Aula 5 - Fundamentos de Mecânica

CURSO TÉCNICO EM MECÂNICA
DISCIPLINA:
FUNDAMENTOS
DE MECÂNICA
PROFESSOR: VINICIUS WITTIG VIANNA

INTRODUÇÃO
FUNDAMENTOS
DE MECÂNICA:
LUBRIFICANTES,
REVESTIMENTOS E FLUIDOS DE
CORTE
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LUBRIFICANTES
• Fundamentos de lubrificação
Quais os fatores motivadores que nos levam a lubrificar algo?
O que nos leva a lubrificar algo é a necessidade de MANTER algo em bom

funcionamento, conhecemos como MANUTENÇÃO.
E se o objetivo da lubrificação é manter um ativo em bom estado de

operação, utilizando os conceitos dos tipos de manutenção, como
podemos classificá-la?
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LUBRIFICANTES
• Fundamentos de lubrificação
Todo o maquinário que dispomos hoje, como máquinas industriais,

motores, bombas, automóveis e uma série de outras coisas são compostos
por ELEMENTOS DE MÁQUINAS.
Estes elementos acoplados, uns aos outros, em casos específicos, GERAM

ATRITO ENTRE SI, o que, ao longo do tempo, é muito ruim para a “saúde”
dos componentes mecânicos.
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LUBRIFICANTES
• Equipamentos comuns envolvendo lubrificação
• Redutores: São equipamentos com a finalidade de reduzir velocidade e

aumentar a força;
• Bombas: Fazem a transferência de fluidos;
• Compressores: Servem para aspirar e comprimir um gás;
• Sopradores: Servem para soprar um gás;
• Ventiladores/ Exaustores: Servem para puxar um gás ou resfriar um
liquido;
• Motores elétricos/combustão: Servem para acionar vários tipos de
máquinas.
5
LUBRIFICANTES
• Definições físicas para atrito
Vimos que no acoplamento de várias peças, onde cada uma executa um

movimento específico, o seu contato causa atrito.
• Porém, o que é atrito?

• E o que seria, então, desgaste?
• Como se relacionam?
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LUBRIFICANTES
• Definições físicas para atrito
É a força de resistência que ocorre no deslocamento entre dois objetos.

Também encontramos o atrito em qualquer tipo de movimento entre
líquidos ou gases.
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LUBRIFICANTES
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LUBRIFICANTES
9
LUBRIFICANTES
• Consequências do atrito elevado
O atrito causa o desgaste da superfície das peças, o que pode ser bem
prejudicial ao longo do tempo.
Além disso, causa outros problemas, como aumento da temperatura,

corrosão e formação de sujeiras.
Sendo assim, uma boa lubrificação reduz o atrito, controla a temperatura

e limpa o equipamento.
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LUBRIFICANTES
• Funções dos lubrificantes
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LUBRIFICANTES
• Classificação da lubrificação
Vimos o básico à respeito do conceito de lubrificação, então, vamos

entender os tipos de lubrificação:
• Lubrificação total (ou fluida);

• Lubrificação limite;
• Lubrificação mista.
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LUBRIFICANTES
• Lubrificação total (fluida)
Neste caso, a película lubrificante separa totalmente as superfícies, não

havendo contato metálico entre elas, o que resulta em valores de atrito
baixos e desgaste insignificante.
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LUBRIFICANTES
• Lubrificação limite
A película, mais fina, permite o contato

entre as superfícies “de vez em quando”.
Esse tipo de lubrificação ocorre devido a

não possibilidade de manter uma
película contínua de espessura adequada
entre as superfícies por diversos motivos,
como: baixa velocidade de uma superfície
em relação a outra e alta pressão entre as
superfícies.
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LUBRIFICANTES
• Lubrificação mista
Neste caso ocorre os dois tipos de lubrificação anteriores. Por exemplo,

na partida das máquinas os componentes em movimento estão apoiados
sobre as partes fixas, havendo uma película insuficiente, permitindo o
contato entre as superfícies (lubrificação limite).
Quando o componente móvel adquire velocidade, é produzida uma
pressão (pressão hidrodinâmica), que separa totalmente as superfícies,
não havendo contato entre elas (lubrificação total).
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LUBRIFICANTES
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LUBRIFICANTES
• Tipos de lubrificantes
São classificados, de acordo com seu estado físico, em:
• Líquidos (óleos em geral);

