Manual Regulador de Velocidade 505

REGULADOR
DE
VELOCIDADE
DIGITAL
505
AYRESTECH Montagens, Serviços & Reguladores de Velocidade.
Fone: (19) 32562864 HOT LINE (24 HORAS) (19) 9114-0769
CONTROLADOR 505
INTRODUÇÃO.
CONTROLE.
O controle microprocessado 505 é projetado para controlar um ou dois atuadores de
turbinas a vapor, controlando um parâmetro de cada vez ou um adicional se desejado. Um
parâmetro tipicamente controlado é a velocidade/carga embora possa ser usado para
controle ou limite (pressão ou fluxo de vapor de entrada, pressão ou fluxo de exaustão,
primeiro estágio de pressão, saída de potência do gerador, níveis de importação e/ou
exportação da planta, fluxo ou pressão de descarga ou entrada do compressor, freqüência da
unidade/planta, temperatura do processo, ou outro parâmetro de processo relacionado à
turbina).
COMUNICAÇÃO.
O 505 pode comunicar-se diretamente com o sistema de controle distribuído da planta e/ou
painéis de controle da operação baseado em CRT, por dois pontos de comunicação
Modbus®. Estes pontos apóiam-se em comunicações RS-232, RS-422, RS-485 que usam
os protocolos de transmissão ASCII ou RTU MODBUS.
CARACTERÍSTICAS.
O 505 tem as seguintes características: Primeira indicação na saída de trip (5 entradas de
trip total), Proteção contra a velocidade crítica (2 faixas de velocidade), Seqüência de
partida automática (Partida quente e fria), Duas dinâmicas de velocidade/carga, Detecção
de Velocidade zero, Indicação de pico de velocidade para trip de sobre-velocidade, e
divisão de carga isócrona entre as unidades (com um DSLC).
MODOS DE OPERAÇÃO.
O 505 controle tem dois modos operacionais normais, o Modo de Programação e o Modo
de Serviço (Run, funcionamento). O Modo de Programa é usado para selecionar as opções
necessárias para configurar o controle a sua aplicação de turbina específica. Uma vez que o
controle foi configurado, o Modo de Programa tipicamente nunca é novamente usado, a não
ser que, se queira selecionar opções de turbina ou mudanças de operação. Uma vez
configurado, o Modo de Funcionamento (Run) é usado para operar a turbina da partida
até a parada. Além disso, podem ser feitos ajustes on-lines usando o Modo de Serviço.
Modo Debug é usado para verificar problemas no sistema (Software) durante o
desenvolvimento e não é para uso geral. Só deve ser operado por pessoal treinado da
Woodward ou com autorização expressa pela mesma, necessita de senha para entrada. O
modo Fauts mostra as falhas ou alarmes no sistema de operação que ocorreram, e permite
limpar a lista de alarmes detectados, requer senha para entrada. O modo Sys_Info é usado
para mostrar informações do sistema, mudar senhas ou carregar configuração para o
controle.
ENTRADAS/SAÍDAS.
Duas entradas de velocidade que são configuráveis através de jumper para MPU (unidades
de pick-up magnéticas) entradas ou sensores de proximidade.
Podem ser usadas seis entradas analógicas programáveis como uma das opções seguintes:
entrada auxiliar, ponto de ajuste auxiliar remoto, entrada de cascata, ponto de ajuste de
cascata remoto, entrada de kw (carga), ponto de ajuste de velocidade remoto, sincronismo,
divisão de carga (DSLC), ambos sincronismo e divisão de carga, e primeiro estágio de
pressão. Seis entradas analógicas têm circuito de isolamento e devem ser usadas para um
sinal de alimentação própria que não está isolado.
Dezesseis entradas de contato estão disponíveis. Quatro é dedicado como: parada,

reinicialização (reset), aumentar e diminuir o ponto de ajuste de velocidade. Outras duas
entradas de contato devem ser dedicadas para o disjuntor do gerador e disjuntor da rede se o
controle for usado em uma aplicação de gerador. Podem ser configuradas dez entradas de
contato adicionais. Se a unidade não for usada em uma aplicação de gerador, então podem
ser configuradas doze entradas de contato adicionais.
Duas saídas para atuador com curvas de linearização; a segunda saída para atuador pode ser
usada como um estágio de leitura extra se não usada como saída para atuador. Seis saídas
4-20 MA, para medições ou outros estágios de leitura.
Oito contatos de saídas à relé, seis que são configuráveis. As duas saídas à relé são
dedicadas para indicação de parada e alarme.
CANAIS DE CONTROLE.
O 505 têm dois canais de controle independentes, o velocidade/carga e controles auxiliares.
A saída desses dois controles é de baixo sinal selecionado (LSS) com outro canal, o limite
de válvula. A saída do LSS ajusta diretamente a posição da saída de controle do atuador.
Além destes canais, o controle de velocidade/carga pode ser manipulado por outro
controlador, o controlador de cascata. O controlador de cascata é “cascateado” no
controlador de velocidade, por meio do ponto de ajuste do controlador de velocidade que é
mudado diretamente pela saída do controlador de cascata. O controlador auxiliar ou pode
agir como um canal de controle ou como um canal limitador. Todos os três destes
controladores de PID têm a opção de utilizar um sinal de entrada analógico para posicionar
os pontos de ajuste deles remotamente.
PONTO DE AJUSTE DE VELOCIDADE REMOTO

A entrada do ponto de ajuste de velocidade remoto afeta o ponto de ajuste de velocidade do
controle 505. A velocidade máxima de mudança do sinal da entrada remota é programável.
Quando ativo o ponto de ajuste remoto, o ponto de ajuste de velocidade se moverá a uma
velocidade muito mais lenta até que os dois se coincidam, cujo momento o ponto de ajuste
poderá mover-se à velocidade máxima. Esta função remota poderá ser ativada ou
desativada através das teclas do painel frontal, contatos de entradas remotos ou através de
comunicação.
CONTROLE AUXILIAR.
O canal de controle Auxiliar pode ser usado controlar ou limitar um parâmetro. O
controlador de PID Auxiliar pode ser usado para controlar ou limitar carga/potência da
unidade, níveis de importação/exportação da planta, pressão de admissão, pressão de
exaustão, temperatura ou qualquer outro processo diretamente relacionado para carga da
turbina.
A entrada auxiliar é um sinal de corrente 4-20 MA. O amplificador de controle PID auxiliar
compara este sinal de entrada com um ponto de ajuste para produzir uma saída de controle
à barra LSS digital (baixo-sinal selecionado). A barra de LSS envia um baixo sinal para o
circuito de controle do atuador.
O ponto de ajuste auxiliar é ajustável com os comandos de aumento ou diminuir pelo

teclado complementar na frente do controle, por entradas de contato remotas ou pelas
ligações de comunicação. Também, o ponto de ajuste pode ser ajustado diretamente
entrando com um ponto de ajuste novo através do teclado complementar ou por
comunicações de Modbus. Além disso, uma entrada analógica pode ser programada para
posicionar o ponto de ajuste auxiliar remotamente.
Ponto de Ajuste Auxiliar Remoto, uma das entradas auxiliares 4 a 20 ma, pode ser
configurada para ajustar a distância o ponto de trabalho do controle auxiliar. Esta entrada
afeta diretamente o ponto do controle auxiliar. A velocidade máxima de mudança do sinal
da entrada remota é programável. Quando ativo o ponto de ajuste remoto, o ponto de ajuste
auxiliar se moverá a uma velocidade muito mais lenta até que os dois se coincidam, cujo
momento o ponto de ajuste poderá mover-se à velocidade máxima. Esta função remota
poderá ser ativada ou desativada através das teclas do painel frontal, contatos de entradas
remotos ou através de comunicação.
CONTROLE DE CASCATA.
O controle de cascata pode ser configurado para controlar qualquer processo do sistema,
relacionado para ou afetado pela velocidade ou carga da turbina. Tipicamente este
controlador é usado como um controlador de pressão de admissão ou exaustão da turbina.
O controle de cascata é um controlador de PID que compara um sinal 4-20 MA de processo

