Curso 160250 Aula 27 v1

Aula 26
Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial)

Prof. Marcos Girão - Pós-Edital
Autores:
Marcos Girão, Thais de Assunção
(Equipe Marcos Girão)
Aula 26
3 de Fevereiro de 2021
06221371317 - Artur
Marcos Girão, Thais de Assunção (Equipe Marcos Girão)
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Sumário
1. Resolução nº 643/16 – “A Películas Retrorrefletivas” ........................................................................... 2
2. Resolução nº 788/20 - “O CRLVe” .......................................................................................................... 7
3. Resolução nº 735/18 - “As CTV e as CTVP” ........................................................................................ 10
Questões Comentadas ................................................................................................................................. 19
Lista de Questões.......................................................................................................................................... 32
Gabarito .......................................................................................................................................................... 38
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Resumo ........................................................................................................................................................... 39
Considerações Finais .................................................................................................................................... 46
Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 1

www.estrategiaconcursos.com.br
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1. RESOLUÇÃO Nº 643/16 – “A PELÍCULAS

RETRORREFLETIVAS”
Caro aluno, estamos diante de uma norma bem pequena, que acreditamos não ter muito potencial
para ser cobrada em sua prova. Trata-se da Resolução CONTRAN nº 643/16, que dispõe sobre o
emprego de película retrorrefletiva em veículos.
Só relembrando, eis um exemplar do que ela regulamenta:
De acordo com o seu art. 1º, aa Resol. 641/13 Resolução regulamenta o emprego dessas película
retrorrefletivas em veículos com objetivo de prover melhores condições de visibilidade diurna e
noturna.
E aí, basicamente o que você precisa saber para a sua prova é quais veículos devem utilizá-las e
como elas devem neles serem apostas. Para tanto, mesclaremos as regras dos art. 2º e 3º com as
que realmente importam do Anexo I da norma em estudo.
Vamos lá!

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Regra nº 01 (arts. 2º e 3º c/c Anexo I):

Os veículos de TRANSPORTE RODOVIÁRIOS DE CARGA com Peso Bruto Total (PBT)
SUPERIOR a 4.536 kg e REBOQUES e SEMIRREBOQUES de ATÉ 4.536 kg, somente serão
comercializados somente serão comercializados OU terem renovadas suas licenças anuais
quando possuírem dispositivo de segurança retrorrefletores afixado de acordo com as
seguintes disposições:
O para-choque traseiro dos veículos deve ter suas extremidades delineadas por um
dispositivo de cada lado, excetuando-se aqueles já dotados de faixas oblíquas na forma
estabelecida na Resol. 593/16 (se esta não tiver sido cobrada no edital do seu concurso, nem
precisa se preocupar com ela, tá?)

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Os veículos REBOQUES e SEMIRREBOQUES com PBT ATÉ 4.536 kg, somente serão
comercializados OU terem renovadas suas licenças anuais quando possuírem dispositivo de
segurança retrorrefletores afixado de acordo com as seguintes disposições:
Os arts. 2º e 3º trazem também obrigatoriedade utilização desses dispositivos para Ônibus, Micro-
ônibus, Motorcasa e Tratores, estes últimos quando facultados a transitar em vias públicas.
Para os Ônibus, Micro-ônibus e, Motorcasa o Anexo se resume a dizer que os dispositivos devem
atender o disposto nos Anexos IX das Resoluções CONTRAN nº 416/13. Não sendo ela cobrada
em seu concurso, nem vale gastar energia consultando-a!
Para os Tratores, facultados a transitar em vias públicas, há uma série de especificidades técnicas
que, sinceramente, também não valem a pena ser estudadas. Na nossa humilde opinião, não
despertarão interesse pela banca.
Agora, a regra do art. 6º, essa é boa de prova!
Anota aí!

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Beleza? Não esquece!
Bom, temos ainda a regra do art. 4º segundo a qual os veículos habilitados ao transporte
internacional de cargas e coletivo de passageiros, de que trata o acordo aprovado pela Resolução
MERCOSUL/GMC/ nº 64/2008, quando em trânsito internacional, somente poderão circular pelo
território nacional quando possuírem dispositivos retrorrefletivos de segurança de acordo com as
disposições constantes no Anexo II desta Resolução.
Segundo esse Anexo:
Os dispositivos retrorrefletivos devem ser afixados nas laterais e na parte traseira

da carroçaria dos veículos, iniciando próximo dos extremos dianteiro e traseiro
Diz ainda que a distribuição e a localização seguem as mesmas da que chamamos aqui de Regra
nº e nas Resoluções CONTRAN n° 416/12 e nº 445/13. Basicamente isso!
Quanto às películas retrorrefletivas, a Resolução em estudo estabelece em seu art. 7º que os

fabricantes de devem obter, para os seus produtos, registro no Instituto Nacional de Metrologia,
Qualidade e Tecnologia (INMETRO) atendendo aos requisitos estabelecidos.
➢ As películas retrorrefletivas homologadas com a inscrição “APROVADO DENATRAN”

afixadas nos veículos ficam convalidadas ATÉ O FINAL DE SUA VIDA ÚTIL.

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Os proprietários e condutores, cujos veículos circularem nas vias públicas desprovidos dos
requisitos estabelecidos nesta Resolução, ficam sujeitos às penalidades constantes no art. 230,
incisos IX ou X do CTB.
Art. 230. Conduzir o veículo:
(...)
IX - sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante;
X - com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo CONTRAN;
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização;
Bom, é isso!
Sigamos com a próxima norma!

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2. RESOLUÇÃO Nº 788/20 - “O CRLVE”
Caro aluno, estudaremos agora uma Resolução pequenina, mas de grande relevância, pois se trata
de norma que institui um marco da presença da tecnologia na fiscalização de trânsito do nosso
país!
Estou falando na Resolução CONTRAN nº 788/20, que referenda a Deliberação CONTRAN nº 180,
de 30 de dezembro de 2019, que dispõe sobre os requisitos para emissão do Certificado de
Registro e Licenciamento de Veículo em meio eletrônico (CRLV-e).
Esta Resolução revogou a Resol. nº 720/17, que instituiu o CRLVe e foi cobrada no Edital PRF
2019. Como ela não existe mais, estudaremos a mais atual!
Pois bem, em seu art. 2º, a Resol. 788/20 estabelece que o Certificado de Registro e Licenciamento
de Veículo em meio eletrônico (CRLV-e) será expedido em substituição ao CRLV em meio físico,
na forma estabelecida pelo Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN).
Agora atenção, muita atenção (art. 3º):
➢ O CRLVe somente será expedido após a quitação dos débitos relativos a tributos,
encargos e multas de trânsito e ambientais, vinculados ao veículo, bem como o
pagamento do Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por Veículos
Automotores de Via Terrestres (DPVAT).

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Ainda sobre o quadro-destaque acima, cabe destacar que, ao tratar sobre a medida administrativa
de retenção do veículo, o §6º art. 270 do CTB traz a seguinte restrição administrativa:
Art. 270. O veículo poderá ser retido nos casos expressos neste Código.
(...)
§ 2o Não sendo possível sanar a falha no local da infração, o veículo, desde que ofereça condições
de segurança para circulação, poderá ser liberado e entregue a condutor regularmente habilitado,
mediante recolhimento do Certificado de Licenciamento Anual, contra apresentação de recibo,
assinalando-se prazo razoável ao condutor para regularizar a situação, para o que se considerará,
desde logo, notificado.
(...)
§ 6º Não efetuada a regularização no prazo a que se refere o § 2o, será feito registro de
restrição administrativa no Renavam por órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados
e do Distrito Federal, que será retirada após comprovada a regularização.
Pois bem, de acordo com o parágrafo único do art. 3º da Resol. 788/20:
A restrição administrativa pendente de regularização a que se refere o § 6º do art. 270

do CTB também impede a expedição do CRLV-e.
O CRLV-e terá os campos e seu leiaute definidos no Anexo da Resol. 788/20 e é suficiente para
fim de cumprimento do contido no caput do art. 133 do CTB. Para fins de prova, você não precisa
se preocupar com os detalhes desse Anexo, mas o que você vai ver no seu smartphone será mais
ou menos isso:
Com relação ao art. 133 do CTB, cabe relembrar o que ele regula:

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Art. 133. É obrigatório o porte do Certificado de Licenciamento Anual.

