ESTUDO DO CONTROLE TECNOLÓGICO LABORATORIAL E DE

CAMPO DO CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE

(CBUQ)

Thairo Henrique de Carvalho Grecco1 - UNITOLEDO

Aline Botini Tavares Bertequini2 - UNITOLEDO

RESUMO
O presente artigo busca apresentar a gestão do controle de qualidade em laboratório do
processo de produção do concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) e a verificação
final da qualidade do mesmo. A pesquisa em questão serve para explorar os problemas que
ocorrem no processo de produção da massa asfáltica, bem como apresentar quais os
métodos e ferramentas necessárias para realizar os ensaios, verificando se o produto está
dentro das normas e projetos pré-estabelecidos, percorrendo as etapas principais da
operação laboratorial de uma usina de asfalto para chegar à conclusão do produto final.
Com isso, destaca-se a importância dos procedimentos estudados aqui, já que eles
proporcionam uma maior durabilidade e qualidade do concreto.

Palavras-Chave: Pavimentação; CBUQ; Ensaios; Ferramentas; Controle Tecnológico.

1
Graduando em Engenharia Civil pelo Centro Universitario Toledo (2018)
2
Mestre em Recursos Hídricos e Tecnologias Ambientais – UNESP (2008) e docente no Centro Universitário
Toledo.
1
1. INTRODUÇÃO
1.1 História, a evolução dos meios de transportes terrestres

Segundo SENÇO (2007), o homem pré-histórico, na sua busca por alimento e água,
teve que desenvolver maneiras de deixar os trajetos entre sua caverna e os campos de caça
ou poços de água em condições que permitissem a sua passagem o mais fácil possível.
Assim, ele iniciava a idéia do princípio fundamental do transporte: melhorar o caminho de
passagem periódico entre pontos extremos e intermediários.

Durante esse período, ele precisava desviar do relevo ou do curso da água para
chegar ao seu destino. Com o passar do tempo, a necessidade de aumentar o volume e o
peso das cargas, assim como a distância percorrida, obrigou o homem a buscar alternativas
de passagem. O passo seguinte seria o ataque a natureza, pois até então o homem ainda era
inteiramente condicionado pelo meio ambiente e pela topografia dos terrenos por onde
circulava. Para tanto, o mesmo procurou exercer controle sobre o meio, alterando os
caminhos, cortando, aterrando e construindo obras de passagem sobre os cursos d’água,
elevações e depressões, de acordo com Senço (2007).

1.2 O relacionamento do transporte e a sociedade

Segundo Hoel, Garber e Sadek (2011) o transporte tem como finalidade oferecer
meios que possibilitem a troca de bens e serviços, de informações e de locomoção para as
pessoas, fazendo com que a sociedade se desenvolva no âmbito econômico. Ademais, o
transporte é necessário para oferecer melhores condições às principais atividades humanas,
como comércio, recreação e defesa, que demandam de mobilidade e acessibilidade.

Ainda segundo os autores, a qualidade em que se encontra o transporte, sobretudo

os meios por onde se locomovem, influencia na capacidade que a sociedade que o utiliza
terá para explorar os recursos naturais e a mão-de-obra do local. Assim, são nítidos os
reflexos que esses meios produzem na atividade econômica e na posição competitiva no
mercado de determinada região e/ou nação, isto porque, se a capacidade de transportar seus
produtos não for suficiente, ela não será apta a oferecer seus bens e serviços a um preço
competitivo.

2
1.3 Situação da malha rodoviária no Brasil
De acordo com os dados recentes publicados no anuário de transporte da
Confederação Nacional do Transporte – CNT (2018), somente 12,4% da malha rodoviária
brasileira é pavimentada, índice responsável pela movimentação de mais de 60% das
mercadorias e de mais de 90% dos passageiros. Essa mesma malha encontra-se com baixa
qualidade de infraestrutura, apresentando graves problemas, e segundo a confederação que
avalia trechos federais e estaduais pavimentados, das vias que foram analisadas, 61,8%
apresentam problemas, sendo consideradas: regulares, ruins ou péssimas.