com o ponto de ajuste de cascata. O controlador de PID ajusta o ponto de ajuste do
controlador de velocidade até alcançar o sinal de processo e o ponto de ajuste.
O ponto de ajuste de cascata é ajustável com os comandos de aumento ou diminuir através

do teclado complementar na frente do controle, as entradas de contato remotas, ou as
ligações de comunicação. Também, o ponto de ajuste pode ser ajustado diretamente
entrando com o ponto de ajuste novo do teclado complementar ou por comunicações de
Modbus. Além disso, uma entrada analógica do ponto de ajuste de cascata remoto pode ser
programada para posicionar o ponto de ajuste de cascata remotamente.
Ponto de Ajuste em Cascata Remoto, uma das entradas auxiliares 4 a 20 ma, pode ser
configurada para ajustar a distância o ponto de trabalho do controle em cascata. Esta
entrada afeta diretamente o ponto do controle em cascata. A velocidade máxima de
mudança do sinal da entrada remota é programável. Quando ativo o ponto de ajuste remoto,
o ponto de ajuste em cascata se moverá a uma velocidade muito mais lenta até que os dois
se coincidam, cujo momento o ponto de ajuste poderá mover-se à velocidade máxima. Esta
função remota poderá ser ativada ou desativada através das teclas do painel frontal,
contatos de entradas remotos ou através de comunicação.
LIMITADOR DA VALVULA
O limitador da válvula limita o sinal de saída do atuador ou posição da válvula para ajudar
na partida e a parada de uma turbina. A saída do limitador da válvula é selecionado com um
sinal baixo, com a saída dos canais de controle de velocidade/carga e auxiliar. O canal de
controle ou limitador que responde pela posição mais baixa da válvula será o que controlará
a posição da válvula. Portanto, o limitador da válvula, limita a posição máxima da válvula.
O limitador da válvula pode ser ajustado por intermédio de botões, contatos externos ou
comandos de Modbus. Este limitador de válvula pode ser utilizado para resolver problemas
dinâmicos do sistema. Se verificado que o controle 505 é a fonte de qualquer instabilidade
do sistema.
CARACTERÍSTCAS DE PARTIDA
O controlador 505 oferece opções para três modos de partida distintos: Automático,
Semiautomático e Manual. É necessário programar um destes três modos para permitir a
turbina passar de um estado de parada a um estado de controle de velocidade a velocidade
mínima. O modo de partida configurado e a velocidade mínima de controle do regulador
dependerão dos procedimentos normais de partida do equipamento e das recomendações do
fabricante da turbina.
Se programada uma velocidade lenta (mediante os modos de velocidade em lenta/nominal
ou seqüência de partida automática), o controle 505 pode proporcionar o controle
automático da velocidade e evitar as velocidades críticas. Um comando de partida “RUN”
pode ser dado através do botão do teclado frontal, um contato de entrada remoto ou
comunicação Modbus. Adicionalmente, é possível programar um contato de entrada “Start
Permissive”, permissão de partida, para evitar uma partida, se, por exemplo, se não está
fechada à válvula de vapor de parada ou trip.
LENTA/NOMINAL
A função de velocidade lenta/nominal proporciona ao operador a possibilidade de passar de
uma velocidade lenta programada para uma velocidade nominal programada a uma
velocidade configurada. A seleção das posições dos pontos de ajuste de velocidade
lenta/nominal podem ser feitos através do teclado do painel frontal, através da entrada de
contatos remotos ou através da comunicação Modbus. A função lenta/nominal pode ser
programada também como uma função de aumento progressivo para a velocidade nominal
somente.
SEQUÊNCIA DE PARTIDA AUTOMÁTICA
A função de seqüência de partida automática possibilita ao operador a partida a partir de

uma velocidade lenta baixa programada, manter esta velocidade baixa até que tenha
passado o tempo de aquecimento programado, para continuar em uma velocidade lenta alta
programada, manter-se nesta velocidade até que tenha passado o tempo de aquecimento a
velocidade lenta alta programada e finalmente , passar ao ponto de ajuste da velocidade
nominal programada. Os tempos de espera e aceleração dependem da turbina ser
considerada “quente” ou “fria” de acordo com o tempo que a turbina permanece
parada.Quando a turbina se encontra em uma situação intermediária entre fria e quente, o
controle interpola entre os pontos correspondentes a ambos os estados frio e quente, para
determinar as velocidades de partida e tempos de espera apropriados.
A seqüência de partida automática pode se interrompida e iniciada, se desejado,

programando e utilizando os comandos de interrupção/continuação da seqüência de partida
automática. A seleção dos comandos de interrupção e continuação pode ser feita através do
teclado do 505, entrada de contatos remotos ou através de comunicação Modbus. No mais,
a seqüência de partida automática pode ser programada para que seja interrompida
automaticamente em cada um dos pontos de ajuste de velocidade lenta.
PREVENÇÃO DAS VELOCIDADES CRÍTICAS
Em muitas turbinas, é desejável evitar certas velocidades ou intervalos de velocidades (ou

passar através delas o mais rápido possível) devido a vibrações excessivas da turbina ou
outros fatores. Durante a programação, é possível selecionar duas faixas de prevenção de
velocidades críticas. Estas faixas podem corresponder a intervalos de velocidade qualquer,
desde que sempre seja inferiores a velocidade de mínimo regulador. É necessário programar
uma das funções lenta/nominal (Idle/Rated) ou a seqüência de partida automática (Autostart
Sequence) para poder usar a função de prevenção de velocidade crítica. Dentro do intervalo
de velocidades críticas, o controle 505 move o ponto de ajuste da velocidade a velocidade
de mudança programada para a velocidade crítica e não permite que o ponto de ajuste da
velocidade para dentro da faixa de prevenção de velocidade crítica. Se a turbina está
acelerando através de uma faixa de prevenção de velocidade crítica e se produzem
vibrações demasiadamente altas, a seleção do comando para reduzir o ponto de ajuste da
velocidade fará com que a unidade retroceda ao limite inferior da faixa.
ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA
O controle 505 tem disponível, três tipos distintos de alimentação elétrica. O P.N. de
identificação do controle depende do valor nominal da fonte de alimentação que pode
aceitar. Estas alimentações são:
● 18 a 32 VCC - Fusível interno de 6,25 A, potência máxima de 77 VA. Tempo de

retenção da alimentação elétrica é de 14 milisegundos.
● 88 a 132 VCA, 47 a 63 HZ ou 90 a 150 VCC - Fusível interno de 2,5 A, potência
máxima de 143 VA. Tempo de retenção da alimentação elétrica é de 30 milisegundos.
● 180 a 264 VCA, 47 a 63 HZ - Fusível interno de 1,5 A, potência máxima de 180 VA.
Tempo de retenção da alimentação elétrica é de 58 milisegundos.
Obs: A corrente absorvida nos terminais 55, 59, 63, 70 e 74 não pode superar 200 ma. A
corrente absorvida nos terminais 85, 88, 91, 97, 100 e 103 não pode superar a 200 ma.
ENTRADAS DE SENSORES DE VELOCIDADE
Para detectar a velocidade, o controle aceita sinais provenientes de uma ou duas unidades
passivas de captação magnética (MPU) ou sensor de proximidade ativo, montado
exteriormente um aparato conectado ou acoplado ao rotor da turbina (roda dentada).
Devido às diferenças entre as unidades passivas (pick-up) e os sensores de proximidade
ativos, são necessários um circuito de detecção para cada tipo, sendo necessário uma
combinação de “jumpers” para a configuração de cada uma das entradas de velocidade
dependendo do tipo de sensor utilizado. A entrada para sensor pick-up, necessita de uma
tensão entre 1 a 25 VCA eficaz, enquanto que o sensor de proximidade uma tensão entre 16
e 28 VDC para o funcionamento correto. O sinal que o 505 pode aceitar deve estar dentro
dos limites seguintes:
(T x M x R)/60 deve ser menor que 15.000 HZ.

