418-00 - Rede de Comunicação

418-00-1 Rede de Comunicação Entre Módulos 418-00-1
SEÇÃO 418-00 – Rede de Comunicação Entre Módulos
APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Focus 2005
ASSUNTO .............................................................................................................................PÁGINA
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Rede de Comunicação .................................................................................................... 410-00-02
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES
Rede de Comunicação .................................................................................................... 418-00-05
Inspeção e Verificações ................................................................................................ 418-00-05
Tabela de Sintomas ...................................................................................................... 418-00-06
Testes Ponto-a-Ponto ................................................................................................... 418-00-07
Teste dos Componentes ............................................................................................... 418-00-66
05/2005 – Focus 2005

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Rede de Comunicação
• A linha-K ISO 9141 consiste de uma única
Módulos:
linha. No caso de uma interrupção na linha ou
• Módulo de controle do motor (PCM) de um curto-circuito ou curto-circuito ao terra,
• Módulo eletrônico genérico (GEM) a comunicação entre o módulo e o dispositivo
de teste de diagnóstico não é possível.
• Grupo de instrumentos
• O barramento CAN (Rede Local de Controle)
• Grupo de instrumentos auxiliar possibilita a comunicação dos módulos um
• Módulo do ABS / módulo eletrônico do com o outro respectivamente por meio do
programa de estabilidade (ESP) DLC com o dispositivo de teste. O barramento
• Monitor de diagnóstico do airbag de dados serial foi desenvolvido para uso em
aplicações automotivas e permite a
• Módulo do computador de bordo
comunicação mesmo no caso de falha de um
• Modulo de controle eletrônico de dos módulos.
temperatura (EATC)
O conector de transmissão de dados (DLC) é a
• Conector de transmissão de dados (DLC) interface padrão entre as linhas de barramento
(Barramento SCP, Linha-K ISO 9141 e Barramento
CAN) e o dispositivo de teste de diagnóstico.
Componentes da Rede:
O sinal de programação da EEPROM e a fonte de
O módulo de comunicação neste veículo é alimentação para o dispositivo de teste de diagnóstico
estabelecido por meio de três sistemas de também são estabelecidos por esse conector de
barramento diferentes que podem ser divididos nos 16 pinos.
barramentos para comunicação e para diagnóstico.
O módulo de comunicação permite controlar as
várias funções (ABS, gerenciamento do motor,
Airbag, etc.) e a comunicação do diagnóstico
acelera o processo de reparo das reclamações
e falhas.
• O barramento SCP (Standard Corporate
Protocol) consiste de dois fios trançados. A
comunicação ocorre nessas linhas entre os
próprios módulos e entre os módulos e o
dispositivo de teste de diagnóstico. Mesmo
no caso de uma interrupção em uma das
linhas ou de um curto-circuito ou curto-
circuito ao terra, a comunicação entre os
módulos e o dispositivo de teste de
diagnóstico ainda é possível na outra linha.
05/2005 – Focus 2005

O grupo de instrumentos auxiliar é conectado ao

Módulos: conector de transmissão de dados (DLC) por meio do
O módulo de controle do motor (PCM) controla barramento SCP e consiste nas seguintes funções:
todas as funções relacionadas ao gerenciamento do
• Temperatura do óleo
motor e ao controle de emissões. Esse módulo se
comunica com o módulo ESP, o módulo ABS, o • Pressão do óleo
grupo de instrumentos, o grupo de instrumentos • Advertência de gelo na pista
auxiliar, o EATC e o DLC por meio do
Barramento SCP. O veículo é equipado com o módulo ABS (com ou
sem o TCS) ou o módulo eletrônico do programa de
O módulo GEM (Módulo Eletrônico Genérico) é estabilidade (ESP).
conectado ao conector de transmissão de dados
(DLC) por meio da Linha-K ISO 9141 e consiste • O módulo ABS sem o TCS controla o sistema
nas seguintes funções: de freio antiblocante e tem o software
diferente do módulo ABS com TCS, mas é
• Indicadores de direção idêntico de outra forma. O módulo ABS é
• Luzes de advertência conectado ao DLC por meio da linha-K
ISO 9141 e o Barramento SCP.
• Iluminação interna
• O módulo ABS com TCS controla o sistema
• Alarme antifurto
de freio antiblocante e o sistema de controle
• Travamento central de tração e é conectado ao DLC por meio da
• Pára-brisa térmico Linha-K ISO 9141 e o Barramento SCP.
• Vidro térmico traseiro • O módulo ESP controla o estabelecimento do
• Controles do limpador e lavador sistema, além do sistema de freios
antitravamento (ABS) e o sistema de controle
• Relé de economia de energia de tração (TCS). O módulo ESP é conectado
• Indicador de advertência do cinto de ao DLC por meio da Linha-K ISO 9141 e o
segurança barramento SCP.
• Sensor de impacto O monitor de diagnóstico do airbag controla os
• Advertência de luzes acesas airbags do motorista e do passageiro, os airbags
laterais e o pré-tensor do cinto de segurança
O grupo de instrumentos é conectado ao conector pirotécnico. O módulo do monitor de diagnóstico do
de transmissão de dados (DLC) por meio do airbag é conectado ao DLC por meio do barramento
barramento de dados SCP e consiste nas seguintes de dados de diagnóstico ISO 9141.
funções:
O módulo do computador de bordo é conectado ao
• Velocímetro DLC por meio do barramento de dados de
• Tacômetro diagnóstico ISO 9141. O computador de bordo
• Hodômetro fornece informações adicionais ao motorista sobre a
condição de resposta do veículo, seu ambiente e
• Hodômetro parcial consiste das seguintes funções:
• Marcador de combustível
• Consumo de combustível
• Mostrador de temperatura do motor
• Funções de hora
• Luzes de advertência e luzes indicadoras
• Medição de distância
• Apresentação da temperatura ambiente
05/2005 – Focus 2005

O módulo EATC é conectado ao DLC por meio

do Barramento SCP e a Linha-K ISO 9141.
A principal função desse módulo é o controle
automático de temperatura do sistema do A/C
mediante o controle do fluxo de ar, distribuição do
ar e temperatura do ar. O módulo EATC é o
supervisor para os seguintes subsistemas e inclui
alguns interruptores adicionais.
• Interruptor do A/C
• Distribuição do ar
• Interruptor da portinhola de recirculação
• Controle do motor do ventilador
• Interruptor do pára-brisa aquecido.
• Interruptor do vidro térmico traseiro
05/2005 – Focus 2005

DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES
Consulte, a Seção 418-00, Diagramas Elétricos, para

obter informações sobre conectores e esquemas.
Ferramentas Especiais
Ferramenta Código Descrição
105-R0051 ou equivalente Multímetro digital
29-011A Kit de pontas de prova
Equipamento de diagnóstico
Inspeção e Verificações
1. Verifique a reclamação do cliente.
2. Inspecione visualmente quanto a sinais óbvios de
dano mecânico ou elétrico.
Tabela de Inspeção Visual
Elétrica
• Fusíveis
• Chicotes
• Conectores elétricos
3. Se uma causa óbvia for encontrada para um

problema observado ou relatado, corrija a causa
(se possível) antes de passar para a próxima
etapa.
4. Se o problema não for evidente visualmente,
verifique o sintoma e consulte a Tabela de
Sintomas.
05/2005 – Focus 2005

Tabela de Sintomas
Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada
• O módulo do computador de • Fusíveis • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto
bordo não responde à • Circuitos A
ferramenta de diagnóstico • Módulo do airbag
(Linha-K ISO 9141)
• O módulo eletrônico de controle • Fusíveis • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto
automático de temperatura • Circuitos B
(EATC) não responde à • Módulo de controle eletrônico
ferramenta de diagnóstico de temperatura (EATC)
(Linha-K ISO 9141,
Barramento SCP)
• O módulo eletrônico do • Fusíveis • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto
programa de estabilidade (EPS) • Circuitos C
ou o módulo do ABS não • Módulo eletrônico do programa
responde à ferramenta de de estabilidade (ESP) ou
diagnóstico (Linha-K ISO 9141, módulo do ABS
Barramento SCP)
• O módulo eletrônico genérico • Fusíveis • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto
(GEM) não responde à • Circuitos E
ferramenta de diagnóstico • Interruptor de ignição
(Linha-K ISO 9141) • Módulo eletrônico genérico
(GEM)
• O módulo do computador de • Fusíveis • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto
bordo não responde à • Circuitos F
ferramenta de diagnóstico • Módulo do computador de
(Linha-K ISO 9141) bordo
• O módulo de controle do motor • Fusíveis • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto
(PCM) não responde à • Circuitos G
ferramenta de diagnóstico • Relé de retenção de tensão
(Barramento SCP) • Módulo de controle do motor
(PCM)
• O grupo de instrumentos não • Fusíveis • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto
responde à ferramenta de • Circuitos H
diagnóstico (Barramento SCP) • Grupo de instrumentos
05/2005 – Focus 2005

Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada

• Sem comunicação com o • Circuitos • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto
módulo/rede (Barramento SCP) • Módulo de controle do motor K
(PCM)
• Grupo de instrumentos
• Grupo de instrumentos auxiliar
• Módulo de controle eletrônico
de temperatura (EATC)
• Módulo eletrônico do programa
de estabilidade (ESP) ou
módulo do ABS
Testes Ponto-a-Ponto
TESTE PONTO-A-PONTO A: O MÓDULO DO AIRBAG NÃO RESPONDE À FERRAMENTA DE

DIAGNÓSTICO (LINHA-K ISO 9141)
CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

A1: VERIFIQUE O FUSÍVEL F60
1 Chave na posição DESLIGADO.
2 VERIFIQUE o fusível F60 (CJB).
• O fusível está OK?
→ Sim
VÁ para A2
→ Não
INSTALE um fusível F60 (7,5A) novo. Se o
fusível queimar novamente, LOCALIZE e
REPARE o curto-circuito com o auxílio do
diagrama elétrico. TESTE o sistema quanto ao
funcionamento normal.
A2: VERIFIQUE A TENSÃO NO FUSÍVEL F60
1 Conecte o fusível F60 (CJB).
2 Chave na posição LIGADO.
3 Meça a tensão entre o fusível F60 (7,5A) e o
terra.
• Há indicação de tensão da bateria?
→ Sim
VÁ para A3
05/2005 – Focus 2005

→ Não
REPARE a fonte de alimentação do fusível
F60 usando os Diagramas Elétricos. Se
necessário, INSTALE uma CJB nova. TESTE
o sistema quanto ao funcionamento normal.
A3: VERIFIQUE O SISTEMA USANDO O EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO
2 Conecte a ferramenta de diagnóstico.
3 Verifique o sistema usando o equipamento de

diagnóstico.
• Algum código de erro (DTC) é indicado?
→ Sim
RESOLVA as falhas de acordo com as
instruções do equipamento de diagnóstico.
APAGUE as falhas da memória e VERIFIQUE
o funcionamento normal do sistema.
→ Não
VÁ para A4
A4: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO DO AIRBAG
ADVERTÊNCIA: para minimizar a possibilidade de disparo prematuro, aguarde pelo menos um minuto
após desconectar os cabos de terra da bateria antes de desconectar qualquer dos conectores elétricos do
sistema suplementar de segurança. A não observação desta instrução pode resultar em ferimentos.
ADVERTÊNCIA: para minimizar a possibilidade de disparo prematuro, não use dispositivos de

gravação do código do rádio ao trabalhar no sistema suplementar de segurança. A não observação desta
instrução pode resultar em ferimentos.
2 Desconecte o cabo de terra da bateria.
3 Desconecte o conector C424 do módulo do

airbag.
4 Conecte o cabo de terra da bateria.
05/2005 – Focus 2005


6 Meça a tensão entre o módulo do airbag,
conector C424, pino 8, circuito 15-JA10
(GN/OG), no lado do chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para A5
→ Não
LOCALIZE e REPARE a interrupção no
circuito 15-JA10 (GN/OG), entre o fusível F60
e o módulo do airbag usando os diagramas
elétricos. Se necessário, INSTALE uma CJB
nova. TESTE o sistema quanto ao
A5: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO NO MÓDULO DO AIRBAG
2 Meça a resistência entre o módulo do airbag,
conector C424, pino 9, circuito 91-JA10
(BK/RD), no lado do chicote e o terra.
• A resistência é menor que 2 ohms?

→ Sim
VÁ para A6
05/2005 – Focus 2005


→ Não
circuito 91-JA10 (BK/RD), entre o módulo do
airbag e a conexão de aterramento G41 usando
os diagramas elétricos. TESTE o sistema
quanto ao funcionamento normal.
A6: VERIFIQUE O CIRCUITO ENTRE O MÓDULO DO AIRBAG E O CONECTOR DE
TRANSMISSÃO DE DADOS (DLC) QUANTO A INTERRUPÇÃO
1 Meça a resistência entre o módulo do airbag,
conector C424, pino 7, circuito 8-EE7
(WH/RD), no lado do chicote e o DLC,
(WH/BK).