A falta de investimento na infraestrutura das malhas rodoviárias brasileiras causa

um aumento nos acidentes e nos desperdícios de cargas, acarretando também o aumento
crescente com a manutenção dos veículos e no gasto com o combustível, assim afetando a
competitividade da economia no Brasil (BERNUCCI et al. 2006).

2. CONTROLE TECNOLÓGICO DO CBUQ

A Especificação Técnica ET-DE-P00/027 (2005), estabelece algumas diretrizes a
serem seguidas no processo de produção do concreto betuminoso usinado a quente
(CBUQ). Esse tipo de concreto não pode ser aplicado em dias de chuvas, além de que, ele
só pode ser fabricado e transportado quando a temperatura ambiente for superior a 10°C.

Os materiais constituintes do concreto asfáltico são: agregados graúdos e agregados

miúdos, material de enchimento (filer), ligante asfáltico e melhorador de adesividade, caso
seja necessário, os quais todos devem satisfazer às normas e especificações pertinentes
aprovadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

2.1 Asfalto (CAP)

De acordo com Bernucci et al. (2006), o asfalto é um ligante betuminoso
constituído de hidrocarbonetos, provenientes da destilação do petróleo. Trata-se de um
material utilizado em diversos campos da sociedade, com aplicações que vão desde o meio
agrícola até o meio industrial e principalmente na pavimentação, onde reside o principal
objetivo deste estudo.

3
 A razão pela qual esse material é tão utilizado na pavimentação se dá ao fato de
possuir características de um adesivo termoviscoelástico que assegura a forte união entre
os agregados da massa asfáltica, proporcionando maior flexibilidade e impermeabilidade
ao pavimento, porém sua termoviscoelasticidade manifesta-se no seu comportamento
mecânico, estando sujeito aos desgastes causados pela velocidade, tempo e pela
intensidade dos carregamentos aplicados à mesma (BERNUCCI et al. 2006).

2.1.2 Tipos de cimentos asfálticos

Os tipos de asfaltos utilizados são nomeados de CAP-30/45, CAP-50/70, CAP-

85/100 E CAP-150/200, e eles são classificados por seu grau de penetração, sendo a norma
DNIT 155/2010-ME, definidora de todas as orientações de preparo e ensaios.

2.2 Agregados miúdos

Como agregado miúdo pode ser utilizado a areia, pó-de-pedra ou a mistura de

ambos. Eles devem apresentar resistência, estando livre de torrões de argila ou substâncias
nocivas, devendo apresentar equivalente de areia igual ou superior a 55% (DNER-ME
054/97).

2.3 Materiais de enchimento (Fíler)

O material de enchimento a ser utilizado deve ser homogêneo, seco e livre de

engrumos provenientes de agregações das partículas finas. Ele pode ser feito de cimento
portland, pó calcário, cal hidratada, pó-de-pedra, cinza volante ou feito com outro material
que seja mineral e que apresente as características especificadas por norma (DNER–EM
367/97). Também devem ser respeitados alguns limites granulométricos como na Tabela 3
a seguir:

4
 Peneira de Malha Quadrada
% em Massa,
ASTM Mm Passando
N° 40 0,42 100
N° 80 0,18 95 - 100
N° 200 0,075 65 - 100
Tabela 3: Granulometria do fíler.

Fonte: ET-DE-P00/027.

2.4 Melhorador de adesividade

Não havendo boa adesividade entre o ligante e os agregados graúdos e agregados

miúdos, segundo determinações dos ensaios especificados nas normas do DNER–ME
078/94 e DNER-ME 079/94, deverá ser utilizado o melhorador de adesividade com
quantidade estabelecida de acordo com o projeto.

2.5 Agregados – análise granulométrica

A composição granulométrica deve ser selecionada de acordo com seu tipo de

utilização, caso a mistura seja utilizada na camada de rolamento deverá ter uma atenção
maior na seleção de sua granulometria, pois a mesma deverá apresentar rugosidade
adequada para garantir a segurança do tráfego na malha viária.

A Tabela 4 demonstra alguns parâmetros que a especificação técnica ET-DE-

P00/27 (2005) define como limites para cada faixa granulométrica, dependendo do seu tipo
de aplicação.

