COMUNICADO DE SERVIÇO

Caminhões
São Bernardo do Campo, 07 de Agosto de 2013
Comunicado de Serviços Caminhões 031 / 13

À Rede de Distribuidores Ford

At. : Gerente de Serviço

Modelo: Cargo (todos, ano-modelo 2013)

Assunto: Códigos de falhas 2772 e 2773

Introdução

Os caminhões mencionados podem apresentar os códigos de falha "2772" (NOx na saída do sistema de pós-
tratamento – nível acima da faixa de operação – menos severo) e “2773” (NOx na saída do sistema de pós-
tratamento - nível acima da faixa de operação - mais severo) com redução de potência do motor.

A presença destes códigos de falha pode estar associada a uma ou mais das seguintes causas abaixo
relacionadas:

1. Fluido ARLA 32 com concentração de uréia fora do especificado, adulterado ou não original;

2. Teor de enxofre do diesel acima do especificado, formando depósitos no catalisador e comprometendo a

reação química dos gases de escape;

3. Existência de modificações estruturais ou adaptações de mecanismos operacionais por implementadores,

e que não atendam as recomendações do Manual do Implementador quanto as dimensões,
posicionamento e fixação dos componentes do sistema de pós-tratamento;

4. Presença de umidade ou danos nos pinos e conectores dos chicotes da unidade dosadora (doser);

5. Dobras ou amassamentos nas tubulações “úmidas” e “secas” do fluido ARLA 32;

6. Catalisador (EGP) com presença de óleo lubrificante do motor, partículas sólidas ou impurezas, causando
obstruções internas, ou com danos gerando vazamentos;

7. Filtro da bóia do reservatório de ARLA 32 obstruído;

8. Linhas “secas” e “úmidas” e unidade dosadora (doser) obstruídas;

9. Volume injetado de ARLA 32 pela unidade dosadora (doser) fora do especificado.

Instrução de Serviço:

Nos caminhões mencionados, que forem trazidos ao Distribuidor apresentando os códigos de falhas "2772" e
“2773” ativos, proceder conforme descrito a seguir:

1. Certificar-se que a concentração de uréia do ARLA 32 esteja dentro do especificado, utilizando o

procedimento descrito a seguir:

Ford Motor Company Brasil - Av. Taboão, 899 - Rudge Ramos - CEP 09655-900 - São Bernardo do Campo - SP
FORMULÁRIO S&T 001 - W:\Concern_Summary\Formularios
1
1.1 Utilizar o kit refractômetro, ref. Cummins 4919554 (fig. 1);

Fig. 1 – Kit refractômetro, ref. Cummins 4919554

1.2 Utilizando a pipeta do kit refractômetro, coletar 2 gotas de água limpa e pingá-las no prisma do
refractômetro, conforme figura 2;

Prisma

Fig. 2 – Colocação de gotas de água no refractômetro

1.3 Fechar o vidro do refractômetro, pressionando as gotas de água (fig. 3);

Visor Vidro

Fig. 3 – Fechamento do vidro do refractômetro

1.4 Através do visor do refractômetro, verificar se o mesmo indica “0%”de concentração de uréia (fig. 4);

Nota!
• Caso a indicação seja diferente de "0%", utilizar a chave do kit ferramenta refractômetro,
e ajustar o parafuso para a marcação de "0% " de concentração de ARLA 32 (fig. 5).
• O kit refractômetro, ref. Cummins 4919554, poderá ser adquirido através dos Postos
Autorizados Cummins.

