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REGIONAL CATALÃO
PROJETO DE ESTRADAS I
CATALÃO - GO
2018
JOSÉ VITOR SILVA DE CARVALHO
VICTOR DE CASTRO MUNDIM
VICTOR HUGO MARCELINO SOUSA
VITOR DO NASCIMENTO OLIVEIRA
Catalão – GO
2018
1. RESUMO
2. INTRODUÇÃO
Estrada trata-se de um elemento que objetiva interligar dois pontos distintos para fins
econômicos, social e de transporte, de um modo geral, para Pimenta e Oliveira (2004), o
traçado de uma estrada nasce a partir da necessidade ou conveniência da ligação entre dois
locais.
A partir disto, o traçado de uma estrada somente em linha reta torna-se inviável com
estes condicionantes, fazendo-se necessário o planejamento e o desenvolvimento de um
anteprojeto para avaliação da viabilidade do traçado, que devem seguir as diretrizes dos
órgãos regulamentadores como o manuais do DNIT e DNER.
3. JUSTIFICATIVA
Diante de tamanha influência econômica do mercado atualmente, ressaltando os
âmbitos políticos e social, como também ambientais, no qual uma estrada é construída, o
presente projeto visou reconhecer esse trabalho de construção e viabilização das estradas,
nessas tangentes pertinentes aos cunhos sociais, políticos, ambientais e principalmente
econômico.
No que tange a construção no seu contexto econômico, pode-se concluir que uma
nova estrada além de encurta caminhos, avança na modernização e concretização de
buscas de novos horizontes. Nesse quesito, possibilita uma rápida e eficaz circulação de
produtos e mercadorias, possibilitando assim, uma busca incessante de percursos novos a
ser desbravados, alcançando assim, até as regiões mais longínquas do planeta.
Num contexto ambiental, a efetivação de uma nova estrada, convalidado a uma má
execução de projeto, pode reparar em perdas imensuráveis, pois uma nova estrada levará a
devastação na natureza, contudo, se bem executada, pode reduzir os impactos ambientais.
O fator natural, deve ser sempre levado em consideração, primordialmente falando, pois, é
um dos âmbitos que devem ser mais valorizados a sua execução na construção de uma
nova estrada, visto que, uma nova estrada pode cortar mananciais, destruir a fauna e a
flora, e até mesmo locais ainda intocáveis pelo ser humano, onde ainda resida a natureza
primitiva. Contudo, deve ser sempre analisado a construção, não atrapalhando o
desenvolvimento do meio ambiente, como também a uma busca constante de equilíbrio
ecológico.
No viés político, nota-se um grande estímulo para a definição de administrações,
pois essa nova construção acarretará numa segurança inerente ao cenário político, como
também social. Todavia, intrínseco a política, como dito, socialmente falando, uma estrada
nova possibilitará a formação de novas condutas de trabalho, entrega e distribuição de
empregos e produtos, como também, a circulação de pessoas para o encontro de famílias,
mercado de trabalho e até mesmo turistas.
4. OBJETIVOS
//////////
Buscando aprofundar e fixar os conhecimentos obtidos em sala de aula, o presente
trabalho possui como objetivo a criação de um projeto geométrico de uma estrada de
rodagem em um trecho que foi disponibilizado em forma de projeto planialtimétrico
especificado pelo professor da disciplina. Dessa forma, busca-se aproximar o discente da
realidade de um profissional de Engenharia Civil.
5. CARACTERIZAÇÃO METODOLÓGICA
Tabela 2 - Coordenadas
Este Norte
A X= 103190 Y= 320800
1 X= 103406 Y= 320500
2 X= 105200 Y= 320870
3 X= 106090 Y= 320281
4 X= 106849 Y= 320188
5 X= 107200 Y= 319700
B X= 109060 Y= 319600
Fonte: Diego Camargo (2018).
Ao realizar a transição de uma reta plotada entre os pontos para outra, faz-se
necessário a projeção de curvas horizontais para que o raio de tal curva seja desenvolvida
de maneira suave para o motorista ao trafegar naquela rodovia.
É definido pelo Art. 8º do DNIT os raios mínimos de curvatura horizontal para a
Classe II segundo a região da rodovia. Estes valores se encontram presentes na Tabela 3.
Tabela 3 – Raios Mínimos de Curvatura Horizontal
Região Plana Ondulada Montanhosa
Raio 200 110 30
mínimo (m)
Fonte: DNIT (1973).
A partir da Tabela 3, toma-se o raio mínimo de 110 metros, devido a ser uma região ondulada.
Para as curvaturas verticais, determina-se pelas normas de projetos das estradas de rodagem
do DENIT, segundo o art. 17, que deve-se concordar as declividades longitudinais a partir de
parábolas do 2° grau, ou através de círculos de grande raio, que proporcionem distancias de
visibilidade. Além disto, deve projetar as curvas de maneira que o veículo não ultrapasse a
aceleração gravitacional, para que permaneçam sempre em contato com a pista.