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Penira de Malha Designação
Tolerâncias
Quadrada I II III IV
ASTM mm % em Massa, Passando
2" 50,0 100 - - - -
1.1/2" 37,5 90 - 100 100 - - ± 7%
1" 25,0 75 - 100 90 - 100 - - ± 7%
3/4" 19,0 60 - 90 80 - 100 100 - ± 7%
1/2" 12,5 - - 90 - 100 - ± 7%
3/8" 9,5 35 - 65 45 - 80 70 - 90 100 ± 7%
N° 4 4,75 25 - 50 28 - 60 44 - 72 80 - 100 ± 5%
N° 10 2,0 20 - 40 20 - 45 22 - 50 50 - 90 ± 5%
N° 40 0,42 10 - 30 10 - 32 8 - 26 20 - 50 ± 5%
N° 80 0,18 5 - 20 8 - 20 4 - 16 7 - 28 ± 3%
N° 200 0,075 1-8 3-8 2 - 10 3 - 10 ± 2%
Ligação
Camadas Ligação (Binder) ou Rolamento Reperfilagem
Rolamento
Variação do teor
3,5 - 5,0 4,0 - 5,5 4,5 - 6,5 4,5 - 7,0
de ligante
Espessura
6,0 6,0 6,0 3,0
máxima (cm)
Tabela 4: Composições granulométricas.

Fonte: ET-DE-P00/27.

2.6 Extrações de Betume – Percentagem de Betume em Misturas Betuminosas

O ensaio de percentagem de betume em misturas betuminosas visa o controle em

laboratório da quantidade de cimento asfáltico de petróleo que está sendo utilizado na
massa asfáltica. Este ensaio nos informa se o produto está de acordo com projeto elaborado
previamente e se o mesmo segue os parâmetros estabelecidos pela norma DNER-ME
053/94.

3. OBJETIVO

Este artigo tem como principal finalidade apresentar quais são os métodos, ensaios
e ferramentas utilizadas para manter o controle tecnológico em laboratório da produção do
concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ), demonstrando como esse procedimento
garante maior qualidade ao produto, sendo um meio de diminuir as patologias do
pavimento flexível.

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4. METODOLOGIA
Na presente pesquisa se utiliza o método da revisão bibliográfica lançando mão de
pesquisas em bibliografias autorizadas e bem como de pesquisa em normas do seguimento,
a fim de verificar se a massa asfáltica produzida está de acordo com o projeto elaborado e
suas especificações.

5. ENSAIOS PARA CONTROLE TECNOLÓGICO

A seguir será abordado alguns dos ensaios e normas que são utilizados para realizar o
controle tecnológico em laboratório.

• Determinação da penetração.
• Equivalente de areia.
• Granulometria dos agregados.
• Extração de Betume – Percentagem de betume em misturas betuminosas.

5.1 Aparelhagem para o ensaio da determinação da penetração

Segundo a norma DNIT 155/2010-ME para a realização do ensaio deverá estar

disponível um recipiente de forma cilíndrica, fundo plano, de metal, com dimensões
internas apresentadas na Tabela 1.

Para material com Diâmetro interno Altura interna

penetração
(mm) (mm)
(0,1 mm)

40 a 200 55 35

≥ 201 55 - 75 45 - 70

Tabela 1: Dimensões do recipiente de ensaio.

Fonte: DNIT 155/2010-ME

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 Será utilizado também um penetrômetro, que é um aparelho que movimenta a haste
que suporta a agulha de penetração, devendo ser cuidadosamente calibrado, para que os
resultados de definição de penetração sejam precisos e exatos.

A haste do penetrômetro deve possuir massa de 47,50 ± 0,05 g e a massa do

conjunto da haste mais a agulha deve ser de 50,00 8 0,05 g.

A agulha utilizada no ensaio precisa ser de aço inoxidável, com dureza HRC 40 a
HRC 60, altamente polida no acabamento final.Faz-se necessário a disposição de duas
agulhas, a agulha-padrão curta que possui um comprimento aproximadamente de 50 mm e
também a agulha-padrão longa, com aproximadamente 60 mm de comprimento, sendo que
ambas deverão possuir um diâmetro entre 1,00 mm e 1,02 mm.

