Studo Da Fase de Aplicação de Pré Esforço em Tabuleiros de Pontes Construídos Tramo A Tramo

ESTUDO DA FASE DE APLICAÇÃO DE PRÉ-
ESFORÇO EM TABULEIROS DE PONTES

CONSTRUÍDOS TRAMO A TRAMO
Efeitos da deformabilidade do cimbre
DIOGO SOTTOMAYOR VASQUES DE CARVALHO
Dissertação submetida para satisfação parcial dos requisitos do grau de

MESTRE EM ENGENHARIA CIVIL — ESPECIALIZAÇÃO EM ESTRUTURAS
Orientador: Professor Doutor Pedro Álvares Ribeiro do Carmo Pacheco
JULHO DE 2008
MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL 2007/2008
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
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mencionado o Autor e feita referência a Mestrado Integrado em Engenharia Civil -
2007/2008 - Departamento de Engenharia Civil, Faculdade de Engenharia da Universidade
do Porto, Porto, Portugal, 2008.
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Estudo da fase de aplicação de pré-esforço em tabuleiros de pontes construídos tramo a tramo – Efeitos da deformabilidade do cimbre
Aos meus Pais e Padrinho
A ciência compõe-se de erros,

que por sua vez são passos para a verdade
Júlio Verne
AGRADECIMENTOS
Ao entregar este trabalho para a conclusão do mestrado integrado em engenharia civil desejo expressar
os meus sinceros agradecimentos a quem, de alguma forma, tornou possível não só a sua conclusão
mas também a quem me acompanhou e ajudou ao longo do meu percurso académico.
Aos meus pais e irmãs, pela confiança e motivação que sempre demonstraram e que me ajudou a
superar as fases mais difíceis. Agradeço-lhes acima de tudo o seu exemplo, e o esforço que fizeram
para que a conclusão do curso fosse possível.
A toda a minha família, em particular ao meu Padrinho, pelo incondicional apoio e interesse que
sempre demonstraram, a eles o meu muito obrigado.
Ao professor Pedro Pacheco, orientador científico deste trabalho, pela orientação e interesse
manifestado no seu desenvolvimento. Agradeço-lhe o rigor e a forma amiga como sempre
acompanhou o seu desenvolvimento. Não posso deixar de lhe agradecer todos os ensinamentos que me
transmitiu durante o meu percurso académico, a ele devo parte da minha paixão por engenharia civil.
Ao engenheiro Pedro Borges, pela paciência e disponibilidade com que acompanhou o desenvolvi-
mento deste trabalho. Agradeço-lhe o rigor e empenho que sempre demonstrou no esclarecimento de
dúvidas que foram surgindo ao longo do estudo.
Não quero deixar de agradecer também a todos os meus colegas de curso pelas longas horas de estudo
e conversas que tivemos, com elas aprendi muito. Agradeço-lhes também todos os momentos de
diversão que me proporcionaram ao longo destes anos.
Ao meu amigo Sérgio pelo apoio técnico prestado durante a redacção deste documento. Sem ele, a
conclusão deste trabalho não teria sido possível.
Por fim mas não menos importante, desejo agradecer à Daniela pela paciência e apoio que, ao longo
destes anos, sempre demonstrou.
I
II
RESUMO
Na presente dissertação faz-se um estudo da fase de aplicação de pré-esforço em tabuleiros de pontes
construídos tramo a tramo.
Expõe-se um modelo de cálculo que permite simular a fase de aplicação de pré-esforço e concluir
sobre os esforços instalados no tabuleiro no final desta fase.
Com o intuito de avaliar a influência que a deformabilidade do cimbre tem sobre os esforços no
tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço, o modelo é calculado para cimbres com
diferente rigidez à flexão.
No final do trabalho apresentam-se curvas que relacionam a rigidez à flexão do cimbre com os
esforços presentes no tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço.
PALAVRAS-CHAVE: Construção tramo a tramo, pré-esforço, deformabilidade do cimbre, esforços no

tabuleiro, elementos de interacção cimbre-tabuleiro.
III
IV
ABSTRACT
At the present dissertation, it has been conducted a study of the prestress application phase on bridges
decks built span-by-span.
A calculation model is presented which allows simulating the prestress application phase and derive
conclusions about installed efforts on the deck at the end of this phase.
Aiming to evaluate the influence that the scaffolding deformability has over the efforts on the deck at
the end of the prestress application phase, the model is applied to a real case – the bridge over river
Sousa – with simulations being made on which the unique variable parameter is the scaffolding
bending stiffness.
At the end of this study, the curves establishing the relation between scaffolding bending stiffness and
the efforts installed on the deck at the end of prestress application phase are presented.
Last but not least the conclusions about this work are exposed.
KEYWORDS: span-by-span construction, prestress, scaffolding deformability, efforts on the deck,

scaffolding-deck interaction.
V
VI
ÍNDICE GERAL
AGRADECIMENTOS ................................................................................................................... i
RESUMO ................................................................................................................................. iii
ABSTRACT .............................................................................................................................. v
1. INTRODUÇÃO ...................................................................................................... 1
1.1. CONTEXTO DO TRABALHO................................................................................................. 1
1.2. PROBLEMA PROPOSTO ..................................................................................................... 2
1.3. OBJECTIVOS .................................................................................................................... 2
1.4. OPÇÕES FUNDAMENTAIS NO DESENVOLVIMENTO DO TRABALHO......................................... 3
1.5. ORGANIZAÇÃO DO TEXTO ................................................................................................. 3
2. SIMILAÇÃO DA APLICAÇÃO DE PRÉ-ESFORÇO EM

TABULEIROS DE PONTES CONSTRUÍDOS TRAMO A
TRAMO ........................................................................................................................... 5
2.1. DESCRIÇÃO DO MODELO DE CÁLCULO ADOPTADO ............................................................. 5
2.2. MODELO DE CÁLCULO DAS CARGAS EQUIVALENTES AO PRÉ-ESFORÇO .............................. 8
2.2.1. DEFINIÇÃO DA GEOMETRIA DO CABO .............................................................................. 8
2.2.2. DETERMINAÇÃO DAS PERDAS DE TENSÃO NAS ARMADURAS ............................................. 9
2.2.2.1. Perdas por atrito ....................................................................................................... 9
2.2.2.2. Perdas por reentrada dos cabos nos órgãos de ancoragem ................................... 10
2.2.2.3. Perdas por deformação elástica do betão ............................................................... 11
2.2.3. DETERMINAÇÃO DAS ACÇÕES EQUIVALENTES ............................................................... 12
3. EXEMPLO DE APLICAÇÃO ..................................................................... 17

3.1. PONTE SOBRE O RIO SOUSA ........................................................................................... 17
3.1.1. DESCRIÇÃO GERAL ...................................................................................................... 17
3.1.2. TRAÇADO DO PRÉ-ESFORÇO ........................................................................................ 19
3.1.3. MÉTODO CONSTRUTIVO ............................................................................................... 21
3.2. METODOLOGIA DE CÁLCULO ........................................................................................... 23
3.3. PERDAS NO PRÉ-ESFORÇO E CARGAS EQUIVALENTES ..................................................... 27
3.4. RESULTADOS DAS SIMULAÇÕES ...................................................................................... 32
VII
3.5. ANÁLISE DOS RESULTADOS ............................................................................................ 35
4. CONCLUSÕES .................................................................................................. 39
4.1. CONCLUSÃO DO TRABALHO ............................................................................................ 39
4.2. DESENVOLVIMENTO FUTURO ........................................................................................... 40
ANEXO A1 – PERDAS NO PRÉ-ESFORÇO E CARGAS EQUIVALENTES ............................ 41
ANEXO A2 – RESULTADOS DAS SIMULAÇÕES ............................................................. 51
BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................... 63
VIII
ÍNDICE DE FIGURAS
Fig. 2.1 – Esquema do modelo estrutural utilizado ................................................................. 6

Fig. 2.2 – Esquema dos modelos utilizados para quantificar os esforços ............................... 7
Fig. 2.3 – Diagrama P ( x) depois das perdas por atrito ....................................................... 10
Fig. 2.4 – Perdas de tensão devido ao escorregamento na ancoragem ............................... 11

Fig. 2.5 – Representação de um troço do cabo.................................................................... 14
Fig. 3.1 – Perfil longitudinal e secção transversal da ponte sobre o rio Sousa ..................... 17
Fig. 3.2 – Secção transversal da ponte utilizada no estudo ................................................. 18
Fig. 3.3 – Evolução do módulo de elasticidade de um betão C35/45 com a idade ............... 19
Fig. 3.4 – Traçado altimétrico dos cabos de pré-esforço ...................................................... 20
Fig. 3.5 – Disposição transversal dos cabos de pré-esforço ................................................ 20
Fig. 3.6 – Composição das vigas metálicas que constituem o cimbre .................................. 22
Fig. 3.7 – Imagem da construção da ponte sobre o rio Sousa ............................................. 23
Fig. 3.8 – Acção exercida pelo cimbre no tabuleiro .............................................................. 25
Fig. 3.9 – Diagrama de momentos no tabuleiro devido apenas ao seu peso próprio ........... 25
Fig. 3.10 – Diagrama de momentos no tabuleiro devido apenas à acção vertical do cimbre 26
Fig. 3.11 – Diagrama de momentos no tabuleiro devido ao seu peso
próprio afectado de γ eq ........................................................................................................ 26
Fig. 3.12 - P ( x) após perdas instantâneas .......................................................................... 28
Fig. 3.13 – Esforço axial introduzido pelo pré-esforço .......................................................... 29

Fig. 3.14 – Momentos concentrados nas extremidades introduzidos pelo pré-esforço ......... 30
Fig. 3.15 – Cargas verticais distribuídas introduzidas pelo pré-esforço ................................ 31
Fig. 3.16 – Cargas verticais concentradas introduzidas pelo pré-esforço ............................. 32
Fig. 3.17 – Acção que o cimbre exerce sobre o tabuleiro no final da fase de aplicação de
pré-esforço .......................................................................................................................... 33
Fig. 3.18 – Tensões instaladas no tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço ... 33
Fig. 3.19 – Diagrama de momentos no tabuleiro devido à acção do cimbre ........................ 34
Fig. 3.20 – Deformada do tabuleiro devido à acção do cimbre............................................. 35
Fig. 3.21 – Curva de regressão K- γ eq ,m ................................................................................ 35
Fig. 3.22 – Curva de regressão K- γ eq ,δ ................................................................................ 36
Fig. 3.23 – Tensões máximas e mínimas no tabuleiro em função de K................................ 36
IX
X
ÍNDICE DE QUADROS (OU TABELAS)
Quadro 3.1 – Características geométricas da secção transversal ........................................ 18

Quadro 3.2 – Módulo de elasticidade de um betão C35/45 .................................................. 19
Quadro 3.3 – Características dos troços dos cabos de pré-esforço ..................................... 20
Quadro 3.4 – Cimbres utilizados no modelo ........................................................................ 24
Quadro 3.5 – Valor de P ( x) nos pontos de inflexão ............................................................ 28
Quadro 3.6 – Cargas axiais distribuídas .............................................................................. 29

Quadro 3.7 – Cargas verticais distribuídas .......................................................................... 30
Quadro 3.8 – Cargas verticais concentradas ....................................................................... 31
XI
XII
1
INTRODUÇÃO
1.1 CONTEXTO DO TRABALHO

As pontes distinguem-se da maioria das obras de engenharia civil pela beleza estética e estrutural que
lhes está associada. Para quem as estuda ou projecta, estas obras são também distintas da generalidade
das obras de engenharia civil pela importância que o processo construtivo assume no projecto. Estas
características fazem com que seja apaixonante estudar com mais pormenor os fenómenos associados
à concepção e execução de pontes.
O fenómeno proposto para estudo prende-se com a distribuição de esforços durante a fase de aplicação
de pré-esforço em tabuleiros construídos tramo a tramo com cimbres móveis autolançáveis.
Existem publicações onde já é alertada a necessidade de se verificar os esforços instalados no cimbre e
no tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço, antes de serem retiradas as cofragens.
No “manual de cimbres autolanzables”, recentemente publicado em Espanha, são propostas quatro
combinações para verificar o estado limite último de rotura do cimbre. A última das quatro
combinações prende-se com a situação de aplicação do pré-esforço. É referido, nessa publicação, que
quando se introduz o pré-esforço num tramo do tabuleiro, parte do peso próprio do betão deixa de ser
suportado pelo cimbre e passa a ser transmitido directamente do tabuleiro para o pilar. Nesta fase,
pode haver zonas do cimbre que ficam sobrecarregadas devido à deformação do tabuleiro [1].
Na publicação espanhola “Diseño y utilización de cimbras” também é abordado o problema. Nesta
publicação é referido que a flecha negativa introduzida pelo pré-esforço costuma ser muito pequena.
Se o cimbre for muito elástico, pode não ficar totalmente descarregado. Neste caso uma parte
importante do peso próprio do tabuleiro pode continuar a ser suportado pelo cimbre e o tabuleiro pode
fissurar por excesso de pré-esforço [2].
Apesar destas publicações alertarem para a necessidade de se verificar os esforços que se desenvolvem
na fase de aplicação do pré-esforço, ainda não existem estudos que apontem numericamente o valor
desses mesmos esforços.
Nestas condições, a realização de um estudo que, de alguma forma, quantifique os esforços e
deformações do tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço torna-se, sem dúvida, um
trabalho com elevado interesse.
1
1.2 PROBLEMA PROPOSTO