• Pastosos (graxas);
• Sólidos (grafite, talco, mica);
• Gasosos (ar).
*Os lubrificantes de uso mais comum são líquidos e pastosos.
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LUBRIFICANTES
• Tipos de lubrificantes
Os lubrificantes líquidos são os mais empregados na lubrificação devido

sua versatilidade. Podem ser subdivididos em:
• Óleos graxos;
• Óleos minerais puros;
• Óleos aditivados;
• Óleos compostos;
• Óleos sintéticos e semissintéticos.
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LUBRIFICANTES LÍQUIDOS
Óleos graxos: podem ser de origem animal ou vegetal. Não são mais utilizados
isoladamente como lubrificantes, devido baixa resistência à oxidação.
Possuem forte presença em aplicações variadas da indústria química e
alimentícia.
Óleos minerais: são provenientes da destilação e refino do petróleo. É um
produto tradicional no mercado, devido seu custo-benefício e boa
aplicabilidade. São os mais utilizados em mecanismos industriais.
Óleos compostos: são constituídos de misturas de óleos minerais e graxos.
Óleos aditivados: são óleos minerais puros, aos quais foram adicionadas
substâncias comumente chamadas de aditivos, com o fim de reforçar ou
acrescentar determinadas propriedades.
Óleos sintéticos: aqueles manipulados em laboratório para adquirirem as
melhores características (aditivos - custo elevado).
Óleos semi sintéticos: óleos minerais puros aditivados, porém, ainda com
grande percentual de óleo mineral.
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LUBRIFICANTES PASTOSOS
• Lubrificantes pastosos
São compostos lubrificantes semi-sólidos constituídos por uma mistura de

óleo, aditivos e agentes engrossadores chamados sabões metálicos, à
base de alumínio, cálcio, sódio, e lítio.
*Tais lubrificantes são utilizados onde o uso de óleos não é recomendado.
20
Em outras palavras, a graxa é constituída por uma mistura de:
1. Líquido lubrificante (óleo mineral ou sintético),

2. Sabão metálico (agente espessante),
3. Aditivos (melhorar ou alterar características do lubrificante).
É o óleo que lubrifica, e o agente espessante (sabão) é o responsável pela

retenção do óleo.
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Os principais objetivos da aplicação da graxa são:
• Redução de desgaste;
• Redução de atrito;
• Proteção contra corrosão;
• Diminuir ruídos;
• Reduzir as vibrações;
• Evitar contaminação por agentes externos;
• Evitar “vazamento”.
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As graxas podem ser classificadas através de suas especificações,

trabalhadas em laboratório. As principais são:
• Consistência;
• Faixa de temperaturas;
• Estabilidade mecânica;
• Proteção contra a corrosão;
• Resistência à água;
• Separação de óleo;
• Capacidade de lubrificação.
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LUBRIFICANTES
• Análise de lubrificantes
Entre as análises realizadas com os lubrificantes temos:
a. Densidade; h. Demulsibilidade;
b. Viscosidade; i. Extrema pressão;
c. Índice de viscosidade; j. Diluição;
d. Ponto de fulgor e ponto de k. Cor;
combustão; l. Cinzas oxidadas;
e. Pontos de fluidez e névoa; m. Cinzas sulfatadas;
f. Água por destilação; n. Corrosão em lâmina de cobre;
g. Água e sedimentos;
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LUBRIFICANTES
a. Densidade:
A densidade de uma substância é a relação entre o peso e o volume dessa

substância medido à uma determinada temperatura.
• Temperatura de medição no SI: 20 °C.

