Curso Técnicas de Vistorias - EAD Módulo III

CURSO DE REGULATORY
COMPLIANCE E TÉCNICAS DE
VISTORIAS (EAD)
CURSO DE REGULATORY COMPLIANCE E TÉCNICAS DE VISTORIAS

C EM EMBARCAÇÕES E UNIDADES MARÍTIMAS EM OPERAÇÃO
U EDUCAÇÃO À DISTÂNCIA : ESCOPO MÓDULO III
L
- INTRODUÇÃO: COMO FAZER INSPEÇÕES ESTRUTURAIS;
T - IMPORTÂNCIA DA PREPARAÇÃO DE VISTORIAS ESTRUTURAIS;
U - CONDIÇÃO DE PINTURA – INFLUÊNCIA NAS REGRAS DE CLASSE;
- TIPOS DE CORROSÃO– INFLUÊNCIA NAS REGRAS DE CLASSE;
R - PROCESSOS E PROCEDIMENTOS DE MEDIÇÃO DE ESPESSURAS;
- REGRA DA IACS - PROMPT AND THOROUGH REPAIRS;
A - DEFEITOS ESTRUTURAIS TÍPICOS EM TANKERS E BULK CARRIERS;
- ERROS MAIS COMUNS DE REPARO ESTRUTURAL.
N
A
V
A
L Issued by Paulo Fonseca
Naval Architect & Marine Engineer 1
www.culturanaval.com REGULATORY COMPLIANCE E TÉCNICAS DE VISTORIAS– EAD Módulo III 1
C
U
Preparação para vistorias
• Em preparação para vistorias e execução de medição espessuras,
L e para permitir um exame minucioso, todos os espaços devem ser
limpos, incluindo a remoção de todas as placas de corrosão soltas e
T acumuladas nos elementos estruturais.
U • Os espaços devem ser suficientemente limpos e livres de água, de
R casção de corrosão, de sujeira, dos resíduos de óleo e etc. para
revelar a corrosão, a deformação, as fraturas, as avarias ou
A qualquer outra deterioração ou defeito estrutural.
N
A
V
A
L
2
C
U
L Após Jateamento
T Longitudinal
U
R
A
N
A
V Costado
Caverna
A
L
3
Issued by Paulo José Alvares da

Fonseca - Naval Architect and Marine
Engineer - CULTURA NAVAL 1
CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L
T
U
R
A
Após Jateamento
N
A
V
A
L
4
C CONDIÇÃO SUPERFÍCIE X CONDIÇÃO ESTRUTURAL

U • CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE: ÁREA PROTEGIDA PELA PINTURA (VISUAL):
L - Cracking;
- Desfolhamento;
T - Bolhas;
U - Corrosão..
• CONDIÇÃO ESTRUTURAL (VISUAL + NDT):
R - Tipos de corrosão;
- Definição do escopo de medição de espessuras (me);
A - Análise do relatório de ME ;
- resistência estrutural dos elementos;
- Avaliação das causas raizes dos defeitos estruturais.
N
A
V
A
L
5
C CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - INSPEÇÕES

U DEFEITOS DE PINTURA (IACS REC.87):
L - Cracking;
- Desfolhamento;
T - Bolhas;
U - Corrosão.
R
A
N
A
V
A
L
6

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - IACS Rec.87

U
L
T
U
GOOD FAIR
R
A
N
A
V POOR UNCOATED
A
L
7
C IACS Rec.87 – Graduando

U Condição de Superfície
L POR QUE GRADUAR TANQUES DE LASTRO??
T
U Mandatória - Tanques de Lastro (Regra de Classe)
Opcional - Tanques de Carga
R
A Requisitos de Classe (IACS UR27)
Os tanques de lastro serão sujeitos a inspeções Anuais quando,
N durante uma vistoria Intermediária (idade > 5 anos)ou Especial
A (Renovação) – como aplicado, se encontrarem com:
V - Soft coating ("revestimento macio“) significa: revestimento sem

solventes à base de graxa de lã, graxa, óleos minerais e/ou cera
A que permanece macia de modo que se remove quando fora tocado)
ou;
L - Quando há “Substantial Corrosion” ou;
- Condição de pintura em condições menor que GOOD. 8

L • Importância da implementação do correto procedimento
T de aplicação e seleção o tratamento de pintura (inclui
U preparação de superfície e especificação de pintura
adequados). Abaixo exemplos de 2 navios com sistema
R de pintura distintos após anos de aplicação:
A
N
A
V
A
L
9

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
10
10

U
Condição de Superfície
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
11
11

U
Condição de Superfície = GOOD
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
12
12

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
13
13

U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
14
14

U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
15
15

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
16
16

U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
17
17

U
Condição de Superfície = FAIR
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
18
18

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

U Condição de Superfície = FAIR
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
19
19

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
20
20

U
Condição de Superfície = FAIR
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
21
21

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
22
22

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
23
23

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
24
24

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
25
25

U Condição de Superfície = POOR
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
26
26

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
27
27

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
28
28

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
29
29

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
30
30

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
31
31

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
32
32

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
33
33

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
34
34

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
35
35

U Condição de Superfície = AREAS
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
36
36

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
37
37

L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
38
38

L
T
U
R
A
N
A
V AUMENTO CORROSÃO
A
L
39
39

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C IACS Rec.87 – Graduando Condição de

U Superfície = UPGRADE
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
40
40
C IMO Performance Standard for Protective

