Ativação Da Tomada de Força EG Função: Nota

Ativação da tomada de força EG
Função
Função Informações sobre a ativação da tomada de força EG em veículos com uma caixa de
mudanças automática estão disponíveis no documento Ativação da tomada de força
Nota: EG para caixas de mudanças automáticas.
Para a funcionalidade completa da BCI (interface de comunicação da carroceria), é Mais informações sobre preparações elétricas para tomadas de força estão disponí-
recomendável que o veículo venha de fábrica com a opção Interface de comunicação veis no documento "Preparações para controle da PTO".
da carroceria (BCI) (código da variante 5837A). Informações sobre como as tomadas de força podem ser combinadas estão disponí-
A instalação pós-venda de uma unidade de comando da BCI e chicote de cabos en- veis no documento "Informações gerais sobre tomadas de força".
volve um trabalho muito extenso. Para obter mais informações, entre em contato com
uma concessionária Scania.
Este documento descreve a ativação da tomada de força EG em veículos com caixas

de mudanças manuais, com ou sem Opticruise. A ativação pode ser controlada por
diferentes funções no veículo. Por exemplo, sensores ou interruptores localizados na
cabina, no chassi ou na carroceria.
A tomada de força EG é dependente da embreagem e é normalmente usada quando

o veículo está parado. No entanto, é possível mover o veículo com a tomada de força
ativada.
A função de ativação da tomada de força EG é controlada pela unidade de comando
da BCI. Para que o comando da tomada de força funcione corretamente, ele sempre
deve ser conectado via interface de carroceria da Scania e ativado com a utilização
da unidade de comando da BCI. Isso oferece as seguintes vantagens:
• Compensação para carga elevada na caixa de mudanças e em algumas funções do
motor
• Funções de segurança
• Monitoramento do sistema
• Risco reduzido de interrupções para outros sistemas do veículo
Scania Truck Bodybuilder 22:10-609 Edição 4 2021-06-16

© Scania CV AB 2021, Sweden 1 (33)
Função
Mais informações sobre caixas de mudanças estão disponíveis nos seguintes docu-
mentos:
• Tomada de força em caixa de mudanças GZ

• Tomadas de força em caixa de mudanças GW

Função
Instalação pós-venda de um jogo de engrenagens

Nota:
Devido à extensão do trabalho, a Scania recomenda encomendar o veículo com uma
tomada de força EG instalada de fábrica ou com preparação elétrica para a tomada
de força EG. Mais informações estão disponíveis sob o cabeçalho Opções de enco-
menda.
Se o veículo não tiver uma Tomada de força EG instalada de fábrica, nem a opção de
Tomada de força EG direita (família da variante 6390) ou a Preparação elétrica
para a Tomada de força EG (família da variante 3502), o seguinte procedimento de-
verá ser efetuado para a instalação pós-venda da tomada de força:
• Instalação pós-venda e instalação do chicote de cabos e da unidade de comando
da BCI
• Atualize o arquivo SOPS (Scania On-board Product Specification)
• Realize a instalação pós-venda de um jogo de engrenagens angulares e de um se-
mieixo na caixa de mudanças
• A válvula solenoide V111 deve ser substituída por uma válvula solenoide maior
para fazer o controle das tomadas de força EG. A válvula solenoide maior tem a
mesma designação, V111
Para a instalação pós-venda de uma tomada de força, entre em contato com uma ofi-
cina Scania.
Tomadas de força duplas

Os veículos podem ser encomendados com preparação elétrica instalada de fábrica
para a tomada de força EG com 2 conexões (código da variante 3502D). Mais infor-
mações estão disponíveis sob o cabeçalho Opções de encomenda.
Ao instalar tomadas de força duplas pós-venda, as unidades de comando devem ser

reprogramadas por meio de uma atualização do arquivo SOPS.

Comportamento da tomada de força

O comportamento das funções pode ser ajustado com configurações de parâmetro em
SDP3 para encarroçadores (Diagnóstico Scania e Programador 3).
Informações sobre parâmetros ajustáveis podem ser encontradas no documento Pa-
râmetros – Trem de força.
Confirmação de ativação
Em veículos com tomada de força EG instalada de fábrica, uma lâmpada (1) se acen-
derá no instrumento combinado (ICL). Isso ocorre quando uma ou mais tomadas de 1
força são ativadas; consulte a ilustração. Se o veículo tiver diversas tomadas de força,
não haverá indicação de qual tomada de força está ativada.
Ative a função de confirmação utilizando a configuração de parâmetro no SDP3 para

encarroçadores.
Cada tomada de força envia um sinal de confirmação exclusivo para outros sistemas
no veículo que precisam saber qual tomada de força está ativada. Se o veículo for
equipado com a Interface de comunicação da carroceria (BCI) (código da variante
5837A) e Informações sobre a carroceria no instrumento combinado (código da va-
riante 3888), as lâmpadas indicadoras 1–8 (2) podem ser utilizadas para exibir qual
380 736
2
tomada de força está ativa.
1. Lâmpada indicadora para confirmação de ativação da tomada de força.
Mais informações sobre a utilização de lâmpadas indicadoras no instrumento com- 2. As lâmpadas indicadoras de 1 a 8 podem ser usadas para a confirmação ao ati-
binado (ICL) estão disponíveis no documento “Informações sobre a carroceria no var tomadas de força específicas.
instrumento combinado (ICL)”.

Tomada de força com sensor de confirmação
O sinal de confirmação controla a ativação da lâmpada indicadora no instrumento
combinado que confirma que uma ou mais tomadas de força estão ativadas.
Ative a função de confirmação utilizando a configuração de parâmetro no SDP3 para

encarroçadores.
Tomada de força sem sensor de confirmação

Se uma tomada de força não tem um sensor de confirmação, um sinal de confirmação
é criado na unidade de comando da BCI que segue o status do sinal de ativação.
Vibrações indesejadas do motor

Equilíbrio de cilindros significa que a quantidade de combustível em cada cilindro é
regulada para reduzir as vibrações do motor.
Em determinadas condições, o equilíbrio de cilindros pode aumentar as vibrações do

motor quando a tomada de força for ativada. Nesses casos, a função de equilíbrio de
cilindros pode ser desativada usando SDP3 para encarroçadores.
Informações sobre ajuste de parâmetros encontram-se no documento Parâmetros –

Trem de força.

Rotação do motor estável ao regenerar o filtro de

partículas do silencioso, Euro 6
O filtro de partículas do silencioso é regenerado automaticamente em veículos da
classe de emissão Euro 6. Isso significa que as unidades de comando do veículo con-
trolam a rotação do motor e a saída de alimentação, o que aciona a tomada de força.
Para garantir que a tomada de força opere com uma velocidade de rotação estável, a
conexão deve sempre ser feita por meio das preparações da Scania ou da unidade de
comando da BCI. O filtro de partículas do silencioso não será regenerado quando a
tomada de força estiver ativa.

Controle da rotação do motor durante a operação

O motor normalmente tem um requisito de proteção comum. Isso significa que a ro-
tação do motor cairá para a marcha lenta quando uma marcha for engatada ao mesmo
tempo em que o freio de estacionamento, pedal do freio ou da embreagem for ativa-
do. Quando o motor estiver acionando os semieixos do veículo, isso impedirá que os
freios e o motor sejam neutralizados.
Para garantir que a rotação do motor não seja afetada quando o pedal da embreagem
for ativado, uma das funções de Controle de rotação do motor ou de Rotação elevada
da marcha lenta pode ser ativada juntamente com a ativação da tomada de força.
Para que o comando da tomada de força e da rotação do motor funcionem correta-

mente, elas devem ser controladas com o unidade de comando da BCI.
Mais informações sobre as funções de comando de rotação do motor encontram-se

no seguinte documento:
• Controle de rotação do motor
• Marcha lenta elevada
Nota:
Se forem usadas outras opções para controlar a rotação do motor, como a aceleração
manual, o comando da rotação do motor poderá ser desativado usando o freio de es-
tacionamento ou o pedal do freio.

Opções de pedido
Opções de pedido
Opção Alternativa Código da variante Descrição
Interface de comunicação da carroceria (BCI) Com 5837A Oferece a possibilidade de criar as dependências e limita-
ções para ativação e desativação da tomada de força. Entre
os exemplos de fatores que podem afetar a ativação e a de-
sativação estão a rotação do motor, a velocidade do veículo
e o torque.
Tomada de força EG, lado direito EG50XP/F 6390 Tomada de força EG montada na lateral, instalada de fábri-
ca
Tomada de força EG traseira EG6XXP/F 6392 Tomada de força EG montada na traseira, instalada de fá-
brica
Preparação elétrica para tomada de força EG Com uma saída 3502C 1 conector de chicote-a-chicote para controlar 1 tomada de
força
Com 2 conexões 3502D 2 conectores de chicote-a-chicote para controlar 2 tomadas
de força
Informações sobre a carroceria no instrumento combinado Com 3888A Recomendado pela Scania. Junto com a funcionalidade de
BCI, fornece a opção de sinais de confirmação específicos
da tomada de força no instrumento combinado (ICL).
Chicote de cabos posicionado para o encarroçador 7 pinos 2411B Utilizado, se necessário
7+7 pinos 2411E
7+7+7 pinos 2411F
Cabo da carroceria para conectar o equipamento na traseira do 2m 3023A Utilizado, se necessário
chassi 8m 3023D
12 m 3023C
Os veículos com funcionalidade BCI são preparados para conexão com uma rede
CAN externa.

Ativação
Ativação
O interruptor de ativação deve ser do tipo interruptor de 2 posições. Dependendo do
sinal de ativação, um dos seguintes tipos de interruptor é usado:
• Interruptores programáveis para a ativação via rede CAN (Rede de área do con-
trolador)
• Interruptores diretamente conectados para a ativação via +24 V ou aterramento
Um ou mais sinais de ativação podem ser usados para ativar a tomada de força. Os
sinais de ativação podem ser iniciados via CAN ou com a criação de um diagrama
lógico na BICT.
• Ao usar a CAN, o sinal de ativação é uma mensagem CAN

• Ao usar um diagrama lógico no BICT, o sinal de ativação é um dos seguintes:
– +24 V
– Aterramento
– Sinal proveniente da rede CAN interna do veículo
Os sinais de ativação são divididos em duas categorias:
• Sinal que vem de uma função instalada de fábrica disponível no veículo

• Sinais que vêm de uma função que foi instalada pós-venda por um encarroçador

Ativação
Condições do chassi
Veículos dentro do intervalo de número de série do chassi apresentado a seguir, equi-
pados de fábrica com a opção de Tomada de força EK (família da variante 1298),
não têm interruptores diretamente conectados instalados de fábrica. A ativação deve
ser feita usando os interruptores diretamente conectados instalados pelo encarroça-
dor. Nesses veículos, é possível conectar interruptores programáveis para a ativação
por meio da rede CAN.
Local de produção Número de série do

chassi
- 05/05/2021
Södertälje - 2 184 159
Zwolle - 5 627 855
Angers - 9 286 563
São Bernardo do Campo - 3 994 461
Os veículos posteriores ao número de série do chassi apresentado a seguir, equipados

de fábrica com a opção de Tomada de força EK (família da variante 1298), têm in-
terruptores programáveis para a ativação por meio da rede CAN. Nesses veículos,
também é possível conectar interruptores diretamente conectados para a ativação.
Local de produção Número de série do

chassi
06/05/2021 -
Södertälje 2 184 160 -
Zwolle 5 627 856 -
Angers 9 286 564 -
São Bernardo do Campo 3 994 462 -
Mais informações sobre redes CAN estão disponíveis sob o cabeçalho Ativação da
CAN.

Ativação
Sinais de uma função instalada de fábrica

Muitas funções que são instaladas de fábrica transmitem um sinal para indicar um es-
tado ativo ou inativo. Esse sinal pode ser usado como um sinal de ativação com a
criação de um diagrama lógico na BICT ou com uma mensagem CAN. O sinal de
ativação pode vir, por exemplo, de uma tomada de força instalada de fábrica ou do
freio de estacionamento do veículo.
Sinais de uma função instalada pós-venda

Para usar um sinal de uma função instalada pós-venda como um sinal de ativação,
deve haver uma conexão ao conector de chicote-a-chicote C259 no console da carro-
ceria. O sinal se desloca a partir do conector C259 até a unidade de comando da BCI.
O sensor na carroceria é um exemplo de função instalada pós-venda.

Ativação
Ativação com interruptores conectados diretamen-

te
1. Crie um diagrama lógico na BICT que defina quais sinais acionarão a ativação:
– Selecione as funções do veículo concluídas na BICT, por exemplo, uma toma-
da de força instalada de fábrica ou o freio de estacionamento, para obter sinais
das funções instaladas de fábrica
– Quando o sinal vier de uma função instalada pós-venda, selecione o sinal do
conector de chicote-a-chicote C259
2. Defina as condições de ativação na BICT e utilizando as configurações de parâ-
metro no SDP3 para encarroçadores
3. Defina o comportamento da função de Ativação da tomada de força EG utilizan-
do configurações de parâmetro no SDP3 para encarroçadores
4. Transfira o diagrama lógico junto com as configurações de parâmetro para a uni-
dade de comando da BCI do veículo usando o SDP3 para encarroçadores
Mais informações sobre a BICT podem ser encontradas no documento “BCI, Inter-
face de comunicação da carroceria”.

Ativação
Exemplo de um diagrama lógico na BICT
O exemplo mostra um diagrama lógico em que a tomada de força é ativada quando
um sinal vem de uma função do veículo instalada de fábrica (Vehicle function) e de
uma função instalada pós-venda por meio do conector de chicote-a-chicote C259 (1).
Vehicle function
2
1 Power take-off, EG1/2
Enter signal source here, high ( ) or low ( ) & Activate
418 117
C259-3/4
Pos. Descrição Opções

1 Sinais de funções que afetam a ativação da tomada de força As opções a seguir estão disponíveis para selecionar os sinais de ativação:
• Sinais de funções que são instaladas de fábrica no veículo (Vehicle function)
• Sinais de funções instaladas pós-venda, por exemplo, um interruptor, via C259. Configuraçõesa
– Entrada do sinal no C259 para tomada de força montada na parte traseira (EG1), posição 3
– Entrada do sinal no C259 para tomada de força montada na lateral (EG2), posição 4
– Sinal alto (+24 V) ou sinal baixo (terra)
2 Função de ativação da tomada de força EG As condições e o comportamento de ativação são definidos usando o SDP3 para encarroçadores.
A ativação ocorre diretamente da unidade de comando da BCI via sinal CAN ao V111.
a. Na caixa cinza, especifique qual é a origem do sinal, por exemplo, um interruptor específico. Isso facilitará quaisquer conversões e diagnósticos de falhas futuros.

Ativação
Ativação utilizando interruptores programáveis

Para que o veículo possa receber sinais CAN via rede CAN externa, essa função de-
verá ser ativada com uma configuração de parâmetro no SDP3 para encarroçadores.
Uma mensagem CAN define quando e como a função será ativada.
Mais informações podem ser encontradas no seguinte documento:
• Informações gerais sobre CAN

• Interface de comunicação CAN para carroceria
• External CAN Communication Specification
Crie um diagrama lógico no BICT

Crie um diagrama lógico com pontos de conexão para a ativação da tomada de força
no BICT.
O diagrama lógico é transferido para a unidade de comando da BCI do veículo usan-

do SDP3 para encarroçadores.
Mais informações sobre a BICT podem ser encontradas no documento “BCI, Inter-
face de comunicação da carroceria”.

Ativação
Exemplo de um diagrama lógico na BICT – Ativação da tomada
de força
Vehicle function
Transfer gearbox PTO or split shaft PTO
power take-off with acknowledgement
2
1 (External CAN only) 3
C259-7 Enter signal source here, high ( ) or low ( ) Enter signal destination here, high ( ) or low ( ) C259-14
440 595
Acknowledgement Solenoid valve
Pos. Descrição Opções

1 Sinal de confirmação As opções a seguir estão disponíveis para selecionar os sinais de ativação:
• Sinais de funções que são instaladas de fábrica no veículo (Vehicle function), por exemplo, inter-
ruptores programáveis
• Sinais de funções instaladas pós-venda, por exemplo, um interruptor, via C259. Configuraçõesa:
– Entrada de sinal no C259, posição 7
– Sinal alto (+24 V) ou sinal baixo (terra)
2 Condições para ativação da tomada de força Os valores de condição são definidos usando o SDP3 para encarroçadores
3 A função deve ser ativada se todas as condições forem atendidas Sinal via C259 para ativação da válvula solenoide. Configuraçõesa:
• Entrada de sinal no C259, posição 14
• Sinal alto (+24 V) ou sinal baixo (terra)
a. Na caixa cinza, especifique para onde vai o sinal. Isso facilitará quaisquer conversões e diagnósticos de falhas futuros.

Ativação
Opções de ativação
Há três opções diferentes para quando uma tomada de força deve ser ativada. Defina
quaisquer opções de ativação utilizando as configurações de parâmetro no SDP3 para
encarroçadores:
• Manual
• Automático
• Modo de condução
As opções de modo Automático e de Condução requerem a funcionalidade BCI. Se
o veículo não tiver a funcionalidade BCI, somente a configuração Manual poderá ser
usada.
Manual
Para a ativação manual, todas as condições de ativação devem ser atendidas antes que
a tomada de força possa ser ativada com o interruptor. Se o interruptor estiver ativado
quando as condições de ativação forem atendidas, o interruptor deverá ser desativado
e reativado para que a tomada de força seja ativada.
Automático
Durante a ativação automática, a tomada de força será ativada quando todas as con-
dições de ativação forem atendidas. Neste caso, o interruptor não deve ser ativado por
último.
A ignição deve ser ativada antes de o interruptor ser ativado, caso contrário, o inter-
ruptor deverá ser desativado e reativado.
Modo de condução
A ativação do modo de condução tem as mesmas condições que a ativação automá-
tica.
No entanto, o interruptor pode ser ativado mesmo antes do fornecimento de energia.

Ativação
Condições de ativação
Veículos com uma tomada de força EG equipada de fábrica têm um número de con-
dições de ativação fixas e selecionáveis. As condições de ativação selecionáveis po-
dem ser definidas usando o SDP3 para encarroçadores.
Há duas combinações fixas com condições de ativação fixas. Uma das combinações
deve ser atendida para que a tomada de força seja ativada.
Condições de ativação selecionáveis em to- Condições de ativação selecionáveis em veícu- Condições de combinação fixa – Com- Condições de combinação fixa – Com-
dos os veículos los com a funcionalidade BCI binação 1 binação 2
Freio de estacionamento acionado Marcha à ré Motor em funcionamento, rotação do Motor desligado, rotação do motor igual
motor superior a 10 rpm. a 0 rpm
Limite superior de rotação do motor Veículo parado, velocidade de rotação Veículo parado, velocidade de rotação
da árvore de transmissão inferior a da árvore de transmissão inferior a
50 rpm. 50 rpm.
Limite inferior de rotação do motor A pressão do ar para o controle da toma- A pressão do ar para o controle da toma-
da de força excede 0,5 MPa (5 bar). da de força excede 0,5 MPa (5 bar).
Caixa de mudanças em posição neutra A embreagem deve ser pressionada por -
pelo menos 2,5 s (não se aplica a veícu-
los com Opticruise totalmente automati-
zado).
Informações sobre parâmetros ajustáveis para condições de ativação selecionáveis

são encontradas no documento "Parâmetros – Trem de força".

Desativação
Desativação
Desativação manual
Desligue uma tomada de força desativando o interruptor.
Se a tomada de força for controlada por mensagem CAN, a tomada de força será de-
sativada quando a solicitação de ativação for cancelada.
Desativação automática
Veículos com uma tomada de força equipada de fábrica têm um número de condições
de desativação selecionáveis. Os parâmetros para as condições de ativação podem ser
definidos usando o SDP3 para encarroçadores.
A tomada de força é desativada quando uma condição de desativação for atendida.
Condições de desativação selecionáveis para todos os veículos Condições de desativação selecionáveis para veículos com a funcionalidade BCI
Freio de estacionamento acionado Ponto morto Marcha à ré Limite superior de rotação do motor Limite inferior de rotação do motor Limite
superior de velocidade do veículo Limite inferior de velocidade do veículo
Informações sobre parâmetros ajustáveis para condições de desativação selecioná-

veis são encontradas no documento "Parâmetros – Trem de força".

Conexão
Conexão
As informações contidas neste cabeçalho são aplicáveis apenas se o veículo é equi-
pado de fábrica com uma preparação elétrica para a tomada de força EG e a tomada
de força é instalada pós-venda por um encarroçador. Mais informações sobre outras
preparações elétricas estão disponíveis sob o cabeçalho Opções de encomenda.
A preparação elétrica inclui a funcionalidade BCI e um chicote de cabos desde a ca-

bina até a caixa de mudanças. O chicote de cabos com conector de chicote-a-chicote
e a válvula solenoide são equipados na fábrica, o que significa o seguinte:
• Os sinais de confirmação podem ser conectados diretamente ao conector de chi-

cote-a-chicote localizado no lado direito da caixa de mudanças. A conexão depen-
de de qual combinação de tomada de força será usada e quais sinais de
confirmação são necessários.
• As conexões de ar para o controle da PTO estão disponíveis na válvula solenoide
V111. A válvula solenoide está localizada na borda traseira superior da caixa de
mudanças; veja a ilustração.
O interruptor no painel de instrumentos não está incluído na preparação.
417 458
Válvula solenoide V111.

Conexão
Informações sobre a peça e posições de conexão

Os seguintes esquemas elétricos indicam EG1 e EG2 conexões de ar à válvula sole-
noide V111; veja a ilustração. A tabela indica qual conexão de ar deve ser usada, de-
pendendo de qual combinação de tomada de força estiver instalada no veículo:
Combinação de tomada de força

Montada na parte traseira EG1, cone- - - EG1, cone-
com uma conexão xão central xão central
Conexão superior, monta- - EG1, cone- - -
da na parte traseira com xão central
duas conexões
Conexão inferior na to- - EG2, cone- - -
mada de força com duas xão superior
conexões
Montagem na lateral - - EG1, cone- EG2, cone- 1 2
xão central xão superior
Mais informações sobre a conexão de diferentes combinações de tomada de força

EG, circuitos e sinais de confirmação se encontram na seção Posições de conexão.
417 493
Conexões de ar no válvula solenoide V111:
1. EG1
2. EG2

Conexão
Veículos com interruptores diretamente conectados instalados
de fábrica S30
C259 S30 G1/G2
Mais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores diretamente S164
conectados de fábrica podem ser encontradas sob o cabeçalho Condições do chassi. BCI
C259
Informações sobre a peça: 1 2
3
4
Pos. Descrição Informação S164 G2/G4 3

1 Interruptor interruptor de 2 posições para ativação.
Instalado pelo encarroçador. V111 4
C8106
2 Conector de chicote-a-chi- S30 para EG1 C8113 ECU
cote para interruptor S164 para EG2 6 7 5
G1/G2/G4 depende da especificação do veícu-
lo V111
EG2
EG2
3 Conector de chicote-a-chi- Posição 3 para EG1 EG1
cote C259 Posição 4 para EG2
8
4 Rede CAN interna. Instalada na fábrica
C8106
5 ECU (unidade de comando Instalada na fábrica
eletrônica).
6 Sinal analógico Cabo, instalado de fábrica
9
7 Válvula solenoide V111 Conexões de ar EG1 e EG2 para controle da
PTO. C8113
Localizadas na borda traseira superior da caixa
de mudanças.
8 Conector de chicote-a-chi- Conexões para sensores de confirmação.
cote C8106 Localizadas no lado direito da caixa de mudan-
ças.
426 986
Conexão
9 Conector de chicote-a-chi- Conexões para sensores de confirmação.

cote C8113 Localizadas no lado direito da caixa de mudan-
ças.

Conexão
Veículos com interruptores programáveis instalados de fábrica
Mais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores programá- SEG1
SEG2 BCI SEG1
veis de fábrica podem ser encontradas sob o cabeçalho Condições do chassi.
Informações sobre a peça:

1 BCI
Pos. Descrição Informação
SEG2
1 Interruptor Interruptor de botão de ativação de CAN. 2
Instalada na fábrica
2 BCI Encarroçador communication interface. Ins- V111 3
talada na fábrica. C8106
C8113 ECU
3 Rede CAN interna Instalada na fábrica 5 6 4
4 ECU (Electronic Control Instalada na fábrica
Unit) V111
EG2
EG2
5 Sinal analógico Cabo, instalado de fábrica EG1
6 Válvula solenoide V111 Conexões de ar EG1 e EG2 para controle da
7
PTO. Localizadas na borda traseira superior
da caixa de mudanças. C8106
7 Conector de chicote-a-chico- Conexões para sensores de confirmação. Lo-
te C8106 calizadas no lado direito da caixa de mudan-
ças. 8
8 Conector de chicote-a-chico- Conexões para sensores de confirmação. Lo-
C8113
te C8113 calizadas no lado direito da caixa de mudan-
ças.
439 383
Conexão
Posições de conexão
Conexão para uma das seguintes tomadas de força: S30
S164 C259 S30 G1/G2
• Tomada de força montada na parte traseira com 1 conexão BCI
• Tomada de força montada na parte traseira com 2 conexões que têm um sinal de 3
C259
confirmação compartilhado 4
• Tomada de força montada na lateral
Pos. Sinal Conexão

V111
1 Conexões de ar para o controle da tomada de V111: EG1, conexão central C8106
força C8113
2 Sensor de confirmação. C8106: Posições 1 e 2
Veículos equipados com interruptores diretamente conectados; veja a ilustração. V111 1

EG2
EG2
Mais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores diretamente EG1
conectados de fábrica podem ser encontradas sob o cabeçalho Condições do chassi.
C8106
1
4
2
C8113
418 119
Conexão
Veículos equipados com interruptores programáveis; veja a ilustração.
SEG1
Mais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores programá- SEG2 BCI SEG1
BCI
V111
C8106
C8113
V111 1
EG2
EG2
EG1
C8106
1
4
2
C8113
439 384
Conexão
Conexão para as seguintes combinações para tomada de força:
S30
• Tomada de força montada na parte traseira com 1 conexão S164 C259 S30 G1/G2
• Tomada de força montada na lateral BCI
C259
Ambas as conexões têm sinais de confirmação separados. 3
4
Pos. Sinal Conexão S164 G2/G4

1 Conexões de ar para o controle da tomada de V111: EG2, conexão supe-
força montada na lateral rior V111
força montada na parte traseira com 1 cone- C8113
xão
1
3 Sensor de confirmação da tomada de força C8106: Posições 1 e 2 V111
montada na parte traseira com 1 conexão EG2
EG2
4 Sensor de confirmação da tomada de força C8106: Posições 3 e 4 EG1
montada na lateral 2
Veículos equipados com interruptores diretamente conectados; veja a ilustração. C8106

1
Mais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores diretamente 2
conectados de fábrica podem ser encontradas sob o cabeçalho Condições do chassi. 3
3
4
4
C8113
418 120
Conexão
SEG1
Mais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores programá- SEG2 BCI EG1
BCI
EG2
V111
C8106
C8113
1
V111
EG2
EG2
EG1
C8106
1
3
3
4
4
C8113
439 385
Conexão
Conexão para as seguintes combinações para tomada de força:
S30
• Tomada de força montada na parte traseira com 1 conexão S164 C259 S30 G1/G2
• Tomada de força montada na lateral BCI
C259
Todas as conexões têm um sinal de confirmação compartilhado. 3
4
Pos. Sinal Conexão S164 G2/G4

1 Conexões de ar para o controle da tomada de V111: EG2, conexão supe-
força montada na lateral rior V111
força montada na parte traseira com 1 cone- C8113
xão
1
3 Sensor de confirmação para as seguintes co- C8106: Posições 1 e 2 V111
nexões: EG2
• Tomada de força montada na parte traseira EG1
com 1 conexão 2
• Tomada de força montada na lateral
C8106
1
Veículos equipados com interruptores diretamente conectados; veja a ilustração.
2
Mais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores diretamente 3 3
conectados de fábrica podem ser encontradas sob o cabeçalho Condições do chassi. 4
C8113
418 121
Conexão
SEG1
BCI
EG2
V111
C8106
C8113
1
V111
EG2
EG1
C8106
1
3 3
4
C8113
439 386
Conexão
Conexão da tomada de força montada na parte traseira com duas conexões que têm
sinais de confirmação separados. S30
S164 C259 S30 G1/G2
As conexões podem ter sinais de confirmação compartilhados ou separados. BCI
C259
Pos. Sinal Conexão 3
4
1 Conexões de ar para o controle da conexão da V111: EG2, conexão supe-
S164
tomada de força inferior rior G2/G4
2 Conexões de ar para o controle da conexão da V111: EG1, conexão central
tomada de força superior V111
3 Sinal de confirmação compartilhado para as C8106: Posição 1 C8106
C8113
conexões de tomada de força superior e infe- C8113: Posição 2
rior à unidade de comando da BCI
1
4 Sinal de confirmação para a conexão da toma- C8106: Posição 2 V111
da de força superior com a unidade de coman- C8113: Posição 1 EG2
2
do da BCI EG1
5 Sinal de confirmação para a conexão da toma- C8106: Posição 4 3

da de força inferior com a unidade de coman- C8113: Posição 7 4
do da BCI C8106
1
2
Veículos equipados com interruptores diretamente conectados; veja a ilustração.
3
5
Mais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores diretamente 4
conectados de fábrica podem ser encontradas sob o cabeçalho Condições do chassi.
C8113
1
418 122
Conexão
SEG1
BCI
EG2
V111
C8106
C8113
1
V111
EG2
2
EG1
C8106 4
1
3
5
4
C8113
1
439 387
Conexão
Conexão do sensor de confirmação por meio do

C259
Se necessário, um sensor de confirmação pode ser instalado no circuito de óleo hi-
dráulico. O sensor de confirmação gerará, então, um sinal de confirmação quando a
tomada de força estiver ativada e funcionando corretamente. Conecte o sensor de
confirmação ao conector de chicote-a-chicote C259. O sinal de confirmação controla
a lâmpada indicadora no instrumento combinado.
Mais informações sobre conexões com o C259 são encontradas no documento "Co-
nector de chicote-a-chicote C259 – Funções controladas pela BCI".

Conexão
Conexão com interruptores programáveis

Os veículos com funcionalidade BCI são preparados para conexão com uma rede
CAN externa.
Siga as instruções abaixo:
1. Conecte a válvula solenoide à saída do conector de chicote-a-chicote C259

2. Conecte o cabo do sensor de confirmação a uma entrada do conector de chicote-
a-chicote C259
3. Conecte a rede CAN externa diretamente ao conector de chicote-a-chicote C493
4. Atribua funções para a ativação da tomada de força e sinal de confirmação crian-
do um diagrama lógico em BICT. Mais informações estão disponíveis na seção
Ativação da tomada de força.
367 939
5. Transfira o diagrama lógico da BICT para a unidade de comando da BCI do ve-
ículo usando o SDP3 para encarroçadores. Conector de chicote-a-chicote C493 no console da carroceria.
Mais informações sobre conexões ao C493 podem ser encontradas no documento
Conector de chicote-a-chicote C493 – funções da carroceria controladas pela BCI.
Mais informações sobre as conexões do conector de chicote-a-chicote C259 podem

ser encontradas no documento "Conector de chicote-a-chicote C259 – funções con-
troladas pela BCI".
Mais informações sobre o controle de caixas de engrenagem automáticas são encon-

tradas no documento "Conector de chicote-a-chicote C449 – funções para caixas de
engrenagem automáticas e conexões de reboque".
Mais informações sobre conexões no chassi são encontradas no documento "Chicote

de cabos para funções da carroceria".


Ativação Da Tomada de Força EG Função: Nota

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• Ao usar a CAN, o sinal de ativação é uma mensagem CAN

• Sinal que vem de uma função instalada de fábrica disponível no veículo

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Local de produção Número de série do

Os veículos posteriores ao número de série do chassi apresentado a seguir, equipados

Local de produção Número de série do

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Sinais de uma função instalada de fábrica

Sinais de uma função instalada pós-venda

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Ativação com interruptores conectados diretamen-

Scania Truck Bodybuilder 22:10-609 Edição 4 2021-06-16

Enter signal source here, high ( ) or low ( ) & Activate

Pos. Descrição Opções

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Ativação utilizando interruptores programáveis

Mais informações podem ser encontradas no seguinte documento:

• Informações gerais sobre CAN

Crie um diagrama lógico no BICT

O diagrama lógico é transferido para a unidade de comando da BCI do veículo usan-

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Pos. Descrição Opções

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No entanto, o interruptor pode ser ativado mesmo antes do fornecimento de energia.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-609 Edição 4 2021-06-16

Informações sobre parâmetros ajustáveis para condições de ativação selecionáveis

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A tomada de força é desativada quando uma condição de desativação for atendida.

Informações sobre parâmetros ajustáveis para condições de desativação selecioná-

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A preparação elétrica inclui a funcionalidade BCI e um chicote de cabos desde a ca-

• Os sinais de confirmação podem ser conectados diretamente ao conector de chi-

O interruptor no painel de instrumentos não está incluído na preparação.

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Informações sobre a peça e posições de conexão

Combinação de tomada de força

Mais informações sobre a conexão de diferentes combinações de tomada de força