COMBUSTÍVEL

SUBSTÂNCIA QUE, EM
COMBINAÇÃO COM O
OXIGÊNIO PRODUZ LUZ E
CALOR.
PODE SER SÓLIDO, GASOSO
OU LÍQUIDO.
SÓLIDOS
GASOSOS
 LÍQUIDOS
Os combustíveis líquidos mais utilizados nos dias
de hoje são a gasolina e o óleo diesel. E querosene de
aviação.
Além disso, os combustíveis líquidos que não são
formados a partir dos minerais. Etanol, por exemplo.
 VOLATILIDADE

MEDIDA DA TENDÊNCIA DE UMA

SUBSTÂNCIA LÍQUIDA EM
VAPORIZAR-SE SOB UMA DADA
CONDIÇÃO.
 CALÇO DE VAPOR

VAPORIZAÇÃO DA GASOLINA
NAS LINHAS DE COMBUSTÍVEL.
PODE REDUZIR O FLUXO DO
COMBUSTÍVEL OU ATÉ
IMPEDÍ-LO CAUSANDO PARADA
DO MOTOR.
 FORMAÇÃO DE GELO NO
CARBURADOR
A GASOLINA AO PASSAR DO ESTADO
LÍQUIDO PARA O GASOSO EXTRAI CALOR
DA ÁREA AO REDOR.
(MAIS VOLÁTIL, MAIS EXTRAÇÃO)
FORMAÇÃO DE GELO NA
PULVERIZAÇÃO (INJETORES).
PERDA DE POTÊNCIA E POSSÍVEL
PARADA DO MOTOR.
COBUSTÍVEIS AROMÁTICOS
ADIÇÃO DE HIDROCARBONOS PARA
AUMENTAR A GAMA DE PERFORMANCE DA
MISTURA RICA.
CONHECIDOS COMO AROMÁTICOS
DEVIDO AO FORTE SOLVENTE QUE
CONTÉM.
 DETONAÇÃO
QUEIMA ANORMAL.
AUMENTO DA VELOCIDADE DA CHAMA,
CAUSANDO DESBALANCEAMENTO E ALTA
CARGA DE IMPACTO NA CABEÇA DO
PISTÃO.
 IGNIÇÃO DE SUPERFÍCIE

CAUSADA PELO CONTATO DA

MISTURA AR-COMBUSTÍVEL NOS PONTOS
QUENTES DENTRO DA CÂMARA DE
COMBUSTÃO.
 OCTANAGEM

MÉTODO DE MEDIR O
PODER ANTIDETONANTE DO
COMBUSTÍVEL.
Obs. Maior octanagem, demora mais
para detonar, logo pede maior
compressão.(mais potência)
 IDENTIFICAÇÃO
COR
115/145 PÚRPURA,100/130 VERDE, 91/96 AZUL
MARCAS
TUBULAÇÕES, MANGUEIRAS DE ABAST.
(FAIXAS)
CARROS,TANQUES E PONTOS DE
ABASTECIMENTO
(PLACAS)
COMBUSTÍVEIS PARA MOTORES
A TURBINA (reação)
JET-A
JET-B
JET-A-1 ( temp extremamente baixas, acima
41000ft)
 VOLATILIDADE
MAIOR
Partita em tempo frio, partida em voo.
MENOR
Menos possibilidade de calço de vapor,
reduz evaporação.
 IDENTIFICAÇÃO

SEM NECESSIDADE.
APENAS UMA COR DO
COMBUSTÍVEL
 CONTAMINAÇÃO

MAIOR VISCOSIDADE, MAIOR

CAPACIDADE DE MANTER
CONTAMINANTES EM SUSPENSÃO.
ÁGUA, OXIDAÇÃO, SUJEIRAS.
 ÁGUA
DISSOLVIDA OU SUSPENSÃO

CORROSÃO
PARADA NO MOTOR
DESENVOLVIMENTO MICROBIAL

MICROORGANISMOS - FUNGOS
 PARTÍCULAS ESTRANHAS
FERRUGEM(vermelha NÃO MAG ou preta MAG.
AREIA OU POEIRA
ALUMÍNIO OU MAGNÉSIO
LATÃO
BORRACHA
SEDIMENTOS
 SEDIMENTOS
(poeira, material vibroso, grãos, flocos ou
ferrugem)
GROSSEIRO ( pode ser visto, pode ser filtrado)
maior ou igual a 10 microns
FINO (não visto a olho nu)
menor que 10 microns

