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ET06L/EL41U
Profª Fernanda Cristina Corrêa
fernandacorrea@utfpr.edu.br
Metodologia do curso
• Objetivos
• Conteúdo
• Avaliação
• Bibliografia
• Cronograma
Objetivos
• Apresentar a fundamentação de conceitos necessários
envolvendo sistemas automotivos híbridos e elétricos;
– Dinâmica de Veículos Elétricos e Híbridos;
– Arquitetura de veículos híbridos e elétricos;
– Conversor DC-DC;
– Conversor AC-DC;
– Máquinas elétricas para aplicação veicular;
– Projeto de veículos elétricos e híbridos;
– Armazenamento de energia;
– Sistema de controle para veículos elétricos e híbridos;
– Frenagem regenerativa;
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História dos Veículos elétricos
Introdução dos veículos elétricos e híbridos
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Impactos econômicos e ambientais envolvendo
Veículos elétricos e híbridos
• Aquecimento global
– Caminhões e veículos são responsáveis por 25 % das emissões de
CO2;
– Outros meios de transporte 12 % de emissões de C02;
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Petróleo e seus Impactos Sociais
Poluição veicular:
Biodiesel
GNV
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Fases da Crise do Petróleo
Primeira fase: aconteceu em 1973 em contra-partida ao apoio dos Estados Unidos dado
à Israel em relação à ocupação de territórios Palestinos durante a Guerra do Yom Kipur.
Segunda fase: ocorreu em 1976 depois que o presidente do Egito na época Gamal
Nasser entregou o Canal de Suez para uma empresa Anglo-Francesa, o canal é uma
importante passagem para exportação de produtos da região para países ocidentais,
devido ao fato, os países árabes boicotaram a distribuição de petróleo.
Terceira fase: aconteceu durante a Guerra dos Seis Dias quando Israel, apoiado pelos
Estados Unidos, iniciou a guerra contra os países vizinhos.
Quarta fase: derivou-se durante a Guerra do Yom Kipur, países árabes organizados na
OPEP, decidiram aumentar o preço do petróleo em mais de 300%.
Quinta fase: ocorreu durante a crise política no Irã e a conseqüente deposição de Xá
Reza Pahlevi o que desorganizou todo o setor de produção no Irã, onde os preços
aumentaram em mais de 1000%.
Sexta fase: foi a Guerra do Golfo em 1991, depois que o Iraque governado por Saddam
Hussein invadiu o país vizinho Kuwait, um dos maiores produtores de petróleo do mundo
e o maior distribuidor dos Estados Unidos. Com a intervenção da ONU em apoiar a
desocupação do Kuwait, os iraquianos desocuparam o Kuwait contudo, incendiaram
todos os poços de petróleo do emirado provocando uma enorme crise econômica e
ecológica.
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Poluição Ambiental
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Poluição Ambiental
A poluição ambiental divide-se basicamente em:
Sonora
Visual
do Solo
do Ar
dos Rios e mares
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Emissão de Poluentes por Setores
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Produção de Petróleo por Região
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Como Seria o Mundo sem Petróleo?
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O Renascimento dos Veículos Elétricos
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Consumo Mundial de Energia
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Entendendo os Veículos Elétricos
Fatores Motivadores
Crise do petróleo
Poluição ambiental
Escassez do petróleo
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EV Charging
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Os Veículos Elétricos
São ditos elétricos os veículos que utilizam a energia proveniente da eletricidade para
alimentar o motor.
Bateria
Solar
• Veículos a célula de
combustível
• Veículos Elétricos
Híbridos
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Configuração híbrida série
Configuração híbrida paralela
Configuração híbrida série-paralela
Penetração VE / mundo
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Fontes e Densidade de Energia
Capacitores Convencionais
Supercapacitores
Baterias
Célula a Combustível
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Supercapacitores (1)
é um condensador eletroquímico
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Supercapacitores (2)
Vantagens:
Reversibilidade boa.
Peso leve.
Desvantagens:
• Símbolo de bateria em
um circuito elétrico
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Se uma bateria puder fornecer um ampére (1 A) de corrente (fluxo) por uma hora, ela
tem uma capacidade de 1 Ah.
Assim uma pilha minúscula do tipo AAA tem muito menos capacidade do que uma pilha
muito maior (por exemplo do tipo D), mesmo que ambas realizem as mesmas reações
químicas (por exemplo: pilhas alcalinas).
Tipos de Baterias para Veículos Elétricos (1)
Tipos de baterias a serem aplicáveis em veículos elétricos:
a) Chumbo Ácido (Pb) – são conjuntos de acumuladores elétricos recarregáveis,
interligados convenientemente, construídos e utilizados para receber, armazenar e
liberar energia elétrica por meio de reações químicas envolvendo chumbo e
ácido sulfúrico (ABNT,1987).
• Quando essas baterias chegam ao final de sua vida útil devem ser coletadas e
enviadas para unidades de recuperação e reciclagem.
b) Níquel Cádmio (NiCd) – foi o primeiro tipo de pilha ou bateria recarregável a ser
desenvolvida. Este tipo de bateria é considerado antigo, sendo substituído por
outros tipos de bateria como as de NiMH e Li-ion.
