Injeção Eletrônica

FIC: EEC IV - C.F.I. (monoponto) e E.F.I. (multiponto)

Modelo
Modelo

Gol
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Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
FIC: EEC IV - C.F.I. (monoponto) e E.F.I. (multiponto)
Sensor de rotação Modelo
Modelo
e PMS (RPM) Frequência (Hz) Eletroinjetor (EFI)
300 10,0 Resistência ( )
isolado 17 a 19 Gol
900 30,0
pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5 Parati
1500 50,0
pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5 Saveiro
3000 100,0
pinos 58 - 59 17 a 19
Tempo de Injeção 2,0 a 4,0 ms AE 1.0 - UZB
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz)
0 150,0
Eletroinjetor (CFI) AP 1.6 - UNC
-100 136,0 AP 1.6 - UPC
-200 125,0 Resistência ( )
-300 115,0 pinos 37 - 59 1,5 a 2,5
Tempo de Injeção 0,8 a 1,5 AP 1.8 - UDC
-400 105,0
AP 1.8 - UEC
-500 97,0
Eletroválvula de purga do canister
Resistência ( ) AP 2.0 - UQD
pinos 37 - 31 (EFI) 40 a 90 AP 2.0 - URB
Sensor de Temperatura da água
ºC Resistência ( ) Tensão (V) pinos 37 - 35 (CFI) 40 a 90
100 2100 0,5
90 2800 0,6 Pressão da linha
80 3800 0,8 Pressão (bar)
60 7700 1,3 EFI - gasolina 2,8 a 3,2
40 16200 2,1 EFI - álcool 2,8 a 3,2
20 37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2
CFI - álcool 1,2 a 1,8
Sensor de Temperatura do ar
EFI Resist. CFI Resist. Tensão Bobina de ignição
ºC ( ) ( ) (V) Resistência ( )
100 2100 210 0,5 EFI - primário 0,8 a 1,2
90 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 K
60 7700 770 1,3
40 16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
20 37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte
procedimento: VW
Sensor de posição da borboleta 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição
Tensão (V) 2. Para verificar os erros memorizados, espere o
fechada 0,25 a 1,25 resultado do teste estático
½ borboleta 2a3 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
aberta 4a5 4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas
Sonda Lambda do LED:
Resistência ( ) Tensão (V) 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
Aquecimento 4,8 a 7,2 12V
Sonda 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta (EFI)   

Resistência ( ) 

pinos 37 - 21 12 a 14

Corretor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
Resistência ( ) rotação oscilar, o led vai acender, indicando início
pinos 31 - 32 50 a 80 de resposta dinâmica: você deve girar o volante
pinos 13 - 14 50 a 80 totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora.
Logo após o led vai acender-se novamente, então, 17
conte as piscadas do led e compare com a tabela
no anexo deste volume.
Fábio Ribeiro von Glehn