Para determinação da distancia de visibilidade, que de acordo com o DNIT trata-se da
distância mínima necessária para que dois motoristas de habilidade média, em sentidos
opostos, possam evitar que se colidam recorrendo aos freios, como ditado no art. 18, e
apresentado na Tabela X em função da Classe II. A partir do terreno, temos que a distância
mínima de visibilidade seja equivalente a 130 metros.
Tabela X – Distancia de visibilidade da Classe II
Regiões Planas Onduladas Montanhosas
Distância de 200 130 70
Visibilidade (m)
Fonte: DNIT (1973).
Para atender a normativa quanto a aceleração gravitacional, buscou-se determinar o
parâmetro da parábola (K) da curva vertical por meio do manual do DNER (1999), onde K
estabelece-se em função da velocidade de projeto e do fator “a”, que se trata de uma
classificação das rodovias, variando entre 1,5 e 5,0% de acordo com o padrão da rodovia.
Para o presente projeto, adotou-se K em função da velocidade de projeto de 60 Km/h
como 18,88. Tal valor foi adotado nas configurações de greide de perfil no software
AutoCad Civil 3D.
Quadro X– Valores de K
Velocidade de
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
diretriz (km/h)
a=1,5%g 4,72 8,39 13,11 18,88 25,69 33,56 42,47 52,44 63,45 75,3
1
a=5,0%g 1,42 2,52 3,93 5,66 7,71 10,07 12,74 15,73 19,03 22,6
5
Fonte: DNER (1999)
6. TABELAS E RELATÓRIOS
7. CONSIDERAÇÕES FINAIS
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Client: Client
Alignment Curve Report
Company
Project Name: C:\Users\Vitor
Project
Oliveira\Desktop\Estradas\PROJETO_FINAL_PLANIALTIMETRICO
Description:
Grupo 8.dwg
Prepared by:
Report Date: 18/07/2018 15:44:49
Preparer
Description:
Tangent Data
Length: 207.488 Course: S 35° 45' 13.9941" E
Tangent Data
Length: 1605.553 Course: N 78° 20' 47.5524" E
Tangent Data
Length: 897.164 Course: S 56° 30' 12.5948" E
Tangent Data
Length: 650.163 Course: S 83° 00' 51.8010" E
Tangent Data
Length: 439.123 Course: S 35° 43' 33.7466" E
Tangent Data
Length: 1774.219 Course: S 86° 55' 21.1606" E
ANEXO B – Alinhamento Vertical
Relatório de Volumes
Projeto: C:\Users\Vitor Oliveira\Desktop\Estradas\PROJETO_FINAL_PLANIALTIMETRICO Grupo
8.dwg
Alinhamento: Rodovia Grupo 8
Grupo de Seções: seção 8
Estaca Inicial: 0+0.000
Estaca Final: 322+6.962
0+0.000 0 0.55 0 0 3.38 0 0 0 0 0
1+0.000 10 1.11 16.62 16.62 0 42.41 16.62 16.62 42.41 -25.79
2+0.000 10 1.11 22.15 22.15 0 0.23 38.77 38.77 42.64 -3.87
3+0.000 10 1.11 22.18 22.18 0 0.23 60.94 60.94 42.87 18.08
4+0.000 10 1.14 22.46 22.46 0 0.22 83.41 83.41 43.09 40.32
5+0.000 10 1.54 26.74 26.74 0 0.18 110.15 110.15 43.26 66.89
6+0.000 10 1.53 30.73 30.73 0.32 4.02 140.88 140.88 47.29 93.6
7+0.000 10 1.5 30.39 30.39 1.92 27.94 171.27 171.27 75.23 96.04
8+0.000 10 1.03 25.32 25.32 1.74 45.7 196.6 196.6 120.93 75.67
9+0.000 10 0.93 19.54 19.54 0.5 28 216.14 216.14 148.93 67.21
10+0.000 10 0.17 10.94 10.94 1.18 21.09 227.08 227.08 170.02 57.07
10+7.488 3.74 0.11 1.04 1.04 1.33 11.75 228.12 228.12 181.76 46.36
11+0.000 6.26 0.57 4.25 4.25 0.2 11.93 232.37 232.37 193.69 38.68
12+0.000 10 1.63 21.89 21.89 0.82 12.77 254.26 254.26 206.46 47.8
13+0.000 10 1.72 33.18 33.18 0.04 10.82 287.44 287.44 217.28 70.16
