Sumário

1 Apresentação ................................................................
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1.1 Características ............................................................................................................................................. 3
2 Aviso – Termo de Garantia
Garantia ................................................................
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.....................................................................................
..................................................... 4
3 Instalação................................................................
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............................................ 5
3.1 Conexões do Chicote Elétrico – Chicote Main ............................................................................................. 5
3.2 Diagrama de Ligação do Chicote Elétrico ................................................................................................... 5
3.3 Sensor de Detonação .................................................................................................................................. 6
4 Navegação e Configuração ................................................................
................................................................................................
.................................................................................
................................................. 7
4.1 Navegação nos Menus ................................................................................................................................ 7
4.2 Computador de Bordo ................................................................................................................................. 7
5 Configuração do Knock Detector
Detector ................................................................
................................................................................................
...........................................................................
........................................... 8
5.1 Configuração do Computador de Bordo ..................................................................................................... 8
5.2 Configuração do Sensor............................................................................................................................... 8
5.3 Configuração do Motor Utilizado .................................................................................................................. 8
5.4 Versão do Software e Número Serial ............................................................................................................. 9
6 Ligação com o Datalogger ................................................................
................................................................................................
................................ ...................................................
................................ ................... 9
7 Calibração do Sensor de Detonação ..............................................................
................................ .............................. Erro! Indicador não definido.
8 Diagrama Completo de Instalação................................................................
.................................................................
................................. Erro! Indicador não definido.

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1 Apresentação
Este equipamento foi desenvolvido para veículos equipados com motores de combustão interna, com a
finalidade de permitir o controle do avanço da ignição, através de um sensor de detonação, capaz de analisar o
ruído proveniente da combustão do motor, e assim, informar quando existe uma combustão anômala, que
prejudica o desempenho ou até mesmo danifica o motor.

O módulo funciona como um condicionador de sinal do sensor de detonação, capaz de retardar o

avanço de ignição da injeção conforme configurado, através de um cabo CAN-CAN, interligando os módulos da
FT300 e FT400 com o Knock Detector, realizando o retardo no avanço de ignição conforme configurado no
módulo. Em seu computador de bordo, é possível verificar em tempo real qual o ruído de motor detectado, e
através de um aviso sonoro, se está acontecendo algum evento de detonação.

Este equipamento pode ser utilizado sozinho, para e identificação da detonação no motor, sem a
necessidade de um módulo de injeção FuelTech. Porém, neste modo de uso autônomo, será somente um
condicionador do sinal do sensor de detonação, não sendo capaz de interagir com outros módulos de injeção
eletrônica, para o atraso do avanço de ignição.

O correto funcionamento deste

deste produto só será alcançado se:

• O sensor utilizado for o recomendado neste

neste manual.

• O sensor estiver corretamente fixado ao bloco.

1.1 Características

Especificações e Entradas

2 entradas para Sensores de Detonação (Knock)

Entrada para sinal de rotação do motor
Saída de sinal analógico para Datalogger
Porta de comunicação CAN

Dimensões: 90m x 50mm x 30mm

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2 Aviso – Termo de Garantia

A utilização deste equipamento implica na total concordância com os termos descritos neste manual e
exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a utilização incorreta do produto.

Leia todo o Manual do produto antes de começar a instalação.

Este produto deve ser instalado e regulado apenas por oficinas especializadas ou pessoas capacitadas e
que tenham experiência com regulagem e preparação de motores.

Antes de começar qualquer instalação elétrica desconecte a bateria.

A desobediência a qualquer um dos avisos e precauções descritos neste manual pode causar danos ao
motor e perda da garantia deste produto. Acerto incorreto do produto pode causar danos ao motor.

Este equipamento não possui certificação para utilização em aeronaves ou assemelhados, portanto não é
previsto para este fim
.
Em alguns países que realizam inspeção veicular anual não é permitida qualquer modificação no sistema
de injeção original. Informe-se antes da instalação.

Avisos Importantes para a correta instalação:

• Sempre corte as sobras de fio – NUNCA enrole o pedaço sobrando, pois isso se torna uma antena
captadora de interferências e pode gerar o mau funcionamento do equipamento.
• O fio preto do chicote PRECISA ser ligado diretamente ao negativo da bateria,
bateria assim como todos
os terras de sensores.

AVISO
Sempre salve as configurações do equipamento, pois quando for preciso
preciso fazer alguma atualização, o módulo
voltará zerado
zerado.

