillips .
239) O peso do martelo é dado em:
R: Onça.
240) Para cortar arames e rebites macios, normalmente é utilizado o

alicate de:
R: Corte diagonal.
241) A engrenagem que serve para transmitir movimentos de rotação entre

dois eixos, formando um angulo de 90º, é do tipo:
R: Cônico.
242) O tipo de rolamento, utilizado onde as cargas são leves é do tipo:
R: Esferas.
243) A peça do rolamento, que retém os corpos rolantes evitando que os

mesmos se atritem entre si, é denominado:
R: Gaiola.
244) Em uma engrenagem, os dentes são construídos sobre o(a):
R: Coroa.
36
CÉLULA
245) Uma maneira pratica de se inspecionar os cabos, quanto a fios
partidos é passar, sobre os mesmos:
R: Pano.
246) É desaconselhável o uso de porcas auto- frenantes, de fibra ou de

nylon em local onde a temperatura atinja mais de:
R: 126º C.
247) Na aviação, os dois tipos de alicates de bico mais usados são:
R: Curvo e reto.
248) As porcas que podem e devem ser apertadas com as mãos são as do
tipo:
R: Borboleta.
249) O arame utilizado na frenagem de dispositivos de segurança é o de:
R: Cobre de 0.020 da polegada.
250) A chave de fenda que possui dois ângulos retos, em relação ao cabo,
é a:
R: Em 2.
37
CÉLULA
251) Para a aplicação de maior torque, em um parafuso tipo fenda é
necessário possuir uma chave com:
R: Maior diâmetro de cabo.
252) O parafuso que possui rosca auto- frenantes, sem necessidade de

porca para sua fixação é do tipo:
R: Parker.
253) Os parafusos sujeitos a temperaturas superiores a 126º C. deverão

utilizar porcas auto- frenantes, de:
R: Aço.
254) O tamanho da chave grifo é dado pelo comprimento total do(a):
R: Chave aberta.
255) A chave mista ou combinada que tem um lado ½ polegada terá do

outro lado:
R: 9/16”.
256) Numa rebitagem, usa-se prender as partes a serem trabalhadas com o

alicate:
R: Cleco.
38
CÉLULA
257) No número de partes de um observam-se quase sempre as letras RH

ou LH estas se referem ao:
R: Sentido da rosca
258) A costura dos cabos só é permitida para os que tenham diâmetro

maiores do que:
R: 1/16 polegada.
259) Algumas janelas de inspeções periódicas para removidas por meio de

chave de fenda são fixadas com:
R: Dzus.
260) Antes de ligar um rebitador deve-se ter o cuidado de:
R: Drenar a água.
261) Em uma chave de boca combinada, se o lado da boca mede 3/8 da

polegada o lado estriado mede:
R: 3/8 da polegada.
262) A parte do paquímetro que faz medições internas denomina-se:
R: Orelha
263) O uso de freno tem a finalidade de evitar o afrouxamento de:
R: Porcas, bujões e parafusos.
264) O arame de freno é usado em parafusos que possui cabeça:

39
CÉLULA
R: Furada.
265) Em um local em que a temperatura é acima de 126º C. deve-se usar

uma porca auto- frenante de:
R: Metal
266) A porca que possui uma parte frenante de fibra ou nylon e a porca:
R: Auto- frenante
267) A ferramenta usada para chapas a serem gravadas, tem o nome de:
R: Grampo cleco.
268) A chave de fenda phillips possui a ponta e os ângulos,

respectivamente:
R: Rombuda e côncavos.
269) Em equipamentos sujeitos a cargas pesadas, o tipo de rolamento

utilizado é o(a):
R: Rolo.
270) A parte do paquímetro, onde é feita a leitura de medidas externas,

denomina-se:
R: Bico.
271) A ferramenta utilizada para abrir rosca externa denomina-se:

40
CÉLULA
R: Cossinete.
272) O aspecto da broca helicoidal é de corpo com arestas e canais:
R: Em forma de curva.
273) Um helicóptero fabricado para operar em solo firme utiliza,

geralmente trem de pouso do tipo:
R: Skys.
274) A distância da raiz da pá até a ponta, medida de centro a centro, em

uma linha reta, chama-se:
R: Envergadura.
275) Rotores semi- rígidos são os que possuem:
R: Mudanças dos ângulos das pás e movimento de flapping.
276)O balanceamento longitudinal estático do rotor principal é

conseguido através de:
R: Adição ou remoção de pesos nas pás.
277) Em um helicóptero, o efeito cone será mais efetivo quando em

operação com:
R: Maior peso.
41
CÉLULA
278) A região da pá do rotor principal, que produz pouco arrasto, sem

colaborar com a sustentação é a região :
R: Da ponta da pá.
279) No Helicóptero, o centro de gravidade deverá estar localizado:
R: Próximo ao mastro do rotor principal.
280) Nos helicóptero, o termo fuselagem , é a designação dada ao(a):
R: Toda parte estruturar.
281) A fuselagem do helicóptero, tipo estrutural tubular, tem como

característica:
R: Facilidade de inspeção.
282) A relação de equilíbrio dinâmico das pás, entre si, é denominada:
R: Trajetória.
283) Os ajustes nos compensadores das pás do rotor principal, são feita
para a correção:
R: De uma vibração vertical.
284) O amortecedor de vibração da transmissão serve para absorver as

vibrações do rotor:
R: Rotor principal.
42
CÉLULA
285) Os amortecedores das pás de um rotor articulado servem para
amortecer os movimentos de:
R: Avanço e recuo.
286) Ao se retirar um contra pino do rotor de cauda, deve-se:
R: Substitui-lo.
287) O comando cíclico atua diretamente na:
R: Estrela estacionária.
288) Os pedais de comando, no helicóptero, controlam o(a):
R: Passo das pás do rotor principal.
289) A vibração de alta freqüência é mais sentida:
R: Nos pedais.
290) A pá de uma hélice possui o ângulo de incidência maior na estação:
R: 30.
291) Tento em vista a distribuição uniforme da sustentação ao longo das

