Diagrama FT450 - Ligação em paralelo

IGNIÇÃO 1 IGNIÇÃO 2 IGNIÇÃO 3 IGNIÇÃO 4 INJETOR 1 INJETOR 2 INJETOR 3 INJETOR 4

INJETOR 1
X AZUL #4 04
INJETOR 2
CONECTOR ECU ORIGINAL

X AZUL #3 03

CONECTOR FT 26 PINOS
INJETOR 3
X AZUL #2 02
INJETOR 4
X AZUL #1 01
IGNIÇÃO 1
X CINZA #4 11
IGNIÇÃO 2
X CINZA #3 10
IGNIÇÃO 3
X CINZA #2 09
IGNIÇÃO 4
X CINZA #1 08
SENSOR POSIÇÃO BORBOLETA (TPS)
BRANCA #3 22
TEMPERATURA MOTOR (ECT)
BRANCA #5 24
TEMPERATURA AR (IAT)
BRANCA #7 26
SINAL RPM (INDUTIVO OU HALL)
SINAL RPM 19
REFERÊNCIA (INDUTIVO) BLINDADO ROTAÇÃO
REFER. RPM 18
SAÍDA BOMBA
X AZUL #6 06
PRETO 12
B/P 07
VERMELHO 13

TERRA
87

85

87

85
Indutivo

FUSE
Hall

OU
30

86

30

86
PÓS-CHAVE
TEMP. DE AR TEMP. DE ÁGUA TPS SENSOR DE ROTAÇÃO RELÉ BOMBA RELÉ FUELTECH

* As cores dos fios da ECU original são fictícias;

* Ao ligar um sensor em paralelo, o Pullup deve ser desativado na configuração da entrada da FuelTech;
* Algumas centrais apresentam erro ao desligar os injetores e bobinas:
- Injetores: Medir a resistência do bico e usar um resistor do sinal de injeção para um 12v pós chave;
- Bobinas: É preciso testar, pode iniciar com resistor de 200ohms para o terra e ir aumentando;
* Recomendamos que use o atuador de lenta e a parte de ligação para o painel e AC pelo sistema original;
* A malha do cabo blindado de rotação da FuelTech não deve ser ligada, é ligado somente o sinal e referência se for
indutivo ou somente o sinal se for Hall;