OBJETIVO DO CURSO

• Adquirir os devidos conhecimentos

técnicos de aeronaves com o objetivo
de obter a aprovação na banca do
ANAC.(Agencia nacional de Aviação
Civil) visando uma formação técnica
mais e completa possível.
 MATÉRIA DO CURSO
• Introdução aos engenhos aéreos pilotados
• Estrutura básica de aviões convencionais de pequeno porte
• Controles de vôo
• Sistema de trens de pouso de aviões de pequeno porte
• Motores
• Sistemas de lubrificação e de arrefecimento de motores
convencionais
• Sistema de alimentação e de combustível
• Sistema elétrico e de ignição
• Proteção contra incêndio
• Hélices
• Instrumentos básicos de bordo
• Manutenção de aeronaves*
 1° AULA
• MATÉRIA

1. AERONAVES
2. A ESTRUTURA DO AVIÃO
3. CONTROLES DE VÔO
 ENGENHOS AÉREOS
PILOTADOS
• AERONAVES – Todo
aparelho capaz de se
sustentar e navegar
por reações
aerodinâmicas.

CLASSIFICADAS EM:

1. AEROSTÁTOS

2. AERÓDINOS
CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES

1. AEROSTÁTOS: Aeronaves que utilizam o princípio de

Arquimedes para voar (balões e dirigíveis).
“Todo corpo mergulhado num fluido (líquido ou gás) sofre,
por parte do fluido, uma força vertical para cima, cuja
intensidade é igual ao peso do fluido deslocado pelo
corpo”
Dirigíveis(controle de
empuxo e direção de vôo)

Balões: Somente
controle de empuxo
ficando a mercê do
vento
Balões
CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES

2. AERÓDINOS: Aeronaves
utilizam o princípio da 3° Lei
de Newton (ação e reação)
para voar.

• Ex: aviões monomotores e

multimotores , planadores,
ultraleves, helicópteros,
autogiros...
CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES
BIMOTOR/MULITMOTOR
MONOMOTOR

MULTIMOTOR
 AERÓDINOS
AUTOGIRO: A hélice
fornece propulsão e a HELICÓPTERO:
sustentação é fornecida Rotor principal
pelo rotor principal fornece propulsão e a
sustentação
AUTOGIRO (GIROPLANO) inclinando-se para
frente
 ESFORÇOS ESTRUTURAIS
TRAÇÃO
FLEXÃO

CISALHAMENTO

TORÇÃO
COMPRESSÃO
AVIÃO E SEUS COMPONENTES
Os componentes dos aviões podem ser
classificados em três grandes grupos
1. Estrutura: Formato
2. Grupo moto-propulsor: Fornece tração
3. Sistemas: Sistema de combustível,
sistema de freio, sistema de combustível...
 A ESTRUTURA
Corpo que dá forma ao avião, aloja
ocupantes, carga...
• PARTES PRINCIPAIS:
A. Asa
B. Fuselagem
C. Empenagem
D. Superfícies de controle
 MATERIAIS DA ESTRUTURA
• Devem ser leves e resistentes, tais como
liga de alumínio, tubos de aço soldados
recobertos com tela, fibras de vidro, fibra
de carbono...
 ASAS

“Componente com a finalidade de produzir a força

de sustentação necessária ao vôo.”
 ASAS
• ESTRUTURA
– LONGARINA: Principal estrutura da asa
– NERVURA: Dá o formato aerodinâmico
– SUPORTES: Apoio a asa
– REVESTIMENTO:
• Metálico
• Recoberto com tela
– MONTANTES*: Esforço de “compressão”
– TIRANTES*: Esforço de “tração”
LONGARINA / NERVURA
 TIRANTE / MONTANTE
NECESSÁRIOS EM ASAS COM REVESTIMENTO EM TELA