• Temperatura de medição no Sistema imperial: 60 °F.
25
LUBRIFICANTES
b. Viscosidade:
É a principal propriedade física dos óleos lubrificantes.
É a medida da resistência oferecida por qualquer fluido (líquido ou gás) ao

movimento ou ao escoamento.
Um dos métodos utilizados para determinar a viscosidade é verificar o

tempo gasto para escoar determinada quantidade de óleo, a uma
temperatura estabelecida, através de orifício de dimensões especificas.
26
LUBRIFICANTES
b. Viscosidade:
27
LUBRIFICANTES
c. Índice de viscosidade (IV):
Índice de viscosidade é um valor empírico adimensional que indica a

variação da viscosidade em relação à variação da temperatura.
Segundo SENAI (1997), quanto maior o índice de viscosidade, menor será

a variação desta com a temperatura.
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LUBRIFICANTES
d. Ponto de fulgor:
É a menor temperatura na qual o lubrificante, em presença do ar, libera

vapor em quantidade suficiente para formar uma mistura inflamável por
uma fonte externa de calor (o PF, por si só, não é suficiente para que a
combustão seja mantida.
Além disto, através dele, ocorre a classificação do produto em:

• Líquido inflamável (PF ≤ 70 °C),
• Líquido combustível (PF > 70 °C).
29
LUBRIFICANTES
e. Ponto de fluidez:
É a temperatura mínima na qual o óleo ainda pode fluir.
Esta temperatura é determinada de acordo com o ensaio padrão ASTM D-

97-05, por meio de resfriamentos sucessivos da amostra de óleo colocada
em um frasco de vidro.
De 3 em 3 °C, verifica-se se o óleo ainda é capaz de fluir.
30
LUBRIFICANTES
e. Ponto de fluidez:
O óleo deixa de fluir devido à cristalização das parafinas (componente dos

óleos) e devido ao aumento acentuado da viscosidade, através do
congelamento.
Resumindo, o ponto de fluidez nos dá o parâmetro do quanto um óleo

lubrificante pode ser resfriado sem o perigo de deixar de fluir.
31
LUBRIFICANTES
e. Ponto de névoa:
É a temperatura em que, resfriando-se um produto, a cristalização da

parafina dá uma aparência turva a este produto.
Caso o ponto de fluidez seja atingido antes que seja notado o ponto de
névoa, isto significa que o produto possui poucos componentes
parafínicos.
32
LUBRIFICANTES
h. Demulsibilidade:
É a capacidade que possuem os óleos de se separarem da água.
A emulsão é uma mistura de dois líquidos imiscíveis (que não se

misturam).
Teste de demulsibilidade: observar o tempo necessário para a completa

separação do óleo da água.
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LUBRIFICANTES
i. Extrema pressão:
É a capacidade que um lubrificante possui em suportar pressões elevadas,

evitando que as superfícies em movimento entrem em contato.
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LUBRIFICANTES
k. Cor:
A cor dos produtos de petróleo varia amplamente. A cor clara de um

lubrificante não significa baixa viscosidade, havendo óleos brancos de alta
viscosidade.
A transformação da cor em óleos usados pode significar uma contaminação:
• Cor cinza: chumbo da gasolina;

• Cor preta: fuligem;
• Cor branca ou leitosa: água.
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LUBRIFICANTES
• Análise de lubrificantes (no caso das graxas)
a. Consistência:
É uma medida de rigidez da graxa. O aparelho de ensaio para medir sua

consistência é o penetrômetro.
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LUBRIFICANTES
NLGI - National Lubricating Grease Institute

37
(Instituto Nacional de Graxa Lubrificante)
LUBRIFICANTES
a. Consistência:
Segundo SENAI (1997), no Brasil, onde a temperatura ambiente não atinge

extremos muito rigorosos, é mais empregada a graxa NLGI 2. Em locais
onde a temperatura é mais elevada, emprega-se a NLGI 3, e onde a
temperatura é mais baixa, a NLGI 1.
38
LUBRIFICANTES
b. Faixa de temperaturas:
Abrange a linha de trabalho adequada para a graxa. Ela fica entre:
• LTL (Low Temperature Limit, limite em temperatura baixa);