Garantia Limitada

A garantia deste produto é de 3 anos a partir da data da compra e cobre apenas defeitos de fabricação.
Defeitos e danos causados pela incorreta utilização do produto não são cobertos por garantia.
Este módulo possui um número serial que está vinculado à nota fiscal e à garantia, em caso de troca do
produto, entre em contato com a FuelTech.

A violação do Lacre implica na perda da Garantia do Produto e também do direito a atualizações

disponibilizadas.

O correto funcionamento deste produto só será alcançado com o sensor indicado e

corretamente instalado.

Manual versão 1.0 – Outubro/2012

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3 Instalação
A instalação deve ser realizada com o chicote elétrico desconectado do módulo e com a bateria
desligada do veículo.

Escolha um lugar apropriado para a fixação do módulo na parte interna do veículo, evitando passar os fios
do chicote perto de chicotes de ignição, cabos de vela, bobinas e outras fontes de ruído elétrico. Procure não
colocar o módulo no cofre do motor ou em lugares onde fique exposto a líquidos e calor. Não instale sob
nenhuma hipótese o equipamento próximo ao módulo de ignição, sob o risco de interferência.
O fio preto do chicote é o terra de sinal, ligado diretamente ao negativo da bateria.

O chicote elétrico deve ser protegido de contato com partes afiadas da lataria que possam vir a danificar
algum fio e causar curto-circuito. Preste atenção especial na passagem por furos, sempre colocando borrachas
ou outras proteções. Procure sempre utilizar capas plásticas nos chicotes.

3.1 Conexões do Chicote Elétrico – Chicote

Chicote Main

Cor do Fio Pino Ligação Observações

Observações
Preto 1 Negativo Ligar diretamente a bateria
Vermelho 2 Positivo Pós-Chave Alimentação +12v pós-chave
Branco 3 Sinal de Rotação Sinal de rotação diretamente da roda fônica
Verde 4 Sensor de Fase Saída de sinal do sensor de fase
Saída de sinal para
Amarelo/Vermelho 5 Ligar ao sistema de aquisição de dados
Datalogger
Positivo para Sinal de Entrada diferencial para terra de rotação, ou terra
Vermelho 6
Rotação diretamente da bateria.
Branco 7 Terra Sensor 2 Negativo do sensor de detonação 1, direto no sensor
Vermelho 8 Sinal Sensor 2 Sinal do sensor de detonação 1, direto no sensor
Branco 9 Terra Sensor 1 Negativo do sensor de detonação 2, direto no sensor
Vermelho 10 Sinal Sensor 1 Sinal do sensor de detonação 2, direto no sensor

3.2 Diagrama de Ligação do Chicote Elétrico

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 3.3 Sensor de Detonação

Este é o principal sensor usado pelo Knock Detector para fazer a leitura de detonação e controle do
avanço de ignição do motor. O sensor de detonação é capaz de medir a diferença de aceleração, vibração,
sofrida pelo bloco do motor no momento de ocorrência de uma combustão anômala. De acordo com a
intensidade deste sinal, o módulo efetua um aviso sonoro e visual, além de diminuir o avanço de ignição, através
da comunicação CAN com as injeções da linha FT, evitando perdas de potência e danos ao motor por uma
combustão descontrolada.

A instalação deste sensor é simples, bastando travar o sensor no bloco com um parafuso, aplicando
torque de 2,5kgf.m.

O sensor instalado deve ser o da marca Bosch, de banda larga, sem filtro interno, dos seguintes números
de peça (part number):

0 261 231 006

0 261 231 007
0 261 231 018
0 261 231 040
0 261 231 047
0 261 231 118
0 261 231 120
0 261 231 148
0 261 231 153

Todos os sensores acima só possuem como diferença a presença do cabo e seu comprimento.

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4 Navegação e Configuração

4.1 Navegação nos

nos Menus
enus

Para navegar pelos menus e configurar o Knock Detector, utiliza-se apenas 1 botão.

- Toque rápido: Troca a função exibida ou altera o seu valor;

- Manter pressionado por 1 segundo: Entra no menu de configurações ou seleciona o item a ser
configurado ou confirma a alteração do item em questão;
- Manter pressionado por 2 segundo: Volta ao computador de bordo;

4.2 Computador de Bordo

%: É o percentual de ruído da combustão;

x.x°
x.x°: Indica o valor de atraso no avanço de ignição executado no momento;
rpm:
rpm: Valor de rotação do motor analisado.