O processo de construção de tabuleiros de pontes com auxílio de um cimbre autolançável tem como
fases principais a betonagem e a aplicação de pré-esforço. Este processo construtivo inicia-se pela
montagem e colocação do cimbre. Esta estrutura apoia-se nos encontros e pilares da ponte e,
eventualmente, na parte do tabuleiro anteriormente construído.
Depois de posicionado o cimbre, são ajustadas as cofragens e colocadas as armaduras (passiva e de
pré-esforço) necessárias para a construção do tabuleiro. Em seguida, o tramo do tabuleiro em
construção é betonado. Durante a betonagem, todo o peso do betão é suportado pelo cimbre. A
introdução destes esforços faz com que esta estrutura se deforme. A deformada do cimbre nesta fase
depende apenas do peso próprio do tabuleiro e da rigidez à flexão do cimbre. No final da betonagem, o
cimbre exerce sobre o tabuleiro uma força igual e de sinal contrário ao carregamento a que foi sujeito.
Depois de betonado o tramo do tabuleiro em construção, é necessário esperar que se dê a cura do betão
para que possa ser aplicado o pré-esforço. Quando o betão tiver a resistência necessária, definida em
projecto, é então aplicado o pré-esforço.
O pré-esforço pode ser considerado como uma acção que pretende equilibrar parte do peso próprio do
tabuleiro. As cargas introduzidas pelo pré-esforço são portanto tendencialmente ascendentes. Os
esforços introduzidos pelo pré-esforço fazem com que o tabuleiro se deforme, sendo esta deformada
oposta à deformada que ocorre durante a betonagem.
A rigidez à flexão do tabuleiro é normalmente maior que a do cimbre e as cargas ascendentes
introduzidas pelo pré-esforço são normalmente menores que a carga do peso próprio do tabuleiro. Por
isso, a deformada que ocorre durante a fase de aplicação de pré-esforço é menor que a que ocorre
durante a betonagem. Desta forma, no final da fase de aplicação de pré-esforço o cimbre encontra-se
ainda deformado e, portanto, continua a exercer uma acção ascendente sobre o tabuleiro.
A acção que o cimbre exerce sobre o tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço
corresponde a uma percentagem do peso próprio do tabuleiro. Esta acção depende da deformada final
do cimbre, que por sua vez depende da sua rigidez à flexão. Assim, impõem-se duas questões:
• Qual a percentagem de peso próprio suportado pelo tabuleiro no final da fase de aplicação do
pré-esforço?
• Qual a influência da deformabilidade do cimbre nos esforços gerados no tabuleiro no final da
fase de aplicação do pré-esforço?
1.3 OBJECTIVOS
Exposto que está o problema, pretende-se nesta dissertação quantificar a percentagem de peso próprio
do tabuleiro que este efectivamente suporta no final da fase de aplicação de pré-esforço. Tal como
exposto anteriormente, o valor desta força depende da rigidez à flexão do cimbre. Assim, pretende-se
calcular um coeficiente γ que indique a percentagem de peso próprio suportado pelo tabuleiro em
função da rigidez do cimbre no final da fase de aplicação do pré-esforço.
Uma vez conhecida a acção que o cimbre exerce sobre o tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-
esforço é possível quantificar com rigor o estado de tensão do tabuleiro nesta fase. Assim, pretende-se
quantificar este estado de tensão e verificar se os limites de tensões instaladas no tabuleiro não
ultrapassam os limites regulamentares.
2
1.4 OPÇÕES FUNDAMENTAIS NO DESENVOLVIMENTO DO TRABALHO

Para a realização do estudo acima exposto foi necessário tecer algumas considerações que permitissem
que os objectivos propostos fossem alcançados em tempo útil. Neste subcapítulo referem-se as opções
tomadas no desenvolvimento do trabalho. Estas opções têm em vista a simplificação do trabalho sem,
contudo, se esperar que alterem a expressividade dos resultados obtidos.
O estudo efectuado pretende apenas avaliar as consequências que o problema exposto no subcapítulo
1.2 possa trazer para o tabuleiro. Os esforços instalados no cimbre não são portanto objectivo de
estudo nesta dissertação.
Um dos objectivos da presente dissertação é calcular um coeficiente que relacione a rigidez à flexão
do cimbre com o peso próprio efectivamente suportado pelo tabuleiro no final da fase de aplicação de
pré-esforço. A obtenção de uma curva adimensional que estabeleça essa relação é complicada de
obter, uma vez que os parâmetros que influenciam os resultados são variadíssimos. Assim, neste
estudo efectuou-se a análise do problema para um caso concreto. Os resultados obtidos são portanto
referentes a uma obra específica, pretendendo-se essencialmente lançar o debate sobre este problema.
No estudo efectuado considerou-se que as forças de interacção entre o cimbre e o tabuleiro da ponte
seriam apenas verticais. Desta forma, as forças de atrito que se desenvolvem entre estes dois
elementos quer na fase de betonagem quer na fase de aplicação de pré-esforço foram desprezadas.
A cofragem do tabuleiro da ponte não foi considerada no estudo. Assim, a rigidez que este elemento
confere ao conjunto, bem como os efeitos que possam ocorrer devido ao seu esmagamento, não são
considerados.
Foram desprezados os efeitos que o endurecimento do betão pode criar ao longo do período da
betonagem.
Na modelação da estrutura para estudar o problema proposto foram apenas considerados dois tramos
do tabuleiro. Assim, a influência que os tramos do tabuleiro construídos anteriormente a estes possam
ter na distribuição dos esforços não foi considerada. O estudo realizado também não é válido no que se
refere ao primeiro e último tramo do tabuleiro a construir.
1.5 ORGANIZAÇÃO DO TEXTO

O texto está organizado em 4 capítulos, sendo o presente um capítulo introdutório.
No capítulo 2 expõem-se o modelo estrutural utilizado para estudar a fase de aplicação de pré-esforço
em tabuleiros de pontes construídas tramo a tramo. É também exposta a forma como são calculadas as
cargas equivalentes ao pré-esforço.
No capítulo 3 são apresentadas, numa primeira parte, as características da ponte utilizadas neste
estudo. Em seguida expõe-se a forma de cálculo utilizada, os resultados obtidos e a análise desses
mesmos resultados.
No capítulo 4 expõem-se as conclusões a retirar do estudo efectuado bem como possíveis
desenvolvimentos futuros para tornar este estudo mais rigoroso e genérico.
3
4
2
SIMULAÇÃO DA APLICAÇÃO DE
PRÉ-ESFORÇO EM TABULEIROS DE
PONTES CONSTRUÍDOS TRAMO A
TRAMO
2.1 DESCRIÇÃO DO MODELO DE CÁLCULO ADOPTADO

No presente capítulo expõe-se o modelo estrutural utilizado para avaliar os esforços e deformações do
tabuleiro presentes no final de cada fase de aplicação de pré-esforço.
O modelo adoptado procura simular a interacção existente entre o cimbre, o troço do tabuleiro em
construção e o troço do tabuleiro anteriormente construído, podendo-se desta forma avaliar os esforços
e deformações do tabuleiro da ponte no final da fase de aplicação de pré-esforço. O modelo aqui
proposto é válido para tabuleiros de pontes cuja secção transversal bem como a disposição dos cabos
de pré-esforço seja simétrica de forma a não serem desenvolvidos esforços de torção. Nestas
condições o estudo do problema pode ser feito através de um estado plano de tensão.
A continuidade dos cabos de pré-esforço ao longo de todo o tabuleiro é um dos requisitos necessários
para que se possa utilizar o modelo proposto. Nestas condições, durante a aplicação de pré-esforço no
troço do tabuleiro em construção, os tramos do tabuleiro anteriormente construídos têm influência na
distribuição dos esforços e, consequentemente, têm influência na deformabilidade do tramo em
construção. Por simplificação, e porque o tramo anterior ao que está em construção é o que tem maior
influência na distribuição dos esforços gerados pela acção do pré-esforço, este modelo considera
apenas o tramo em construção e o tramo executado no ciclo de construção anterior.
Pretende-se, no estudo efectuado, estudar a aplicação de pré-esforço em tabuleiros com as
características geométricas (área e inércia) constantes ao longo do seu desenvolvimento. Nestas
condições, as características geométricas do tabuleiro a utilizar no modelo são as características reais
da ponte em estudo. No que respeita a características mecânicas, devem ser considerados os módulos
de elasticidade dos dois troços do tabuleiro correspondentes à sua idade. O módulo de elasticidade do
tramo em estudo Ei (ti ) e o módulo de elasticidade do tramo anteriormente construído Ei −1 (ti −1 ) ,
onde:
i - é o número do tramo do tabuleiro em estudo
ti - é a idade do tramo i na altura de aplicação do pré-esforço
ti −1 - é a idade do tramo i − 1 na altura de aplicação do pré-esforço
5
ti −1 − ti - é o espaço de tempo entre a aplicação de pré-esforço de i − 1 e i ou seja, é o tempo de