Onde:
T= número de dentes da engrenagem.
M= Ajuste do limite de teste de sobrevelocidade.
R= Taxa (desmultiplicação) da engrenagem.
CONTATOS DE ENTRADA
Em geral, os contatos têm de mudar de estado durante um tempo mínimo de 15

milisegundos, 1 ma/14 v, para que o controle detecte e registre a mudança de estado ou
comando. Todas as entradas de contatos admitem contato seco. Há disponibilidade de
contato com tensão através dos terminais 4, 5, 6, 7, 8, 9 e 10. Caso desejar, pode ser usada
uma fonte de alimentação externa de 18 a 26 VCC para alimentação do circuito. Neste caso
o terminal 11 (contato de entrada comum) tem de ser conectado ao comum da fonte de
alimentação externa para estabelecer um ponto de referência comum. A corrente absorvida
nos terminais 4, 5, 6, 7, 8, 9 e 10 não pode ser superior a 100 ma. Consumo da entrada de
contato é de 2,5 ma. Das 16 entradas de contatos disponíveis, quatro tem funções
pré-determinadas:
● Parada de emergência externa.

● Reset externo.
● Subir o ponto de ajuste de velocidade.
● Baixar o ponto de ajuste de velocidade.
Antes de iniciar a partida, o contato de parada de emergência externo tem de estar fechado,
caso contrário o controle iniciará uma parada de emergência sempre que se abra esse
contato. O contato de reset externo pode ser utilizado para limpar a distância alarmes e
retornar o controle ao estado normal (Controlling Parameter/Push Run or Prgm) depois de
uma parada. Os contatos de entrada de subir/baixar velocidade podem ser usados para subir
e baixar a velocidade à distância. É possível usar doze entradas de contatos e escolher vinte
funções programáveis. Se o 505 está configurado para aplicação de gerador, dois dos
contatos tem de ser configurados para entrada de um contato auxiliar do disjuntor do
gerador e da rede elétrica.
ENTRADAS ANALÓGICAS
As entradas analógicas número 1, 2, 3, 4 e 5 podem utilizar transdutores de dois fios sem

aterrar a terra (alimentados por um circuito) ou transdutores isolados (auto-alimentados).
Há “jumpers” disponíveis para adaptar o circuito de entrada analógica ao transdutor em que
está alimentado e também é possível “jumpear” a fonte de alimentação comum ao bloco de
terminal. Recomenda-se verificar a localização dos “jumpers” antes de partir ou colocar em
funcionamento. Devido as entradas 1 a 5 não estarem totalmente isoladas, é necessário ter
cuidado em sua aplicação e manutenção para evitar problemas do tipo “Circuito a Terra”.Se
for conectar um dispositivo não isolado com uma destas entradas, é recomendado um Loop
Isolador de circuitos para interromper qualquer via de retorno de corrente que pode
provocar leituras errôneas. A entrada analógica número 6, é uma entrada totalmente
isolada, que é dedicada a utilização com uma fonte não isolada, como um sistema
distribuído de controle (DCS). As seis entradas analógicas são programáveis e tem uma
impedância de entrada de 200 OHMs.
SAÍDAS ANALÓGICAS
As aplicações que utilizam uma saída de corrente do controle 505 tem de ser conhecida e
configurado o valor analógico desejado para a saída específica. È possível escolher entre
seis controles de saída 4 a 20 ma para visualizar um parâmetro externamente.
Opcionalmente se não está usando a saída para atuador número 2, pode ser programada
para ser usada como um controlador 4 a 20 ma para visualizar um dos valores listados da
opção.
SAÍDAS PARA ATUADOR
Há disponíveis duas saídas para atuador, que são intercomunicáveis com atuadores da
marca Woodward, com corrente de 20 a 160 ma, ou atuadores da Woodward ou outras
marcas, com corrente de 4 a 20 ma. A impedância máxima para uma saída de 4 a 20 ma é
de 360 OHMs e para 20 a 160 ma é de 45 OHMs (impedância do atuador + resistência do
cabo). A função Dither é disponível para ambas as saídas. O controlador 505 pode utilizar
um ou dois atuadores. Se configurado para usar um atuador, deve ser usada a saída para
atuador número 1. Se for utilizar dois atuadores, pode ser programado para funcionar em
paralelo ou escalonadamente. Se a porcentagem do atuador 2 (OFFSET) é especificada
como 50 %, o atuador número 2 iniciará a abertura quando o atuador número 1 alcançar
50%. O controle continuará abrindo ambas as válvulas até 100% com uma diferença de
posição de posição de 50%. Para fazer funcionar os dois acionadores em paralelo,
especifique a porcentagem do atuador 2 (OFFSET) como zero.Isto obrigará ambos os
atuadores a funcionar ao mesmo nível ou em paralelo. Opcionalmente, se a saída para o
atuador 2 não é usada, pode ser utilizada como uma saída de corrente de 4 a 20 ma, para
alimentar uma entrada de medidor o DCS. È disponível uma curva de linearização do
atuador de onze (11) pontos, através do menu de serviço para cada saída de atuador.
SAÍDAS A RELÉS
O controle 505 tem disponíveis oito saídas a relé. Todos os contatos dos relés são contatos
do tipo forma C. Se a carga exceder a capacidade dos relés, devem ser usados relés
intermediários, com proteção contra sobre-tensões (reação indutiva). Das oito saídas as
relés, duas saídas são dedicadas a uma função e são as seguintes:
● Relé de alarme – aciona para qualquer condição de alarme.

