M4-Trans Mec e Freios POR

Colheitadeiras
Manual de Oficina
Módulo 3: Transmissão - Parte

Mecânica e Freios
2 Módulo 3: Transmissão - Parte Mecânica e Freios
_______________________________________________________________________________________________
Manual de Oficina - Colheitadeiras
Módulo 3: Transmissão - Parte Mecânica e Freios 3
Conteúdo deste Módulo:

1- Manutenção preventiva da transmissão
1.1 - Lubrificação da caixa de câmbio .............................................................................. 5
1.2 - Lubrificação dos redutores finais ............................................................................. 5
2- Manutenção dos freios

2.1 - Sangria do sistema de acionamento hidráulico ....................................................... 6
2.2 - Ajuste do freio de estacionamento .......................................................................... 6
3- Caixa de câmbio .................................................................................................................. 7

3.1 - Recomendações especiais de trabalho .................................................................... 7
3.2 - Identificação do câmbio ............................................................................................ 8
3.3 - Dados técnicos e valores de ajuste para ZF - caixa de câmbio 3MD-30 ................. 8
3.4 - Instalação do câmbio no eixo dianteiro .................................................................... 9
3.5 - Ajuste do sistema de controle seletor de marchas ............................................... 11
3.6 - Vistas explodidas do câmbio .................................................................................. 12
3.7 - Vistas em corte do câmbio ..................................................................................... 15
3.8 - Desmontagem ........................................................................................................ 17
A) Tampa superior ................................................................................................... 17
B) Tambor do freio de estacionamento - remoção ................................................. 18
C) Carcaça de acoplamento do motor hidráulico - remoção ................................. 18
D) Sistema seletor de marchas .............................................................................. 19
E) Árvore intermediária - remoção e desmontagem .............................................. 19
F) Árvore primária - remoção e desmontagem ...................................................... 21
G) Diferencial - remoção e desmontagem ............................................................. 22
3.9 - Montagem e ajustes do câmbio ............................................................................. 25
A) Diferencial ........................................................................................................... 25
AJUSTE I: Folga axial das planetárias .................................................................. 26
AJUSTE II: Folga axial do diferencial .................................................................... 30
B) Árvore primária - Montagem ............................................................................. 32
C) Árvore intermediária - Montagem ...................................................................... 34
3.10 - Sistema seletor de marchas - montagem e ajustes ............................................... 36
3.11 - Ajuste de centralização entre garfos, luvas e cubos de engate ........................... 38
_______________________________________________________________________________________________
3.12 - Ajuste da folga axial das árvores ............................................................................ 40

AJUSTE III - Árvore intermediária - Lado Direito: ajuste da folga de 0,2 a 0,3
mm entre o rolamento e a carcaça-suporte do freio de estacionamento. ......... 40
AJUSTE IV - Árvore intermediária - Lado Esquerdo: ajuste da folga Zero entre
o rolamento e a carcaça de acoplamento. ............................................................ 42
AJUSTE V - Árvore primária: ajuste da folga axial de 0,2 e 0,3 mm entre o
rolamento e a carcaça de acoplamento no lado esquerdo. ................................ 43
AJUSTE VI - Árvore primária: ajuste da folga Zero entre o rolamento e a tampa
lateral direita. .......................................................................................................... 45
3.13 - Tampa da caixa (montagem) ................................................................................... 46
4- Redutores finais dianteiros ............................................................................................... 48

4.1 - Remoção do redutor da máquina ........................................................................... 49
4.2 - Desmontagem ........................................................................................................ 50
4.3 - Inspeção dos componentes ................................................................................... 51
4.4 - Montagem e ajustes ............................................................................................... 51
Ajuste I: Ajuste da folga dos rolamentos do semi-eixo ............................................... 55
Ajuste II: Folga axial do pinhão ..................................................................................... 56
5- Sistema de freio
5.1 - Freio de estacionamento ........................................................................................ 57
5.2 - Freio de serviço (tipo aberto) .................................................................................. 60
5.3 - Cilindro-mestre ........................................................................................................ 62
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1 - Manutenção preventiva da
transmissão
1
1.1 - Lubrificação da caixa de câmbio
A) Verificação do nível de óleo
Com a máquina nivelada, verifique o nível a cada
100 Horas. O nível deve atingir a borda do orifício
do bujão (2).
Se necessário, complete pelo orifício do bujão
superior (1).
B) Troca do óeo
Troque o óleo após as primeiras 50 horas de
trabalho e após, a cada 500 Horas ou a cada início
de safra - o que ocorrer primeiro.
Drene o óleo removendo o bujão inferior (3).
Capacidade de reabastecimento e tipo de óleo 2

recomendado:
9,0 litros / Óleo SAE 90 - API GL-5 (Ver tabela na
Seção 6 - Módulo 2).
☞ Notas:
✔ Mantenha o respiro incorporado ao
bujão (1) sempre limpo e desobstru-
ído. 3
✔ Sempre troque o óleo com a máqui-
na em temperatura de trabalho.
1.2 - Lubrificação dos redutores finais

A) Verificação do nível de óleo
Com a máquina nivelada, verifique o nível a cada
100 Horas. O nível deve atingir a borda do orifício
do bujão (1). Se necessário, complete pelo orifício
do mesmo bujão.
B) Troca do óeo
Troque o óleo após as primeiras 50 horas de
trabalho e depois, a cada 500 Horas ou a cada início
de safra - o que ocorrer primeiro. 1
Drene o óleo removendo o bujão inferior (2).
2
Capacidade de reabastecimento e tipo de óleo
recomendado:
2,2 litros cada / Óleo SAE 140 (Ver Módulo 2 -
Seção 6).
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2 - Manutenção dos freios

2.1 - Sangria do sistema de acionamento
hidráulico
O freio é do tipo hidráulico, a disco e independente.
O freio de estacionamento (freio-de-mão) é
acionado mecanicamente, por cabo e é do tipo a
tambor.
☞ Notas:
- O reservatório de fluido de freio (1)
localiza-se atrás do assento do ope- 1
rador.
2
- Periodicamente e durante a sangria, mantenha
o nível do fluido.
- O fluido absorve água, por isso, mantenha bem
fechado o reservatório (1) e a embalagem de
fluido.
a) Acione algumas vezes o pedal do freio de um

dos lados. Na última vez, mantenha-o pressi-
onado.
b) Peça para soltar o bujão (2) do lado cujo pedal
está sendo acionado.
Cuidado com o jato de fluido resultante!
c) Peça para reapertar o bujão e somente agora
solte o pedal.
d) Repita os passos a), b) e c) até obter uma boa
atuação do freio.
e) Proceda da mesma forma com o freio do ou-
tro lado.
Não reaproveite o fluido eliminado pelos bu-
jões de sangria.
2.2 - Ajuste do freio de estacionamento

a) Na cabina, puxe a alavanca do freio-de-mão
4
para cima: a mesma deve oferecer resistên-
cia a partir do 3° ou 4° clique da catraca.
b) Se necessário, gire o tambor até que o furo (3) 3
fique alinhado com a roseta interna de regula-
gem (4).
c) Através do furo (3), com uma chave-de-fenda,
gire a roseta (4) até obter a atuação correta da
alavanca na cabina.
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3 - Caixa de câmbio
3.1 - Recomendações especiais de trabalho
Durante todas as operações, zele pela limpeza e trabalho habilitado.
Agregados retirados de veículos devem ser limpos antes de serem abertos.
Depois da desmontagem, todos os componentes devem ser limpos,
especialmente cantos, cavidades e cantos das carcaças e tampas.
Nesse sentido, dê especial atenção a passagens e galerias de lubrificação, que
devem estar totalmente isentos de impurezas.
Componentes de vedação usados devem ser removidos cuidadosamente.
Peças que serão invariavelmente danificadas quando da desmontagem,
precisarão ser trocadas por novas, isto é, anéis de vedação, retentores, etc...
Componentes como rolamentos de rolos, arruelas de encosto, entre outros que
podem sofrer desgaste, devem ser verificados por um profissional experiente
para decidir se podem ou não ser reutilizados.
Para o aquecimento dos rolamentos, os equipamentos apropriados devem ser
utilizados.
Nunca aqueça peças diretamente com chama. Se os equipamentos apropriados
não estiverem disponíveis, mergulhe o rolamento em óleo e aqueça-o. Assim
evitam-se danos ao rolamento.
Rolamentos de esfera, tampas, flanges e outras peças como estas devem ser
aquecidas a cerca de 80 à 100 °C.
Peças montadas quentes deverão ser ajustadas depois de resfriadas para
garantir a correta montagem.
Antes de prensar eixos, rolamentos e outros, certifique-se que ambas as partes
estão lubrificadas.
Durante a remontagem, todos os valores de ajuste especificados,
especificações de teste e limites de torque devem ser respeitados.
Depois do reparo, o câmbio deve ser reabastecido com óleo recomendado no
Módulo 2 deste manual, Seção 5 (Manutenção periódica).
_______________________________________________________________________________________________
3.2 - Identificação do câmbio