U Coatings - MSC.215 (82) (PSPC)
L • SOLAS(2009) II-1/3-2 : AB> 500
T - Tratatamento de pintura para tanques de lastro e costado duplo
U de Graneleiros (L>150 m):
1- Contrato de Construção após 1 Julho 2008; ou
R
2- Batimento de Quilha após 1 Janeiro 2009; ou
A 3- Data de entrega após 1 Julho 2012.
- Manutenção da condição GOOD incluído no Plano de
N Manutenção do navio (technical file, inspeções periódicas e
etc…);
A - Especificação do tratamento de pintura para esquemas de15
V anos, incluindo técnicas de preparação e aplicação visando uma
alta performance;
A
- Eficiência da manutenção da condição GOOD deverá ser
L verificada durante toda vida útil do navio, pela Administração de
Bandeira ou seus Delegados. 41
41
C
U
CORROSÃO: Como aparece ?
L A corrosão começa a aparecer como uma camada de ferrugem não-
protetora, que pode ocorrer uniformemente nas superfícies internas do
T tanque que não são protegidas pelo revestimento de pintura, ou onde o
U revestimento se deteriorou totalmente. As placas de ferrugem
continuam a quebrar-se, expondo o metal base ao ataque corrosivo.
R
A
A perda de espessura dos

N elementos estruturais não pode
A ser julgada visualmente até que
ocorra uma perda excessiva.
V
A
L
42
42

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U FÓRMULA DA CORROSÃO
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
43
43
C
U CORROSÃO X REGRA
L
T
U
CORROSÃO
R
A LOCALIZADA
REGRA DE
N CLASSE
A CORROSÃO
V GENERALIZADA
A
L
44
44
C
U CORROSÃO X REGRA
L
T
U
CORROSÃO Satisfação do
R
A LOCALIZADA Vistoriador
N
A
V CORROSÃO - Visual + ME
A GENERALIZADA -Tab. de Desgastes
L
45
45

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U CORROSÃO LOCALIZADA
L
T Causas Principais
U
R • Avaria da proteção de pintura defeito
A
de aplicação ou contato mecânico;
N • Areas de concentração de tensão;
A • Ataque químico, bacteriológico e/ou
V contaminação dos poros (metal) Pitting;
A
• Corrosão na ZTA da solda Groovings;
L
• Combinação/interação dos itens acima. 46
46
C
L
Concentração de tensão
T
U
R
A
N
A
V
A
L
47
47
C
L
T
U
R
A
N
A
V
A Convés Principal
L
48
48

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
49
49
C
L
T
Defeito de preparação e aplicação
U
R
A
N
A
V
A
L
50
50
C
L
T Avaria da proteção de pintura
U
R Convés Principal Convés Principal
N
A
V
A
L
51
51

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L
T Avaria mecânica do revestimento
U
R
A
N Costado
A
V
A Costado
L
52
52
C
L Corrosão na ZTA: Zona Termicamente Afetada pelo Calor
T
U
R
A
N
A
ME nas zonas de ZTA
V
A
L Convés
53
53
C
L
Corrosão na ZTA: Zona Termicamente Afetada pelo Calor
T
U Furo
R Convés
A
N
A
V
A
L
54
54

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L
T
Corrosão na ZTA
U
Convés
R
A
N
A
V
A
L
55
55
C
L
T
Corrosão na ZTA
U Convés
R
A
N
A
V
A
L
56
56
C
L
T
Corrosão na ZTA
U Convés
R
A
N
A Antepara Transversal
V
A
L
57
57

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L
T
Corrosão na ZTA
U Convés
R
A
N
A
V
L
58
58
C
L
T
Corrosão na ZTA + Tensão
U
Convés Principal
R
A
Corrosão na ZTA
N
A
V
A Ant. Transv.
L
Corrosão por alta tensão - longitudinais de convés
59
59
C
L Corrosão em pontos deTensão
T
U Tank Top Plating (Chapeamento Convés Principal)
R
A
N
A
V
A
L
60
60

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L
Corrosão na ZTA
T
U
R
A
N
A
V Convés
A
L
61
61
C
L
T
Corrosão na ZTA
U
R
A Longitudinal Costado
N
A
V
A Costado
L
62
62
C
L
T Longitudinal Costado
U
R
A
Furo
Costado
N
A Corrosão na ZTA
V
A
L
63
63

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L
Corrosão na ZTA
T
U Costado
R Longitunal
A
N Furo
A
V U/T pontos com 41% de
desgaste ou mais na ZTA
A
L
64
64
C
L
T
Corrosão na ZTA
U
Longitudinal Costado
R
A
Furos
N
A
V
A Costado
L
65
65
C
L Ant. Transv.
Ant. Long.
T
U
R
A
Corrosão na ZTA
N
A
V
A
L
66
66

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L
T
Corrosão na ZTA
U Convés Principal
R
A
N
A
V
A Ant. Transv.
L Reparo após 3 anos sem tratamento

adequado na ZTA das soldas. 67
67
C
L
T
Corrosão na ZTA
U
R
A
N
A
V Ant. Transv.
Convés Principal
A
L Reparo após 3 anos sem tratamento
adequado na ZTA das soldas. 68
68
C
L Furos
T
U
R
A Longitudinal
Furos
N
A
V
A Corrosão na ZTA
L Chapeamento de Fundo
69
69