● Relé de parada – aciona em qualquer condição de parada.
Os demais relés (6 relés), podem ser programados para serem acionados de acordo com a
mudança na função de estado ou nível de valor analógico. As aplicações que requerem
saídas de relés programáveis tem que ter a condição da chave desejada ou valor analógico
específico.
COMUNICAÇÃO SERIAL
O controle 505 tem três portas de comunicação serial. As portas 01 e 02 são para
comunicação Modbus e podem ser configuradas para comunicações RS-232, RS-422 ou
RS-485. As comunicações RS422 e RS-485, podem funcionar a uma distância de até 1,2
Km. A terceira porta, utiliza um conector DB-9, exclusivo para a transferência em ambos
os sentidos de valores de configuração de uma unidade na fábrica. O modo de programa é
acessível através das portas de comunicação. A configuração do programa tem de ser feita
através dos botões do painel frontal.
TECLADO
FUNÇÃO DA TECLAS:
O 505 é configurável através do painel de controle de operação frontal. O painel de controle
tem duas linhas (24 caráter cada) de exibição, e trinta teclas. É usado para configuração e
ajustes de programa On-line, e operação da turbina/sistema. Existem quatro teclas de
função no painel dianteiro do controle. São dedicados F1 e F2 para alarme e
sobre-velocidade, respectivamente. Podem ser usados F3 e F4 para habilitar ou desabilitar
várias funções do controle.
SCROLL (Navegação):
Uma tecla grande em forma de losango no meio do teclado complementar com setas a cada
um dos quatro cantos. O <> (Scroll esquerda, direita) move a exibição para esquerda ou
direita pela função de bloco do modo de programa ou funcionamento (Run). O ∧, ∨
(Scroll para cima, para baixo) move a exibição para cima ou para abaixo dentro de um
bloco de função do Modo de Programa ou funcionamento (Run).
SELECT (Selecionar):
A tecla seleção é usada para selecionar o topo do display do controle 505 ou uma variável
de linha de fundo. O @ sinal é usado para indicar qual linha (variável) pode ser ajustada
pelo ajuste das teclas. Só quando há uma variável que possa ser mudada em ambas as linhas
(dinâmica, modos de calibração de válvula), faz o “select Key” e o sinal de @ determinar
qual variável de linha pode ser ajustada. Quando há só uma variável por tela o “select Key”
e o sinal de @ são irrelevante.
ADJ (Ajuste):
No Modo de funcionamento (Run), “∧” move qualquer parâmetro ajustável para cima
(maior) e “∨” move qualquer parâmetro ajustável para baixo (menor).
PRGM (Programa):
Quando o controle está parado esta tecla seleciona o Modo de Programa. Enquanto no
Modo de funcionamento (Run) esta tecla seleciona um Modo de Monitoração de Programa.
No Modo de Monitoração de Programa, o programa pode ser visto, mas não pode ser
mudado.
RUN (Funcionamento):
Inicia o funcionamento da turbina ou comando de partida do (CONTROLLING
PARAMETER / PUSH RUN ou PRGM) estado.
STOP (Parar):
Inicia uma parada controlada da turbina (Modo Run) uma vez que a verificação é
determinada. O comando de “Stop” pode ser desabilitado através de um ponto de ajuste no
Modo de Serviço (abaixo de ‘Key Options’).
RESET (Reinicialização):
Reinicializa (reset)/Limpa paradas e alarmes no Modo Run. Pressionando também esta
tecla devolve o controle para o (CONTROLLING PARÂMETER / PUSH RUN OR
PRGM) estado depois de uma parada.
0/NO:
Entre com 0/Não ou desabilita.
1/YES:
Entre com 1/Sim ou habilita.
2/ACTR (Atuador):
Entre com 2 ou a exibição da posição da válvula do atuador (Modo Run).
3/CONT (Controle):
Entre com 3 ou a exibição do parâmetro que está em controle (Modo Run); pressione a
tecla Scroll seta para abaixo para exibir a causa do ultimo trip no controle, maior
velocidade alcançada e o estado do remoto/local (se usado).
4/CAS (Cascata):
Entre com 4 ou a exibição de informações do controle de cascata (Modo Run).
5/RMT (Remoto):
Entre com 5 ou a exibição de informações de controle do ponto de ajuste de velocidade
remoto (Modo Run).
6/LMTR (Limite de Válvula):

Entre com 6 ou a exibição de informações do limite de válvula (Modo Run).
7/SPEED (Velocidade):
Entre com 7 ou a exibição de informações do controle de velocidade (Modo Run).
8/AUX (Auxiliar):
Entre com 8 ou a exibição de informações do controle auxiliar (Modo Run).
9/KW (Carga):
Entre com 9 ou a exibição de informações do primeiro estágio de pressão ou a carga/KW
(Modo Run).
CLEAR (Limpar):
Limpar entradas no Modo de Programa e Modo de Run e ter a saída do controle no modo
presente.
ENTER (Entrar):
Entrar com valores novos no Modo de Programa, e permitir a “direct entry” de valores de
ponto de ajuste específico no Modo Run.
DYNAMICS (+/-) (Dinâmicas):

Acesso aos ajustes dinâmicos do parâmetro de controle da posição de atuador no Modo
Run. Os ajustes de dinâmica podem ser desabilitados através de um ajuste no Modo
de Serviço (abaixo da tecla “Key Options”). Esta tecla também mudará o sinal da válvula a
ser colocado.
. (Tecla de Decimal):
Entre com o ponto decimal no número que está sendo colocado do painel frontal.
ALARM (F1) (Alarme):

Exibe a razão para qualquer condição de alarme (ultimo/novo alarme) quando a tecla LED
indicadora está iluminada. Aperte a tecla Scroll seta para baixo (Tecla losango) para exibir
alarmes adicionais.
OVERSPEED TEST ENABLE (F2) (Teste de sobre-velocidade):

Permite que a referência de velocidade seja elevada além do máximo ponto de ajuste do
controle de velocidade para testar ou o trip de velocidade elétrica ou mecânica.
F3 (Função da tecla):
Função da tecla é programável para habilitar ou desabilitar as funções do controle
programável.
F4 (Função da tecla):
Função da tecla é programável para habilitar ou desabilitar as funções do controle
programável.
EMERGENCY SHUTDOWN BUTTON (Botão de parada de emergência):

Botão octogonal vermelho grande ao lado do teclado. Este é um comando de Parada de
Emergência para o controle.
FUNÇÃO DOS JUMPERS (PARTE TRASEIRA DO EQUIPAMENTO):
Função. Jumper.
SENSOR DE VELOCIDADE #1 MPU JPR7, JPR21 *
SENSOR DE VELOCIDADE #1 PROXIMIDADE JPR6, JPR20
SENSOR DE VELOCIDADE #2 MPU JPR5, JPR19 *
SENSOR DE VELOCIDADE #2 PROXIMIDADE JPR4, JPR18
ENTRADA ANALÓGICA #1-LOOP ALIMENTADO -(2 - FIOS) JPR10
ENTRADA ANALÓGICA #1-ALIMENTAÇÃO PRÓPRIA JPR11 *
ENTRADA ANALÓGICA #2-LOOP ALIMENTADO-(2 - FIOS) JPR8
ENTRADA ANALÓGICA #2 – ALIMENTAÇÃO PRÓPRIA JPR9 *
ENTRADA ANALÓGICA #5-LOOP ALIMENTADO -(2 - FIOS) JPR16
PORTA DE COMUNICAÇÃO #1 NENHUMA TERMINAÇÃO JPR23, JPR26 *
PORTA DE COMUNICAÇÃO #1 RS485/RS422 TERMINAÇÃO RECEBIMENTO
JPR22, JPR25
PORTA DE COMUNICAÇÃO #1 RS422 TERMINAÇÃO DE TRANSMISSÃO
JPR24, JPR27
PORTA DE COMUNICAÇÃO #2 NENHUMA TERMINAÇÃO
JPR29, JPR32 *
PORTA DE COMUNICAÇÃO #2 RS485/RS422 TERMINAÇÃO RECEBIMENTO
JPR28, JPR31
PORTA DE COMUNICAÇÃO #2 RS422 TERMINAÇÃO TRANSMISSÃO
JPR30, JPR33
* = PADRÃO
BARRA DE BORNES (PARTE TRASEIRA DO EQUIPAMENTO)
ARQUITETURA DE PROGRAMÇÃO BÁSICA
ENTRADA NO MODO DE PROGRAMAÇÃO

MENÚ DE PROGRAMAÇÃO
BLOCO DE PARTIDA DA TURBINA
Quando aparecer este cabeçalho no display, aperte a tecla de seta para baixo para configurar
este bloco ou aperte os botões com seta para esquerda ou direita para selecionar outro bloco
para configurar.
MANUAL START? (PARTIDA MANUAL?) Padrão = NO (Yes/No)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER para configurar o modo de partida manual.
Quando configurado para um modo de partida manual, o operador controla a velocidade da
turbina de zero até a velocidade de controle mínima que usa uma válvula de TRIP ou
reguladora de pressão externa. A seqüência de partida manual consiste em: Acionar o botão
RUN. O atuador (s) move-se para a posição máxima. Finalmente, o operador abre a válvula
de TRIP ou reguladora de pressão lentamente até que o regulador tenha o controle.
AUTOMATIC START? (PARTIDA AUTOMÁTICA?) Padrão = NO (Yes/No)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER para configurar o modo de partida automática.
Quando configurado para um modo de partida automática, o controle 505 controla a
velocidade da turbina de zero até a velocidade de controle mínima. A sequencia de partida
Automática seria: Operador abre a válvula de TRIP/Entrada (T&T) e na seqüência aciona o
botão RUN. O limitador de válvula abre automaticamente até o regulador tenha o controle.
SEMIAUTOMATIC START? (PARTIDA SEMI-AUTOMÁTICA?) Padrão = NO