pás do rotor principal, as mesmas as vezes são:
43
CÉLULA
R: Torcidas.
292) Com uma hélice de duas posições tem-se os passos:
R: Mínimo e máximo.
293) Com uma hélice em movimento, o momento centrifugo de torção

tende a levá-la para o passo:
R: Mínimo.
294) O rotor principal em que as pás apresentam os movimentos de

avanço e recuo. Patimento e mudança de passo é do tipo:
R: Articulado.
295) O ângulo na qual a pá é ajustada denomina-se ângulo de:
R: Incidência ou da pá.
296) Par fazer manutenção, reparos e modificações em hélices ou rotores

de helicóptero, uma empresa tem que estar homologada no padrão:
R: “E”.
297) O ângulo em que a tração da hélice cai a zero, ocasionado pelas

turbulências ocorridas no dorso da pá é chamado de ângulo de:
R: Estol.
44
CÉLULA
298) Para efeito de estudo o helicóptero é subdividido em três secções

principais que são:
R: Dianteira, central e traseira.
299) A força que surge tentando girar a estrutura do helicóptero no sentido

contrário ao de rotação do rotor principal, quando este está sendo
impulsionado pelo motor chama-se:
R: Torque.
300) A condição de vôo pairado próximo ao solo, dá-se o nome de:
R: Flutuação.
301) A estrutura tubular do helicóptero, capaz de suportar esforços, é

construída por material flexível, chamado de:
R: Aço cromo- molibdênio.
302) O rotor que faz o movimento de avanço e recuo das pás requer no
mínimo:
R: Três pás.
303) A função do revestimento em aço inoxidável no bordo de ataque das

pás do rotor é:
R: Reduzir os desgastes das pás.
304) A região da pá do rotor principal que tem maior espessura e maior

ângulo de torção é a região:
45
CÉLULA
R: Da raiz.
305) No rotor principal a determinação da pista nas pás tem como

finalidade verifica-se:
R: As pás estão no mesmo plano de rotação.
306) O rotor principal desbalanceado produz, no helicóptero, uma

vibração:
R: Lateral de baixa freqüência.
307) O componente do helicóptero, onde são presos os punhos das pás,

chama-se :
R: Canga.
308) Em um sistema de transmissão de comando rígido a regulagem do

sistema é feita variando-se:
R: Comprimento da haste.
309) A inclinação do disco do rotor principal, para qualquer lado é feita

através do comando:
R: Cíclico
310) Em conseqüência da terceira lei de Newton, o conjugado de reação é

transmitido a fuselagem do helicóptero tende a:
46
CÉLULA
R: Girá-la no sentido contrario ao da rotação das pás do rotor
principal.
311) O rotor principal em que as pás apresentamos movimentos de

avanço, recuo, batimento e mudança de passo é do tipo:
R: Articulado.
312) Os rotores de helicópteros, quanto ao movimento das pás, são

classificados em:
R: Semi- rígido, quando fazem mudança angular, mas não

faz avanço e recuo .
313) Os rotores principais dos helicópteros, geralmente, são instalados nas

seções:
R: Centrais.
314) A tendência que o helicóptero tem de girar, no sentido oposto ao

rotor principal, é chamada:
R: Torque.
315) O grau de enflechamento das pás do rotor, ocasionado pelo peso do

helicóptero e pela rotação do rotor, é denominada:
R: Cone do rotor.
316) Em helicópteros, o termo fuselagem refere-se a estrutura :
47
CÉLULA
R: Básica
317) As cabines mais leves e mais resistentes, muito usadas nos

helicópteros modernos, são do tipo :
R: Honeycomb.
318) Ter uma facilidade de inspeção, inclusive dos componentes de

acionamento do rotor de cauda, é uma das características da estrutura de
helicóptero tipo:
R: Tubular.
319) Quando se introduzem modificações na estrutura do helicóptero,

deve-se fazer um(a):
R: Novo balanceamento.
320) Quando a estrutura do helicóptero é formada por tubos de aço

especial, no interior dos mesmos existe óleo do tipo:
R: Anti- corrosivo.
321) O trem de pouso que oferece maiores vantagens em helicópteros que

operam em aeroportos, é do tipo de :
R: Rodas.
322) Nos helicópteros, os trens de pouso, tipo skys, são classificados com:
R: Baixo, médio e alto.
323) O sistema que permite ao helicóptero executar o procedimento de

auto- rotação é conhecido como :
48
CÉLULA
R: Roda livre.
324) A finalidade da barra estabilizadora é:
R: Dificultar a mudança do plano de rotação.
325) A vibração que ocorre duas vezes, para cada volta do rotor principal,
é conhecida como:
R: Média freqüência.
326) A vibração provocada pelas pás girando fora de um plano de rotação

na prática, é conhecida como:
R: Galope.
327) Os dispositivos normalmente construídos de aço e com a finalidade

de fixar as pás aos punhos, são chamados de:
R: Pinos.
328) Um retardamento na resposta do rotor principal, a uma ação no

cíclico, é sinal de :
R: Dampers com vazamento.
329) A finalidade principal do rotor de cauda é:
R: Contrariar o torque do rotor principal.
49
CÉLULA
330) Durante um vôo, normalmente, o passo de uma hélice varia entre o
passo :
R: Máximo e mínimo.
331) Quando a velocidade limite de um helicóptero é ultrapassada, ocorre

um estol:
R: Na pá que recua.
332) Nos helicópteros, o problema da dissimetria de sustentação foi

solucionado com a utilização dos rotores tipos :
R: Articulados e semi- rígidos.
333) A finalidade do braço de arrasto é:
R: Avançar ou recuar a pá.
334) A tendência das pás de um rotor principal de um helicóptero, em