→ Sim
VERIFIQUE o módulo do airbag, se
necessário INSTALE um módulo novo.
TESTE o sistema quanto ao funcionamento
normal.
→ Não
circuito 8-EE7 (WH/BK), entre o módulo do
airbag e a emenda S10 (DLC) usando os
diagramas elétricos. TESTE o sistema quanto
ao funcionamento normal.
TESTE PONTO-A-PONTO B: O MÓDULO ELETRÔNICO DE CONTROLE AUTOMÁTICO

DE TEMPERATURA (EATC) NÃO RESPONDE À FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO
(LINHA-K ISO 9141, BARRAMENTO SCP)

B1: VERIFIQUE O FUSÍVEL F45
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para B2
→ Não
REPARE o curto circuito com o auxílio do
B2: VERIFIQUE A TENSÃO NO FUSÍVEL F45
terra.
→ Sim
VÁ para B3
→ Não
B3: VERIFIQUE O SISTEMA USANDO O EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO
diagnóstico.
→ Sim
→ Não
– Sem resposta à ferramenta de diagnóstico
(Linha-K ISO 9141): VÁ para B4
– Sem comunicação entre módulo/rede
(Barramento SCP): VÁ para B9
05/2005 – Focus 2005


B4: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO ELETRÔNICO DE CONTROLE AUTOMÁTICO DE
TEMPERATURA (EATC) (COM A IGNIÇÃO DESLIGADA)
2 Desconecte o conector C380 do módulo
EATC.
3 Meça a tensão entre o módulo EATC, conector
C380, pino 8, circuito 29-FA13 (OG), no lado
do chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para B5
→ Não
circuito 29-FA13 (OG) entre a emenda S49
(fusível F36) e o módulo EATC usando os
B5: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO EATC (COM A IGNIÇÃO LIGADA)
C380, pino 10, circuito 15-FA13 (GN/RD), no
lado do chicote e o terra.
05/2005 – Focus 2005

→ Sim
VÁ para B6
→ Não
circuito entre o fusível F45 (CJB) e o módulo
EATC usando os diagramas elétricos. Se
B6: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO DO MÓDULO EATC

C380, pino 12, circuito 91-FA13 (BK/OG), no
→ Sim
VÁ para B7
→ Não
circuito 91-FA13 (BK/OG), entre o módulo
EATC e a emenda S12 (terra do G41) usando
B7: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO EATC (COM O MOTOR FUNCIONANDO)
1 Chave na posição PARTIDA.
05/2005 – Focus 2005


C380, pino 11, circuito 64-HB6(A) (BU), no
→ Sim
VÁ para B8
→ Não
circuito 64-HB6(A) entre o relé de
funcionamento do motor (BJB) e o módulo
EATC usando os diagramas elétricos. TESTE
B8: VERIFIQUE O CIRCUITO 8-EE3 (WH/RD) (BARRAMENTO LINHA-K ISO 9141)

ENTRE O MÓDULO EATC E O CONECTOR DE TRANSMISSÃO DE DADOS (DLC)
QUANTO A INTERRUPÇÃO

EATC.
3 Meça a resistência entre o módulo EATC,

(WH/RD), no lado do chicote e o DLC,
(WH/BK).
05/2005 – Focus 2005

→ Sim
VERIFIQUE o módulo EATC, se necessário
INSTALE um módulo novo. TESTE o sistema
→ Não
circuito 8-EE3 (WH/RD), entre o módulo
EATC e a emenda S10 (DLC) usando os
B9: VERIFIQUE O CIRCUITO 4-EG1 (GY/RD) (BARRAMENTO SCP) ENTRE O MÓDULO

ELETRÔNICO DE CONTROLE AUTOMÁTICO DE TEMPERATURA (EATC) E O CONECTOR
DE TRANSMISSÃO DE DADOS (DLC) QUANTO A INTERRUPÇÃO

EATC.

conector C539, pino 22, circuito 4-EG1
(GY/RD), no lado do chicote e o DLC,
(GY/RD).
→ Sim
VÁ para B10
→ Não
circuito 4-EG1 (GY/RD), entre o módulo
05/2005 – Focus 2005


B10: VERIFIQUE O CIRCUITO 5-EG1 (BU/RD) (BARRAMENTO SCP) ENTRE O MÓDULO EATC
E O DLC QUANTO A INTERRUPÇÃO
(BU/RD), no lado do chicote e o DLC,
(BU/RD).

→ Sim
VERIFIQUE o módulo EATC, se necessário
INSTALE um módulo novo. TESTE o sistema
→ Não
circuito 5-EG1 (BU/RD), entre o módulo
TESTE PONTO-A-PONTO C: O MÓDULO DO ABS OU O MÓDULO ELETRÔNICO DO

PROGRAMA DE ESTABILIDADE (ESP) NÃO RESPONDE À FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO
(LINHA-K ISO 9141, BARRAMENTO SCP)

C1: VERIFIQUE O FUSÍVEL F21
2 VERIFIQUE o fusível F21 (BJB).
→ Sim
VÁ para C2
→ Não
INSTALE um fusível F21 (20A) novo. Se o
05/2005 – Focus 2005


C2: VERIFIQUE A TENSÃO NO FUSÍVEL F21
1 Conecte o fusível F21 (BJB).
3 Meça a tensão entre o fusível F21 (20A) e o
terra.
→ Sim
VÁ para C3
→ Não
necessário, INSTALE uma BJB nova. TESTE
→ Sim
VÁ para C4
→ Não
terra.
→ Sim
VÁ para C5
→ Não
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para C6
→ Não
terra.
→ Sim
VÁ para C7
→ Não
F46 usando os diagramas elétricos. Se
C7: VERIFIQUE O SISTEMA USANDO O EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO
diagnóstico.
→ Sim
→ Não
– Sem resposta à ferramenta de diagnóstico
(Linha-K ISO 9141): VÁ para C8
– Sem comunicação com o módulo/rede
(Barramento SCP): VÁ para C14
05/2005 – Focus 2005


C8: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO DO ABS OU NO MÓDULO ELETRÔNICO DO
PROGRAMA DE ESTABILIDADE (ESP)
2 Desconecte o conector C840 do módulo ABS
ou do módulo ESP.
3 Meça a tensão entre o módulo ABS ou o
módulo ESP, conector C840, pino 32, circuito
30-CF6A (RD), no lado do chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para C9
→ Não
circuito 30-CF6A (RD) entre o fusível F21
(BJB) e o módulo ABS ou o módulo ESP,
usando os diagramas elétricos. TESTE o
sistema quanto ao funcionamento normal.
C9: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO DO ABS OU NO MÓDULO ESP
30-CF13A (RD), no lado do chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para C10
05/2005 – Focus 2005


→ Não
circuito 30-CF13A (RD) entre o fusível F11
(BJB) e o módulo ABS ou o módulo ESP,
C10: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO DO ABS OU NO MÓDULO ESP
15-CF6A (GN/YE), no lado do chicote e o
terra.