duração de um ciclo de construção
Por simplificação os apoios do tabuleiro (pilares) são modelados como sendo infinitamente rígidos.
Tal como o tabuleiro, o cimbre é modelado através de elementos de barra. As características
geométricas e mecânicas do cimbre são impostas de modo a obter a rigidez à flexão pretendida.
O cimbre apoia-se longitudinalmente em dois pontos. Na parte traseira apoia-se no 1/5 de vão do
tramo do tabuleiro anteriormente construído através de barras de suspensão. Este apoio é modelado
por uma única barra com as mesmas características (área e módulo de elasticidade) que as barras de
suspensão reais. O contraventamento longitudinal do cimbre é modelado através de um “rigid link”
(ligação infinitamente rígida) horizontal comandado pelo deslocamento do 1/5 de vão do tramo já
construído. O apoio dianteiro do cimbre que se encontra fixo ao pilar dianteiro, é considerado, por
simplificação, como infinitamente rígido.
Uma vez que o principal objectivo desta dissertação é estudar a influência que a rigidez do cimbre tem
nos esforços gerados no tabuleiro durante a fase de aplicação de pré-esforço, é necessário que o
modelo permita quantificar os esforços que se desenvolvem devido à interacção entre estes dois
elementos. Assim, na modelação o tabuleiro e o cimbre estão ligados por barras verticais muito rígidas
axialmente. Estas barras, que na realidade não existem, funcionam então como elementos de
interacção ente o cimbre e o tabuleiro. Através do esforço axial neles instalado é possível quantificar a
força vertical exercida pelo cimbre no tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço. Neste
modelo, o espaçamento entre os elementos de interacção é considerado constante ao longo do tramo
do tabuleiro em estudo com excepção da zona do apoio traseiro. Nesta zona, por existir uma variação
de esforços entre o cimbre e o tabuleiro mais brusca o espaçamento entre os elementos deve ser
menor.
Na figura 2.1 representa-se esquematicamente o modelo estrutural utilizado:
Fig. 2.1 – Esquema do modelo estrutural utilizado
Através deste modelo pretende-se calcular o peso próprio do tabuleiro que está a ser suportado pelo
cimbre no final da fase de aplicação do pré-esforço (antes de ser retirada a cofragem). Esse peso pode
ser avaliado através da análise do esforço axial instalado nos elementos de interacção cimbre-tabuleiro
( N ). A diferença de rigidez do tabuleiro entre a fase de betonagem e a fase de aplicação de pré-
esforço implica que o cálculo dos esforços seja efectuado em duas fases, com modelos distintos. O
6
esforço axial final dos elementos de interacção cimbre-tabuleiro é então dado pela soma do esforço
axial na fase de betonagem com o esforço axial na fase de aplicação do pré-esforço, tendo-se sempre o
cuidado de verificar que N ≥ 0 .
O modelo utilizado para simular a betonagem é muito semelhante ao exposto na fig. 2.1. para simular
a fase de aplicação do pré-esforço. A grande diferença reside no módulo de elasticidade dos dois
tramos do tabuleiro. Uma vez que a betonagem é efectuada antes da aplicação do pré-esforço, o
módulo de elasticidade do betão constituinte dos tramos sofre uma redução relativa a esse intervalo de
tempo. O mesmo é dizer que o tramo em estudo tem um módulo de elasticidade nulo e o tramo
anteriormente construído um módulo de elasticidade correspondente ti −1 − ti dias.
No modelo utilizado para simular a betonagem a carga aplicada no cimbre corresponde ao peso
próprio do tramo do tabuleiro em estudo. É portanto uma carga uniformemente distribuída com um
valor igual à área da secção transversal do tabuleiro multiplicada pelo peso volúmico do betão armado
(25 KN/m3). A aplicação destas cargas no modelo vai fazer com que os elementos de interacção
cimbre-tabuleiro fiquem comprimidos. Por simplificação, a compressão instalada em cada elemento
tem um valor igual à sua área de influência multiplicada pelo peso próprio do tabuleiro, ou seja, são
desprezados os efeitos que o endurecimento do betão possa criar ao longo da betonagem. O esforço
axial nos elementos de interacção é, portanto, independente da rigidez à flexão do cimbre.
No modelo utilizado para simular a fase de aplicação do pré-esforço utilizou-se o método das cargas
equivalentes para avaliar os esforços introduzidos na estrutura pelo pré-esforço. Uma vez que o pré-
esforço pretende equilibrar parte do peso próprio da estrutura, a força introduzida pelo pré-esforço é
tendencialmente ascendente. Assim, a aplicação de pré-esforço provoca um esforço axial de tracção na
grande maioria dos elementos de interacção cimbre-tabuleiro. Ao contrário do que acontece na
betonagem, nesta fase, a rigidez do cimbre tem uma grande influência no esforço axial instalado nestes
elementos.
Na figura 2.2 representa-se esquematicamente os dois modelos utilizados para quantificar o esforço
axial instalado nos elementos de interacção no final da fase de aplicação do pré-esforço.
Fig. 2.2 – Esquema dos modelos utilizados para quantificar os esforços; modelo 1 (betonagem), modelo 2
(aplicação do pré-esforço)
7
O esforço axial instalado nos elementos de interacção é então calculado por sobreposição de efeitos ou
seja, resulta da soma do esforço axial N1 com o esforço axial N 2 . Uma vez que o tabuleiro está
apenas pousado sobre o cimbre, se o esforço axial final for de tracção, significa que o tabuleiro
descola do cimbre quando se aplica o pré-esforço. Nesse caso a barra de interacção traccionada é
retirada no modelo 2 e, no seu lugar, é colocada uma força ascendente no cimbre e uma força
descendente no tabuleiro ambas de valor N1 . Desta forma, garante-se que a soma dos esforços
actuantes dos dois modelos é igual a zero nesse ponto do cimbre e, portanto, este não exerce qualquer
força no tabuleiro. Procedendo de forma iterativa, o modelo 2 é recalculado até que nenhuma barra de
interacção fique com esforços de tracção de valor absoluto superior à compressão calculada no modelo
1.
No final do processo iterativo, o esforço axial instalado em cada um dos elementos, obtido como
sendo a soma de N1 com N 2 , representa a força que o cimbre exerce no tabuleiro no final da fase de
aplicação do pré-esforço.
O estado de tensão do tramo i do tabuleiro é dado apenas pelo modelo 2, depois de retiradas as barras
de interacção onde o esforço axial resultante da sobreposição dos efeitos é de tracção.
2.2 MODELO DE CÁLCULO DAS CARGAS EQUIVALENTES AO PRÉ-ESFORÇO

O pré-esforço é uma técnica que consiste em introduzir numa estrutura um estado de tensão de
compressão prévio capaz de melhorar a sua resistência ou o seu comportamento perante acções que
provoquem tracção no betão. Este estado de tensão introduzido na estrutura é auto-equilibrado, ou
seja, a sua introdução não provoca reacções nos apoios da estrutura a menos que esta seja hiperestática
e, mesmo nestes casos, o somatório das reacções é nulo. Em peças lineares, os efeitos do pré-esforço
podem ser facilmente analisados através das denominadas cargas equivalentes. Este método de análise
consiste em determinar as cargas equivalentes ao pré-esforço e introduzi-las na estrutura como se de
uma acção se tratasse.
A principal dificuldade da aplicação deste método de análise consiste na determinação das cargas
equivalentes ao pré-esforço. Esta dificuldade é acrescida quando são consideradas as perdas de tensão
que ocorrem na armadura de pré-esforço. Na presente dissertação utilizou-se uma metodologia
proposta por Arêde e Fonseca [3] onde as cargas equivalentes são calculadas tendo em conta o traçado
do cabo e a variação da força instalada ao longo do seu desenvolvimento. Esta metodologia consiste
nos seguintes passos fundamentais:
1. Definição da geometria do cabo
2. Determinação das perdas de tensão da armadura de pré-esforço e consequentemente a
obtenção da lei de variação das forças ao longo do cabo
3. Obtenção das acções equivalentes por aplicação da resistência dos materiais
2.2.1. DEFINIÇÃO DA GEOMETRIA DO CABO

Na presente dissertação são apenas tratados cabos com traçado recto ou parabólico ou seja, a
geometria do cabo é constituída por curvas do 1º ou 2º grau com equações distintas ao longo do seu
traçado. Desta forma a equação de cada curva é definida pela seguinte expressão:
8
y ( x) = a0 + a1 x + a2 x 2 (2.1)
As equações que definem o traçado do cabo de pré-esforço devem ser calculadas para um referencial
em que o eixo das abcissas coincide com o eixo baricêntrico do tabuleiro.
2.2.2. DETERMINAÇÃO DAS PERDAS DE TENSÃO NAS ARMADURAS

O problema em estudo na presente dissertação, tal como exposto no subcapítulo 1.2, dá-se na fase de
esticamento dos cabos de pré-esforço. Nesta fase a perda de tensão nas armaduras deve-se
exclusivamente ao atrito entre as armaduras e as bainhas, ao escorregamento nos dispositivos de
amarração e á deformação elástica instantânea do betão. Estas perdas são denominadas de perdas
instantâneas do pré-esforço.
2.2.2.1. Perdas por atrito

O cálculo das perdas por atrito entre as armaduras de pré-esforço e as bainhas foi feito tal como é
preconizado no eurocódigo 2 [4]. A expressão regulamentar que permite quantificar estas perdas é a
seguinte:
∆Pµ ( x) = Pmáx (1 − e − µ (θ + kx ) ) (2.2)
Pelo que o valor da força de pré-esforço instalada é dada por:
P ( x) = Pmáx e ( − µ (θ + kx )) (2.3)
Em que:
• Pmáx – é o valor da força de esticamento dos cabos
• µ – é o coeficiente de atrito entre a armadura de pré-esforço e a bainha
• k – é o desvio angular parasita por unidade de comprimento
• x – é a distância entre a secção considerada e a extremidade onde é aplicado o pré-esforço
• θ – é o somatório dos valores absolutos dos ângulos de desvio do traçado do cabo até à
secção corrente
A expressão 2.3 introduz uma variação exponencial no valor de P ( x) . No entanto convém, por
facilidade de introdução da carga nos programas de cálculo, que do cálculo das cargas equivalentes
resulte uma carga distribuída com variação linear, ou seja, é conveniente calcular a variação de
P ( x) por troços lineares. Assim, o valor de P ( x) após as perdas por atrito é calculado para os pontos
extremos de cada curva do cabo. Admite-se depois que a variação de P ( x) entre estes pontos é linear.
No final desta fase obtém-se um diagrama de variação de P ( x) com o seguinte aspecto:
9
Fig.2.3 – Diagrama P( x) depois das perdas por atrito [3]
2.2.2.2. Perdas por reentrada dos cabos nos órgãos de ancoragem

Estas perdas de tensão na armadura de pré-esforço ocorrem junto de cada extremidade onde há
aplicação de pré-esforço. De facto, quando a força instalada no cilindro hidráulico é transmitida para
os órgãos de ancoragem os cordões de pré-esforço e as cunhas experimentam um escorregamento na
placa de ancoragem. O movimento de reentrada na ancoragem que tem sinal contrário àquele que
gerou a tracção no cabo provoca um atrito de sinal inverso ao precedente. Desta forma o declive do
diagrama P ( x) influenciado pela reentrada nos órgãos de ancoragem é simétrico ao da fase anterior.
No diagrama seguinte apresenta-se de forma esquemática a variação de tensão no cabo devido ao

escorregamento na ancoragem.
10
Fig.2.4 – Perdas de tensão devido ao escorregamento na ancoragem [5]
Um elemento do cabo de comprimento dx sofre um encurtamento devido à variação de tensão ∆σ

de: (dx × ∆σ ) Ep e o escorregamento por reentrada na ancoragem, ∆s , é dado pelo integral destes
encurtamentos:
∆σ
a
∆s = − ∫ ⋅ dx (2.4)
0
Ep
O valor de ∆s é fornecido nos documentos técnicos do sistema de pré-esforço e depende do tipo de

ancoragem e do processo de pré-esforço utilizado. Assim sendo, a única incógnita da equação 3.4 é o
valor de a que representa o comprimento de influência do escorregamento. Manipulando a expressão
2.4 conclui-se que:
a
Ep ⋅ ∆s = − ∫ ∆σ ⋅ dx = Área (σ 0σ 2σ 3 ) (2.5)
0
Desta forma é possível calcular o comprimento do cabo de pré-esforço que sofre uma diminuição de
tensão devido à reentrada nos órgãos de ancoragem. Uma vez que este comprimento pode afectar mais
que uma curva da geometria do cabo é frequente calcular o seu valor de forma iterativa.
2.2.2.3. Perdas por deformação elástica instantânea do betão

Estas perdas ocorrem numa armadura de pré-esforço quando as armaduras vizinhas são postas em
tensão. De facto, quando a força instalada no cilindro hidráulico é transmitida para a peça de betão
11
este sofre um encurtamento elástico. Este encurtamento da peça de betão é responsável pela perda de
tensão das armaduras de pré-esforço que já estavam colocadas.
A quantificação destas perdas pode ser feita através da seguinte expressão [5]:
1 n − 1 EP
∆σ p 0,e ( x) = − ⋅ ⋅ ⋅ σ c´ p ( x ) (2.6)
2 n E c, j
Em que:
• n - é o número de armaduras idênticas sucessivamente traccionadas
• E p - é o módulo de elasticidade da armadura de pré-esforço
• Ec , j – é o módulo de elasticidade do betão à idade em que é aplicado o pré-esforço
• σ c , p ( x) – é a tensão de compressão do betão devida à actuação do pré-esforço total e das

restantes acções permanentes mobilizáveis ao nível do centro de gravidade da armadura de
pré-esforço
A tensão de compressão no betão é um dos problemas em estudo. De facto, a rigidez do cimbre
influencia a tensão a que o betão fica sujeito na fase de esticamento dos cabos de pré-esforço. Por ser
desconhecida a tensão de compressão do betão e por as acções do pré-esforço serem opostas às acções
das restantes cargas permanentes, por simplificação a tensão de compressão considerada foi apenas
devida ao esforço axial introduzido pelo pré-esforço. Esta aproximação aqui introduzida não traz
qualquer implicação na análise pois as perdas devido à deformação elástica instantânea do betão são
normalmente pequenas.
2.2.3. DETERMINAÇÃO DAS ACÇÕES EQUIVALENTES

Considerando uma peça de eixo rectilíneo desligada do exterior, a aplicação do pré-esforço (admitindo
que a inclinação do cabo é desprezável) provoca os seguintes esforços:
• Momento flector
M ( x) = P( x) ⋅ y ( x) (2.7)
• Esforço transverso
dM dP dy
V ( x) = = ⋅ y ( x) + P( x) ⋅ (2.8)
dx dx dx
12
• Esforço axial
N ( x ) = P ( x) (2.9)
Os mesmos esforços seriam desenvolvidos se a peça fosse solicitada pelas seguintes acções
exteriores:
• Força transversal (distribuída ao longo da peça)
dV d 2P dP dy d2y
s( x) = − = − 2 ⋅ y ( x) − 2 ⋅ ⋅ − P( x) ⋅ 2 (2.10)
dx dx dx dx dx
onde s(x) é positivo no sentido negativo do eixo dos yy.