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 Fig. 4 – Visor indicando "0%" de concentração de uréia

Chave de
ajuste

Fig. 5 – Chave de ajuste do kit ferramenta refractômetro

1.5 Utilizando um pano limpo ou similar, secar o prisma do refractômetro;

1.6 Retirar uma amostra de ARLA 32 do reservatório;

1.7 Utilizando a pipeta da ferramenta de medição, coletar 2 gotas de ARLA 32 e pingá-las no prisma do
refractômetro, conforme figura 6;

Fig. 6 – Colocação de gotas de ARLA 32 no refractômetro

1.8 Fechar o vidro do refractômetro, pressionando as gotas de ARLA 32

1.9 Através do visor do refractômetro, efetuar a leitura da concentração de uréia no ARLA 32 (fig. 7);

Importante!
• A concentração especificada de uréia no ARLA 32 é de 31,8 a 33,3%;

• Caso a concentração de uréia não esteja entre 31,8 a 33,3%, deve-se drenar o
reservatório e abastecer com ARLA 32 com concentração de uréia dentro do
especificado;

• Para evitar a cristalização do ARLA 32 residual, limpar o prisma com água limpa após a
utilização do refractômetro.

3
 32,5% - OK 28% - Não OK

Fig. 7 – Leitura da concentração de uréia no ARLA 32

2. Certificar-se que o combustível utilizado é óleo diesel S10 ou S50 e de boa procedência;

3. Caso o caminhão tenha passado por algum tipo de beneficiamento que tenha accarretado,
modificações estruturais ou adaptação de mecanismos operacionais por implementadores,
certificar-se que a fixação da unidade dosadora (doser), a posição do injetor de ARLA 32 e o
comprimento do tubo de escape primário, bem como o EGP, estejam de acordo com as
recomendações do Manual do Implementador, páginas 254 a 259;

4. Certificar-se que os pinos e conectores dos chicotes (fig. 8) da unidade dosadora (doser) não
apresentam sinais de umidade, danos ou amassamentos;

Fig. 8 – Conectores dos chicotes da unidade dosadora (doser)

5. Certificar-se que as tubulações do sistema de injeção de ARLA 32 (fig. 9) não apresentem dobras,
vazamentos e outros danos que possam causar restrições;

Fig. 9 – Tubulações do sistema de injeção de ARLA 32

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6. Certificar-se que o catalisador (EGP) esteja em bom estado e não apresente partículas sólidas (fig.
10), impurezas ou óleo lubrificante do motor;

Fig. 10 – Catalisador (EGP)

Catalisador OK Catalisador Não OK

Fig. 11 – Catalisador (EGP) apresentando partículas sólidas – exemplo

7. Certificar-se que o filtro da bóia do sensor de nível do reservatório de ARLA 32 não esteja
obstruído. Para isso, efetuar o procedimento abaixo;

7.1 Utilizando a ferramenta especial nº EE-120064, remover o conjunto bóia do reservatório + filtro de ARLA
32, de acordo com o Manual de Serviço (fig. 12), seção 309-01 – página 46;

5
 Fig. 12 – Remoção do conjunto bóia do reservatório + filtro de ARLA 32

7.2 Inspecionar o filtro de ARLA 32 da bóia do reservatório de ARLA 32 (fig. 13);

Atenção!
• A obstrução do filtro é causada pela utilização de ARLA 32 de má qualidade,
adulterada, concentração de uréia fora do especificado ou a presença de diesel ou
outro combustível no reservatório de ARLA32. Neste caso o conjunto bóia + filtro
deverá ser substituído.

Filtro OK

Fig. 13 – Inspeção do filtro de ARLA 32

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 7.3 Utilizando a ferramenta especial nº EE-120064, instalar o conjunto bóia do reservatório + filtro de ARLA
32, de acordo com o Manual de Serviço (fig. 12), seção 309-01 – página 46

Fig. 14 – Instalação da bóia do reservatório de ARLA 32

8. Certificar-se que as linhas “seca” e “úmida” e a unidade dosadora (doser) do sistema de injeção de
ARLA 32 não estejam obstruídas. Para isso, efetuar o procedimento abaixo;

Limpeza da linha “seca” da unidade dosadora (doser) de injeção de ARLA 32

Nota!
• Para esta operação deverá ser utilizado o kit limpeza (flushing), ref. Cummins 5296510
(fig. 15).

• O kit limpeza (flushing), ref. Cummins 5296510, poderá ser adquirido através dos Postos
Autorizados Cummins.

