AULA

TÉCNICA 065
2014
INSTRUTOR:
SCOPINO
 GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO:

PEUGEOT 207 1.4 FLEX

ME.7.4.9

SCOPINO TREINAMENTOS
 Já tivemos aula sobre:
207 1.4 FLEX
CORPO ELETRÔNICO, CANISTER E PARTIDA A FRIO

Agora veremos:
ME 7.4.9 - AULA 11
207
AJUSTES E SCANNER
FINAL
 INTRODUÇÃO
VAMOS ÀS OPÇÕES DE AJUSTES
E LEITURAS NO SCANNER
AUTOMOTIVO DESTE PEUGEOT,
COM MAIS DESCRIÇÕES QUE
FACILITAM A REPARAÇÃO
AUTOMOTIVA.
VAMOS AO 207 1.4 FLEX.
BOA AULA !
O VEÍCULO
 DIAGRAMAÇÃO 1.4 8V
AR CONDICIONADO*

DENSIDADE* ELETROINJETORES*
ROTAÇÃO E PMS*

TEMPERATURA MOTOR*
E CORPO ELETRÔNICO*

LAMBDA*
C IGNIÇÃO*

U
CANISTER*
DETONAÇÃO*
ELETROVENTILADOR*
PRESSÃO D.H.*
207 BOMBA ELÉTRICA*
POSIÇÃO DE PEDAL* ME
7.4.9 PARTIDA A FRIO*
BORBOLETA*
IMOBILIZADOR*
VSS*
CONECTOR DIAGNOSE*
 DETALHES
ATRAVÉS DO SCANNER
PODEMOS TER MUITO TEMPO
DE DIAGNÓSTICO REDUZIDO,
ASSIM CONSEGUIMOS
ELIMINAR POSSÍVEIS FALHAS
SEM MESMO DESMONTAR O
VEÍCULO. MAS SEMPRE
ENTREVISTE O CLIENTE ANTES
DO REPARO.
LOCALIZAÇÃO
 LOCALIZAÇÃO
QUEM FAZ AS ADEQUAÇÕES
DO GERENCIAMENTO DO
MOTOR É ESTA ECU, OU SEJA,
SE TEMOS UM VEÍCULO QUE
TRABALHA EM REDE
MULTIPLEXADA, CADA
UNIDADE TEM SUA FUNÇÃO E
AINDA ESTÁ INTERLIGADA
COM AS DEMAIS.
CONECTOR BSI
 LIGAÇÕES DA ECU
SÃO TRÊS OS CONECTORES:
.A = BRANCO
.B = MARROM
.C = PRETO
MUITOS PINOS ESTÃO VAZIOS
MAS DEVEMOS ESTAR MUITO
ATENTOS POIS SÃO MUITO
FINOS.
SEM FALHAS !
 SEM FALHAS !
ESTE É O OBJETIVO FINAL APÓS
OS REPAROS NO VEÍCULO E UM
TESTE DE RODAGEM,
UTILIZANDO O SCANNER
AUTOMOTIVO E INDICAR QUE
NÃO HÁ FALHAS REGISTRADAS
NA MEMÓRIA DA ECU. SEMPRE
DEVEMOS APAGAR A MEMÓRIA
APÓS UM REPARO.
AS OPÇÕES
 AS OPÇÕES
TEMOS NA TELA INICIAL DO
SCANNER QUATRO OPÇÕES
PARA A COMUNICAÇÃO DE
DUPLA VIA ENTRE ECU E
SCANNER. O PRINCIPAL É
SEMPRE UTILIZAR TODAS AS
OPÇÕES E FERRAMENTAS
DISPONÍVEIS NO SEU
EQUIPAMENTO.
DTC
 DTC
SÃO OS CÓDIGOS DE FALHAS
REGISTRADOS NA MEMÓRIA
DA ECU, SEJA ANTES OU
DURANTE OS TESTES
REALIZADOS. SUA
APRESENTAÇÃO SEGUE O
PADRÃO DE DIAGNÓSTICO E P
SIGNIFICA POWERTRAIN.
ERASE
 ERASE
VEM DE BORRACHA, OU
SIMPLESMENTE APAGAR A
MEMÓRIA DE CÓDIGOS DE
FALHAS. SEMPRE FIQUEM
ATENTOS POIS NÃO É RESET
DO SISTEMA, É APENAS A
FUNÇÃO DE APAGAR OS
CÓDIGOS DE FALHAS.
MUITAS LEITURAS
PAINEL
 DICA
UM DOS PRINCIPAIS
RECONHECIMENTOS QUE A
ECU TEM QUE FAZER É DO
CORPO DE BORBOLETA
ELETRÔNICO, ASSIM SEMPRE
EM QUE A IGNIÇÃO É LIGADA
TEMOS O MOVIMENTO DESTE
ATUADOR PARA SEU CORRETO
POSICIONAMENTO.
CURRENT DATA
 CURRENT DATA
ESTA É A TELA DE LEITURAS
DAS INFORMAÇÕES QUE
CHEGAM ATÉ A ECU, E
TAMBÉM DOS COMANDADOS
POR ELA, ASSIM
CONSEGUIMOS FAZER UMA
BOA ANÁLISE DOS
PRINCIPAIS SINAIS.
PEDAL
ACTIVATION
 ACTIVATION
ESTA FUNÇÃO É JUSTAMENTE
OS COMANDADOS PELA ECU
QUE SERÃO ACIONADOS, E
ASSIM CONSEGUIMOS VER SE
ESTES SINAIS ESTÃO
REALMENTE CHEGANDO NOS
COMANDADOS DE SAÍDA.
DEVEMOS CHECAR IN LOCO.
CORPO
FALHAS NA MEMÓRIA
 FALHAS NA MEMÓRIA
OS CÓDIGOS DE FALHAS SÃO
IMPORTANTES
FERRAMENTAS, MAS NÃO
CONCLUSIVAS. ASSIM
SEMPRE QUE TIVER UM
CÓDIGO DE FALHA ANALISE
BEM SE É ESTE MESMO O
CIRCUITO DEFEITUOSO OU
ELE É CONSEQUÊNCIA.
APAGANDO FALHAS
 APAGANDO FALHAS
NESTE MODELO A FUNÇÃO DE
APAGAR MEMÓRIA DE
DEFEITOS ARMAZENADOS É
EXECUTADA COM A IGNIÇÃO
LIGADA E MOTOR PARADO, É
UMA CARACTERÍSTICA DO
SISTEMA E É INDICADO NO
SCANNER TAMBÉM.
CENTRAL
 DICA
AS FALHAS QUE TEM O
PADRÃO OBD DE
DIAGNÓSTICO SEMPRE
POSSUEM O P NA PARTE
INICIAL DO CÓDIGO, QUE
PODE SER FACILMENTE
PESQUISADO VIA INTERNET
POIS É UMA CODIFICAÇÃO
PADRÃO.
 PERGUNTA

É FÁCIL TROCAR A ECU DA

INJEÇÃO DESTE MODELO ?
 RESPOSTA

NÃO.
ELA DEVE SER APRESENTADA
VIA SCANNER COM ESTA
FUNÇÃO.