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Centro Universitário de Mineiros (UNIFIMES)

Carlos Henrique Pereira Oliveira

AVALIAÇÃO DE DEFEITOS E SOLUÇÕES DO PAVIMENTO FLEXÍVEL:

ESTUDO DE UM TRECHO CRÍTICO

Mineiros
2016
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Carlos Henrique Pereira Oliveira

AVALIAÇÃO DE DEFEITOS E SOLUÇÕES DO PAVIMENTO FLEXÍVEL:

ESTUDO DE UM TRECHO CRÍTICO

Projeto apresentado como requisito parcial para

aprovação na disciplina Planejamento de TCC do
Curso de Engenharia Civil do Centro Universitário de
Mineiros (UNIFIMES).
Orientador(a): Adolfo Macedo

Mineiros
2016
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RESUMO

A proposta deste trabalho consiste em realizar um estudo de caso, aplicando o

conhecimento adquirido de um breve estudo bibliográfico. Com o intuito de analisar
minunciosamente um determinado trecho rodoviário suas particularidades e
patologias possíveis. Diante a grande importância que rodovias exercem como
mediadora no desenvolvimento sócio econômico. Por tanto para que se chegue ao
resultado esperado é necessário uma busca incansável de estudos e estratégias
para que se encontre o melhor, mais eficaz e econômico meio em optar sanando a
problemática, que não será de um dia para o outro. É primordial que ocorra a
identificação da patologia e suas dimensões, para assim buscar as possíveis
condições de solução e juntamente com órgãos responsáveis todas as estratégias e
projetos saiam da teoria e seja viabilizada sua atuação prática.
Palavras-chave: Rodovias, manutenção, pavimentos rodoviários flexíveis,
patologias.
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SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO........................................................................................................5
2 HIPÓTESE..............................................................................................................6
3 OBJETIVOS............................................................................................................7
3.1 Geral.......................................................................................................7
3.2 Específicos.............................................................................................7
4 JUSTIFICATIVAS...................................................................................................8
5 REFERENCIAL TEÓRICO.....................................................................................9
6 METODOLOGIA...................................................................................................10
7 RECURSOS NECESSÁRIOS..............................................................................11
8 CRONOGRAMA...................................................................................................12
9 RESULTADOS ESPERADOS..............................................................................13
REFERÊNCIAS...........................................................................................................14
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INTRODUÇÃO

É muito importante que rodovias sejam bem projetadas e construídas, como

qualquer estrutura; mesmo obedecendo todas as normas exigidas em sua
construção, ela necessita de manutenção para que apresente um desempenho
satisfatório ao longo de sua vida útil. A manutenção das rodovias no Brasil é
fundamental para o desenvolvimento de sua economia já que o seu principal meio
de transporte é o terrestre e as más condições de suas vias elevam os custos
operacionais com transporte, que tem como consequência um aumento nos preços
dos produtos produzidos ou comercializados no país. Diante disso, surge a
necessidade de estudos de técnicas adequadas de manutenção e restauração em
pavimentos rodoviários flexíveis, com a intenção de, diminuir os custos deste tipo de
obra (que necessariamente são elevados).
Encontrar estratégias concretas e eficientes para amenizar ou até mesmo sanar o
crescente índice de patologias em uma grande extensão de pavimento flexível.
Portanto como objetivo o presente trabalho visa realizar uma análise criteriosa sobre
um determinado trecho rodoviário, conhecer a estrutura de pavimento desta rodovia
e suas problemáticas.
Esta pesquisa justifica-se pela importância em manter a pavimentação asfáltica
sempre bem monitorada, em bom estado de conservação e assistida por
profissionais da área. E para que as estratégias e soluções mais eficazes sejam
mantidas, faz se necessário primeiramente a identificação das patologias dos
pavimentos flexíveis.
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OBJETIVOS

GERAL

O objetivo principal deste trabalho é realizar uma análise criteriosa sobre um

determinado trecho rodoviário, conhecer a estrutura de pavimento desta rodovia e
suas problemáticas.

