ORIENTAÇÃO PARA CONFECÇÃO DE QUESTÕES

Este arquivo busca estipular um padrão para a confecção das questões que comporão nossos
simulados, devendo os arquivos encaminhados serem baseados no arquivo modelo, que é anexado
ao e-mail de início de cada ciclo, bem como seguirem as seguintes especificações:

Deverão ser encaminhadas pelo site, na opção ciclos, até as 23:59h da segunda-feira da segunda
semana que se iniciou o ciclo em arquivo do Word, que deve possuir a formatação do arquivo
modelo, ou seja: Fonte Times New Roman no tamanho 12 com o texto justificado.

As questões devem ter a maior proximidade com as cobradas em concursos anteriores,

podendo ser em português ou inglês, com um certo nível de elaboração, devendo-se evitar
questões muito rápidas (enunciados curtos com respostas de uma palavra),
preferencialmente sendo disponibilizadas em níveis diferentes, do tipo uma fácil, e uma
mediana/difícil, de forma que o leitor demore um tempo aproximado de 6 minutos
para responder as 2 questões fornecidas.

Ressaltamos que uma questão fácil ou difícil deve ser identificada não só pelo nível de
conhecimento exigido, mas também pelo tempo requerido para solucioná-la. Consideramos
importante inserir pelo menos uma das duas questões fornecidas em uma situação ou evento
hipotético onde o navegante ou Prático se insere, de forma que os conceitos da matéria
sejam exigidos para a solução do problema, e não perguntando diretamente os dados das
publicações. Tal medida fará com que nossos simulados se aproximem muito das questões
cobradas no concurso.

É necessário que em casos de questões de certo/errado, os conceitos certos estejam

totalmente certos e os errados estejam totalmente errados, de forma que seja possível elencar
no livro uma frase que deixe claro tal afirmação, devendo se possível, o texto utilizado nas
questões ser a exata cópia dos parágrafos das publicações, a fim de se evitar interpretações dúbias.

Na confecção das questões, o conhecimento prático ou teórico do participante deve ser

desconectado dos textos elaborados, tendo em vista que muitos conhecimentos, embora
corretos, podem divergir das publicações, reiterando-se o fato de que se deve focar e se ater
aos dados constantes das publicações citadas no Edital do último concurso.

Como nos últimos concursos, deve-se evitar questões com cálculos muito elaborados
utilizando fórmulas complexas, que embora citadas nas publicações, tem-se percebido que
esse não é o perfil da banca. Dados com tabelas numéricas podem ser utilizados, tendo em
vista que a banca eventualmente utiliza desse recurso.

Conforme arquivo-modelo, as 2 questões disponibilizadas pelos integrantes deverão ser precedidas

da publicação a ser abordada, para situar o participante na matéria e deverão ser seguidas pelos
seguintes itens: gabarito, comentário e referência na publicação do edital (página, capítulo,
item e etc). O comentário deve abordar da melhor forma possível os motivos que fizeram com que
aquela determinada opção fosse a correta em detrimento das outras, podendo conter figuras,
gráficos, exemplos do livro e qualquer coisa que facilite a compreensão. Lembrando que somente
dizer que a alternativa é correta ou errada não se configura como um comentário, e sempre que
possível, deve-se transcrever a exata parte da publicação que valida o gabarito. Recomendo
a utilização da “Ferramenta de Captura” no Windows, ou a “Ferramenta Instantâneo" do programa
leitor de PDF, ou do comando command-control-shift-4 no macbook, onde é possível “tirar uma
foto” da parte da publicação de interesse, dando extrema confiabilidade na ratificação do gabarito.

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 Solicitamos a todos que já iniciem a criação das questões diretamente no arquivo-modelo, pois
quando se inicia em outro arquivo e transfere-se para o modelo, a formatação do arquivo anterior
também é transferida, alterando assim a base do arquivo, que perde seu propósito.

Deve-se evitar questões com opções que elencam a quantidade de alternativas certas ou erradas,
como no exemplo abaixo:

Ex: De acordo com o contido no livro “Navegação: A Ciência e a Arte” (Altineu Pires Miguens – 1ª
Edição: 1996), é correto afirmar:

I) ....
II) .....
III) ...
IV) ...
V) ...
(a) 1 afirmativa é correta
(b) 2 afirmativas são corretas
(c) 3 afirmativas são corretas
(d) 4 afirmativas são corretas
(e) Todas as afirmativas são corretas

Temos conhecimento que as provas do concurso fogem um pouco dos padrões aqui estipulados,
porém a banca do concurso pode inventar, quebrar ou redefinir os moldes da prova, nós não. Se
fugirmos muito de um padrão, daremos margem para discussões e perderemos o foco, o que não é
o objetivo do método de estudo a ser desenvolvido.