Parágrafo único. O porte será dispensado quando, no momento da fiscalização, for possível ter
acesso ao devido sistema informatizado para verificar se o veículo está licenciado.
O proprietário do veículo poderá imprimir o CRLV-e, o qual será considerado válido

para os fins aqui estabelecidos.
O DENATRAN disponibilizará sistema eletrônico para validação do CRLV-e, ou sua versão

impressa, por meio da leitura do código de barras bidimensionais dinâmico (Quick Response Code
- QRCode) inserido no documento. Na figura da página anterior, você poderá conferi onde fica o
tal QRCode! ==152302==
Esse QRCode será gerado a partir de algoritmo específico, de propriedade do DENATRAN,

composto pelos dados individuais do veículo obtidos por meio do Registro Nacional de Veículos
Automotores (RENAVAM).
De acordo com o art. 6º da Resol. 788/20, os Departamentos de Trânsito dos Estados e do Distrito
Federal (DETRAN) deverão providenciar as adequações sistêmicas necessárias, em conjunto com
o DENATRAN, para adoção do CRLV-e.
A expedição do CRLV-e, sem obrigatoriedade de sua impressão, teve como prazo final de
implantação em todo o território nacional o dia 31 de julho de 2020. O CRLV em meio físico
poderá, no entanto, ser utilizado para comprovar o licenciamento de veículos para o exercício
2020.
E por fim, uma regrinha importante:
Para transitar em outro país, o condutor deverá portar obrigatoriamente:

✓ a versão impressa do CRLV-e; ou
✓ o CRLV físico para comprovação para o exercício de 2020, enquanto disponível.
Beleza? Mais uma pra nossa conta. Sigamos com a próxima!

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3. RESOLUÇÃO Nº 735/18 - “AS CTV E AS CTVP”
Caro aluno, a Resolução que aqui estudaremos é mais uma daquelas cuja origem vem lá do
mandamento da do pelo art. 102 do CTB:
Art. 102. O veículo de carga deverá estar devidamente equipado quando transitar, de modo
a evitar o derramamento da carga sobre a via.
Parágrafo único. O CONTRAN fixará os requisitos mínimos e a forma de proteção das

cargas de que trata este artigo, de acordo com a sua natureza.
Pois bem, considerando o disposto acima e a necessidade de se reduzir custos no transporte de

veículos, peças e componentes automotivos, sem prejuízo para a segurança, foi editada a
Resolução CONTRAN nº735/18, estabelece requisitos de segurança necessários à circulação de
Combinações para Transporte de Veículos – CTV e Combinações de Transporte de Veículos e
Cargas Paletizadas – CTVP.
E logo de saída, antes de conhecermos as regras por ela trazidas, faz-se necessários saber o que
é uma CTV e uma CTVP. DE acordo com os §§1º e 2º do art. 1º da citada norma:
COMBINAÇÕES DE TRANSPORTE DE VEÍCULOS – CTV o veículo ou combinação de

veículos construídos ou adaptados especial e exclusivamente para o transporte de veículos
e chassis.
COMBINAÇÕES DE TRANSPORTE DE VEÍCULOS E CARGAS PALETIZADAS – CTVP a

combinação de veículos concebida e construída especialmente para o transporte de veículos
acabados e cargas unitizadas sobre paletes ou racks.

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Entendidos os conceitos, saiba então as CTV e as CTVP, cujas dimensões excedam aos limites
previstos na Resolução CONTRAN nº 210/06 e suas sucedâneas, só poderão circular nas vias
portando Autorização Especial de Trânsito – AET, em conformidade com esta Resolução.
No entanto, há exceções à regra acima, das quais você não pode se esquecer, pois podem chamar
bastante atenção da banca. São elas:
➢ Ficam dispensadas da emissão de Autorização Especial de Trânsito – AET as CTV e as

CTVP com até 4,70 m de altura, E QUE atendam aos limites de largura e comprimento
previstos no art. 3º desta Resolução.
➢ Por deliberação e a critério dos órgãos e entidades executivos rodoviários da União,
dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, poderão ser dispensadas de
Autorização Especial de Trânsito – AET as CTV e as CTVP com altura entre 4,71 m e
4,95 m QUE ATENDAM aos limites de largura e comprimento previstos no art. 3º
desta Resolução.
E que limites são esses, professor?
Vários, viu! De acordo com o art. 3ºda Resol nº 735/18, para a circulação e a concessão da
Autorização Especial de Trânsito – AET deverão ser observados os seguintes limites:
ALTURA poderá ser admitida, a critério dos órgãos e

entidades executivos rodoviários, a altura
máxima do conjunto carregado de 4,95 m;
LARGURA 2,60 m ou até 3,0 m quando se tratar de CTV
e CTVP destinada ao transporte de ônibus,
chassis de ônibus e de caminhões;
COMPRIMENTO (medido do para-choque a) veículo simples: 14,00 m;
dianteiro à extremidade posterior (plano
inferior e superior) da carroceria do veículo:

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b) veículo articulado: até 23,00 m, desde que a

distância entre os eixos extremos não
ultrapasse a 18,00 m;
c) veículo com reboque: até 23,00 m.
Bom, mas as exigências do art. 3º não param por aí! Elas constam nos incisos IV a X e §5ºe 6º do
referido artigo e são as seguintes:
▪ os limites legais de Peso Bruto Total Combinado – PBTC e peso por eixo
previstos são os da Resolução CONTRAN nº 210/06 e suas sucedâneas;
▪ deve haver a compatibilidade do limite da Capacidade Máxima de Tração – CMT
do caminhão-trator, determinada pelo seu fabricante, com o Peso Bruto Total
Combinado – PBTC;
▪ as combinações deverão estar equipadas com sistemas de freios conjugados
entre si e com o caminhão-trator, atendendo o disposto na Resolução CONTRAN
nº 210/06;
▪ os acoplamentos dos veículos rebocados deverão ser do tipo automático,
conforme NBR 11410/11411, e estar reforçados com correntes ou cabos de aço
de segurança;
▪ os acoplamentos dos veículos articulados com pino-rei e quinta roda deverão
obedecer ao disposto na ABNT NBR NM ISO 337/2001 e suas atualizações;
▪ contar com sinalização especial na traseira do conjunto veicular, na forma do
Anexo III, para Combinações com comprimento superior a 19,80 m;
▪ estar provido de lanternas laterais, colocadas em intervalos regulares de no
máximo 3,00 m entre si, que permitam a sinalização do comprimento total do
conjunto.
▪ O caminhão-trator adaptado para o transporte de outro veículo sobre a cabine,
na forma prevista no Anexo I desta Resolução, deve submeter-se à inspeção de
segurança veicular para obtenção do novo Certificado de Registro de Veículo –
CRV e Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo – CRLV.
▪ Tanto a estrutura de apoio quanto o veículo transportado sobre a cabine não
poderão ultrapassar o ponto mais avançado do para-choque dianteiro do
caminhão ou caminhão-trator.
A Resol. nº 735/18 também tratou de estabelecer certos limites ao trânsito de CTVs e CTVPs pelas
vias públicas o nosso país!
E aí temos mais regrinhas boas de prova:

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➢ O trânsito de Combinações para Transporte de Veículos – CTV e de Combinações de

Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP será do amanhecer ao pôr do sol,
e sua velocidade máxima de 80 km/h.
➢ Não se aplica a restrição quanto ao horário de trânsito acima para Combinações cujo
comprimento seja de no máximo 19,80 m.
➢ Será admitido o trânsito noturno das Combinações que apresentem comprimento

superior a 19,80 m até 23,00 m nas vias com pista dupla e duplo sentido de circulação,
dotadas de separadores físicos, que possuam duas ou mais faixas de circulação no
mesmo sentido.
➢ Nos trechos rodoviários de PISTA SIMPLES será permitido também o trânsito noturno,
quando vazio, OU com carga apenas na plataforma inferior, devidamente ancorada e
ativada toda a sinalização do equipamento transportador.
➢ Poderão ser adotados horários distintos dos acima estabelecidos EM TRECHOS

ESPECÍFICOS, mediante proposição da autoridade competente com circunscrição
sobre a via.
Nos veículos articulados ou com reboque, ocorrendo pane ou qualquer outro evento que impeça
a utilização do caminhão-trator, será permitida sua substituição exclusivamente para a
complementação da viagem.
Havendo necessidade da expedição da AET, as empresas e transportadores autônomos de

veículos deverão requerê-la perante à autoridade competente, juntando a seguinte
documentação:

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✓ requerimento, em 03 vias, indicando nome e endereço do proprietário, devidamente

assinado por responsável ou representante credenciado do proprietário;
✓ cópia do Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo – CRLV;
✓ memória de cálculo comprobatório da estabilidade do equipamento com carga
considerando a ação do vento firmada por engenheiro que se responsabilizará pelas
condições de estabilidade e segurança operacional do veículo;
✓ planta dimensional da combinação, na escala 1:50, com o equipamento carregado nas
condições mais desfavoráveis indicando:
▪ dimensões;
▪ distância entre eixos e comprimento dos balanços dianteiro e traseiro;
✓ distribuição de peso por eixo;
✓ apresentação do Laudo Técnico.
A Autorização Especial de Trânsito – AET expedida pela autoridade competente

terá validade máxima de 01 ANO
O Laudo Técnico, acompanhado pela respectiva Anotação de Responsabilidade Técnica – ART,

deverá ser elaborado e assinado pelo engenheiro mecânico ou automotivo responsável pelo
projeto, que emitirá declaração de conformidade junto com o proprietário do veículo, atestando
que a operação se desenvolve dentro das condições de segurança estabelecidas nesta Resolução.
A autorização somente será concedida ou renovada após apresentação de Laudo

Técnico da CTV ou da CTVP
Somente será admitido o acoplamento de reboque e semirreboque, especialmente construídos

para utilização nesses tipos de CTV e CTVP, quando devidamente homologados pelo órgão
máximo executivo de trânsito da União, com códigos específicos na tabela de marca/modelo do
RENAVAM, que enviará atestado técnico de aprovação aos órgãos e entidades executivos
rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios.
O proprietário do veículo, usuário de Autorização Especial de Trânsito – AET, será responsável

pelos danos que o veículo venha causar à via, à sua sinalização e a terceiros, como também
responderá integralmente pela utilização indevida de vias que, pelo seu gabarito e sua geometria,
não permitam o trânsito dessas combinações.
Todas as rodas de cada veículo transportado deverão estar firmemente ancoradas à estrutura de
apoio, por meio de cintas cuja resistência total à ruptura seja, de no mínimo, o dobro do peso do
veículo.

