26/06/2018 NOTÍCIA

FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR A DIESEL

O motor a diesel é uma máquina que transforma energia térmica em

mecânica. Essa energia é obtida a partir da combustão diesel dentro
do cilindro do motor que, por sua vez é similar ao ciclo Otto, tendo o
mesmo princípio de admissão, compressão, combustão e descarga.
Contudo, o motor a diesel utiliza uma compressão mais elevada,
inflamando o combustível em vez de usar a vela de ignição.

Seu funcionamento começa com a ignição do motor. Devido à

compressão do ar, a temperatura na câmara se eleva, ocorrendo a
combustão de tal modo que atinja o ponto de auto-inflamação do
combustível. O diesel quando introduzido na câmara por meio de um
injetor, entra em contato com o ar aquecido sofrendo a combustão.
Por fim, o acelerador regulará a quantidade de combustível fornecida
pela bomba e, consequentemente, a potência que o motor irá gerar.

O papel do óleo lubrificante nos motores

à Diesel
A API (American Petroleum Institute), traduzindo ao português,
“Instituto de Petróleo Americano”, é uma organização que normaliza
o desempenho dos óleos lubrificantes para motores de combustão
interna. Já que cada motor possui sua característica, a API separou
a designação de desempenho para motores Ciclo Otto ( 4 tempos,
veículos de passeio), dos motores Diesel (Alguns utilitários e
veículos de Carga), vamos conhecer um pouco mais sobre isso?

Norma API “C” – Motores à Diesel

Para diferenciarmos os desempenhos dos óleos lubrificantes, a API
fez o seguinte:

Para motores movidos à gasolina ou outro combustível que requeira

indução por faísca para combustão, esses óleos receberão a
designação “S” de SPARK (ou seja faísca).

Para motores Diesel onde sua construção mecânica não precisa de

dispositivos para induzir a combustão, como por exemplo, uma vela
de ignição (que produz a tal “faísca”), a designação será “C”, de
“compression”(ou seja, compressão”), isso para motores à Diesel
classificado como HEAVY DUTY, ou seja, extra pesados, como
veículos de cargas e etc., pois existe normas diferentes para
motores Diesel chamado “Diesel leve ou Diesel Rápido”

Falando das normas mais recentes, introduzida após 2010,

atualmente temos 3 tipos de níveis de desempenho de óleos
lubrificantes, CH-4, CI-4, CJ-4, sendo a mesma uma escala
progressiva, ou seja, conforme a segunda letra após o “C” vai
“aumentando”, o seu desempenho em termos de intervalo de troca
de óleo, proteção ao motor, aditivos anti desgastes, limpeza e etc,
vão aumentando significativamente.

A TOTAL Brasil possui todos esses níveis de desempenho de óleos

lubrificantes que estão presentes na linha TOTAL RUBIA, em
diversas viscosidades e também diferentes bases (mineral, semi e
base sintética). Associado ao desempenho conforme a API, a Total
desenvolveu uma linha exclusiva com baixo teor de impurezas
chamado “Low SAPS” para um maior cuidado com seu motor e
sistemas pós-tratamentos, além disso, uma linha “Fuel economy”
que pode garantir uma economia de até 3% de combustível.

Nossos lubrificantes além de atenderem as exigências

internacionais como a API e ACEA, também é homologada pelas
maiores empresas de motores Diesel do mundo. A Total sempre
garantindo a máxima eficiência

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mercado, além dos óleos lubrificantes para motores Diesel da linha
pesada “Heavy Duty”, da linha TOTAL RUBIA. Temos também para os
veículos utilitários e Pick-ups, presente na nossa linha TOTAL
QUARTZ INEO, TOTAL QUARTZ e ELF Evolution, todos com o mais
elevados níveis de desempenho e homologações das maiores
montadoras do mundo. Vamos conhecer mais? Acesse.

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