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L
Corrosão na ZTA + tensão + defeito pintura = Grooving
T
U
R
A
N
A
V
A
L
IACS Rec.96 70
70
C
L
Corrosão na ZTA + tensão + defeito pintura = Grooving
T
U Antepara Transversal
R
A
N
A Longitudinal
V
A Chapeamento de Fundo
L
71
71
C
L Corrosão na ZTA + tensão + defeito pintura = Grooving
T
U Antepara Transversal
R
A
N
A
V
A
Chapeamento de Fundo
L
72
72

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
T
U
R Antepara Transversal
A
Antepara Long.
N
A
V
A
L Chapeamento de Fundo
73
73
C
L Inclusão de escória na solda = corrosão no reforço da solda
T
U
R
A
N
A
V
A
L
74
74
C
L Inclusão de escória na solda = corrosão no reforço da solda
T
U
R
A
N
A
V
A
L
75
75

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L
T Corrosão na ZTA + tensão + defeito pintura = Grooving
U
R
A
N
A
V
A
L
76
76
C
T
U
R
A
N
A
V
A
L
77
77
C
T
U
R
A
N
A
V
A
L
78
78

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L Tensão + defeito pintura = Fratura no reforço da solda
T
Possível aparecimeto de
U fratura no reforço da solda
R
A
N
A
V
A
L
79
79
C
L Pitting = corrosão localizada e profunda
T
U
R
A
N
A
V
A
L
80
80
C
L Pitting = corrosão localizada e profunda
T
U Localização: fundo tqs de lastro e carga
R
A Tamanho: diâmetro 50 – 300 mm
Causas:
N
- Defeito tratamento de pintura;
A
V
- Reação química: Sulfato + H2O ou formação
A de Cloreto;
L - Ataque bacteriológico;
- Impurezas no metal base. 81
81

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L TIPOS DE PITTING
T
U
R
A
N
A
V
A Para um material "perfeito" livre de defeitos, a corrosão por “PITTING” é
L causada pelo meio ambiente (químico) que pode conter espécies químicas
agressivas, como o cloreto. O cloreto é particularmente prejudicial ao filme
passivo (óxido), de modo que a corrosão pode iniciar nas rupturas de óxido.82
82
C
L LOCAIS TÍPICOS DE OCORRÊNCIA DE PITTING: CHAPAS DE FUNDO
T
U
R
A
N
A
V
A
L
83
83
C
L LOCAIS TÍPICOS DE OCORRÊNCIA DE PITTING: CHAPAS DE FUNDO
T
U
R
A
N
A
V
A
L
84
84
84

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L LOCAIS TÍPICOS DE OCORRÊNCIA DE PITTING: CHAPAS DE COSTADO
T
U
R
A
N
A
V
A
L
85
85
C
T
U
R
A
N
A
V
A
L
86
86
C
T
U
R
A
N
A
V
A
L
87
87

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L LOCAIS TÍPICOS DE OCORRÊNCIA DE PITTING: EM BAIXO DAS BOCAS DE SUCÇÃO
T
BOCA DE SUCÇÃO
U
R Pitting
A
Furo
N
A
V
A
L CHAPA DO FUNDO DO TANQUE
88
88
C
L LOCAIS TÍPICOS DE OCORRÊNCIA DE PITTING: CONVÉS PRINCIPAL
T
U
R
A
N
A
V
A
L
89
89
89
89
C
L LOCAIS TÍPICOS DE OCORRÊNCIA DE PITTING: CONVÉS EXPOSTO
T
U
R
A
N
A
V
A
L
90
90
90
90

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
L REGRAS X CORROSÃO
T A corrosão localizada e os “pittings” devem ser tratados à satisfação do Vistoriador e
U podem não requerer troca de aço. A corrosão localizada deve ser vista do ponto de vista
de flambagem local, fratura e risco potencialmente grave de poluição marinha. Áreas
R localizadas seriamente corroída, pittings ou groovings podem ter que ser tratadas
imediatamente.
A - Não afeta a integridade
estrutural -> sem indícios
Ação:
-Registro das áreas
de indução de falhas; de corrosão: Àreas
N - Não tem risco de Suspeitas;
Poluição Marítima. - Reparos específicos
A Corrosão sem troca de aço
Localizada
V - Afeta a integridade
Ação:
estrutural -> com indícios
A de indução de falhas;
Troca/reparos
imediatos
L -Tem risco de Poluição Prompt and
Marítima. Thorough Repairs 91
91
91
91
C
L REGRAS X CORROSÃO : REPARO DE PITTING
T
U
R TROCA DE AÇO =
Prompt and Thorough
A Repairs
N REPARO
DE
A PITTINGS
REPAROS SEM TROCA
DE AÇO (CRITÉRIO DE
V PITTINGS):
A - À frio;
- À quente.
L
92
92
92
92
C
L CRITÉRIO DE REPAROS DE PITTING
T
U
DIÂMETRO : 50 – 300 mm
R
A REPARO
CONCENTRAÇÃO: % DE
DE
PITTINGS EM ÁREA
PITTINGS
N À FRIO ou
DETERMINADA
A À QUENTE
PROFUNDIDADE DO
V PITTING (LIMITAÇÃO
A PELA ESPESSURA DA
CHAPA)
L
93
93
93
93

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
T EXEMPLO: QUAL A CONCENTRAÇÃO DE PITTING NA FIGURA ABAIXO?
U
R
A RESPOSTA: EM
TORNO DE 5%
N
A
V
A
L
94
94
94
94
Rec- No.76- Pittings Repairs

