Geografia 9º ano

Matéria de 8º ano

Unidade 2: A Indústria
Como se distinguem os recursos renováveis dos não-renonáveis?
Recursos – qualquer elemento que o Homem pode utilizar para satisfazer-se
directa ou indirectamente.
Os recursos podem ser:
 Renováveis – não se esgotam, têm reservas ilimitadas, constante renovação (ex:
água, sol e vento)
 Não-renováveis – quando podem por excesso de utilização vir a esgotar-se, pois
têm quantidades limitadas (ex: petróleo, ferro e carvão)

Os minerais são recursos muito importantes na actividade industrial, mas são não
renováveis e sujeitos a esgotamento.
- Podem classificar-se em:
 Minerais metálicos (ferro; ouro)
 Minerais não-metálicos (sal-gema; quartzo)
 Rochas industriais (calcário; granito)
 Rochas ornamentais (granito; mármore)
 Águas minerais (características minerais, são comerciáveis)

Quais são os principais recursos energéticos tradicionais?

Os recursos energéticos podem ser renováveis e não-renováveis.
- Não-renováveis – utilizados há mais tempo (energias tradicionais)
- Renováveis- recentes, pois são não poluentes (energias alternativas)

O que são energias alternativas?

Tipos de energia Principais utilizações Vantagens Desvantagens
Aquecimento e confecção Relativamente barata Destruição do ambiente
Madeira de alimentos

Carvão Produção de energia Das energias tradicionais Muito poluente, devido

eléctrica e aço é a que tem maiores aos gases da sua queima
reservas
Petróleo Energia eléctrica, para Maior rendimento e Acabará; poluente; não-
combustíveis de transpor- eficácia renovável
tes e máquinas
Gás Natural Utilização domestica e Das tradicionais, é a Prob. ambientais devido à
industrial menos poluente sua exploração e queima
Nuclear Utilização industria Mais barato Acidentes nucleares e
resíduos perigosos
Solar Converte en. Solar em en. Não-poluente
térmica ou eléctrica;
aquecimento de casas e
piscinas, utilização indst.
Eólica Produção de electricidade
Ondas e Mares

Biomassa e resíduos
Hidroeléctrica

Geodinâmica

1 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

Onde se localizam as principais matérias-primas industriais?

Existem 4 grandes classes de matérias-primas:
 Matérias-primas de origem vegetal (madeira, algodão)
 Matérias-primas de origem animal (pele, lã)
 Minerais metálicos (cobre, zinco, ferro, alumínio)
 Minerais não-metálicos (petróleo, carvão)

Como evoluiu a actividade industrial?

Originou-se a Revolução industrial, e a indústria evoluiu, em 3 fases:
1º fase – Revolução mecânica, fins do séc. XVIII até fins do séc. XVX, fonte de
energia era o carvão, as indústrias situavam-se perto das minas de carvão e ferro.
2º fase – Revolução energética, séc. XVX até à II Guerra Mundial, fonte de
energia era o petróleo e a electricidade, as indústrias situavam-se perto das
grande cidades.
3º fase – Revolução electrónica, após à II Guerra Mundial até à actualidade, fonte
de energia é o petróleo, gás Natural, e energias alternativas, as indústrias
situavam-se nas zonas rurais, e próximos dos centro de investigação científica.

As indústrias são classificadas:

 Quanto ao destino da produção:
Bens de consumo (indústria têxtil ou alimentar): Indústrias que transformam
matérias-primas brutas ou semi-laboradas em produtos directamente utilizados
pela população (electrodomésticos, calçado, alimentos, etc)

Bens de equipamento (indústria metalomecânica - produção de maquinaria):

Indústrias que fornecem materiais destinados a fins produtivos. Englobam as que
produzem bens destinados a outras indústrias (matéria prima, energia, máquinas,
etc) E às que fabricam material para outras actividades económicas (ferroviário,
máquinas agrícolas, construção naval, construção de escolas e de hospitais, etc)
Necessitam de abundância de capital, grandes quantidades de matérias-primas e
fontes de energia e mão-de-obra qualificada daí só existirem nos países mais
desenvolvidos.
Não há contudo uma barreira nítida entre os dois tipos de indústrias, pois o mesmo
produto se for para ser utilizado por uma empresa é considerado de indústria de
equipamento, quando para uso pessoal é uma indústria de uso e consumo. Ex: fax,
automóvel, computador