→ Sim
VÁ para C11
→ Não
ABS ou o módulo ESP usando os diagramas
C11: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO DO MÓDULO DO ABS OU DO
MÓDULO DO ESP
2 Meça a resistência entre o módulo ABS ou o
91-CF6 (BK/YE), no lado do chicote e o terra.
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para C12
→ Não
circuito 91-CF6 (BK/YE) entre o módulo ABS
ou o módulo ESP e a emenda S141 (terra do
G55) usando os diagramas elétricos. TESTE o
C12: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO DO MÓDULO DO ABS OU DO
MÓDULO DO ESP
91-CF13 (BK/BU), no lado do chicote e o
terra.

→ Sim
VÁ para C13
→ Não
circuito 91-CF13 (BK/BU) entre o módulo
ABS ou o módulo ESP e a emenda S141 (terra
do G55) usando os diagramas elétricos. TESTE
C13: VERIFIQUE O CIRCUITO 8-EE6(A) (WH) (LINHA-K ISO 9141) ENTRE O MÓDULO DO ABS
OU O MÓDULO DO ESP E O CONECTOR DE TRANSMISSÃO DE DADOS (DLC)
1 Meça a resistência entre o módulo ABS e o
8-EE6(A) (WH), no lado do chicote e o DLC,
(WH/BK).
05/2005 – Focus 2005

→ Sim
VERIFIQUE o módulo ABS ou o módulo ESP,
se necessário INSTALE um módulo novo.
normal.
→ Não
circuito 8-EE6(A) (WH) entre o módulo ABS
ou o módulo ESP e a emenda S140 (DLC)
C14: VERIFIQUE O CIRCUITO 4-EG6 (GY) (BARRAMENTO SCP) ENTRE O MÓDULO DO ABS
OU O MÓDULO ELETRÔNICO DO PROGRAMA DE ESTABILIDADE (ESP) E O
CONECTOR DE TRANSMISSÃO DE DADOS (DLC) QUANTO A INTERRUPÇÃO
2 Desconecte o conector C840 do módulo ABS

ou do módulo ESP.

4-EG6 (GY), no lado do chicote e o DLC,
(GY/RD).
→ Sim
VÁ para C15
→ Não
circuito 4-EG6 (GY) entre o módulo ABS ou o
módulo ESP e a emenda S16 (DLC) usando os
05/2005 – Focus 2005


C15: VERIFIQUE O CIRCUITO 5-EG7 (BU) (BARRAMENTO SCP) ENTRE O MÓDULO DO ABS
OU O MÓDULO DO ESP E O DLC QUANTO A INTERRUPÇÃO
5-EG6 (BU), no lado do chicote e o DLC,
(BU/RD).

→ Sim
VERIFIQUE o módulo ABS ou o módulo ESP,
se necessário INSTALE um módulo novo.
normal.
→ Não
circuito 5-EG6 (BU) entre o módulo ABS ou o
módulo ESP e a emenda S17 (DLC) usando os
05/2005 – Focus 2005

TESTE PONTO-A-PONTO E: O MÓDULO ELETRÔNICO GENÉRICO (GEM) NÃO RESPONDE

À FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO (LINHA-K ISO 9141)

E1: VERIFIQUE O FUSÍVEL F63
→ Sim
VÁ para E2
→ Não
E2: VERIFIQUE A TENSÃO NO FUSÍVEL F63
terra.
→ Sim
VÁ para E3
→ Não
E3: VERIFIQUE O FUSÍVEL F32
→ Sim
VÁ para E4
→ Não
05/2005 – Focus 2005


E4: VERIFIQUE A TENSÃO NO FUSÍVEL F32
terra.
→ Sim
VÁ para E5
→ Não
E5: VERIFIQUE O SISTEMA USANDO O EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO
diagnóstico.
→ Sim
→ Não
VÁ para E6
E6: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO ELETRÔNICO GENÉRICO (GEM)
2 Desconecte o conector C103 do GEM.
3 Meça a tensão entre o GEM, conector C103,
pino 1, circuito 29-AA17 (OG/WH), lado do
chicote e o terra.
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para E7
→ Não
circuito entre o fusível F63 (CJB) e o GEM
usando os diagramas elétricos. Se necessário,
INSTALE uma CJB nova. TESTE o sistema
E7: VERIFIQUE A TENSÃO NO GEM
1 Meça a tensão entre o GEM, conector C103,
pino 5, circuito 29-DK20 (OG/GN), lado do
chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para E8
→ Não
circuito entre o fusível F32 (CJB) e o GEM
usando os diagramas elétricos. Se necessário,
INSTALE uma CJB nova. TESTE o sistema
E8: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO DO GEM
2 Meça a resistência entre o GEM, conector
C104, pino 1, circuito 91-DK20 (BK/RD), no
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para E9
→ Não
circuito 91-DK20 (BK/RD), entre o GEM e a
emenda S12 (terra do G41) usando os
E9: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO DO GEM
C101, pino 5, circuito 31-DK20 (BK), no lado

→ Sim
VÁ para E10
→ Não
circuito 31-DK20 (BK) entre o GEM e o terra
G53 usando os diagramas elétricos. TESTE o
E10: VERIFIQUE O CIRCUITO 8-EE9 (WH/GN) ENTRE O GEM E O CONECTOR DE
TRANSMISSÃO DE DADOS (DLC) QUANTO A INTERRUPÇÃO
C104, pino 16, circuito 8-EE9 (WH/GN), no
lado do chicote e o DLC, conector C200, pino
7, circuito 8-EE10 (WH/BK).
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VERIFIQUE o GEM, se necessário INSTALE
outro novo. TESTE o sistema quanto ao
→ Não
circuito 8-EE9 (WH/GN), entre o GEM e a
emenda S10 (DLC) usando os diagramas
elétricos. TESTE o sistema quanto ao
TESTE PONTO-A-PONTO F: O MÓDULO DO COMPUTADOR DE BORDO NÃO RESPONDE

À FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO (LINHA-K ISO 9141)

F1: VERIFIQUE O FUSÍVEL F61
→ Sim
VÁ para F2
→ Não
F2: VERIFIQUE A TENSÃO NO FUSÍVEL F61
terra.
→ Sim
VÁ para F
→ Não
05/2005 – Focus 2005


F3: VERIFIQUE O FUSÍVEL F36
→ Sim
VÁ para F4
→ Não
F4: VERIFIQUE A TENSÃO NO FUSÍVEL F36
terra.
→ Sim
VÁ para F5
→ Não
F5: VERIFIQUE O SISTEMA USANDO O EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO
diagnóstico.
→ Sim
→ Não
VÁ para F6
05/2005 – Focus 2005


