INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO CEARÁ

CAMPUS HORIZONTE
CURSO: LICENCIATURA EM FÍSICA

Relatório Física experimental

Atividade e Prática de laboratório utilizando Trilho de Ar

Aluno: Jean Pablo Costa

Horizonte CE

Dezembro/2022
Pratica de laboratório:
A prática foi realizada com a presença da monitora de laboratório e do Professor da
disciplina, a prática consistiu em utilizar dois carrinhos presente em um trilho de ar para
estudar colisões elásticas e inelásticas.

Descrição do experimento:
O experimento consiste de dois carrinhos com massas diferentes, dois sensores óticos, e um
trilho de ar. São realizadas medições onde soltamos um dos carrinhos do repolso para
descrever uma colisão inelástica ficando anexado ao outro carrinho, logo após realizamos
novamente o experimento contudo com o carrinho não mais ficando anexado ao outro após
a colisão.

Objetivo do experimento:
O experimento tem como objetivo utilizar dos conceitos de colisões elástica e inelástica para
calcular a quantidade de movimento e a energia cinética envolvida nas colisões dos
carrinhos.

Observações gerais: no experimento o trilho de ar desempenha a função de fazer o

carrinho descrever uma trajetória com a ausência de atrito, será considerado durante todo o
relatório carrinho 1 e carrinho 2 para os carros de menor e maior massa respectivamente. Os
dados da massa dos carrinhos foram disponibilizados pela tutora da disciplina.

Dados obtidos:
Massa(kg)
Carrinho 01 0,30
Carrinho 02 0,36

Tabela 01
Colisão Antes da Dados carros Tempo(s) Depois da Dados do
inelástica colisão 01 colisão sistema (carro
1 + carro 2)
s0 0 t0 0000 t11 0,8925
s1 0,018 t1 0,0851 t12 1,3938
s2 0,036 t2 0,173 t13 1,60675
s3 0,054 t3 0,2614 t14 1,82245
s4 0,072 t4 0,35075 t15 2,0355
s5 0,09 t5 0,43995 t16 2,2459
s6 0,108 t6 0,5298 t17 2,4535
s7 0,126 t7 0,6201 t18 2,66045
s8 0,144 t8 0,71045 t19 2,8647
s9 0,162 t9 0,8014 t20 3,06735
s10 0,180 t10 0,8925 t21 3,2676
colisão
elástica
tabela 02 ANTES DA DADOS CARRO 1 Tempo(s) DEPOIS DA Tempo(s)
COLISÃO COLISÃO
S0 0 T0 0
S1 0,018 T1 0,08475 T11 0,8879
S2 0,036 T2 0,1724 T12 2,91635
S3 0,054 T3 0,26035 T13 3,36055
S4 0,072 T4 0,34935 T14 3,77425
S5 0,09 T5 0,4382 T15 4,16865
S6 0,108 T6 0,52755 T16 4,54825
S7 0,126 T7 0,61745 T17 4,9185
S8 0,144 T8 0,7072 T18 5,27095
S9 0,162 T9 0,7975 T19 5,62345
S10 0,18 T10 0,8879 T20 5,94875

PÓS COLISÃO DADOS CARRO 2 VALORES LIDOS APÓS O Tempo(s)

CHOQUE
S11 0,18 t0 0
S12 0,198 T1 1,22785
S13 0,216 T2 1,3461
S14 0,234 T3 1,46555
S15 0,252 T4 1,585
S16 0,27 T5 1,70485
S17 0,288 T6 1,8241
S18 0,306 T7 1,94408
S19 0,324 T8 2,0651
S20 0,342 T9 2,18615
S21 0,36 T10 2,30745

Tratamento dos dados (colisão inelástica):

Dados antes Espaço(m) Tempo(s) Velocidade(
da colisão m/s)
s0 0 t0 0000 v0 0000
s1 0,018 t1 0,0851 v1 0,21151
s2 0,036 t2 0,173 v2 0,20809
s3 0,054 t3 0,2614 v3 0,20657
s4 0,072 t4 0,35075 v4 0,20527
s5 0,09 t5 0,43995 v5 0,20456
s6 0,108 t6 0,5298 v6 0,20385
s7 0,126 t7 0,6201 v7 0,2031
s8 0,144 t8 0,71045 v8 0,2026
s9 0,162 t9 0,8014 v9 0,2021
 s10 0,180 t10 0,8925 v10 0,2016
Conclusões iniciais: foi realizado o cálculo da velocidade em todos os instantes de tempo
apenas para provar que se trata de um movimento uniforme, e também para podermos usar o valor
da velocidade igual a 0,20 m/s com uma precisão de 2 casas decimais, o que se trata de uma boa
aproximação.