Bens intermédios (indústria siderúrgica ou do aço)

De Ponta: Indústrias que estão na vanguarda do progresso técnico. Empregam

tecnologia, altamente avançada recorrem constantemente à pesquisa científica, dai
estarem próximas de centros de investigação e de universidades que lhes
fornecem mão-de-obra altamente especializada e as descobertas vão sendo feitas…
A indústria aeronáutica, aeroespacial, informática, bioquímica, farmacêutica, etc
 Quanto ao peso da matéria-prima:
- Pesadas ou de base (industria metalúrgica ou petroquímica)
- Ligeiras (industria electrónica ou farmacêutica)

2 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

Quais são os factores que influenciam a localização das indústrias?

Os factores que influenciam onde se deve instalar uma indústria são:
- A proximidade das fontes de matéria-prima;
- Proximidade das fontes de energia;
- Proximidade do mercado consumidor (cidades);
- Mão-de-obra (qualificada/pouco qualificada);
- Transportes e vias de comunicação;
- Condições físico-naturais;
- Preço do terreno/espaço;
- Condicionalismos estatais. Intervenção do estado
- PDM- plano de direcção municipal

Como se distribui a actividade industrial?

As áreas mais industrializadas são:
Europa Ocidental; EUA; Japão; Europa do Leste; Rússia...

Os novos países industrializados

NPI – Novos países industrializados (Coreia do Sul, Taiwan, Singapura, e Hong
Kong, aderiram aos NPI).
NIP de 1º geração – Hong Kong, Coreia do Sul e Singapura.
O Japão foi o motor de desenvolvimento dos outros países.

Quais são os impactos ambientais causados pela indústria?

São vários:
- Poluição atmosférica
- Poluição das águas
- Poluição sonora
- Lixos industriais

Unidade 3:Comércio
Conceito: O comércio resulta da desigual produção e necessidades.

Causas da expansão do comércio:

-Forte crescimento económico industrial,
-Liberalização das trocas comerciais devido à abolição das barreiras alfandegárias,
-Aumento demográfico e melhoria do nível de vida (maior poder de compra),
-Desenvolvimento dos transportes e das vias de comunicação,
-Os factores mais actuais são contudo o marketing e a publicidade que leva ao
consumismo.

3 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

Principais Potências Comerciais:

70% do comércio mundial é controlado pelo(s):

-União Europeia (com destaque para a Alemanha)
-América do Norte (com destaque para os EUA)
-Japão

Estas regiões e países controlam o comércio devido:

-Terem grande desenvolvimento industrial e uma agricultura muito desenvolvida.
-Possuírem poderosas frotas marítimas, aéreas e grandes bancos.
-Controlarem o preço dos produtos através das bolsas de comércio.

Com a excepção dos grandes produtores de petróleo os países pobres vendem

principalmente matérias-primas agrícolas e minerais a baixo custo.

Actualmente há países que começam a competir com as grandes potências e

que são:
-Continente Asiático: Os 4 dragões a que se seguem, a China, Indonésia, etc.
-América Latina: Brasil, México, Venezuela.
-África: África do Sul (maior potência africana) seguida da Nigéria e países do
norte de África devido à produção de petróleo.

Fluxos Comerciais:
Na Europa o comércio é fundamentalmente intra-europeu seguindo-se os EUA e
Japão.
EUA é principalmente com o Canadá, UE e Japão.
Japão é com os EUA seguindo-se Ásia oriental e países do sudoeste asiático.

Principais produtos comercializados:

-Produtos transformados, com destaque para máquinas, materiais de transportes,
produtos agrícolas e combustíveis.
-Os PD exportam para os PED produtos industriais cujo preço tende a aumentar.

Pelo contrário os países mais atrasados vendem para os PD matérias agrícolas e

minerais cujos preços tendem a estacionar ou a baixar o que contribui para piorar a
sua balança comercial, principalmente porque muitos desses países vendem um só
produto.

