Thomas White

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Sir Thomas Walter White, KBE DFC VD (26 de abril

de 1888 – 13 de outubro de 1957) foi um político e
piloto australiano na Primeira Guerra Mundial. Em Thomas White
1914, ele tornou-se um dos primeiros aviadores
treinados para o Australian Flying Corps (AFC) e, no
ano seguinte, ele foi um dos primeiros membros do
AFC a entrar em acção quando foi enviado para o
Médio Oriente com a Meia Esquadrilha da
Mesopotâmia. Depois de realizar várias missões atrás
das linhas otomanas ele foi capturado em novembro
de 1915, mas escapou em julho de 1918. White foi
condecorado com a Cruz de Voo Distinto e foi por
duas vezes mencionado em despachos pela sua
prestação de serviço na guerra.

White começou a sua carreira parlamentar em 1929,

quando foi eleito para a Câmara dos Representantes
da Austrália como membro por Balaclava em Victoria.
Ele serviu como Ministro do Comércio e Alfândega
no governo do Partido da Austrália Unida de Joseph
Lyons de 1933 a 1938, mas renunciou ao ministério
ao saber que tinha sido excluído do gabinete interno
de Lyons. Ele juntou-se à Real Força Aérea
Australiana (RAAF) logo após a eclosão da Segunda Thomas White, por volta de 1940
Guerra Mundial e prestou serviço na Austrália e no Ministro da Aeronáutica e da Aviação Civil
Reino Unido. Voltando ao parlamento como membro Período 19 de dezembro de 1949
do recém-formado Partido Liberal em 1945, serviu a 11 de maio de 1951
como Ministro da Aeronáutica e Ministro da Aviação Primeiro- Robert Menzies
Civil no governo de Robert Menzies de 1949 a 1951. ministro
O seu mandato coincidiu com o envio de esquadrões
Antecessor(a) Arthur Drakeford
da RAAF para a Guerra da Coreia e para a
Emergência Malaia. Sucessor(a) Philip McBride (Aeronáutica)
Larry Anthony (Aviação Civil)
Alto Comissário da Austrália no Reino Unido de 1951 Ministro do Comércio e Alfândega
a 1956, White foi nomeado cavaleiro em 1952. Ele Período 14 de janeiro de 1933
casou-se com Vera Deakin, uma trabalhadora da Cruz a 8 de novembro de 1938
Vermelha e filha do ex-primeiro-ministro australiano Primeiro- Joseph Lyons
Alfred Deakin, em 1920. White sofria de doença ministro
pulmonar obstrutiva crónica, e viria a falecer vítima de Antecessor(a) Henry Gullett
um ataque cardíaco em outubro de 1957.
Sucessor(a) John Perkins
Membro da Câmara dos Representantes
por Balaclava
Índice Período 3 de agosto de 1929
a 21 de junho de 1951
 a 21 de junho de 1951
Juventude
Antecessor(a) William Watt