Dados e especificações contidas na plaqueta:
1 = Modelo da Caixa de Câmbio
2 = Número de Série da Caixa de Câmbio
3 = Número da Lista Unitária ZF
4 = Redução
5 = Tipo de lubrificante
6 = Especificação do lubrificante
7 = Data de Fabricação
8 = Número do cliente.
☞ Nota:
O nível de óleo deve atingir a borda do
orifício do bujão de nível e abastecimen-
to.
3.3 - Dados técnicos e valores de ajuste para ZF - caixa de câmbio 3MD-30

Capacidade de óleo ............................................ 9 litros
Folga axial do diferencial .................................... 0,20 a 0,30 mm (medida entre a Tampa esquerda e o
Rolamento do mancal do Diferencial).
Folga axial da árvore intermediária .................... 0,20 a 0,30 mm (medida entre o Suporte do Freio e o
rolamento da árvore intermediária).
Folga axial da árvore primária (entrada) ............. 0,20 a 0,30 mm (medida entre a tampa da carcaça de
acoplamento e o rolamento esquerdo da árvore).
Torques de aperto:
Bujão magnético (de dreno) e bujão de nível de óleo ..................................................... 50 N.m

Bujão da tampa da caixa de câmbio .............................................................................. 250 N.m
Bujão portador do tubo defletor de óleo ....................................................................... 250 N.m
Respiro (M16x1) ................................................................................................................ 16 N.m
Respiro (M10x1) ................................................................................................................ 10 N.m
Porcas das hastes de engate ......................................................................................... 215 N.m
Porca sextavada da engrenagem movida ...................................................................... 250 N.m
Porca M10 das tampas direita e esquerda do diferencial ............................................... 50 N.m
Porca M10 da tampa lateral ............................................................................................. 50 N.m
Porca M10 da tampa do freio ........................................................................................... 50 N.m
_______________________________________________________________________________________________
Porca M10 da carcaça de inversão .................................................................................. 50 N.m

Parafuso especial do dedo de mudança .......................................................................... 52 N.m
Parafusos M8 da tampa de mudança .............................................................................. 23 N.m
Parafusos M12 da engrenagem do diferencial .............................................................. 120 N.m
Parafusos autotravantes da tampa do diferencial ........................................................... 37 N.m
Parafusos M10 do freio de estacionamento ................................................................... 50 N.m
Parafusos M8 do defletor de óleo ................................................................................... 23 N.m
Porcas M10 da carcaça de acoplamento ......................................................................... 50 N.m
3.4 - Instalação do câmbio no eixo dianteiro
Freio de
estacionamento (à
Redutores tambor): ver item 5.1
finais: capítulo
4
Sensor de
velocidade da
máquina.
Acoplamento (direito)
do motor hidráulico da
tração Hidro.
Os parafusos (1), de fixação do suporte da caixa

de câmbio ao eixo dianteiro são montados com
interferência, funcionando como guias para o
posicionamento correto do câmbio.
Torques de aperto recomendados (veja também
as próximas figuras):
1 - Parafusos do suporte do câmbio: 200 N.m
1
2 - Porcas de fixação do câmbio às placas de su-
porte: 140 N.m 2
_______________________________________________________________________________________________
3 - Parafusos de fixação do motor hidráulico: 200

N.m
3
Figura ao lado: forma correta de içar o con-
junto do câmbio.
_______________________________________________________________________________________________
3.5 - Ajuste do sistema de controle

seletor de marchas
1 - Alavanca seletora de marchas, no console la-
teral.
1
2 - Tirante (ou varão) vertical: aciona o engate das
marchas, ou seja, a movimentação dos gar-
fos e luvas de engate, através do movimento 1a
para a direita e para a esquerda do eixo (4).
3 - Cabo: aciona a seleção do garfo*, através do

giro do eixo horizontal (4). O cabo (3) é coman-
dado na cabine através do manípulo (1a).
*Conforme identificado no item 3.8 - A), exis-
tem 2 garfos seletores: o da 1a marcha e o da
2a e 3a marchas.
2a
Mancalização da
alavanca inferior
2a
3a
3
Para o ajuste:
Com o tirante (2) e o cabo (3) desconectado na
base da máquina:
- Deixe a alavanca de marchas (1) na posição
neutra (ponto morto) e o manípulo (1a) abaixa-
4
do. 5
- Eixo (4): gire-o no sentido horário (conforme
indicado pela seta) e no deslocamento longi-
tudinal, deixe-o na posição centralizada (pon-
to morto).
- Nas condições acima, regule o comprimento
do tirante (2 - junto aos terminais 2a) e o al-
cance do cabo (3 - através da fixação 3a) de
forma a permitir encaixe nas respectivas ala-
vancas inferiores.
OBS: as roscas das extremidades do tirante
(2) devem ficar distribuídas.
_______________________________________________________________________________________________
3.6 - Vistas explodidas do câmbio

A) Mecanismo seletor de marchas
_______________________________________________________________________________________________
B) Conjunto do diferencial
_______________________________________________________________________________________________
C) Árvores, engrenagens e rolamentos
_______________________________________________________________________________________________
3.7 - Vistas em corte do câmbio

A) Vista superior Frente
Usar Locite de AJUSTE I: Folga axial das

travamento planetárias (0,47 a 0,55 mm):
120 Nm
ver pág. 26
AJUSTE II: Folga axial Conjunto do

do diferencial (0,20 a diferencial
0,30 mm): ver pág. 30
Eixo de saída LE Eixo de saída LE
AJUSTE III - Árvore

intermediária - Lado Direito (0,20
a 0,30 mm): ver pág. 37
50 Nm
37 Nm
46 Nm
AJUSTE IV - Árvore
intermediária - Lado
Esquerdo (Folga Zero):
ver pág. 42
Árvore
intermediária
50 Nm
1a
Árvore primária
(ou de entrada)
Lado direito: Tambor
do freio de
46 Nm estacionamento.
2a
3a AJUSTE VI - Árvore primária:
ajuste da folga Zero entre o
rolamento e a tampa lateral
direita: ver pág. 45.
AJUSTE V - Árvore primária -
Lado esquerdo (folga axial de
0,2 e 0,3 mm entre o rolamento
50 Nm
e a carcaça de acoplamento).
_______________________________________________________________________________________________
B) Vista lateral esquerda

Mecanismo seletor de
marchas, na tampa superior.
Eixo seletor de
marchas
Chapa de bloqueio anti
Bujão de sobreposição (acavalamento)
Dedo de engate
abastecimento de marchas.
(deslocamento
e respiro. dos garfos).
Garfo seletor da
1a marcha. Garfo seletor
Bujão de nível.
da 2a e 3a
marchas.
50 Nm
Árvore
Diferencial intermediária Árvore primária
50 Nm Bujão de dreno.
_______________________________________________________________________________________________
3.8 - Desmontagem
A) Tampa superior
a) Solte os bujões e drene o óleo da caixa de câm-
bio. Solte os parafusos e remova a tampa su-
perior.
b) Corte o arame de segurança e solte o parafu-

so de fixação do eixo seletor.
c) Remova o eixo seletor da tampa.

Após, retire a chapa de bloqueio contra so-
breposição de marchas e o dedo seletor de
marchas da tampa.
d) Remova os retentores da tampa utilizando uma

chave-de-fenda.
_______________________________________________________________________________________________
B) Tambor do freio de estacionamento -

remoção
a) Retire o anel elástico da extremidade da árvo-
re intermediária, no ponto indicado pela seta.
Utilize um alicate de bico adequado.
b) Com o sacador FC 9000 e parafusos adequa-

dos, remova o tambor do freio.
Os 2 furos (A) tem a finalidade de permitir o

uso do sacador.
O furo (B) é para permitir a regulagem do freio
de estacionamento. Ver item 2.2.
1
c) Retire os 4 parafusos (1) e remova o freio de A 2

estacionamento da árvore intermediária.
B
d) Retire a chaveta (2) da árvore intermediária.
C) Carcaça de acoplamento do motor

hidráulico - remoção
a) Solte as porcas sextavadas e remova a carca-
ça da caixa de câmbio.
☞ Notas:
✔ Para facilitar a remoção da carcaça
de acoplamento, introduza e aperte
3 parafusos M10 nos furos roscados
da mesma para destacá-la do câm-
bio.
✔ Entre a carcaça e o rolamento do
lado esquerdo da árvore primária,
existe(m) calço(s) de ajuste da folga
axial da árvore.
Veja a descrição sobre o AJUSTE I.
b) Remova o retentor da carcaça de acoplamen-

to utilizando uma chave-de-fenda.
_______________________________________________________________________________________________
D) Sistema seletor de marchas 3

a) Destrave e solte as contraporcas (1) e remova
1
as hastes-guia (2) e demais componentes.
OBS: para retirar as hastes (2), gire-as pelas
fendas na lateral da caixa.
☞ Nota:
Ao remover as hastes, evitar que as es-
feras de posicionamento (4) dos garfos
sejam expulsas pela ação da mola. 2
Engrenagem inversora:
b) Remova os garfos de mudança (3). não utilizada.
4 3
Ferramenta
especial FC9500
E) Árvore intermediária - remoção e desmontagem
Freio de
estacionamento
1a
Lado 3a 2a
esquerdo
Árvore intermediária
_______________________________________________________________________________________________
a) Solte as porcas e remova o suporte do con-