Comércio Mundial: é controlado quer directamente, quer indirectamente pelas

multinacionais pelos grandes países.

4 Isabel Valente
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Matéria de 8º ano

Diferença entre balança comercial e de pagamentos:

Balança Comercial: É a diferença entre o valor das exportações e o das
importações.

Pode ser positiva ou excedentária quando o valor das exportações> importações.

Pode ser nula ou equilibrada quando exportações = importações

Pode ser negativa ou deficitária quando exportações <importações

Balança de Pagamentos: É a soma algébrica entre a balança comercial e a troca de

serviços e capitais, de um país com o resto do mundo.

Muitos países mesmo dos mais desenvolvidos têm uma balança comercial negativa,
contudo têm a balança de pagamentos positiva. Isto acontece com Portugal que
embora tenha uma balança comercial altamente deficitária, o dinheiro do turismo,
as remessas dos emigrantes e o apoio e investimento do estrangeiro tornam a
nossa balança de pagamentos positiva.

A preocupação de qualquer país que tenha uma balança comercial negativa é torná-
la positiva ou pelo menos equilibrada. Para isso podem fazer-se duas coisas, ou
aumentar as exportações, ou diminuir as importações.

Medidas para aumentar as exportações:

- Os países mais desenvolvidos conseguem-no através do avanço tecnológico na
produção em massa a baixo custo.
-Os países mais atrasados conseguem-no devido à mão-de-obra barata que diminui
os custos
-Os países mais pobres que exploram e exportam certas matérias-primas,
conseguem-no fazendo uma maior exploração, contudo isso torna-se negativo a
longo prazo.
-Desvalorização da moeda, se torna favorável à exportação prejudica a importação
-dumping, medida ilegal que consiste na venda de um produto a preço mais baixo do
que o custo, para isso a empresa recebe um subsídio do estado.

Medidas para reduzir as importações:

-proteccionismo: É uma medida que visa diminuir as importações.

Pode tomar 3 vias…

1) proibir mesmo certas importações
2) criar uma taxa alfandegária a um produto igual a um nacional de modo a
torna-lo mais caro
3) estabelecer uma determinada quota e só essa quantidade pode ser
comprada

5 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

O que são relações centro-periferia:

É possível distinguir dois tipos de economias: as centrais e as periféricas:
As centrais são economias de mercado, com grande poder de controlo e influência
sobre as economias periféricas.
As periféricas localizadas no continente africano, asiático e sul-americano, onde
predominam países produtores de matérias-primas agrícolas e minerais, vêem estas
trocas desiguais como um factor de recessão económica.

A lógica das relações centro-periferias contempla:

-Um constante valorização dos produtos industriais (forte incorporação
tecnológica em detrimento das matérias primas)
-A instalação de filiais de empresas multinacionais que permitam controlar estas
economias.

Nos anos 80 assistiu-se ao aparecimento de um terceiro grupo de países

denominado semi-periferia, formado pelas chamadas economias emergentes,
localizadas no Sudoeste Asiático (Dragões Asiáticos) e na América Latina.

Blocos Comerciais:

C.E.E à União Europeia

Foi fundada em 1957 no tratado de Roma pelos países:
-Bélgica, Holanda, Luxemburgo, França, Itália e Alemanha (RFA) como CEE
(comunidade económica europeia) era a Europa dos 6.
-Em 1973, Dinamarca, Irlanda e Reino Unido alargam o nº de países da CEE era a
Europa dos 9.
-Em 1982 entra a Grécia.
-Em 1986 entram Portugal e Espanha era a Europa dos 12.
-Por fim em 1995 aderiram a Suécia, a Áustria e a Finlândia.

América
Os EUA associaram-se ao Canadá e posteriormente ao México e formaram a
NAFTA.
A sul os países latino-americanos estabeleceram a MERCOSUL formada pelo
Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai. Outra associação é o Pacto Andino formada
pela Venezuela, Colômbia, Equador, Peru e Bolívia mas prevê-se a sua junção à
MERCOSUL.