(Yes/No)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER para configurar um modo de partida
semi-automática. Quando configurou neste modo, o limitador da válvula de controle do 505
deve ser aberta manualmente pelo operador, lentamente, para abrir a válvula de controle e
permitir que a velocidade de turbina vá de zero até a velocidade de controle mínima. A
sequencia de partida Semi-automática seria: Abrir a Válvula de TRIP/Entrada (T&T), então
acionar a tecla RUN. O limitador de válvula deve ser elevado então pelo operador até que o
regulador tenha o controle.
(Um dos três modos de partida deve ser selecionado antes da unidade funcionar).
RATE TO MIN (ACELERAÇÃO ATÉ A VELOCIDADE MÍNIMNA) (RPM/SEC)

Padrão = 10.0 (0.01, 2000)
Entre com a velocidade/taxa de aceleração que o ponto de ajuste de velocidade moverá até
a velocidademínima e em seguida acione a tecla ENTER. Esta é a taxa que o ponto de
ajuste moverá de zero à mais baixa velocidade de controle em um comando de partida
(assumindo que a velocidade da turbina é a zero). A velocidade de controle mínima será a
velocidade lenta se utilizado a função “Idle/Rated” (velocidade lenta/nominal) ou
velocidade lenta baixa se utilizado a seqüência de partida automática. Se nenhuma destas
características de partida forem usadas, a velocidade de mínima será o ponto de ajuste de
velocidade mínima do regulador.
VALVE LIMITER RATE (VELOCIDADE DO LIMITADOR DA VÁLVULA) (% /
SEGUNDO) Padrão = 5.0 (0.1, 25)
Entre com a taxa do Limitador da válvula, em por cento por segundo, seguido pela tecla
ENTER. Ista é a taxa o qual o limitador de válvula moverá quando selecionado a tecla
RUN ou quando o ajuste do limitador é mudado por comandos de abertura/fechamento. Ao
usar o modo de partida semi-automático ou automático, este valor deve ser muito baixo,
tipicamente menor que 2% / segundo. Ao usar uma partida manual, este valor é menos
crítico e pode se deixar pré-determinado em 5% / segundo.
USE IDLE/RATED? (UTILIZAR LENTA/NOMINAL?) Padrão = NO (Yes/No)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER se esta função é desejada. Se não, vá para a “Use
Auto Start Sequence” (utilizar seqüência de partida automática). Se sim é selecionado, o
controle fará uma rampa de uma velocidade lenta programável para um ponto de ajuste de
velocidade nominal programável quando a tecla RATED é selecionada através do teclado
frontal, Modbus ou interruptor externo.
IDLE SETPT (PONTO DE AJUSTE DA LENTA) (RPM) Padrão = 1000 (0.0, 20000)
Entre com o ponto de ajuste de Velocidade lenta desejado seguido pela tecla ENTER. Este é
o mais baixo ponto de ajuste de controle de velocidade ao usar a função de Idle/Rated.
RATED SETPT (PONTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE NOMINAL) (RPM)

Padrão = 3600 (0.0, 20000)
Entre com o ponto de ajuste de Velocidade nominal desejado seguido pela tecla ENTER.
Este é o ponto de ajuste de controle de velocidade em que a unidade acelerará em rampa ao
usar a função Idle/Rated. (Deve ser maior ou igual ao parâmetro “Minimum Governor
Speed” (velocidade mínima do regulador)).
IDLE/RATED SETPT RATE (VELOCIDADE DO PONTO DE AJUSTE DE

LENTA/NOMINAL) (RPM/SEC) Padrão = 5.0 (0.01, 2000)
Entre com a taxa da rampa de velocidade lenta para a nominal (rpm/segundo) seguido por
ENTER. Esta é a taxa o qual o ponto de ajuste de velocidade moverá entre o ponto de
ajuste de velocidade lenta e Nominal ao usar os comandos da função “Idle/Rated”.
USE AUTO START SEQUENCE? (USA SEQUENCIA DE PARTIDA

AUTOMÁTICA?) Padrão = NO (Yes/No)
Entre com YES seguido por ENTER se esta função é desejada. Se NO é selecionado
seguido por ENTER, então o programa pisará a pergunta “Reset Clears Trip Output” (um
Reset limpa a saída de Trip). Se esta função é programada e a tecla RUN é selecionada, o
controle 505 passa automaticamente o ponto de ajuste de velocidade a uma velocidade lenta
baixa programável e mantém durante um tempo programável, então faz uma rampa para
uma velocidade lenta alta programável e mantém durante um tempo programável, e
finalmente faz uma rampa para o ponto de ajuste de velocidade nominal programável. A
sequencia de partida pode ser executada ou interrompida pelo teclado frontal, Modbus ou
interruptor externo.
COLD START (PARTIDA A FRIO) (> xx HRS) Padrão = 10 (0.0, 200)
Entre com o tempo em horas permitido que deve transcorrer depois de um TRIP antes que
tenha que utilizar as curvas de seqüência de “Partida a Frio” e em seguida acione a tecla
ENTER. Se expirado (passado) este tempo ou um tempo maior depois de uma condição de
TRIP, o controle usará os valores de partida a frio. Se um tempo menor expirou, o controle
interpolará entre os valores de partida a frio e quente para determinar taxas e tempos de
retenção.
HOT START (PARTIDA A QUENTE) (<xx HRS) Padrão = 1.0 (0.0, 200)
Entre com o tempo máximo permitido depois de um TRIP, para que sejam utilizadas as
curvas de seqüência de “partida quente” e acione a tecla ENTER. Se um tempo menor que
este expirou depois de uma condição de TRIP, então o controle usará os valores de partida
quente. (Deve ser menor ou igual as horas de “Cold Start”).
LOW IDLE SETPT (PONTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE LENTA BAIXA)

(RPM) Padrão = 1000 (0.0, 20000)
Entre com o valor da velocidade lenta baixa e em seguida acione a tecla ENTER. Esta é a
primeira velocidade de retenção quando se utiliza a seqüência de partida automática. O
ponto de ajuste de velocidade permanecerá neste valor até que tenha expirado o tempo de
retardo para retenção da velocidade lenta baixa.
LOW IDLE DELAY TIME (TEMPO DE RETARDO DA VELOCIDADE LENTA

BAIXA – A FRIO) (MINUTOS) Padrão = 1.0 (0.0, 500)
Entre com o tempo de retenção da partida a frio desejada a uma velocidade lenta baixa e em
seguida acione a tecla ENTER. Este é o tempo programável em minutos, que a turbina
espera a velocidade lenta baixa quando uma partida a frio é determinada.
LOW IDLE DELAY TIME – HOT (TEMPO DE RETARDO DA VELOCIDADE

LENTA BAIXA – A QUENTE) (MINUTOS) Padrão = 1.0 (0.0, 500)
Entre com o tempo de retenção da partida a quente a velocidade lenta baixa, seguido pela
tecla ENTER. Este é o tempo programável, em minutos e segundos, que a turbina espera a
velocidade lenta baixa quando uma partida a quente for determinada. Se a turbina está
parada durante um período de tempo maior que o tempo da partida a quente, mas é menor
que o tempo de partida a Frio, o controle interpolará entre os retardos Quente e Frio para
determinar o tempo de retenção da velocidade lenta baixa. (Deve ser menor ou iguala ao
valor do parâmetro “Low Idle Delay – cold”).
RATE TO HI IDLE – COLD (TAXA DA VELOCIDADE LENTA ALTA – A FRIO)