Primeira Guerra Mundial Sucessor(a) Percy Joske

Carreira parlamentar inicial Dados pessoais

Nome completo Thomas Walter White
Segunda Guerra Mundial e carreira
parlamentar posterior Nascimento 26 de abril de 1888
North Melbourne, Victoria,
Vida posterior e legado Austrália
Notas Morte 13 de outubro de 1957 (69 anos)
South Yarra, Victoria, Austrália
Referências
Progenitores Mãe: Emily Jane Jenkins
Bibliografia Pai: Charles James White
Leitura adicional Esposa Vera Deakin
Ligações externas Partido Nacionalista (1929–1931)
Austrália Unida (1931–1945)
Liberal (1945–1951)
Juventude Profissão Militar
Político
Director empresarial
Thomas Walter White nasceu no dia 26 de abril de
Serviço militar
1888 em Hotham, North Melbourne, na Austrália. Ele
era filho de Charles James White, de Inglaterra, e de Lealdade Austrália
Emily Jane (nome de baptismo Jenkins) de Victoria.[1] Serviço/ramo Forças Militares Cidadãs
Educado na Escola Estadual Moreland, White juntou- (1902–1940)
se às Forças Cidadãs como trompetista em 1902.[1][2] Australian Flying Corps
(1914–1920)
Ele serviu em unidades de artilharia e engenharia Força Aérea Cidadã
durante os próximos oito anos.[3] Em janeiro de 1911 (1940–1944)
foi comissionado como segundo-tenente no 5º Anos de serviço 1902–1944
Regimento Australiano.[1][4] Ele foi promovido a
Graduação Capitão de grupo
tenente em junho de 1912 e a capitão em novembro de
1913.[4] Unidade Meia Esquadrilha da
Mesopotâmia (1915)
Comandos 6º Batalhão (1926–1931)
Primeira Guerra Mundial Conflitos Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914, duas semanas após a eclosão da Campanha da Mesopotâmia

Primeira Guerra Mundial, White tornou-se um dos
primeiros quatro alunos a começar o instrução em Segunda Guerra Mundial
Point Cook como piloto do Australian Flying Corps
Teatro Europeu
(AFC).[1][5] Posteriormente, foi descrito por um
biógrafo como "combativo e impaciente pelo sucesso, Condecorações Ordem do Império Britânico
Cruz de Voo Distinto
com desprezo pela autoridade e suspeita das elites".[6] Menção nos Despachos (2)
White lembra-se de ter voado no Bristol Boxkite da Oficiais das Forças Auxiliares
escola: “Os sentidos tomaram o lugar dos Coloniais
instrumentos. Os olhos e ouvidos da pessoa
funcionavam como contadores de motor; o sopro do ar no rosto dizia se a subida ou o planeio estava no
ângulo certo."[7] Em setembro, ele bateu com o Boxkite no hangar de Point Cook enquanto tentava aterrar
com vento cruzado; a mossa que ele fez nunca foi reparada e passou a ser reconhecida como parte da história
da base.[8] Quando o Real Aero Clube Vitoriano realizou a sua reunião inaugural em Point Cook em outubro,
White foi escolhido como o primeiro secretário do clube.[9] No mês seguinte, ele formou-se no seu curso de
pilotagem com os seus colegas estudantes, que incluíam o futuro Chefe do Estado-Maior da RAAF, Richard
Williams [10]
Williams.

Em abril de 1915, White foi nomeado capitão da Força Imperial

Australiana e adjunto da Meia Esquadrilha da Mesopotâmia, a
primeira unidade do AFC a ver o serviço activo.[1][11] Inicialmente
colocada em Basra, em Shatt-el-Arab e operando biplanos Maurice
Farman, a Meia Esquadrilha auxiliou o Exército da Índia Britânica
durante a campanha da Mesopotâmia, conduzindo missões de
reconhecimento e sabotagem contra as forças otomanas. A velocidade
máxima dos Farman era de apenas 50 mph (80 km/h), enquanto o
vento do deserto podia atingir 80 mph (130 km/h) – o que significa
Capitão White (segundo à esquerda) que a aeronave muitas vezes não avançou ou foi simplesmente
com o capitão Henry Petre (primeiro arrastada para trás.[12]
à esquerda) e o tenente George Merz
(primeiro à direita) da Meia White realizou várias operações de reconhecimento e
Esquadrilha da Mesopotâmia em bombardeamento atrás das linhas inimigas.[1][13] Numa missão em
Basra, julho de 1915 outubro de 1915, ele foi forçado a aterrar de emergência devido a
problemas no motor e, em vez de se arriscar a tentar reparar o motor,
taxiou a aeronave ao longo de cerca de 24 km (15 mi), passando pelas
tropas inimigas enquanto o seu observador, o capitão Francis Yeats-Brown, ficava a assistir com a sua
espingarda em punho; a "aventura Keystone Cops", como o historiador Alan Stephens descreveu, culminou
com o motor finalmente a cooperar e permitindo que White descolasse e voasse para a segurança da base
australiana.[14][15] O próprio White elogiou o feito como "um recorde de taxiamento".[16] No mês seguinte,
ele levou a cabo uma busca pelo general George Kemball, cujo hidroavião havia desaparecido entre Kut e
Aziziyeh; White localizou o avião desaparecido perto de um grande acampamento árabe e, apesar de ter sido
atacado pelos homens da tribo, conseguiu resgatar o general e transportá-lo para Aziziyeh.[17]