Ásia

Foi criado um bloco inspirado pelo dinamismo económico do Japão, que inclui a
Indonésia, as Filipinas, Singapura, a Malásia, a Tailândia, o Brunei e o Vietname.
Chama-se ASEAN

6 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

Unidade 4: Os Serviços e o Turismo

Serviços → englobam actividades que não se dedicam à produção de bens

materiais. Neles se incluem actividades como o comércio, transportes, saúde,
justiça, educação e administração pública.

% de activos no sector terciário:

- existe uma maior % de activos no sector terciário nos países desenvolvidos da
América do Norte, da Europa, da Oceania, no Japão;
- a menor % de activos no sector terciário situa-se nos países em desenvolvimento
da África e da Ásia;
- alguns países em desenvolvimento como o Quénia, a Rep. Dominicana, ... têm uma
% considerável de população activa no sector terciário graças ao desenvolvimento
do turismo.

Quais são os factores que aumentaram o sector terciário?

Os factores que aumentaram o sector dos serviços e levaram à terciarização
foram:
 Aumento do nível de vida;
 Existência de um estado-providência;
 Concorrência entre empresas;
 Sector de refúgio

Quais são os diferentes tipos de serviços?

Existem 4 principais tipos de serviços, que são:
- serviços empresariais e a banca (seguros, créditos, investimentos);
- serviços pessoais (doméstico, turismo, cultura);
- serviços de distribuição (comercio e transportes);
- administração pública e serviços sociais (Estado– defesa, justiça, educação)

Quais são as diferentes formas de turismo?

O incremento desta situação a nível mundial, deve-se a factores como:
- aumento dos tempos livres
- aumento da mobilidade
- novos padrões de comportamento
- liberalização da circulação de pessoas
- aumento do poder de compra

...também porque, existem vários tipos de turismo:

 Turismo litoral ou balnear
- movimenta muitas pessoas
- consiste na procura do sol
- exploração do litoral, no Verão
- (mediterrâneo, Caraíbas, Algarve, Califórnia)

7 Isabel Valente
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Matéria de 8º ano

 Turismo de montanha
- procurado no inverno (desportos de neve)
- explora a paisagem
- ambientes montanhosos
- (estâncias de esqui nos Alpes, Pirinéus, Serra Nevada)
 Turismo cultural
- nas cidades que têm património arquitectónico
- eventos culturais
- museus importantes
- (Paris, Londres, Roma, Atenas)
 Turismo de negócios e congressos
- viagens breves
- reuniões de empresas
- feiras e exposições
- (Nova Iorque, Tóquio, Francoforte, Hong Kong)
 Turismo Religioso
- peregrinação a lugares santos
- (Jerusalém, Vaticano, Meca, Fátima)
 Turismo Termal
- em termas
- muito popular no passado
- (Termas do Luso, Vichy)
 Turismo rural, aventura, ecológico, de compras
- que se tem vindo a descobrir
- cada vez com mais aderentes

Que relação se estabelece entre o turismo e as características naturais e

humanas de uma região?
Os factores físicos que influenciam o turismo são:
 relevo
 clima
 vegetação
 água

Os factores humanos que influenciam o turismo são:
 construção de infra-estruturas e equipamentos
 oferta de alojamentos
 publicidade aos lugares
 intervenção de operadores turísticos (oferecem vantagens)

Quais são os principais fluxos turísticos?

As principais áreas de destino turístico são:
 Europa Médio Oriente/ Norte de África
 Caraíbas Oceânia/ América do Sul, África Negra
 China/ Sudeste Asiático Brasil

8 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

Quais são os impactos ambientais e humanos dos serviços e do turismo?