(RPM/SEC) Padrão = 5.0 (0.01, 500)
Entre com a taxa de partida a frio, para passar para velocidade lenta alta seguido por
ENTER. Esta é a taxa programável, em rpm por segundo ao qual o ponto de ajuste de
velocidade acelerará quando passar a velocidade lenta alta ao realizar uma partida a frio.
RATE TO HI IDLE – HOT (TAXA DA VELOCIDADE LENTA ALTA – A QUENTE)
(RPM/SEC) Padrão = 5.0 (0.01, 500)
Entre com a taxa de partida a quente para a velocidade lenta alta e em seguida pressione
ENTER. Esta é a taxa programável, em rpm por segundo a que o ponto de ajuste de
velocidade será acelerado quando passar para a velocidade lenta alta na partida a quente. Se
a turbina está parada por um período maior que o tempo a quente mas é mais curto que o
tempo a Frio, o controle interpolará entre as taxas Quente e Fria para determinar a taxa de
aceleração do ponto de ajuste da velocidade lenta alta. (Deve ser maior ou iguala à Taxa do
parâmetro “Rate to Hi Idle – Cold”).
HI IDLE SETPT (PONTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE LENTA ALTA) (RPM)

Padrão = 2000 (0.0, 20000)
Entre com o valor de Velocidade lenta alta e acione a tecla ENTER. Esta é a segunda
velocidade de retençãoquando se utiliza a seqüência de partida automática. O ponto de
ajuste de velocidade permanecerá neste valor até tenha expirado o tempo de
retardo/retenção da velocidade lenta alta. (Deve ser maior que o valor do parâmetro “Low
Idle”).
HI IDLE DELAY TIME – COLD (TEMPO DE RETENÇÃO DA VELOCIDADE

LENTA ALTA) (MINUTOS) Padrão = 1.0 (0.0, 500)
Entre com o tempo de retenção da partida a frio desejado a esta velocidade em lenta alta e
acione a tecla ENTER. Este é o tempo programável, em minutos, que a turbina espera a
velocidade lenta alta quando uma partida a frio é determinada.
HI IDLE DELAY TIME – HOT (TEMPO DE RETARDO DA VELOCIDADE

LENTA ALTA – A QUENTE) (MINUTOS) Padrão = 1.0 (0.0, 500)
Entre com o tempo de retenção de partida a quente desejada a esta velocidade lenta alta e
acione a tecla ENTER. Este é o tempo programável, em minutos, que a turbina vai esperar
a velocidade lenta alta quando uma partida a quente é determinada. Se a turbina está parada
durante um período de tempo maior que o Quente mas é menor que o tempo Frio, o
controle interpolará entre os retardos Quente e Frio para determinar o tempo de retenção da
velocidade lenta alta. (Deve ser menor ou igual ao parâmetro “Hi Idle Delay – Cold”).
RATE TO RATED SETPT – COLD (TAXA PARA O PONTO DE AJUSTE DA

VELOCIDADE NOMINAL – A FRIO) (RPM/SEC) Padrão = 5.0 (0.01, 500)
Entre com a taxa de partida a frio até o ponto de ajuste de velocidade nominal seguido pela
tecla ENTER. Esta é a taxa programável, em rpm por segundo, o qual o ponto de ajuste de
velocidade acelerará ao passar para velocidade nominal quando um partida a frio é
determinada.
RATE TO RATED – HOT (TAXA DO PONTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE

NOMINAL – A QUENTE) (RPM/SEC) Padrão = 5.0 (0.01, 500)
Entre com a taxa de partida a quente até o ponto de ajuste de velocidade nominal seguido
por ENTER. Esta é a taxa programável, em rpm por segundo que o ponto de ajuste de
velocidade será acelerado, ao passar a velocidade nominal quando uma partida a quente é
determinada. Se a turbina está parada por um período de tempo maior que o tempo Quente
mas é menor que o tempo Frio, o controle interpolará entre as taxas Quente e Fria para
determinar a taxa de aceleração até o ponto de ajuste da velocidade nominal.
(Deve ser maior ou igual ao parâmetro “Rate to Rated – Cold”).
RATED SETPT (PONTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE NOMINAL) (RPM)

Padrão = 3600 (0.0, 20000)
Entre com o valor do ponto de ajuste de Velocidade nominal seguido pela tecla ENTER.
Este é o valor final de velocidade quando se utiliza a seqüência de partida automática. Uma
vez alcançado este valor de ponto de ajuste de velocidade, a seqüência de partida estará
completa. (Deve ser maior ou igual ao parâmetro “Mínimum Governor Setting”).
AUTO HALT AT IDLE SETPTS? (INTERRUPÇÃO AUTOMÁTICA DOS PONTOS

DE AJUSTE DE VELOCIDADE LENTA?) Padrão = NO (Yes/No)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER para parar automaticamente a seqüência de
partida automática em um dos pontos de ajuste da velocidade lenta. Esta função provoca
uma parada automática da unidade ou da interrupção no ponto de ajuste de velocidade lenta
baixa e no ponto de ajuste de velocidade lenta alta. Também, se a unidade é iniciada e a
velocidade está acima do ponto de ajuste de velocidade lenta baixa, a seqüência é
interrompida. Selecione NO para permitir que o controle execute sua rotina de seqüência de
partida automática sem interrupção.
EXTERNAL TRIPS IN TRIP RELAY? (TRIPS EXTERNOS NO RELÉ DE TRIP?

Padrão = YES (Yes/No)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER para permitir que a entrada (s) de TRIP externo
desative a saída de relé de TRIP. Quando é especificado NO, uma entrada de contato de
TRIP externa para no controle 505, esta irá parar o controle 505, mas não desativará a saída
de TRIP do controle.
.
RESET CLEARS TRIP OUTPUT? (UM RESET LIMPA A SAÍDA DE TRIP?)
Padrão = NO (Yes/No)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER para configurar a função de Reset Clears Trip
Relay Output. Quando selecionado YES, um comando de reinicialização ativará a saída do
relé de TRIP até mesmo quando uma condição de TRIP ainda é sentida pelo controle 505,
tipicamente devido a uma das entradas de TRIP externas. Uma vez reinicializado, a unidade
se encontrará no modo “Ready to Start” (preparado para partida) assim que as entradas de
TRIP externas estejam fechadas. Quando selecionado NO, a saída do relé de TRIP será
desativada ao ocorrer um TRIP no controle 505 e não será acionada novamente até que
todas os TRIPs tenham sido limpos (RESET) e tenha sido enviado um comando de RESET.
BLOCO DE CONTROLE DE VELOCIDADE
para configurar.
(A velocidade máxima da turbina é 20.000 rpm e a freqüência máxima da entrada de
velocidade é de 15.000 hertz.)
TEETH SEEN BY MPU (DENTES VISTOS PELO MPU)
Padrão = 60.0 (1, 300)
Entre com o número de dentes da engrenagem no sensor de velocidade e em seguida acione
a tecla ENTER.
MPU GEAR RATIO (RELAÇÃO DA ENGRENAGEM DO MPU)

Padrão = 1.0 (0.05, 100)
Entre com relação da engrenagem do sensor de velocidade seguida pela tecla enter. Este
valor é a relação da engrenagem do sensor de velocidade para o redutor da turbina. Esta
relação de engrenagem é o resultado de dividir a velocidade da engrenagem de sensor de
velocidade pela velocidade do redutor da turbina.
FAILED SPEED LEVEL (NÍVEL DE FALHA DE VELOCIDADE) (RPM)

Padrão = 250 (0.5, 1000)
Entre com o Nível de Falha de Velocidade (em rpm) e em seguida acione a tecla ENTER
para especificar o nível de falha da entrada do sensor de velocidade. Se a velocidade tender
a ficar abaixo deste nível, o controle determinará que o dispositivo de entrada de velocidade
falhou e emitirá um alarme. Se todas as entradas de velocidade falharem, o controle 505
emitirá um TRIP pela perda das entradas de velocidade.
(Deve ser maior ou igual a 0.0204 x o valor limite do teste de sobre-velocidade).
USE SPEED INPUT #2? (UTILIZA A ENTRADA DE VELOCIDADE 2?)