C IACS Guidelines for Surveys, Assessment and
U Repair of Hull Structure – Bulk Carriers
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
95
95
C
T
U DIÂMETRO : 50 – 300 mm
IACS Recommendation
R No.76 – 15%
concentração máx.
A CONCENTRAÇÃO: % DE
PITTINGS EM ÁREA
DETERMINADA Tanker Structure Co-operative
Forum “Guidance Manual for
N Tanker Structures” –
profundidade<1/3 ou espessura
A PROFUNDIDADE DO minima de 6 mm de metal base
PITTING (LIMITAÇÃO (o que for maior)
V PELA ESPESSURA DA
A CHAPA) IACS Recommendation No.76 –
profundidade<1/4 ou espessura
L mínima de 6 mm de metal base
(o que for maior)
96
96
96
96

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
T Tanker Structure Co-operative Forum “Guidance
U Manual for Tanker Structures – Ch.6 / 6.3.7
R
A
N
A
V
A
L
97
97
97
97
C
T Tanker Structure Co-operative Forum “Guidance
U Manual for Tanker Structures – Ch.6 / 6.3.7
R
A
N
A
V
A
L
98
98
98
98
C
L DESGASTE EM SOLDAS CHAPEAMENTO EXTERNO
T
U
R
A
N
A
V
A
L
99
99
99
99

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
CORROSÃO GENERALIZADA
L IACS Rec.96 – CORROSÃO GERAL:
T • A corrosão geral aparece como ferrugem não protetora, que pode ocorrer
uniformemente nas superfícies internas das estruturas que não são revestidas;
U • A “carepa” de ferrugem se quebra continuamente, expondo metal fresco a um ataque
corrosivo. A perda de espessura geralmente não pode ser avaliada visualmente até
R que ocorra uma perda excessiva;
• Não remover a “carepa” de usina durante a construção do navio pode acelerar a
A corrosão experimentada durante toda a vida útil do navio;
• A corrosão geral severa em todos os tipos de navios, é geralmente caracterizada pela
acumulação em grande escala, pode levar a extensas trocas de aço.
N
A
V
A
L
100
100
100
100
C
U CORROSÃO GENERALIZADA
L REGRAS X CORROSÃO : IACS Annuals Surveys
T
Onde áreas extensivas de corrosões são encontradas ou quando for
U considerado necessário pelo Vistorriador, medições de espessuras (ME)
R deverão ser realizadas. Trocas e/ou reparos deverão ser realizados
quando as ME excederem as margens de desgastes máximo.
A
N
A
V
A
L
101
101
101
101
C
L EXEMPLOS
T
U
R
A
N
A
V
A
L
102
102
102
102

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L EXEMPLOS
T Anterapa Transversal Sloping Plating
U
R Furos
A
N
A
V
A
L
Antepara Longitudinal Costado 103
103
103
103
C
L EXEMPLOS
T
U Pique Tq. Ré
R
A
N
A
V
A
L
104
104
104
104
C
L EXEMPLOS
T
U
R
A
N
A
V
A
L Top Side Sloping Plating
105
105
105
105

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L EXEMPLOS
T
U Sloping Plating
R
A
N
A
V
A
L
106
106
106
106
C
L EXEMPLOS
T
U Costado
R Ant. Transversal
A
N
A
V
A
L
107
107
107
107
C
L EXEMPLOS
T
U
R Costado
A
N
A
V
A
L
108
108
108
108
108

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L EXEMPLOS
T
U
R
A
N
A
V
A
L
Duplo Fundo 109
109
109
109
109
109
C
L EXEMPLOS
T
Chapeamento do Convés
U
R
A
N
A
V
A
L
110
110
110
110
110
110
C
L EXEMPLOS
T
U
R
A
N
A
V
A
L
111
111
111
111
111

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L EXEMPLOS CORROSÃO SUPERFICIAL
T
Chapeamento do Convés
U
R
A
N
A
V
A
L
112
112
112
112
112
112
C
L EXEMPLOS CORROSÃO SUPERFICIAL
T
U
R
A
N
A
V
A
L
113
113
113
113
113
113
C
L EXEMPLOS CORROSÃO EXCESSIVA
T
U
R
A
N
A
V
A
L
Chapeamento do fundo 114
114
114
114
114

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
T
U
R
A
N
A
V
A
L
115
115
115
115
C
T
U
R
A
N
A
V
A
L
116
116
116
116
C
T
U
R
A
N Furo
A
V
A
L
Antepara Transversal 117
117
117
117
117

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
T
U
R
Antepara Transversal
A
N
A
V
A
L
118
118
118
118
118
C
T
U
R
A
N
A
V
L
119
119
119
119
119
C
T
U
R
A
N
A
V
A
L Antepara Transversal
120
120
120
120
120

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
T
U
R
A
N
A T.S.T Sloping Plate
V
A
L
121
121
121
121
121
C
T
U
R
A
N Caverna
A
V
A
L
122
122
122
122
122
C
T
U
R
A
N
A
V
A
L T.S.T. Sloping Plating
123
123
123
123
123

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
T
U
Bottom Longitudinal
R
A
N
A
V
A
L
124
124
124
124
124
C
L ACOMODAÇÕES: IACS REC.96
T
A corrosão é a principal preocupação na estrutura das acomodações e
U superestruturas de navios envelhecidos. Devido à menor espessura original do
R revestimento da estrutura, a corrosão pode se propagar através do
chapeamento, resultando em furos na estrutura.
A Corrosão severa pode ser encontrada nos conveses expostos e no
chapeamento lateral das anteparas verticais com o convés adjacente da
estrutura onde a água é susceptível de se acumular (veja a fotografia 1).
N
A
V
A
L
125
125
125
125
125
C
U
T
U CV Capitão
R
A
CV Principal
N
A Caverna
V
A
L Costado
CV Principal 126
126