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E atenção para essas duas regrinhas muito, mas muito boas de prova:
➢ Não será concedida AET para combinações que não atendam INTEGRALMENTE ao
disposto nesta Resolução.
➢ São dispensadas da emissão da AET:
✓ as combinações que atendam as dimensões máximas fixadas pela Resolução

CONTRAN nº 210/06 e suas sucedâneas;
✓ as CTV e as CTVP com até 4,70 m de altura e que atendam aos limites de largura
e comprimento aqui estudados.
➢ Não será admitido o compartilhamento simultâneo de espaço entre veículos e outro

tipo de carga.
➢ Não é permitida a transformação de CTV para CTVP.
Sobre a última regra acima destacada, a Resolução destaca que as CTV constituídas por caminhão-
trator 6x2 ou 6x4 mais semirreboque novo, saído de fábrica, de 02 eixos, especialmente
projetadas e construídas para o transporte de automóveis, poderão transportar outras cargas
paletizadas ou acondicionadas em racks.
E os detalhes não param por aí!
DE acordo com o art. 12 da Resol. 735/18, nas CTVP, o espaço ocupado pelas peças e
componentes deverá obedecer aos seguintes limites:
limitado à parte do equipamento que fica

rebaixada, ou seja, àquela situada entre o
“castelo” inferior (onde o caminhão-trator é
COMPRIMENTO máximo da carga engatado ao semirreboque) e os dois eixos do
semirreboque, região tecnicamente chamada
de “plataforma inferior” desde que não
superior a 10,00 m

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LARGURA máxima da carga 2,40 m

ALTURA máxima de carga 2,25 m
As CTVP deverão contar com dispositivos adequados de fixação e contenção das cargas unitizadas
(Anexo I), por meio de:
▪ ganchos que se encaixem nas longarinas laterais ou nos estampos dos trilhos,
completados por cintas de nylon dotadas de catracas, com resistência à ruptura
de 20 tf (vinte tonelada-força) e que contornem todos os paletes ou racks;
▪ travessas metálicas removíveis.
As CTVP deverão contar ainda com sider protetor contra intempéries composto por:
✓ lona especial;
✓ trilhos de alumínio;
✓ cintas para amarração; e
✓ mecanismos de fixação em todo o perímetro lateral, teto, dianteira e traseira.
O chassi dos semirreboques das CTVP deverá ter estrutura dimensionada para
suportar a concentração de cargas unitizadas
Bom, é isso!
E para finalizarmos, as regras do art. 16 da norma em estudo, segundo as quais o descumprimento

das determinações desta Resolução implicará, conforme o caso, na aplicação das penalidades
descritas nos seguintes dispositivos do Código de Trânsito Brasileiro – CTB:
quando as CTV e as CTVP transitarem com os dispositivos de

Art. 169 (leve)
fixação sem estar devidamente tensionados.
quando as CTV e as CTVP e/ou carga estiverem com suas
dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente e
Art. 187, inciso I (média) existir restrição de tráfego, referente ao local e/ou horário,
imposta pelo órgão com circunscrição sobre a via e não constante
na Autorização Especial de Trânsito – AET
a) quando for constatada a falta de qualquer um dos dispositivos
Art. 230, inciso IX (grave)
obrigatórios para fixação e ancoragem de chassis, veículos e

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cargas unitizadas sobre paletes ou racks, ou do mecanismo de

tensionamento (quando aplicável);
b) quando portar os dispositivos obrigatórios para fixação e

ancoragem em mau estado de conservação;
c) quando uma ou mais rodas do veículo transportado não estiver

ancorada à estrutura de apoio;
d) quando utilizar cordas como dispositivo para amarração de

chassis, veículos e cargas unitizadas sobre paletes ou racks, em
substituição aos dispositivos de fixação previstos nesta
Resolução;
e) quando as CTV e as CTVP não possuírem sider protetor contra

intempéries, ou este estiver em mau estado de conservação, em
desacordo ao disposto nessa Resolução;
a) quando os dispositivos de fixação e ancoragem estiverem em
desacordo com os requisitos previstos nesta Resolução;
Art. 230, inciso X (grave)
b) quando as CTV e as CTVP portarem sider protetor contra
intempéries e este não atender aos requisitos previstos no artigo
15 desta Resolução;
dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente, e
Art. 231, inciso IV (média)
não houver a expedição da correspondente Autorização Especial
de Trânsito – AET, exigida pelo art. 3º desta Resolução;
a) quando as CTV e as CTVP e/ou carga estiverem com suas
apresentarem informações divergentes em relação à Autorização
Especial de Trânsito – AET já expedida;
Art. 231, inciso VI (grave)
b) quando as CTV e as CTVP e/ou carga estiverem com suas
dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente, e a
Autorização Especial de Trânsito – AET estiver vencida;
dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente no
Art. 232 (leve)
art. 1º desta Resolução, e não estiverem portando a Autorização
Especial de Trânsito – AET regularmente expedida;
quando a carga ultrapassar os limites laterais, posterior e/ou
Art. 235 (grave) anterior das CTV e das CTVP, ainda que não ultrapasse os limites
estabelecidos legalmente;

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dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente e a
Art. 237 (grave)
sinalização especial de advertência não tiver sido instalada ou não
atender aos requisitos aqui previstos.
Por fim, o art. 17, segundo o qual os modelos das combinações, caminhões-tratores,
semirreboques, bem como os tipos e modelos de automóveis e da carga transportada, constantes
no Anexo I desta Resolução, são meramente ilustrativos, e visam apenas demonstrar as dimensões
máximas das CTV e das CTVP. Sinceramente, achamos desnecessário reproduzi-las aqui na aula,
pois no corpo da Resolução elas estão bem nítidas e também porque considere pouco cobradas
em sua prova, diante da grande importância das demais regras aqui estudadas.
Beleza?
Chegou a hora de exercitarmos o aprendizado com as últimas questões oferecidas.

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QUESTÕES COMENTADAS
1. (ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF – 2020)

Os veículos de transporte rodoviários de carga com Peso Bruto Total superior a 4.536 kg,
ônibus, micro-ônibus, motorcasa, tratores, facultados a transitar em vias públicas, Reboques
e Semirreboques com PBT até 4.536 kg, e veículos bélicos, somente serão comercializados
quando possuírem dispositivo de segurança retrorrefletores afixados conforme o que versa
a Resolução CONTRAN nº 643/16.
Comentário:
Estava tudo certinho, não fosse por ter a assertiva incluído na regra os veículos bélicos. De fato
os veículos de transporte rodoviários de carga com Peso Bruto Total (PBT) superior a 4.536 kg,
Ônibus, Micro-ônibus, Motorcasa e Tratores, facultados a transitar em vias públicas, Reboques e
Semirreboques com PBT até 4.536 kg, somente serão comercializados quando possuírem
dispositivo de segurança retrorrefletores afixado de acordo com as disposições constantes da
Resolução em comento. No entanto, em seu art. 6º, a mesma norma exclui os veículos bélicos das
exigências nela constantes.
Gabarito: Errado

Julgue os itens a seguir de acordo com a Resolução CONTRAN nº 643/16.
Nos veículos de transporte de carga com PBT superior a 4.536 Kg e reboques e
semirreboques até 4.536 kg, os dispositivos devem ser afixados nas laterais e na traseira do
veículo, ao longo da borda inferior ou opcionalmente, no caso dos siders, sobre o bandô
existente na parte externa, alternando os segmentos de cores vermelha e branca, dispostos
horizontalmente, distribuídos de forma uniforme e cobrindo no mínimo 33,33% da extensão
das bordas laterais e 80% das bordas traseiras do veículo.
Comentário:
Aqui está tudo certinho, conforme manda o item 1.1. do Anexo I da Resol. 643/16:
“Anexo I

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1 - Localização
1.1. Veículos de transporte de carga com PBT superior a 4.536 Kg e reboques e
semirreboques até 4.536 kg:
Os dispositivos devem ser afixados nas laterais e na traseira do veículo, ao longo da borda
inferior ou opcionalmente, no caso dos siders, sobre o bandô existente na parte externa,
alternando os segmentos de cores vermelha e branca, dispostos horizontalmente,
distribuídos de forma uniforme e cobrindo no mínimo 33,33% (trinta e três vírgula trinta e
três por cento) da extensão das bordas laterais e 80% (oitenta por cento) das bordas traseiras
do veículo;
Gabarito: C.