F6: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO DO COMPUTADOR DE BORDO (IGNIÇÃO LIGADA)
2 Desconecte o conector C467 do módulo do
computador de bordo.
4 Meça a tensão entre o módulo do computador
de bordo, conector C467, pino 18, circuito
15-GE6 (GN/YE), no lado do chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para F7
→ Não
do computador de bordo usando os diagramas
F7: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO DO COMPUTADOR DE BORDO
(IGNIÇÃO DESLIGADA)
2 Meça a tensão entre o módulo do computador
de bordo, conector C467, pino 17, circuito
29-GE6 (OG/YE), no lado do chicote e o terra.
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para F8
→ Não
do computador de bordo usando os diagramas
F8: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO DO MÓDULO DO COMPUTADOR
DE BORDO
1 Meça a resistência entre o módulo do
computador de bordo, conector C467, pino 20,
circuito 91-GE6 (BK/YE), no lado do chicote e
o terra.

→ Sim
VÁ para F9
→ Não
circuito 91-GE6 (BK/YE), entre o módulo do
computador de bordo e a emenda S12 (terra do
G41) usando os diagramas elétricos. TESTE o
F9: VERIFIQUE O CIRCUITO ENTRE O MÓDULO DO COMPUTADOR DE BORDO E O
CONECTOR DE TRANSMISSÃO DE DADOS (DLC) QUANTO A INTERRUPÇÃO
1 Meça a resistência entre o módulo do
computador de bordo, conector C467, pino 26,
circuito 8-EE12 (WH), no lado do chicote e o
DLC, conector C200, pino 7, circuito 8-EE10
(WH/BK), no lado do chicote.
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VERIFIQUE o módulo do computador de
bordo, se necessário INSTALE um módulo
novo. TESTE o sistema quanto ao
→ Não
circuito 8-EE12 (WH), entre o módulo do
computador de bordo e a emenda S10 (DLC)
TESTE PONTO-A-PONTO G: O MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR (PCM) NÃO RESPONDE

À FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO (BARRAMENTO SCP)

G1: DETERMINE O MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR (PCM) QUE ESTÁ INSTALADO
1 Verifique o tipo do PCM.
• Um PCM com conector de 121 pinos está
instalado?
→ Sim
VÁ para G26
→ Não
VÁ para G2
G2: VERIFIQUE O FUSÍVEL F20
→ Sim
VÁ para G3
→ Não
G3: VERIFIQUE A TENSÃO NO FUSÍVEL F20
terra.
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para G6
→ Não
→ Sim
VÁ para G5
→ Não
terra.
→ Sim
VÁ para G6
→ Não
circuito 15-DC28 (GN/BU) entre a emenda
S119 (interruptor de ignição) e o fusível F28
(BJB) usando os diagramas elétricos. TESTE o
G6: VERIFIQUE O SISTEMA USANDO O EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO
diagnóstico.
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
→ Não
VÁ para G7
G7: VERIFIQUE O CIRCUITO 4-EG9 (GY/OG) QUANTO A INTERRUPÇÃO
2 Desconecte o conector C415 (ou C416, EEC V
de 60 Pinos) do PCM.
3 Desconecte a ferramenta de diagnóstico.
4 Meça a resistência entre o PCM, conector
C415, pino 16 (ou C416, pino 19), circuito
4-EG9 (GY/OG), no lado do chicote e o DLC,
(GY/RD), no lado do chicote.

→ Sim
VÁ para G8
→ Não
circuito 4-EG9 (GY/OG) entre o PCM e o
DLC usando os diagramas elétricos. TESTE o
G8: VERIFIQUE O CIRCUITO 5-EG9 (BU/BK) QUANTO A INTERRUPÇÃO
5-EG9 (BU/BK) no lado do chicote e o
conector de transmissão de dados (DLC),
(BU/RD), no lado do chicote.
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para G9
→ Não
circuito 5-EG9 (BU/BK) entre o PCM e o DLC
G9: VERIFIQUE A TENSÃO NO PCM (VIA O FUSÍVEL F20)
2 Meça a tensão entre o PCM, conector C415,
pino 55 (ou C416, pino 1), circuito 30-RE8
(RD) no lado do chicote e o terra.

→ Sim
– Com EEC V de 60 pinos: VÁ para G15
– Com EEC V de 104 pinos: VÁ para G20
→ Não
circuito 30-RE8 (RD) entre o fusível F20
(BJB) e o PCM usando os diagramas elétricos.
Se necessário, INSTALE uma BJB nova.
normal.
pino 8, circuito 15-RE17 (GN/BU), no lado do
chicote e o terra.
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para G11
→ Não
circuito 15-RE17 (GN/BU) entre o fusível F28
(BJB) e o PCM usando os diagramas elétricos.
Se necessário, INSTALE uma BJB nova.
normal.
pino 97, circuito 15-RE8A (GN/YE), no lado

→ Sim
VÁ para G12
→ Não
circuito 15-RE8A (GN/YE) entre a emenda
S54 e o PCM usando os diagramas elétricos.
normal.
G12: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO DO PCM (VIA O G1)
C415, pino 103, circuito 91-RE8C (BK/YE) ou
pino 76, circuito 91-RE8E (BK/YE), no lado
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para G13
→ Não
circuito 91-RE8C ou 91-RE8E entre a emenda
S53 e o terra G1 usando os diagramas elétricos.
normal.
C415, pino 77, circuito 91-RE8 (BK/YE), no

→ Sim
VÁ para G14
→ Não
circuito 91-RE8 entre o PCM e o terra G1
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VERIFIQUE o PCM, se necessário INSTALE
→ Não
pino 8, circuito 15-RE16 (GN/BK), no lado do
chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para G16
→ Não
circuito 15-RE16 entre a emenda S60 e o PCM
pino 37, circuito 15-RE8 (GN/YE) ou pino 57,
circuito 15-RE8A (GN/YE), no lado do chicote
e o terra.
05/2005 – Focus 2005


• A tensão da bateria é indicada nas duas
medições?
→ Sim
VÁ para G17
→ Não
– As duas medições não indicam tensão de
bateria: LOCALIZE e REPARE a
interrupção no circuito entre o fusível F9 e a
emenda S54 usando os diagramas elétricos.
normal.
– Uma medição não indica tensão de bateria:
circuito 15-RE8 ou 15-RE8A entre a
emenda S54 e o PCM usando os diagramas
C416, pino 60, circuito 91-RE8B (BK/YE) ou
pino 40, circuito 91-RE8A (BK/YE), no lado
• A resistência é menor que 2 ohms nas

duas medições?
→ Sim
VÁ para G18
→ Não
– As duas medições indicam mais que 2 ohms:
circuito entre a emenda S53 e o terra G1
– Uma medição indica mais que 2 ohms:
circuito 91-RE8B ou 91-RE8A entre a
emenda S53 e o terra G1 usando os
diagramas elétricos. TESTE o sistema
05/2005 – Focus 2005