• Força axial
dP
p( x) = (2.11)
dx
onde p ( x) é positivo no sentido positivo do eixo dos xx.
• Forças concentradas nas extremidades

Esquerda:
M E = M ( x E )

VE = V ( x E ) (2.12)
N = N (x )
 E E
Direita:
M D = − M ( x E )

VD = −V ( x E ) (2.13)
N = − N (x )
 D E
13
A partir do conhecimento das equações que definem as curvas de cada troço do cabo e as rectas que
definem o diagrama de variação de pré-esforço, o cálculo das cargas equivalentes ao pré-esforço pode
ser feito a partir das expressões 3.10 a 3.13. Este cálculo deve ser feito troço por troço.
Considere-se então um dado troço t do cabo definido à esquerda e à direita pelos pontos i e j,
respectivamente, tal como está ilustrado na figura 3.
Fig.2.5 – Representação de um troço do cabo [3]
Para os diagramas de pré-esforço tem-se:
Pt ( x) = b0t + b1t ⋅ x (2.14)
dPt
= b1t (2.15)
dx
d 2 Pt
=0 (2.16)
dx
PE = Pt ( xi ) (2.17)
PD = Pt ( x j ) (2.18)
14
E para o traçado do cabo tem-se:
yt ( x) = a 0t + a1t x + a 2t x 2 (2.19)
yt ' ( x) = a1t + 2 ⋅ a 2t x (2.20)
yt ' ' = 2 ⋅ a 2t (2.21)
y E = y t ( xi ) (2.22)
y D = yt ( x j ) (2.23)
y ' E = y ' E ( xi ) (2.24)
y'D = y'D ( x j ) (2.25)
Aplicando as expressões acima referidas obtêm-se as seguintes cargas equivalentes:

• Forças concentradas nas extremidades
Esquerda:
M E = PE ⋅ y E

VE = b1 ⋅ y E + PE ⋅ y ' E
t
(2.26)
N = P
 E E
Direita:
M D = − PD ⋅ y D

VD = −b1 ⋅ y D − PD ⋅ y ' D
t
(2.27)
N = −P
 D D
• Forças distribuídas (força transversal trapezoidal)
st ( x) = −2 ⋅ b1t ⋅ (a1t + 2 ⋅ a 2t ⋅ x) − (b0t + b1t ⋅ x) ⋅ 2 ⋅ a 2t (2.28)
15
• Forças axiais
p ( x) = b1t (2.29)
As forças concentradas em E e D devem ser sobrepostas às que correspondem ao mesmo ponto do

cabo, nos troços t-1 e t+1 contíguos a t. Após essa sobreposição resultam os verdadeiros valores das
forças concentradas nos vários pontos da peça, que, em conjunto com as cargas distribuídas s(x) e p(x)
constituem o sistema de acções equivalentes ao cabo de pré-esforço.
O sistema final tem de ser autoequilibrado, mas a aplicação da condição de equilíbrio a uma situação
em que o diagrama de pré-esforço varia segundo troços rectilíneos (com a consequente
descontinuidade dos declives) implica que surjam forças concentradas em pontos onde tal não seria de
esperar.
16
3
EXEMPLO DE APLICAÇÃO
3.1. PONTE SOBRE O RIO SOUSA

3.1.1. DESCRIÇÃO GERAL
A ponte em estudo na presente dissertação situa-se em Lousada, Portugal, sobre o rio Sousa. A ponte
faz parte da Auto-Estrada A11 que estabelece a ligação entre a cidade de Guimarães e o nó do IP4/A4.
Os 450 metros de desenvolvimento total da ponte são compostos por 15 tramos, todos iguais, com 30
metros de vão. O tabuleiro, de secção transversal constante, apoia-se num alinhamento de 4 pilares a
cada 30 metros. A ponte desenvolve-se com troços em clotóide e curva circular, sendo o menor raio
que ocorre na ponte da ordem dos 1000 metros.
A secção transversal da ponte é constituída por dois tabuleiros separados entre si de 0,1 metros. A
solução adoptada para a secção transversal de cada tabuleiro consiste numa laje vigada com duas
longarinas de baixo cutelo. Esta simplicidade estrutural deve-se à dimensão relativamente pequena dos
vãos e à necessidade de conceber uma secção simples para facilitar o processo construtivo com
betonagem in situ. A largura de cada tabuleiro é de 15 metros e a altura das longarinas é
aproximadamente de 1,25 metros [6]. Na figura 3.1 representa-se esquematicamente o perfil
longitudinal e a secção transversal da ponte sobre o rio Sousa.
Fig.3.1 – Perfil longitudinal (em cima) e secção transversal (em baixo) da ponte sobre o rio Sousa [6]
A secção transversal utilizada neste estudo está representada na figura 3.2. Por simplificação, no
estudo foi considerada a secção transversal na posição horizontal.
17
Fig.3.2 – Secção transversal da ponte utilizada no estudo
As características geométricas da secção transversal do tabuleiro em estudo estão indicadas no quadro

3.1.
Quadro 3.1 – Características geométricas da secção transversal
Área 9,643 m2
Inércia, x 1,3133 m4
A classe do betão que constitui o tabuleiro é C35/45. O módulo de elasticidade é calculado a partir da
expressão 3.1 [4].
0,3
 fcm(t ) 
Ecm(t ) =   ⋅ Ecm (3.1)
 fcm(28) 
onde,
fcm(t ) - é a resistência média à compressão do betão a uma idade t em dias
fcm(28) - é a resistência média do betão aos 28 dias
Ecm - é o módulo de elasticidade médio do betão aos 28 dias
Na figura 3.3 está representado o módulo de elasticidade de um betão da classe C35/45 em função da
sua idade.
18
Módulo de elasticidade de um betão C35/45

E (MPa)
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0 5 10 15 20 25 30
t (dias)
Fig.3.3 – Evolução do módulo de elasticidade de um betão C35/45 com a idade
Considerando que o pré-esforço do tabuleiro é aplicado a uma idade ( ti ) de cura do betão de 3 dias, e
que o ciclo de construção ( ti −1 − ti ) dura 7 dias, e necessário retirar do gráfico acima representado o
valor do módulo de elasticidade para os 3 dias ( ti ), 7 dias ( ti −1 − ti ) e 10 dias ( ti −1 ).
Quadro 3.2 – Módulo de elasticidade de um betão C35/45 [MPa]
Ec (3 dias) 29,2
Ec (7 dias) 31,6
Ec (10 dias) 32,4
O valor do módulo de elasticidade do betão aos 28 dias de idade é de 34,1 MPa. Aos 3 dias de idade o
módulo de elasticidade do betão equivale aproximadamente a 85% desse valor, o que confirma a
rápida evolução do módulo de elasticidade do betão com o tempo. Essa rápida evolução é facilmente
constatada na figura 3.3.
3.1.2. TRAÇADO DO PRÉ-ESFORÇO

A solução de pré-esforço adoptada para a ponte em estudo é constituída por 8 cabos de pré-esforço
contínuos ao longo de todo o tabuleiro com excepção dos tramos extremos do tabuleiro onde a solução
passa pela existência de 10 cabos de forma a fazer face a um maior momento positivo. A continuidade
dos cabos é garantida pela existência de acopladores em cada junta de betonagem.
A geometria do traçado do pré-esforço é constituída apenas por curvas do 1º e 2º grau. A
excentricidade máxima da armadura de pré-esforço é de 63 cm. Na figura 3.4 está representado o
traçado altimétrico dos cabos de pré-esforço relativo a uma das longarinas de um tramo intermédio
(entre dois alinhamentos de pilares) do tabuleiro, onde estão presentes 4 cabos.
19
Fig.3.4 – Traçado altimétrico dos cabos de pré-esforço
O traçado dos cabos representados em cima, diz respeito a um troço do tabuleiro entre dois
alinhamentos de pilares. O tramo do tabuleiro em estudo está compreendido entre as juntas de
betonagem situadas a 1/5 do vão. Para mais facilmente se identificar o troço do cabo estes estão
identificados por um número ( J ). A contagem dos troços do cabo de pré-esforço inicia-se na junta de
betonagem ou seja, no início do tramo do tabuleiro em estudo.
No quadro 3.3 estão representadas as características dos troços que compõem o traçado dos cabos de
pré-esforço.
Quadro 3.3 – Características dos troços do cabo de pré-esforço
J xi , J x f ,J a0 a1 a2
1 0 1 -0,250 -0,0760 0,00000
2 1 9 -0,326 -0,0760 0,00475
3 9 22,5 -0,630 0,0000 0,00459
4 22,5 24 0,218 0,1240 -0,04133
5 24 26 0,300 0,0000 -0,03600
6 26 29 0,156 -0,1440 0,01133
7 29 30 -0,174 -0,0760 0,00000
As características dos troços referem-se a um referencial cujo eixo das abcissas coincide com o eixo
baricêntrico do tabuleiro e o eixo das ordenadas contém o ponto inicial ( xi , J ) de cada troço.
Na figura 3.5 está representado um corte da secção transversal do tabuleiro onde se pode observar a
disposição dos cabos nas longarinas numa secção que inclui os pontos altos do traçado do pré-esforço.
Fig.3.5 – Disposição transversal dos cabos de pré-esforço [6]
20
A armadura de pré-esforço utilizada é uma armadura Y1860S7 e os cordões que compõem os cabos
têm uma secção nominal de 1,4 cm2. Cada um dos cabos de pré-esforço dos tramos intermédios é
constituído por 22 cordões o que perfaz uma área total de 30,8 cm2. Os cabos são tensionados a partir
da extremidade em consola do tabuleiro (junta de betonagem) com uma força de esticamento de 4297
KN.
3.1.3. MÉTODO CONSTRUTIVO

A ponte sobre o rio Sousa estudada na presente dissertação foi construída tramo a tramo com recurso a
um cimbre móvel inferior. A particularidade do processo construtivo desta ponte, única até à data, é
que o cimbre utilizado na sua construção é um cimbre que utiliza pré-esforço orgânico. Não sendo
objectivo desta dissertação descrever exaustivamente todos os componentes deste tipo de cimbres, não
se expõem ao pormenor o funcionamento desta nova tecnologia. No entanto, faz-se uma breve
descrição deste método de construção de tabuleiros de pontes, tentando abordar essencialmente os
aspectos inovadores introduzidos por esta nova tecnologia, o pré-esforço orgânico.
No processo de construção tramo a tramo o tabuleiro é construído numa única direcção com as juntas
de betonagem na zona de momentos nulos ou seja, perto do 1/5 de vão.
O cimbre é posicionado no vão do tabuleiro a construir, apoiando-se nos dois pilares do tramo a
construir. O cimbre terá um comprimento que permita executar de uma vez 4/5 do vão mais 1/5 do vão
seguinte, ficando, nesta fase, o 1/5 do vão seguinte a funcionar como estrutura em consola.
A betonagem de cada tramo é realizada de forma contínua, a toda a largura do tabuleiro. A betonagem
do 1º troço inicia-se junto do pilar, betonando equilibradamente para cada um dos lados até atingir um
comprimento de L/5 de cada lado, prosseguindo-se em seguida à betonagem até ao tabuleiro
anteriormente construído.
O pré-esforço é aplicado assim que o betão atinja a resistência mecânica especificada no projecto de
execução de pré-esforço. O esticamento dos cabos é feito a partir da extremidade do tabuleiro em
consola. Depois de aplicado o pré-esforço procede-se então à descofragem do tramo e, de seguida, o
cimbre avança para o vão seguinte.
Adoptando o mesmo faseamento e a mesma progressão são construídos os tramos seguintes até que o
tabuleiro fique totalmente construído.
Resumindo, são seis as fases principais na construção de tabuleiros tramo a tramo, a saber:
• Esticamento dos cabos de pré-esforço
• Abertura das cofragens
• Avanço do cimbre
• Fecho das cofragens e respectiva correcção na sua altimetria e inclinação transversal
• Transporte e colocação das armaduras passivas pré-moldadas e de pré-esforço
• Betonagem do tramo
21
A cadência de trabalhos deve ser constante. A velocidade de execução que permite obter um maior
rendimento é de ciclos semanais. As tarefas devem ser realizadas da seguinte forma:
• 2ª Feira – Esticamento dos cabos
• 3ª Feira – Avanço do cimbre
• 4ª e 5ª Feira – Colocação da armadura
• 6ª Feira – Betonagem
• Sábado e Domingo – Cura do betão
Tal como dito anteriormente, a ponte sobre o rio Sousa teve a particularidade de ser construída com
um cimbre que utiliza pré-esforço orgânico. Expõem-se em seguida de forma sumária o
funcionamento deste tipo de cimbre.
A estrutura metálica do cimbre é composta por quatro vigas principais que, nesta solução particular, se
apoiam no pilar traseiro e no pilar dianteiro do tramo em construção. O comprimento total do cimbre é
de 64 metros. O corpo principal das vigas tem um comprimento de 40 metros e ambos os narizes de
lançamento têm um comprimento de 12 metros. Assim, é possível executar de uma só vez um vão da
ponte (22 metros) mais 1/5 do vão seguinte (8 metros).
Cada uma das vigas é constituída por a viga metálica propriamente dita, por dois conjuntos de cabos
de pré-esforço não aderentes, por um conjunto de sensores de deslocamento vertical da viga e por uma
unidade de controlo electrónica. Os cabos de pré-esforço estão ancorados entre o pilar da frente e a
junta do 1/5 do vão. Uma das ancoragens é passiva e a outra, que esta ligada à unidade de controlo é
uma ancoragem orgânica (activa). A composição de cada uma das quatro vigas que constituem o
cimbre está representada na figura 3.6.
Fig.3.6 – Composição das vigas metálicas que constituem o cimbre [7]
A força nos cabos de pré-esforço é controlada activamente durante o processo de betonagem do