A extremidade da agulha necessita estar em forma de cone, cujo ângulo deverá

compreender entre 8°40’ e 9°40’, com o mesmo eixo do corpo da agulha e a outra
extremidade deverá estar coberta por uma luva metálica e cilíndrica com diâmetro de 3,2 ±
0,05 mm e comprimento de 38 ± 1 mm.

No ensaio necessita-se também de um banho de água, que servirá para conter o

recipiente com a amostra, tendo capacidade para pelo menos 10 litros, onde a lâmina
d’água precisa estar a mais que 100 mm da amostra e ter a capacidade de manter
temperatura com precisão de ± 0,1 °C.

Uma cuba de transferência também deverá estar à disposição, possuindo no seu

interior um dispositivo que impeça o deslocamento do recipiente da amostra durante o
ensaio, tendo diâmetro interno mínimo de 90 mm, altura livre de 20 mm e capacidade de
pelo menos 350 ml.

5.1.2 Ensaio determinação da penetração

De início a amostra do material de cerca de 100g é aquecida de forma cuidadosa em

estufa até que ela atinja fluidez. A princípio, a amostra é colocada em uma cápsula de
alumínio. Em seguida, a mesma cápsula é fechada para que a amostra possa resfriar sem
que seja contaminada com poeira. Esse processo é feito em temperatura ambiente (15°C a
30°C) entre 60 a 90 minutos.

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 A seguir, a cápsula de alumínio é colocada na cuba de transferência e após
introduzida no banho d’água, em temperatura controlada de 25°C ± 0,1°C, durante o
mesmo tempo citado para o resfriamento.

Após a espera do tempo do banho d’água, a cuba de transferência é preenchida com

a água do mesmo de modo que a amostra fique completamente coberta. Coloca-se a cuba
de transferência sobre o prato do penetrômetro e executa-se o ensaio imediatamente. A
agulha tem de ser ajustada devidamente de forma que a imagem da agulha refletida pela
amostra coincida com sua verdadeira imagem. Assim, faz-se a anotação da leitura do
mostrador do penetrômetro ou trazer o ponteiro para posição zero.

Realizado todo o procedimento descrito, libera-se a agulha de acordo com o tempo

de 5 segundos, tomando cuidado para que o recipiente da amostra não venha a sofrer
nenhum tipo de movimentação, pois, caso sofra, a medida da agulha aplicada deve ser
desconsiderada. Segundo recomendações da norma DNIT 155/2010-ME, devem-se fazer
no mínimo três determinações em pontos opostos da superfície da amostra, distante entre si
e da borda do recipiente em 10 mm no mínimo.

O resultado deve ser a média obtida de no mínimo três penetrações, cujos valores
respeitem os limites indicados na Tabela 2:

Penetração Diferença máxima entre o valor mais alto e o

valor mais baixo das determinações
(0,1 mm)
(0,1 mm)

0 até 49 2

50 até 149 4

150 até 249 12

250 até 500 20

Tabela 2: Critérios para indicação de resultados.

Fonte: DNIT 155/2010-ME

O resultado obtido pelo ensaio serve como base para avaliar a consistência do
cimento asfáltico, que é sua resistência a fluir dependendo da temperatura, onde, quanto
9
maior for seu grau de penetração mais mole e fluído ele é, assim, podendo determinar qual
tipo de aplicação para determinado tipo de cimento asfáltico.

As figuras 1 e 2 demonstram os equipamentos utilizados para a realização do ensaio

de penetração.

Figura 1: Penetrometro e cronômetro eletrônico. Figura 2: Agulha para penetração.

Fonte: Fonte própria. Fonte: DNIT 155/2010-ME.

5.2 Equivalente de areia

Segundo a norma DNER–ME 054/97, o equivalente de areia nada mais é que a

relação volumétrica da razão entre a altura do nível superior da areia e a altura do nível
superior da suspensão argilosa de uma determinada quantidade de solo ou agregado miúdo,
dentro de uma proveta, em condições já pré-estabelecidas.