Fig. 15 – Kit de limpeza (flushing), ref. Cummins 5296510

8.1 Com o motor do caminhão desligado, drenar o ar dos reservatórios do freio;

8.2 Remover o conjunto tubo + injetor de ARLA 32 (fig. 16);

Fig. 16 – Remoção do injetor de ARLA 32

7
8.3 Desconectar o tubo do filtro de ar do sistema de pós-tratamento – lado filtro de ar, conforme figura 14;

Tubo do filtro de ar à unidade

dosadora (doser) Filtro de ar

Fig. 17 – Desconexão do tubo do filtro de ar – lado filtro de ar

8.4 Utilizando uma seringa ou similar, encher com água limpa a mangueira do kit de limpeza (fig. 18);

Fig. 18 – Enchimento da mangueira do kit de limpeza com água limpa

8.5 Conectar a mangueira do kit de limpeza – lado filtro de ar, conforme figura 19;

Mangueira do kit de limpeza

Fig. 19 – Conexão da mangueira do kit de limpeza – lado filtro de ar

8
8.6 Conectar a mangueira do kit de limpeza – lado tubo do filtro de ar, conforme figura 20;

Fig. 20 – Conexão da mangueira do kit de limpeza – lado tubo do filtro de ar

8.7 Posicionar o conjunto injetor + tubo do injetor de ARLA 32 em um recipiente limpo;

Mangueira do kit de limpeza

Tubo do filtro de ar

Doser

Conjunto injetor + tubo do

injetor de ARLA 32

Filtro de ar
Recipiente

Fig. 21 – Croquis da conexão da mangueira do kit de limpeza

8.8 Ligar o motor do caminhão e abastecer os reservatórios de ar do freio;

8.9 Quando a pressão de ar do reservatório de freio chegar a 8 bar, verificar se toda a água da mangueira do
kit de limpeza saiu através do injetor de ARLA 32;

8.10 Após toda a água utilizada na mangueira do kit limpeza sair, desligar o motor do caminhão e drenar o ar
dos reservatórios do freio;

8.11 Desconectar o injetor de ARLA do tubo de alimentação do ARLA 32;

8.12 Conectar o medidor de vazão de ar do kit de limpeza na extremidade do tubo do injetor de ARLA 32 (fig.
22);

9
 Tubo do injetor de
ARLA 32

Medidor de
vazão

Fig. 22 – Conexão do medidor de vazão de ar no tubo do injetor de ARLA 32

8.13 Ligar o motor do caminhão e abastecer os reservatórios de ar do freio;

8.14 Através da esfera do medidor de vazão efetuar a leitura do fluxo de ar do sistema de pós-tratamento
(fig. 23);

Vazão menor do que

Vazão maior que 25 L/min – não OK
25 L/min – OK

Fig. 23 – Leitura da vazão de ar do sistema de pós-tratamento

Importante!
• A vazão de ar para o sistema de pós-tratamento deve ser igual ou maior que 25L/min.
Caso seja encontrado valor diferente, repetir o teste de limpeza por mais 3 vezes;

• Se a vazão de ar encontrada for menor que 25L/min a unidade dosadora (doser) deverá
ser substituída.

10
Limpeza da linha “úmida” da unidade dosadora (doser) de injeção de ARLA 32

Conexão de saída de ARLA 32

Conexão de entrada de ARLA 32

Fig. 24 – Conexões de entrada e saída de ARLA 32 da unidade dosadora (doser)

Nota!
• Para esta operação deverá ser utilizado uma seringa comum e uma mangueira de
borracha de comprimento 200 mm e diâmetro interno de 5 mm (fig. 25).