ESPECÍFICOS

 Identificar as principais patologias do trecho escolhido;

 Identificar a solução para os problemas identificados;
 Contribuir para que as deficiências observadas, sejam solucionadas;
 Desenvolver estratégias para que a problemática não volte a acorrer.
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REFERENCIAL TEÓRICO

Segundo Bernucci et. al. (2006) pavimento é:

(...) uma estrutura de múltiplas camadas de espessuras finitas, construída
sobre a superfície final de terraplanagem, destinada técnica e economicamente a
resistir aos esforços oriundos do tráfego de veículos e do clima e a propiciar aos
usuários melhoria nas condições de rolamento com conforto, economia e segurança.
Fica claro que toda população tem necessidade de uma forma ou de outra em ter
rodovias bem pavimentadas, e nos últimos anos a pavimentação das rodovias vem
sendo alvo de grande relevância, em vários projetos tem aparecido em primeiro
plano no cronograma de execução.
O Engenheiro Civil Jorge Augusto Pereira Ceratti é coordenador do
laboratório de pavimentação da Universidade Federal do Rio Grande do Sul
(UFRGS). Diz que de acordo com seus estudos e pesquisas que a recapagem dos
trechos rodoviários são preocupações antigas e que exigem grandes investimentos
do governo federal, fazendo que as ações saiam do papel e virem atitudes
concretas. Isso mostra que a mesma preocupação de Ceratti se expande a todos os
engenheiros e acadêmicos dessa área, pois todo e qualquer projeto por melhor e
mais eficaz que seja, não contribui em nada para o crescimento sócio econômico se
o mesmo não sair do papel e for colocado em prática.
Ainda para Jorge Augusto “a manutenção dos pavimentos e as técnicas de
restauração estão se tornando progressivamente cada dia mais importante. Ele
percebeu em seus estudos e pesquisas, que a malha rodoviária nacional não está
com uma qualidade adequada e sua manutenção ainda está insuficiente, não
garantindo conforto e segurança à população que a usa”. Sendo assim percebe-se
que pode ser aplicados melhores dimensionamentos e investimentos financeiros
quanto aos projetos de manutenção dos pavimentos.
“É necessário o investimento no modal de transporte rodoviário, não apenas
por ser o mais utilizado. Mas por exigir menor investimento quando comparado aos
demais. Os custos com os reparos dos pavimentos é exponencialmente maior,
quando se intervém, somente quando o estado já encontra-se crítico (Balbo, 2007).
Tendo em vista a afirmação e preocupação de Balbo, fica claro que é mais viável e
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econômico, que ocorra a manutenção da pavimentação asfáltica, sendo assim

evitando que as patologias chegue a um estado crítico.
Segundo Medina e Motta (2005) “A avaliação estrutural é fundamental para se
determinar a capacidade de carga de um pavimento desde a sua construção e ao
longo de sua vida para definir a época mais adequada de fazer uma intervenção de
restauração e qual deve ser a técnica a ser empregada.” De acordo com essa visão
acima citada, fica claro que para alcançar outros objetivos eficazes de uma eficiente
recapagem dos trechos em deficiência é preciso estudar toda a estrutura desde o
início para entender os métodos que levará a um melhor e mais econômico para a
restauração do trecho com patologia e também a época mais adequada em estar
fazendo este procedimento.
São necessárias várias teorias e análises de estudiosos para que seja um
estudo realmente produtivo. Gewehr em 2013 no Brasil oferece muitas maneiras de
evitar as patologias e melhores propostas de recuperação; precisa ser feito um
diagnóstico prévio. Segundo a teoria encontrada no artigo de Iva Marlene Cardoso
Maia, da Faculdade de Engenharia Universidade Do Porto, quando o pavimento
apresenta um fendilhamento generalizado em algum momento, como pode ser visto
no artigo citado acima: Caracterização de patologias em pavimentos rodoviários, três
possíveis soluções diferentes, mas ambas eficazes para sanar o problema. Uma
delas: a fresagem da parte superficial do pavimento e a outra a utilização de
técnicas e métodos apropriados a redução da reflexão de fendas. Diante as
pressupostas alternativas citadas, ficou ainda mais claro tanto a necessidade de
projetos e estratégias que viabilizem a identificação e manutenção, quanto a
possível concretização de várias alternativas que possivelmente irão amenizar e até
mesmo sanar a problemática dos trechos com patologias.
Segundo Marques (2001), “A aceitação dos agregados é definida pela análise
de algumas características devendo sempre prever anteriormente”. Sendo assim
tanto Marques quanto os outros autores citados, tiveram a preocupação em
solucionar as patologias dos trechos, partindo sempre de um mesmo propósito:
Começar pela raiz do problema e analisando as melhores alternativas a serem
utilizadas e também o melhor período para que esse procedimento alcance a
eficácia pretendida.
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METODOLOGIA