aumentar ou diminuir sua rotação, é conhecida como efeito :
R: De corioles
335) O movimento vertical das pás de um rotor chama-se:
R: Batimento.
336) Em um helicóptero, o surgimento de violentas oscilações durante a

decolagem, pouso e o táxi caracteriza um(a):
50
CÉLULA
R: Ressonância com o solo.
337) A fim de facilitar a identificação das pás, usa- se dividi-las em:
R: Estações.
338) O movimento de batimento da pá do rotor principal é realizado em

torno do eixo imaginário:
R: Transversal.
339) Para se fazer a correção da pista das pás do rotor principal, tem- se
como recurso, o:
R: Ajuste do compensador da pá.
340) O prato rotativo está ligado :
R: As pás do rotor principal.
341) O motivo pelo qual muitas vezes despreza-se as formas

aerodinâmicas da fuselagem, na fabricação de um helicóptero, é facilitar
o(a):
R: Transporte de cargas.
346) Nos sistemas de oxigênio de alta pressão são usados tubos de:
R: Cobre.
347) A fonte de ar do sistema ar condicionado nos aviões a jato é obtida

por meio de:
R: Ar sangrado dos motores.

51
CÉLULA
348) Os aviões que devem ser providos de um sistema de oxigênio são os

que :
R: Voam em grandes altitudes.
349) Os fluidos hidráulicos de base mineral, geralmente, apresentam a

cor::
R: Vermelha.
350) Na temperatura de volatilização do combustível, tem-se a:
R: Formação dos vapores.
351) As gasolinas 100 e 115 tem, respectivamente as cores :
R: Verde e violeta.
352) As bombas principais de combustíveis fornecem um:
R: Elevado fluxo.
353) A válvula unidirecional de restrição, quando instalada nas linhas que

alimentam o mecanismo de acionamento do flape, faz com que seu
movimento seja:
R: Lento no recolhimento e rápido na descida.
354) Impedir que a pressão do sistema hidráulico ultrapassa um valor pré

determinado é função do:
52
CÉLULA
R: Regulador de pressão.
355) Em relação a pressão máxima do sistema hidráulico, os reguladores

são ajustados, geralmente, para atuarem com um percentual de:
R: 20 por cento.
356) A principal finalidade do regulador de pressão é:
R: Poupar a bomba principal
357) Em linhas sujeitas a vibrações, usa-se tubos rígidos de:
R: Cobre.
358) A finalidade das conexões usadas nos sistemas hidráulicos é:
R: Unir mangueiras as unidades do sistema.
359) A maioria dos aviões usa bombas de emergência, que são acionadas:
R: Eletricidade.
360) No sistema de dupla pressão, a linha secundária tem pressão contínua

fornecida através:
R: Das bombas de força.
361) Nos sistemas hidráulicos, a finalidade dos filtrados é:

53
CÉLULA
R: Promover a limpeza dos fluídos.
362) Antes de uma bomba ser instalada, deve ser lavada com :
R: Fluído hidráulicos do sistema.
363) Ao se fazer testes, no solo, em determinadas unidades, deve-se usar a

bomba:
R: Manual.
364) Para remover o fluído, de qualquer parte do conjunto de freios, deve-

se usar:
R: Tetracloreto de carbono
365) Os piques de pressão que atuar num manômetro podem ser

amortecidos por meio de:
R: Restritores
366) Para uma limpeza completa, o filtro tipo cuno deve ser removido e
lavado com:
R: Querosene
367) No sistema hidráulico, a válvula de segurança entrará em

funcionamento quando:
R: Houver excesso de pressão, por expansão térmica
54
CÉLULA
368) A finalidade da pressurização dos reservatórios é:
R: Proporcionar uma alimentação positiva, dos reservatórios às

bombas.
369) O tipo de freio que atua somente num sentido de rotação da roda, é o
servo:
R: Mecânico.
370) As partes básicas de um amortecedor hidráulico-pneumático simples

são o:
R: O pistão e o cilindro.
371) Durante a distensão do trem, a direção do fluído, da linha de subida

para a linha de descida, é feita pela válvula:
R: De contorno.
372) As válvulas amortecedoras de retenção são as:
R: Que interrompem o fluxo, sem causar choque hidráulico.
373) O controle direcional do fluído, no sistema hidráulico, é feito por

válvulas:
55
CÉLULA
R: Seletoras.
374) Em um sistema que utiliza acumulador tipo diafragma, se a válvula

de ar for afrouxada e sair óleo, pode-se afirmar que o :
R: Diafragma apresenta vazamento .
375) Os tubos rígidos de aço inoxidável são aplicados em áreas de :
R: Alta pressão e alta temperatura.
376) Nos sistemas hidráulicos, a peça que permite o desligamento de

mangueiras sem perda de fluído é o :
R: Conexão auto vedante.
377) Em um incêndio com gasolina, a água pode ser utilizada como agente
de extinção, desde que seja sob forma de:
R: Neblina.
378) O ar, para alimentar o sistema de degelo do bordo de ataque, é

conseguido através de sangria do :
R: Segundo estágio do compressor.
379) O aumento de unidade de volume, em função do aumento de

temperatura, chama-se:
56
CÉLULA
R: Expansão térmica.
380) O skydrol é um fluído hidráulico:
R: Sintético e incombustível.
381) Nos sistemas que utilizam fluídos de base mineral, deve-se usar
juntas de vedação, estáticas ou dinâmicas do tipo:
R: Borracha sintética.
382) A estabilidade dos fluídos hidráulicos é importante, por que :
R: Melhora a resistência à oxidação.
383) A ação de um corpo sobre outro, é denominada:
R: R (força).
384) Atualmente, as bombas mecânicas usadas dividem-se nos grupos de

fluxo:
R: Constante e fluxo variável.
385) A cada ciclo, uma bomba manual hidráulica de ação dupla transfere:
R: Duas porções.
386) Na montagem de uma bomba de engrenagens, convém se observar