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
T
U
R
A CV Principal na PM
CV Capitão.
N
A
V
A
L
CV Principal. CV Principal. 127
127
C
U
T Antepara Externa
Antepara Externa
U
R
Doubler
A
N
A
V
A
L
CV Passadiço CV Principal na PM
128
C
U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
129
129

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
MEDIÇÃO DE ESPESSURAS
L Princípios básicos de Medições de Espessuras (ME)
T
U
R
A
N
A
V
A
L
130
130
C
U MEDIÇÃO DE ESPESSURAS
T EXISTEM 3 NÍVEIS HIERÁQUICO PARA AS ESTRUTURAS NO NAVIO
U
PRIMÁRIAS SECUNDÁRIAS TERCIÁRIAS
R - Contínuas;
A - Longitudinais; - Longitudinais c/ Comprimento < 0.5

- Comprimento > 0.5 Lpp da Area Lpp da Area Carga; - Reforços locais, para evitar
Carga; - Transversais de suporte das a concentração de tensão
- Viga-navio -> Global primárias.
N
Ex.:
- Convés + reforços Ex.:
longitudinais; - Barras chatas;
Ex.:
A - Fundo + reforços
longitudinais;
- Costado + reforços
- Braçolas de escotilhas;
- Cavernas;
- Borboletas;
- Reforços locais.
V longitudinais;
- Ant. Long. + reforços
- Anteparas Transversais.
A
longitudinais.
L
131
131

131
131
C
U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
132
132

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L ONDA CRÍTICA
T
U
R
A
N
A
V
A
L ONDA CRÍTICA
-> COMPRIMENTO DE ONDA = COMPRIMENTO DO NAVIO
133
133
C
T • O escopo de ME deverá cumprir com os requisitos da SC (Sociedade
U •
Classificadora), que variam de acordo com o tipo e idade do navio/unidade marítima;
Em adição, o Vistoriador deve decidir a extensão e a localização das medições de
R espessura após uma inspeção geral dos espaços representativos a bordo a serem
inspecionados e medidos.
A
N
A
V
A
L
134
134
Costado 134
134
C
U
T • ME não constituem um método independente de inspeção. ME são para avaliar e
confirmar as condições observadas pelo Vistoriador (inspeção visual). O
U Vistoriador fica satisfeito quando as leituras medidas realmente representam as
R condições da estrutura envolvida;
A • Um padrão de corrosão pode ser localizado, pode estar uniformemente presente

em uma chapa individualmente ou pode cobrir todo um fundo de um tanque. Uma
leitura individual não constitui um padrão de corrosão.
N Localizado Generalizado
A
V
A
L
135
135
135
135

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
T O Vistoriador, além de estar familiarizado com defeitos estruturais típicos que
U podem ser encontrados durante uma vistoria, é necessário estar ciente das
várias formas e possíveis locais de corrosão que podem ocorrer aos membros
R estruturais. (IACS REC. 96 – ITEM 3.4.4)
N
A
V
A
L
136
136
136
136
C
L Processo de execução de Medições de Espessuras (ME)
T
APÓS DEFINIR O ESCOPO DE ME, O SEGUINTE PROCEDIMENTO DEVE SER OBSERVADO:
U
• O Vistoriador deve direcionar a operação de ME selecionando locais de modo que as
R leituras realizadas representem, em média, a condição estrutural para essa área
determinada;
A • A ME deve revelar a extensão da corrosão, para ser analisada de que maneira afeta
os elementos estruturais medidos;
• Após a ME de uma determinada área, uma análise parcial dos resultados deve ser
N realizada, de modo que o vistoriador irá decidir se aumenta o número de pontos ou
estende a ME para outros elementos estruturais adjacentes.
A PRINCÍPIO BÁSICO DE ANÁLISE ESTRUTURAL: Medições
V de espessura não são um método independente de inspeção.
A Medições de espessura são para avaliar e confirmar as
condições observadas pelo Vistoriador. O Vistoriador fica
L satisfeito quando as leituras medidas realmente representam as
condições da estrutura envolvida. (Visual + ME) 137
137
137
137
C
L Processo de execução de Medições de Espessuras
T • (ME)adicionais de espessura sejam
O Vistoriador pode exigir que medidas
U realizadas, com base na análise parcial dos resultados;
R • O relatório de resultados deverá ser uma representação adequada de

pontos de medições que refletem a natureza e a extenção de qualquer
A corrosão ou desgaste de um respectivo elemento estrutural (chapa,
reforços, caverna e etc...), em consequência, devem refletir a condição
estrutural atual do navio/unidade marítima;
N
A
V
A
L
138
138
138
138