• HTPL (High Temperature Performance Limit, limite de desempenho em
alta temperatura).
39
LUBRIFICANTES
b. Faixa de temperaturas:
O LTL é definido como a temperatura mais baixa na qual a graxa permitirá

que o mecanismo comece a funcionar sem dificuldade. Abaixo desse
limite, ocorre falta de lubrificante e falha.
Acima do HTPL, a graxa é degradada de maneira descontrolada,

impossibilitando a determinação precisa de sua vida útil.
40
LUBRIFICANTES
c. Ponto de gota:
O ponto de gota de uma graxa é a temperatura em que se inicia a mudança

do estado pastoso para o estado líquido (primeira gota).
O ponto de gota varia de acordo com:
O sabão metálico empregado / As matérias-primas usadas / O método de

fabricação.
*Na prática, costuma-se limitar a temperatura máxima de trabalho em 20 a

30°C abaixo do ponto de gota.
41
LUBRIFICANTES
d. Resistência à água:
O tipo de sabão comunica ou não à graxa a resistência à ação da água. Dos

tipos citados anteriormente, a graxa de sabão de sódio é a única que se
dissolve em água.
42
LUBRIFICANTES
d. Resistência à água:
43
LUBRIFICANTES
e. Estabilidade mecânica:
As graxas de boa qualidade apresentam estabilidade quando em trabalho,

e não escorrem das partes a lubrificar.
44
LUBRIFICANTES
f. Bombeabilidade:
É a capacidade da graxa fluir pela ação do bombeamento, e depende de

três fatores:
• Viscosidade do óleo;
• Consistência da graxa;
• Tipo de sabão.
45
LUBRIFICANTES
• Métodos de lubrificação
A escolha do método de aplicação do lubrificante depende dos seguintes

fatores:
• Tipo de lubrificante a ser empregado (graxa ou óleo),

• Viscosidade do lubrificante,
• Quantidade do lubrificante,
• Custo do dispositivo de lubrificação.
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LUBRIFICANTES
• Por gravidade (manual)
A lubrificação manual é feita por meio de almotolias e não é muito eficiente, pois,
não produz uma camada homogênea de lubrificante.
47
LUBRIFICANTES
• Por gravidade (copo com agulha)
Esse dispositivo possui uma agulha que passa por um orifício e cuja ponta repousa
sobre o eixo. Quando o eixo gira, imprime um movimento alternativo à agulha,
liberando o fluxo de lubrificante.
48
LUBRIFICANTES
• Por gravidade (copo com gotas)
Sua vantagem esta na possibilidade de regular a quantidade de óleo aplicado sobre o

mancal.
49
LUBRIFICANTES
• Por capilaridade (copo com mecha)
O lubrificante flui através de um pavio que fica encharcado de óleo. A vazão depende
da viscosidade do óleo, da temperatura e do tamanho e traçado do pavio.
50
LUBRIFICANTES
• Por capilaridade (estopa ou almofada)
Coloca-se uma quantidade de estopa (ou uma almofada feita de tecido absorvente)
embebida em óleo em contato com a parte inferior do eixo. Por ação capilar, o óleo
escoa pela estopa (ou pela almofada) em direção ao mancal.
51
LUBRIFICANTES
• Por salpico (anel ou corrente)
Um anel, cuja parte inferior permanece mergulhada no óleo, passa em torno do eixo.
Quando o eixo se movimenta, o anel acompanha esse movimento e o lubrificante é
levado ao eixo e ao ponto de contato entre ambos.
52
LUBRIFICANTES
• Por salpico (colar)
O anel é substituído por um colar fixo ao eixo. O óleo transportado pelo colar vai até
o mancal por meio de ranhuras. Emprega-se esse método em eixos de maior
velocidade ou quando se quer óleo mais viscoso.
53
LUBRIFICANTES
• Por imersão (banho de óleo)
O nível do óleo deve ser

constantemente controlado
porque, além de lubrificar,
ele tem a função de resfriar
a peça.
As peças a serem lubrificadas mergulham total ou parcialmente num recipiente de