que a engrenagem auxiliar deve estar marcada com o número:
R: 2.
57
CÉLULA
387) Na aviação, a válvula de seqüência é mais empregada no sistema do:
R: Trem de pouso.
388) O controle do sentido de operação, nos mecanismos hidráulicos, é

feito pela válvula:
R: Seletora.
389) A finalidade da válvula de seqüência é possibilitar a:
R: Sincronia operacional entre as unidades atuadoras.
390) As válvulas seletoras podem ser classificadas em dois grupos, de

acordo com suas características. Elas podem ser:
R: De duas vias ou quatro vias.
391) A garrafa manual de oxigênio tem um manômetro graduado,

geralmente, de zero a:
R: 2000 PSL.
392) Os reguladores utilizados no sistema de oxigênio de fluxo contínuo

são do tipo:
R: Automático e ajustável manualmente.
393) A prova de vazamento de pressão do sistema de oxigênio deve ser

feita com a aplicação de solução:
58
CÉLULA
R: Aquosa de sabão suave e neutro.
394) A combustão de gases, geralmente, é instantânea é chamada de:
R: Explosão.
395) O extintor tipo espuma deve ser usado em incêndios das classes:
R: A/B.
396) O tempo de validade da carga do extintor de espuma é de:
R: 12 meses .
397) O sistema pneumático básico é composto de compressor,

reservatório de ar e um:
R: Ponto de trabalho.
398) Quando se comprime um gás, a sua temperatura tende:
R: Aumentar.
399) A válvula de isolamento do sistema pneumático, quando acionada,

isolará a:
R: Garrafa do sistema principal.
400) A freagem das rodas, pelo sistema de emergência, é feita através:

59
CÉLULA
R: Da válvula seletora.
401) As fontes de ar para um sistema de pressurização e ar condicionado,

em aeronaves, podem ser os:
R: Compressores.
402) A pressão diferencial é considerada positiva, quando a pressão:
R: Interna excede a externa.
403) Para a operação de um regulador de pressão da cabine são

consideradas três faixas, que são:
R: Despressurizada, isobárica e diferencial.
404) Os trocadores de calor do sistema de ciclo de ar bootstrap são

refrigerados com:
R: Ar de impacto.
405) São unidades de calor:
R: BTU, CHU e KCAL.
406) No sistema de refrigeração, tipo bootstrap, a função do compressor

da unidade de turbina é:
R: Aumentar a eficiência da turbina.
60
CÉLULA
407) A válvula de corte do sistema de ar condicionado é conhecida na

prática, como:
R: BLEED-AIR ou SHUT-OFF VALVE.
408) Na hipótese de falha do controle diferencial, para evitar excessiva

pressão na cabine é incorporada uma válvula de:
R: Segurança.
409) No sistema de oxigênio de fluxo contínuo, o oxigênio flui:
R: Através da máscara, durante a inalação e a exalação.
410) A tubulação do manômetro da cabine, do sistema de oxigênio

geralmente é feita de:
R: Cobre.
411) A válvula de descarga é controlada por um dispositivo conhecido na

prática como:
R: Controlador de pressão da cabine .
412) Em um avião pressurizado o mínimo de suprimento de ar por minuto

para cada pessoa deve ser de:
R: 1 libra.
413) Os evaporantes utilizados nos sistemas de refrigeração de ciclo

evaporativo são:
R: Água/álcool o amônia.
61
CÉLULA
414) A umidade relativa do ar desejada para o corpo humano é:
R: 25 a 57 por cento.
415) Para efeito de estudo os tipos de oxigênio são :
R: Líquido e gasoso.
416) A pressão atmosférica com o aumento da altitude tende a:
R: Diminuir.
417)Para efeito de aplicação os tipos de oxigênio são hospitalar, aviação

e:
R: De solda.
418) Os dois tipos de sistemas de ar condicionado atualmente usados em

aviação são:
R: Ciclo de ar e Ciclo de vapor
419) Quando a descompressão do avião é exercida em mais de um

segundo é chamada de :
R: Rápida.
420) Um sistema que remove o gelo já formado é chamado:
62
CÉLULA
R: Anti Ice.
421) Os dois sistemas de proteção contra- incêndio nos aviões modernos

são:
R: Extinção e detecção.
422) Quando a temperatura de um sólido/líquido ou gás é aumentada ou

diminuída a energia que ocasiona a troca de temperatura é chamada de
calor:
R: Sensível.
423) Os meios pelos quais o calor pode ser transmitido são:
R: Convecção /radiação e condução.
424) Um dos cuidados com os cilindros de reposição nos sistemas de

oxigênio é:
R: Marcar os cilindros.
425) São de dois tipos os sistemas de oxigênio:
R: Baixa e Alta pressão.
426) O sistema básico de ciclo de ar envolve estágios básicos como :
R: Compressão transferência de calor, expansão acompanhada por

extração de trabalho.
63
CÉLULA
427) Quais os meios pelos quais o calor é transferido:
R: Convenção radiação e condução
428) Os sensores de temperatura do sistema de ar condicionado sentem

qualquer variação de temperatura no ar :
R: Das cabines.
429) Para a operação de um regulador de pressão da cabine são

consideradas 3 faixas:
R: Despressurização – Isobárica – Diferencial .
430) É considerada como positiva a pressão diferencial quando a pressão:
R: Interna excede a externa.
431) Fundamentalmente os controladores de temperatura operam sob o

princípio de:
R: Circuito de ponte.
432) Sob o aspecto fisiológico os problemas gerais que apresentam uma

cabine pressurizada são:
R: Acondicionamento de ar e o controle de pressão.
433) O sistema de refrigeração de ciclo de ar tipo evaporativo difere do

sistema BCOTSTRAP porque:
R: Incorpora um refrigerador por evaporação.
64
CÉLULA
434) Um avião que necessita de pressurização deve ser projetado para
resistir:
R: A diferença entre a pressão no interior da cabine e a pressão