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L Processo de execução de Medições de Espessuras
T (ME)
U CORROSÃO PERMITIDA OU LIMITE DE DESGASTE ESTRUTURAL
R A Corrosão Permitida ou Limite de Desgaste é o limite de corrosão aceitável

para a estrutura da embarcação em uma determinada área. Também
A conhecido como limite de desgaste.
N
A
V
A
L 139
139
139
139
C
U
L Processo de execução de Medições de Espessuras (ME)
T
U
R CORROSÃO
A LOCALIZADA • DEFINIÇÃO DO
ESCOPO DE M.E.;
VISTORIA
• ANÁLISE DOS
N ESTRUTURAL =
RESULTADOS;
EXAME VISUAL
A • DEFINIÇÃO DE
REPAROS/AÇÕES
V CORROSÃO
A GENERALIZADA
L
140
140
140
140
C
L EXEMPLOS DE LIMITES DE DESGASTE
T ESTRUTURAL – REGRAS DE CS
U De acordo com resultados de medições de espessura, os respectivos
R elementos estruturais do casco deverão ser trocados, caso apresentem valores
de corrosão e desgaste superiores aos indicados a seguir:
A
• Resistência Longitudinal
Redução máxima permitida do módulo de seção de meia-nau: 10%.
N
• Resistência Local
A Redução máxima permitida de espessura em relação à maior
V redução de superfície da chapa e da espessura da alma dos perfis: tk
A para t ≤ 11,5 mm: tk = 1,5 mm

L para t > 11,5 mm: tk = 0,09 t + 0,45 mm, max. 3,0 mm
t = espessura da chapa e/ou espessura da alma em [mm]
141
141
141
141

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L Princípios básicosDE
EXEMPLOS de LIMITES
Medições DE
de Espessuras
DESGASTE (ME)
T ESTRUTURAL – REGRAS DE CLASSE
U
R
A
N
A
V
A
L
142
142
142
142
C
L SUBSTANTIAL CORROSION (IACS URZ7.1.2.9)
T
Substantial Corrosion é definido como “uma extensão de corrosão tal que a
U avaliação do padrão de corrosão indica desgaste acima de 75% das margens
R permitidas, mas dentro dos limites aceitáveis”.
N
A
V
A
L
143
143
143
143
C
L O escopo mínimo de ME é definido de acordo com
T o tipo e idade do navio. (IACS Rec.77 / URZ7).
U
R
A
N
A Notação ESP &
General Dry-cargo
V =>Close-up Surveys
A
L
144
144
144
144

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L IACS Rec.77 – Redução do escopo de ME
T
Vistorias Intermediárias e Especiais: O Vistoriador pode
U
uma consideração especial a extensão das medições de
R espessura de estruturas dentro de espaços onde a
A condição de pintura é encontrada na condição GOOD.
N
A
V
A
L
145
145
C
L Vistorias de Close-up: Vistorias “ao alcance das mãos”
T
U
R
A
N
A
V
A
L
146
146
146
C
L
T
Áreas Suspeitas: IACS UR Z 2.1.6
U Áreas Suspeitas são locais que mostram corrosão
R substancial (substantial corrosion) e / ou são considerados
pelo Vistoriador como propensos a um desgaste rápido ou
A corrosão excessiva.
N
A
V
A
L
147
147
147
147

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L
T
Exemplos de Áreas Suspeitas: ZTA
U
R
A
N
A
V
A
L
148
148
148
148
C
L
T
Exemplos de Áreas Suspeitas: ZTA
U
R
A
N
A
V
A
L
149
149
149
149
C
L
Ex. Áreas Suspeitas: Convés Principal
T
Sob tubulações de convés
U
R
A
N
A
V
A
L
150
150
150
150

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L
Ex. Áreas Suspeitas : Convés Principal
T
U Entre tampas do Convés
R
A
N
A
V
A
L
151 151
151
151
C
L Ex. Áreas Suspeitas : Espaços Confinados no CP
T
U Embaixo de passarelas
R
A
N
A
V
A
L
152
152
152
C
T
Embaixo de manifolds
U
R
A
N
A
V
A
L
153
153
153

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
T
Áreas sem acesso de tratamento
U
R
A
N
A
V
A
L
154
154
C
T Embaixo das madeiras
U
R
A
N
A
V
A
L
155
155
155
C
L Ex. Áreas Suspeitas: sob espaços sob molinetes e guinchos
T
U
R
A
N
A
V
A
L
156
156
156
156

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L Ex. Áreas Suspeitas : sob bocas de sucção
T
U
R
A
N
A
V
A
L
157 157
157
157
C
L REVISÃO E ANÁLISE DE MEDIÇÃO DE ESPESSURA
T • Após a conclusão das medições (ME) de espessura a bordo, o Vistoriador deve verificar e
manter uma cópia do relatório preliminar de medição de espessura assinado pelo operador;
U •
•
A análise das ME deve ser ser feita no rascunho das medições executadas nos planos;
Os pontos de medições deverão ser marcados, no rascunho, em áreas de “renew” e
R •
“substantial corrosion”, de acordo com a tabela de desgaste das SC;
O Armador deve decidir se as áreas de “Substantial Corrosion” deverão ser renovadas ou
A não.
N
A
V
A
L
158
158
158
158
C
L REVISÃO E ANÁLISE DE ME – EXEMPLO DE DRAFT REPORT
T
U
R
A
N
A
V
A
L
159
159
159
159
159

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
L REVISÃO E ANÁLISE DE ME – Subs.Corrosion => Armador
T
U
R
A
N
A
V
A
L
160
160
160
160
160
C
L REVISÃO E ANÁLISE DE ME – Exemplos de relatório
T
U
R
A
N
A
V
A
L
161
161
161
161
161
C
T
U
R
A
N
A
V
A
L
162
162
162
162
162

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C
U
T
U
R
A
N
A
V
A
L
163
163
163
163
163
C
L REVISÃO E ANÁLISE DE ME – Áreas de ME & Vistorias
T IACS UR.Z10
U
R
A
N
A
V
A
L
164
164
164
164
164
C
L REVISÃO E ANÁLISE DE ME – Áreas de ME & Vistorias
T ‘a IACS UR.Z10
U
R
A
N
A
V
A
L
165
165
165
165
165