O ensaio de equivalente de areia tem como finalidade analisar e determinar se as

proporções de material miúdo ou de solo, coletados nas jazidas, estão de acordo para
utilização. Este ensaio determina a quantidade de impurezas e finos na amostra, levando
em consideração que quanto menor a quantidade de finos e de impurezas melhor será a
amostra.

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5.2.1 Aparelhagem para o ensaio de equivalente de areia

A norma DNER – ME 054/97, descreve que para a realização do ensaio deverão

estar disponíveis, peneira de 4,8 mm de malha quadrada (a mesma utilizada para análise
granulométrica), proveta cilíndrica com43 cm de altura apresentando dois círculos de
referência a 10 cm e outro a 38 cm da base, tubo lavador de cobre de 50 cm de
comprimento, tendo a extremidade inferior fechada em forma de cunha com dois furos de
1 mm de diâmetro.Também necessitará de um garrafão com capacidade para 5 litros com
sifão constituído de rolha de borracha com dois furos e um tubo de cobre dobrado, sendo o
mesmo colocado a 90 cm da mesa de trabalho, um pistão de haste metálica com 46 cm de
comprimento e com sua extremidade inferior em forma de sapata cônica com 3 parafusos
pequenos que permitam centrá-la dentro da proveta e um funil para que possa ser colocado
o solo dentro da proveta.

5.2.2 Ensaio de equivalente de areia

A norma DNER – ME 054/97 especifica que o material que passe na peneira de 4,8
mm é o que será utilizado como amostra. Se essa amostra inicial não estiver úmida ela
deverá ser umedecida antes do processo de peneiramento. Caso fique algum graúdo com
finos aderentes a ele que não se desprenda na hora do peneiramento, é necessário esfregá-
lo com as mãos para que se junte aos finos passantes na peneira.

Para esse método de ensaio é utilizada a mistura de uma solução concentrada (cloreto de
cálcio anidro, glicerina e solução de formaldeído), na quantidade de 125 ml para cada 5 L
de água, podendo ser utilizada de água destilada ou água corrente limpa, com finalidade de
desprender as partículas do material.

A solução é despejada na proveta cilíndrica de 43 cm de altura, até atingir o

primeiro círculo de referência que fica a 10 cm da base. A seguir, é transferida a amostra
contida num recipiente de medida com cerca de 110 g do material para a proveta, com o
auxílio de um funil. Deve-se bater no fundo da proveta com a palma da mão, várias vezes,
para deslocar as bolhas de ar, após isso, deixar a proveta em repouso durante 10 minutos.

Passados os 10 minutos, tapar a proveta com uma rolha de borracha e agitar a

mesma no sentido horizontal, alternado por 90 ciclos em aproximadamente 30 segundos.
Retira-se a rolha e utiliza-se o tubo lavador para lavar as paredes da proveta e inserí-lo até

11
o fundo da mesma, para levantar o material argiloso existente, até que atinja o círculo de
referência de 38 cm e aguardar 20 minutos com a proveta em repouso.

Após o período de 20 minutos, é feita a leitura da suspensão argilosa, e em seguida

é introduzido o pistão na proveta até assentar completamente na areia, girando a haste de
forma rápida sem pressioná-la para baixo até que um dos parafusos fique visível e assim
fazer a leitura do nível superior da areia.

O equivalente de areia será o resultado obtido pela equação:

Leitura no topo da areia

EA = x100
Leitura no topo da argila

As figuras de 3 a 9 mostram parte dos materiais e procedimento do ensaio.

Figura 3: Peneira 4,8 mm e amostra de material (pó-de-pedra).

Fonte: Fonte própria.

Figura 4: Provetas de ensaio e rolhas de borracha.

Fonte: Fonte própria.

12
 Figura 5: Pistão de haste metálica. Figura 6: Garrafão com sifão.

Fonte: Fonte própria. Fonte: Fonte própria.

Figura 7: Agitação manual.

Fonte: Fonte própria.

Figura 8: Leitura da suspensão argilosa. Figura 9: Leitura do nível superior da areia.

Fonte: Fonte própria. Fonte: Fonte própria.