É infração de natureza gravíssima conduzir o veículo sem equipamento obrigatório, por
exemplo, sem dispositivo de segurança retrorrefletores em veículo de carga com Peso Bruto
Total superior a 4.536 kg,
Comentário:
Não chega a tanto. De acordo com o art. 5º da Resol. 643/16, os proprietários e condutores, cujos
veículos circularem nas vias públicas desprovidos dos requisitos estabelecidos nesta Resolução,
ficam sujeitos às penalidades constantes no art. 230, incisos IX ou X do CTB. E conduzir o veículo
sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante é infração de natureza
grave (art. 230, IX).
Gabarito: Errado

Nos reboques e semirreboques com PBT até 4536 kg, os dispositivos retrorrefletivos deverão
ser afixados na traseira da carroçaria do reboque ou do semirreboque, afixados na metade
superior da carroçaria, alternando os segmentos de cores vermelha e branca, dispostos
horizontalmente, distribuídos de forma uniforme cobrindo no mínimo 50% da extensão das
laterais e 33.3% da extensão da traseira.
Comentário:
Muito cuidado, pois tem pegadinha aí!
Segundo o que versa o item 1.4 do Anexo I da norma em estudo
"Anexo I
1 - Localização

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(...)
1.4 Reboques e Semirreboques com PBT até 4536 KG:
Os dispositivos retrorrefletivos deverão ser afixados nas laterais e na traseira da carroçaria
do reboque ou do semirreboque, afixados na metade superior da carroçaria, alternando os
segmentos de cores vermelha e branca, dispostos horizontalmente, distribuídos de forma
uniforme cobrindo no mínimo 50% (cinquenta por cento) da extensão das laterais e 80%
(oitenta por cento) da extensão da traseira."
Gabarito: Errado

Julgue os itens subsecutivos, à luz do que versa a Resolução CONTRAN nº 643/16.
Os dispositivos retrorrefletivos a serem instalados nos veículos objeto de regulamentação da
citada norma deverão ser afixados na superfície da carroceria por meio de parafusos, rebites,
por autoadesivos ou cola, desde que a afixação seja permanente.
Comentário:
Exatamente. Vejamos:
"Anexo I
2 - Afixação
Os dispositivos deverão ser afixados na superfície da carroceria por meio de parafusos,
rebites, por autoadesivos ou cola, desde que a afixação seja permanente."
Gabarito: Certo

É correto afirmar que tanto os de transporte internacional de carga como os coletivo de
passageiros os dispositivos retrorrefletivos deverão ter, como cores e desenhos opcionais,
vermelho e branco nas laterais e na parte traseira, alternando os seguimentos de cores;
branco ou amarelo nas laterais e vermelho na parte traseira; e branco ou amarelo nas laterais
e vermelho e branco com ou sem franjas a 45º alternados na traseira.
Comentário:
Verdadeiríssima a assertiva! Vejamos:
"ANEXO II
Veículos habilitados ao transporte internacional de cargas e coletivo de passageiros
3 - Os dispositivos retrorrefletivos deverão ter as seguintes cores e desenhos opcionais:

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3.1. Vermelho e branco nas laterais e na parte traseira, alternando os seguimentos de cores;
3.2. Branco ou amarelo nas laterais e vermelho na parte traseira;
3.3. Branco ou amarelo nas laterais e vermelho e branco com ou sem franjas a 45º
alternados na traseira."
Gabarito: Certo

Tendo em vista o disposto na Resolução CONTRAN nº 788/20, julgue os itens subsequentes.
Assim que implantado o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo Eletrônico
(CRLVe) os proprietários de veículos não mais poderão usar versão impressas desse
documento.
Comentário:
Erradíssimo! De acordo com o art. 4º da Resol. 788/20:
Art. 4º O CRLV-e terá os campos e seu leiaute definidos no Anexo, e é suficiente para fim de
cumprimento do contido no caput do art. 133 do CTB.
§ 1º O proprietário do veículo poderá imprimir o CRLV-e, o qual será considerado válido para o
fim previsto no caput.
Gabarito: Errado

Em dia 31 de julho de 2020 expirou o prazo para a implantação em todo o território nacional
do CRLV-e sem obrigatoriedade de sua impressão. A partir de dessa data, o CRLV em meio
físico não poderá mais ser utilizado.
Comentário:
Não é bem essa a regra! De acordo com o art. 7º da Resol. 788/20, a expedição do CRLV-e, sem
obrigatoriedade de sua impressão, teve como prazo final de implantação em todo o território
nacional o dia 31 de julho de 2020. No entanto, em seu parágrafo único o mesmo dispositivo
estabelece que o CRLV em meio físico poderá, no entanto, ser utilizado para comprovar o
licenciamento de veículos para o exercício 2020.
Gabarito: Errado

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Para a emissão do CRLVe, diferente do que se estabelece para a do CLRV físico, é
prescindível o pagamento do Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por Veículos
Automotores de Via Terrestres.
Comentário:
Óbvio que não! De acordo com o art. 3º da Resol. 788/20, o CRLVe somente será expedido após
a quitação dos débitos relativos a tributos, encargos e multas de trânsito e ambientais, vinculados
ao veículo, bem como o pagamento do Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por
Veículos Automotores de Via Terrestres (DPVAT).
Gabarito: Errado

É correto afirmar que tanto a estrutura de apoio quanto o veículo transportado sobre a cabine
de uma CTV ou CTVP não poderão ultrapassar o ponto mais avançado do para-choque
dianteiro do caminhão ou caminhão-trator.
Comentário:
Agora sim, uma certinha! Estabelece o §6º do art. 1º da Resol. 735/18 que tanto a estrutura de
apoio quanto o veículo transportado sobre a cabine não poderão ultrapassar o ponto mais
avançado do para-choque dianteiro do caminhão ou caminhão-trator.
Gabarito: Certo

Julgue os itens a seguir de acordo com a Resolução do CONTRAN que que estabelece
requisitos de segurança necessários à circulação de Combinações para Transporte de
Veículos – CTV e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP.
As Combinações de Transporte de Veículos – CTV e as Combinações de Transporte de
Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP só poderão circular nas vias portando Autorização
Especial de Trânsito.
Comentário:
Parece correta, mas não está, pois nem toda CTV ou CTVP necessitará de AET para circular, não!
Vamos rever o que nos ensina o art. 1º da Resol. nº 735/18:
Art. 1º. As Combinações de Transporte de Veículos – CTV e as Combinações de Transporte

de Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP, cujas dimensões excedam aos limites previstos na
Resolução CONTRAN nº 210, de 13 de novembro de 2006 e suas sucedâneas, só poderão

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circular nas vias portando Autorização Especial de Trânsito – AET, em conformidade com
esta Resolução.
Do jeito que a assertiva está escrita, nos parece que toda e qualquer CTV ou CTVP deve ter AET,
o que não é bem assim!
Gabarito: Errado

Pode-se afirmar que uma Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas trata-
se da combinação de veículos concebida e construída especialmente para o transporte de
veículos acabados e cargas unitizadas tanto sobre paletes como sobre racks.
Comentário:
Isso mesmo e você não pode confundir os conceitos dos dois tipos de veículos objeto de
regulamentação pela Resol. 735/18 (art. 1º, §§1º e 2º):
Entende-se por Combinações de Transporte de Veículos – CTV o veículo ou combinação de

veículos construídos ou adaptados especial e exclusivamente para o transporte de veículos e
chassis.
Entende-se por Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP a

combinação de veículos concebida e construída especialmente para o transporte de veículos
acabados e cargas unitizadas sobre paletes ou racks.
Gabarito: Certo

Requerimento, em 3 vias, indicando nome e endereço do proprietário, devidamente assinado
por responsável ou representante credenciado do proprietário; e memória de cálculo
comprobatório da estabilidade do equipamento com carga considerando a ação do vento
firmada por engenheiro que se responsabilizará pelas condições de estabilidade e segurança
operacional do veículo são documentações exigidas para requerer AET nos casos de CTV e
CTVP.
Comentário:
Essa aqui foi mais para revisar mesmo os documentos que são exigidos para a expedição de uma
AET para CTVs e CTVPs:

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Art. 2º As empresas e transportadores autônomos de veículos deverão requerer a