exterior.
435) O sistema de pressurização possui um regulador de pressão projetada

para :
R: Manter a pressão da cabine na altitude pressão desejada.
436) Normalmente a razão de troca de altitude da cabine é mantida em:
R: 3000 pés por minuto.
437) Os reguladores utilizados nos sistemas de oxigênio de fluxo contínuo

são do tipo:
R: Automático e ajustável manualmente.
438) A fonte de ar nos aviões a jato é obtida por meio de :
R: Compressor de ar.
439) Convertendo-se 20 graus Celsius para a escala Fahrenheit teremos:
R: 68 graus F .
440) Para manter o bom controle de pressão e ventilação apropriada o

fluxo de admissão deve Ter uma margem considerável acima do:
65
CÉLULA
R: Vazamento considerado normal existente.
441) Na temperatura de volatilização de um determinado combustível

tem-se uma:
R: Combustão normal .
442) A queima da mistura, que se dá junto com a combustão normal,

denomina-se:
R: Explosão.
443) Os sistemas de alimentação de gasolina mais utilizados:
R: São do tipo sucção.
444) A propriedade de vaporização que tem os líquidos é a:
R: Volatilidade.
445) A mistura 12 por 1 é :
R: Formação de vapores.
446) Em aeronaves o sistema anti- gelo instalado na asa evita a formação

de gelo:
R: No bordo de ataque da asa.
66
CÉLULA
447) O sistema de degelo e anti- gelo de uma aeronave funciona através de

:
R: Ar quente e resistência elétrica.
448) O sistema de pressurização usado em aeronaves geralmente é do tipo:
R: Pneumático.
449) O material existente num kit de sobrevivência na selva varia

conforme o:
R: Avião.
450) A gasolina, o éter e a benzina são denominadas substâncias:
R: Inflamáveis .
451) As pressões normais para se inflar as capas do sistema de degelo

variam de:
R: 15 a 20 PSI.
452) Os incêndios em unidades elétricas são considerados de classe:
R: (C).
453) No sistema de oxigênio para ser instalada qualquer tubulação a

mesma deve estar :
R: Limpa e seca.
454) Se a altitude de cabine atingir 14000 pés:
67
CÉLULA
R: Caem as máscaras de oxigênio.
455) Os sensores utilizados no controle de temperatura do sistema de ar

condicionado sensibilizam-se pela temperatura do:
R: Ar nas áreas das cabines.
456) Na aviação moderna o sistema de controle de pressurização quando

atuando em normal é composto por um sub-sistema de controle::
R: Eletropneumático.
457) Para aeronaves que voam em grandes altitudes é exigido o sistema de

oxigênio para suprir a necessidade de oxigenação do organismo humano
para o caso de falha de sistema de:
R: Pressurização.
458) As tubulações de gasolina são identificadas pela cor:
R: Vermelha.
459) As tubulações do sistema de oxigênio devem ser de :
R: Cobre.
460) O fluido hidráulico que vem sendo largamente utilizado, por

apresentar uma ação corrosiva menor, é o de base:
68
CÉLULA
R: Sintético .
461) As curvas agudas, nas mangueiras, provocam:
R: Redução de resistência.
462) Os combustíveis querosene e o destilado de fração, usados em

motores a reação, são denominados, respectivamente:
R: JP1 e JP4.
463) A inspeção onde se constatam as condições de conservação e

operação, componentes, equipamentos, documentação técnica e legal
das aeronaves, chama-se:
R: IAM.
464) Uma aeronave acidentada somente poderá ser removida após a:
R: Liberação da auditoria aeronáutica.
465) O gás componente do ar que é utilizado na queima da gasolina é o:
R: Oxigênio.
466) O órgão central do CIPAER é o :
R: CENIPA.
69
CÉLULA
467) Para a melhor e mais rápida formação da mistura combustível, é
necessário que a gasolina tenha:
R: Alta volatilidade.
468) Nos sistemas de alimentação por pressão, geralmente, a bomba

principal é acionada :
R: Pelo motor do avião.
469) A verificação da contaminação pela água no sistema de combustível

deve ser feita:
R : Diariamente .
470) Os sistema de travamento do trem de pouso é mecânico e o

destravamento é:
R: Pneumático.
471) O limite da pressão diferencial de uma cabine pressurizada depende

da:
R : Resistência estrutural do avião .
472) O componente responsável pela pressão de funcionamento do

sistema de ar condicionado é a :
R: Válvula reguladora.
473) As tubulações de ar condicionado e de ventilação são identificados

pelas cores:
R: Vermelha e preta.
70
CÉLULA
474) Os meios de transferência de calor, normalmente são:
R: Radiação e condução.
475) O ventilador da unidade de refrigeração é acionado pelo (a) :
R: Turbina.
476) Atualmente os dois tipos de sistemas de ar condicionado usados na

aviação são:
R: Ciclo de ar e ciclo de vapor.
477) O componente responsável pela sucção da água do separador no

sistema de ar condicionado é o :
R: Ventilador.
478) O mau funcionamento de sistema de controle de pressurização e

avaria na fuselagem são causa de uma despressurização :
R: Rápida.
479) A razão ideal de variação de altitude da cabine é de:
R: 300 a 500 pés por minuto.
480) A pressurização ideal se da quando a altitude da cabine é atingida

simultaneamente com o :
71
CÉLULA
R: Nível de vôo.
481) A cor do cilindro de baixa pressão de oxigênio é:
R: Verde.
482) Para efeito de estudo os dois tipos de oxigênio são:
R: Líquido e gasoso.
483) As máscaras de oxigênio dos tripulantes comportam um :
R: Microfone.
484) Um sistema de oxigênio jamais poderá ter pressão inferior a:
R: 100 psi.
485) os vapores de tricloro etílico eventualmente retido em qualquer

componente do sistema de oxigênio pode atuar nos tripulantes e
passageiros como um :
R: Anestésico.
486) Antes de serem instalados os tubos de oxigênio devem ser limpos