14+0.000 10 3.65 53.29 53.29 0.01 0.68 340.74 340.74 217.96 122.78
15+0.000 10 1.33 49.34 49.34 0.16 2.15 390.08 390.08 220.11 169.97
18+0.000 10 0.28 29.63 29.63 8.07 111.49 529.38 529.38 344.98 184.4
20+0.000 10 7.68 164.11 164.11 0.02 0.2 781.68 781.68 445.13 336.54
20+7.488 3.74 2.71 40.08 40.08 0.59 2.73 821.75 821.75 447.87 373.88
20+15.869 4.19 0 11.82 11.82 5.47 31.43 833.58 833.58 479.3 354.28
22+0.000 7.87 0 0.02 0.02 6.67 117.46 833.6 833.6 651.78 181.81
22+3.761 1.88 0.2 0.37 0.37 3.18 23.15 833.96 833.96 674.94 159.03
23+0.000 8.12 0.55 6.08 6.08 9.06 124.15 840.04 840.04 799.09 40.95
24+0.000 10 6.43 69.84 69.84 1.02 125.93 909.87 909.87 925.02 -15.15
25+0.000 10 6.31 127.42 127.42 0.43 18.08 1037.29 1037.29 943.11 94.19
26+0.000 10 4.64 109.53 109.53 3.85 53.54 1146.83 1146.83 996.65 150.17
27+0.000 10 3.24 78.8 78.8 17.7 269.45 1225.62 1225.62 1266.1 -40.48
-
28+0.000 10 1.33 45.63 45.63 5.52 290.25 1271.26 1271.26 1556.35
285.09
-
29+0.000 10 4.67 59.95 59.95 0.32 72.94 1331.2 1331.2 1629.29
298.09
-
30+0.000 10 2.53 71.98 71.98 4.46 59.71 1403.18 1403.18 1689
285.82
-
31+0.000 10 5.57 80.98 80.98 1.25 71.39 1484.16 1484.16 1760.39
276.22
-
32+0.000 10 8.59 141.64 141.64 0.25 18.77 1625.81 1625.81 1779.15
153.35
33+0.000 10 6.77 153.67 153.67 0.17 5.21 1779.48 1779.48 1784.37 -4.89
34+0.000 10 4.09 108.58 108.58 0.85 12.67 1888.06 1888.06 1797.04 91.02
35+0.000 10 0.82 49.06 49.06 4.56 67.56 1937.12 1937.12 1864.6 72.52
36+0.000 10 3.18 39.96 39.96 2.32 85.99 1977.08 1977.08 1950.59 26.5
37+0.000 10 4.27 74.44 74.44 3.28 69.96 2051.52 2051.52 2020.55 30.97
38+0.000 10 1.33 55.93 55.93 6.24 118.95 2107.45 2107.45 2139.5 -32.05
-
39+0.000 10 0.56 18.81 18.81 8.77 187.61 2126.26 2126.26 2327.11
200.85
-
40+0.000 10 1.69 22.47 22.47 6.75 193.91 2148.73 2148.73 2521.02
372.29
-
41+0.000 10 3.83 55.2 55.2 3.09 122.96 2203.92 2203.92 2643.98
440.05
-
42+0.000 10 5.33 91.61 91.61 1.02 51.34 2295.53 2295.53 2695.31
399.78
-
43+0.000 10 0.03 53.64 53.64 9.66 133.45 2349.17 2349.17 2828.76
479.59
-
44+0.000 10 1.53 15.65 15.65 6.39 200.6 2364.82 2364.82 3029.36
664.54
-
45+0.000 10 3.17 46.99 46.99 0.6 87.3 2411.82 2411.82 3116.67
704.85
-
46+0.000 10 3.4 65.63 65.63 0.26 10.66 2477.45 2477.45 3127.33
649.87
-
47+0.000 10 10.53 139.33 139.33 0 3.2 2616.78 2616.78 3130.52
513.74
-
48+0.000 10 6.71 172.4 172.4 0 0 2789.19 2789.19 3130.52
341.34
-
49+0.000 10 4.18 108.88 108.88 0 0 2898.07 2898.07 3130.52
232.46
-
50+0.000 10 1.12 52.98 52.98 0 0.11 2951.05 2951.05 3130.63
179.58
-
51+0.000 10 3.63 47.45 47.45 0 0.11 2998.5 2998.5 3130.74
132.24
52+0.000 10 4.28 79.12 79.12 0 0 3077.62 3077.62 3130.74 -53.12
54+0.000 10 6.42 131.32 131.32 0.01 0.13 3318.85 3318.85 3130.88 187.98
55+0.000 10 2.21 86.37 86.37 0.11 1.45 3405.22 3405.22 3132.33 272.89
56+0.000 10 5.84 80.56 80.56 0.19 3.68 3485.78 3485.78 3136 349.78
57+0.000 10 4.47 103.09 103.09 0.02 2.62 3588.87 3588.87 3138.63 450.25
58+0.000 10 6.02 104.82 104.82 0.05 0.83 3693.69 3693.69 3139.46 554.24
Estaca Estaca final Compriment Sobreposiçã Acostament Taxa de Suavizaçã Pista Taxa de Suavizaçã
inicial o o o externo mudança(LO o de externa mudança(LO o de
esquerdo S) curva(LOS esquerda ) curva(LO)
)