Autorização Especial de Trânsito - AET perante à autoridade competente, juntando a
seguinte documentação:
I - requerimento, em 3 (três) vias, indicando nome e endereço do proprietário, devidamente
assinado por responsável ou representante credenciado do proprietário;
II - cópia do Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo - CRLV;
III - memória de cálculo comprobatório da estabilidade do equipamento com carga
considerando a ação do vento firmada por engenheiro que se responsabilizará pelas
condições de estabilidade e segurança operacional do veículo;
IV - planta dimensional da combinação, na escala 1:50, com o equipamento carregado nas
condições mais desfavoráveis indicando:
a) dimensões;
b) distância entre eixos e comprimento dos balanços dianteiro e traseiro;
V - distribuição de peso por eixo;
VI - apresentação do Laudo Técnico conforme o § 2º do art. 6º desta Resolução.
Gabarito: Certo

Para a circulação e a concessão da Autorização Especial de Trânsito - AET a uma CTV ou
CTVP, poderá ser admitida, a critério da Polícia Rodoviária Federal, a altura máxima do
conjunto carregado de 4,95 m e a largura: 2,60 m (dois metros e sessenta centímetros) ou
até 3,0 m (três metros) quando se tratar exclusivamente de Combinação de Transporte de
Veículos e Cargas Paletizada destinada ao transporte de ônibus, chassis de ônibus e de
caminhões.
Comentário:
Dois erros grosseiros na assertiva! Corrigindo: para a circulação e a concessão da Autorização

Especial de Trânsito - AET a uma CTV ou CTVP, poderá ser admitida, a critério dos órgãos e
entidades executivos rodoviários, a altura máxima do conjunto carregado de 4,95 m e a largura
de 2,60 m (dois metros e sessenta centímetros) ou até 3,0 m (três metros) quando se tratar de
Combinação para Transporte de Veículos - CTV e Combinação de Transporte de Veículos e Cargas
Paletizada destinada ao transporte de ônibus, chassis de ônibus e de caminhões. (art. 3º, incisos I
e II).
Gabarito: Errado

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Em conformidade com o que regula a Resolução CONTRAN nº 735/18, pode-se afirmar com
segurança que o trânsito de qualquer Combinação para Transporte de Veículos - CTV ou
Combinação de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas - CTVP deverá acontecer no
período compreendido entre o amanhecer e o pôr do sol, e a velocidade a ser empregada
por esses veículos é de 80 km/h.
Comentário:
Atenção, muita atenção! Como regra geral, de fato o trânsito de Combinações para Transporte
de Veículos - CTV e de Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas - CTVP de
que trata a Resolução será do amanhecer ao pôr do sol, e sua velocidade máxima de 80 km/h. No
entanto, , não se aplica a restrição quanto ao horário de trânsito para Combinações cujo
comprimento seja de no máximo 19,80 m. (art. 4º, caput e §1º).
Gabarito: Errado

Situação hipotética. Determinada Combinação de Transporte de Veículos – CTV, com
comprimento de 23 metros foi flagrada transitando durante a noite em determinada rodovia
federal.
Assertiva. Não há qualquer irregularidade quanto a esse veículo, pois a Resolução CONTRAN
nº 735/18 admite o trânsito noturno das Combinações em qualquer via com pista dupla e
duplo sentido de circulação, desde que tais veículos apresentem comprimento superior a
19,80 m até 23,00 m.
Comentário:
Não tenha dúvidas: há irregularidade sim com essa CTV! Segundo o art. 4ºda Resol. 735/18, será
admitido o trânsito noturno das Combinações que apresentem comprimento superior a 19,80 m
(dezenove metros e oitenta centímetros) até 23,00 m (vinte três metros) nas vias com pista dupla
e duplo sentido de circulação, dotadas de separadores físicos, que possuam duas ou mais faixas
de circulação no mesmo sentido.
Gabarito: Errado

É possível o trânsito noturno de uma CTV ou CTVP nos trechos rodoviários de pista simples,
desde que o veículo esteja vazio, ou com carga apenas na plataforma inferior, e devidamente
ancorada e ativada toda a sinalização do equipamento transportador.

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Comentário:
Perfeito e é o que estabelece a Resol. 735/18 em seu art. 4º, §3º: nos trechos rodoviários de pista
simples será permitido também o trânsito noturno, quando vazio, ou com carga apenas na
plataforma inferior, devidamente ancorada e ativada toda a sinalização do equipamento
transportador.
Gabarito: Certo

A Autorização Especial de Trânsito, para CTV e CTVP, expedida pela autoridade competente
terá validade de 01 (um) ano.
Comentário:
Quase certa, mas não está, não! Confira:
Art. 6º A Autorização Especial de Trânsito - AET expedida pela autoridade competente terá
validade máxima de 1 (um) ano.
Não necessariamente 01 ano, como deixa a entender a assertiva!
Gabarito: Errado

O condutor do veículo, usuário de Autorização Especial de Trânsito – AET, será responsável
responderá integralmente pela utilização indevida de vias que, pelo seu gabarito e sua
geometria, não permitam o trânsito dessas combinações.
Comentário:
A responsabilidade é do condutor?
Não mesmo! De acordo com o art. 9ºda Resol. 735/18, é o proprietário do veículo, usuário de
Autorização Especial de Trânsito – AET, que será o responsável pelos danos que o veículo venha
causar à via, à sua sinalização e a terceiros, como também responderá integralmente pela utilização
indevida de vias que, pelo seu gabarito e sua geometria, não permitam o trânsito dessas
combinações
Gabarito: Errado

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É admitido o transporte de outras cargas paletizadas ou acondicionadas em racks em
Combinações de Transporte de Veículos - CTV constituídas por caminhão-trator 6x2 ou 6x4
mais semirreboque novo, saído de fábrica, de dois eixos, especialmente projetadas e
construídas para o transporte de automóveis.
Comentário:
Aqui temos uma importante regra trazida pelo caput do art. 11:
Art. 11. As Combinações de Transporte de Veículos - CTV constituídas por caminhão-trator

6x2 ou 6x4 mais semirreboque novo, saído de fábrica, de dois eixos, especialmente
projetadas e construídas para o transporte de automóveis, poderão transportar outras cargas
paletizadas ou acondicionadas em racks.
Gabarito: Certo

As Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas - CTVP deverão contar com
dispositivos adequados de fixação e contenção das cargas unitizadas por meio de ganchos
que se encaixem nas longarinas laterais ou nos estampos dos trilhos, completados por cintas
de nylon dotadas de catracas, com resistência à ruptura de trinta tonelada-força e que
contornem todos os paletes ou racks; travessas metálicas removíveis.
Comentário:
A maldade foi proposital, só pra você não esquecer da regra do art. 13 da Resol. 735/18. Vamos
aproveitar para revisá-la:
Art. 13. As Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas - CTVP deverão

contar com dispositivos adequados de fixação e contenção das cargas unitizadas (Anexo I),
por meio de:
I - ganchos que se encaixem nas longarinas laterais ou nos estampos dos trilhos, completados
por cintas de nylon dotadas de catracas, com resistência à ruptura de 20 tf (vinte tonelada-
força) e que contornem todos os paletes ou racks;
II - travessas metálicas removíveis."
Gabarito: Errado

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Não será admitido o compartilhamento simultâneo de espaço entre veículos e outro tipo de
carga nem permitida a transformação de Combinações para Transporte de Veículos -CTV
para Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP.
Comentário:
Tudo certinho aqui, em conformidade com o que aqui estudamos e destacamos! As duas regras
constam nos §§1º e 2º do art. 11 da Resol. 735/18.
Gabarito: Certo

No que diz respeito ao regramento estabelecido pela Resolução CONTRAN nº 735/18, está
incorreto afirmar que as Combinações de Transporte de Veículos e as Combinações de
Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas deverão contar com sider protetor contra
intempéries composto por lona especial, trilhos de alumínio, cintas para amarração e
mecanismos de fixação em todo o perímetro lateral, teto, dianteira e traseira.
Comentário:
O problema da assertiva está em incluir na regra as CTV, pois segundo o art. 15 da Resol. 735/18,
são as Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas - CTVP que deverão contar
com sider protetor contra intempéries composto por lona especial, trilhos de alumínio, cintas para
amarração e mecanismos de fixação em todo o perímetro lateral, teto, dianteira e traseira.
Gabarito: Certo

Situação hipotética. Um Policial Rodoviário Federal, aos fiscalizar determinada Combinação
de Transporte de Veículo constatou que tal veículo apresentava dimensões superiores aos
limites estabelecidos legalmente e informações divergentes em relação à Autorização
Especial de Trânsito - AET já expedida.
Assertiva. É perfeitamente correto afirmar que a infração de trânsito cometida pelo condutor
é de natureza grave.
Comentário:
Isso mesmo! Segundo o art. 16, inciso VI, comete infração de trânsito de natureza grave (art. 231,
inciso VI, do CTB) as Combinações de Transporte de Veículos - CTV e as Combinações de
Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas - CTVP e/ou carga que estiverem com suas dimensões