Ao fazer uma análise de quanto toda a sociedade depende da pavimentação

asfáltica, busca-se descobrir as causas que muitas vezes levam as rodovias a se
danificarem tão facilmente. Todos sabem que, no Brasil há tempos a pavimentação
asfáltica contribui bastante para o desenvolvimento econômico. É indiscutível que
para alcançar os objetivos propostos faz se necessário algumas metodologias e
estratégias, é inegável que o ponto de partida deve ser um extenso estudo
bibliográfico do tema proposto para o estudo de caso. É fundamental que a escolha
do trecho rodoviário seja adequado ao tema abordado e o local de estudo colabore
para um bom desenvolvimento do projeto.
Talvez seja difícil encontrar logo de início a gravidade das patologias, mas é
extremamente necessário que essas sejam bem identificadas para o sucesso do
projeto e assim fazer visitas periódicas ao trecho escolhido, e na mesma
oportunidade ir fazendo registros escritos e de imagens.
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RECURSOS NECESSÁRIOS

Quais materiais foram utilizados?

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RESULTADOS ESPERADOS

Espera-se realizar um estudo de patologias em um trecho de pavimento

flexível escolhido, e através deste estudo chegar as conclusões das causas da
formação dessas patologias. As medidas mitigadoras para a solução de cada
patologia encontrada nessa rodovia. A realização de vários ensaios serão realizados
para identificar e prevenir as principais causas da patologia. A identificação desses é
relevante para que se encontre uma solução corretiva adequada.
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CRONOGRAMA

ETAPAS/ATIVIDADE 2016/2 2017/2

Ju Ag Se Ou No De Ja Fe Ma Ab Ma Ju

Levantamento bibliográfico X X X

Elaboração do projeto de
X X X
pesquisa
Apresentação pública do projeto X

Escolha de um trecho de rodovia X

Determinação das patologias que

X
serão estudadas
Análise dos dados coletados X X

Realizar pesquisas, relatórios,

estudos e ensaios para que
X X
encontre as causas das
patologias encontradas
Fazer uma observação quanto a
X
eficiência das soluções adotadas
Elaboração da monografia X X X X

Correção final do trabalho

X
monográfico
Apresentação pública na
X X
monografia
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REFERÊNCIAS

Exemplo:
FRANCO, Hilário. Contabilidade Geral. 22.ed. São Paulo: Atlas, 1991.

QUEIROZ, Vicente Aparecido de, et al. O portal da profissão contábil . artigo:

escrituração contábil. <http://www.contabeis.com.br/artigos/685/escrituracao-
contabil/ >. Acesso em: 01 set. 2013.

Revista digital Simonsen, Evidenciação: o produto final da ciência contábil.

<http://www.simonsen.br/rds/contabeis/artigo4.php>. Acesso em: 01 set 2013.

TEXTILE INDUSTRY, Algodão a fibra mais usada no mundo. Fortaleza: Industria

Textil e do Vestuário – ano V, dez. 2004. Disponível em:
<http://textileindustry.ning.com/profiles/blogs/algodao-a-fibra-mais-usada-no>.
Acesso em: 22 ago. 2013.