Selecione YES seguido por ENTER se ambas as entradas de velocidade serão usadas.
FAILED SPEED LEVEL (NÍVEL DE FALHA DE VELOCIDADE) (RPM)

Padrão = 250 (0.5, 1000)
Entre com o nível de falha de velocidade (em rpm) seguido pela tecla ENTER para
especificar o nível de falha da entrada do sensor de velocidade. Se a velocidade tender a
cair abaixo deste nível, o controle determinará o dispositivo de entrada de velocidade
falhou e emitirá um alarme. Se todas as entradas de velocidade falharem, o controle 505
emitirá um TRIP por perda das entradas de velocidade.
(Deve ser maior ou igual a 0.0204 x o valor do limite de teste de sobre-velocidade)
OFF-LINE PROPORTIONAL GAIN (GANHO PROPORCIONAL FORA DE

LINHA) Padrão = 5.0 (0.0, 100)
Entre com o percentual de ganho proporcional do controle PID fora de linha (sem carga)
seguido pela tecla ENTER. Este valor é usado para especificar a resposta do controle de
velocidade/carga quando o contato dos disjuntores do Gerador ou Conexão com a Rede
Elétrica, estarem abertos (se a unidade é um gerador) ou se a velocidade da turbina está
abaixo da velocidade de mínimo regulador (se a unidade não é um gerador) ou quando
utiliza a função Select Dynamics e o contato está aberto. Este valor pode ser mudado no
Modo RUN enquanto a turbina estiver operando. Um valor inicial indicado é 5%.
OFF-LINE INTEGRAL GAIN (GANHO INTEGRAL FORA DE LINHA)
Padrão = 0.5 (0.01, 50)
Entre com o percentual de ganho integral do controle PID fora de linha (sem carga) seguido
pela tecla ENTER. Este valor é usado para especificar a resposta do controle de
Modo RUN enquanto a turbina estiver operando. Um valor inicial indicado é 0,5%.
OFF-LINE DERIVATIVE RATIO (PROPORÇÃO DIFERENCIAL FORA DE

LINHA) Padrão = 5.0 (0.01, 100)
Entre com a proporção diferencial do controle PID fora de linha (sem carga) seguido pela
tecla ENTER. Este valor é usado para especificar a resposta do controle de
ON-LINE PROPORTIONAL GAIN (GANHO PROPORCIONAL EM LINHA)

Padrão = 5.0 (0.0, 100)
Entre com o percentual de ganho proporcional do controle PID em linha (com carga)
seguido pela tecla ENTER. Este valor é usado para especificar a resposta do controle de
Elétrica, estarem fechados (se a unidade é um gerador) ou se a velocidade da turbina está
acima da velocidade de mínimo regulador (se a unidade não é um gerador) ou quando
utiliza a função Select Dynamics e o contato está fechado. Este valor pode ser mudado no
ON-LINE INTEGRAL GAIN (GANHO INTEGRAL EM LINHA)

Padrão = 0.5 (0.01, 50)
Entre com o percentual de ganho integral do controle PID em linha (com carga) seguido
pela tecla ENTER. Este valor é usado para especificar a resposta do controle de
Elétrica, estarem fechados (se a unidade é um gerador) ou se a velocidade da turbina está
acima da velocidade de mínimo regulador (se a unidade não é um gerador) ou quando
utiliza a função Select Dynamics e o contato está fechado. Este valor pode ser mudado no
Modo RUN enquanto a turbina estiver operando. Um valor inicial indicado é 0,5%.
ON-LINE DERIVATIVE RATIO (PROPORÇÃO DIFERENCIAL EM LINHA)

Padrão = 5.0 (0.01,100)
Entre com a proporção diferencial do controle PID em linha (com carga) seguido pela tecla
ENTER. Este valor é usado para especificar a resposta do controle de velocidade/carga
quando o contato dos disjuntores do Gerador ou Conexão com a Rede Elétrica, estarem
fechados (se a unidade é um gerador) ou se a velocidade da turbina está acima da
velocidade de mínimo regulador (se a unidade não é um gerador) ou quando utiliza a
função Select Dynamics e o contato está fechado. Este valor pode ser mudado no Modo
RUN enquanto a turbina estiver operando. Um valor inicial indicado é 5%. (veja Capítulo
6 – parâmetros de dinâmica do controle PID, para mais informação).
BLOCO DOS VALORES DE PONTO DE AJUSTE DE VELOCIDADE
para configurar. (A velocidade máxima da turbina é 20.000 rpm e o máximo e a freqüência
máxima da entrada do sensor de velocidade é 15000 hertz.)
OVERSPEED TEST LIMIT (LIMITE DO TESTE DE SOBRE-VELOCIDADE)

(RPM) Padrão = 1100 (0.0, 20000)
Especifique o limite do teste de sobre-velocidade (em rpm) seguido pela tecla ENTER. Este
é o ponto de ajuste de velocidade máxima que o controle aumentará quando for realizado
um teste de sobre-velocidade na unidade. Este ponto de ajuste só pode ser elevado até este
nível quando um teste de sobre-velocidade está sendo executado.
OVERSPEED TRIP LEVEL (NÍVEL DE TRIP POR SOBRE-VELOCIDADE)

(RPM) Padrão = 1000 (0.0, 20000)
Especifique o nível de TRIP por sobre-velocidade do controle 505 (em rpm) seguido pela
tecla ENTER. Este é somente o ponto de ajuste de TRIP por sobre-velocidade do regulador
e não será usado como última proteção de sobre-velocidade. (Deve ser menor que o valor
do parâmetro “Overspeed Test Limit”).
MAX GOVERNADOR SPEED SETPOINT (PONTO DE AJUSTE DE

VELOCIDADE MÁXIMO DO REGULADOR) (RPM) Padrão = 0.0 (0.0, 20000)
Especifique a velocidade de controle máxima do regulador seguida pela tecla ENTER. Este
é o limite superior de funcionamento normal do regulador. Para aplicações de
turbina/gerador, este valor deve ser pelo menos igual a [Velocidade Nominal + (% de Droop
x Velocidade Nominal)]. (Deve ser menor que o valor do parâmetro “Overspeed Trip
Level”).
MIN GOVERNADOR SPEED SETPOINT (PONTO DE AJUSTE DE

VELOCIDADE MÍNIMO DO REGULADOR) (RPM) Padrão = 0.0 (0.0, 20000)
Especifique a velocidade de controle mínima do regulador seguida pela tecla ENTER. Este
é o limite inferior de funcionamento do regulador. (Deve ser menor que o valor do
parâmetro “Maximum Governor Speed”).
SPEED SETPOINT SLOW RATE (VELOCIDADE LENTA DO PONTO DE

AJUSTE DE VELOCIDADE) (RPM/SEC) Padrão = 5.0 (0.01, 100)
Entre com a taxa lenta do ponto de ajuste de velocidade em rpm por segundo seguido pela
tecla ENTER. Esta é a taxa de mudança de velocidade para operação normal.
USE REMOTE SPEED SETPOINT? (UTILIZAR O PONTO DE AJUSTE DE
VELOCIDADE REMOTO?) Padrão = NO (Yes/No)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER se usado uma entrada analógica para fixar o
ponto de ajuste de velocidade/carga.
RMT SPEED SETPT MAX RATE (VELOCIDADE MÁXIMA DO PONTO DE