junto do freio de estacionamento, juntamente
com os calços de ajuste da folga axial da ár-
vore intermediária.
Ver Ajuste II
b) Remova o retentor do suporte do freio, utili-

zando uma chave de fenda.
c) Remova a árvore intermediária, batendo leve-

mente com um martelo de plástico na extre-
midade (lado direito - freio de estacionamen-
to).
☞ Nota:
Ao bater no eixo, evitar que o rolamento
de rolos saia da pista.
d) Remova o pacote de engrenagens e o rola-

mento do interior da carcaça (lado do freio).
_______________________________________________________________________________________________
e) Remova a engrenagem da 3a marcha (a do lado

esquerdo) e a pista do rolamento da árvore
intermediária.
Pista do
rolamento
Engrenagem
da 3a
F) Árvore primária - remoção e desmontagem
Luva
Árvore primária
Tampa lateral
direita
Carcaça de
acoplamento do
motor hidráulico
a) Remova a carcaça de acoplamento no lado

esquerdo conforme descrito no item 3.8 - C).
b) Remova a tampa lateral direita. Veja figura

acima.
c) Desloque a árvore, batendo com um martelo

de plástico na extremidade esquerda, para re-
mover o rolamento.
Árvore primária
_______________________________________________________________________________________________
d) Retire o conjunto da árvore pela abertura su-

perior da caixa.
e) Com um sacador apropriado, remova o rola-

mento esquerdo da árvore e em seguida reti-
re todos os componentes da árvore: engrena-
gens motoras da 1a e 2a marchas, rolamentos
e calços de ajuste da folga axial da árvore (Ver
AJUSTE I).
G) Diferencial - remoção e desmontagem
Vista em corte, lateral esquerda
a) Solte as porcas sextavadas que fixam a tam-

pa do lado direito.
OBS: para remover a tampa, introduza e aper-
te 2 parafusos M12x70 nos furos roscados
da tampa - figura ao lado.
b) Remova a tampa do lado esquerdo utilizando

o mesmo processo.
Tampa do
lado direito
_______________________________________________________________________________________________
c) Com um sacador adequado, remova o rola-

mento da tampa direita.
☞ Nota:
Remover o rolamento da tampa esquer-
da utilizando o mesmo processo.
d) Retire o anel elástico e o rolamento da tampa

direita. Anel elástico
☞
Rolamento
Nota:
Remover o anel elástico e o rolamento Tampa direita
da tampa esquerda, utilizando o mesmo
processo da tampa direita.
e) Remova o retentor de ambas as tampas - lado

direito e esquerdo - utilizando um saca-pinos.
Tampa esquerda
Retentor
f) Com um sacador adequado, remova o rola-

mento da tampa esquerda, ou seja, do lado
da coroa do diferencial.
_______________________________________________________________________________________________
g) Solte e remova os parafusos autotravantes da

tampa da carcaça do diferencial. Em seguida,
retire a tampa pelo furo lateral e retire a carca-
ça do diferencial pela abertura superior.
h) Remova os parafusos de fixação da coroa jun-

tamente com as arruelas. Em seguida, retire a
coroa da carcaça do diferencial.
☞ Notas:
1 - Bata com um martelo de plástico na
coroa a fim de destacá-la das buchas
elásticas.
2 - Ao desmontar o diferencial, deixe as
arruelas de encosto e calços de ajus-
te sempre organizados com suas Coroa
respectivas peças para posterior
montagem na mesma posição.
Pinos
Satélites
i) Fixe o diferencial pela carcaça, deixando a en-
grenagem planetária livre e remova os pinos
das engrenagens satélites (remova primeiro o
pino maior).
Em seguida, retire as engrenagens satélites,
as arruelas de encosto, a cruzeta e os pinos.
_______________________________________________________________________________________________
3.9 - Montagem e ajustes do câmbio

Calço de ajuste da
A) Diferencial folga axial da
planetária
a) Posicione o calço de ajuste original* no aloja-
mento do lado direito da carcaça do diferenci-
al.
*Este calço determina a folga axial da planetá-
ria. Veja AJUSTE I na seqüência.
O lado esquerdo da carcaça é onde vai mon-
tada a coroa.
☞ Importante:
Atente para que o ressalto do calço de
ajuste coincida com a saliência da car-
caça do diferencial.
O ressalto do calço deverá estar voltado Planetária e
para a carcaça. semi-eixo lado
direito
b) Monte a engrenagem planetária na carcaça do

diferencial - lado direito.
c) Introduza os 3 pinos nos furos da carcaça do Pinos curtos

diferencial, somente até o ponto em que seja
possível a montagem das 4 engrenagens sa-
télites.
☞ Nota:
Atente para a posição oposta dos dois
pinos curtos. Pino maior
d) Posicione as arruelas onduladas das satélites Arruelas

onduladas
nos pinos e no alojamento da carcaça do dife-
rencial.
☞ Nota:
Atente para que o ressalto das arruelas
de encosto onduladas coincidam com a
saliência da carcaça do diferencial.
_______________________________________________________________________________________________
e) Monte as engrenagens satélites nos pinos e

Satélites
em seguida, a cruzeta na carcaça do diferen-
cial. Pinos
Cruzeta
f) Complete a montagem do pino longo até que

as duas engrenagens satélites estejam na po-
sição final.
g) Da mesma forma, complete a montagem dos

pinos curtos, até as mesmas se alojarem nos
furos da cruzeta.
☞ Nota:
Atente para que o ressalto da arruela de
encosto coincida com a saliência da car-
caça do diferencial.
AJUSTE I: Folga axial das planetárias

Este ajuste consiste em assegurar uma folga axial
correta entre as planetárias e a carcaça do
diferencial. A verificação deve ser feita em ambos
os lados (ambas as planetárias), em 2 etapas.
Calços de
ajuste da folga
axial
Etapa 2: Lado
Etapa 1: Lado
esquerdo
direito
Planetária Planetária
esquerda direita
0,47 ~ 0,55 0,47 ~ 0,55

mm mm
_______________________________________________________________________________________________
Primeira etapa - lado direito

Feita a montagem descrita até aqui:
1a - Apoie a carcaça sobre a bancada de maneira que fique fixa.
1b - Posicione o relógio comparador sobre a extremidade do eixo da planetária
direita
1c - Movimente a planetária para baixo (para dentro do diferencial) e zere a esca-
la.
1d - Movimente a planetária para cima e faça a a leitura da folga axial no relógio,
que deve estar entre 0,47 e 0,55 mm.
Segunda etapa - lado esquerdo (lado da coroa)

2a) Inicialmente, monte pelo lado interno da tam-
pa esquerda da carcaça do diferencial, o cal-
ço de ajuste e a engrenagem planetária.
☞ Nota:
Atente para que o ressalto do calço de
ajuste coincida com a saliência da tam-
Engrenagem
planetária
pa do diferencial. Calço de ajuste

O ressalto do calço deverá estar voltado
Tampa
para a tampa.
esquerda
2b) Fixe a tampa provisoriamente com pelo me-

nos 4 parafusos.
2d) Meça a folga da planetária esquerda (lado da

coroa). Para corrigir a folga axial das planetárias, se
Aplique o mesmo procedimento adotado na necessário:
primeira etapa (lado direito - página anterior). Troque os calços montados entre as planetárias e
A folga também deve estar entre 0,47 e 0,55 as tampas da carcaça do diferencial.
mm Veja figura em corte ao final da página anterior.
Cuidado: o conjunto deve ser apoiado na car-
caça e NÃO sobre a outra planetária para
evitar leitura incorreta da folga.
2e) Remova novamente a tampa esquerda para

permitir a instalação do diferencial na carcaça
conforme descrito na seqüência.
a) Posicione a coroa na carcaça do diferencial e

alinhe-a com os pinos elásticos nos 2 furos
lisos da carcaça do diferencial.
_______________________________________________________________________________________________
b) Fixe a coroa na carcaça do diferencial com os

Planetária
parafusos sextavados. esquerda
☞ Nota:
Aplique Loctite (No. 262) na rosca dos
parafusos.
Pinos
elásticos
Torque de aperto = 120 N.m
c) Monte os pinos elásticos nos furos cegos da

engrenagem.
d) Posicione o diferencial na carcaça da caixa de

câmbio e monte a tampa do diferencial com
os parafusos sextavados autotravantes.
e) Aperte os parafusos sextavados autotravantes

da tampa do diferencial com torque de 37 N.m
_______________________________________________________________________________________________
Tampas portadoras dos rolamentos

f) Monte o rolamento no mancal da tampa do
diferencial para a tampa do lado direito.
g) Monte o retentor no alojamento da tampa do

lado direito.
☞ Nota:
Aplique Loctite (No. 518) no diâmetro
externo do retentor!
h) Monte a tampa do lado esquerdo utilizando o

mesmo processo.
i) Monte o rolamento no alojamento da tampa

direita.
Em seguida, monte o anel elástico para travar
o rolamento. Anel elástico
Rolamento
Tampa
j) Monte a tampa do lado esquerdo utilizando o direita
mesmo processo.
l) Monte a tampa do lado direito (maior) na car-

caça do câmbio.
☞ Nota:
Aplique Loctite (No. 518) na face de apoio
da tampa.
Aperte as porcas de fixação da tampa

do lado direito com 50 N.m
_______________________________________________________________________________________________
m) Monte os pinos elásticos nos furos cegos.
n) Apoie a carcaça da caixa de câmbio sobre dois

calços de madeira ou similar.
Em seguida, monte o rolamento no mancal da
carcaça do diferencial para a tampa do lado
esquerdo.
AJUSTE II: Folga axial do diferencial
Rolamento
Coroa
Localização
do calço Dimensão 1
Tampa
0,2 a 0,3 mm
esquerdo
Lado
50 Nm
Este ajuste consiste em manter uma folga axial de