Massa(kg) Velocidade(m/s) Quantidade de

movimento(kg.m/s)
Carro 01 0,30 0,20 0,06

Massa (kg) Velocidade²(m/s) Energia cinética(J)

Carro 01 0,30 0,04 0,006
Temos tabelado os dados da quantidade de movimento e da energia cinética do nosso carrinho 01
antes do impacto inelástico com o carrinho 02, que se encontra parado. Esperamos que ao fazer os
dados do sistema (carro 1 + carro2) a quantidade de movimento se conserve e o valor da nossa
energia cinética seja menor.

Colisão Espaço (m) Depois da Dados do Valores após Tempo(s)

inelástica colisão sistema arbitra
(carro 1 + t10=t11
carro 2)
s11 0,18 t0 0,8925 t11 0,8925(ti)
s12 0,198 t1 1,3938 t12 0,5013
s13 0,216 t2 1,60675 t13 0,71425
s14 0,234 t3 1,82245 t14 0,92995
s15 0,252 t4 2,0355 t15 1,143
s16 0,270 t5 2,2459 t16 1,3534
s17 0,288 t6 2,4535 t17 1,561
s18 0,306 t7 2,66045 t18 1,76795
s19 0,324 t8 2,8647 t19 1,9722
s20 0,342 t9 3,06735 t20 2,17485
s21 0,36 t10 3,2676 t21 2,3751(tf)
 Observações sobre a tabela: Arbitramos t10=t11 na tabela por se tratar do instante
em que os carros se encontram, as velocidades nesses instantes são as mesmas pois se trata
do exato momento onde os carros entram em contato virando um sistema.

Velocidade média do sistema: utilizando a equação Vm=ΔS/Δt obtemos:

Velocidade média do sistema carro 1 + carro 2 (m/s)
0,0960614793
Quantidade de movimento após a colisão:
Massa(kg) Velocidade(m/s) Quantidade de
movimento(kg.m/s)
Carro 01 + carro 2 0,30 + 0,36 0,096 0,063

Massa(kg) Velocidade²(m/s) Energia cinética pós

colisão(J)
Carro 01 + carro 2 0,30 + 0,36 0,009216 0,00304128
Como no cálculo da velocidade do carro 01 utilizamos duas casas decimais para termos uma boa
precisão, observamos que os nossos resultados esperados foram atendidos e que a quantidade de
movimento se conservou após a colisão sendo exatamente o resultado que obtemos com duas casas
decimais de precisão. Concluímos então que nossa colisão se tratou de um impacto inelástico tal
qual se esperava.

Tratamento dos dados (colisão elástica):

Massa(kg)
Carrinho 01 0,30
Carrinho 02 0,36

Espaço(m) ANTES DA Tempo(s) DADOS Velocidade

COLISÃO CARRO 1 antes da
antes da colisão(m/s)
colisão
S0 0 T0 0 v0 0000
S1 0,018 T1 0,08475 v1 0,21238938
S2 0,036 T2 0,1724 v2 0,208816
S3 0,054 T3 0,26035 v3 0,20741309
S4 0,072 T4 0,34935 v4 0,0206097
S5 0,09 T5 0,4382 v5 0,205385
S6 0,108 T6 0,52755 v6 0,2047199
S7 0,126 T7 0,61745 v7 0,204065
S8 0,144 T8 0,7072 v8 0,2036199
S9 0,162 T9 0,7975 v9 0,203134
S10 0,18 T10 0,8879 v10 0,202725
Novamente constatamos que nosso carrinho descreve um movimento uniforme e novamente
iremos adotar sua velocidade média como 0,20 m/s e obtendo uma boa aproximação com duas
casas decimais de precisão. Com isso vale os dados já pré-obtidos:

Massa(kg) Velocidade(m/s) Quantidade de

movimento(kg.m/s)
Carro 01 0,30 0,20 0,06

Massa (kg) Velocidade²(m/s) Energia cinética(J)

Carro 01 0,30 0,04 0,006

Dados carro 01 Dados carro 01 Tempo após Valores

pós colisão pós colisão colisão (s) após
arbitrar
t11=t10
s11 0,18 t0 0,8879 t11 0,8879(ti)

s12 0,162 t1 2,91635 t12 2,02845

s13 0,144 t2 3,36055 t13 2,47265

s14 0,126 t3 3,77425 t14 2,88635

s15 0,108 t4 4,16865 t15 3,28075

s16 0,090 t5 4,54825 t16 3,66035
s17 0,072 t6 4,9185 t17 4,0306
s18 0,054 t7 5,27095 t18 4,38305
s19 0,036 t8 5,62345 t19 4,73555
s20 0,018 t9 5,94875 t20 5,0685(Tf)

Velocidade média carro 01 pós colisão: utilizando a equação Vm=ΔS/Δt obtemos:

Velocidade média do carro 01 pós colisão (m/s)
-0,043056
A velocidade média que obtemos é um valor negativo justamente por se tratar de uma mudança na
direção do carrinho após a colisão.
 Massa(kg) Velocidade(m/s) Quantidade de
movimento(kg.m/s)
Carro 01 0,30 -0,043056 -0,0129168
A quantidade de movimento do carrinho 01 não se conservou, e sua velocidade alterou de módulo e
direção. Os resultados concordam com nosso esperado de uma colisão elástica de um objeto em
movimento de massa m1<m2 colidindo com um objeto m2 em repouso.

Massa (kg) Velocidade²(m/s) Energia cinética(J)

Carro 01 0,30 0,001853 0,00027807
A energia cinética do carrinho 01 após o movimento diminuiu em módulo, nosso resultado esperado
é que a energia cinética total se conserve e para isso ser observado o módulo da energia cinética do
carro 2 deve ser algo que somado com a do carrinho 1 volte ao valor da energia cinética total antes
da colisão.

Tratamento dos dados do carrinho 02 pós colisão:

PÓS COLISÃO DADOS VALORES LIDOS Tempo(s) Valores após Tempo(s)
CARRO 2 APÓS O CHOQUE arbitrar
t22=t10
S22 0,18 t0 0 t22 0,8879
S23 0,198 T1 1,22785 t23 0,33995(Ti)
S24 0,216 T2 1,3461 t24 0,4582
S25 0,234 T3 1,46555 t25 0,57765
S26 0,252 T4 1,585 t26 0,6971
S25 0,27 T5 1,70485 t27 0,81695
S28 0,288 T6 1,8241 t28 0,9362
S29 0,306 T7 1,94408 t29 1,05618
S30 0,324 T8 2,0651 t30 1,1772
S31 0,342 T9 2,18615 t31 1,29825
S32 0,36 T10 2,30745 t32 1,41956(Tf)
Observações da tabela: o tempo T21 foi arbitrado como 00 nas duas últimas tabelas para não
haver confusão com os espações respectivos a cada instante de tempo, tal alteração não influencia
nossos cálculos. Tal adoção se dá pelo fato de tempo T21 ser o instante de tempo onde ocorre a
colisão dos dois carros logo o instante 00 pós colisão.
Velocidade média carro 02 pós colisão: utilizando a equação Vm=ΔS/Δt obtemos:
Velocidade média do carro 02 pós colisão (m/s)
0,1667268
Massa(kg) Velocidade(m/s) Quantidade de
movimento(kg.m/s)
Carro 02 0,36 0,1667268 0,053352996
Massa (kg) Velocidade²(m/s) Energia cinética(J)
Carro 02 0,36 0,02779785 0,0050036131
Temos que as somas das energias cinética pós o impacto é igual 0,0052816831J um valor próximo ao
valor da energia total antes da colisão (0,006J), próximo o suficiente para considerar que a energia
foi conservada visto que cerca apenas de 0,0007J de energia não foi conservada. Ao final nossos
cálculos se aproximam bastante do resultado esperado.