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 Larissa Gabriela Guimarães
Engenheira Civil – UEMG
Mestranda em Estruturas e Construções – UFOP
Aprovada PRF-2021
@alvofederal

Ewertton Bento Domiciano

Engenheiro da Computação – UFOP
Aprovado PMMG e DATAPREV
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Vinicius Rodrigues Guimarães

Design Gráfico
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Dispõe sobre o Plano Nacional de
Redução de Mortes e Lesões no Trânsito
(PNATRANS), instituído pela Lei nº 13.614, de
11 de janeiro de 2018.
As ações do PNATRANS abordam as
conexões da segurança no trânsito com
a saúde, desenvolvimento, educação,
equidade, igualdade de gênero,
cidades sustentáveis, meio ambiente e
mudança climática, assim como
proporcionam o estabelecimento de
interfaces com os Objetivos do
Desenvolvimento Sustentável (ODS).
As ações do PNATRANS integram o
Programa Nacional de Trânsito de que
trata o Código de Trânsito Brasileiro
(CTB).
O objetivo maior do PNATRANS é salvar
vidas e reduzir a quantidade de feridos
graves no trânsito brasileiro.
A vigência do Plano é de 10 anos (2018-28).
O PNATRANS está estruturado em 6 pilares:
Pilar 1: Gestão da Segurança no Trânsito;
A meta do PNATRANS é, no período de 10 Pilar 2: Vias Seguras;
Pilar 3: Segurança Veicular;
anos, reduzir no mínimo à metade o índice
Pilar 4: Educação para o Trânsito;
nacional de mortos no trânsito por grupo
Pilar 5: Atendimento às Vítimas; e
de 10.000 veículos e o índice nacional de
Pilar 6: Normatização e Fiscalização.
mortos no trânsito por grupo de 100.000
habitantes, ambos apurados no ano de
2018.
º
O CONTRAN deve fixar metas anuais para
cada estado e para o DF, mediante
propostas fundamentadas dos CETRANs,
do CONTRANDIFE e da PRF, no âmbito das
respectivas circunscrições.
As propostas devem ser encaminhadas até
Antes de submeterem as propostas ao CONTRAN, 1° de agosto de cada ano e devem conter
os CETRAN, o CONTRANDIFE e a PRF devem realizar relatório analítico a respeito das metas
fixadas.
consulta ou audiência pública para manifestação
da sociedade sobre as metas a serem propostas.
'

A revisão do PNATRANS se dará bianualmente

Entende-se por Sistema Seguro e Visão
Zero a premissa básica de que o erro
humano é inevitável, mas as mortes e
ferimentos graves no trânsito não são, com
base na compreensão mais profunda das
causas das fatalidades e das lesões e com
o objetivo de zerar o número de mortos
e feridos graves no trânsito.
(a cada 2 anos), com início em 2023. Se
necessário, podem ser estabelecidas revisões
extraordinárias. O processo de revisão é
essencial para a mudança de paradigma e
para o sucesso do Plano, por possibilitar
atualização e avanço das ações previstas.
Para que sejam bem-sucedidas, as revisões
devem ser realizadas com a participação
Em alinhamento aos conceitos da abordagem
da sociedade e de atores estratégicos
de Sistemas Seguros, adotada pelo
envolvidos com o tema.
PNATRANS, entende-se que o uso do termo
“acidente de trânsito” deve ser revisto. A

São PRINCÍPIOS de um sistema seguro de
mobilidade:
→ Nenhuma morte no trânsito é aceitável;
→ Os seres humanos cometem erros;
→ Os seres humanos são vulneráveis a
lesões no trânsito;
→ A responsabilidade por evitar feridos
e mortos no trânsito é compartilhada
por quem projeta, constrói, gerencia,
fiscaliza e usa as vias e os veículos e
pelos agentes responsáveis pelo
atendimento às vítimas, dentro de suas
competências legais; e
→ A gestão da segurança no trânsito é
integrada e proativa.
º
Independentemente da faixa etária, as mortes no
trânsito representam a 3ª causa de mortes
prematuras no país, atrás apenas de doenças
isquêmicas do coração e violência interpessoal.
Houve uma redução significativa do número de
fatalidades no trânsito, chegando a 21% menos
óbitos no período acumulado de 2015 a 2019.
palavra “acidente” remete, semanticamente, a
algo inevitável ou que não poderia ter sido
evitado.
No fim de 2020, a revisão da norma NBR
106971, atualizou o termo “acidentes de
trânsito” para “sinistros de trânsito”.
Segundo o texto atualizado, sinistro de
trânsito é “todo evento que resulte em dano
ao veículo ou à sua carga, e/ou em lesões a
pessoas e/ou animais, e que possa trazer
dano material ou prejuízos ao trânsito, à via
ou ao meio ambiente, em que pelo menos uma
das partes está em movimento nas vias
terrestres ou em áreas abertas ao público”
Por questões legais o PNATRANS ainda
utilizará o termo acidentes de trânsito”.
'

As metas específicas que guiam a tomada

Encontra-se em processo de
implementação uma base nacional de
estatísticas para subsidiar estudos e
pesquisas necessárias à melhoria da
segurança viária no país, o Registro
Nacional de Acidentes e Estatísticas de
Trânsito (RENAEST), conforme estabelecido
de decisões de curto, médio e longo prazo
devem estar alinhadas às principais
estratégias do PNATRANS, aos públicos-alvo
e aos principais fatores de risco à segurança
no trânsito. São elas:
!! ATENÇÃO !!
O PNATRANS está no Anexo I da Resolução
870. É um arquivo extenso, mas é
recomendável sua leitura na íntegra ao
menos uma vez. O PNATRANS e a Resolução
870 estão disponíveis para leitura no nosso
DRIVE, é só copiar o link abaixo no seu
navegador e clicar em prosseguir:
https://bityli.com/resolucoescontran

º
pela Resolução CONTRAN nº 808 de 2020.
O RENAEST tem os objetivos de
estabelecer uma sistemática para
comunicação, registro, controle, consulta e
acompanhamento de informações e
implantar uma base nacional de estatísticas
e acidentes de trânsito para subsidiar o
desenvolvimento de estudos, pesquisas e
ações que visem à melhoria da segurança
viária no país e, dessa forma, propor
políticas de trânsito com o propósito de
reduzir acidentes.
O Painel RENAEST será a principal
ferramenta de visualização das
informações referentes aos acidentes de
trânsito e suas principais características.