0,2 a 0,3 mm, verificado e ajustado com o calço Dimensão 2
montado entre a tampa e o rolamento esquerdo
(lado da coroa), de apoio do conjunto do diferencial.
Medição externa da tampa esquerda

Dimensão 1 (lado externo) da tampa.
Exemplo - Dimensão 1: 36,10 mm
Medição Interna da tampa esquerda (menor)

Medir a dimensão 2 (lado interno) da tampa.
Exemplo - Dimensão 2 = 26,90 mm
_______________________________________________________________________________________________
Medição entre o rolamento e a carcaça Dimensão 3

- Medir a dimensão 3 da face da carcaça até a
face do rolamento.
Exemplo - Dimensão 3 = 7,80 mm
Cálculo da espessura do Calço:
Inicialmente faça:
Dimensão 1 - Dimensão 2 - Dimensão 3
No caso dos exemplos: 36,10 - 26,90 - 7,80 mm
Resultado = 1,40 mm
Folga especificada = 0,20 até 0,30
Espessura do calço = Diferença entre a folga Calço

especificada e o resultado do cálculo acima:
- Para folga de 0,20: 1,4 - 0,20 = 1,2 mm
- Para folga de 0,30: 1,4 - 0,30 = 1,1 mm
Ou seja, no caso do exemplo deve-se utilizar calço

com espessura entre 1,1 e 1,2 mm
o) Monte o calço de ajuste selecionado na tam-

pa do lado esquerdo conforme cálculo.
p) Monte a tampa do lado esquerdo (menor) na

carcaça da caixa de câmbio.
☞ Notas:
1 - Aplique Loctite (No. 518) na face de
apoio da tampa.
2 - Após a montagem, coloque a carca-
ça com abertura para cima e com o
martelo de plástico, bata na extre-
midade das engrenagens planetári-
as para destravar o diferencial.
q) Fixe a tampa do lado esquerdo com as porcas

sextavadas e aperte com o torque de 50 N.m r) Monte os pinos elásticos nos furos cegos.
_______________________________________________________________________________________________
B) Árvore primária - Montagem
1a
Lado direito
2a
3a
Árvore
primária
Versão com buchas de aço e roletes (sem a marcha

à ré)
a) Monte o rolamento de esferas na extremida-
de da árvore primária.
b) Monte a arruela denteada na árvore primária.
c) Monte a bucha estriada na árvore primária e

sobre a bucha, monte a gaiola de rolamentos
de agulhas - itens relativos a engrenagem da
2a marcha.
☞ Nota:
Aplicar Molykote no diâmetro externo da
bucha.
_______________________________________________________________________________________________
d) Posicione a árvore primária na carcaça e mon-

te a engrenagem da 2a marcha sobre a gaiola
de agulhas montada no passo anterior.
☞ Nota:
Atente para a posição correta de monta-
gem da engrenagem, ou seja, com os
denteados de engate voltados para a
esquerda da caixa.
2a
e) Monte o cubo de engate sobre a árvore.

Sobre o cubo, monte a luva de acoplamento
da 2a e 3a marchas.
Cubo Luva
f) Monte a bucha estriada na árvore primária e

sobre a bucha, monte a gaiola de rolamentos
de agulhas - itens relativos a engrenagem da
3a marcha.
☞ Nota:
Aplicar Molykote no diâmetro externo da
bucha.
Bucha e
gaiola
g) Monte a engrenagem da 3a marcha sobre a

gaiola de agulhas montada no passo anterior.
☞ Nota:
gem da engrenagem, ou seja, com os
denteados de engate voltados para a di-
reita, ou seja, para a luva de engate.
3a
_______________________________________________________________________________________________
h) Posicione a árvore primária com o rolamento

alojado no furo da carcaça da caixa de câm-
bio.
Em seguida, fixe o suporte de apoio do rola-
mento.
Arruela de
i) Monte a arruela de encosto e em seguida, o
encosto
rolamento de esferas na árvore primária.
☞ Nota:
Atente para que a arruela de encosto
esteja montada com o chanfro voltado
para fora! Atente para que o rolamento
esteja montado com a travados roletes
voltada para fora!
Rolamento de
esferas
C) Árvore intermediária - Montagem
Freio de
estacionamento
1a
3a 2a
Lado esquerdo
diferencial
Pinhão do
Árvore intermediária
_______________________________________________________________________________________________
a) Aqueça a engrenagem (2) da 3a marcha à 160 2

°C e monte-a na árvore intermediária.
☞ Nota:
Atente para que o ressalto da engrena-
gem esteja voltado para cima (para a
Ressalto
Engrenagem
extremidade da árvore intermediária). da 3a
Cuidado: Para manuseio de peças quen-
tes, utilize luvas de amianto.
b) Aqueça a pista interna do rolamento esquer-

do (1) à 85 °C e monte-o na árvore intermediá-
ria.
c) Introduza a árvore intermediária pela abertura
esquerda da caixa de câmbio e sobre a árvo-
re, introduza, pela ordem, os seguintes com-
ponentes:
Calço de ajuste da folga

Calço de ajuste da axial 0,2 a 0,3 mm
folga Zero
Lado esquerdo
1a
Observar o lado dos 3a 2a

chanfros dos 2
rolamentos de rolos:
voltados para fora.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3 - Engrenagem movida da 2a marcha.

5 - Cubo de engate da 1a marcha.
4 - Luva de engate da 1a marcha.
6 - Bucha de aço denteada: monte esta bucha
10
aquecida a 50 °C.
7 - Rolamento de agulhas.
8 - Engrenagem movida da 1a marcha.
9 - Arruela de encosto, com chanfro voltado para
a direita (lado do tambor de freio).
d) Aqueça a pista interna do rolamento direito (10) e) Com a árvore montada e posicionada no alo-
a 85 °C e monte-a sobre a árvore com o chan- jamento da caixa, monte a pista externa de
fro voltado para fora. ambos os rolamentos - itens (1 e 10).
_______________________________________________________________________________________________
3.10 - Sistema seletor de marchas -

montagem e ajustes
a) Posicione a mola de compressão e a esfera
posicionadora no furo dos garfos de mudan-
ças. Esfera
b) Introduza o pino cônico (ferramenta especial
FC9500
FC9500) para segurar a esfera dentro dos gar-
fos.
c) Monte os garfos: da 1a marcha (1) e da 2a e 3a
(2) em sua posição, encaixando-os nas respec-
tivas luvas de acoplamento junto as árvores.
d) Pela lateral direita, monte a haste seletora da

1a (3) e os seguintes componentes, pela or- 2 FC9500
dem:
- O tubo espaçador (8). 2a e 3a
- Os calços de ajuste (7)*.
- A porca (5).
- A chapa de travamento (6). 1a
1
☞
3
Nota:
Aplique Loctite (No. 259) na rosca das
hastes de mudança.
e) *Com o garfo seletor da 1a marcha (1) na posi- 6 7 8 3 1