→ Sim
VÁ para G19
→ Não
C416, pino 20, circuito 31-RE8 (BK), no lado

→ Sim
→ Não
05/2005 – Focus 2005


pino 71, circuito 15-RE8 (GN/YE) ou pino 97,
circuito 15-RE8A (GN/YE), no lado do chicote
e o terra.
• A tensão da bateria é indicada nas duas

medições?
→ Sim
– Exceto DURATEC-ST: VÁ para G21
– DURATEC-ST: VÁ para G22
→ Não
– As duas medições não indicam tensão de
bateria: LOCALIZE e REPARE a
interrupção no circuito entre o fusível F9 e a
normal.
– Uma medição não indica tensão de bateria:
circuito 15-RE8 ou 15-RE8A entre a
emenda S54 e o PCM usando os diagramas
pino 40, circuito 15-RE16 (GN/BK), no lado
05/2005 – Focus 2005

→ Sim
VÁ para G22
→ Não
circuito 15-RE16 entre a emenda S60 e o PCM

C415, pino 103, circuito 91-RE8C (BK/YE) ou
pino 51, circuito 91-RE8B (BK/YE) ou pino 24
circuito 91-RE8A (BK/YE), entre o chicote e o
terra.
• A resistência é menor que 2 ohms em

cada medição?
→ Sim
– DURATEC-ST: VÁ para G23
– Exceto DURATEC-ST: VÁ para G24
→ Não
circuito 91-RE8C, 91-RE8B ou 91-RE8A
entre o PCM e a emenda S53 usando os
– Todas as medições indicam mais que 2
ohms: LOCALIZE e REPARE a interrupção
no circuito entre a emenda S53 e o terra G1
05/2005 – Focus 2005


C415, pino 23, circuito 91-RE8E (BK/YE), no

→ Sim
VÁ para G24
→ Não
circuito 91-RE8E entre o PCM e a emenda S53

→ Sim
VÁ para G25
→ Não
circuito 91-RE8 (BK/YE) entre o PCM e o
terra G1 usando os diagramas elétricos. TESTE
05/2005 – Focus 2005


C415, pino 25, circuito 31-RE8 (BK), no lado

→ Sim
→ Não
2 VERIFIQUE o Fusível F9 (BJB).
→ Sim
VÁ para G27
→ Não
terra.
05/2005 – Focus 2005

→ Sim
VÁ para G28
→ Não
REPARE a fonte de alimentação do fusível F9
usando os Diagramas Elétricos. TESTE o
1 VERIFIQUE o Fusível F28 (BJB).
→ Sim
VÁ para G29
→ Não

terra.
→ Sim
VÁ para G30
→ Não
F28 usando os Diagramas Elétricos. TESTE o
G30: VERIFIQUE A TENSÃO DE CONTROLE NO RELÉ DE RETENÇÃO DE TENSÃO
2 Desconecte o conector C1008 (BJB) do relé de

retenção de tensão.
05/2005 – Focus 2005


3 Meça a tensão entre o relé de retenção de
tensão, soquete C1008, pino 1, circuito 30-
RH9 (RD), no lado do chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para G31
→ Não
REPARE o circuito interrompido 30-RH9
(RD) entre o fusível F9 e o relé de retenção de
tensão usando os diagramas elétricos. TESTE o
G31: VERIFIQUE A TENSÃO NO RELÉ DE RETENÇÃO DE TENSÃO
1 Meça a tensão entre o relé de retenção de
RH10 (RD), no lado do chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para G32
→ Não
REPARE o circuito interrompido 30-RH9
(RD) entre o fusível F9 e o relé de retenção de
tensão usando os diagramas elétricos. TESTE o
05/2005 – Focus 2005

G32: VERIFIQUE O RELÉ DE RETENÇÃO DE TENSÃO
1 Verifique o relé de retenção de tensão de

acordo com o Teste do Componente anexado a
esta seção.
• O relé de retenção de tensão está OK?
→ Sim
VÁ para G33
→ Não
INSTALE um relé de retenção de tensão novo.
normal.
G33: VERIFIQUE O CIRCUITO ENTRE O RELÉ DE RETENÇÃO DE TENSÃO E O MÓDULO DE

CONTROLE DO MOTOR (PCM) QUANTO A INTERRUPÇÃO
1 Desconecte o conector C414 do PCM.
2 Meça a resistência entre o relé de retenção de

tensão, soquete C1008, pino 2, circuito 31S-
RH10 (BK/OG), no lado do chicote e o PCM,
conector C414, pino 9, circuito 31S-RH10
(BK/OG), no lado do chicote.
→ Sim
VÁ para G34
→ Não
REPARE o circuito interrompido 31S-RH10
(BK/OG) entre o relé de retenção de tensão e o
PCM usando os diagramas elétricos. TESTE o
05/2005 – Focus 2005


G34: VERIFIQUE O CIRCUITO ENTRE O RELÉ DE RETENÇÃO DE TENSÃO E O PCM
RH10 (GN/RD), no lado do chicote e o PCM,
conector C414, pino 3, circuito 15-RE8
(GN/YE), no lado do chicote.

conector C414, pino 4, circuito 15-RE8A
conector C414, pino 5, circuito 15-RE8B
cada medição?
→ Sim
VÁ para G35
→ Não
circuito 15-RE8, 15-RE8A ou 15-RE8B
entre o PCM e a emenda S54 usando os
entre o relé de retenção de tensão e a
normal.
G35: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NO PCM
05/2005 – Focus 2005


pino 37, circuito 15-RE17 (GN/BU), no lado

→ Sim
VÁ para G36
→ Não
circuito 15-RE17 (GN/BU) ou 15S-RE17
(GN/BU) entre o fusível F28 e o PCM usando
G36: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO DO PCM

C414, pino 2, circuito 91-RE8E (BK/YE), no
C414, pino 28, circuito 91-RE8C (BK/YE), no
C414, pino 66, circuito 91-RE8A (BK/YE), no
05/2005 – Focus 2005


C414, pino 88, circuito 91-RE8B (BK/YE), no
cada medição?
→ Sim
VÁ para G37
→ Não
circuito 91-RE8, 91-RE8E, 91-RE8C, 91-
RE8A ou 91-RE8B entre o PCM e a emenda
S53 usando os diagramas elétricos. TESTE o
no circuito entre a emenda S53 e o terra G24
G37: VERIFIQUE O CIRCUITO ENTRE O PCM E O CONECTOR DE TRANSMISSÃO DE
DADOS (DLC) QUANTO A INTERRUPÇÃO
C414, pino 55, circuito 4-EG9 (GY/OG), no
2, circuito 4-EG7 (GY/RD), no lado do
chicote.