tabuleiro. Quando a viga metálica é carregada o deslocamento vertical resultante desse carregamento é
medido pelos sensores que por sua vez enviam essa informação para a unidade de controlo. Este
dispositivo, através de um algoritmo, indica a tensão que deve ser aplicada à armadura de pré-esforço
de modo a anular a flecha introduzida pelo carregamento. Os cabos são tensionados automaticamente
22
pela ancoragem orgânica. Assim, a flecha que ocorrre na viga metálica nunca ultrapassa um valor pré-
definido no algoritmo de controlo.
A utilização deste sistema de pré-esforço orgânico (OPS) permite que a rigidez à flexão do cimbre
varie ao longo das várias etapas da construção do tabuleiro consoante a carga que lhe está aplicada.
Este método garante ainda que a rigidez à flexão máxima possível de obter seja tal que a flecha a meio
vão do cimbre, nesta aplicação particular, nunca ultrapassa valores da ordem dos Lvão/6000 e na
consola de 1/5 de vão, em que nesta aplicação particular não existe pré-esforço orgânico, a deformação
é da ordem dos Lconsola/1000. Para além destas vantagens, a utilização desta tecnologia permite que a
estrutura metálica seja mais leve que as soluções tradicionais. Na figura 3.7 está representada uma
imagem da construção da ponte sobre o rio Sousa. Na imagem é possível observar as quatro vigas
metálicas que constituem o cimbre bem como os cabos de pré-esforço não aderentes. É ainda possível
constatar a esbelteza das vigas que constituem o cimbre.
Fig.3.7 – Imagem da construção do tabuleiro da ponte sobre o rio Sousa [7]
3.2. METODOLOGIA DE CÁLCULO

Tendo como objectivo avaliar a influência que a rigidez do cimbre tem sobre os esforços presentes no
tabuleiro no final da aplicação do pré-esforço, o modelo apresentado no subcapítulo 2.1 foi calculado
para 5 casos em que o único parâmetro variável foi a rigidez do cimbre.
A rigidez de um cimbre é usualmente avaliada pela flecha máxima que ocorre durante a fase de
betonagem. Por sua vez a flecha é definida pelo quociente entre o comprimento do vão (L) e um valor
a definir (K). Ou seja, a flecha que define a rigidez do cimbre é dada pela seguinte expressão:
23
L
f = (3.2)
K
Os valores considerados para a rigidez à flexão do cimbre (EcIc/L) foram tais que garantissem que a
flecha que ocorre durante a fase de betonagem fosse a seguinte:
Quadro 3.4 – Cimbres utilizados no modelo
Rigidez à flexão f (m)

do cimbre
L/200 0,15
L/400 0,075
L/600 0,05
L/800 0,0375
L/1000 0,030
Nota: O valor de L representa o vão da ponte (30 m) e não o vão de apoio do cimbre.
No subcapítulo 2.1 explanou-se que a força que o cimbre exerce sobre o tabuleiro é dada pela
compressão instalada nos elementos de interacção cimbre-tabuleiro. A existência de tais esforços
significa que o tabuleiro apenas suporta parte do seu peso próprio.
No cálculo das acções actuantes para a combinação frequente, definido no Eurocódigo 2 [4], a parcela
relativa às cargas permanentes aparece com o seu valor característico, sem ser afectada de nenhum
coeficiente.
O facto de o cimbre exercer uma acção ascendente sobre o tabuleiro no final da fase de aplicação de
pré-esforço implica que nem todo o peso próprio do tabuleiro pode ser considerado no cálculo das
acções actuantes. Importa agora saber que percentagem de peso próprio é possível considerar no
cálculo das acções.
Constatou-se, pelos resultados obtidos, que a acção que o cimbre exerce sobre o tabuleiro no final da
fase de aplicação de pré-esforço é uma acção variável ao longo do seu desenvolvimento (Figura 3.8).
24
Acção exercida pelo cimbre no tabuleiro
F (KN/m)
800
600
400
200
0
0 5 10 15 20 25 30 35
L (m)
Fig.3.8 – Acção exercida pelo cimbre no tabuleiro
Assim, conclui-se que não é possível obter apenas um coeficiente γ que quantifique a percentagem de
peso próprio efectivamente suportado pelo tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço, mas
antes uma lei de variação do coeficiente γ ( x) ao longo do desenvolvimento do tabuleiro.
Com o objectivo de simplificar a análise, tentou-se obter um coeficiente equivalente ( γ eq ) através da

seguinte definição:
pp
1. Calculou-se o diagrama de momentos e o respectivo momento máximo ( M máx ) instalado no
tabuleiro devido à acção exclusiva de todo o seu peso próprio (Figura 3.9). Este valor é
independente do cimbre que se utiliza. Para o tabuleiro em estudo com um peso próprio de
241 KN/m o momento máximo positivo assume um valor de 17494 KNm.
Fig.3.9 – Diagrama de momentos no tabuleiro devido apenas ao seu peso próprio
cimbre
2. Calculou-se o diagrama de momentos e o respectivo momento máximo ( M máx ) instalado no
tabuleiro devido à acção exclusiva que o cimbre exerce sobre o tabuleiro no final da fase de
aplicação do pré-esforço (Figura 3.10). Este diagrama, ao contrario do diagrama representado
em 1 depende da rigidez à flexão do cimbre.
25
Fig.3.10 – Diagrama de momentos no tabuleiro devido à acção vertical do cimbre
3. O somatório dos diagramas apresentados em 1 e 2 representa o momento total (devido ao peso

próprio efectivo) instalado no tabuleiro no final da fase de aplicação do pré-esforço. O
pp + cimbre
momento máximo resultante da soma dos diagramas expostos em 1 e 2 ( M máx ) poderia
ser obtido se se aplicasse uma acção única no tabuleiro relativa ao seu peso próprio, sendo este
afectado de um coeficiente γ eq . Na figura 3.11 está representado o diagrama de momentos
instalado no tabuleiro quando se aplica essa acção.
Fig.3.11 – Diagrama de momentos no tabuleiro devido ao seu peso próprio afectado de γ eq
eq γ ⋅ pp
O momento máximo do diagrama representado na figura 3.10 ( M máx ) é então igual ao momento
pp + cimbre
máximo resultante da soma dos diagramas de momentos representados em 1 e 2 ( M máx ).
O coeficiente γ eq é calculado pela expressão:
pp + cimbre
M máx
γ eq = pp
(3.3)
M máx
26
Calculando o coeficiente γ eq relativo aos 5 modelos efectuados é possível obter uma curva que
relacione o coeficiente γ eq com a rigidez de cada cimbre. Com esta curva, é possível calcular a
percentagem de peso próprio suportado pelo tabuleiro no final da fase de aplicação do pré-esforço para
cimbres com uma rigidez onde o denominador K que define a sua flecha está compreendido entre os
valores de 200 e 1000.
Uma análise semelhante à acima exposta para os momentos máximos foi feita em relação ao
deslocamento máximo do tabuleiro. Analogamente, o coeficiente γ eq nesta análise é dado pela
expressão:
δ máx
pp + cimbre
γ eq = (3.4)
δ máx
pp
O deslocamento máximo no tabuleiro ( δ máx

pp
) devido apenas ao seu peso próprio é de 3,75 cm.
Para distinguir o coeficiente γ eq calculado numa análise de momentos e numa análise de deformações
os respectivos coeficientes passam a ser designados por:
γ eq ,m - quando a análise é realizada em relação aos momentos máximos
γ eq ,δ - quando a análise é realizada em relação ao deslocamento máximo
3.3. PERDAS NO PRÉ-ESFORÇO E CARGAS EQUIVALENTES

A força de esticamento dos cabos de pré-esforço ( Pmáx ) é de 4297 KN, com um total de 8 cabos a
força de esticamento assume um valor de 34376 KN. Tal como exposto no subcapítulo 2.2, as perdas
consideradas para o presente estudo foram apenas as perdas instantâneas que ocorrem na armadura de
pré-esforço. A força final presente na armadura de pré-esforço ( P ( x) ) está representada na figura
3.12. No anexo A1 está exposto com maior detalhe o cálculo das perdas no pré-esforço e o cálculo das
cargas equivalentes.
27
Perdas instantâneas na armadura de pré-esforço

P(x) (KN)
35000
34000
33000
P(x)
32000
Pmáx
31000
30000
29000
0 5 10 15 20 25 30
L (m)
Fig.3.12 – P( x) após perdas instantâneas
O valor da força P ( x) nos pontos de inflexão dos cabos de pré-esforço está representado no quadro
3.5.
Quadro 3.5 – Valor de P( x) nos pontos de inflexão
x (m) P( x) ( KN )
0 29534,4
1 29576,1
9 30350,8
22,5 31674,9
22,59 31710,5
24 30967,8
26 29964,3
29 29380,0
30 29327,5
No quadro 3.5 aparece um ponto (22,59) que não é um ponto de inflexão do traçado do cabo. Este
ponto surge no cálculo das cargas equivalentes devido à influência da reentrada dos cabos de pré-
esforço nos órgãos de ancoragem. Este ponto situa-se no troço 4 do cabo de pré-esforço. Para manter a
mesma nomenclatura que foi utilizada em cima, os troços do cabo continuam a ter a mesma
designação (1,2,3,...) com excepção do troço 4. Este troço passa a ser designado por 4.1 e 4.2, para
valores de x compreendidos entre [22,5;22,59] e [22,59;24] respectivamente.
As cargas equivalentes ao pré-esforço com o traçado definido no subcapítulo 3.2 e com a força P ( x)
representada no quadro 3.4 são as seguintes:
1. Esforço axial
O esforço axial é composto por uma carga concentrada em cada uma das extremidades do
tabuleiro e por uma carga axial distribuída ao longo de todo o tabuleiro. As cargas concentradas
são as seguintes:
28
 P esq = 29534, 4
 dir [ KN ]
 P = −29327,5
As cargas axiais distribuídas estão representadas no quadro 3.6.