No dia 13 de novembro de 1915, White foi capturado numa missão para cortar fios de telégrafo perto de
Bagdade. Depois de danificar as suas aeronaves na aterragem, White e Yeats-Brown foram alvejados por
árabes e turcos; Yeats-Brown conseguiu destruir os fios enquanto White aguentava os atacantes com tiros de
espingarda. Os homens tentaram taxiar os seus aviões, mas foram capturados e espancados pelos árabes antes
de serem entregues às tropas otomanas.[14][18] White foi mencionado em despachos de julho de 1916.[19] Ele
ficou inicialmente preso em Mossul e mais tarde em Afyonkarahisar, enfrentando condições adversas. Em
julho de 1918, ele estava a ser transportado por comboio para Constantinopla quando o comboio sofreu um
acidente e ele aproveitou para escapar. Disfarçando-se de turco, ele escondeu-se num navio de carga ucraniano
atracado no porto de Constantinopla. Depois de um mês, o navio partiu para Odessa, onde White permaneceu
mais um mês usando um passaporte russo falso.[20] A sua experiência com os soviéticos em Odessa veio a
reforçar o seu anticomunismo.[1] Em seguida, ele embarcou num navio-hospital com destino à Bulgária e foi
para Londres em dezembro.[1][20] White foi premiado com a Cruz de Voo Distinto em junho de 1919.[21] Em
dezembro daquele ano, ele foi novamente mencionado em despachos, por "serviços valiosos enquanto em
cativeiro".[22] Ele posteriormente publicou um relato das suas façanhas durante a guerra como Convidados do
Indescritível.[1][23]

Carreira parlamentar inicial

Enquanto esteve em Londres, White conheceu Vera Deakin, uma trabalhadora da Cruz Vermelha e filha do
ex-primeiro-ministro australiano Alfred Deakin, e rapidamente ficou noiva dela. Saindo da Grã-Bretanha em
setembro de 1919, White voltou para a Austrália através dos Estados Unidos. Casou-se com Vera no dia 22 de
março na Igreja de São João da Inglaterra em Toorak, apesar da oposição de alguns membros da família
Deakin, incluindo o seu cunhado Herbert Brookes.[1][24] White, cuja simpatia tendia para os pequenos
negócios, considerava Brookes um "valentão dos negócios", que se escondia atrás da "protecção do
[1]
capital".[1] Também em 1920, White tornou-se director administrativo da empresa de hardware do seu pai, CJ
White & Sons Pty Ltd.[1] Ele continuou a servir nas Forças Militares Cidadãs (CMF, anteriormente Forças

Cidadãs),[1] sendo promovido a major em julho de 1922 e

comandando o 6º Batalhão como tenente-coronel de março de 1926 a
março de 1931.[4] Em 1923 recebeu a condecoração de Oficiais das
Forças Auxiliares Coloniais, que reconhecia vinte anos de
serviço.[25][26] White alistou-se como agente de segurança especial
quando a polícia de Victoria entrou em greve em novembro daquele
ano; mais tarde, ele expressaria apoio a grupos como a Nova
Guarda.[1][27]