com:
R: Gasolina branca sem chumbo.
72
CÉLULA
487) Como auxílio a iluminação local para testes ou inspeções do sistema
de oxigênio deve-se usar somente luzes:
R: Fluorescente.
488) Em um incêndio produzido por corrente elétrica a primeira

providência deve ser :
R: Desligar a fonte da corrente.
489) O comburente mais comum é o:
R: Oxigênio do ar.
490) Em aviação o sistema detetor de fogo, geralmente é do tipo:
R: Elétrico.
491) As janelas da cabine de comando são dotadas de sistemas anti gelo

que funcional geralmente, através de:
R: Resistência elétrica.
492) Os aviões equipados com motores a reação, geralmente, utilizam

sistemas anti gelo alimentados por ar quente proveniente:
R: Da sangria dos motores.
493) Uma tubulação marcada com fita adesiva, na cor cinza, pertence ao
sistema:
R: De desgelo.
494) Nas aeronaves os componentes que geralmente são aquecidos

eletricamente, para evitar a formação de gelo são os :
73
CÉLULA
R: Para- brisas (windshield).
496) A injeção de água- metanol no motor é feito durante a:
R: Decolagem.
497) A finalidade do formato redondo na maioria dos botes salva-vidas é:
R: Dificultar a navegação.
498) Uma particularidade dos coletes salva-vidas é :

R: Poder ser usado de qualquer lado.
499) As bombas hidráulicas são chamadas de motores quando:
R: Transformam energia hidráulica em mecânica.
500) O gerador hidráulico fornece pressão:
R: Menor que a de uma bomba mecânica convencional.
501) Em um sistema hidráulico a finalidade do acumulador é :
R: Armazenar óleo sob pressão e amortecer as oscilações.
502) As linhas hidráulicas de baixas pressões geralmente utilizam

tubulações fabricadas em:
74
CÉLULA
R: Alumínio.
503) Em uma mangueira a alma serve para:
R: Aumentar a resistência.
504) Na instalação de uma conexão com rosca cônica um cuidado deve

ser importante. Identifique-o abaixo:
R: Não exceder o valor do aperto recomendado.
505) A fonte principal de energia nos sistemas hidráulicos é a :
R: Bomba hidráulica.
506) Os fluídos hidráulicos resistentes ao fogo são de origem :
R: Sintética.
507) Uma das maiores diferenças entre um líquido e um gás é que o :
R: O líquido é pouco compressível .
508) As funções do fluído hidráulico são :
R: Lubrificar e transmitir força.
509) A viscosidade de um fluído é a :
75
CÉLULA
R: Resistência do líquido ao fluxo.
510) Os óleos hidráulicos devem possuir elevado grau de:
R: Estabilidade.
511) Na hidrodinâmica a energia utilizada para a transmissão de potência

é:
R: Cinética.
512) A bomba a pistão é de fluxo:
R: Constante.
513) As bombas manuais podem ser divididas em grupos de ação:
R: Simples e dupla.
514) Em um sistema hidráulico o filtro cuno está instalado na linha de :
R: Retorno das bombas.
515) Para se evitar a contaminação dos sistemas utilizam-se:
R: Filtros.
516) Ao ser notado um vazamento em torno da haste de um cilindro deve-

se em princípio:
R: Tentar reapertar a porca de fixação da junto retentora.
76
CÉLULA
517) Um dos cuidados que se deve ter ao se instalar um vedador é o de :
R: Evitar o uso de ferramentas .
518) Em caso de avaria do elemento filtrante do tipo micronico este:
R: Deve ser substituído.
519) Quando uma bomba atinge o seu TBO deve ser substituída e
submetida a um:
R: Overhaul.
520) Os anéis de vedação usados no pistão de um cilindro hidráulico são

classificados como vedadores:
R: Dinâmicos.
521) O critério para utilização de vedadores deverá ser sempre:
R: De acordo com o manual de manutenção de cada avião.
522) O baixo nível de óleo no reservatório e ar na linha de suprimento de

uma bomba hidráulica ocasionam :
R: Grimpagem da bomba.
523) O tipo de freios de rodas mais usado atualmente é o:
R: De disco múltiplo.
77
CÉLULA
524) A centralização da roda do nariz é obtida com a pressão:
R: Hidráulica.
525) A unidade que tem como principal finalidade aliviar a carga da

bomba hidráulica chama-se:
R: Regulador de pressão.
526) A pressão atmosférica varia com a:
R: Altitude.
527) Quando um avião aumenta sua altitude, normalmente:
R: Diminui a pressão e diminui a temperatura.
528) Quando forem misturados dois fluídos diferentes estes:
R: Estarão inutilizados.
529) A maior viscosidade do fluído hidráulico é caracterizada pela:
R: Lentidão do escoamento.
530) Quando uma válvula permite que o óleo passe somente em um

sentido dá-se o nome de válvula :
R: Unidirecional.
78
CÉLULA
531) A unidade responsável pela transformação de energia mecânica em
hidráulica chama-se:
R: Bomba hidráulica.
532) O índice de octanas de uma gasolina é o :
R: Valor anti detonante da gasolina.
533) Um avião que necessita de pressurização deve ser projetado para

resistir :
R: Diferença entre a pressão no interior e exterior da cabine.
534) Os cilindros dos extintores tipo pó químico devem a cada 5 anos ser
submetidos a testes:
R: Hidrostáticos.
535) Para a concessão da licença de mecânico CAT 2 tem que ser

comprovada uma experiência técnica de:
R: Dois anos.
536) Ao ser aplicado um torniquete um dos cuidados a ser tomado é

aliviá-lo a cada:
R: 15 minutos.
79
CÉLULA
537) As fraturas quando ao tipo classificam-se em:
R: Fechada e exposta.
538) Nos sistemas de alimentação por pressão geralmente a bomba

principal é acionada :
R: Pelo motor do avião.
539) Os tipos de fluídos hidráulicos usados na aviação são em número de :