Obs: 01 MICRON - 01 MILIONÉSIMO DO

METRO
DETECÇÃO DE CONTAMINAÇÃO
PISTA (água)
Pastilhas, pó

PROCESSOS DE FILTRAGEM

ANÁLISE MICROBIOLÓGICA
 DRENO DIÁRIO

Sempre antes de movimentar a

ANV
ANÁLISE MICROBIOLÓGICA

MICROB MONITOR
MICROB MONITOR 2
Test
SISTEMAS DE COMBUSTÍVEL

ARMAZENA E DISTRIBUI O
COMBUSTÍVEL FILTRADO
PARA ALIMENTAR O(S)
MOTOR(ES).
 ALIMENTAÇÃO

Gravidade (mais simples)

Tanque mais alto que o motor.
Pressão
Utiliza bombas para pressurizar o sistema.
 COMPONENTES

TANQUES, LINHAS, VÁLVULAS,

BOMBAS,
FILTROS,INDICADORES
 TANQUES
VARIAM DE ACORDO COM O TIPO DE
AERONAVE
INTEGRAIS COM AS ASAS OU OUTRAS
PARTES ESTRUTURAIS DA ANV
Curiosidade: No 747-400 os estab horizontais
armazenam combustível .
RÍGIDOS(liga de alumínio- muito usada) OU
FLEXÍVEIS(borracha sintética)
 TANQUES(cont.)
DECANTADOR E DRENO
VENTS
DEFLETORES INTERNOS(flutuação do comb,
atitude da anv)
VÁLVULAS DE ALIJAMENTO(peso)
 CÉLULAS DE COMBUSTÍVEL
BORRACHA
Removíveis,
“Não auto vedante”, borracha ou nylon ( manual)

INTEGRAL
Não removível
Asa molhada
 LINHAS DE COMBUSTÍVEL E
ACOPLAMENTOS
TUBULAÇÕES METÁLICAS(liga de alumínio)
& TUBULAÇÕES FLEXÍVEIS (borracha sintética
ou teflon).
Linhas flexíveis resistentes ao calor (proximidade
motor, parede de fogo, áreas quentes)
Linhas dentro dos tqs. Vazamentos internos.
 FILTROS
GARANTIR, DENTRO DE CERTOS LIMITES, A
PUREZA DO COMBUSTÍVEL.
SAÍDA DOS TQS, BOCAIS DE ABASTECIMENTO,
LINHAS, PROXIMIDADE DOS MOTORES
EXISTEM VÁRIOS MODELOS VARIANDO COM A
CAPACIDADE DE FILTRAGEM, MATERIAL DE
CONSTRUÇÃO, TIPO DE PRESSÃO, ETC.
HÁ FILTROS LIMPÁVEIS E FILTROS DESCARTÁVEIS
VÁLVULA BY-PASS
 BOMBAS AUX(booster pump)
CONHECIDAS COMO BOMBAS DE
RECALQUE. ENVIAM O COMBUSTÍVEL PARA
A BOMBA PRINCIPAL. GARANTEM
COMBUSTÍVEL NA LINHA.
SÃO ELÉTRICAS E NORMALMENTE
CENTRÍFUGAS E DENTRO DO TQ.
EM ALGUNS SISTEMAS TAMBÉM É
UTILIZADA PARA TRANSFERÊNCIA DE
COMB DE UM TQ PARA O OUTRO.
 BOSSTER PUMP(cont)
HÁ SISTEMAS EM QUE AS “BP” TEM
VELOCIDADE VARIÁVEL PARA MANTER A
PRESSÃO EM SITUAÇÕES ESPECÍFICAS OU
DE EMERGÊNCIA.
“NORMALMENTE” SÃO MANTIDAS
LIGADAS DURANTE A DECOLAGEM E O
POUSO.
 BOMBA MANUAL

FICA NO COCKPIT.
ACIONADA POR ALAVANCA.
SITUAÇÃO DE EMERGÊNCIA
 BOMBA DO MOTOR
MECÂNICA
FINALIDADE DE ALIMENTAR O MOTOR COM A
PRESSÃO NECESSÁRIA
NORMALMENTE DO TIPO ‘ALETA’ E DE
DESLOCAMENTO ‘POSITIVO’.
NORMALMENTE NA SEÇÃO DE ACESSÓRIOS
DO MOTOR. ACIONADA POR UM EIXO QUE POSSUI
UM SELO PARA EVITAR VAZAMENTO DO ÓLEO
QUE O LUBRIFICA.
VÁLVULA DE ALÍVIO (excesso de pressão)
VÁLVULA BY-PASS (falha da bomba mecânica)
 VÁLVULAS SELETORAS
SELEÇÃO DO TQ
SELEÇÃO DO MOTOR
ALIMENTAÇÃO CRUZADA (XFEED)
TRANSFERÊNCIA DE COMBUSTÍVEL

PODEM SER MANUAIS(MECÂNICAS) OU

ELÉTRICAS
 VÁLVULAS SELETORAS(cont)
CORREDIÇA (gatilho) poppet
CÔNICA (cone girado pelo controle alinha as
passagens de combustível)
DISCO (sitema de discos acionados por um rotor.
Umas portas se fecham e outras abrem)
 VÁLVULAS DE CORTE
Vetar o combustivel em caso de perda de
combustível (pane) ou manutenção.
Segurança em um caso de crash.
Tipos:

MANUAIS
ELÉTRICAS
 INDICADORES DO SISTEMA DE
COMBUSTÍVEL
INDICADORES DE QUANTIDADE DE
COMBUSTÍVEL
-VISOR DE VIDRO (princípio dos vasos
comunicantes)
-MECÂNICO (sistema mec na boia)
-ELÉTRICO (transmissor na boia)
-ELETRÔNICO ( capacitores)
Visor de vidro e mecânico são impraticáveis em
aeronaves grandes.
INDICADORES EM BAIXO DA ASA

VARETA

VISOR
 MEDIDORES DE FLUXO
Mede a razão do fluxo de combustível em
libras por hora. Um trasmissor e um indicador.
tipos
ALETA

FLUXO DE MASSA
 INDICADOR DE PRESSÃO
Indica a pressão do combustível
Pode estar em um indicador triplo. ( poucas anvs)
BOURDON
CÁPSULA ANEROIDE
Em anvs maiores
ELÉTRICO
 AVISO DE PRESSÃO

Aviso em caso de baixa

pressão de combustível no
sistema.
LUZ INDICADORA DE VÁLVULAS
EM TRÂNSITO

Acesas enquanto as válvulas das linhas

de combustível e/ou alimentação cruzada estão
em movimento.
Utilizadas em anvs maiores
INDICADOR DE TEMPERATURA

Sensor/transmissor - indicador.
(elétrico)
 SISTEMAS DE COMB EM ANV’s
MULTIMOTORAS

Sistemas mais complexos.

Iterligação entre tanques
XFEED
ALIJAMENTO DE COMBUSTIÍVEL

PESO MÁX DE DECOLAGEM

#
PESO MÁX DE POUSO
 PESQUISAS DE PANES
ESQUEMAS
FUNCIONAMENTO
MANUAL
 VAZAMENTOS

INTERNOS
Pressão, válvulas.

EXTERNOS
Presença de combustível e cheiro de combustivel
 JUNTAS, SELOS E GAXETAS

DESMONTAGEM, REMOÇÃO (DESCARTE)

MONTAGEM ( ATENÇÃO, LIMPEZA)

 MANUTENÇÃO NOS TQS
METAL (AÇO) SOLDADO

INTEGRAL

BORRACHA
TQS DE METAL(AÇO) SOLDADO
DRENO E NEUTRALIZAÇÃO COM CO2
OU NITOGÊNIO SECO.
SOLDA - REMOVER O TQ (ventilar por 8
horas)
APÓS OS REPAROS - CHEQUE DE
PRESSÃO NO TQ.
 TQS DE BORRACHA

DRENO,REMOÇÃO E CHEQUE DE PRESSÃO.

REPAROS DE ACORDO COM O FABRICANTE
 TQS INTEGRAIS
FIXOS DA ANV
TIPOS DE VAZAMENTO (INFILTRAÇÃO
LENTA, INFILTRAÇÃO, INFILTRAÇÃO
PESADA e VAZAMENTO CORRIDO, este
indisponibiliza a anv.
Disponibilidade/ indisponibilidade com os outros
tipos, de acordo com o manual,.
 REPAROS

Todo reparo de vazamento deverá ser realizado

de acordo com o manual do fabricante.