PLANO DE TESTES PARA BOMBA DPC

BOMBA: 8444B350B a 359B

MOTOR: PEUGEOT XD 2 - VEICULAR
EDIÇÃO: Set/97

ESPECIFICAÇÕES BÁSICAS DA BOMBA:

Rotação ( olhando-se a partir do eixo de acionamento ) : Sentido horário.

Regulador: Mecânico de duas velocidades.
Comprimento da articulação do regulador: 16,5 mm ± 0,2 mm.
Diâmetro dos pistões: 7,0 mm.
Distância entre os roletes: 50,39 mm.
Tipo de acionamento: eixo flutuante com cubo estriado externo.
Tipo do avanço: automático com a rotação e carga leve.
Sobre avanço automático.
Solenóide de corte óleo: 12 vcc.

CONDIÇÕES DE TESTE ISO:

Estes valores, para uso exclusivo em serviço, foram compilados e somente poderão ser utilizados numa bancada de testes conforme a
norma ISO 4008.
Fluido de teste: 4113 à temperatura de 40 ± 2°C.
Bico injetor: ISO 4010.
Pressão de abertura dos injetores: 125 + 3 - 0 bar.
Tubos de alta pressão: 6 x 2 x 600 mm (ISO 4093.1)
Saídas de alta pressão: originais da bomba em testes ( M12 x 1,5).
Pressão de alimentação: 0.1 bar

PROCEDIMENTO PARA TESTE ISO:

Instale o dispositivo indicador de avanço 1804-811 no final do pistão do avanço normal de velocidade.
Todas as dosagens ( exceto as dosagens críticas ) devem ser tomadas em 200 injetadas, exceto quando especificado em contrário.
A alavanca do acelerador deve permanecer totalmente aberta, exceto quando especificado o contrário.
O solenóide ( quando montado ) deve permanecer ligado em todos os testes, exceto quando especificado em contrário.
Um calço de 2,0 mm é instalado no conjunto do bujão da mola do avanço.
Durante os testes: mantenha a alavanca da marcha lenta com um pino de Ø 3mm.
A alavanca de carga leve deve ser desconectada do acelerador e colocada na posição vertical (90° em relação ao eixo de acionamento da
bomba)exceto quando especificado em contrário.

Nota 1:
As dosagens críticas são fornecidas em mm³/ inj. A partir dessa dosagem o operador deve determinar o número mínimo de injetadas
aplicadas, de acordo com as instruções do fabricante da bancada de testes.

Obs: A coluna A/V refere-se à:

A: Ajuste
V: Verificação

TESTE OPERAÇÃO A/V RPM REQUISITOS

1 Enchimento e sangria A/V 100 - 1000 Todos os injetores devem estar injetando.

2 Pré ajuste da pressão V 1000 4,2 ± 0,2 bar ( 61,0 ± 2,5 lbf/ pol²)
de transferência

Pare a bancada de teste e aguarde 10 segundos no mínimo. Pressão na carcaça de 0.1 bar no máximo

3 Pré ajuste da válvula A 125 40 a 160cm³ por 100 injetadas ( de excesso de

de excesso de combustível combustível vazão média 50 a 200 cm³/min ). Alavanca
do acelerador no mínimo e a alavanca de carga leve
para saída.

Coloque a alavanca de carga leve na vertical ( 90° com o eixo de acionamento da bomba).

108
 PLANO DE TESTES PARA BOMBA DPC
BOMBA: 8444B350B a 359B
MOTOR: PEUGEOT XD 2 - VEICULAR
EDIÇÃO: Set/97

4 Avanço A 270 0° ( 0 mm ). Alavanca do acelerador no mínimo.

Alavanca de carga leve na posição vertical.

5 Operação com o acelerador. V 380 A dosagem média não deve exceder a 1,0cm³.
Alavanca do acelerador fechada. Alavancada
carga leve na posição vertical.

6 Verificação do solenóide V 380 Desligue o solenóide. Aguarde 5 segundos

acione o contador de injeções.A dosagem
média não deve exceder a 0,4 cm³. Alavanca
do acelerador no mínimo.Alavanca da carga
leve na posição vertical.

Desligue a bancada de testes e aguarde 10 segundos no mínimo. Pressão na carcaça não deve exceder 0,1 bar ( 1,4 lbf/pol² ).
Religue o solenóide

7 Vácuo V 100 0,5 bar ( 7 lbf/pol²) 60 segundos no segundo

no máximo. Fechar entrada de alimentação.

8 Pressão de transferência V 70 0,35 bar ( 5 lbf/pol² ) no mínimo. Alavanca do

acelerador no mínimo. Alavanca de carga leve
na posição vertical.

9 Ajuste do avanço total A 1500 3,3 mm ( 4.4 ° ). Alavanca do acelerador no

máximo. Alavanca de carga leve na posição
vertical.