R: três.
540) Uma das funções dos fluídos hidráulicos é:
R: Transmitir força.
541) A resultante da força sobre cada unidade de área chama-se :
R: Volume.
542) A bomba manual tem a sua linha de alimentação instalada na:
R: Mesma linha de alimentação da principal.
543) Em caso de falha do regulador de pressão quem garantirá a

integridade do sistema, impedindo que a pressão atinja valores que
possa pôr em perigo o sistema e a válvula:
R: De segurança.
544) O controle do sentido ou da razão de fluxo do fluído do sistema é

feito através da:
80
CÉLULA
R: Válvula lançadeira.
545) Uma das funções do acumulador é:
R: Servir como um amortecedor.
546) A designação dos tubos é feita em relação ao seu :

R: Diâmetro externo.
547) Os tubos de alumínio são largamente empregados em linhas

hidráulicas de :
R: Baixa pressão.
548) Os reservatórios geralmente são instalados nos pontos mais :
R: Baixos dos sistemas.
549) A finalidade do fusível hidráulico é:
R: Isolar a linha rompida.
550) Antes de se instalar um novo vedador em um sistema hidráulico

deve-se:
81
CÉLULA
R: Imergi-lo no mesmo tipo de fluído do sistema.
551) Os vedadores são classificados nos tipos:
R: Estáticos e dinâmicos.
552) Para se instalar uma bomba retirada do estoque deve-se:
R: Retirar o óleo de estocagem e lavá-la com óleo do sistema.
553) O nível de óleo de um reservatório deve ser verificado através do :

R: Visor.
554) Na instalação de um fusível hidráulico no sistema um dos cuidados

importantes é verificar o:
R: Sentido do fluxo.
555) No ato do abastecimento a remoção do filtro do bocal de

abastecimento:
R: Nunca deve ser feita.
556) A sangria dos freios é necessária sempre que :
R: For desconhecida qualquer tubulação dos freios.
82
CÉLULA
557) Quando a freagem for insuficiente uma das causas prováveis é:
R: Ar no circuito de freio.
558) A vantagem dos amortecedores tipo hidráulico pneumático em

relação aos demais é de:
R: Não apresentarem ricochetes.
559) Os elementos necessários à combustão são:
R: Combustível, oxigênio e temperatura.
560) A estrutura de uma aeronave jamais resiste a uma pressão diferencial:
R: Negativa.
561) No sistema de oxigênio para ser instalada qualquer tubulação a

mesma deve estar:
R: Limpas e secas.
562) O ar do compressor antes de entrar na cabine passa pelo sistema:
R: Refrigeração.
563) Para manter o bom controle de pressão e de ventilação o fluxo de

admissão deve ter uma margem aceitável acima do vazamento:
R: Considerado anormal.
564) Para utilização do termômetro medicinal deve –se observar se este

está indicando:
83
CÉLULA
R: 35 graus ou menos.
565) Trauma ou lesão causada nos braços , pernas ou coluna é definida

como:
R: Deslocamento.
566) A pressão atmosférica varia com :
R: Altitude, vento e nebulosidade.
567) Quando o sistema hidráulico atravessa áreas de altas temperaturas,

deve-se usar tubos de:
R: Aço inoxidável estabilizado.
568) Os reservatórios, geralmente, são instalados nos pontos mais:
R:Altos do sistema.
569) O melhor formato dos reservatórios, sob o ponto de vista hidráulico,

é o:
R:Cilíndrico vertical.
570) A peça, geralmente de madeira, que serve para imobilizar as rodas do

avião no solo, é conhecida como:
R: Calço.
84
CÉLULA
571) Considera-se como inspeção de rotina no reservatório, o(a):
R: Verificação do nível do fluído.
572) O esforço máximo de freagem a ser aplicado, sob quaisquer

condições, sem o perigo de arrastamento das rodas, é garantido pela:
R:Maxaret.
573) No sistema de freios independentes, as freadas em emergências são,

geralmente, feitas pelo(a):
R: Cilindro- mestre do pedal do co-piloto.
574) Nos sistemas de freios, tipo disco múltiplos, os discos fixos são
instalados :
R: Suportes do freios.
575) O que faz o amortecedor óleo- pneumático distender-se, após o curso

de compressão, é o(a):
R: Ar comprimido na camará superior.
576) Os pequenos orifícios nos costados dos pneus denomina-se:
R: Eventos.
577) A unidade que transforma energia de pressão, em força mecânica, é

o(a):
85
CÉLULA
R: Cilindro de acionamento.
578) Nos sistemas anti- shymmy, a pressão que os acumuladores fornecem

aos cilindros direcionais é:
R: Baixa.
579) Quando a pressão do sistema atinge um valor máximo

predeterminado, o regulador de pressão descarrega o fluído para a linha
de:
R: Retorno.
580) Pode-se definir potência como sendo o produto da:
R: Tensão pela corrente.
581) O tipo de gasolina mais usada na aviação, atualmente, é o:
R: 100 / 130 octanas.
582) Em pequenos aviões o sistema de desgelo geralmente utiliza líquido

desgelante, composto de:
R: Álcool metílico.
583) O abastecimento de água para a galley é feito:
R: Por gravidade.
584) Em avião, para se usar um tipo de fluido hidráulico, deve-se observar

a:
R: Plaqueta indicativa.
86
CÉLULA
585) O aumento do volume de uma substância através de seu aquecimento
é conhecido como:
R: Expansão térmica.
586) Com os fluídos hidráulico de base mineral deve-se usar juntas

vedação do tipo :
R: Borracha sintética.
587) O fluído hidráulico que vem sendo largamente utilizado por