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C DEFEITOS ESTRUTURAIS
U
ÁREAS DE OCORRÊNCIAS DE FRATURAS – BULK CARRIERS
L
‘a
T
U
R
A
N
A
V
A
L
166
166
166
166
166
U
L
‘a
T
U
R
A
IACS Rec.76
N
A
V
A
L
167
167
167
167
167
U
L
‘a
T
U
R
A
N
A
V
A
L
168
168
168
168
168

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
‘a
T
U
BORBOLETA HORIZONTAL DO HOPPER - ZONA MUITO CRÍTICA!!!
R
A
N
A
V
A
L
169
169
169
169
169
U
L
‘a
T
U
R
A
N
A BORBOLETA HORIZONTAL DO HOPPER
V
A
L
170
170
170
170
170
U
L
‘a
T BORBOLETA HORIZONTAL DO HOPPER
U
R
A
N
A
V
A
L
171
171
171
171
171

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
‘a
T
U
R
ZONA MUITO CRÍTICA!!!
A
N
A
V
A
L
172
172
172
172
U
L
‘a
T
U
R
A
N
A
V CONVÉS PRINCIPAL
A
L
173
173
173
173
U
L
‘a
T
IACS Rec.76 – Potential problem areas
U
R
A
N
A
V
A
L
174
174
174
174

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
‘a
T IACS Rec.76 – Potential problem areas
U
R
A
N
A
V
A
L
175
175
175
175
U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
176
176
U
L
T Cavernas de Costado: Fraturas no cordão de soldas
U
R CV de Coastado
A
CV de Costado
N
A Chapa do
Hopper Chapa do
V Hopper
A
L
177
177

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
T Cavernas de Costado: Fraturas no cordão de soldas
U
R
A CV de Costado CV
CV de Costado CV
N
A
V Chapa do
A Hopper
L
178
178
U
L
‘a
U
R
A
N
A
V
A
L
179
179
179
179
U
L
T
U
R
A
N
A
V
CV GIGANTE
A
L
180
180

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
T Tq. ASA SUPERIOR TQ HOPPER
U
R
A
N
A
V
A
L Fraturas antigas
181
181
U
L
‘a
U
R
A
N
A
V
A
L
182
182
182
182
U
L
T TQ. ASA SUPERIOR CV GIGANTE
U
R
A
N
A
V
A
L
183
183

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
‘a
U
R
A
N
A
V
A
L
184
184
184
184
U
L
‘a
U
R
A
N
A
V
A
L
185
185
185
185
U
L
‘a
T TQ ASA - Anteparas Swash: Fraturas nas passagens e furos de alívio
U
R
A
N
A
V
A
L
186
186

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
T PIQUE Vante: Fraturas nas passagens e furos de alívio
U
R
A
N
A
V
A
L
187
187
U
L
T
U SC tem seus parâmetros próprios
R para deformações da chapa
A
BULK CARRIER
N Chapa do cobro
A
V
A MAS DESDE QUE OS REFORÇOS
Convés Principal
NÃO TENHAM SIDO AFETADOS!!!
L AHTS Offshore Supply Vessel
188
188
U
ÁREAS DE OCORRÊNCIAS DE FRATURAS – TANKERS
L
T Final da bolina TQ Carga -Antepara Transv.
U
R
A
N
A
V
A
L
189
189

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
T Reforços da Antepara Transversal
U
R
A
N
A
V
A
L
190
190
U
L
T TQ Carga: Longarina Central – Quilha Reforço da Ant. Transv.
U
R
A
N
A
V
A
L
191
191
U
L
Reforços da Antepara Transversal
T
U
R
A
N
A
V
A
L
192
192

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
T
U
FRATURA
R
A
N
A
V
A
L LONGARINA CENTRAL - QUILHA
193
193
U
L
T FRATURA
U
R
A
N
A
V
A
L
194
194
U
L
T FRATURA
U
R
A
N
A
V
A
195
195

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
T FRATURA
U
R
A
N
A
V
A
196
196
U
L
T Caverna Gigante
U
R
A
N
A
V
A
ANT. LONGITUDINAL
L
197
197
U
L
T
U
R
A
N
A
V
ANT. LONGITUDINAL
A
L
HASTILHA
198
198

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
U
L
T
U
R Fratura ANT. TRANSVERSAL
N
A
V
A
L
199
199
C Prompt and Through Repairs

U
IACS United Requirements Z 7
L
• 1.3.1 Qualquer avaria em associação com o desgaste por corrosão
T acima dos limites permitidos (incluindo flambagem, grooving,
U descolamento de elemento estrutural ou fratura), ou extensas áreas
de desgaste por corrosão acima dos limites permitidos, o que
R afeta ou, na opinião do Surveyor, afetará a integridade estrutural da
A embarcação, e/ou a integridade de estanqueidade tipo watertight ou
weathertight, deve ser reparado de forma imediata e completa (ver
1.2.11).
N • As áreas a serem consideradas incluem:
A 1. cavernas de costado e seus acessórios;
2. estrutura do convés e seus acessórios;
V 3. estrutura do fundo e seus acessórios;
A 4. anteparas estanques de água ou óleo;
5. tampas de escotilha e braçolas de escotilha;
L 6. itens em 3.2.3.5, 3.2.3.6 e 3.2.3.8.
200
200
C Prompt and Through Repairs