- Aspectos positivos provocados pelo turismo:
 Promoção do emprego
 Promoção de produtos dos locais
 Crescimento de infra-estruturas
 Desenvolvimento da economia
- Impactos negativos provocados pelo turismo:
 Emprego sazonal, e pouco qualificado
 Elevado investimento em infra-estruturas
 Dependência do turismo
 Desenvolvimento económico explorado por outros países
- Os impactos ambientais negativos são:
 Destruição dos ecossistemas (fauna/flora)
 Contaminação dos recursos hídricos
 Sobreexploração dos aquíferos ( campos de golfe/ piscinas)
 Excesso de construção/ falta de ornamento do território
 Aumento dos resíduos

Unidade 5: Os Transportes

Meios de transporte, produtos a transportar e distâncias a percorrer

Inicialmente, e durante muitos séculos, o Homem deslocava-se a pé ou a
cavalo.
Esta situação só se alterou no séc. XVIII, com a Revolução Industrial, que
permitiu que a máquina a vapor fosse adaptada à locomotiva e ao barco.
A modernização e o desenvolvimento tecnológico dos transportes
permitiram encurtar a distância-tempo1 e a distância-custo2 o que conduziu ao
aumento significativo da acessibilidade3 entre os mais variados lugares. Essas
variáveis constituem uma nova forma de medir o espaço.
O objectivo deste resumo é de classificar os meios de transportes, referir
as vantagens e as desvantagens dos transportes marítimos, rodoviários, aéreos e
ferroviários, referir as vantagens do transporte tubular, caracterizar o
transporte fluvial, caracterizar o transporte intermodal e finalmente identificar o
grupo de países onde as redes de transporte são mais desenvolvidas e onde são
menos desenvolvidas.

1
Intervalo entre dois lugares medido através do tempo necessário para o percorrer
2
Intervalo entre dois lugares medido através do custo da deslocação
3
Grau de facilidade para alcançar um lugar a partir de outro

9 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

Classificação dos transportes

Existem vários tipos de transportes que podem ser agrupados em 3 tipos:
Terrestres Aquáticos
Aéreos

Rodoviários Ferroviários
Marítimos fluviais

Tubulares

Gasodutos e Oleodutos

 Vantagens e desvantagens dos diferentes tipos de transportes

Rodoviários
O transporte rodoviário é cada vez mais utilizado devido ao aumento da
velocidade, do conforto e da maior capacidade de carga.
É nos países desenvolvidos que a rede rodoviária é mais densa, facilitando a
mobilidade de pessoas e mercadorias.
VANTAGENS:
-Grande acessibilidade, itinerários flexíveis;
-Extensa rede viária;
-Fácil capacidade de circulação;
-Económico para pequenas e médias distâncias;
-Cómodo;
-Rápido em geral e nas operações de cargas e descargas;
-Económico para cargas pesadas e volumosas.

DESVANTAGENS
-Trânsito caótico nas horas de ponta nas grandes cidades;
-Poluição do ambiente;
-Grande número de acidentes;
-Elevado consumo de combustível;
-Pequena capacidade de carga;
-Custos elevados de infra-estruturas;
-Infra-estruturas muito consumidoras de espaço.

10 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

Ferroviários
A grande capacidade de carga do comboio faz com que este seja muito
utilizado para ligações internacionais e inter-regionais, no transporte de
mercadorias e de passageiros.
Nas grandes cidades existem transportes públicos ferroviários de dois
tipos: os eléctricos e os metropolitanos.

VANTAGENS:
-Pouco poluente;
-Custos baixos para médias e longas distâncias;
-Consome poucos recursos energéticos;
-Grande segurança;
-Confortável;
-Transporta um grande número de passageiros;
-Económico para mercadorias pesadas e volumosas;
-Infra-estruturas pouco consumidoras de espaço.

DESVANTAGENS:
-Itinerário fixo, pouca flexibilidade nos itinerários;
-Exige transbordo;
-Elevados investimentos na construção das infra-estruturas;
-Elevados custos de manutenção;
-Elevados custos de funcionamento.

AÉREOS
Os aviões são o meio de transporte que mais contribuem para a diminuição
da distância/tempo entre os diversos lugares.
VANTAGENS:
-Grande rapidez
–Possibilita o transporte de mercadorias perecíveis ou urgentes (que
facilmente se estragam) e de medicamentos;
-Grande segurança;
-Confortável;
-Adequado a mercadorias de elevado valor monetário por unidade;
-Adequado ao transporte de passageiros para longas distâncias.

