19/2/2011 Ponte Passagem da Represa Hoover: …

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Um dos cenários mais famosos dos Estados Unidos da América abriga atualmente a quarta maior ponte
em arco do mundo: A Ponte Passagem da Represa Hoover, situada no Black Canyon do Rio Colorado e
junto à barragem Hoover, entre os estados de Nevada e Arizona.

O nome oficial da ponte é Mike O´Callaghan - Pat Tiillman Memorial Bridge, em homenagem a um ex-
governador de Nevada e a um ex-Jogador famoso de futebol americano de Arizona que se alistou depois do
atentado de 11 de setembro e foi morto num confronto no Afeganistão.

O contrato de construção da Ponte do Rio Colorado foi conquistado por Ponte Hoover: Solução para o
uma joint venture entre a Obayashi Corporation e a PSM Construction
USA, Inc, cabendo à empresa T.Y. Lin International Engineering Firm
todas as etapas do projeto de engenharia civil e estrutural .

O projeto foi escolhido não só porque atendia aos requisitos técnicos,

mas também porque se tratava de uma solução com ótimo custo-
benefício, pois aliava as melhores propriedades do concreto com as do
aço e causava o menor impacto ambiental.

Com a intenção de resolver os congestionamentos da Represa Hoover

provocados pelas restrições de circulação sobre a barragem, esta ponte,
que abriu para o tráfego de veículos e pessoas no final de 2010, é a peça
central de um enorme projeto de construção denominado Complexo de tráfego
Bypass da Barragem Hoover.

O espetacular cenário em que se insere o projeto acarretou desafios difíceis e incomuns, mais do que os
corriqueiros em um empreendimento monumental deste porte. Os operários tiveram que enfrentar
temperaturas de até + 46 graus C e os imprevisíveis e poderosos ventos de 125 km que eram canalizados
através do canyon em direção ao local da obra, um terreno perigoso a centenas de metros do chão.

Existiram também algumas questões ambientais a considerar, incluindo o manejo das tartarugas do
deserto que habitam a região, ameaçadas de extinção, além da proteção de um rebanho de carneiros
monteses que vivem perto do local da construção.

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Rio Colorado no Black Canyon: O local atrai 10 milhões de visitantes por ano

A construção iniciou-se em Janeiro de 2005 de forma atribulada, devido a problemas de financiamento, os

quais foram prontamente ultrapassados devido à importância fundamental do projeto, que permitiria ligar
de forma eficiente, por auto-estrada, os estados do Arizona e Nevada. Em 2006, a obra sofreu novo
percalço: quando as torres, onde estavam amarrados os cabos de suporte da grua suspensa, entraram em
colapso sob a ação dos ventos.

Além disso, a equipe de construção teve primeiro que projetar um complicado sistema de guindastes para
transportar os materiais pré-fabricados da ponte – por si só, uma enorme façanha. Eles também usaram
um sistema muito complicado e perigoso de polias para colocar peças da ponte em seus devidos lugares.
Em uma construção monumental como esta, sempre há dificuldades a serem superadas.

Muitos trabalhadores foram levados sobre o desfiladeiro dentro de gaiolas transportadas ao longo do cabo
de aço, as quais faz parte do sistema "high-line", suportado por guindastes em ambos os lados.

Clique nas imagens para ampliá-las.

"Isto foi verdadeiramente um esforço de equipe em todos os níveis", disse Dave Zanetell, gerente de
projetos da Administração Federal das Rodovias. "É uma prova de como as equipes de engenheiros,
arquitetos e os melhores profissionais da nossa indústria de construção podem superar os desafios com
muito sucesso e, juntos, se concentrarem em um único objetivo."

Segundo Ray Russo, gerente de vendas de distrito dos territórios do Arizona e Las Vegas da Sika, uma das
empresa fornecedoras de materiais para o projeto, "a maior dificuldade surgiu quando as quatro gruas
enguiçaram num dia de muito vento e, como consequência, o transporte a cabo que levava tudo de um lado
a outro da ponte cessou de operar. Isso causou um atraso de aproximadamente dois anos. No final, o
empreendimento inteiro seguiu fielmente o projeto..."

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O tabuleiro tem cerca de 600 m de comprimento foi construído sobre um arco duplo de concreto armado
em pré-esforço com 320 m de vão. O aço foi muito importante na construção das vigas na sustentação, em
formas de cabos, do arco de concreto. Esta estrutura massiva, que exigiu 7300 toneladas de aço de reforço,
600 km de cabo de aço e 23 mil metros cúbicos de betão, situa-se a 270 m acima do Rio Colorado, sendo
a sétima ponte mais alta do mundo.

Os pilares extremos têm cerca de 90 metros de altura. O projeto e construção custaram 240 milhões de
dólares e envolveu, de forma permanente ao longo de 5 anos, 1200 operários e 300 engenheiros.

Vigas e Cabos: apoio e sustentação

(Clique nas imagens para ampliá-las)

O reforço duplo do arco apresenta as mais altas colunas de concreto pré-moldado segmentar no mundo. A
superestrutura de aço leve permitiu uma montagem rápida e reduziu a demanda de carga morta no arco
para oferecer uma construção eficiente e econômica.

A T.Y. Lin International aplicou as rígidas normas na construção da ponte, incluindo a capacidade de resistir
a terremotos de grandes proporções e a ventos com velocidades até 25% superiores às que foram
inicialmente utilizadas na elaboração do projeto.

Hoje, a Mike O´Callaghan - Pat Tiillman Memorial Bridge, mais conhecida como Ponte Passagem da
Barragem Hoover, é a primeira ponte construída em aço e concreto dos EUA , a segunda ponte mais alta do
país possui um tráfego diário de mais de 14.000 veículos por dia.

A integração harmoniosa com uma das mais marcantes obras de Engenharia Civil de todos os tempos, a
Barragem Hoover, deu-lhe reconhecimento internacional, atraindo milhares de turistas desde a sua recente
inauguração.

Etapas da Obra:
Clique nas imagens para ampliá-las.

O Início

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Construção do arco:

Finalização:

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Panorâmica:

Números da Ponte da Represa do Hoover:

1º ponte construída em aço e concreto dos EUA
4º maior ponte em arco do mundo
7º maior ponte mais alta do mundo
Comprimento: aprox 600 m
7.300 toneladas de aço
600 km de cabos de aço
23 mil metros cúbicos de concreto
270 m acima do chão

Ficha Técnica:
Nome: Mike O´Callaghan - Pat Tiillman Memorial Bridge
Localização: Black Canyon do Rio Colorado
Início da Construção: 2005
Conclusão: 2010
Construtora: PSM Construction USA, Inc e
Engenharia Estrutural: T.Y. Lin International Engineering Firm
Estrutura: aço e concreto
Fotos: Tylin Engineering, BBC, Sika, PSMC-USA, Bigrelease

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