Quadro 3.6 – Cargas axiais distribuídas
J xi , J (m) x f , J ( m) p ( KN / m)
1 0 1 41,7
2 1 9 96,8
3 9 22,5 98,1
4.1 22,5 22,59 395,4
4.2 22,59 24 -526,7
5 24 26 -501,7
6 26 29 -194,8
7 29 30 -52,5
Na figura 3.13 está representado esquematicamente o esforço axial introduzido pelo pré-esforço
no tramo do tabuleiro em estudo.
Fig.3.13 – Esforço axial introduzido pelo pré-esforço; unidades: KN, KN/m, m
2. Momentos concentrados nas extremidades

Os momentos flectores resultam de uma excentricidade da armadura em ralação ao centro de
gravidade do tabuleiro. Na ponte em estudo a excentricidade dos cabos nas extremidades do
tabuleiro é de 0,25 metros. O momento flector assume então os seguintes valores:
 M yesq = −7383, 6
 dir [ KNm]
 M y = −7331,9
29
Os momentos flectores introduzidos pelo pré-esforço no tabuleiro estão representados na figura

3.14.
Fig.3.14 – Momentos concentrados nas extremidades devido ao pré-esforço; unidades: KNm, m
3. Cargas verticais distribuídas

As cargas verticais distribuídas, tal como exposto no subcapítulo 2.2 são cargas trapezoidais. Os
valores das cargas nas extremidades estão representados no quadro 3.7. Em cada troço a variação
da carga é linear.
Quadro 3.7 – Cargas verticais distribuídas
J xi , J (m) x f , J (m) si ( KN / m) s f ( KN / m)
1 0 1 6,3 6,3
2 1 9 -266,3 -288,3
3 9 22,5 -278,8 -315,3
4.1 22,5 22,59 2520,4 2529,2
4.2 22,59 24 2744,2 2560,0
5 24 26 2229,7 2012,9
6 26 29 -735,3 -695,5
7 29 30 -8,0 -8,0
As cargas verticais distribuídas estão representadas esquematicamente na figura 3.15.
30
Fig.3.15 – Cargas verticais distribuídas introduzidas pelo pré-esforço; unidades: KN/m, m
4. Cargas verticais concentradas

As cargas verticais concentradas aparecem nos pontos de concordância do traçado do cabo devido
à variação do declive da força P ( x) . Os valores obtidos para o pré-esforço em estudo estão
representados no quadro 3.8.
Quadro 3.8 – Cargas verticais concentradas
x ( m) V ( KN )
0 -2255,0
1 -18,0
9 -0,8
22,5 61,5
22,59 -200,9
24 7,5
26 47,9
29 -24,7
30 2215,8
Na figura 3.16 estão representadas as cargas verticais concentradas devido ao pré-esforço.
31
Fig.3.16 – Cargas verticais concentradas introduzidas pelo pré-esforço; unidades: KN, m
3.4. RESULTADOS DAS SIMULAÇÕES

Para não estender em demasia o corpo de texto com os resultados das simulações, apresentam-se
apenas os resultados obtidos com um cimbre de deformada L/400. Os restantes resultados estão
representados no anexo A3.
Tendo efectuado as iterações necessárias até que nenhum dos elementos de interacção cimbre-
tabuleiro do modelo 2 fique com tracção superior à compressão obtida no modelo 1, calculou-se a
força vertical que o cimbre exerce sobre o tabuleiro e as tensões instaladas no tabuleiro no final da fase
de aplicação do pré-esforço.
Os elementos de interacção foram modelados através de barras verticais com uma área de 10 m2 e uma
inércia de 1 cm2. Assim, garante-se que estes elementos transmitem apenas esforços verticais entre o
cimbre e o tabuleiro. O espaçamento entre os elementos é de 1 metro excepto nos primeiros 4 metros
do tramo do tabuleiro em estudo onde o espaçamento é de 0,5 metros.
Na figura 3.17 estão representadas as forças de compressão instaladas nas barras verticais. Esta força é
o resultado da soma do modelo 1 com o modelo 2 e, tal como foi exposto anteriormente, representa a
força que o cimbre exerce sobre o tabuleiro no final da fase de aplicação do pré-esforço.
32
Força de compressão nos elementos de interacção cimbre-tabuleiro
1600 F (KN)
L/400
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0 5 10 15 20 25 30 35
L (m)
Fig.3.17 – Acção que o cimbre exerce sobre o tabuleiro no final da fase de aplicação do pré-esforço
Um dos resultados mais importantes a retirar do modelo são as tensões instaladas no tabuleiro no final
da fase de aplicação do pré-esforço. Estes valores são obtidos, tal como exposto no subcapítulo 2.1,
apenas através do modelo 2 depois de efectuadas as iterações necessárias para garantir que nenhum
dos elementos de interacção cimbre –tabuleiro fique traccionado. As tensões instaladas no tabuleiro no
final da fase de aplicação de pré-esforço quando se utiliza um cimbre com deformada L/400 estão
representadas a figura 3.18.
σ (MPa) Tensões finais no tabuleiro
12
L/400
10
6
fibra superior
4 fibra inferior
2
0
0 5 10 15 20 25 30
-2
L (m)
Sinal negativo para tracção
Fig.3.18 – Tensões instaladas no tabuleiro no final da fase de aplicação do pré-esforço
33
As tensões máximas e mínimas ocorrem sensivelmente aos 10 metros do tabuleiro. Os valores são os
seguintes:
σ máx = 10, 02

 [ MPa ]
σ mín = −0,96
O diagrama de momentos no tabuleiro no final da fase de aplicação do pré-esforço devido à acção do

cimbre
cimbre está representado na figura 3.19. O momento máximo ( M máx ) devido a esta acção assume
um valor de 10029 KNm.
Fig.3.19 – Diagrama de momentos no tabuleiro devido à acção do cimbre
Da soma dos diagramas calculados para a acção do peso próprio do tabuleiro e para a acção do cimbre
pp + cimbre
no final da fase da aplicação de pré-esforço ( M máx ) resulta um momento máximo de 8108 KNm.
Nestas condições o coeficiente γ eq ,m assume um valor de:
pp + cimbre
M máx 8108
γ eq ,m = pp
= = 0, 464 (3.5)
M máx 17494
Na análise efectuada em relação ao deslocamento máximo que ocorre no tabuleiro obteve-se, devido à
acção exclusiva do cimbre um deslocamento vertical máximo de 1,96 cm. A deformada do tabuleiro
devido à acção exclusiva do cimbre no final da fase de pré-esforço está representado na figura 3.20.
34
Fig.3.20 – Deformada do tabuleiro devido à acção do cimbre
O deslocamento máximo do tabuleiro ( δ máx

pp + cimbre
) resultante da soma dos deslocamentos obtidos para a
acção do seu peso próprio e da acção do cimbre no final da fase de aplicação de pré-esforço assume
um valor de 1,83 cm. Nestas condições o coeficiente γ eq ,δ assume um valor de:
δ máx
pp + cimbre
1,83
γ eq ,δ = = = 0, 487 (3.6)
δ máx
pp
3, 75
3.5. ANÁLISE DOS RESULTADOS

Dos resultados obtidos para o coeficiente γ eq ,m nas 5 simulações efectuadas calculou-se a curva de
regressão que relaciona os valores de γ eq ,m com o denominador K que define a flecha do cimbre. A
curva obtida, bem como a sua expressão matemática, estão representadas na figura 3.21.
Percentagem de peso próprio suportado pelo tabuleiro - γ eq,m
90 γ eq,m (%) y = -3E-06x2 + 0,0475x + 27,88

cimbres correntes R2 = 1
80
70
60
50
40
30
20
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
K
Fig.3.21 – Curva de regressão K- γ eq , m
35
A curva obtida na análise efectuada em relação ao deslocamento máximo do tabuleiro, bem como a
sua expressão matemática, estão representadas na figura 3.22.
Percentagem de peso próprio suportado pelo tabuleiro - γ eq,δδ

90
γ eq,, δ (%) 2
y = -1E-05x + 0,0519x + 29,758
cimbres correntes 2
R =1
80
70
60
50
40
30
20
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
K
Fig.3.22 – Curva de regressão K- γ eq ,δ
Com o objectivo de saber qual a tensão máxima e mínima instalada no tabuleiro no final da fase de
aplicação do pré-esforço calculou-se as curvas de regressão que traduzem esses valores em função do
denominador da expressão da flecha do cimbre (K). As curvas obtidas estão representadas na figura
3.23.
Tensão máxima e mínima no tabuleiro

σ (Mpa)
14
cimbres correntes
12
10
0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
-2
-4 K
Fig.3.23 – Tensões máximas e mínimas no tabuleiro em função de K
As tensões máxima e mínima ocorrem, tal como exposto na figura 3.17, sensivelmente aos 10 metros
de desenvolvimento do tramo do tabuleiro. A aplicação do pré-esforço é feita 3 dias após a betonagem.
36
O betão com essa idade ainda não sofreu a cura necessária para que a sua resistência seja máxima.
Assim, para saber quais as consequências que os esforços calculados têm no tabuleiro, é necessário
calcular a resistência à compressão e tracção do betão utilizado (C35/45) aos 3 dias de idade.
A resistência à tracção do betão é calculada pela expressão:
fctm(t ) = fctm(28) β cc (t ) (3.7)
Onde,
fctm(t ) - é a resistência do betão à tracção a uma idade t dias
fctm(28) - é a resistência do betão à tracção aos 28 dias de idade. Para um betão da classe C35/45
este valor vale 3,2 MPa.
β cc (t ) - é um coeficiente que depende da idade do betão
O valor de β cc (t ) é calculado a partir da expressão da seguinte expressão:
  1 
   28  2  
s 1−   
   t   
β cc (t ) = e (3.8)
s - é um valor que depende do tipo de cimento. Nos cálculos efectuados considerou-se que o cimento
utilizado seria um cimento da classe N. Assim, o valor de s é de 0,25.
O valor de fctm(t ) calculado para os 3 dias de idade de um betão C35/45 é de 1,9 MPa.
A resistência à compressão de um betão para idades inferiores a 28 dias é calculada pela seguinte
expressão [4]:
fcm(t ) = β cc (t ) × fcm (3.9)
β cc (t ) - é um coeficiente que depende da idade do betão, calculado pela expressão (3.8)

fcm - é a resistência média do betão aos 28 dias de idade
A resistência média de um betão da classe C35/45 aos 3 dias de idade (altura em que é aplicado o pré-
esforço) assume um valor de 25,7 MPa.
A compressão do betão na altura em que é aplicado o pré-esforço deve ser limitada para o seguinte
valor [4]:
37
σ c ≤ 0, 6 × f ck (t ) (3.10)
Onde,
f ck (t ) - é o valor característico de resistência à compressão do betão na idade t , este valor é
calculado pela seguinte expressão:
f ck (t ) = fcm(t ) − 8 [ MPa ] (3.11)
Assim, a tensão de compressão no betão na altura de aplicação de pré-esforço não deve ser maior que:
σ c ≤ 0, 6 × (25, 7 − 8) = 10, 6 [ MPa] (3.12)
38
4
CONCLUSÕES
4.1. CONCLUSÃO DO TRABALHO

As conclusões a retirar do estudo efectuado devem ter sempre presente que se trata de um estudo onde
foi abordado um caso prático. Os resultados obtidos são válidos apenas para as características da ponte
estudada. No entanto, é possível retirar algumas conclusões do estudo, uma vez que os resultados
obtidos permitem tirar ilações sobre a ordem de grandeza dos parâmetros em estudo.
Os resultados obtidos indicam que efectivamente uma percentagem do peso próprio do tabuleiro
continua a ser suportada pelo cimbre no final da fase de aplicação do pré-esforço. Essa percentagem
depende, de entre outros factores, da rigidez à flexão do cimbre.
No caso prático estudado a percentagem de peso próprio que efectivamente é suportada pelo tabuleiro
no final da fase de aplicação do pré-esforço varia entre os 35 e 70% para valores do denominador K,
que define o valor máximo de deformação do cimbre, compreendidos entre 200 e 1000
respectivamente.
Ficou claro que quanto maior for a rigidez à flexão do cimbre, maior será a percentagem de peso
próprio suportada pelo tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço. Todavia, mesmo para
cimbres com uma rigidez à flexão muito elevada (K=1000) há sempre uma percentagem de peso
próprio do tabuleiro considerável que continua a ser suportada pelo cimbre no final da fase de
aplicação de pré-esforço.
As tensões instaladas no tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço também dependem da
rigidez à flexão do cimbre utilizado. Para cimbres mais flexíveis as tensões instaladas no tabuleiro
serão mais elevadas (em valor absoluto).
No caso concreto em estudo, a tensão máxima de compressão (para um cimbre com deformada L/200)
é aproximadamente 11 MPa. O valor limite da tensão de compressão para um betão da classe C35/45 é
de 10,6 MPa. Conclui-se, portanto, que no caso prático em estudo a utilização de um cimbre com
deformada L/200 traria problemas de compressão excessiva no final da fase de aplicação de pré-
esforço.
Os valores de tensões calculados referem-se, tal como dito anteriormente, apenas a este caso em
estudo. Noutras situações, os valores de compressão no tabuleiro podem ser ainda maiores. Nestes
casos, mesmo utilizando cimbre correntes poderá haver problemas de compressão excessiva no
tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço.
Os valores obtidos para a tensão mínima instalada no tabuleiro são próximos de 1,5 MPa (tracção). Ao
contrário do que acontece para a tensão máxima de compressão este valor não ultrapassa os limites
39
regulamentares. No entanto, é de prever que noutras situações isso não aconteça e que o tabuleiro
possa mesmo fissurar em zonas onde, durante a utilização, estará submetido a esforços de compressão
(fibra superior do meio vão).
Do estudo efectuado é também possível concluir, através dos gráficos onde se representa o esforço
axial nos elementos de interacção cimbre-tabuleiro, que no final da fase de aplicação de pré-esforço as
zonas do cimbre junto aos apoios ficam sobrecarregadas.
4.1. DESENVOLVIMENTO FUTURO