5 mm

200 mm

Fig. 25 – Seringa e mangueira de borracha

8.15 Remover o tubo da conexão de entrada de ARLA 32 – lado unidade dosadora (doser), conforme figura
26;

Fig. 26 – Remoção do tubo de entrada de ARLA 32 – lado unidade dosadora (doser)

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8.16 Remover o tubo da conexão de saída de ARLA 32 – lado unidade dosadora (doser), conforme figura 27;

Fig. 27 – Remoção do tubo de saída de ARLA 32 – lado unidade dosadora (doser)

8.17 Conectar a mangueira de borracha na seringa, conforme figura 28;

Fig. 28 – Conexão da mangueira de borracha na seringa

8.18 Utilizando o conjunto mangueira de borracha + seringa, coletar água limpa (fig. 29), preenchendo todo o
conjunto;

Fig. 29 – Coleta de água limpa

8.19 Conectar a extremidade da mangueira no conector de entrada de ARLA 32 (fig. 30) na unidade dosadora
(doser);

Fig. 30 – Conexão da mangueira no conector de entrada de ARLA 32

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 8.20 Pressionar a haste da seringa, fazendo com que a água entre no conector de entrada de ARLA 32, até
que, através da conexão de saída da unidade dosadora (doser) saia água limpa, conforme figura 31;

Fig. 31 – Entrada e saída da água nos conectores de entrada e saída da unidade dosadora (doser)

Importante!
• Repetir o teste de limpeza por mais 3 vezes. Caso não saia água limpa, a unidade dosadora
(doser) está obstruída e deverá ser substituída.

8.21 Conectar o tubo de saída de ARLA 32 na unidade dosadora (doser), conforme figura 32;

Fig. 32 – Conexão do tubo de saída de ARLA 32 na unidade dosadora (doser)

8.22 Conectar o tubo de entrada de ARLA 32 na unidade dosadora (doser), conforme figura 33;

Fig. 33 – Conexão do tubo de entrada de ARLA 32 na unidade dosadora (doser)

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9. Certificar-se que a unidade dosadora (doser) esteja injetando ARLA 32 corretamente, conforme o
procedimento descrito a seguir:

Nota!
• Para realizar esta operação é necessário utilizar a ferramenta de diagnóstico Insite®.

9.1 Conectar o injetor de ARLA 32 no tubo de alimentação (fig. 34);

Tubo de alimentação
de ARLA 32 Injetor de ARLA 32

Fig. 34 – Conexão do injetor de ARLA 32 no tubo

9.2 Posicionar o conjunto tubo + injetor ARLA 32 em um recipiente graduado (fig. 35);

Conjunto tubo +
injetor de ARLA 32

Recipiente graduado

Fig. 35 – Posicionamento do conjunto tubo + injetor ARLA 32 em um recipiente graduado

9.3 Utilizando uma fita adesiva ou similar, vedar a região superior do recipiente graduado, conforme figura 36;

Nota!
• Esta operação é necessária para que não ocorra o derramamento do ARLA 32 para o ambiente
externo durante o teste, comprometendo a medição do volume coletado.

14
 Fig. 36 – Vedação da região superior do recipiente graduado

9.4 Com o motor do caminhão desligado e a chave de ignição na posição “ON”, conectar o Insite® na tomada
de teste do veículo;

9.5 Selecionar a opção “Teste de Diagnóstico do ECM” (fig. 37);

Fig. 37 – Seleção da opção “Teste de Diagnóstico do ECM”

15
9.6 Selecionar a opção “Teste de Anulação da Bomba Dosadora de Fluído de Escape de Diesel” (fig. 38);

Fig. 38 – Seleção da opção “Teste de Anulação da Bomba Dosadora de Fluído de Escape de Diesel”

9.7 Ligar o motor;

9.8 Deixar o motor em marcha-lenta;

9.9 Clicar em “Ínicio” para iniciar o teste (fig. 39);

Fig. 39 – Seleção da opção “Início”

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 Fig. 40 – Teste em execução

9.10 Após 3 minutos, clicar na opção “Parada”, para finalizar o teste (fig. 41);

Fig. 41 – Seleção da opção “Parada”

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9.11 Desligar o motor do caminhão;

9.12 Remover o recipiente graduado (fig. 42) e efetuar a leitura do volume de ARLA 32 injetado (fig. 43);

Importante!
• O volume especificado é de 40 a 60 ml em 3 minutos. Caso sejam encontrados
valores diferentes, repetir o teste de injeção de ARLA 32 por mais 3 vezes;

• Se o volume encontrado continuar fora do especificado, a unidade dosadora de

ARLA 32 (doser) deverá ser substituída.