13
 Assim, encerrado o ensaio, o material será aprovado e seguirá para determinadas
obras da engenharia, ou se for o caso, serão realizados outros tipos de ensaio, a depender
da necessidade. Poderá ocorrer também a reprovação e consequente descarte do material se
o ensaio não atender as demandas exigidas.

Sendo que o resultado obtido deverá ser igual ou superior a 55% para ser
considerado um material de boa qualidade.

5.3 Aparelhagem para ensaio de granulometria dos agregados

A granulometria dos agregados é feita com o auxílio de um agitador mecânico de

peneiras, que contém até seis peneiras, incluindo a tampa e o fundo. São necessárias
peneiras de malhas quadradas. Também é utilizada balança de precisão com capacidade
para 20 kg, sensível a 1g. O local deve dispor de estufa capaz de manter temperatura
uniforme a 110°C (DNER-ME 083/98).

As Figuras 10 e 11 demonstram as peneiras de laboratório e o agitador mecânico,

respectivamente.

Figura 10: Séries de peneiras de laboratório. Figura 11: Agitador mecânico.

Fonte: Fonte própria. Fonte: Fonte própria.

14
5.3.1 Ensaio granulométrico

Depois de reduzida a amostra coletada e devidamente seca na estufa (100±5) °C, o

material é deixado em temperatura ambiente para que esfrie e assim possa ser determinada
sua massa total. Essa amostra é levada ao peneirador, local onde é feito o peneiramento por
agitação mecânica, na série de peneiras específicas ao caso pertinente. O peneiramento
deve ser contínuo, até não passar mais que 1% da massa total da amostra em qualquer
peneira.

Após esse procedimento, é feita a pesagem do material retido em cada peneira,

juntamente com a porção que possa ficar presa nas malhas da peneira, determinando assim
sua curva granulométrica, para saber se a composição elaborada está dentro das
especificações técnicas.

5.4 Aparelhagem para o ensaio de percentagem de betume em misturas betuminosas

Conforme a norma DNER – ME 053/94, para a realização deste procedimento, é

necessário um aparelho extrator de betume, elétrico ou manual, chamado de centrifugador
ou rotaréx. Esse mesmo aparelho deverá ter o prato com capacidade para receber amostra
de até 1.500g, a tampa e a tarraxa para a fixação do prato.

5.4.1 Ensaio percentagem de betume

A amostra de massa asfáltica é coletada diretamente do caminhão em usinagem,

coloca-se a amostra em uma bandeja de alumínio para transportá-la até o laboratório, onde
é colocada em um recipiente e deixada na estufa a 100°C – 120°C, por uma hora.

Após, retira-se do recipiente em que fora armazenada e com o auxílio de uma

colher desmancham-se os grumos da massa asfáltica e em seguida, é feito o quarteamento
até que se tenha uma amostra de aproximadamente 1.000 g.

É feito a pesagem da amostra no interior do prato do aparelho de extração,

posiciona-se o papel filtro em cima do prato e atarraxa-se a tampa firmemente. É despejado
no interior do prato cerca de 150 ml de solvente (comumente utilizado Tricloroetileno ou
Percloroetileno).

15
 O prato é colocado no interior do aparelho e assim acionado suavemente,
aumentando a velocidade gradativamente até que a solução de solvente seja escoada.
Quando esgotar a primeira carga do solvente, desliga-se o aparelho e uma nova porção é
adicionada no prato. Esse processo é feito sucessivas vezes até que o solvente saia com a
cor clara.

Após esse procedimento, o prato juntamente com o filtro é alocado na estufa, de

80°C a 100°C até que dê constância de peso. As figuras 12 e 13 representam o esqueleto
do aparelho extrator, do prato e de sua tampa.

Figura 12: Aparelho extrator de misturas betuminosas.

Fonte: DNER – ME 053/94.

Figura 13: Prato e tampa do extrator de misturas betuminosas.

Fonte: DNER – ME 053/94.

16
 Assim que o agregado for recuperado, depois de seco será pesado. O Peso da
amostra antes do processo de extração menos o do agregado recuperado, dá o peso do
betume extraído.