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superiores aos limites estabelecidos legalmente, e apresentarem informações divergentes em

relação à Autorização Especial de Trânsito - AET já expedida.
Gabarito: Certo

Situação hipotética. Em uma fiscalização de rotina em rodovia do Estado de Mato Grosso do
Sul, dois Policiais Rodoviários Federais flagraram uma Combinação de Transporte de Veículos
e Cargas Paletizadas transitando na rodovia com os dispositivos de fixação não devidamente
tensionados.
Assertiva. Diante do fato, agiram corretamente os PRFs ao autuarem o veículo, pois foi
cometida uma infração de natureza grave.
Comentário:
Que eles agiram corretamente ao autuar sim, mas a infração citada não é de natureza grave!
Responderá o condutor por infração de natureza leve quando a Combinação de Transporte de
Veículos - CTV e as Combinação de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas - CTVP transitar
com os dispositivos de fixação sem estar devidamente tensionados (art. 6, inciso I, Resol. 735/18
c/c art. 169 do CTB).
Gabarito: Errado
26. (CESPE - POLICIAL RODOVIÁRIO FEDERAL - PRF – 2019)

No dia 3/1/2019, às 21 horas, um policial rodoviário federal, em rodovia federal de pista
simples, abordou um veículo do tipo cegonha — combinação de um caminhão-trator e um
semirreboque —, com 22 metros de comprimento e distância entre eixos extremos de 18
metros, que transportava veículos nas plataformas inferior e superior. O disco-diagrama do
registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo do veículo mostrava
superposição de registros, o que impossibilitava a leitura do tempo de movimentação do
veículo e de suas interrupções. Na ficha de trabalho de autônomo do condutor constavam:
data de saída = 3/1/2019 e hora de saída = 17 horas.
Além disso, a autorização especial de trânsito de posse do condutor não permitia o tráfego
em local e horário distintos do que prevê a norma aplicável. Considerando essa situação
hipotética, julgue o próximo item, à luz do CTB e das resoluções do CONTRAN.

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Haja vista o horário e o local da vistoria, bem como as condições de transporte do veículo, o
policial rodoviário federal deverá lavrar auto de infração pelo descumprimento da restrição
de tráfego, cabendo a aplicação de penalidades previstas no CTB.
Comentário:
Verdade! Vamos rever o que estabelece o art. 4º da Resolução CONTRAN nº 735/18:
Art. 4º O trânsito de Combinações para Transporte de Veículos – CTV e de Combinações de

Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP de que trata esta Resolução será do
amanhecer ao pôr do sol, e sua velocidade máxima de 80 km/h.
§ 1º Não se aplica a restrição quanto ao horário de trânsito contida no caput para
Combinações cujo comprimento seja de no máximo 19,80 m (dezenove metros e oitenta
centímetros).
§ 2º Será admitido o trânsito noturno das Combinações que apresentem comprimento
superior a 19,80 m (dezenove metros e oitenta centímetros) até 23,00 m (vinte três metros)
nas vias com pista dupla e duplo sentido de circulação, dotadas de separadores físicos, que
possuam duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido.
§ 3º Nos trechos rodoviários de pista simples será permitido também o trânsito noturno,
quando vazio, ou com carga apenas na plataforma inferior, devidamente ancorada e ativada
toda a sinalização do equipamento transportador.
Não foi o caso citado na assertiva, em que o veículo cegonha estava com carga nas plataformas
inferior e superior! Logo, o condutor cometera a seguinte infração e por isso, deveria ser mesmo
autuado:
Art. 187. Transitar em locais e horários não permitidos pela regulamentação estabelecida
pela autoridade competente:
I - para todos os tipos de veículos:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Gabarito: Certo

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LISTA DE QUESTÕES
Os veículos de transporte rodoviários de carga com Peso Bruto Total superior a 4.536 kg,
ônibus, micro-ônibus, motorcasa, tratores, facultados a transitar em vias públicas, Reboques
e Semirreboques com PBT até 4.536 kg, e veículos bélicos, somente serão comercializados
quando possuírem dispositivo de segurança retrorrefletores afixados conforme o que versa
a Resolução CONTRAN nº 643/16.

Nos veículos de transporte de carga com PBT superior a 4.536 Kg e reboques e
semirreboques até 4.536 kg, os dispositivos devem ser afixados nas laterais e na traseira do
veículo, ao longo da borda inferior ou opcionalmente, no caso dos siders, sobre o bandô
existente na parte externa, alternando os segmentos de cores vermelha e branca, dispostos
horizontalmente, distribuídos de forma uniforme e cobrindo no mínimo 33,33% da extensão
das bordas laterais e 80% das bordas traseiras do veículo.

É infração de natureza gravíssima conduzir o veículo sem equipamento obrigatório, por
exemplo, sem dispositivo de segurança retrorrefletores em veículo de carga com Peso Bruto
Total superior a 4.536 kg.

Nos reboques e semirreboques com PBT até 4536 kg, os dispositivos retrorrefletivos deverão
ser afixados na traseira da carroçaria do reboque ou do semirreboque, afixados na metade
superior da carroçaria, alternando os segmentos de cores vermelha e branca, dispostos
horizontalmente, distribuídos de forma uniforme cobrindo no mínimo 50% da extensão das
laterais e 33.3% da extensão da traseira.

Julgue os itens subsecutivos, à luz do que versa a Resolução CONTRAN nº 643/16.

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Os dispositivos retrorrefletivos a serem instalados nos veículos objeto de regulamentação da

citada norma deverão ser afixados na superfície da carroceria por meio de parafusos, rebites,
por autoadesivos ou cola, desde que a afixação seja permanente.

É correto afirmar que tanto os de transporte internacional de carga como os coletivo de
passageiros os dispositivos retrorrefletivos deverão ter, como cores e desenhos opcionais,
vermelho e branco nas laterais e na parte traseira, alternando os seguimentos de cores;
branco ou amarelo nas laterais e vermelho na parte traseira; e branco ou amarelo nas laterais
e vermelho e branco com ou sem franjas a 45º alternados na traseira.

Tendo em vista o disposto na Resolução CONTRAN nº 788/20, julgue os itens subsequentes.
Assim que implantado o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo Eletrônico
(CRLVe) os proprietários de veículos não mais poderão usar versão impressas desse
documento.

Em dia 31 de julho de 2020 expirou o prazo para a implantação em todo o território nacional
do CRLV-e sem obrigatoriedade de sua impressão. A partir de dessa data, o CRLV em meio
físico não poderá mais ser utilizado.

Para a emissão do CRLVe, diferente do que se estabelece para a do CLRV físico, é
prescindível o pagamento do Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por Veículos
Automotores de Via Terrestres.

É correto afirmar que tanto a estrutura de apoio quanto o veículo transportado sobre a cabine
de uma CTV ou CTVP não poderão ultrapassar o ponto mais avançado do para-choque
dianteiro do caminhão ou caminhão-trator.

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Julgue os itens a seguir de acordo com a Resolução do CONTRAN que que estabelece
requisitos de segurança necessários à circulação de Combinações para Transporte de
Veículos – CTV e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP.
As Combinações de Transporte de Veículos – CTV e as Combinações de Transporte de
Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP só poderão circular nas vias portando Autorização
Especial de Trânsito.

Pode-se afirmar que uma Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas trata-
se da combinação de veículos concebida e construída especialmente para o transporte de
veículos acabados e cargas unitizadas tanto sobre paletes como sobre racks.

Requerimento, em 3 vias, indicando nome e endereço do proprietário, devidamente assinado
por responsável ou representante credenciado do proprietário; e memória de cálculo
comprobatório da estabilidade do equipamento com carga considerando a ação do vento
firmada por engenheiro que se responsabilizará pelas condições de estabilidade e segurança
operacional do veículo são documentações exigidas para requerer AET nos casos de CTV e
CTVP.

Para a circulação e a concessão da Autorização Especial de Trânsito - AET a uma CTV ou
CTVP, poderá ser admitida, a critério da Polícia Rodoviária Federal, a altura máxima do
conjunto carregado de 4,95 m e a largura: 2,60 m (dois metros e sessenta centímetros) ou
até 3,0 m (três metros) quando se tratar exclusivamente de Combinação de Transporte de
Veículos e Cargas Paletizada destinada ao transporte de ônibus, chassis de ônibus e de
caminhões.

Em conformidade com o que regula a Resolução CONTRAN nº 735/18, pode-se afirmar com
segurança que o trânsito de qualquer Combinação para Transporte de Veículos - CTV ou
Combinação de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas - CTVP deverá acontecer no
período compreendido entre o amanhecer e o pôr do sol, e a velocidade a ser empregada
por esses veículos é de 80 km/h.