DESVANTAGENS:
-Elevadas poluições sonora e atmosférica;
-Custos elevados na construção e manutenção dos aeroportos;
-Elevados custos dos aviões;
-Pequena capacidade de carga;
-Nas áreas de maior tráfego pode haver saturação do espaço aéreo;
-Põe em risco a segurança de quem vive próximo dos aeroportos.
AQUÁTICOS

11 Isabel Valente
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Matéria de 8º ano

Marítimos
Embora no passado tivesse tido muita importância, hoje é mais utilizado
para o transporte de mercadorias, muito volumosas e pesadas, para longas
distâncias (por exemplo, entre continentes).

VANTAGENS:
-Económico para longas distâncias;
-Adequado para mercadorias de baixo valor monetário por unidade;
-Adequado para mercadorias pesadas.

DESVANTAGENS:
-Lentidão;
-Exige transbordo;
-Elevados investimentos na construção dos portos;
-Pouca competitividade para curtas ou médias distâncias;
-Impróprio para produtos perecíveis;
-Catástrofes humanas ou ambientais, em caso de acidente

Fluviais
 Caracterizar o transporte fluvial
Desde sempre os rios constituem importantes vias de comunicação,
originando a fixação de população nas suas margens e, consequentemente, o
aparecimento aí de grandes cidades. O transporte Fluvial tem alguma importância
porque permite fazer um tráfego de mercadorias volumosas e pesadas e o tráfego
de passageiros onde há poucas vias de comunicação terrestres.

TUBULAR
(OLEODUTOS E GASODUTOS)
 Vantagens do transporte tubular
VANTAGENS:
-Adequado ao transporte de produtos líquidos ou gasosos;
-Baixos custos de transporte;
-Pouco poluente.

Podemos também referir as suas desvantagens:

DESVANTAGENS:
-Elevados custos de infra-estruturas;
-Em caso de acidente pode ocasionar problemas ambientais.

INTERMODAL
 Caracterizar o transporte Intermodal

12 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

Por vezes é necessário conjugar diferentes tipos de transporte para

efectuar um percurso. Esta situação dá origem às cadeias de transporte
intermodal. (comboio/metro; barco/metro/comboio; barco/camiões; …)
Para o uso adequado destes tipos de transportes, procede-se à
modernização:
_Das infra-estruturas – portos, terminais rodoviários e ferroviários
_Dos equipamentos
–gruas, rampas de acesso/carregamento, adaptação dos transportes,
sistemas de acondicionamento (contentores)
_Dos serviços
– sistemas alfandegários
O transporte intermodal de passageiros assume cada vez maior importância na
sociedade moderna devido à expansão das áreas suburbanas:
_Criação de interfaces
_Conjugação de horários

Consequência do desenvolvimento dos meios de transporte

O desenvolvimento dos meios de transportes e das respectivas infra-
estruturas resulta de uma constante evolução científica e tecnológica. Esta tem
permitido uma maior rapidez, flexibilidade de itinerários e custos e uma maior
segurança nas deslocações. A par das melhorias referidas também podemos
acrescentar outras que referimos no quadro a seguir:

No meio de transporte Verifica-se

Rodoviário -aumento da capacidade de carga
-especialização
-maior conforto nas carruagens
Ferroviário
-comboios mais rápidos
-aumento na capacidade de carga
-aumento da comodidade nos navios de
Marítimo passageiros
-aumento da capacidade de carga dos
navios
-aumento do conforto
Fluvial
-maior velocidade
-maior segurança
-aumento da velocidade
Aéreo
-aumento do conforto
-aumento da segurança

A rede de transportes, uma distribuição irregular

13 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

A modernização dos transportes é um bom indicador do nível de

desenvolvimento de um país. As redes de transportes 4são menos densas e mais
regulares nos países em desenvolvimento

Países desenvolvidos Rede de transportes Países em desenvolvimento

Moderna Qualidade fraca
Reflecte os progressos Características Antiquada nas áreas rurais
tecnológicos
Existem desigualdades Incompleta
regionais, com aéreas Constituída por eixos
mais bem servidas que isolados
Problemas
outras Em geral unem portos a locais
de extracção de matérias-
primas
Densa Densidade Pouco densa

Os transportes na Europa
A Europa é um continente bem servido por redes de transportes. É nas
regiões mais povoadas, industrializadas e urbanizadas que estas redes são mais
densas.