óleo. O excesso de lubrificante é distribuído por meio de ranhuras a outras peças.
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LUBRIFICANTES
• Por sistema forçado
Utiliza uma bomba que retira óleo de um reservatório e força-o por entre as
superfícies metálicas a serem lubrificadas. Esse método é empregado na lubrificação
de cilindros de compressores e de mancais.
55
LUBRIFICANTES
• Por circulação
Neste sistema, o óleo é bombeado de um depósito para as partes a serem

lubrificadas. Após a passagem pelas peças, o óleo volta para o reservatório.
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LUBRIFICANTES
• Por pincel ou espátula
Aplica-se, manualmente, uma película de graxa sobre a peça a ser lubrificada.
57
LUBRIFICANTES
• Por pistola
A graxa é introduzida por intermédio do pino graxeiro de uma bomba manual.
58
LUBRIFICANTES
• Lubrificação centralizada
Lubrifica um elevado número de pontos,
independentemente de sua localização.
Esse sistema possibilita o abastecimento

da quantidade exata de lubrificante, além
de reduzir custos de mão-de-obra de
lubrificação.
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RECOBRIMENTO DE SUPERFÍCIES
• Processos da traçagem
Na maioria das tarefas que executa, o mecânico precisa fazer antes um

traçado sobre um ou mais faces da peça. Esse traçado orienta-o na
execução de diversas fases do seu trabalho. O traçado tem por finalidade
marcar linhas ou pontos de referência na peça, tais como: contorno da
peça, rebaixos, posições de eixos e de furos etc.
Traçar, então, é transportar as medidas do desenho ou projeto de uma

peça a ser fabricada para o material "bruto" a ser trabalhado.
Para que o operador não se atrapalhe durante o processamento da peça, é

necessário que o traçado seja nítido (facilmente reconhecível).
60
• Recobrimento com verniz
Na tonalidade azul ou vermelho opaco, o verniz tem a finalidade de

recobrir a superfície da peça a ser usinada, permitindo melhor contraste
e facilidade na identificação dos traços.
Pode ser aplicado com pincel ou em aerossol.
61
• Recobrimento com verniz
62
• Instrumentos de traçagem
Os instrumentos usados para o traçado são:
• Régua ou escala de aço;

• Compasso;
• Esquadros;
• Goniômetro;
• Graminho ou riscador.
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FLUIDOS DE CORTE
Fluido de corte é qualquer fluido usado para corte ou usinagem de metais

ou outros materiais. Os principais utilizados nas operações industriais são:
• Óleo mineral integral;

• Óleo mineral solúvel em água;
• Óleo sintético integral;
• Óleo sintético solúvel em água;
• Óleo semi-sintético;
• Álcool;
• Ar.
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FLUIDOS DE CORTE
Os fluidos solúveis em água costumam ser excelentes refrigerantes e

menos lubrificantes; já os integrais são excelentes lubrificantes e menos
refrigerantes.
É comum, e necessário, fazer a sua correta seleção, de modo a atender as

diversas situações que se apresentam no processo de produção.
A preponderância dos mecanismos de refrigeração ou lubrificação

depende das aplicações. Operações de baixa velocidade e de pequenos
avanços requerem maior grau de lubrificação, enquanto operações de alta
velocidade e elevado avanço requerem proporcionalmente mais
refrigeração.
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FLUIDOS DE CORTE
As funções dos fluídos de corte são:
• Refrigerar;
• Lubrificar;
• Melhorar o acabamento de superfície;
• Reduzir o desgaste das ferramentas;
• Remover os cavacos da área de corte;
• Proteger contra corrosão (a máquina, a ferramenta, a peça e os
cavacos);
• Lubrificar guias e barramentos.
66
FLUIDOS DE CORTE (EXEMPLOS)
67
FISPQ
FISPQ é uma sigla para identificar a Ficha de Informação de Segurança

para Produtos Químicos, um documento criado para normalizar dados
sobre a propriedade de compostos químicos e misturas. Este registro foi
elaborado pela ABNT, por meio da NBR 14725-4.
Ela é responsável por normatizar informações que obrigatoriamente

devem aparecer nas embalagens de qualquer produto químico, de modo
que o consumidor tenha conhecimento a respeito de todos os riscos
envolvidos em sua utilização. As embalagens também devem informar os
procedimentos de segurança e manuseio adequados, indicando a melhor
forma de manuseio, transporte e descarte. O objetivo é evitar acidentes
de trabalho, doméstico ou qualquer tipo de dano à saúde das pessoas.
68
FISPQ
(Exemplo)
69

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CURSO TÉCNICO EM MECÂNICA

PROFESSOR: VINICIUS WITTIG VIANNA

Quais os fatores motivadores que nos levam a lubrificar algo?