Embora o estudo efectuado permita retirar algumas conclusões sobre os esforços que se desenvolvem
entre o cimbre e o tabuleiro no final da fase de aplicação de pré-esforço ainda há muito trabalho a
desenvolver sobre esta matéria. Neste estudo foi apenas avaliada a influência que a deformabilidade
do cimbre tem nesses mesmos esforços. No entanto, existem muitas outras variáveis, tais como a
rigidez à flexão e a área do tabuleiro, o pré-esforço, entre outras, que influenciam os resultados
obtidos.
O estudo futuro sobre esta matéria passa por analisar as consequências que essas variáveis têm nos
esforços finais do tabuleiro da ponte no final da fase de aplicação do pré-esforço. O objectivo final
poderá ser obter uma curva, ou mesmo um ábaco, adimensional que permita estimar o peso próprio do
tabuleiro que é possível interessar na verificação de segurança no final da fase de aplicação de pré-
esforço.
40
A1
PERDAS NO PRÉ-ESFORÇO E
CARGAS EQUIVALENTES
41
42
i) CÁLCULO DAS PERDAS NO PRÉ-ESFORÇO

No subcapítulo 2.2 já foi apresentada a forma como são calculadas as perdas instantâneas que ocorrem
na armadura de pré-esforço. No presente anexo, pretende-se expor os cálculos efectuados completando
assim a informação contida no corpo do texto deste documento.
As perdas por atrito na armadura de pré-esforço são calculadas, tal como exposto no subcapítulo 2.2,
pela expressão seguinte:
∆P µ ( x) = Pmáx (1 − e− µ (θ + kx ) ) (A1.1)
O da força de esticamento de cada cabo ( Pmáx ) é de 4297 KN. O coeficiente de atrito ( µ ) considerado
tem um valor de 0,19. O desvio angular parasita ( k ) considerado no estudo tem um valor de
0,0075/m. O ângulo de desvio ( θ ) varia consoante a secção que se está a considerar.
No quadro A1.1 estão representados os valores obtidos no cálculo das perdas por atrito nos pontos de
inflexão da armadura de pré-esforço .
Quadro A1.1 – Perdas por atrito
x ( m) θ (rad ) ∆Pµ ( x) ( KN ) P( x) ( KN )
0 0,536 578,2 3718,8
1 0,536 572,9 3724,1
9 0,460 475,4 3821,6
22,5 0,336 308,6 3988,4
24 0,214 206,5 4090,5
26 0,069 80,2 4216,8
29 0,000 6,6 4290,4
30 0,000 0,0 4297,0
Através dos valores representados no quadro, é possível representar a força no cabo de pré-esforço em
função da sua ordenada. Essa representação encontra-se na figura A1.1.
Valor de P(x) após as perdas por atrito
P(x) (KN)
4400,0
4300,0
4200,0
4100,0
4000,0
3900,0
3800,0
3700,0
3600,0
0 5 10 15 20 25 30 35
L (m)
P(x) após perdas por atrito Pmáx
Fig.A1.1 – Valor de P ( x) num cabo de pré-esforço após as perdas por atrito
43
Tendo calculado as perdas por atrito, é possível calcular as perdas que ocorrem devido à reentrada dos
cabos nos órgãos de ancoragem. Para calcular estes valores é necessário calcular a distância a que é
influenciada por este fenómeno. Para calcular essa distância é necessário resolver o seguinte integral:
a
Ep ⋅ ∆s = − ∫ ∆σ ⋅ dx (A1.2)
0
O módulo de elasticidade ( Ep ) da armadura de pré-esforço é de 190 GPa. O escorregamento dos

cabos nas cunhas ( ∆s ) considerado foi de 5 mm.
Nestas condições, tendo em conta o estado de tensão da armadura após as perdas por atrito, o
comprimento de influência da reentrada dos cabos nos órgãos de ancoragem ( ∆s ) é de 7,41 metros. O
ponto que limita a influência de reentrada nos órgãos de ancoragem não coincide com nenhum ponto
de inflexão do traçado do pré-esforço. Por isso, é necessário acrescentar esse mesmo ponto no calculo
do valor de P ( x) .
No quadro A1.2 estão representados os valores de P ( x) após as perdas por reentrada nos órgãos de
ancoragem.
Quadro A1.2 – Valor de P( x) após as perdas por reentrada nos órgãos de ancoragem
x ( m) P ( x) ( KN )
0 3718,8
1 3724,1
9 3821,6
22,5 3988,4
22,59 3992,8
24 3899,3
26 3773,0
29 3699,4
30 3692,8
Analogamente ao efectuado para as perdas por atrito representa-se na figura A1.2 o diagrama
representativo de P ( x) após as perdas por reentrada dos cabos nos órgãos de ancoragem..
44
Valor de P(x) após as perdas por reentrada nos órgãos de ancoragem
4400,0
4300,0
4200,0
4100,0
P(x) (KN)
4000,0
3900,0
3800,0
3700,0
3600,0
0 5 10 15 20 25 30 35
L (m)
P(x) após perdas por reentrada nas ancoragens Pmáx
Fig.A1.2 – Valor de P ( x) num cabo de pré-esforço após as perdas por reentrada nos órgãos de ancoragem
Finalmente é necessário calcular as perdas de tensão na armadura de pré-esforço devido à deformação

elástica do betão. A quantificação destas perdas é feita através da seguinte expressão:
1 n − 1 EP
∆σ p 0,e ( x) = − ⋅ ⋅ ⋅ σ c´ p ( x ) (A1.3)
2 n Ec , j
O módulo de elasticidade da armadura de pré-esforço já foi acima referido, o módulo de elasticidade

do betão foi calculado para os três dias de idade tendo-se obtido um valor de 29,2 MPa. O coeficiente
n representa o número de cabos sucessivamente traccionados, que no caso em estudo é igual a 8. O
valor de σ c´ p ( x) varia consoante a secção. Assim, no quadro A1.3 estão representados os valores
obtidos para as perdas por deformação elástica do betão.
Quadro A1.3 – Valor de P( x) após as perdas por reentrada nos órgãos de ancoragem
x ( m) σ c´ p ( x ) ∆P ( x) ( KN ) P ( x) ( KN )
0 3085,2 27,0 3691,8
1 3089,6 27,1 3697,0
9 3170,5 27,8 3793,8
22,5 3308,8 29,0 3959,4
22,59 3312,5 29,0 3963,8
24 3234,9 28,4 3871,0
26 3130,1 27,4 3745,5
29 3069,1 26,9 3672,5
30 3063,6 26,9 3665,9
Na figura A1.3 está representado o diagrama de após as perdas por deformação elástica do betão. Este
gráfico corresponde ao valor final de P ( x) após as perdas instantâneas.
45
Valor de P(x) após perdas por deformação elástica do betão
4400,0
4300,0
4200,0
4100,0
P(x) (KN)
4000,0
3900,0
3800,0
3700,0
3600,0
0 5 10 15 20 25 30 35
L (m)
P(x) após perdas elásticas Pmáx
Fig.A1.3 – Valor de P ( x) num cabo de pré-esforço após as perdas por deformação elástica do betão
ii) CÁLCULO DAS CARGAS EQUIVALENTES AO PRÉ-ESFORÇO

Dos resultados obtidos para as perdas instantâneas do pré-esforço é possível calcular as equações que
definem o valor de Pt ( x) em cada troço. Tal como referido no subcapítulo 2.2, a equação de Pt ( x) é
definida da seguinte forma:
Pt ( x) = b0t + b1t ⋅ x (A1.4)
No quadro A1.4 estão representados os valores que definem as equações de Pt ( x) .
Quadro A1.4 – Valor das características de Pt ( x)
J xi , J (m) x f , J ( m) b0t b1t

1 0 1 29534,4 41,70
2 1 9 29576,1 96,83
3 9 22,5 30350,8 98,08
4.1 22,5 22,59 31674,9 395,45
4.2 22,59 24 31710,5 -526,74
5 24 26 30967,8 -501,73
6 26 29 29964,3 -194,76
7 29 30 29380,0 -52,50
A equação que define a geometria do traçado do cabo tem o seguinte aspecto:
y ( x) = a0 + a1 x + a2 x 2 (A1.5)
46
As características do traçado do cabo, também expostas no subcapítulo 3.1.2 estão representadas no

quadro A1.5. Neste quadro é considerada a divisão do troço 4 em 4.1 e 4.2.
Quadro A1.5 – Valor das características y ( x)
J xi , J (m) x f , J ( m) a0 a1 a2
1 0 1 -0,250 -0,0760 0,00000
2 1 9 -0,326 -0,0760 0,00475
3 9 22,5 -0,630 0,0000 0,00459
4.1 22,5 22,59 0,207 0,1240 -0,04133
4.2 22,59 24 0,218 0,1166 -0,04133
5 24 26 0,300 0,0000 -0,03600
6 26 29 0,156 -0,1440 0,01133
7 29 30 -0,174 -0,0760 0,00000
As características das equações de Pt ( x) e de y ( x) expostas nos quadros A1.4 e A1.5

respectivamente, foram calculadas em relação a um sistema de eixos com a origem situada, para cada
equação, no ponto de abcissa xi , J sendo a ordenada nula ao nível do eixo baricêntrico do tabuleiro da
ponte em estudo.
Tendo calculado as equações de P ( x) e de y ( x) , a partir das expressões apresentadas no subcapítulo
2.2 é possível calcular as cargas equivalentes ao pré-esforço para cada troço do cabo.
Com excepção dos troços extremos do traçado de pré-esforço, o esforço axial e os momentos flectores
concentrados nas extremidades de cada troço anulam-se. Para os troços extremos o cálculo do esforço
axial e de momentos aplicados é feito da seguinte forma:
• Extremidade esquerda
 M E = PE ⋅ yE
 (A1.6)
 N E = PE
• Extremidade direita
 M D = − PD ⋅ yD
 (A1.7)
 N D = − PD
O valor de PE corresponde ao P ( xi ) do troço entre [1], enquanto que o valor de PD corresponde ao

P ( xf ) do troço entre [7]. No quadro A1.6 estão representados os valores obtidos.
47
Quadro A1.6 – Esforço axial e momentos flectores concentrados nas extremidades do tabuleiro
N ( KN ) M ( KNm)
Esq. 29534,4 -7383,6
Dir. -29380,0 -7331,9
O esforço axial varia ao longo de cada troço do cabo de pré-esforço. A variação de cada troço é linear
e o seu valor é dado simplesmente por:
p ( x) = b1t (A1.8)
O valor do esforço axial distribuído em cada troço está representado no quadro A1.7.
Quadro A2.1 – Esforço axial distribuído em cada troço do traçado do cabo
J xi , J (m) x f , J (m) N (KN/m)

1 0 1 41,7
2 1 9 96,8
3 9 22,5 98,1
4.1 22,5 22,59 395,4
4.2 22,59 24 -526,7
5 24 26 -501,7
6 26 29 -194,8
7 29 30 -52,5
O cálculo das cargas verticais distribuídas é feito através da seguinte expressão:
st ( x) = −2 ⋅ b1t ⋅ (a1t + 2 ⋅ a 2t ⋅ x) − (b0t + b1t ⋅ x) ⋅ 2 ⋅ a 2t (A1.9)
Através da expressão acima exposta é possível calcular o valor da carga vertical distribuída
introduzida pelo pré-esforço. Esta carga é trapezoidal, logo a sua variação em cada troço é linear.
Assim, conhecendo o seu valor nas extremidades de cada troço a carga vertical distribuída fica
completamente caracterizada. No quadro A1.8 representa-se o valor da carga vertical distribuída nas
extremidades de cada troço do traçado do cabo.
48
Quadro A1.8 – Cargas verticais distribuídas em cada troço
1 0 1 6,3 6,3
2 1 9 -266,3 -288,3
3 9 22,5 -278,8 -315,3
4.1 22,5 22,59 2520,4 2529,2
4.2 22,59 24 2744,2 2560,0
5 24 26 2229,7 2012,9
6 26 29 -735,3 -695,5
7 29 30 -8,0 -8,0
Por fim, falta apenas quantificar as cargas verticais concentradas que aparecem nas extremidades de
cada troço. Estas cargas surgem devido à diferença de declives dos diagramas de Pt ( x) em cada troço.
No quadro A1.9 está representado o valor das cargas verticais concentradas obtidas nas extremidades
de cada troço.
Quadro A1.9 – Cargas verticais concentradas nas extremidades de cada troço
1 0 1 -2255,0 2261,4
2 1 9 -2279,4 61,0
3 9 22,5 -61,8 -3948,0
4.1 22,5 22,59 4009,5 -3782,3
4.2 22,59 24 3581,4 158,0
5 24 26 -150,5 4393,1
6 26 29 -4345,2 2199,0
7 29 30 -2223,7 2215,8
Os valores representados no quadro A1.9 referem-se às cargas concentradas nas extremidades de cada
troço do traçado do cabo. Na realidade, a força vertical a considerar em cada ponto deve ser a soma
das forças da extremidade dos dois troços que contêm esse ponto. Assim, no quadro A1.10 estão
representados as cargas verticais efectivamente consideradas.
Quadro A1.10 – Cargas verticais concentradas nos pontos de inflexão
x V ( KN )
0 -2255,0
1 -18,0
9 -0,8
22,5 61,5
22,59 -200,9
24 7,5
26 47,9
29 -24,7
30 2215,8
49
50
A2
RESULTADOS DAS SIMULAÇÕES
51
52
No presente anexo expõem-se os resultados das simulações efectuadas. No corpo de texto do trabalho
já foram apresentados os resultados relativos à simulação com um cimbre de deformada L/400. Assim,
neste anexo apenas se expõem os resultados relativos às restantes simulações.
i) CIMBRE COM DEFORMADA L/200