A porcentagem de betume é calculada pela fórmula:

Peso do betume extraído

P= x100
Peso da amostra total

6. VERIFICAÇÃO DA QUALIDADE DO PRODUTO FINAL

Conforme norma DNIT 031/2004 – ES, a verificação da qualidade do produto deve
ser exercida através das seguintes determinações:

• Espessura da camada.
• Alinhamentos.
• Acabamentos da superfície.

6.1 Espessura da camada

Para a determinação da espessura da camada a norma DNIT 031/2004 – ET, diz
que é necessário fazer a extração dos corpos-de-prova do local onde foi aplicado o
concreto asfáltico para que seja feita a medição da espessura do revestimento, ou pelo
nivelamento do eixo e dos bordos, antes e depois da compactação da massa asfáltica,
admitindo variação de ± 5% em relação as espessuras do projeto.

6.2 Alinhamentos
As verificações dos alinhamentos são feitas nos eixos e nos bordos durante os
trabalhos de locação e nivelamento, em todas as estacas de locação, onde esses desvios não
podem exceder ± 5 cm, de acordo com a norma DNIT 031/2004 – ET.

17
6.3 Acabamentos da superfície
Segundo DNIT 031/2004 – ET, durante a execução de cada estaca de locação deve
ser feito o controle de acabamento da superfície do revestimento, utilizando de duas
réguas, uma de 3,0 m e outra de 1,20 m. Onde são colocadas em ângulo reto e paralelas ao
eixo da pista, respectivamente. Onde a variação da superfície quando analisada entre dois
pontos quaisquer de contato, não deve exceder 0,5 cm, quando for verificado com qualquer
uma das réguas.

7. CONCLUSÃO

O desenvolvimento do presente artigo possibilitou a análise da necessidade de

buscar melhorias contínuas nas infraestruturas das malhas rodoviárias brasileiras, fazendo
uma reflexão acerca dos benefícios que um controle tecnológico laboratorial propicia para
a mesma, além de permitir utilizar de diferentes tipos de métodos e ferramentas para
assegurar a qualidade e durabilidade do produto final.

No que diz respeito a qualidade, conforto, economia e segurança das obras de

pavimentação asfáltica que utilizam do concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ),
faz-se indispensável a utilização dos procedimentos corretos do controle tecnológico
laboratorial, que por sua vez acabam mitigando e também evitando patologias na malha
rodoviária, diminuindo os gastos com reparos e manutenções.

O artigo apresenta formas de reduzir os problemas na produção da massa asfáltica,

porém para que a melhoria da infraestrutura rodoviária seja alcançada de forma contínua,
também deverá ter um controle rigoroso tanto no transporte como na aplicação dessa
massa asfáltica na rodovia.

8. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

BERNUCCI, LiediBariani; et al. Pavimentação asfáltica - formação básica para engenheiros – Rio de
Janeiro: PETROBRAS, ABEDA, 2006. 40 p.

BRASIL. Departamento de Estradas de Rodagem. ET-DE-P00/027: Concreto asfáltico. São Paulo:

Secretaria dos Transportes, 2005. 45 p.

18
BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem Diretoria de Desenvolvimento Tecnológico.
DNER-ME 054/97: Equivalente de areia. Rio de Janeiro: IPR, 1997. 10 p.

BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem Diretoria de Desenvolvimento Tecnológico.

DNER – EM 367/97: Material de Enchimento para misturas betuminosas. Rio de Janeiro: IPR, 1997.

BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem Diretoria de Desenvolvimento Tecnológico.

DNER – ME 078/94: Agregado Graúdo – Adesividade a ligante betuminoso. Rio de Janeiro: IPR, 1994. 3 p.

BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem Diretoria de Desenvolvimento Tecnológico.

DNER - ME 079/94: Agregado – Adesividade a ligante betuminoso. Rio de Janeiro: IPR, 1994.

BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem Diretoria de Desenvolvimento Tecnológico.

DNER – ME 053/94: Misturas betuminosas – percentagem de betume. Rio de Janeiro: IPR, 1994. 5 p.

BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem Diretoria de Desenvolvimento Tecnológico.

DNER – ME 083/98: Agregados – análise granulométrica. Rio de Janeiro: IPR, 1998. 5 p.

BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. DNIT 155/2010 - ME: Material asfáltico
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