EVOLUÇÃO URBANA DE

JOINVILLE

ARQ. MARIA CLAUDIA


1849 – primeiros ocupantes descendentes
portugueses

1851 – início constituição da vila propriamente dita,
marco zero Praça Lauro Muller

1as ruas – ligação entre o porto e o núcleo inicial , 9
março / Rua XV / Rua do Príncipe/ Princesa Isabel.

1º eixo

CRESCIMENTO LINEAR DE EXPANSÃO EM DIREÇÃO
AS ÁREAS RURAIS

Estradas de ligação com núcleos rurais

Dona Francisca / Rua XV / Santa Catarina

Modelo extrativista/ mercantilista

2 eixo

EIXOS RADIAIS EM VOLTA DO MARCO ZERO.

Atividades de comércio/ serviços/(ferreiros/ carpinteiros/
artesões etc...)

1906 – marco no crescimento da cidade

CONSTRUÇÃO DA FERROVIA – escoamento da erva
mate. Impulso de desenvolvimento sul da cidade.

CARACTERÍSTICAS DOS LOTES URBANOS

Remanescentes do projeto agrícola/ grandes
dimensões, facilitando a implantação das pequenas
industrias na área urbana.

1º com atividades artesanais

2º industrias domésticas

1930

Auge das pequenas fábricas/

Decorrente da 2ª guerra mundial / dificuldade de
importação de bens manufaturados estimula o
desenvolvimento da industria nacional.

Surge o operário fabril/ expansão de terras mais ao
sul/ 1º loteamentos populares ITAUM/
GUANABARA/ FLORESTA.

Década de 50

Fundição TUPY

– DESLOCAMENTO BOA VISTA

OCUPAÇÃO DE ÁREAS DE MANGUE

1965-- crescimento vertiginoso, loteamento
1965
irregulares, ocupação de áreas irregulares.

Corrente migratória dura até 1985

ENTRE 1961 E 1965 SURGEM AS PRIMEIRAS
INTENÇÕES DE PLANEJAMENTO.

1964 – EMPRESA SERETE / Jorge Wilheim

1965 – PLANO BÁSICO URBANÍSTICO

Zoneamento de predominância

Eixo linear de desenvolvimento. Norte Sul

Embrião

1º eixo avenidas Santa Catarina/ Getulio
Vargas/ João Colin

2º eixo BR 101 – 1970.

DEFINIÇÃO DOS SETORES ESPECIAIS-
ESPECIAIS-
indicação da necessidade dos parques
urbanos ao sul e norte.

PROBLEMAS SÉRIOS – falta infra
infra--
estrutura/ saneamento

PROPOSIÇÃO DA CRIAÇÃO ESCRITÓRIO DE
PLANEJAMENTO, (não executado na época)

Até 1973 plano paralisado – com exceção
do PLANO DE TRANSPORTES URBANOS ,
implementado pelo governo Pedro Ivo.

Em 1975 ocorre uma complementação do
plano com a definição da legislação de uso
do solo. Criando a zona industrial ao norte
da cidade, facilitando o fluxo de
escoamento junto a BR 101.

1980 – lei municipal n. 1773 – dispõe sobre a proteção do
Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e natural do
Município de Joinville.

1985 com base nos estudo da consultoria com o grupo
GTZ da Alemanha, ocorre a primeira indicação dos
imóveis a serem tombados e a definição da Zona Central
Tradicional em torno da rua do PRÍNCIPE.

1987 – PLANO DE ESTRUTURAÇÃO URBANA – PEU

Novos estudos são realizados, indicando que muitas das
deficiências encontradas no plano original ainda eram
vigentes ou mesmo haviam se agravado.

Principal deficiência – falta de um órgão gestor

1991 – é criado o IPPUJ - porém sem estrutura nem
visão técnica necessárias.

1996 – é realizada uma primeira revisão da legislação de
uso do solo adaptando a realidade de crescimento da
cidade, identificando principalmente a necessidade do
desenvolvimento de “centros de bairro “que permitissem
uma variedade de usos e serviços que antes só eram
acessíveis no centro da cidade.

Neste ano também é alterada lei complementar que
estabelece imunidade e isenções tributárias no Município

1997 – compatibilização do novo sistema
de transporte coletivo, TERMINAIS dos
bairros, com zonas de comércio e serviços
dos mesmos.

Elaboração do CÓDIGO MUNICIPAL DO
MEIO AMBIENTE E criação da FUNDEMA,
como órgão gestor desta área.

Incumbência-- definição das APAS e
Incumbência
regulamentação do sistema SNUC.

A partir 2000 CONSOLIDAÇÃO DOS EIXOS DE
EXTRAVASAMENTO VIÁRIO/ MARQUES DE
OLINDA / BEIRA RIO

ESTIMULO AO DESENVOLVIMENTO DO
TURISMO DE EVENTOS – CENTRO EVENTOS

2007 REVISÃO DO PLANO DIRETOR

REVISÃO DA LEGISLAÇÃO DE TOMBAMENTO E
CRIAÇÃO DA MODALIDADE DE inventário de
unidades de interesse de preservação. UIP.