O que nos leva a lubrificar algo é a necessidade de MANTER algo em bom

E se o objetivo da lubrificação é manter um ativo em bom estado de

Todo o maquinário que dispomos hoje, como máquinas industriais,

Estes elementos acoplados, uns aos outros, em casos específicos, GERAM

• Equipamentos comuns envolvendo lubrificação

• Redutores: São equipamentos com a finalidade de reduzir velocidade e

• Definições físicas para atrito

Vimos que no acoplamento de várias peças, onde cada uma executa um

• Porém, o que é atrito?

• Definições físicas para atrito

É a força de resistência que ocorre no deslocamento entre dois objetos.

• Consequências do atrito elevado

Além disso, causa outros problemas, como aumento da temperatura,

Sendo assim, uma boa lubrificação reduz o atrito, controla a temperatura

• Funções dos lubrificantes

Vimos o básico à respeito do conceito de lubrificação, então, vamos

• Lubrificação total (ou fluida);

• Lubrificação total (fluida)

Neste caso, a película lubrificante separa totalmente as superfícies, não

A película, mais fina, permite o contato

Esse tipo de lubrificação ocorre devido a

Neste caso ocorre os dois tipos de lubrificação anteriores. Por exemplo,

São classificados, de acordo com seu estado físico, em:

• Líquidos (óleos em geral);

*Os lubrificantes de uso mais comum são líquidos e pastosos.

Os lubrificantes líquidos são os mais empregados na lubrificação devido

São compostos lubrificantes semi-sólidos constituídos por uma mistura de

*Tais lubrificantes são utilizados onde o uso de óleos não é recomendado.

Em outras palavras, a graxa é constituída por uma mistura de:

1. Líquido lubrificante (óleo mineral ou sintético),

É o óleo que lubrifica, e o agente espessante (sabão) é o responsável pela

Os principais objetivos da aplicação da graxa são:

As graxas podem ser classificadas através de suas especificações,

Entre as análises realizadas com os lubrificantes temos:

A densidade de uma substância é a relação entre o peso e o volume dessa

• Temperatura de medição no SI: 20 °C.

É a principal propriedade física dos óleos lubrificantes.

É a medida da resistência oferecida por qualquer fluido (líquido ou gás) ao

Um dos métodos utilizados para determinar a viscosidade é verificar o

c. Índice de viscosidade (IV):

Índice de viscosidade é um valor empírico adimensional que indica a

Segundo SENAI (1997), quanto maior o índice de viscosidade, menor será

É a menor temperatura na qual o lubrificante, em presença do ar, libera

Além disto, através dele, ocorre a classificação do produto em:

É a temperatura mínima na qual o óleo ainda pode fluir.

Esta temperatura é determinada de acordo com o ensaio padrão ASTM D-

De 3 em 3 °C, verifica-se se o óleo ainda é capaz de fluir.

O óleo deixa de fluir devido à cristalização das parafinas (componente dos

Resumindo, o ponto de fluidez nos dá o parâmetro do quanto um óleo

É a temperatura em que, resfriando-se um produto, a cristalização da

É a capacidade que possuem os óleos de se separarem da água.

A emulsão é uma mistura de dois líquidos imiscíveis (que não se

Teste de demulsibilidade: observar o tempo necessário para a completa

É a capacidade que um lubrificante possui em suportar pressões elevadas,

A cor dos produtos de petróleo varia amplamente. A cor clara de um

A transformação da cor em óleos usados pode significar uma contaminação:

• Cor cinza: chumbo da gasolina;

• Análise de lubrificantes (no caso das graxas)

É uma medida de rigidez da graxa. O aparelho de ensaio para medir sua

NLGI - National Lubricating Grease Institute

• Análise de lubrificantes (no caso das graxas)