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Tipos de Baterias para Veículos Elétricos (2)
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d) Íon Lítio (Li-ion) – é um tipo de bateria recarregável muito utilizadas em
equipamentos eletrônicos portáteis.
Hidret. Metál. de Níquel (NiMH) 300 – 800 300 – 400 60 130 – 200
Íons de Lítio 500 – 300 400 – 650 115 – 140 200 – 430
São caras
Baixa autonomia
Baixa concentração energética
São poluentes
Associação de pilhas
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Exemplos Ilustrativos de Baterias
Pb - ácida
Íons de Lítio
NiCd
Vejamos uma pequena lista dos carros elétricos de conceito e das baterias que eles
utilizam:
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Célula a Combustível (1)
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Célula a Combustível (2)
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Componentes de um Veículo Elétrico Híbrido (1)
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Componentes de um Veículo Elétrico Híbrido (2)
Motor elétrico – o motor elétrico em um carro híbrido é muito sofisticado.
A tecnologia eletrônica avançada permite sua atuação tanto como um motor quanto como um
gerador.
Por exemplo, se for preciso, esta espécie de automóvel pode extrair energia das baterias para
acelerar.
Entretanto, agindo como gerador, ele pode frear o veículo e devolver energia para as baterias.
Gerador - similar a um motor elétrico, mas age apenas para a produção de energia elétrica.
Ele é usado principalmente em híbridos em série
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Motor de Corrente Contínua
São motores de custo elevado e, além disso, precisam de uma fonte de
corrente contínua, ou de um dispositivo que converta a corrente alternada
comum em contínua.
Por isso seu uso é restrito a casos especiais em que estas exigências
compensam o custo muito mais alto da instalação.
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Motor de Corrente Alternada
São os mais utilizados, porque a distribuição de energia elétrica é feita
normalmente em corrente alternada. Seu princípio de funcionamento é baseado no
campo girante, que surge quando um sistema de correntes alternadas trifásico é
aplicada em polos defasados fisicamente de 120º. Dessa forma, como as
correntes são defasadas 120º elétricos, em cada instante, um par de polos possui
o campo de maior intensidade, causando a associação vetorial desse efeito o
campo girante.
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Motor Elétrico para Veículos Elétricos
se for um motor CC, ele deve funcionar na faixa de 96 a 192 volts. Muitos dos
motores DC utilizados nos carros elétricos vêm da indústria de empilhadeiras
elétricas;
As instalações CC tendem a ser mais simples e menos caras. Um motor típico estará
na faixa de 20 a 30 mil watts (por exemplo, um regulador de 96 volts entregará um
máximo de 400 ou 600 ampères). Os motores CC têm a boa característica de
poderem operar com sobrecarga (até um fator de 10 para 1) durante curtos períodos de
tempo. Por exemplo, um motor de 20 mil watts aceitará 100 mil watts por um curto
período e produzir 5 vezes mais potência que a nominal. Isso é ótimo para acelerações
rápidas momentâneas. A única limitação é o aquecimento do motor. Se for utilizado
demais nessa condição, ele aquecerá a um ponto em que se autodestruirá.
Energia Elétrica
VEH “Plug-in”
• Híbrido Combustível*
VEH
• Híbrido plug-in Rede (carga) combustível*
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Trólebus (1)
Trólebus ou ônibus elétrico é um ônibus movido e eletricidade.
Similar aos ônibus convencionais, roda por meio de pneus de borracha e não sobre
trilhos, como o fazem a maioria dos veículos elétricos (como trens ou bondes).
A energia chega através de hastes, denominadas como alavancas que ficam sobre a
carroceria, em permanente contato com a fiação específica que acompanha o percurso.
Estrutura elétrica baseada nos bondes que nos Estados Unidos são conhecidos como
trolleys, daí o nome trólebus.
Vantagens
Maior potência nas subidas.
Não polui o meio ambiente, pois não solta as particulas e gases que provem de
motores a propulsão.
Desvantagens
VE a bateria - VEB é acionado por um (ou mais) motor(es) elétricos cuja energia é
suprida por uma ou mais baterias instaladas a bordo. Essas baterias são
periodicamente recarregadas na rede elétrica. .
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Veículo Elétrico Híbrido (1)
O termo "híbrido" se deve ao fato que no seu acionamento ele conta com um motor de
combustão interna (m.c.i.), usado nos veículos convencionais e também motor(es)
elétrico(s) que aciona(m) veículos elétricos.
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Veículo Elétrico Híbrido (2)
Gasolina T
a Fr
Álcool
n
q
u Fr
Diesel/Biodiesel e
C
i GNV/H2
GNV l VEH Paralelo
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Fases de Operação para um VEH
b) VEH Paralelo
c) VEH Série-Paralelo
a) Iniciar/parar
b) Propulsão elétrica
c) Frenagem regenerativa