White concorreu como nacionalista para a cadeira da Câmara dos

Representantes de Maribyrnong nas eleições federais de 1925, mas
perdeu para o candidato trabalhista, James Fenton, 19 483 votos a 28
621.[1][28] Em 1927, ele não conseguiu ganhar a cadeira da
Assembleia Legislativa Vitoriana de Prahran. Depois de os
nacionalistas se recusarem a endossá-lo como candidato ao Senado no
ano seguinte, ele ganhou a cadeira de Balaclava numa eleição
suplementar realizada no dia 3 de agosto de 1929.[1] Ele derrotou o
Thomas Walter White seu único oponente, o nacionalista independente Frederick Francis,
com 28 642 votos contra 16 063, para suceder ao membro que se
aposentava, William Watt. [29][30] White aproveitou o seu discurso inaugural no parlamento para pressionar
pela construção do Memorial de Guerra Australiano em Camberra.[1] Na eleição federal realizada em outubro,
ele derrotou o candidato trabalhista Donald Cameron, por 31 700 votos a 22 445.[31] O United Australia Party
(UAP) chegou ao poder nas eleições federais de dezembro de 1931; White venceu por uma margem de 30
294.[32][33]

Em janeiro de 1933, White foi nomeado Ministro do Comércio e Alfândega no primeiro ministério de Joseph
Lyons, substituindo Henry Gullett, que havia renunciado devido a problemas de saúde.[1][34] White havia
desistido da direcção da CJ White & Sons no ano anterior. Embora ele pessoalmente fosse a favor do
protecionismo, a sua pasta foi responsável pela redução de taxas alfandegárias, bem como pela tentativa de
aumentar o comércio com a Grã-Bretanha, em oposição aos Estados Unidos e ao Japão. Ele também era
responsável pela censura de livros e filmes; para este último, ele estabeleceu um conselho consultivo, presidido
por Robert Garran, para fazer recomendações para ele.[1] Nas eleições federais de setembro de 1934, White
manteve Balaclava por uma margem de 25 769 votos.[35] Naquele ano ele tornou-se o presidente australiano
da Royal Life Saving Society, servindo até 1951; ele também apoiou activamente organizações como a Legacy
e o Royal Flying Doctor Service.[1] Vera White, que fora nomeada Oficial da Ordem do Império Britânico
pelo seu trabalho durante a guerra, também exerceu actividades filantrópicas, ocupando cargos de
administração ou comité no Royal Children's Hospital, na Sociedade Vitoriana para Crianças e Adultos
Deficientes e na Cruz Vermelha.[24]

As eleições federais de outubro de 1937 viram White a vencer novamente, com uma margem de 20 954.[35]
Em julho de 1938, ele representou a Austrália numa conferência inter-governamental sobre refugiados judeus
realizada em Évian, em França, para discutir o número crescente de emigrantes judeus que procuravam deixar
a Alemanha e os seus territórios ocupados.[1] Ele simpatizou com os refugiados com os quais falou durante a
conferência, mas evitou a sua oferta de apoio: "Como não temos nenhum problema racial real não desejamos
importar um, encorajando qualquer esquema de migração estrangeira em grande escala."[1][36] A Austrália
concordou em aceitar 15 000 refugiados ao longo de três anos.[37] A reacção de White ao apoio do governo
australiano ao Acordo de Munique foi fazer um diário: "Acho que deveríamos baixar a cabeça que não
enfrentamos o valentão da Europa... Ainda pode significar paz, mas a que preço?"[38] Ele pediu que fossem
feitos planos mais fortes em casa (na Austrália) em caso de guerra, incluindo a introdução da conscrição.[1][39]
No dia 8 de novembro de 1938 White renunciou à sua pasta ao descobrir que Lyons havia estabelecido um
No dia 8 de novembro de 1938, White renunciou à sua pasta, ao descobrir que Lyons havia estabelecido um
gabinete interno do qual foi excluído; ele foi sucedido como Ministro do Comércio e Alfândega por John

Perkins.[1][40] A resposta de Lyons no parlamento à renúncia de White destacou publicamente as divisões na