ção engatada, verifique e ajuste a folga axial
do tubo espaçador (8) com cálibre de lâminas.
A folga deve estar entre 0,2 e 0,4 mm. 1a
Se necessário, altere a espessura dos calços
(7).
OBS: o tubo espaçador (8) é utilizado em fun-
ção da não-existência de marcha ré neste
2a e 3a
câmbio, bloqueando esta posição.
5 2 4
f) Introduza também a haste de mudanças (4 -

da 2a e 3a marchas) na carcaça e no respecti-
vo garfo.
No lado oposto, recolha a ferramenta FC9500,
empurrada pela haste.
_______________________________________________________________________________________________
g) Monte as contraporcas (5) nas roscas das has-

tes e os anéis "O" nas extremidades das has-
tes.
h) Posicione a chapa de segurança (6) e rosqueie
as hastes de mudança (3 e 4) nas roscas da 4
carcaça da caixa.
3
5
i) Importante: antes de apertar as porcas (5),

de travamento das hastes de mudanças (3
e 4), faça o ajuste de centralização dos gar-
fos conforme descrito na seqüência.
j) Somente após obter a perfeita centralização

dos garfos em relação a carcaça, aperte as
contraporcas (5) com o torque de 215 N.m
215 N.m
3 5
l) Amasse a chapa de segurança (6) a fim de tra-

var as contraporcas (5).
6
_______________________________________________________________________________________________
3.11 - Ajuste de centralização entre

garfos, luvas e cubos de engate
Objetivo deste ajuste:
2a 2a e 3a
O ajuste da folga axial das árvores só pode ser 2c
feito com os cubos perfeitamente alinhados com 2b
as luvas de engate.
1c
Se a folga axial das árvores for ajustada com as
1
a
árvores excessivamente deslocadas para um dos 1b
lados, ocorrerá dificuldade ou até impossibilidade Diferencial
de engatar algumas marchas. 1a
1a - Garfo de engate da 1a marcha.
1b - Haste de engate da 1a marcha.
2a - Garfo de engate (seleção) da 2a e 3a marchas.
2b - Haste de engate (seleção) da 2a e 3a marchas.
L2A L2B
2b
Passo 1: Monte o conjunto dos garfos (1a e 2a) e
hastes de mudança - ou hastes 2c
trambuladoras (1b e 2b) conforme des- 3
crito nas páginas anteriores.
1c
1b
Passo 2: Centralize os garfos (1a e 1b) em relação
as faces usinadas externas da carcaça. L1A L1B
Procedimento:
Com as hastes e garfos pré-montados e com as Diferencial
esferas e molas posicionadoras (3) montadas:
a) Desloque o garfo (1a) da 1a marcha de manei-
ra que a esfera (3) fique encaixada na ranhura
central do eixo (1b), ou seja, em neutro.
1a 3
Mola 3
1b Ranhuras
FC9500
1c
4 1a Fenda para
b) Centralize o garfo (1a) em relação a carcaça.
girar a haste
Para isso, as medidas "L1A e L1B" (feitas com 2c
paquímetro) devem ser perfeitamente iguais. 1b
1a
Para centralizar, gire a haste (1b) no sentido 2a
adequado. 2a e 3a
OBS: as medidas "L1A, L1B" e também "L2A
2b
e L2B", devem ser feitas conforme desenho
ao lado: entre as faces externas (usinadas)
da carcaça e a face interna de engate dos
garfos.
_______________________________________________________________________________________________
c) Obtida a centralização do garfo, aperte a con-

traporca (1c) e verifique se o ajuste permane-
ceu correto.
d) Proceda da mesma forma com o garfo (2a) da
2a e 3a marchas. Neste caso, a centralização
consiste na igualdade das medidas "L2A e L2B" 1d 1a
- ver desenho anterior.
1e
e) Obtida a centralização de ambos os garfos,
aperte as contraporcas (1c e 2c) e trave-as com Árvore
a chapa (4). Intermediária
2d
Passo 3: Centralize (alinhe) os cubos (1e e 2e) em 2e
relação aos garfos, ou seja, em relação
as luvas de engate (1d e 2d), já que as 3a Árvore
2a Primária
mesmas acompanham o movimento dos
garfos.
Procedimento:
Verifique o alinhamento dos cubos com as luvas
de forma visual. Veja a representação na figura ao
lado.
Se necessário, desloque as árvores com leves
batidas de martelo plástico para o lado correto.
Cuidado: durante todo o procedimento, não retire
os garfos e luvas da posição neutra, pois todo o
ajuste é em função desta posição. Cubo
1d - Luva de engate da 1a marcha.
1e - Cubo da 1a marcha. Luva de
a a engate
2d - Luva de engate (seleção) da 2 e 3 marchas.
2e - Cubo da 2a e 3a marchas.
_______________________________________________________________________________________________
3.12 - Ajuste da folga axial das árvores

Ajustes na árvore Intermediária: III e IV
AJUSTE IV:
Folga Zero Calço
"III"
Calço
"IV"
Carcaça de
acoplamento Árvore intermediária Lado direito
Tambor de freio
Retentor
AJUSTE III:
Folga 0,2 a 0,3
mm
AJUSTE III - Árvore intermediária - Lado

Direito: ajuste da folga de 0,2 a 0,3 mm entre o
rolamento e a carcaça-suporte do freio de
estacionamento. Carcaça
a) Monte o retentor no alojamento da carcaça -

suporte do freio de estacionamento.
Aplique Loctite (Nº 518) no diâmetro exter-
no do retentor.
b) Meça a dimensão 1: profundidade do apoio Dimensão 1

do rolamento na tampa.
Exemplo: Dimensão 1 = 6,20 mm
_______________________________________________________________________________________________
c) Meça a dimensão 2: projeção do rolamento

acima da face da carcaça.
Dimensão 2
d) Cálculo do Calço - seguindo os exemplos de
medição.
Folga = Dimensão 1 - Dimensão 2
Folga = 6,20 - 3,80 = 2,40 mm
Folga especificada =0,20 a 0,30 mm
Calço = Diferença entre a folga calculada e a
folga recomendada.
✔ Considerando folga 0,2 mm, espessura = 2,40
- 0,2 = 2,2 mm
✔ Considerando folga 0,3 mm, espessura = 2,40 Calço
- 0,3 = 2,1 mm Carcaça-
Pelo exemplo, usaríamos um calço entre 2,1 suporte do
e 2,2 mm de espessura. freio de
estacionamento
e) Monte o calço de ajuste selecionado na car-
Retentor
caça-suporte conforme o cálculo e monte a
carcaça na lateral direita da caixa de câmbio.
Aplique Loctite (No. 518) na face de vedação
da tampa. Aperte as porcas com 50 N.m
f) Faça o ajuste da folga Zero no lado oposto da

árvore (lado esquerdo), conforme AJUSTE IV
descrito a seguir.
g) IMPORTANTE: faça o AJUSTE IV antes de

montar o conjunto do freio de estacionamen-
to para evitar o risco de deslocar a árvore, o
que causaria a perda do ajuste da folga des-
crito acima.
h) Após efetuar o AJUSTE IV, encaixe a chaveta

no rasgo da árvore intermediária e monte o
conjunto do freio de estacionamento no su-
porte do freio.
Cuide para que o canal interno do tambor do
freio encaixe perfeitamente na chaveta.
Veja mais informações sobre o freio de esta-
cionamento no item 5.1.
_______________________________________________________________________________________________
AJUSTE IV - Árvore intermediária - Lado

Esquerdo: ajuste da folga Zero entre o rolamento
Dimensão 1
e a carcaça de acoplamento.
a) Meça a dimensão 1: profundidade do apoio

do rolamento na carcaça de acoplamento.
Exemplo: Dimensão 1 = 7,80 mm Carcaça de
acoplamento
b) Meça a dimensão 2: projeção do rolamento

acima da face da carcaça - lado esquerdo.
Lateral
c) Cálculo do Calço - seguindo os exemplos de esquerda
medição.
Folga = 7,80 - 4,30 = 3,50 mm
Folga especificada = 0 (Zero) mm
folga recomendada.
Espessura do calço = 3,50 - 0 = 3,50 mm
Dimensão 2
Calço IV
d) Separe o calço de ajuste selecionado.
Antes de montar a carcaça, é preciso efetuar
o AJUSTE V, descrito na seqüência.
_______________________________________________________________________________________________
Ajustes na árvore primária: V e VI
Calço
Calço
"IV"
"III"
Retentor Árvore primária

Lado direito
Tampa lateral
direita
AJUSTE VI:
Folga Zero
AJUSTE V: Folga
0,2 a 0,3 mm
Carcaça de
acoplamento
AJUSTE V - Árvore primária: ajuste da folga axial

de 0,2 e 0,3 mm entre o rolamento e a carcaça de
Retentor
acoplamento no lado esquerdo.
a) Certifique-se de que o conjunto da árvore en- Carcaça de
acoplamento
contra-se corretamente posicionado conforme
descrito no AJUSTE II.
b) Monte o retentor no alojamento da carcaça

de acoplamento.
c) Meça a dimensão 1: profundidade do apoio

do rolamento na carcaça.
Dimensão 1
_______________________________________________________________________________________________
d) Meça a dimensão 2: projeção do rolamento

acima da face da carcaça. Lateral
esquerda da
Exemplo: Dimensão 2 = 4,30 mm caixa
e) Cálculo do Calço - seguindo os exemplos de

medição.
Folga = 7,80 - 4,30 = 3,50 mm
Folga especificada = 0,2 a 0,3 mm
Calço = Diferença entre a folga calculada e a Dimensão 2
folga recomendada.
- 0,2 = 3,30 mm
- 0,3 = 3,20 mm
Pelo exemplo, usaríamos um calço entre 3,20
e 3,30 mm de espessura.
Calço do Calço do
ajuste IV ajuste V
f) Monte os calços determinados nos ajustes IV

e V nos respectivos alojamentos da carcaça
de acoplamento - figuras acima.
g) Aplique Loctite (No. 518) na face de vedação 46 N.m

da carcaça.
h) Monte a carcaça na lateral esquerda da caixa

de câmbio e aperte as porcas com 46 N.m
_______________________________________________________________________________________________
AJUSTE VI - Árvore primária: ajuste da folga Zero