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Situação hipotética. Determinada Combinação de Transporte de Veículos – CTV, com
comprimento de 23 metros foi flagrada transitando durante a noite em determinada rodovia
federal.
Assertiva. Não há qualquer irregularidade quanto a esse veículo, pois a Resolução CONTRAN
nº 735/18 admite o trânsito noturno das Combinações em qualquer via com pista dupla e
duplo sentido de circulação, desde que tais veículos apresentem comprimento superior a
19,80 m até 23,00 m.

É possível o trânsito noturno de uma CTV ou CTVP nos trechos rodoviários de pista simples,
desde que o veículo esteja vazio, ou com carga apenas na plataforma inferior, e devidamente
ancorada e ativada toda a sinalização do equipamento transportador.

A Autorização Especial de Trânsito, para CTV e CTVP, expedida pela autoridade competente
terá validade de 01 (um) ano.

O condutor do veículo, usuário de Autorização Especial de Trânsito – AET, será responsável
responderá integralmente pela utilização indevida de vias que, pelo seu gabarito e sua
geometria, não permitam o trânsito dessas combinações.

É admitido o transporte de outras cargas paletizadas ou acondicionadas em racks em
Combinações de Transporte de Veículos - CTV constituídas por caminhão-trator 6x2 ou 6x4
mais semirreboque novo, saído de fábrica, de dois eixos, especialmente projetadas e
construídas para o transporte de automóveis.

As Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas - CTVP deverão contar com
dispositivos adequados de fixação e contenção das cargas unitizadas por meio de ganchos
que se encaixem nas longarinas laterais ou nos estampos dos trilhos, completados por cintas

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de nylon dotadas de catracas, com resistência à ruptura de trinta tonelada-força e que

contornem todos os paletes ou racks; travessas metálicas removíveis.

Não será admitido o compartilhamento simultâneo de espaço entre veículos e outro tipo de
carga nem permitida a transformação de Combinações para Transporte de Veículos -CTV
para Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP.

No que diz respeito ao regramento estabelecido pela Resolução CONTRAN nº 735/18, está
incorreto afirmar que as Combinações de Transporte de Veículos e as Combinações de
Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas deverão contar com sider protetor contra
intempéries composto por lona especial, trilhos de alumínio, cintas para amarração e
mecanismos de fixação em todo o perímetro lateral, teto, dianteira e traseira.

Situação hipotética. Um Policial Rodoviário Federal, aos fiscalizar determinada Combinação
de Transporte de Veículo constatou que tal veículo apresentava dimensões superiores aos
limites estabelecidos legalmente e informações divergentes em relação à Autorização
Especial de Trânsito - AET já expedida
Assertiva. É perfeitamente correto afirmar que a infração de trânsito cometida pelo condutor
é de natureza grave.

Situação hipotética. Em uma fiscalização de rotina em rodovia do Estado de Mato Grosso do
Sul, dois Policiais Rodoviários Federais flagraram uma Combinação de Transporte de Veículos
e Cargas Paletizadas transitando na rodovia com os dispositivos de fixação não devidamente
tensionados.
Assertiva. Diante do fato, agiram corretamente os PRFs ao autuarem o veículo, pois foi
cometida uma infração de natureza grave.
26. (CESPE - POLICIAL RODOVIÁRIO FEDERAL - PRF – 2019)

No dia 3/1/2019, às 21 horas, um policial rodoviário federal, em rodovia federal de pista
simples, abordou um veículo do tipo cegonha — combinação de um caminhão-trator e um
semirreboque —, com 22 metros de comprimento e distância entre eixos extremos de 18
metros, que transportava veículos nas plataformas inferior e superior. O disco-diagrama do

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registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo do veículo mostrava

superposição de registros, o que impossibilitava a leitura do tempo de movimentação do
veículo e de suas interrupções. Na ficha de trabalho de autônomo do condutor constavam:
data de saída = 3/1/2019 e hora de saída = 17 horas.
Além disso, a autorização especial de trânsito de posse do condutor não permitia o tráfego
em local e horário distintos do que prevê a norma aplicável. Considerando essa situação
hipotética, julgue o próximo item, à luz do CTB e das resoluções do CONTRAN.
Haja vista o horário e o local da vistoria, bem como as condições de transporte do veículo, o
policial rodoviário federal deverá lavrar auto de infração pelo descumprimento da restrição
de tráfego, cabendo a aplicação de penalidades previstas no CTB.

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GABARITO
1. E 12. C 23. C
2. C 13. C 24. C
3. E 14. E 25. E
4. E 15. E 26. C
5. C 16. E
6. C 17. C
7. E 18. E
8. E 19. E
9. E 20. C
10. C 21. E
11. E 22. C

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RESUMO
Resolução CONTRAN nº 643/2016
A Resolução CONTRAN nº 643/16 dispõe sobre o emprego de película retrorrefletiva em veículos.

Os veículos de TRANSPORTE RODOVIÁRIOS DE CARGA com Peso Bruto Total (PBT)
SUPERIOR a 4.536 kg e REBOQUES e SEMIRREBOQUES de ATÉ 4.536 kg, somente serão
comercializados somente serão comercializados OU terem renovadas suas licenças anuais
quando possuírem dispositivo de segurança retrorrefletores afixado de acordo com as
seguintes disposições:
O para-choque traseiro dos veículos deve ter suas extremidades delineadas por um
dispositivo de cada lado, excetuando-se aqueles já dotados de faixas oblíquas na forma
estabelecida na Resol. 593/16 (se esta não tiver sido cobrada no edital do seu concurso, nem
precisa se preocupar com ela, tá?)

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Os veículos REBOQUES e SEMIRREBOQUES com PBT ATÉ 4.536 kg, somente serão
comercializados OU terem renovadas suas licenças anuais quando possuírem dispositivo de
segurança retrorrefletores afixado de acordo com as seguintes disposições:
➢ As películas retrorrefletivas homologadas com a inscrição “APROVADO DENATRAN”

afixadas nos veículos ficam convalidadas ATÉ O FINAL DE SUA VIDA ÚTIL.
Resolução CONTRAN nº 788/2020 (Revogou Resol. 720/17)
Em seu art. 2º, a Resol. 788/20 estabelece que o Certificado de Registro e Licenciamento de
Veículo em meio eletrônico (CRLV-e) será expedido em substituição ao CRLV em meio físico, na
forma estabelecida pelo Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN).
➢ O CRLVe somente será expedido após a quitação dos débitos relativos a tributos,
encargos e multas de trânsito e ambientais, vinculados ao veículo, bem como o

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pagamento do Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por Veículos

Automotores de Via Terrestres (DPVAT).
O proprietário do veículo poderá imprimir o CRLV-e, o qual será considerado

válido para os fins aqui estabelecidos.
Para transitar em outro país, o condutor deverá portar obrigatoriamente:

✓ a versão impressa do CRLV-e; ou
✓ o CRLV físico para comprovação para o exercício de 2020, enquanto disponível.
Resolução CONTRAN nº 735/2018
A Resolução CONTRAN nº 735/18 estabelece requisitos de segurança necessários à circulação de

Combinações para Transporte de Veículos – CTV e Combinações de Transporte de Veículos e
Cargas Paletizadas – CTVP.
COMBINAÇÕES DE TRANSPORTE DE VEÍCULOS – CTV o veículo ou combinação

de veículos construídos ou adaptados especial e exclusivamente para o transporte
de veículos e chassis.
COMBINAÇÕES DE TRANSPORTE DE VEÍCULOS E CARGAS PALETIZADAS –

CTVP a combinação de veículos concebida e construída especialmente para o
transporte de veículos acabados e cargas unitizadas sobre paletes ou racks.

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Entendidos os conceitos, saiba então as CTV e as CTVP, cujas dimensões excedam

aos limites previstos na Resolução CONTRAN nº 210/06 e suas sucedâneas, só
poderão circular nas vias portando Autorização Especial de Trânsito – AET, em
conformidade com esta Resolução.
No entanto, há exceções à regra acima, das quais você não pode se esquecer, pois podem chamar
bastante atenção da banca. São elas:
➢ Ficam dispensadas da emissão de Autorização Especial de Trânsito – AET as CTV e as

CTVP com até 4,70 m de altura, E QUE atendam aos limites de largura e comprimento
previstos no art. 3º desta Resolução.
➢ Por deliberação e a critério dos órgãos e entidades executivos rodoviários da União,
dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, poderão ser dispensadas de
Autorização Especial de Trânsito – AET as CTV e as CTVP com altura entre 4,71 m e
4,95 m QUE ATENDAM aos limites de largura e comprimento previstos no art. 3º
desta Resolução.
Vários, viu! De acordo com o art. 3ºda Resol nº 735/18, para a circulação e a concessão da
Autorização Especial de Trânsito – AET deverão ser observados os seguintes limites:
ALTURA poderá ser admitida, a critério dos órgãos e

entidades executivos rodoviários, a altura
máxima do conjunto carregado de 4,95 m;
LARGURA 2,60 m ou até 3,0 m quando se tratar de CTV
e CTVP destinada ao transporte de ônibus,
chassis de ônibus e de caminhões;
COMPRIMENTO (medido do para-choque a) veículo simples: 14,00 m;
dianteiro à extremidade posterior (plano
inferior e superior) da carroceria do veículo: b) veículo articulado: até 23,00 m, desde que a
distância entre os eixos extremos não
ultrapasse a 18,00 m;
c) veículo com reboque: até 23,00 m.