UAP.[41] White concorreu à liderança da UAP após a morte de Lyons no ano seguinte, mas foi eliminado no
início da votação; Robert Menzies derrotou Billy Hughes por uma pequena margem na votação final.[1][42]

Segunda Guerra Mundial e carreira parlamentar posterior

Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, White foi transferido do
CMF para a Força Aérea Cidadã, a reserva activa da Real Força
Aérea Australiana (RAAF),[1][43] como tenente de voo (líder de
esquadrão temporário). Ele despediu-se do parlamento em abril de
1940 e foi nomeado oficial comandante inaugural da Escola de Treino
Inicial N.º 1 (ITS) em Somers, Victoria.[1][44] Nessa posição, ele foi
responsável pelo primeiro grupo de estagiários do Plano de Treino
Aéreo da Comunidade Britânica (EATS) na Austrália, trinta e cinco
alunos tripulantes.[44] Na eleição federal de setembro de 1940, White
derrotou Charles Sandford do Partido Trabalhista com 43 876 votos
contra 17 135.[45] Ele renunciou ao comando da Escola de Treino
Inicial N.º 1 em setembro de 1941; nessa época, a escola tinha mais
de novecentos alunos.[46] White foi posteriormente enviado para a
Inglaterra, inicialmente para supervisionar o contingente australiano
na Estação da RAF de Bournemouth.[1][47] Chegando a
Bournemouth como comandante de asa em novembro de 1941, ele Comandante de asa White (à direita)
começou a organizar os graduados do EATS da Austrália na sua servindo na RAAF na Grã-Bretanha,
própria secção distinta sob o Centro de Recepção de Pessoal N.º 3 da março de 1942
RAF. Ele também facilitou a realização de melhorias nas
acomodações, serviços e colocações para os australianos em
Bournemouth.[48] Em junho de 1942, ele tornou-se oficial de ligação da RAAF no Comando de Treino de
Pilotagem da RAF, onde trabalhou para melhorar os procedimentos de comissionamento e promoção de
aviadores australianos.[49]

Em maio de 1943, o contingente australiano em Bournemouth havia crescido para além da capacidade das
suas instalações, o que fez com que fosse transferido para Brighton, onde White recebeu o comando da
estação da RAF.[50] De acordo com a Biblioteca Parlamentar da Austrália, White também "voou em várias
missões como segundo piloto" enquanto estava na Grã-Bretanha.[51] Ele homenageou os homens do EATS
com o poema narrativo Sky Saga.[1] White voltou à Austrália para disputar as eleições federais de agosto de
1943, derrotando John Barry do Partido Trabalhista com 38 698 votos contra 28 271.[52][53] Ele serviu na
RAAF Staff School (actual Colégio de Defesa Australiano), localizada em Mount Martha, Victoria, até à sua
aposentadoria como capitão de grupo honorário;[1][54] ele viria a ser dispensado por motivos médicos em 28
de outubro de 1944.[55][56] No mesmo mês, participou na conferência que resultou na constituição do Partido
Liberal, que sucedeu à UAP; o novo partido foi lançado oficialmente sob a liderança de Robert Menzies em
agosto de 1945.[1][57] Em junho de 1946, agora como membro liberal de Balaclava, White convocou sem
sucesso uma comissão real para que se debatesse os problemas de comando na RAAF durante a guerra.[58]
Ele manteve Balaclava por uma maioria de 13 000 nas eleições federais de setembro de 1946, derrotando
Maurice Ashkanasy do Partido Trabalhista.[53][59]