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5 Configuração do Knock Detector

5.1 Configuração do Computador de Bordo

Iluminação:
Iluminação: Permite a seleção de modo noite,
noite atenuando a iluminação do display, ou o modo dia,
dia onde
a luminosidade é mais forte;
Som de Alerta:
Alerta: Define o acionamento do som de alerta quando um valor % acima do estabelecido é
detectado pelo sensor.

5.2 Configuração do Sensor

Início Detecção:
Detecção: Configura a partir de qual posição angular é aberta a janela de “escuta” do sensor de
detonação em após o PMS do cilindro em questão;
Tamanho Janela
Janela Detecção:
Detecção: Determina qual o tamanho angular da janela “ouvida” pelo sensor, a partir do
valor de início de detecção;
Tempo Integração:
Integração: Seleciona o tempo utilizado para integrar o valor proveniente do sensor de detonação,
tornando o valor mais preciso ou não, conforme motor aplicado;
Freq:
Freq: Especifica qual a frequência base onde ocorre a combustão anômala. Este valor é atrelado ao
tamanho do cilindro do motor em questão;
Nível de Sensibilidade:
Sensibilidade: Determina qual o nível de sensibilidade do sensor. Motores ruidosos, como os que
utilizam grandes folgas de pistão e tuchos mecânicos, devem usar valores pequenos para impedir leituras
equivocadas do sensor de detonação;
Alerta para 2000rpm:
2000rpm: Especifica qual valor % do ruído da combustão que é considerado uma detonação
anômala nesta rotação;
Alerta para 6000rpm:
6000rpm: Especifica qual valor % do ruído da combustão que é considerado uma detonação
anômala nesta rotação;
Atrasar x.x° a Cada Detonação:
Detonação: Configura quantos graus irá mandar a injeção atrasar, quando for
detectado um evento pelo sensor de detonação. A cada novo evento, o atraso somará ao atraso anterior até
cessar todos eventos;
Atrasar no Máximo x.x°:
x.x°: Configura qual o valor máximo de atraso no avanço de ignição, quando houver
atrasos por conta dos eventos detectados pelo sensor de detonação.

5.3 Configuração do Motor Utilizado

Caso o aparelho estiver conectado a uma injeção da linha FT, através do cabo CAN/CAN, as
configurações serão automaticamente preenchidas pelos valores configurados na injeção, sem a necessidade de
configurar novamente diretamente no Knock Detector.
Número de Cilindros:
Cilindros: Quantidade de cilindros no motor em questão;
Roda Fônica:
Fônica: Qual o modelo de roda fônica utilizado;
Sensor Rotação:
Rotação: Determinar o tipo de sensor, se indutivo ou hall;
Borda Sinal Rot.:
Rot.: Especifica se o sensor de rotação considera borda de subida ou descida dos dentes da
roda fônica;
Alinhamento do 1° Dente:
Dente: A quantos dentes do PMS se encontra a falha da roda fônica utilizada;
Sensor de Fase:
Fase: Caso seja utilizado, determinar o tipo de sensor, se indutivo ou hall;

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 Calibração da Ignição:
Ignição: Qual o valor de atraso ou avanço, em relação a falha, angular, é utilizado para a
perfeita calibração da ignição do veículo.

5.4 Versão do Software e Número Serial

Software:
Software: Especifica a versão de software utilizado no aparelho.
Serial:
Serial: Determina qual o valor do número serial, identificando suas características de fabricação.

6 Ligação com o Datalogger

Para monitorar o funcionamento do Knock Detector, pode-se usar um PRO24 Datalogger ou um WB-O2
Datalogger, ligado aos sinais indicados abaixo:

Pino do conector / Cor do Fio Função Descrição

Este é um que obrigatoriamente deve ser
Pino 5 Sinal de ruído da
gravado para fazer o acerto básico do Knock
Fio Amarelo/Vermelho combustão
Detector. Ele mostra o ruído na combustão.
Este canal é analógico e deve ser ligado nas entradas brancas do PRO24 Datalogger ou nas entradas
analógicas do WB-O2 Datalogger (fios branco, azul, rosa ou laranja). Estas entradas são configuradas como “Sensor
Linear 0-5V” no software FuelTech Datalogger.

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7 Anotações

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