→ Sim
VÁ para G38
→ Não
circuito entre o DLC e o PCM usando os
05/2005 – Focus 2005


G38: VERIFIQUE O CIRCUITO ENTRE O PCM E O DLC QUANTO A INTERRUPÇÃO
C414, pino 74, circuito 5-EG9 (BU/BK), no
10, circuito 5-EG7 (BU/RD), no lado do
chicote.

→ Sim
→ Não
circuito entre o DLC e o PCM usando os
TESTE PONTO-A-PONTO H: O GRUPO DE INSTRUMENTOS NÃO RESPONDE À

FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO (BARRAMENTO SCP)

H1: VERIFIQUE O FUSÍVEL F36
→ Sim
VÁ para H2
→ Não
05/2005 – Focus 2005


H2: VERIFIQUE A TENSÃO NO FUSÍVEL F36
terra.
→ Sim
VÁ para H3
→ Não
→ Sim
VÁ para H4
→ Não
terra.
→ Sim
VÁ para H5
→ Não
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para H6
→ Não
terra.
→ Sim
VÁ para H7
→ Não
H7: VERIFIQUE O SISTEMA USANDO O EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO
diagnóstico.
→ Sim
→ Não
VÁ para H8
05/2005 – Focus 2005


H8: VERIFIQUE O CIRCUITO 4-EG8 (GY/VT) QUANTO A INTERRUPÇÃO
2 Desconecte o conector C809 do grupo de
instrumentos.
3 Desconecte a ferramenta de diagnóstico.
4 Meça a resistência entre o grupo de
instrumentos, conector C809, pino 13, circuito
4-EG8 (GY/VT), no lado do chicote e o
conector de transmissão de dados (DLC),

→ Sim
VÁ para I9
→ Não
circuito 4-EG8 (GY/VT) entre o grupo de
instrumentos e o DLC usando os diagramas
H9: VERIFIQUE O CIRCUITO 5-EG8 (BU/WH) QUANTO A INTERRUPÇÃO
5-EG8 (BU/WH), no lado do chicote e o DLC,

→ Sim
VÁ para H10
05/2005 – Focus 2005


→ Não
circuito 5-EG8 (BU/WH) entre o grupo de
instrumentos e o DLC usando os diagramas
H10: VERIFIQUE A TENSÃO NO GRUPO DE INSTRUMENTOS (VIA O FUSÍVEL F36)
2 Meça a tensão entre o grupo de instrumentos,
conector C809, pino 14, circuito 29-GG14
(OG) no lado do chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para H11
→ Não
circuito 30-RE8 (RD) entre o fusível F36 e o
grupo de instrumentos usando os diagramas
elétricos. Se necessário, INSTALE uma BJB
(GN/RD) no lado do chicote e o terra.
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para H12
→ Não
circuito 15-GG14 (GN/RD) entre o fusível F61
e o grupo de instrumentos usando os diagramas
(YE/BU) no lado do chicote e o terra.

→ Sim
VÁ para H13
→ Não
circuito entre o fusível F41 e o grupo de
instrumentos usando os diagramas elétricos.
normal.
H13: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO DO GRUPO DE INSTRUMENTOS
(VIA O G41)
91-GG14 (BK/OG) no lado do chicote e o
terra.
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VERIFIQUE o grupo de instrumentos, se
necessário INSTALE outro novo. TESTE o
→ Não
circuito entre o grupo de instrumentos e o terra
G41 usando os diagramas elétricos. TESTE o
TESTE PONTO-A-PONTO K: SEM COMUNICAÇÃO COM O MÓDULO/REDE

(BARRAMENTO SCP)

K1: VERIFIQUE O SISTEMA USANDO O EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO
diagnóstico.
→ Sim
→ Não
VÁ para K2
K2: VERIFIQUE NO CONECTOR DE TRANSMISSÃO DE DADOS, PINO 2 (BARRAMENTO SCP)
QUANTO A CURTO AO POSITIVO
05/2005 – Focus 2005

2 Meça a tensão entre o DLC, conector C200,

pino 2, circuito 4-EG7 (GY/RD), no lado do
chicote e o terra.
• Há indicação de tensão?
→ Sim
VÁ para K4
05/2005 – Focus 2005


→ Não
VÁ para K3
K3: VERIFIQUE NO DLC, PINO 10 (BARRAMENTO SCP) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
pino 10, circuito 5-EG7 (BU/RD), no lado do
chicote e o terra.
→ Sim
VÁ para K5
→ Não
VÁ para K6
K4: EXCLUA A CONDIÇÃO DE CURTO AO POSITIVO, POSSIVELMENTE CAUSADA POR
QUALQUER MÓDULO
2 Desconecte um componente listado e continue
com as próximas etapas de teste (etapas de
teste 3 e 4):
– Módulo eletrônico de controle automático de
temperatura (EATC)
– Módulo de controle do motor (PCM) C415
(EEC V de 104 pinos) ou C416 (EEC V de
60 pinos) ou C414 (EEC V de 121 pinos)
– Módulo eletrônico do programa de
estabilidade (ESP) ou módulo do ABS,
conector C840
– Grupo de instrumentos, conector C809
– Grupo de instrumentos auxiliar, conector
C853
05/2005 – Focus 2005


pino 2, circuito 4-EG7 (GY/RD), no lado do
chicote e o terra.
→ Sim
– Nem todos os componentes relevantes estão
desconectados: Desligue a ignição.
Desconecte o próximo componente (vá para
a etapa de teste 1).
– Todos os componentes relevantes estão
desconectados: LOCALIZE e REPARE o
curto ao positivo nos circuitos conectados
com DLC, pino 2, usando os diagramas
→ Não
O último componente desconectado causou o
problema, VERIFIQUE o componente, se
necessário INSTALE um novo. TESTE o
K5: EXCLUA A CONDIÇÃO DE CURTO AO POSITIVO, POSSIVELMENTE CAUSADA POR
QUALQUER MÓDULO
com as próximas etapas de teste (etapas de
teste 3 e 4):
temperatura (EATC), conector C539
conector C840
C853
05/2005 – Focus 2005


pino 10, circuito 5-EG7 (BU/RD), no lado do
chicote e o terra.
→ Sim
desconectados: Desligue a ignição.
Desconecte o próximo componente (vá para
a etapa de teste 1).
curto ao positivo nos circuitos conectados
com DLC, pino 10, usando os diagramas
→ Não
K6: VERIFIQUE NO DLC, PINO 2 (BARRAMENTO SCP) QUANTO A CURTO AO TERRA
2 Meça a resistência entre o DLC, conector
C200, pino 2, circuito 4-EG7 (GY/RD), no
05/2005 – Focus 2005