Em Portugal
Portugal, desde a adesão a União europeia, tem beneficiado de melhorias
significativas que vieram favorecer todos os meios de transportes, permitindo um
aumento da comodidade, da segurança, da rapidez de deslocação e uma diminuição
dos custos. No entanto, subsistem diferenças consideráveis entre as diferentes
regiões, sendo o litoral a área melhor servida.
Segundo as áreas as redes distribuem-se da seguinte forma

Transportes Rodoviários
A rede rodoviária em Portugal desenvolveu-se graças às ajudas da União Europeia.
Contudo existem contrastes entre o litoral e o interior e a rede ainda não está
completa. Brisa – principal empresa concessionária das auto-estradas em Portugal.
Rede Rodoviária Nacional

Itinerários Estradas

Nacionais (EN)
Itinerários principais
Itinerários
(IP) complementares (IC)
Transportes Ferroviários

4
Conjunto de linhas interligadas formando um sistema: rede rodoviária; rede
ferroviária

14 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

A rede ferroviária portuguesa é pouco extensa e muitas linhas do interior

estão desactivadas devido a serem pouco utilizadas. Mas, futuramente, Lisboa
estará ligada a Madrid através do TGV (Train à Grand Vitesse).

Transportes Aéreos
As ligações aéreas mais utilizadas são as internacionais, provocando um
intenso fluxo aéreo nos aeroportos portugueses.

Transportes Aquáticos
Embora a maioria dos rios portugueses não sejam navegáveis a nossa costa é
muito extensa o que levou ao desenvolvimento de vários portos comerciais.
Impactes do desenvolvimento das redes de transporte nos espaços envolventes
Os transportes apresentam impactes negativos como:

-a contaminação atmosférica

-a elevada sinistralidade do transporte rodoviário

-o congestionamento do trânsito rodoviário

-o ruído

-o consumo de espaço

-as marés negras

Identificar o grupo de países onde as redes de transporte são mais desenvolvidas e
onde são menos desenvolvidas.
A rede de transportes tem uma distribuição irregular.
A modernização dos transportes é um bom indicador do nível de
desenvolvimento de um país. As redes de transportes 5são menos densas e mais
irregulares nos países em desenvolvimento e mais densas e modernas nos países
desenvolvidos.
Países desenvolvidos Rede de transportes Países em desenvolvimento
Moderna Qualidade fraca
Reflecte os progressos Características Antiquada nas áreas rurais
tecnológicos
Existem desigualdades Incompleta
regionais, com aéreas Constituída por eixos
mais bem servidas que isolados
Problemas
outras Em geral unem portos a locais
de extracção de matérias-
primas
Densa Densidade Pouco densa

5
Conjunto de linhas interligadas formando um sistema: rede rodoviária; rede ferroviária

15 Isabel Valente
 Geografia 9º ano
Matéria de 8º ano

A Europa é um continente bem servido por redes de transportes. É nas

regiões mais povoadas, industrializadas e urbanizadas que estas redes são mais
densas.

Com a globalização da economia e com a reorganização e relocalização dos

sistemas de produção, assiste-se, hoje, a uma crescente exigência de mobilidade
por parte das sociedades e a uma procura, cada vez mais importante, de serviços
dos transportes.
A modernização dos transportes e a melhoria das infra – estruturas
contribuem para o desenvolvimento económico e social das regiões por um lado,
porque facilitam as deslocações das pessoas e das mercadorias e por outro lado,
contribuem para o desenvolvimento económico das actividades do sector terciário.
Graças aos transportes e à sua modernização já podemos ir ver um concerto ao
Porto e regressar no mesmo dia, encomendar um produto do outro lado do planeta.
O problema reside mais no tipo de transporte a eleger. Mas isso, faz-se
conforme o horário, preço e duração das viagens.

16 Isabel Valente