10 Pressão de transferência V 1500 4,8 a 5,6 bar ( 69 a 81 lbf/pol²).Alavanca do

acelerador no máximo. Alavanca de carga leve
na posição vertical.

11 Avanço Total V 1950 5,4 a 6,4 mm ( 7.3 a 8.5° ). Alavanca do

acelerador no máximo. Alavanca de carga leve
na posição vertical.

12 Pressão de carcaça V 1950 0,6 a 0,9 bar ( 9 a 13 lbf/pol² ). Alavanca do

acelerador no mínimo. Alavanca de carga leve
na posição vertical.

13 Retorno V 1950 20 a 35 cm³ por 100 injetadas. ( Vazão 390 a

680 cm³/min ). Alavanca do acelerador no
máximo. Alavanca decarga leve na posição
vertical.

14 Ajuste da dosagem A 1500 36.0 ± 0,5 mm³/inj. A diferença entre as

Veja nota 1. provetas não deve exceder a 3,0mm³/inj. Use
ferramentas: 1804-423 e 1804-448. Alavanca
na posição máxima, alavanca de carga leve na
posição vertical.

15 Ajuste anteparada A 450 Dosagem deve ser de 1,3 a 2,3 cm³. Alavanca
do acelerador no mínimo. Alavanca de carga
leve na posição vertical.

Remova o pino de Ø 3,0 mm e mantenha a alavanca na posição de anteparada.

16 Marcha Lenta A 380 Pelo parafuso ajuste para 1,2 a 2,0 cm³.
Alavanca na posição mínimo. Alavanca de
carga leve na posição vertical.

109
 PLANO DE TESTES PARA BOMBA DPC
BOMBA: 8444B350B a 359B
MOTOR: PEUGEOT XD 2 - VEICULAR
EDIÇÃO: Set/97

17 Ajuste do avanço carga leve A 600 Dosagem entre 28,5 e 34,5 mm³/inj. Obtenha
avanço de 0 a 0.8mm ( 0 a 1.1°) Conectar alavanca de
carga leve com alavanca do acelerador. Coloque um
espaçador de 30 ± 2 mm entre a alavanca do acelerador
e o tope.Alavanca do avanço de carga leve conectada.
Trave nesta posição, definitivamente o braço do avanço de carga leve.

18 Avanço carga leve V 600 1,8 a 2,4 mm (2.5° a 3.3° ). Usar espaçador como no
teste 17 menos 1mm. Alavanca do acelerador na
posição mínima com espaçador.

19 Avanço de carga leve V 1500 5,1 a 6,6 mm ( 6,8° a 8,8° ). Alavancado acelerador
na posição mínima sem espaçador.

20 Regulador V 2250 Anote dosagem média em cm³.Alavanca do acelerador

na posição máxima.

21 Regulador A 2325 Dosagem média será de 26 a 31 mm³/inj. Alavanca do

acelerador na posição máxima.

22 Corte de óleo V 2600 Dosagem média não deve exceder a 1,6cm³. Nenhuma
proveta deve exceder a 2,0 mm³. Alavanca do
acelerador na posição máxima.

23 Avanço total V 2600 7,0 a 7,8 mm ( 9,4 a 10,4° ). Alavanca do acelerador

na posição máxima.

24 Dosagem V 2250 Dosagem média não deve ser menorque a do teste 20.
Alavanca do acelerador na posição máxima.

25 Dosagem V 1950 8,0 a 8,4cm³. Alavanca do acelerador na posição

máxima.

Desligue o a bancada de teste e aguarde 10 segundos no mínimo. Pressão da carcaça não deve exceder à 0.1bar.

26 Avanço (retardo partida) V 0 -3.5 a -2.6mm (-4.5 a -3.5° ). Pressão da carcaça de

0.1bar no máximo.

27 Débito de Partida V 100 7.1 a 9.1 cm³.

28 Avanço (1° estágio) V 110 a 3.3 ± 0.2mm ( 4.4 ± 0.3°).sobre avanço na posição
270 máxima. Ferramenta 7244-590.

29 Dosagem V 270 7.0cm³ no máximo.

30 Sobre Avanço V 600 3.7 a 4.3mm (5.0 a 5.8°) sobre avanço na posição
máxima. Ferramenta 7244-590.

31 Sincronismo A/C Conexão “X”. Injete óleo à 80bar nas 4 saídas. 3bar de
pressão de alimentação. Torque de 0.16 Nm. Grave
o valor obtido na placa de sincronismo da
bomba. Verifique se o sincronismo é realizado no inicio
de injeção ou no ponto morto superior.

CONSULTE NO FINAL DAS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE, AS INFORMAÇÕES RELATIVAS AO AJUSTE DA
DOSAGEM MÁXIMA E ROTAÇÃO E AS VARIAÇÕES QUE ESTES AJUSTES PODEM CAUSAR NO DESEMPENHO DO
MOTOR.

110