Fig. 42 – Remoção do recipiente graduado

Fig. 43 – Leitura do volume de ARLA 32 injetado

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9.13 Instalar o injetor de ARLA 32 (fig. 45). Apertar a porca ao torque de 46,7 – 63,3 Nm;

Atenção!
• O pino guia do injetor deverá estar posicionado no rasgo da rosca da porca de
fixação, conforme a figura 44;

Fig. 44 – Posicionamento do pino guia do injetor de ARLA 32

Fig. 45 – Instalação do injetor de ARLA 32

10. Efetuar o processo de reinicialização devido ao Nível Alto de NOx do Sistema de Pós-Tratamento,
conforme orientações a seguir:

Importante!
• Devido a lógica do sistema eletrônico e para verificar se o motor está funcionando
dentro dos limites corretos de emissões de NOx, após a correção da falha, os códigos
“2772” ou “2773” ainda continuarão ativos. Para que os mesmos passem para a
condição de inativos é necessário iniciar o processo de “rodagem” para apagar os
códigos de falhas, conforme procedimento descrito a seguir:

10.1 Com o motor do caminhão desligado e a chave de ignição na posição “ON”, conectar o Insite® na tomada
de teste;

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10.2 Selecionar a opção “Teste de Diagnóstico do ECM” (fig. 46);

Fig. 46 – Seleção da opção “Teste de Diagnóstico do ECM”

10.3 Selecionar a opção “Reinicialização devido a Nível Alto de Nox do Sistema de Pós-tratamento” (fig. 47);

Fig. 47 – Seleção da opção “Reinicialização devido a Nível Alto de Nox do sistema de pós-tratamento”

10.4 Selecionar para monitoramento as opções “rotação do motor”, temperatura na entrada do SCR do
sistema de pós-tratamento” e “porcentagem do pedal ou alavanca do acelerador” (fig. 48);

Atenção!
• Valores especificados que devem ser monitorados:
- Rotação do motor: 1400 a 1600 rpm
- Porcentagem do pedal do acelerador: acima de 30%
- Temperatura de entrada do SCR (catalisador):
Motor 160 hp – acima de 240ºC
Motor 186 hp – acima de 270ºC
Motor 226 hp – acima de 280ºC
Motor 286 hp – acima de 280ºC
Motor 330 hp – acima de 280ºC

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 Fig. 48 – Seleção para monitoramento

10.5 Ligar o motor e iniciar o teste de rodagem;

Importante!
• No teste de rodagem o caminhão poderá estar na condição carregado ou descarregado.
O importante é o monitoramento da rotação do motor, temperatura na entrada do
sistema de pós-tratamento e porcentagem do pedal do acelerador.

10.6 Durante o teste de rodagem a faixa verde na tela do Insite informará o percentual (fig. 49) de realização
do teste. O teste estará concluído quando chegar a 100% e aparecer a mensagem “aprovado”, (fig. 50).
Isto indica que os códigos de falhas “2772” ou “2773” foram apagados;

Fig. 49 – Teste de rodagem em andamento

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 Fig. 50 – Teste de rodagem finalizado

 Gestão Ambiental
Os resíduos industriais considerados perigosos - Classe I, conforme NBR10004/2004 – tais como óleos,
lubrificantes, fluídos, etc. deverão ser descartados de maneira adequada. O descarte no esgoto comum ou
no solo pode trazer sérios riscos de contaminação do solo e do lençol freático, podendo gerar
responsabilidades cíveis e criminais ao agente que proceder a tais descartes. Respeite sempre o meio
ambiente.

Em caso de dúvida técnica, ligar para o Hotline (11) 3874-FORD

Strauss Rossi
Supervisor – Serviços Técnicos Caminhões

Favor circular este informativo para todo o pessoal de Peças e Serviço.

Através dele você obterá melhor desempenho na realização de seus negócios.

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