U
IACS United Requirements Z 7
L • NOTA: Para locais onde instalações adequadas para reparo não estão
T disponíveis, uma consideração pode ser dada para permitir que a
embarcação siga diretamente para uma instalação de reparo. Isso pode
U exigir o descarregamento da carga e / ou reparos temporários para a
R viagem pretendida.
A • 3.2.3.5 - Exame da solda de conexão entre os tubos de ar e o revestimento

da plataforma.
• 3.2.3.6 - Exame externo de todas as cabeças de suspiros de ar instaladas
N nos conveses expostos.
• 3.2.3.8 - Exame de ventiladores, incluindo seus dispositivos de fechamento,
A se houver.
V
• NOTA: Onde a avaria encontrada na estrutura mencionada no item 1.3.1
A for isolada e de natureza localizada que não afeta a integridade estrutural
do navio, consideração pode ser dada pelo topógrafo para permitir um
L reparo temporário apropriado para restaurar a integridade estanque ou à
prova de intempéries e impor uma Recomendação / Condição de Classe de
acordo com IACS PR 35, com um limite de tempo específico. 201
201

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)
C INTRODUÇÃO AO REPARO NAVAL

U
IACS RECOMMENDATION No.47 / PART B-ITEM 2.2
L
T 2.2 Os reparos devem ser realizados por oficinas,
estaleiros de reparos ou pessoal que tenha demonstrado
U sua capacidade de realizar reparos de qualidade
R adequada, de acordo com os requisitos e padrões da
A Sociedade Classificadora.
N
A
V
A
L
202
202

U
IACS RECOMMENDATION No.76 / Reparos Temporários
L
T • 3.4.4- Se a substituição de partes defeituosas ou avariadas
devem ser adiadas, as seguintes ações temporárias podem
U ser aceitáveis a critério do Vistoriador:
R – (a) A área afetada pode ser jateada e pintada para reduzir
a taxa de corrosão;
A – (b) Sobreposta (doubler) pode ser aplicado sobre a área
afetada. Consideração especial deve ser dada às áreas
deformadas sob compressão, devido à flambagem;
N – (c) Membros reforçados podem apoiar estruturas
A enfraquecidas, aplicando temporariamente elementos de
conexão;
V – (d) Uma caixa de cimento pode ser aplicada sobre a área
A afetada (estanqueidade).
L • Nota: Uma condição adequada de Classe deve ser imposta
quando ações temporárias forem aceitas. 203
203

U
L
T • 3.4.4- Se a substituição de partes defeituosas ou avariadas
devem ser adiadas, as seguintes ações temporárias podem
U ser aceitáveis a critério do Vistoriador:
R – (a) A área afetada pode ser jateada e pintada para reduzir
a taxa de corrosão;
A – (b) Sobreposta (doubler) pode ser aplicado sobre a área
afetada. Consideração especial deve ser dada às áreas
deformadas sob compressão, devido à flambagem;
N – (c) Membros reforçados podem apoiar estruturas
A enfraquecidas, aplicando temporariamente elementos de
conexão;
V – (d) Uma caixa de cimento pode ser aplicada sobre a área
A afetada (estanqueidade).
L • Nota: Uma condição adequada de Classe deve ser imposta
quando ações temporárias forem aceitas. 204
204

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

U
L
T • Sobrepostas (doublers) não são aceitáveis como um
U reparo permanente ou compensação por perdas devido
ao desgaste por corrosão. Se essas sobrepostas forem
R encontradas, a chapa subjacente deve ser
A cuidadosamente investigada e reparada definitivamente.
N
A
V
A
L
205
205

U
ERROS DE REPAROS: PREPARAÇÃO DE CHANFROS
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
206
206

U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
207
207

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

U
L
T
U
R
A
N
A
Chapa c/ espessura fina
V
A
L
208
208

U
L
T Eletrodo sem
U aquecimento
R
A
N
A
V
A Chapa c/ espessura fina
L
209
209

U
ERROS DE REPAROS: EXECUÇÃO
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
210
210

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
211
211

U
L
T
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A
N
A
V
A
L
212
212

U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
213
213

CURSO DE REGULATORY
VISTORIAS (EAD)

U
L
T
U
R Ant. Long.
N
A
V
A
L
214
214

U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
215
215
THE END
C
U
L
T
U
R
A
N
A
V
A
L
216
216


Curso Técnicas de Vistorias - EAD Módulo III

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CURSO DE REGULATORY

CURSO DE REGULATORY COMPLIANCE E TÉCNICAS DE VISTORIAS

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Issued by Paulo José Alvares da

C CONDIÇÃO SUPERFÍCIE X CONDIÇÃO ESTRUTURAL

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C CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - INSPEÇÕES

Issued by Paulo José Alvares da

C CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - IACS Rec.87

C IACS Rec.87 – Graduando

V - Soft coating ("revestimento macio“) significa: revestimento sem

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C IACS Rec.87 – Graduando

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C IACS Rec.87 – Graduando

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C IACS Rec.87 – Graduando

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C IACS Rec.87 – Graduando

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C IACS Rec.87 – Graduando

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C IACS Rec.87 – Graduando

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C IACS Rec.87 – Graduando

www.culturanaval.com REGULATORY COMPLIANCE E TÉCNICAS DE VISTORIAS– EAD Módulo III 29

C IACS Rec.87 – Graduando

www.culturanaval.com REGULATORY COMPLIANCE E TÉCNICAS DE VISTORIAS– EAD Módulo III 30

Issued by Paulo José Alvares da

C IACS Rec.87 – Graduando

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