Depois de efectuadas as iterações necessárias para garantir que nenhum dos elementos de interacção
cimbre-tabuleiro fica com esforços de tracção, o esforço axial instalado nesses elementos no final da
fase de aplicação do pré-esforço assume os valores representados na figura A2.1.
F (KN)
1050,000
L/200
900,000
750,000
600,000
450,000
300,000
150,000
0,000
0 5 10 15 20 25 30 35
L (m)
Fig.A2.1 – Acção que o cimbre exerce sobre o tabuleiro no final da fase de aplicação do pré-esforço
As tensões máximas e mínimas ao longo do tabuleiro estão representadas na figura A2.2.
Tensões finais no tabuleiro

σ (MPa)
12 L/200
10
8
6 fibra inferior
4 fibra superior
2
0
-2 0 5 10 15 20 25 30
-4
L (m)
Fig.A2.2 – Tensões instaladas no tabuleiro no final da fase de aplicação do pré-esforço
53
As tensões máximas e mínimas ocorrem aproximadamente aos 10 metros do tabuleiro. Os valores são
os seguintes:
σ máx = 11, 2

 [ MPa ]
σ mín = −1, 6
O diagrama de momentos no final da fase de aplicação de pré-esforço devido exclusivamente à acção

que o cimbre exerce sobre ele está representado na figura A2.3.
Fig.A2.3 – Diagrama de momentos no tabuleiro devido à acção do cimbre
Da soma do diagrama acima representado com o diagrama de momentos devido à acção exclusiva do
peso próprio do tabuleiro resulta um momento máximo de 6518 KNm. Nestas condições o coeficiente
γ eq ,m assume um valor de:
6518
γ eq ,m = = 0,373 (A2.1)
17494
A deformada do tabuleiro devido à acção exclusiva do cimbre está representada na figura A2.4.
54
Fig.A2.4 – Deslocamento máximo no tabuleiro devido à acção do cimbre
A soma das deformadas do tabuleiro devido à acção do cimbre e devido à acção do peso próprio do
tabuleiro resulta num deslocamento máximo de 1,49 cm. Assim o coeficiente γ eq ,δ assume o seguinte
valor:
1, 49
γ eq ,δ = = 0,396 (A2.2)
3, 75
ii) CIMBRE COM DEFORMADA L/600

O esforço axial instalado nos elementos de interacção cimbre-tabuleiro no final da fase de aplicação
do pré-esforço na simulação efectuada com um cimbre de deformada L/600 está representado na
figura A2.5.
1800 F (KN)
L/600
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0 5 10 15 20 25 30 35
L (m)
55
As tensões máximas e mínimas ao longo do tabuleiro no final da fase de aplicação do pré-esforço

estão representadas na figura A2.6.

σ (MPa)
10,5 L/600
9
7,5
6
fibra superior
4,5 fibra inferor
3
1,5
0
-1,5 0 5 10 15 20 25 30
L (m)
As tensões máximas e mínimas no tabuleiro são as seguintes:
σ máx = 9, 0
 [ MPa ]
σ mín = −0, 4
O diagrama de momentos no tabuleiro devido à acção exclusiva do cimbre no final da fase de

aplicação de pré-esforço está representado na figura A2.7.
Da soma do diagrama acima representado com o diagrama de momentos devido ao peso próprio do
tabuleiro resulta um momento máximo de 9665 KNm. Assim o coeficiente γ eq ,m vale:
56
9665
γ eq ,m = = 0,552 (A2.3)
17494
A deformada do tabuleiro devido à acção do cimbre no final da fase de aplicação do pré-esforço está
representada na figura A2.8.
O deslocamento máximo no tabuleiro devido à acção do peso próprio e à acção do cimbre no final da
fase de aplicação de pré-esforço é de 2,13 cm. Assim, o coeficiente γ eq ,δ vale:
2,13
γ eq ,δ = = 0,567 (A2.4)
3, 75
iii) CIMBRE COM DEFORMADA L/800

figura A2.9.
57
2100 F (KN)
L/800
1800
1500
1200
900
600
300
0
0 5 10 15 20 25 30 35
L (m)


σ (MPa)
9
L/800
8
7
6
5 fibra superior
4 fibra inferior
3
2
1
0
0 5 10 15 20 25 30
L (m)
σ máx = 8, 2
 [ MPa ]
σ mín = 0, 2
58

11161
γ eq ,m = = 0, 638 (A2.5)
17494
2,39
γ eq ,δ = = 0, 637 (A2.6)
3, 75
59
iv) CIMBRE COM DEFORMADA L/1000

figura A2.13.
3600 F (KN)
3200 L/1000
2800
2400
2000
1600
1200
800
400
0
0 5 10 15 20 25 30 35
L (m)


σ (MPa)
8 L/1000
7
6
5 fibra superior
4
fibra inferior
3
2
1
0
0 5 10 15 20 25 30
L (m)
60
σ máx = 7,3

 [ MPa ]
σ mín = 0, 7

12622
γ eq ,m = = 0, 721 (A2.7)
17494
61
2, 62
γ eq ,δ = = 0, 699 (A2.8)
3, 75
62
BIBLIOGRAFIA
[1] Manual de cimbras autolanzables, Confedereción Nacional de la Construcción, Madrid, 2007
[2] Diseño y Utilización de Cimbras, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Madrid,
2005
[3] Adão da Fonseca, A., Arêde, A., Determinação das acções equivalentes e das perdas em cabos de
pré-esforço, 2º Encontro sobre Estruturas Pré-Esforçadas, Grupo Português de Pré-Esforçado, Porto,
1998
[4] Eurocódigo 2, Projecto de Estruturas de Betão, parte 1-1 – Regras gerais e regras para edifícios
(EN 1992-1-1), Comité Europeu para a Normalização (CEN), Abril de 2004
[5] Figueiras, J., Dimensionamento de Estruturas de Betão Pré-Esforçado, FEUP, Porto, Junho de
1993
[6] Lisconcebe, Projecto de execução da Ponte sobre o rio Sousa, 2004
[7] Pacheco, P., Guerra, A., Borges, P., Coelho, H., A Scaffolding System strengthened with Organic
Prestressing – The first of a new Generation of Structures, Structural Engineering International, Vol.
17, Nr. 4, IABSE, pg. 314-321, 2007
[8] Eurocode, Bases of structural design (prEN 1990), European Committee for Standardization
(CEN), 2001
[9] Eurocode 2, Design of Concrete Structures, part 2 – Concrete Bridges (ENV 1992-2 : 1996),
European Committee for Standardization (CEN)
[10] Adão da Fonseca, A., Construção de Pontes – Métodos e Tecnologias, Apontamentos de apoio às
aulas teóricas da disciplina de Pontes do curso de Engenharia civil, FEUP, 1991
[11] António Baptista, M., Análise diferida de pontes construídas tramo a tramo com cimbres
autoportantes e autolançáveis, Dissertação de Mestrado, FEUP, 1995
63

Studo Da Fase de Aplicação de Pré Esforço em Tabuleiros de Pontes Construídos Tramo A Tramo

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ESTUDO DA FASE DE APLICAÇÃO DE PRÉ-

ESFORÇO EM TABULEIROS DE PONTES

DIOGO SOTTOMAYOR VASQUES DE CARVALHO

Dissertação submetida para satisfação parcial dos requisitos do grau de

Orientador: Professor Doutor Pedro Álvares Ribeiro do Carmo Pacheco

Reproduções parciais deste documento serão autorizadas na condição que seja

As opiniões e informações incluídas neste documento representam unicamente o ponto de

Aos meus Pais e Padrinho

A ciência compõe-se de erros,

PALAVRAS-CHAVE: Construção tramo a tramo, pré-esforço, deformabilidade do cimbre, esforços no

KEYWORDS: span-by-span construction, prestress, scaffolding deformability, efforts on the deck,

2. SIMILAÇÃO DA APLICAÇÃO DE PRÉ-ESFORÇO EM

3. EXEMPLO DE APLICAÇÃO ..................................................................... 17

3.5. ANÁLISE DOS RESULTADOS ............................................................................................ 35

ANEXO A1 – PERDAS NO PRÉ-ESFORÇO E CARGAS EQUIVALENTES ............................ 41

ANEXO A2 – RESULTADOS DAS SIMULAÇÕES ............................................................. 51

Fig. 2.1 – Esquema do modelo estrutural utilizado ................................................................. 6

Fig. 2.4 – Perdas de tensão devido ao escorregamento na ancoragem ............................... 11

Fig. 3.12 - P ( x) após perdas instantâneas .......................................................................... 28

Fig. 3.13 – Esforço axial introduzido pelo pré-esforço .......................................................... 29

Fig. 3.22 – Curva de regressão K- γ eq ,δ ................................................................................ 36

Fig. 3.23 – Tensões máximas e mínimas no tabuleiro em função de K................................ 36

ÍNDICE DE QUADROS (OU TABELAS)

Quadro 3.1 – Características geométricas da secção transversal ........................................ 18

Quadro 3.6 – Cargas axiais distribuídas .............................................................................. 29

1.1 CONTEXTO DO TRABALHO

1.2 PROBLEMA PROPOSTO

1.4 OPÇÕES FUNDAMENTAIS NO DESENVOLVIMENTO DO TRABALHO

1.5 ORGANIZAÇÃO DO TEXTO

2.1 DESCRIÇÃO DO MODELO DE CÁLCULO ADOPTADO

ti −1 - é a idade do tramo i − 1 na altura de aplicação do pré-esforço

ti −1 − ti - é o espaço de tempo entre a aplicação de pré-esforço de i − 1 e i ou seja, é o tempo de

Fig. 2.1 – Esquema do modelo estrutural utilizado

2.2 MODELO DE CÁLCULO DAS CARGAS EQUIVALENTES AO PRÉ-ESFORÇO

2.2.1. DEFINIÇÃO DA GEOMETRIA DO CABO

2.2.2. DETERMINAÇÃO DAS PERDAS DE TENSÃO NAS ARMADURAS

2.2.2.1. Perdas por atrito

∆Pµ ( x) = Pmáx (1 − e − µ (θ + kx ) ) (2.2)

Pelo que o valor da força de pré-esforço instalada é dada por:

Fig.2.3 – Diagrama P( x) depois das perdas por atrito [3]

2.2.2.2. Perdas por reentrada dos cabos nos órgãos de ancoragem

No diagrama seguinte apresenta-se de forma esquemática a variação de tensão no cabo devido ao

Fig.2.4 – Perdas de tensão devido ao escorregamento na ancoragem [5]

Um elemento do cabo de comprimento dx sofre um encurtamento devido à variação de tensão ∆σ

O valor de ∆s é fornecido nos documentos técnicos do sistema de pré-esforço e depende do tipo de

2.2.2.3. Perdas por deformação elástica instantânea do betão

• Ec , j – é o módulo de elasticidade do betão à idade em que é aplicado o pré-esforço

• σ c , p ( x) – é a tensão de compressão do betão devida à actuação do pré-esforço total e das

2.2.3. DETERMINAÇÃO DAS ACÇÕES EQUIVALENTES

onde s(x) é positivo no sentido negativo do eixo dos yy.

onde p ( x) é positivo no sentido positivo do eixo dos xx.

• Forças concentradas nas extremidades

Fig.2.5 – Representação de um troço do cabo [3]

Para os diagramas de pré-esforço tem-se:

Pt ( x) = b0t + b1t ⋅ x (2.14)

E para o traçado do cabo tem-se:

yt ' ( x) = a1t + 2 ⋅ a 2t x (2.20)

yt ' ' = 2 ⋅ a 2t (2.21)

y ' E = y ' E ( xi ) (2.24)

y'D = y'D ( x j ) (2.25)

Aplicando as expressões acima referidas obtêm-se as seguintes cargas equivalentes:

• Forças distribuídas (força transversal trapezoidal)

st ( x) = −2 ⋅ b1t ⋅ (a1t + 2 ⋅ a 2t ⋅ x) − (b0t + b1t ⋅ x) ⋅ 2 ⋅ a 2t (2.28)