Dimensão 1
entre o rolamento e a tampa lateral direita.
OBS: cuide para não deslocar a árvore até
completar o presente ajuste, sob pena de alterar
o ajuste anterior.
a) Meça a dimensão 1: profundidade do apoio
do rolamento na tampa.
b) Meça a dimensão 2: projeção do rolamento

acima da face da carcaça.
c) Cálculo do Calço - seguindo os exemplos de

medição.
Folga = 6,10 - 4,90 = 1,20 mm
Folga especificada = 0 (Zero) mm
Dimensão 2
folga recomendada.
Espessura do calço = 1,20 - 0 = 1,20 mm
Calço
d) Monte o calço de ajuste selecionado na tam-

pa conforme o cálculo e monte a tampa na
lateral direita da caixa de câmbio.
Aplique Loctite (No. 518) na face de vedação
da tampa.
Aperte as porcas sextavadas com 50 N.m
_______________________________________________________________________________________________
3.13 - Tampa da caixa

a) Monte os retentores no alojamento da tampa
de mudança.
☞ Nota:
gem.
b) Posicione o dedo de mudanças e a placa de

trava. Em seguida, monte o eixo seletor, fixe o
dedo de mudança com o parafuso especial e
trave-o com arame.
Torque = 52 N.m 52 N.m
☞ Nota:
A chapa de bloqueio anti-sobreposição
(acavalamento) de marchas, deverá ser
montada de maneira que os dentes fi-
quem centralizdos em relação a tampa.
O dedo de mudança deverá ficar com o
furo do parafuso de trava voltado para o
lado oposto do diferencial. O furo para
acoplamento deverá ficar voltado para o Chapa de bloqueio
lado da carcaça de inversão.
c) Posicione os anéis de vedação nos parafusos

sextavados e monte a placa defletora na car-
caça da caixa, fixando-a com os parafusos
sextavados.
Torque = 23 N.m
_______________________________________________________________________________________________
d) Monte a tampa na caixa de câmbio e fixe-a 1

com os parafusos sextavados com o torque
de 23 N.m
☞ Nota:
Aplique Loctite (Nº 518) na face de veda-
ção da tampa.
☞ Importante:
✔ A tampa não possui pinos-guias em
relação a carcaça. Desta forma, cui-
de para posicioná-la de forma cen-
tralizada sobre a carcaça.
✔ Instale e aperte provisoriamente 11 mm 11 mm
apenas alguns parafusos e teste o
engate das marchas através do eixo
seletor (1).
Observe os seguintes dados:
- O deslocamento do eixo seletor (1) para o en-

gate das marchas (arraste dos garfos), a partir
da posição de neutro (ponto morto), é de 11
mm para todas as 3 marchas.
- Ângulo de giro do eixo seletor, para a seleção

dos garfos (da 1a marcha e da 2a e 3a marchas).
Se ao acionar o eixo (1), os engates não

corresponderem com esses dados, ou notar
qualquer dificuldade nos engates, retire a tam-
pa e reveja o posicionamento da mesma em
relação a carcaça.
Certifique-se também de que os ajustes de
centralização entre garfos, luvas e cubos es-
teja correta.
_______________________________________________________________________________________________
4 - Redutores finais dianteiros

A redução é dupla: na primeira etapa ocorre uma redução por coroa e pinhão
e em seguida, uma redução por engrenagens planetárias ou epicíclicas.
6 7 8 9 10 95 a 115 N.m
11 12 13
ivo
40 a 50 N.m
des
1 Montar com
ma
Encher c/ adesivo
r co
graxa
2
nta
330 a 350 N.m
Mo
3 20
4a 21
22
90 a 120 N.m
5
16
3 23
14 15 17 18 19 AJUSTE I
24
25
4b 26
29
27
30
28
31
10
32
33
34 TE
II
S
AJU
35
Utilize FC 8601
36
para montar
37
38
39
Aplicar adesivo de vedação Three Bond Utilize FC 8602
N° 2 em toda a superfície de contato para montar
40 41
1 - Roda dianteira. 6 - Semi-carcaça externa.

2 - Prisioneiros de fixação da roda. 7 - Porta-planetárias.
3 - Flange e semi-eixo. 8 - Prisioneiro e porca.
4a - Vedação para aplicação grão. 9 - Parafusos e porcas de junção das semi-carca-
4b - Vedação para aplicação arrozeira. ças (6 e 11).
5 - Rolamento externo, de rolos cônicos.
_______________________________________________________________________________________________
10 - Conjunto coroa + engrenagem solar da redu- 26 - Chapa de retenção do rolamento (18).

ção planetária (epicíclica). 27 - Parafusos de fixação da chapa (26).
11 - Semi-carcaça interna. 28 - Pinos-guia: 2 unidades.
12 - Prisioneiros de fixação do redutor à máquina. 29 - Eixo e pino-trava das planetárias (32).
13 - Porcas e chapas de travamento. 30 - Arruelas de encosto: uma em cada lado.
14 - Anel elástico de retenção do semi-eixo no por- 31 - Rolamento de agulhas.
ta-planetárias.
32 - Planetárias: 3 unidades.
15 - Anel elástico de retenção dos itens (16 e 17).
33 - Prisioneiros e porcas de fixação da coroa fixa
16 - Anéis de encosto. (34).
17 - Rolamento de agulhas. 34 - Coroa fixa, do redutor planetário.
18 - Rolamento de esferas. 35 - Calço de ajuste da folga axial do pinhão (41).
19 - Anel elástico. 36 - Rolamento cônico externo do pinhão.
20 - Anel "O" de vedação entre o redutor e a estru- 37 - Tampa do pinhão.
tura da máquina (eixo dianteiro).
38 - Anel "O" da tampa (37).
21 - Disco de retenção.
39 - Prisioneiros e porcas da tampa (37).
22 - Capa de proteção.
40 - Rolamento cônico interno do pinhão.
23 - Parafusos de fixação do disco (21).
41 - Pinhão de entrada ao redutor.
24 - Calço: ver AJUSTE I.
25 - Rolamento interno, de rolos cônicos. 41
4.1 - Remoção do redutor da máquina 43

a) Drene o óleo do redutor (SAE 140).
44
b) Remova o conjunto do freio hidráulico (41) e
desconecte a semi-árvore que vem do câm-
bio. Para isso, retire o pino elástico da luva (44)
e desloque-a para dentro. 42
c) Remova o disco de freio (42), retirando o anel
elástico (43).
d) Com a máquina firmemente apoiada sobre ca-
valetes, instale um dispositivo como o ilustra-
do ao lado, que permita a remoção segura do
conjunto do redutor, que possui peso eleva-
do.
e) Destrave e retire todas as porcas (13) dos pri-
sioneiros de fixação do redutor à máquina e
remova o conjunto.
13
_______________________________________________________________________________________________
4.2 - Desmontagem 11 20 23
41
a) Com o conjunto apoiado sobre uma bancada,
retire o anel “O” (20) semi-carcaça interna (11).
b) Retire os e parafusos (23) da extremidade da
semi-árvore (3). Após, retire o disco de reten-
ção (21), os calços de ajuste (24) e o rolamen- 9
to cônico interno (25).
c) Retire o flange (45) do pinhão (41). 28
d) Remova todas as porcas (9), de junção das 45
carcaças (6 e 11)
e) Separe as semi-carcaças. Para isso, utilize pa-
rafusos sacadores, rosqueados nos furos exis-
tentes para tal finalidade, como os identifica- 19 18
dos pelas setas.
Retire a semi-carcaça (11) e o conjunto do
pinhão (41).
f) Retire o anel trava (19) do rolamento (18) da

coroa giratória (10).
g) Retire os 3 parafusos (27), a chapa de reten-
26 27 10
ção (26) e o rolamento de esferas (18).
h) Retire o conjunto coroa + engrenagem solar 10 15
(10) do interior da carcaça.
i) Retire o anel elástico (15), os anéis de encos-

to (16) e o rolamento de agulhas (17) da coroa
(10).
j) Retire o anel trava (14) do fundo do porta-pla-
netárias (7), removendo o conjunto das plane-
tárias e porta-planetárias.
l) Levante a semi-carcaça (6) para retirar o semi-
eixo e flange da roda (3).
m) Se necessário, retire as porcas dos prisionei-
ros (33), de fixação da coroa fixa (34). Após, 16 17
remova a coroa.
14
☞ NOTA:
Para a remoção da coroa (34), utilize
um pino de bronze e bata-a no senti-
6
3
do de soltá-la dos prisioneiros. 29
7
32
n) Para remover as engrenagens planetárias (32) 34
do porta-planetárias (7), retire os pinos elásti- 33
cos e eixos (29).
Recolha e separe as arruelas de encosto (30)
e rolamentos de agulhas (31) das planetárias.
_______________________________________________________________________________________________
4.3 - Inspeção dos componentes