Uma redistribuição das fronteiras antes das eleições federais de dezembro de 1949 reduziu Balaclava de 84
000 eleitores para pouco menos de 43 000; ainda assim, White manteve a sua cadeira contra o candidato
Trabalhista por uma margem de 14 361.[59][60] Após a vitória do Partido Liberal, White foi nomeado Ministro
da Aeronáutica e Ministro da Aviação Civil apesar da sua animosidade pessoal contra Menzies que em parte
da Aeronáutica e Ministro da Aviação Civil, apesar da sua animosidade pessoal contra Menzies, que em parte
resultou do fracasso deste último em servir na Primeira Guerra Mundial.[1][61] Ele assumiu as suas pastas de
Arthur Drakeford, que as havia mantido por oito anos.[62][63] Em janeiro de 1950, White e o Ministro do
Abastecimento e Desenvolvimento, Richard Casey, anunciaram que o English Electric Canberra havia sido
seleccionado para substituir os bombardeiros Avro Lincoln da RAAF e que o novo jacto seria fabricado pela
Government Aircraft Factory em Victoria.[64] O mandato de White como Ministro do Ar viu o envio de
esquadrões da RAAF para a Guerra da Coreia e para a Emergência Malaia em meados de 1950, e o
estabelecimento da Real Força Aérea Australiana de Mulheres, a organização sucessora da Women's Auxiliary
Australian Air Force durante a guerra, naquele mês de novembro.[65][66] No ano seguinte, ele deu a sua
aprovação para a fabricação de uma versão licenciada com motor Rolls Royce do caça a jacto F-86 Sabre
norte-americano para a RAAF, e desempenhou um papel importante na polémica decisão de substituir o antigo
chefe do Estado-Maior da Força Aérea, o Marechal do ar George Jones, por um oficial da RAF, o Vice-
Marechal do ar (posteriormente Marechal-chefe do ar) Sir Donald Hardman.[67][68] White também procurou
fortalecer a Força Aérea Cidadã e ordenou pessoalmente o estabelecimento do Esquadrão N.º 24 da RAAF
em Mallala, na Austrália Meridional.[69]

Vida posterior e legado

White garantiu a sua décima vitória eleitoral em Balaclava na eleição
federal de abril de 1951, derrotando Arthur Lewis do Partido
Trabalhista por 10 700 votos.[70][71] No dia 21 de junho, ele
renunciou ao parlamento para se tornar no Alto Comissário
Australiano no Reino Unido, cargo que ocupou até 1956.[1] Ele foi
sucedido como membro da Balaclava pelo Liberal Percy Joske, como
Ministro da Aeronáutica por Philip McBride e como Ministro da
Aviação Civil por Hubert Anthony.[72][73] White foi nomeado
Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico em janeiro de
White em 1950
1952.[74] Como Alto Comissário, ele defendeu a contínua migração
britânica para a Austrália e participou na renovação do esquema de
passagem assistida entre os dois países em 1954.[75][76] Ele foi sucedido por Sir Eric Harrison.[77] Depois de
retornar à Austrália, White morou em Melbourne. Ele sofria de doença pulmonar obstrutiva crónica e, em 13
de outubro de 1957, morreu de ataque cardíaco na sua casa em South Yarra.[1] Deixou a sua esposa e quatro
filhas; foi-lhe concedido um funeral de Estado na Catedral de São Paulo, em Melbourne, e enterrado no
cemitério de Point Lonsdale.[1][78]

A TW White Society, fundada em 1982, patrocina um prémio anual para pneumologia concedido pela
Thoracic Society of Queensland.[79] As filhas de White doaram os seus documentos para a Biblioteca
Nacional da Austrália em 1997 e 1998.[80]

Notas
Este artigo foi inicialmente traduzido do artigo da Wikipédia em inglês, cujo título é «Thomas
White».

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Leitura adicional
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From Turkish Prison Camp to Russia's Revolution. John Wiley & Sons. Brisbane: [s.n.]
ISBN 978-1-74031-100-7
White, T.W. (Thomas Walter), Sir (1990). Guests of the Unspeakable: The Odyssey of an
Australian Airman – Being a Record of Captivity and Escape in Turkey. Little Hills Press.
Crows Nest, Nova Gales do Sul: [s.n.] ISBN 978-1-86315-000-2

Ligações externas
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