• A resistência é maior que 10.000 ohms?
→ Sim
VÁ para K7
→ Não
VÁ para K8
K7: VERIFIQUE NO DLC, PINO 10 (BARRAMENTO SCP) QUANTO A CURTO AO TERRA
C200, pino 10, circuito 5-EG7 (BU/RD), no

→ Sim
VÁ para K10
→ Não
VÁ para K9
K8: EXCLUA A CONDIÇÃO DE CURTO AO TERRA POSSIVELMENTE CAUSADA POR
QUALQUER MÓDULO
na próxima etapa de teste (etapa de teste 2):
conector C840
C853
05/2005 – Focus 2005


C200, pino 2, circuito 4-EG7 (GY/RD), no

→ Sim
→ Não
desconectados: Desconecte o próximo
componente (vá para a etapa de teste 1).
curto ao terra nos circuitos conectados com
DLC, pino 2, usando os diagramas elétricos.
normal.
K9: EXCLUA A CONDIÇÃO DE CURTO AO TERRA, POSSIVELMENTE CAUSADA POR
QUALQUER MÓDULO
na próxima etapa de teste (etapa de teste 2):
conector C840
C853
05/2005 – Focus 2005


C200, pino 10, circuito 5-EG7 (BU/RD), no

→ Sim
→ Não
desconectados: Desconecte o próximo
componente (vá para a etapa de teste 1).
curto ao terra nos circuitos conectados com
DLC, pino 10, usando os diagramas
K10: VERIFIQUE O CIRCUITO 4-EG7 (GY/RD) ENTRE O PCM E O DLC QUANTO A
INTERRUPÇÃO
1 Desconecte o conector C415 (EEC V de 104
pinos) ou C416 (EEC V de 60 pinos) do PCM.
C415, pino 16 (ou C416, pino 19), circuito 4-
EG9 (GY/OG), no lado do chicote e o DLC,
05/2005 – Focus 2005


→ Sim
VÁ para K11
→ Não
circuito 4-EG9 (GY/OG) ou 4-EG7 (GY/RD)
entre o PCM e o DLC usando os diagramas
K11: VERIFIQUE O CIRCUITO 5-EG7 (BU/RD) ENTRE O PCM E O DLC QUANTO A
INTERRUPÇÃO
5-EG9 (BU/BK), no lado do chicote e o DLC,

→ Sim
→ Não
circuito 5-EG9 (BU/BK) ou 5-EG7 (BU/RD)
entre o PCM e o DLC usando os diagramas
05/2005 – Focus 2005

Teste dos Componentes

Relé de retenção de tensão
1. Verifique o contato normalmente aberto no
estado não comutado.
• Meça a resistência no relé, entre o pino 3 e
o pino 5, no lado do componente.
• É registrada uma resistência maior que
10.000 ohms?
– Em caso afirmativo, VÁ para 2.
– Em caso negativo, SUBSTITUA o relé.
2. Verifique o contato normalmente aberto no

estado comutado.
• Usando um cabo de teste de fusível (1A),
conecte o pino 1 do relé, no lado do
componente, com o pólo positivo da bateria.
• Usando um cabo de teste, conecte o pino 2
do relé, no lado do componente, com o pólo
negativo da bateria.
• Meça a resistência no relé, entre o pino 3 e
o pino 5, no lado do componente.
• É registrada uma resistência menor que
2 ohms?
– Em caso afirmativo, o relé está OK.
– Em caso negativo, SUBSTITUA o relé.
05/2005 – Focus 2005

418-00 - Rede de Comunicação

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418-00-1 Rede de Comunicação Entre Módulos 418-00-1

SEÇÃO 418-00 – Rede de Comunicação Entre Módulos

APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Focus 2005

05/2005 – Focus 2005

05/2005 – Focus 2005

O grupo de instrumentos auxiliar é conectado ao

05/2005 – Focus 2005

O módulo EATC é conectado ao DLC por meio

05/2005 – Focus 2005

Consulte, a Seção 418-00, Diagramas Elétricos, para

29-011A Kit de pontas de prova

Tabela de Inspeção Visual

3. Se uma causa óbvia for encontrada para um

05/2005 – Focus 2005

05/2005 – Focus 2005

Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada

TESTE PONTO-A-PONTO A: O MÓDULO DO AIRBAG NÃO RESPONDE À FERRAMENTA DE

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

05/2005 – Focus 2005

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

A3: VERIFIQUE O SISTEMA USANDO O EQUIPAMENTO DE DIAGNÓSTICO

1 Chave na posição DESLIGADO.

2 Conecte a ferramenta de diagnóstico.

3 Verifique o sistema usando o equipamento de

• Algum código de erro (DTC) é indicado?

A4: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO DO AIRBAG

ADVERTÊNCIA: para minimizar a possibilidade de disparo prematuro, não use dispositivos de

1 Chave na posição DESLIGADO.

2 Desconecte o cabo de terra da bateria.

3 Desconecte o conector C424 do módulo do

4 Conecte o cabo de terra da bateria.

5 Chave na posição LIGADO.

05/2005 – Focus 2005

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

• Há indicação de tensão da bateria?

• A resistência é menor que 2 ohms?

05/2005 – Focus 2005

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

• A resistência é menor que 2 ohms?

TESTE PONTO-A-PONTO B: O MÓDULO ELETRÔNICO DE CONTROLE AUTOMÁTICO

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

05/2005 – Focus 2005

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

05/2005 – Focus 2005

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

• Há indicação de tensão da bateria?

• Há indicação de tensão da bateria?

05/2005 – Focus 2005

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

B6: VERIFIQUE A CONEXÃO DE ATERRAMENTO DO MÓDULO EATC

1 Chave na posição DESLIGADO.

2 Meça a tensão entre o módulo EATC, conector

• A resistência é menor que 2 ohms?

B7: VERIFIQUE A TENSÃO NO MÓDULO EATC (COM O MOTOR FUNCIONANDO)

1 Chave na posição PARTIDA.

05/2005 – Focus 2005

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

2 Meça a tensão entre o módulo EATC, conector

• Há indicação de tensão da bateria?

B8: VERIFIQUE O CIRCUITO 8-EE3 (WH/RD) (BARRAMENTO LINHA-K ISO 9141)

1 Chave na posição DESLIGADO.

2 Desconecte o conector C539 do módulo

3 Meça a resistência entre o módulo EATC,

• A resistência é menor que 2 ohms?