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➢ O trânsito de Combinações para Transporte de Veículos – CTV e de Combinações de

Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP será do amanhecer ao pôr do sol,
e sua velocidade máxima de 80 km/h.
➢ Não se aplica a restrição quanto ao horário de trânsito acima para Combinações cujo
comprimento seja de no máximo 19,80 m.
➢ Será admitido o trânsito noturno das Combinações que apresentem comprimento

superior a 19,80 m até 23,00 m nas vias com pista dupla e duplo sentido de circulação,
dotadas de separadores físicos, que possuam duas ou mais faixas de circulação no
mesmo sentido.
➢ Nos trechos rodoviários de PISTA SIMPLES será permitido também o trânsito noturno,
quando vazio, OU com carga apenas na plataforma inferior, devidamente ancorada e
ativada toda a sinalização do equipamento transportador.
➢ Poderão ser adotados horários distintos dos acima estabelecidos EM TRECHOS

ESPECÍFICOS, mediante proposição da autoridade competente com circunscrição
sobre a via.
➢ Não será concedida AET para combinações que não atendam INTEGRALMENTE ao
disposto nesta Resolução.
➢ São dispensadas da emissão da AET:
✓ as combinações que atendam as dimensões máximas fixadas pela Resolução

CONTRAN nº 210/06 e suas sucedâneas;
✓ as CTV e as CTVP com até 4,70 m de altura e que atendam aos limites de largura
e comprimento aqui estudados.
➢ Não será admitido o compartilhamento simultâneo de espaço entre veículos e outro

tipo de carga.
➢ Não é permitida a transformação de CTV para CTVP.
E para finalizarmos, as regras do art. 16 da norma em estudo, segundo as quais o descumprimento

das determinações desta Resolução implicará, conforme o caso, na aplicação das penalidades
descritas nos seguintes dispositivos do Código de Trânsito Brasileiro – CTB:
quando as CTV e as CTVP transitarem com os dispositivos de

Art. 169 (leve)
fixação sem estar devidamente tensionados.

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dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente e
Art. 187, inciso I (média) existir restrição de tráfego, referente ao local e/ou horário,
imposta pelo órgão com circunscrição sobre a via e não constante
na Autorização Especial de Trânsito – AET
a) quando for constatada a falta de qualquer um dos dispositivos
obrigatórios para fixação e ancoragem de chassis, veículos e
cargas unitizadas sobre paletes ou racks, ou do mecanismo de
tensionamento (quando aplicável);
b) quando portar os dispositivos obrigatórios para fixação e

ancoragem em mau estado de conservação;
c) quando uma ou mais rodas do veículo transportado não estiver

Art. 230, inciso IX (grave) ancorada à estrutura de apoio;
d) quando utilizar cordas como dispositivo para amarração de

chassis, veículos e cargas unitizadas sobre paletes ou racks, em
substituição aos dispositivos de fixação previstos nesta
Resolução;
e) quando as CTV e as CTVP não possuírem sider protetor contra

intempéries, ou este estiver em mau estado de conservação, em
desacordo ao disposto nessa Resolução;
a) quando os dispositivos de fixação e ancoragem estiverem em
desacordo com os requisitos previstos nesta Resolução;
Art. 230, inciso X (grave)
b) quando as CTV e as CTVP portarem sider protetor contra
intempéries e este não atender aos requisitos previstos no artigo
15 desta Resolução;
Art. 231, inciso IV (média)
não houver a expedição da correspondente Autorização Especial
de Trânsito – AET, exigida pelo art. 3º desta Resolução;
a) quando as CTV e as CTVP e/ou carga estiverem com suas
apresentarem informações divergentes em relação à Autorização
Especial de Trânsito – AET já expedida;
Art. 231, inciso VI (grave)
b) quando as CTV e as CTVP e/ou carga estiverem com suas
dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente, e a
Autorização Especial de Trânsito – AET estiver vencida;

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dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente no
Art. 232 (leve)
art. 1º desta Resolução, e não estiverem portando a Autorização
Especial de Trânsito – AET regularmente expedida;
quando a carga ultrapassar os limites laterais, posterior e/ou
Art. 235 (grave) anterior das CTV e das CTVP, ainda que não ultrapasse os limites
estabelecidos legalmente;
dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente e a
Art. 237 (grave)
sinalização especial de advertência não tiver sido instalada ou não
atender aos requisitos aqui previstos.

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CONSIDERAÇÕES FINAIS
Pronto. Fim de linha do nosso curso!
Vamos lá!
Quaisquer dúvidas, sugestões ou críticas entrem em contato conosco. Estou disponível no fórum
no Curso, por e-mail e nas minhas redes sociais.
E-mail: marcospascho@gmail.com
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Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCsjAzxopmLjgmxkeR1Lo6wQ
Instagram: @profmarcosgirao
Grande abraço, bons estudos e sucesso!
Marcos Girão

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Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial)

1. Resolução nº 643/16 – “A Películas Retrorrefletivas” ........................................................................... 2

2. Resolução nº 788/20 - “O CRLVe” .......................................................................................................... 7

3. Resolução nº 735/18 - “As CTV e as CTVP” ........................................................................................ 10

Questões Comentadas ................................................................................................................................. 19

Considerações Finais .................................................................................................................................... 46

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 1

1. RESOLUÇÃO Nº 643/16 – “A PELÍCULAS

Só relembrando, eis um exemplar do que ela regulamenta:

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Regra nº 01 (arts. 2º e 3º c/c Anexo I):

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 3

Regra nº 02 (arts. 2º e 3º c/c Anexo I):

Agora, a regra do art. 6º, essa é boa de prova!

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 4

Beleza? Não esquece!

Segundo esse Anexo:

Os dispositivos retrorrefletivos devem ser afixados nas laterais e na parte traseira

Quanto às películas retrorrefletivas, a Resolução em estudo estabelece em seu art. 7º que os

➢ As películas retrorrefletivas homologadas com a inscrição “APROVADO DENATRAN”

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 5

Art. 230. Conduzir o veículo:

IX - sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante;

X - com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo CONTRAN;

Medida administrativa - retenção do veículo para regularização;

Sigamos com a próxima norma!

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 6

2. RESOLUÇÃO Nº 788/20 - “O CRLVE”

Agora atenção, muita atenção (art. 3º):

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 7

Pois bem, de acordo com o parágrafo único do art. 3º da Resol. 788/20:

A restrição administrativa pendente de regularização a que se refere o § 6º do art. 270

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 8

Art. 133. É obrigatório o porte do Certificado de Licenciamento Anual.

O proprietário do veículo poderá imprimir o CRLV-e, o qual será considerado válido

O DENATRAN disponibilizará sistema eletrônico para validação do CRLV-e, ou sua versão

Esse QRCode será gerado a partir de algoritmo específico, de propriedade do DENATRAN,

E por fim, uma regrinha importante:

Para transitar em outro país, o condutor deverá portar obrigatoriamente:

Beleza? Mais uma pra nossa conta. Sigamos com a próxima!

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3. RESOLUÇÃO Nº 735/18 - “AS CTV E AS CTVP”

Parágrafo único. O CONTRAN fixará os requisitos mínimos e a forma de proteção das

Pois bem, considerando o disposto acima e a necessidade de se reduzir custos no transporte de

COMBINAÇÕES DE TRANSPORTE DE VEÍCULOS – CTV o veículo ou combinação de

COMBINAÇÕES DE TRANSPORTE DE VEÍCULOS E CARGAS PALETIZADAS – CTVP a

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 10

➢ Ficam dispensadas da emissão de Autorização Especial de Trânsito – AET as CTV e as

E que limites são esses, professor?

ALTURA poderá ser admitida, a critério dos órgãos e

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 11

b) veículo articulado: até 23,00 m, desde que a

c) veículo com reboque: até 23,00 m.

E aí temos mais regrinhas boas de prova:

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 12

➢ O trânsito de Combinações para Transporte de Veículos – CTV e de Combinações de

➢ Será admitido o trânsito noturno das Combinações que apresentem comprimento

➢ Poderão ser adotados horários distintos dos acima estabelecidos EM TRECHOS

Havendo necessidade da expedição da AET, as empresas e transportadores autônomos de

Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial) Prof. Marcos Girão - Pós-Edital 13

✓ requerimento, em 03 vias, indicando nome e endereço do proprietário, devidamente

A Autorização Especial de Trânsito – AET expedida pela autoridade competente