Esperamos que todos aproveitem os simulados e que tenham a consciência de que um material
bem feito depende somente da qualidade das questões que cada um fornece, por isso achamos que
vale a pena dedicar um tempo para fazer boas questões e consideramos bastante viável que cada
um vá estudando a matéria e fazendo questões à medida que lê, tornando assim uma prática
confortável para o participante. É importante também que o participante deixe questões prontas
antes de ser surpreendido pela necessidade de fazer questão sobre uma matéria que não está
estudando, dessa forma ele não terá pressa para cumprir com a sua contribuição.

Atenciosamente,

Equipe Simulados Práticos

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Observação: É importante frisar que todas as questões devem seguir o padrão de Gabarito e
Comentário/Referência e que todas as alternativas devem ser abordadas, independente de ser a
resposta ou não.

Para padronização, seguem os textos sugeridos para se iniciar as questões por publicação abordada:

• De acordo com o livro “Arte Naval” (Maurílio M. Fonseca – 7ª edição: 2005) (...);

• De acordo com o contido no livro “Bridge Team Management – A Practical Guide” (Captain
A J Swift FNI e Captain T J Bailey, FNI – 2ª edição: 2004); According to the book “Bridge
Team Management – A Practical Guide” (2nd ed.: 2004) (...);

• De acordo com o Manual do Curso Especial de Radioperador Geral (DPC - 3ª edição: 2012)
(...);

• De acordo com a Lista de Auxílios-Rádio (DHN 12ª edição: 2010-2014), (...);

• De acordo com o livro “Meteorologia e Oceanografia – Usuário Navegante” (Paulo Roberto

Valgas Lobo e Carlos Alberto Soares - 3ª edição: 2015) (...);

• De acordo com o contido no livro “Navegação: A Ciência e a Arte” (Altineu Pires Miguens –
1ª edição: 1996) (...);

• De acordo com o contido no livro “Naval Shiphandling” (Crenshaw, Russel Sidnor, Jr - 4ª

edição: 1975); According to the book “Naval Shiphandling” (4th ed.: 1975) (...);

• De acordo com o “Principles of Naval Architecture” (SNAME – 3ª edição: 1988/1989);

According to the book “Principles of Naval Architecture” (SNAME – 3rd ed.: 1988/1989) (...);

• De acordo com a Lei nº 9.537/97, que dispõe sobre a segurança do tráfego aquaviário em
águas sob jurisdição nacional (LESTA) (...);

• Conforme disposto no Decreto nº 2.596/98, que regulamenta a Lei nº 9.537/97 que dispõe
sobre a segurança do tráfego aquaviário em AJB (RLESTA) (...);

• De acordo com o disposto na Portaria nº 156/MB/2004 – Estrutura da Autoridade Marítima

(...);

• De acordo com a Lei n° 2.180/54, que dispõe sobre do Tribunal Marítimo (...);

• De acordo com o anexo da Resolução A.1045(27) - Recommendation on Pilot Transfer

Arrangements (...);

• De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey and Daniel
E.MacElrevey – 4ª edição: 2004); According to the book “Shiphandling for the Mariner” (4th
ed.: 2004) (...);

• De acordo com o contido no livro “Tug use in Port, a Practical Guide” (Captain Henk Hensen
- 2ª edição: 2003); According to the book “Tug use in Port, a Practical Guide” (2nd ed.: 2003)
(...);

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• De acordo com a Resolução A.817 (19) – Sistema de Informação e Apresentação de Cartas
Eletrônicas (ECDIS); According to the Resolution A.817 (19) – Performance Standards for
Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS) (...);

• De acordo com a Resolução A.817(19) – Diretrizes para Operação do Sistema de Identificação

Automática (AIS); According to the Resolution A.817(19) – Guidelines for the Onboard
Operational use of Shipborne Automatic Identification Systems (AIS) (...);

• De acordo com o contido na NORMAM-01/DPC – Normas da Autoridade Marítima para

Embarcações Empregadas na Navegação em Mar Aberto (...);

• De acordo com a NORMAM-02/DPC – Normas da Autoridade Marítima para Embarcações

Empregadas na Navegação Interior (...);

• De acordo com a NORMAM-08/DPC – Normas da Autoridade Marítima para Tráfego e

Permanência de Embarcações em Águas Jurisdicionais Brasileiras (...);

• De acordo com a NORMAM-09/DPC – Normas da Autoridade Marítima para Inquéritos

Administrativos sobre Acidentes e Fatos da Navegação (...);

• Segundo a NORMAM-12/DPC – Normas da Autoridade Marítima para o Serviço da

Praticagem (...);

• De acordo com a NORMAM-17/DHN – Normas da Autoridade Marítima para Auxílios à

Navegação (...);

• De acordo com a NORMAM-22/DPC – Normas da Autoridade Marítima para o Cerimonial

da Marinha Mercante Nacional (...);

• De acordo com o contido na NORMAM-26/DHN – Normas da Autoridade Marítima para o

Serviço de Tráfego de Embarcações (VTS) (...);