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026 Utilizando os gráficos do scanner para analisar defeitos
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Jornal Oficina Brasil

Utilizando os gráficos do scanner para analisar defeitos
Avaliação do Reparador QUI, 07 DE JULHO DE 2011 12:56  RINO LICIANI JR.
Em breve, na sua oficina Avaliação do Usuário:  / 10 
Caderno Premium Pior Melhor  AVALIAR

Consultor OB
Na  grande  maioria  das  vezes,  o  scanner  é  visto  apenas
Entrevistas como uma ferramenta de captura de defeitos, para apagar
2 Rodas memória de avaria e algumas outras funções básicas como
Mercado/Cinau reset do MCE (Módulo de Controle Eletrônico).
Editorial
Como  eu  sempre  ressalto  aos  participantes  de  nossos
Evento treinamentos,    a  melhor  ferramenta  da  oficina  é  o
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Matéria Exclusiva conhecimento profissional.
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Mas, por que estou falando isso?
Lançamentos

Reparador Diesel Não é difícil nos depararmos com condições em que o scanner indica um erro e, na realidade, essa não é a real causa do defeito

Técnicas ou sintoma da motocicleta.

Especial Por  isso,  é  interessante  que  o  scanner  trabalhe  também  com  um  PC,  o  que  permite  analisar  o  cruzamento  de  informações
Em Foco através dos gráficos gerados.
Oficina é um Bom negócio
Sendo  mais  objetivo,  é  de  fundamental  importância  que  os  reparadores  consigam  interpretar  os  sintomas  dos  defeitos
Fundo do Baú
apresentados, e que tenham conhecimento sobre cada tipo de estratégia gerada em decorrência de cada tipo de defeito.
Duelo de Forças

Chão da Oficina
Exemplificando,  vamos  imaginar  que  o  defeito  apresentado  seja  da  sonda  lambda,  e  os  sintomas  da  motocicleta  são
funcionamento irregular e consumo alto.
Tv Oficina Brasil
Primeiramente, deve­se verificar não apenas a amplitude do sinal gerado pela sonda, como também a velocidade de resposta
Produtos deste sinal (ação e reação).
Tecnologia
Ao se acelerar o motor e mantê­lo em uma rotação de aproximadamente 3.000 rpm, o tempo de injeção inicialmente aumenta,
diminuindo em seguida.
Guia de Oficinas Brasil

O que é o Guia de Oficinas No momento em que a sonda lambda identificar a elevação da mistura (mais rica), imediatamente o tempo de injeção deverá

Brasil ser corrigido, e o TI (tempo de injeção) será reduzido. Assim que a sonda lambda sentir a consequência desta redução, o sinal
Cadastre sua oficina deverá  ser  corrigido,  podendo,  novamente,  subir  um  pouco,  e  fazer  com  que  a  modulação  do  tempo  de  injeção  chegue  mais
próximo do ideal.

Observação: O tempo da ação e reação deverá ser bem rápido.

Para fazer esse cruzamento de informações em tempo real, o scanner pode ser utilizado, conforme a imagem a seguir:

Observar que o gráfico gerado pelo scanner corresponde à alteração do tempo de injeção em relação ao resultado obtido pela
sonda lambda. É fundamental poder cruzar estas informações, a fim de que possa ser verificada a velocidade de resposta da
sonda em consequência da alteração do tempo de injeção e vice­versa.

Vou aproveitar e comentar a relação do sensor MAP e do sensor TP.  Podemos, também, cruzar o resultado destes dois sinais.

Ao se alterar a abertura angular da borboleta, o vácuo gerado pela câmara de combustão também será alterado, gerando sinal
do MAP quase em tempo real.

Nos itens “D” e “E”, a estabilização do vácuo ocorre pelo aumento gradual da rotação do motor.

Resumindo, a possibilidade de se trabalhar com um sistema de diagnóstico, que permite elaborar gráficos comparativos entre
sinais de ação e reação, nos possibilita um diagnóstico rápido e preciso, agilizando os diagnósticos mais complexos.

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