1 - A presença de trincas ou desgastes nos dentes da engrenagens, determina a
substituição dos componentes envolvidos.
2 - Rolamento principal (5): se for necessário substitui-lo, retire-o de forma
destrutiva, porém, sem danificar o semi-eixo (3).
O mesmo se aplica aos rolamentos cônicos (36 e 40) do pinhão (41).
3 - Substitua o retentor (4a - versão grão) ou (4b - versão arrozeira).
Da mesma forma, substitua o anel "O" (20).
☞ NOTA:
Para máquinas versão arrozeira, o retentor (item 4b), é do tipo duplo com anéis de
borracha e anéis de aço. A semi-carcaça externa (6) também possui diferenças em
função do retentor.
4 - Substitua o rolamento de agulhas (17) alojado no conjunto coroa + engrena-

gem solar (10).
Da mesma forma, troque os rolamentos de agulha (31) das planetárias da
redução epicíclica.
5 - Verifique o estado e fixação dos pinos-guia (28).
4.4 - Montagem e ajustes

a) Se tiver removido prisioneiros (2), de fixação
da roda, monte peças novas com uso de pren-
sa.
b) Se os rolamentos (36 e 40) do pinhão estive-

rem sendo trocados, inicie montando capas
novas nas semi-carcaças (6 e 11).
36
_______________________________________________________________________________________________
c) Com uma ferramenta adequada, monte o

retentor (4a ou 4b) na semi-carcaça externa
(6).
d) Encha com graxa para rolamentos a região
indicada pela seta, em toda volta.
e) Em caso de terem sido removidos, monte os
prisioneiros (33) de fixação da coroa fixa (34)
na carcaça. Aplique Loctite 271 nas roscas.
f) Monte a coroa fixa (34) na carcaça, utilizando
uma ferramenta em forma de disco e uma 6
prensa conforme ilustrado ou utilize um pino
de bronze e martelo.
4a
OBS: cuide para montá-la de forma alinha-
da. Aperte as porcas dos prisioneiros (33) f1
com o torque 40 a 50 N.m.
g) Instale as engrenagens planetárias (32) no por-
ta-engrenagens (7) juntamente com as arrue-
las de encosto (30) e rolamentos de agulhas
(31).
h) Monte o rolamento (5) em sua posição na
semi-árvore (3).
Para isso, aqueça o rolamento e monte-o com
ferramenta adequada.
OBS: Certifique-se de que todos os rolamen-
tos sejam montados de forma adequada, en- f2 33
40 a 50 N.m
costados nos respectivos batentes.
i) Apóie a semi-árvore sobre uma bancada e in-

troduza a carcaça, colocando graxa no retentor
(1 ou 2) e no rolamento (27).
j) Monte o anel elástico (14) no semi-eixo de

saída (3), no fundo da semi-carcaça (6). Ob-
serve o correto encaixe.
i 7 32
j 14
3 6 3
5 Monte com
graxa
_______________________________________________________________________________________________
l) Monte na coroa giratória (10), pela ordem, um 10 15 17 16

anel de encosto (16), o rolamento de agulhas
(17), o outro anel de encosto (16) e o anel elás-
tico (15).
18
m) Monte o rolamento (18) na coroa (10).
n) Sobre a coroa (10), monte a chapa de reten-

ção (26) e fixe-a com os 3 parafusos (27).
27
26
18 18
10
o) Coloque o conjunto coroa + engrenagem so-

lar (10) + rolamento (18) na extremidade do
semi-eixo (3).
Force-o até o completo encaixe do rolamento
(18). Utilize a ferramenta FC 8602.
_______________________________________________________________________________________________
p) Monte o anel elástico (19) no semi-eixo.
q) Monte os cones dos rolamentos (36 e 40) so-

bre o pinhão (41) com as ferramentas FC 8601
e FC 8602, respectivamente.
r) Posicione o conjunto do pinhão na semi-car-

caça (6), aplicando graxa nos rolamentos. 41
s) Monte na semi-carcaça interna (11), a capa do

rolamento menor (25) do semi-eixo (3) e tam- 40
bém a capa do rolamento maior (40) do pinhão.
Certifique-se que os rolamentos estejam per-
feitamente alojados nos seus batentes.
6
t) Monte a semi-carcaça (11) usando adesivo

Three Bond N° 2 em filete contínuo e aperte 11 25 40
as porcas dos parafusos de junção (9),
alternadamente, com um torque de 95 a 115
Nm.
OBS: todos os parafusos são montados de
fora para dentro, exceto os das posições in-
dicadas pelas setas, cujas porcas devem fi-
car voltadas para fora. 28
41
11
_______________________________________________________________________________________________
u) Monte o rolamento menor (25) no semi-eixo

(3), com ferramenta adequada.
Faça o ajuste da folga axial dos rolamentos (5
e 25 do semi-eixo. Veja na seqüência:
AJUSTE I: Ajuste da folga dos rolamentos do

semi-eixo
I1) Com a redução final montada, coloque o dis-
co de retenção (21) na extremidade do semi-
eixo sem o(s) calço(s) (24) e aperte os dois pa-
rafusos (23) a 80 N.m, provisoriamente.
I2) Retire os parafusos (23) e o disco (21).
Com um paquímetro de profundidade, meça
25
o espaço entre o rolamento e a ponta do eixo
(3) - Medida "A".
Exemplo:
Medida "A" encontrada = 0,50 mm
Folga recomendada = 0,03 à 0,130 mm
Calços recomendados para o exemplo:
Espessura máx. = 0,50 - 0,03 = 0,47 mm
Espessura mín. = 0,50 - 0,13 = 0,37 mm 11
No caso do exemplo, seriam colocados cal-
ços (24) com espessura "T" de 0,37 à 0,47 mm.
Espessura "T" .......... Número da peça
0,05 mm ................... 2834561 M1 20
0,127 mm ................. 2834562 M1 40 a 50
23 Nm
0,254 mm ................. 2834563 M1
0,762 mm ................. 2834564 M1 45
I3) Instale os calços (24) selecionados e aperte
os parafusos (23) com o torque definitivo de
90 a 120 Nm
21
24 21 23
Anel "O" feltro Retentor

19
w) Monte o retentor, o anel "O" e o anel de feltro

novos no flange (45) e lubrifique-o com graxa.
Após, monte o flange sobre a semi-carcaça
3 interna (11).
25 Use adesivo Three Bond 2 na face de contato
v) Encaixe o anel "O" (20) na ranhura da semi- e aperte os parafusos com 40 a 50 Nm.
carcaça interna (11).
_______________________________________________________________________________________________
x) Monte o conjunto da redução na viga do eixo

da máquina.
Y) Instale, trave e aperte as porcas (13) com o
torque de 330 a 350 N.m
AJUSTE II: Folga axial do pinhão

II1 - Instale a tampa (37) do pinhão (41) sem adesi-
vo e sem o(s) calço(s) (35). Aperte as porcas
(39) a 40 a 50 Nm
II2 - Com um martelo de plástico ou um bastão de
bronze, bata na extremidade do pinhão, para
que a capa do rolamento encoste na tampa 330 a
de ajuste. 350 N.m
II3 - Com um relógio comparador com base mag-
nética, com agulha posicionada sobre o pinhão
- ver figuras, verifique a folga axial do pinhão, 13
forçando-o para ambas as extremidades.
II4 - Retire a tampa e monte calços com espessu-
ra tal, que proporcione a folga de 0,05 a 0,20
mm.
Calços (35) disponíveis:
Espessura ............. Número da peça
0,05 mm ................ 3098 249 M1
37
0,127 mm .............. 3098 252 M1
0,254 mm .............. 3098 251 M1 39
0,762 mm .............. 3098 250 M1 41
41 0,05 a 0,20 mm
35
37 36 40
II5 - Instale a tampa (37) com um anel "O" (38) novo

e com os calços (35) determinados acima.
Utilize adesivo de vedação na tampa e aperte
as porcas (39) com o torque de 40 a 50 Nm.
35 38 37
_______________________________________________________________________________________________
5 - Sistema de freio
O sistema de freios está montado no eixo dianteiro
junto às reduções finais. É um sistema a disco e
atua com quatro pastilhas em cada conjunto. É
comandado por dois pedais que podem frear cada
roda separadamente, para auxiliar nas manobras
de cabeceira.
Com os pedais acoplados, tem-se a frenagem
simultânea das rodas dianteiras.
Além do freio de serviço, existe também o freio de

estacionamento, que é do tipo a tambor, montado
sobre o prolongamento da árvore intermediária do
câmbio.
O freio de estacionamento é igual para máquinas
arrozeiras e versão grão.
FC 9000
1
5.1 - Freio de estacionamento
A) Remoção e desmontagem
a) Remova o anel-trava que retém o tambor (1)
sobre a árvore intermediária do câmbio;
b) Com o sacador FC 9000, saque o tambor (1) 4

conforme ilustrado ao lado. 2
OBS: A partir desse ponto, já é possível fa-
zer a manutenção de todos os itens do freio:
sapatas e lonas (2), acionamento (cabo -3)
e roseta de regulagem (4).
c) Se o objetivo é remover todo o conjunto, re- 2

mova os 4 parafusos (5)
5 4
_______________________________________________________________________________________________
B) Regulagem do freio de mão:

Gire a roseta interna (4), de modo que o terminal (5)
do conjunto do cabo de acionamento tenha um curso
livre de 3 a 5 mm.
1
Veja esquema abaixo.
A regulagem deve ser feita com
o tambor (1) montado.
O acesso à roseta (4) é
1a
possível com uma chave de
fenda, através do furo (1a)
Jogo reparo
o
orn
ret
e
lasd
Mo
1 3 1 1a 4
6
1b
1b - Furos roscados para uso do sacador FC 9000,

para sacar o tambor.
_______________________________________________________________________________________________
C) Inspeção dos componentes

Os itens que normalmente apresentam o maior desgaste, por serem peças de
desgaste normal, são as lonas.
O desgaste máximo para serviço é de 0,5 mm acima da cabeça dos rebites, ou
seja, se a medida "A" for menor que 0,5 mm, substitua as lonas - veja esquema
abaixo.
As lonas não devem estar vitrificadas na superfície de atrito. Se for o caso, lixe-as
de modo a recuperar as características de atrito.
Lona
Rebite
Sapata
Analise a superfície interna do tambor (1): em caso de riscos ou sulcos não

exagerados, pode-se tornear o tambor.
Se o desgaste for excessivo e/ou o mesmo apresentar trincas por fadiga, troque o
tambor.
Em caso de recondicionamento do conjunto, substitua todos os itens que fazem
parte do kit de reparo: lonas e sapatas, molas e tirantes acionadores.
D) Ajuste final
6 8
Inicialmente, faça o ajuste da roseta (4) no interior
do tambor, conforme descrito anteriormente: o
terminal (6) do cabo deve ficar com 3 a 5 mm de
curso livre, ou seja, as lonas precisam ficar com 7
uma pequena folga em relação ao tambor.
Em seguida, conecte o terminal (6) na alavanca
do freio de mão (7).
Puxe a alavanca para cima: a mesma deve
oferecer resistência a partir do 3° ou 4° clique 9
da catraca (8).
Se necessário, ajuste o cabo através das porcas
(9).
_______________________________________________________________________________________________
5.2 - Freio de serviço (tipo aberto)
7
8
11
4
10 3
5
6
Componentes relativos
ao redutor final
A) Remoção e desmontagem freio a disco

tipo aberto 2
a) Remova o semi-eixo (8).
b) Solte as conexões hidráulicas.
1
c) Remova as pastilhas (1) de freio: para isso
remova a presilha de chapa (2) removendo
os 2 pinos-guia (3).
d) Retire o anel trava (4) do eixo entalhado para
liberar o disco de freio (5).
e) Solte os parafusos e separe as carcaças (6)
dos pistões de freio (7).
f) Remova o disco de freio (5).
_______________________________________________________________________________________________
B) Inspeção dos componentes

1 - Os pistões do freio não devem ter vazamen-
10 7
tos e devem mover-se livremente nos seus
alojamentos.
2 - Os anéis de vedação e as capas de proteção
devem estar perfeitas.
Porém, em caso de revisão geral do sistema
12
de freios, substitua todos os componentes
que fazem parte do kit de reparo.
3 - Quando substituir as pastilhas de freio por
desgaste, verifique o estado do disco, subs-
tituindo-o se necessário. 9
Apenas em caso de riscos ou sulcos super-
ficiais, pode-se tornear os discos, desde que
se possua equipamentos e profissional ade-
quados
C) Montagem
11
Siga o processo inverso da desmontagem.
Faça uma limpeza rigorosa de todas as pe-
ças.
Lubrifique os componentes dos pistões de
freio com fluido de freio. Não utilize óleo lu-
brificante.
Observe na figura ao lado, o encaixe do anel
de vedação (11): deve ficar perfeitamente en-
caixado na ranhura do cilindro e não ficar tor-
cido. 10
Ao inserir o pistão (7), certifique-se de que
este vedador não seja danificado.
Após montar o pistão (7), encaixe sobre este
o protetor (10) e sobre este, encaixe o anel
metálico (12) conforme mostrado ao lado.
Ao juntar os alojamentos (6), observe o cor-
reto encaixe dos vedadores (9).
Após concluir a montagem, faça o procedi-
mento de sangria do sistema hidráulico
Veja o item 2.1 deste Módulo.
12 7
_______________________________________________________________________________________________
5.3 - Cilindro-mestre
6
5
3
6
Cilindro-mestre em corte
parcial
5 2 1
1 3
OBS: Montar o furo de

escoamento de água, da
coifa (1), virado para baixo 4
A) Desmontagem
a) Solte o pino da haste de comando, drene o Porém, antes analise atentamente o estado da
fluido do reservatório e solte as conexões hi- superfície interna dos cilindros: não deve
dráulicas. apresentar riscos ou brilho excessivo, o que indica
b) Tire os parafusos de fixação do cilindro à pla- desgaste.
taforma do operador e remova o conjunto. Se a superfície não apresentar estes defeitos, faça
c) Desmonte o cilindro. um brunimento com lixa fina - granulação 400 ou
500.
Para isso, remova a trava (3), em seguida o
anel (4) e o êmbolo (5). Faça esta operação de maneira que os
microssulcos produzidos fiquem com o aspecto
d) Remova as vedações e demais itens do jogo
apresentado no esquema:
de reparo, prestando atenção na posição de
montagem dos componentes.
B) Inspeção dos componentes

É aconselhável substituir o reparo completo dos
cilindros-mestres.
_______________________________________________________________________________________________
☞ NOTAS:
1 - Um cilindro-mestre com desgaste
excessivo, com muitas horas de uso,
deve ser trocado completo. Nestas
condições, mesmo um reparo novo
não irá durar muito tempo.
2 - Sempre dê o mesmo tratamento à
ambos os cilindros-mestres.
C) Montagem
✔ Monte os componentes, utilizando o próprio
fluido de freio como lubrificante.
✔ Monte os itens do jogo de reparo, na posição

correta.
✔ Monte o conjunto na máquina e faça a san-

gria. Cilindros-mestres
D) Sangria e regulagem final

Veja o item 2.1 deste Módulo.
_______________________________________________________________________________________________

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Colheitadeiras

Módulo 3: Transmissão - Parte

Conteúdo deste Módulo:

2- Manutenção dos freios

3- Caixa de câmbio .................................................................................................................. 7

3.12 - Ajuste da folga axial das árvores ............................................................................ 40

4- Redutores finais dianteiros ............................................................................................... 48

Capacidade de reabastecimento e tipo de óleo 2

1.2 - Lubrificação dos redutores finais

2 - Manutenção dos freios

a) Acione algumas vezes o pedal do freio de um

2.2 - Ajuste do freio de estacionamento

3.2 - Identificação do câmbio

3.3 - Dados técnicos e valores de ajuste para ZF - caixa de câmbio 3MD-30

Bujão magnético (de dreno) e bujão de nível de óleo ..................................................... 50 N.m

Porca M10 da carcaça de inversão .................................................................................. 50 N.m

3.4 - Instalação do câmbio no eixo dianteiro

Os parafusos (1), de fixação do suporte da caixa

3 - Parafusos de fixação do motor hidráulico: 200

3.5 - Ajuste do sistema de controle

3 - Cabo: aciona a seleção do garfo*, através do

3.6 - Vistas explodidas do câmbio

C) Árvores, engrenagens e rolamentos

3.7 - Vistas em corte do câmbio

Usar Locite de AJUSTE I: Folga axial das

AJUSTE II: Folga axial Conjunto do

Eixo de saída LE Eixo de saída LE

AJUSTE III - Árvore

B) Vista lateral esquerda

b) Corte o arame de segurança e solte o parafu-

c) Remova o eixo seletor da tampa.

d) Remova os retentores da tampa utilizando uma

B) Tambor do freio de estacionamento -

b) Com o sacador FC 9000 e parafusos adequa-

Os 2 furos (A) tem a finalidade de permitir o

c) Retire os 4 parafusos (1) e remova o freio de A 2

d) Retire a chaveta (2) da árvore intermediária.

C) Carcaça de acoplamento do motor

b) Remova o retentor da carcaça de acoplamen-

D) Sistema seletor de marchas 3

E) Árvore intermediária - remoção e desmontagem

a) Solte as porcas e remova o suporte do con-

b) Remova o retentor do suporte do freio, utili-

c) Remova a árvore intermediária, batendo leve-

d) Remova o pacote de engrenagens e o rola-

e) Remova a engrenagem da 3a marcha (a do lado

F) Árvore primária - remoção e desmontagem

a) Remova a carcaça de acoplamento no lado

b) Remova a tampa lateral direita. Veja figura

c) Desloque a árvore, batendo com um martelo

d) Retire o conjunto da árvore pela abertura su-

e) Com um sacador apropriado, remova o rola-

G) Diferencial - remoção e desmontagem

Vista em corte, lateral esquerda

a) Solte as porcas sextavadas que fixam a tam-

b) Remova a tampa do lado esquerdo utilizando

c) Com um sacador adequado, remova o rola-

d) Retire o anel elástico e o rolamento da tampa

e) Remova o retentor de ambas as tampas - lado

f) Com um sacador adequado, remova o rola-

g) Solte e remova os parafusos autotravantes da

h) Remova os parafusos de fixação da coroa jun-

3.9 - Montagem e ajustes do câmbio

b) Monte a engrenagem planetária na carcaça do