11/03/2019 Relatório - Documentos Google

Dicas sobre KIT 

3°GERAÇÃO  
Aqui tem alguns pontos onde você pode verificar para obter um desenho e 
economia melhor para seu sistema!! 

Dicas DOUTOR GNV de um bom funcionamento do kit gnv. 

OQUE DEVO SABER? 

 
VELAS, BOBINAS,  
CABOS E MEDIDOR DE FLUXO 
O segredo do bom funcionamento do sistema do GNV está na manutenção  
do veículo em que este foi instalado. É necessário dar atenção especial aos  
componentes do sistema de ignição. Um cabo de vela com baixa resistência,  
velas com fuga de corrente ou centelhamento fraco podem provocar  
o Back Fire* (contra-explosão ou estouro no filtro de ar). Este efeito pode  
causar vários danos, inclusive quebrar um coletor variável de plástico. 
*BACK FIRE (contra-explosão na câmara de admissão) 
Acontece quando os componentes de ignição se encontram  
desgastados, fracos ou com problemas de fuga de faísca.  

 
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Ao perceber o problema, deve-se passar o veículo para o  
combustível original e levá-lo à oficina instaladora do sistema  
GNV para 

VELAS 
Quando trocadas, as velas de ignição devem ser calibradas  
30% mais fechada que a recomendação do fabricante.  

 
CABOS DE VELAS  
Quando forem substituídos, devem ser trocados por  
cabos de boa qualidade, que tenham uma vedação  
adequada e que isolem a fuga de corrente. 

 
BOBINA 
Bobinas fracas ou com mau contato em seus conectores  
de ligação também podem provocar Back Fire. 

 
MEDIDOR DE FLUXO 
O medidor de fluxo é uma peça muito sensível.  
Por isso, ao primeiro sinal do BACK FIRE, é recomendado  
passar o veículo para o combustível líquido original e  
levá-lo a uma oficina especializada para realizar a 
manutenção do componente. 

FILTRO DE AR  
Na maior parte dos automóveis movidos a GNV, o sistema  
é aspirado. Por isso, um filtro de ar obstruído resulta em  
perda de potência e aumento do consumo. Nesse caso,  
recomenda-se a substituição da peça logo no início do  
processo de saturação. 
  
MÓDULO  
Um veículo rodando com falhas ou estourando, apresenta  
um risco maior de que seu módulo de injeção entre em  

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auto-adaptativo, obrigando a reprogramação ou troca do  
equipamento. Para o correto funcionamento do sistema  
GNV, é importante que a sonda lambda esteja atuando  
perfeitamente, afinal, ela é a principal causa do problema. 

 
BICOS INJETORES  
Após a instalação do sistema GNV, é importante que o veículo  
funcione, pelo menos, meia hora com o combustível líquido  
original. Caso contrário, os bicos injetores poderão travar,  
obrigando uma limpeza ou substituição. 

 
MESCLADOR  
O mesclador é responsável pela entrada do GNV no motor.  
Esta peça funciona em um sentido específico para aspirar o  
GNV. Por isso, é preciso ter atenção ao substituir a mangueira  
da entrada do ar, no alojamento do filtro de ar ou ao fazer  
manutenção, para não inverter sua posição. 

 
ADITIVO RADIADOR  
Cuidado com a temperatura do motor. O sistema de  
arrefecimento do veículo deve estar em perfeitas condições,  
pois o GNV apresenta uma temperatura de trabalho maior que  
os combustíveis líquidos. Para manter o nível de temperatura  
ideal, o sistema de arrefecimento deve contar com o aditivo  
especifico com etileno glicol, na proporção de 40%. O redutor  
trabalha com o aquecimento do sistema de refrigeração do  
motor e, por isso, é importante que o sistema esteja em  
perfeito funcionamento. 

REDUTOR DE PRESSÃO  
Componente responsável pela redução da alta pressão do GNV  
até a pressão atmosférica, ou seja, recebe na 1ª câmara 220  
bar, na 2ª câmara reduz para 70 bar e na 3ª câmara reduz para  
1 bar de pressão que será aspirado pelo motor. Por se tratar  

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de componente que trabalha com alta pressão, só deve ser  
Se houver vazamento de GNV, basta fechar o registro da  
válvula de cilindro e/ou de abastecimento. 

 
REGULAGEM DE VÁLVULAS 
O GNV tem sua combustão mais alta a 650º C. Para não  
provocar danos no motor, recomenda-se, nos veículos com  
motor refrigerado a ar, regular válvulas no máximo a cada  
10.000 km e, nos veículos com regulagem com pastilhas,  
a cada 30.000 km. 

 
BOMBAS DE COMBUSTÍVEL 
Para evitar a queima ou desgastes precoces, deve-se manter  
no mínimo ¼ de combustível no tanque. Para desligar a  
bomba de combustível durante o funcionamento do GNV,  
recomenda-se a instalação de um dispositivo.  

 
CILINDRO DE GNV 

No caso de acidente com veículo movido a GNV,  

recomenda-se a remoção do cilindro por uma instaladora  
registrada no INMETRO. Este deve permanecer em local  
arejado e com tampão nos dois lados da válvula. 

TUBULAÇÃO DE ALTA 
Para evitar acidentes, antes de manusear componentes  
elétricos perto da tubulação de alta pressão, recomenda- 
se desligar a bateria. Isso evita curto-circuitos e  
incêndios. Se houver necessidade de soldar próximo  
à tubulação de alta, deve-se fechar a válvula do  
cilindro e esvaziar a tubulação, observando se  
não há vazamentos de GNV. 

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MANGUEIRAS DE COMBUSTÍVEL 
Ao realizar a manutenção de veículos movidos a GNV,  
deve-se atentar ao ressecamento e rachaduras nas  
mangueiras de combustível originais do veículo.  
Se não forem substituídas, pode ocorrer vazamento  
de combustível em cima do motor de arranque que,  
ao ser acionado, poderá provocar um incêndio.  
O mesmo vale para vazamentos sobre  
o sistema de ignição. 

ATENÇÃO!! 

NO CASO DE VAZAMENTO DE GNV 

Em caso de vazamento, desligue o motor, feche a válvula  

do cilindro e aguarde que o gás se dissipe completamente.  
Depois, dê a partida com a chave comutadora na posição  
“combustível original” e dirija-se ao instalador registrado mais  
próximo (consulte o site do INMETRO). Caso o veículo esteja  
em garagem fechada, deve-se abrir as portas para aumentar  
a ventilação e dissipar todo o GNV acumulado no ambiente.  
Se necessário, remova o veículo para fora da garagem,  
sem ligar o motor. 

Como saber se o que foi instalado no meu carro está 

certo? 
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Como trocar simulador de bicos 

Como trocar e regular um variador de Avanço  

Qual componente ideal,para o modelo do meu carro? 

Como instalar o redutor de pressão  

Como instalar a chave comutadora e configurar ela da maneira correta? 

Qual o tipo de misturador correto para meu carro? 

Como fazer uma regulagem perfeita do GNV obtendo muito mais 

econômia? 

Como se afina um kit GNV antigo  

Como fazer ter mais torque no veículo a GNV  

Como resolver problemas com ar condicionado no GNV  

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