TIRANTE
MONTANTE
SUPORTE
 ASA

EXTRADOSSO

BORDO DE ATAQUE BORDO DE FUGA

INTRADOSSO
 ASA

RAIZ DA ASA

PONTA DA ASA
 ASAS - CLASSIFICAÇÃO
• QUANTO À LOCALIZAÇÃO

ASA BAIXA ASA ALTA

ASA MÉDIA ASA PÁRA-SOL

 ASAS - CLASSIFICAÇÃO
• QUANTO À FIXAÇÃO

SEMI-CATILÉVER – Com suporte

CATILÉVER – Sem suporte

 ASAS - CLASSIFICAÇÃO
• QUANTO AO N° DE ASAS

MONOPLANO
BIPLANO

TRIPLANO
 ASAS - CLASSIFICAÇÃO
• QUANTO À FORMA

ELÍPTICA
RETANGULAR

ELÍPTICA
 ASAS - CLASSIFICAÇÃO
• QUANTO À FORMA
TRAPEZOIDAL

DELTA

ENFLECHADA*
 ESTRUTURA
FUSELAGEM: Parte da aeronave onde são
fixados as asas, empenagens, alojamento de
tripulantes, carga e sistemas.
 FUSELAGEM - TIPOS
TUBULAR – Revestido em tela

SEMI-MONOCOQUE –
Possuem longarinas

TUBULAR

MONOCOQUE – Possuem
Cavernas
 EMPENAGEM
“Conjunto de superfícies aerodinâmicas
destinadas a estabilizar a aeronave”
Estabilizador Horizontal – Estabilizador vertical –
Levantar e baixar a cauda Mover a cauda para direita
ou esquerda
 EMPENAGEM
• SUPERFÍCIES HORIZONTAIS
– Estabilizador horizontal
– Profundor (pode ser todo móvel)

CALDA EM “V”
CALDA EM “T”
 EMPENAGEM
• SUPERFÍCIES VERTICAIS
– Estabilizador vertical (deriva)
– Leme de direção
 SUPERFÍCIES DE CONTROLE
Partes móveis da asa e empenagem,
geralmente localizadas nos bordos de fuga
fixadas através de dobradiças e com a
função de controlar o vôo.

1. PRIMÁRIAS
2. SECUNDÁRIAS
SUPERFÍCIES DE CONTROLE
1. PRIMÁRIAS

PROFUNDOR

LEME DE DIREÇÃO
AILERON
 SUPERFÍCIES DE CONTROLE
2. SECUNDÁRIAS
Basicamente são os
COMPENSADORES
DAS SUPERFÍCIES
PRIMÁRIAS: Podem ser
ajustáveis no solo ou
durante o vôo pelo piloto
 DISPOSITIVOS
HIPERSUSTENTADORES
• Aumentam o
coeficiente de
sustentação das
aeronaves
– FLAPES
 DISPOSITIVOS
HIPERSUSTENTADORES

SLATS
 SPOILERS
• Dispositivos localizados no extradosso
dos aviões com a finalidade de:
– Freios aerodinâmicos
– “Quebrar” a sustentação após o toque no
pouso
– “Quebrar” a sustentação para efetuar curvas
 COMANDOS DE VÔO - MANCHE
A-320 (JOYSTICK)

EMB-120

AB-11 (BASTÃO)

DC-3
 COMANDOS DE VÔO
Manche:
Movimentos de puxar (cabrar) e empurrar
(picar) controla o profundor (arfagem ou
tangagem) para efetuar subidas e descidas.
 COMANDOS DE VÔO
Manche:
• Movimento lateral controla o aileron (bancagem,
rolagem ou inclinação lateral), para fazer curvas
 COMANDOS DE VÔO
– Pedais: Controla o leme de direção (guinada)
utilizado para coordenar curva em conjunto
com movimento de bancagem.
MECANISMO DE CONTROLE DE
VÔO

• O funcionamento ocorre através do

manche pedais e alavancas, cabos,
quadrantes, polias, esticadores, etc...
 MECANISMO DE CONTROLE DE
VÔO
• VERIFICAÇÕES E AJUSTES (MECÂNICO)
– Alinhamento dos comandos: Posições neutras
– Ajuste dos batentes: Evitar sobrecarga
– Ajuste de tensão: Bom funcionamento
– Balanceamento das superfícies: Compensação de peso