apresentar uma ação corrosiva menor, é de base:
R: Mineral.
588) Ar para ar, ar para líquido e líquido para líquido são três tipos
comuns de:
R: Trocadores de calor.
589) Um avião com sistema de pressurização, mas voando com o mesmo
desativado, alivia a pressão pelo(a):
R: Válvula de sangria.
590) A válvula da garrafa de ar do sistema de freio, reduz a pressão de:
R: 3300 para 1000 psi.
591) O uso do oxigênio de emergência deve ser constante, em aviões sem

os sistemas de pressurização, que voam acima de:
87
CÉLULA
R: 10.000 pés.
592) Um sistema de oxigênio, para funcionamento normal, deve ter uma

pressão, de no mínimo:
R: 100 psi.
593) O oxigênio, ao combinar-se com outro elemento:
R: Pode desprender calor, dependendo da natureza química do

elemento.
594) Nos sistemas de ar condicionado e pressurização, os atuadores das

válvulas de controle são classificados como:
R: Linear e de torque.
595) O princípio geral de funcionamento dos extintores de incêndio é

denominado:
R: Abafamento ou refrigeração.
596) O método mais usado no combate ao fogo é o(a):
R: Resfriamento.
597) Durante a extinção de um incêndio, deve-se aplicar o extintor:
R: A favor do vento.
88
CÉLULA
598) Na aviação, a saída do sistema de extinção de incêndio é localizada,
geralmente, no(a):
R: Cabine de passageiros.
599) A resultante da força sobre cada unidade de área, chama-se:
R: Pressão.
600) A maioria das bombas hidráulicas funcionam com um regime de

pressão que varia entre:
R: 100 e 150 psi.
601) Em uma bomba do tipo palhetas, estas são montadas no(a):
R: Luva.
602) No sistema de dupla pressão, para cada bomba acionada pelo motor
do avião, existe uma válvula de corte, que está na linha de:
R: Sucção da bomba.
603) A válvula seletora, de duas vias, é empregada com cilindros de

acionamento de:
R: Um orifício.
604) N as linhas de retorno dos sistemas hidráulicos, deve-se utilizar tubos

de:
R: Liga de alumínio.
89
CÉLULA
605) Comunicar um acidente aeronáutico ocorrido com a aeronave, a uma
organização do ministério, é da responsabilidade do(a):
R: Operador da aeronave.
90

PROVAS DO DAC Celula

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

PROVAS DO DAC Celula

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

1) As forças internas que se desenvolvem e resistem as forças externas são

2) Duas forças aplicadas em sentidos opostos, porém dirigidas para o

3) Quando a asa suporta, com segurança, uma combinação considerável de

4) Um membro estrutural, forçado além do limite de escoamento, poderá

5) A resistência a fadiga nas ligas de aço é aumentada com o:

6) A fuselagem de estrutura do tipo tubular, também chamada de

7) A fuselagem cujos esforços são suportados pela caverna e revestimento,

8) Em uma aeronave, a linha de referência tem localização imaginária:

R: Vertical, onde todas medidas as medidas são tomadas.

9) Em um avião, os eixos imaginários que se cruzam no centro de

R: Transversal, longitudinal e vertical.

10) Para o alinhamento de um avião, em que tenham sido feitos reparos

R: Teodolitos, níveis e fita métrica.

11) Através da inspeção ultra-sônica dos materiais, pode-se saber suas:

12) A parte estrutural da asa, que se estende ao longo de sua envergadura,

R: Aumentar a estabilidade direcional

16) Toda resistência a flexão da asa está concentrada no (a):

17) Aileron, profundor e leme de direção são superfícies:

18) Arfagem é o movimento resultante da atuação do:

19) Os freios aerodinâmicos são instalados no (a):

20) As superfícies comandadas pelo manche são:

22) Como medida de segurança, ao se apertar um terminal numa haste de

R: Na parte interna da haste

23) Para se conseguir a retenção em um esticador de cabos de comando,

24) O balanceamento estático de uma superfície de comando é expresso

25) Quando a posição da perna auxiliar, os trens de pouso são

26) Para se remover o fluído hidráulico de qualquer parte dos freios,

27) A diferença entre a estrutura semi- monocoque e a monocoque, é que

R: Não serem estruturais

29) O poder anti- detonante da gasolina pode ser aumentado,

R: Chumbo tetra- etílico ou álcool etílico.

30) Na investigação de um acidente aeronáutico, um procedimento que o

R: Observar a posição dos comandos

31) As partes que compõem o trem de pouso são:

R: Perna de força, tesoura e roda.

32) No sistema de trem de pouso triciclo, a perna de força auxiliar é

33) No trem de pouso fixo, as pernas principais, geralmente, são

35) As pressões dos pneus devem ser checadas:

36) A homologação de uma empresa no padrão "D" dada pelo

R: "DAC" ( Departamento de Aviação Civil ).

37) O documento emitido pelo fabricante do avião, tentando eliminar

38) O SIPAER tem como objetivo principal o (a):

R: CMA (Corda Media Aerodinâmica ).

41) O CG pode movimentar-se ao longo do (s):

42) Os aerodínos que decolam e pousam somente em superfícies liquidas

43) Para se fazer a pesagem o avião deve estar:

R: Dentro de um hangar fechado.

R: A frente do limite dianteiro.

45) A estrutura menos resistente aos esforços é a do tipo:

46) A construção de fuselagem mais usada é a do tipo:

47) As chapas digitadas são membros estruturais cuja finalidade é

48) Em uma estrutura de parede fina o cisalhamento é sempre

49) Se uma superfície entelada apresentar a pintura rachada o

51) A forma aerodinâmica de uma asa é dada pela peça estrutural

52) Para proteção das superfícies metálicas por meio do processo

53) O termo CMA significa:

R: Corda Media Aerodinâmica.

54) A finalidade principal do enflechamento é:

R: Aumentar a estabilidade direcional.

55) O leme de direção é instalado no:

56) O aileron direito desce e o esquerdo sobe quando se comanda o

57) Os flapes são chamados também de: