MCV AULA 2

INSTRUTOR
ARMANDO
PAGELS

Instutor Armando Pagels

POTÊNCIA E EFICIÊNCIA DOS
MOTORES ALTERNATIVOS
trabalho (w) = força (f) x distância (d)

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Cavalo-vapor (HP)

James Watt
Greenock, Escócia, 19 de janeiro de 1736
Heathfield Hall, Inglaterra, 25 de Agosto de 1819

O CV nasceu quando James Watt precisou expressar

equivalência de força da sua máquina a vapor.

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 Uma vez que usava-se o trabalho de cavalos para
continuar movendo os moinhos na ausência de ventos,
Watt usou-os como referência para definir a força das
maquinas a vapor. Verificou se um cavalo podia
levantar 33.000 libras de água a uma altura de
um pé em um minuto, o mesmo aconteceria tanto com
cavalos quanto com as máquinas utilizadas para
substituir o trabalho dos mesmos. Assim nasceu a
unidade de medida horsepower, termo inglês que
literalmente significa 'força de cavalo'.

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 Horse-power

O HP ou força-de-cavalo é uma unidade de origem

inglesa, aproximadamente equivalente ao CV, porém
não são iguais.
1 HP = 1,0138 CV = 745,7 W
1 CV = 0,9863 HP = 735,5 W.

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 Cavalo-vapor (HP)

A unidade comum de potência mecânica é o hp ( ou HP).

Há muito tempo no século 18, James Watt, o inventor do
motor a vapor, descobriu que um cavalo inglês poderia
trabalhar à razão de 550 lb.pé por segundo ou 33.000 lb.pé
por minuto, por um espaço razoável de tempo. A partir dessas
observações veio o hp, o qual é a unidade padrão de potência
no sistema inglês de medida.
Para calcular a capacidade de um motor em hp, divide-se a
potência desenvolvida em lb.pé por minuto por 33.000, ou a
potência em lb.pé por segundo por 550.
33.000 HP= lb. pé /min ou 550

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CILINDRADA

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Quando um êmbolo se move do ponto
morto inferior para o ponto morto
superior, ele desloca um volume
específico. O volume deslocado é
conhecido como cilindrada, e é
expresso em polegadas cúbicas para a
maioria dos motores de fabricação
americana, e centímetros cúbicos para
os outros.
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V =R² x ¶ x h x n
R = RAIO
¶ = 3.1416
h = DESLOCAMENTO
DO PMI-PMS
n = NUMERO DE
CILINDROS
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TAXA DE COMPRESSÃO

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 Por exemplo, se existem 140 pol³ de
volume em um cilindro quando o
êmbolo está no ponto morto inferior, e
20 pol³ quando o êmbolo
está no ponto morto superior, a razão
de compressão é 140 para 20.
Se essa razão é expressa na forma de
fração,N será escrita como 140/20
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 PRESSÃO DO CILINDRO

A taxa de compressão e a pressão de

admissão determinam a pressão no
cilindro naquela parte do ciclo de
operação em que ambas as
válvulas estão fechadas.

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 Por exemplo, se um motor operou
com pressão de admissão de 30"Hg,
com uma razão de compressão de 7:1,
a pressão no instante anterior
à ignição foi de aproximadamente
210"Hg. Contudo, em uma pressão de
admissão de 60"Hg, a pressão seria
420"Hg.
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 Hg ???

Barômetros medem pressão

atmosférica, o elemento de
tempo mais difícil de ser
percebido sem um instrumento.
Há dois tipos de barômetros
utilizados em meteorologia:
líquido (normalmente mercúrio)
e aneróide (seco).
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 O barômetro de mercúrio foi inventado por
Torricelli, um estudante de Galileu, em 1643. Ele
encheu um tubo de vidro (fechado em um
extremo) com mercúrio e inverteu-o em uma
cisterna pequena que também contém
mercúrio. O mercúrio no tubo caiu a um nível
onde o peso do ar, que pressiona para baixo a
superfície do mercúrio na cisterna, fica
precisamente equilibrado com o peso do
mercúrio no tubo. Esta altura, de
aproximadamente 30 polegadas ao nível do mar,
é chamada pressão barométrica.
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A pressão barométrica é medida em
milibares, kilopascais, polegadas de
mercúrio (Hg), ou milímetros de Hg.

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 Potência indicada

Potência indicada é a potência

desenvolvida
na câmara de combustão sem
referência à
perdas por atrito no interior do motor

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 Potência ao freio
O cálculo da potência indicada, discutido
no parágrafo precedente, é a potência teórica de
um motor sem atrito.
A potência total pedida para vencer o atrito,
tem que ser subtraída da potência indicada,
para chegar à potência real entregue à hélice.
A potência entregue para a hélice para
trabalho útil é conhecida como B.H.P. (potência ao freio).
A diferença entre potência indicada e potência
ao freio é conhecida como potência de
atrito, a qual é a potência requerida para vencer
as perdas mecânicas, tais como a ação de bombeamento e atrito
dos êmbolos e de todas as partes móveis.
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O freio de Prony é um dispositivo
típico, o qual mede a potência de
saída disponível de um motor na
bancada de teste.

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Exemplo:
Dados:
Força na balança = 200 lbs
Comprimento do braço = 3,18 pés
RPM = 3.000
π = 3,1416

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 Potência de atrito
Potência de atrito é a potência indicada
menos a potência de freio. É a potência usada
por um motor para vencer o atrito entre as
partes móveis, aspirar combustível, expulsar os
gases de escapamento, acionar bombas de óleo
e combustível, e similares.
Nos motores aeronáuticos modernos, essa
potência perdida por atrito é elevada, podendo
atingir de 10% a 15% da potência indicada.

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 Potência de empuxo

Potência de empuxo pode ser

considerada como resultado do
trabalho conjunto do motor e
da hélice.

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Verifique seus conhecimentos

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 Calcule a cilindrada de um motor
radial de 9 cilindros, cujo o diâmetro
de cada cilindro e de 70 mm, o curso
do pistão e de 68 mm;

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Para que serve o freio de Prony?

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 FIM

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