AJUSTE DE VELOCIDADE REMOTO) (RPM/SEC) Padrão = 50.0 (0.01, 500)
Entre com a Taxa Máxima de mudança de velocidade para operação do ponto de ajuste de
velocidade remota seguido pela tecla ENTER.
USE CRITICAL SPEEDS? (UTILIZAR VELOCIDADES CRÍTICAS?)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER permitindo usar a lógica para evitar as
velocidades críticas. Quando se especifica YES, é possível programar duas bandas (faixas)
para evitar as velocidades críticas. Dentro de cada uma das bandas, o ponto de ajuste de
velocidade não pode parar. Estas bandas são usadas para proteger a turbina e o dispositivo
acionado contra velocidades que produzem vibrações elevadas. (O controle tem de estar
programado como “Idle/Rated” ou “Auto Start Sequence” para utilizar a função para evitar
as velocidades críticas. A mínima velocidade crítica mais baixa tem de ser superior a
velocidade lenta ou a velocidade lenta baixa).
CRITICAL SPEED RATE (TAXA DE MUDANÇA DA VELOCIDADE CRÍTICA)

(RPM/SEC) Padrão = 50.0 (0.1, 2000)
Especifique a taxa o qual o ponto de ajuste de velocidade se moverá através das bandas
para evitar as velocidades críticas (em rpm/segundo) seguido pela tecla ENTER. (Deve ser
maior que o valor do parâmetro “Speed Setpt Slow Rate”).
CRITICAL SPEED 1 MAX (MÁXIMA VELOCIDADE CRÍTICA 1) (RPM)

Padrão = 1.0 (1.0, 20000)
Especifique o limite superior da faixa para evitar as velocidades críticas seguido pela tecla
ENTER. (Deve ser menor que o valor do parâmetro “Minimum Governor Speed”).
CRITICAL SPEED 1 MIN (VELOCIDADE CRÍTICA MÍNIMA 1) (RPM)

Padrão = 1.0 (1.0, 20000)
Especifique o limite inferior da banda para evitar as velocidades críticas seguido pela tecla
ENTER. (Deve ser menor que o valor do parâmetro “Critical Speed 1 Max”).
USE CRITICAL SPEED 2? (UTILIZAR A VELOCIDADE CRÍTICA 2?)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER para usar a segunda banda para evitar as
velocidades críticas.
CRITICAL SPEED 2 MAX (MÁXIMA VELOCIDADE CRÍTICA 2) (RPM)

Padrão = 1.0 (1.0, 20000)
Especifique o limite superior da faixa para evitar as velocidades críticas seguido pela tecla
ENTER. (Deve ser menor que o valor do parâmetro “Minimum Governor Speed”).
CRITICAL SPEED 2 MIN (VELOCIDADE CRÍTICA MÍNIMA 2) (RPM)
Padrão = 1.0 (1.0, 20000)
Especifique o limite inferior da banda para evitar as velocidades críticas seguido pela tecla
ENTER. (Deve ser menor que o valor do parâmetro “Critical Speed 2 Max”).
BLOCO DOS PARÂMETROS DE OPERAÇÃO
para configurar.
GENERATOR APPLICATION? (APLICAÇÃO DE GERADOR?)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER se a turbina está acionando um gerador. Se YES,
será necessário programar o disjuntor do gerador e o disjuntor de conexão com a rede
elétrica como entradas de contato. Se NO, passa para a pergunta “Use Local/Remote”
(Utilizar local/remoto).
.
USE GEN BREAKER OPEN TRIP (UTILIZAR A ABERTURA DO DISJUNTOR
DO GERADOR PARA UM TRIP?) Padrão = NO (Yes/No)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER se a abertura do disjuntor do gerador iniciará um
TRIP na turbina. Se YES, a unidade irá a TRIP quando o disjuntor do gerador abrir depois
de estar fechado, a menos que uma Parada Controlada seja selecionada. Se NO, o ponto de
ajuste de velocidade será reinicializado (RESET) imediatamente no valor do parâmetro
“Gen Open Setpoint” (ponto de ajuste para o gerador com disjuntor aberto) que o valor é
padronizado a 50 rpm abaixo de velocidade nominal.
USE TIE BREAKER OPEN TRIP? (UTILIZAR A ABERTURA DO DISJUNTOR

DE CONEXÃO COM A REDE ELÉTRICA PARA UM TRIP?)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER se a abertura do disjuntor de conexão com a rede
elétrica inicie um TRIP na turbina. Se YES, a unidade irá a TRIP quando o disjuntor de
conexão com a rede elétrica abrir depois de estar fechado, a menos que uma Parada
Controlada seja selecionada. Se NO e o disjuntor do gerador está fechado, o ponto de ajuste
de velocidade será reiniciado (RESET) imediatamente de acordo com a ultima velocidade
visto pela unidade e passará para o valor do parâmetro “Rated Speed Setpoint” (ponto de
ajuste da velocidade nominal) e um alarme será emitido. Se NO e o disjuntor do gerador
está aberto, só haverá um alarme quando abrir o disjuntor de conexão com a rede elétrica.
USE KW DROOP? (UTILIZAR DROOP DE POTÊNCIA?)

Selecione YES para utilizar o Droop de Potência (controle de carga do gerador) ou NO para
utilizar o Droop interno de velocidade (posição da válvula de admissão da turbina) seguido
pela tecla ENTER. Se YES, a realimentação de KW do gerador é usada como o parâmetro
de controle para estabilidade quando a unidade está on-line. Se NO, se utilizado o Droop de
demanda LSS/posição do acionador.
KW MAX LOAD (CARGA MÁXIMA) (KW)
Padrão = 20000 (0.1, 20000)
Entre com a carga máxima seguida pela tecla ENTER. Este valor limita a carga máxima
que pode aceitar o conjunto da turbina/gerador. (Deve ser menor ou igual ao parâmetro
“KW Input at 20 mA”).
DROOP (QUEDA DA ROTAÇÃO COM A ENTRADA DE CARGA) (%)

Padrão = 5.0 (0.0, 10)
Entre com a porcentagem de Droop seguida pela tecla ENTER. Tipicamente é ajustado
entre 4 e 6% e não mais que 10%.
RATED SPEED SETPOINT (RPM) Padrão = 3600 (0.0, 20000)

Especifique o ponto de ajuste de velocidade nominal do gerador seguido pela tecla ENTER.
(Deve ser maior ou igual ao valor do parâmetro “Minimum Governor Speed” e inferior ao
valor do parâmetro “Maximum Governor Speed”).
USE FREQ ARM/DISARM? (UTILIZAR ARMAR/DESARMAR DA

FREQUENCIA?) Padrão = NO (Yes/No)
Espqcifique YES se utilizado a função armar/desarmar o controle de freqüência seguido
pela tecla ENTER. Se YES, o controle de freqüência deve ser armado antes que a unidade
mude para o controle de freqüência. Se NO, o controle de freqüência sempre estará armado
e a unidade irá para o controle de freqüência sempre que o disjuntor do gerador estever
fechado e o disjuntor de conexão com a rede elétrica estiver aberto. (Não é possível
programar ambos armar/desarmar da freqüência e divisão de carga).
USE LOCAL/REMOTE? (UTILIZAR CONTROLE LOCAL/REMOTO?)

Selecione YES se desejar utilizar a lógica de controle de Local/Remoto seguido pela tecla
ENTER. Se YES, a unidade poderá ir de controle REMOTO (Modbus, com a entrada de
contato e painel no frontal) para controle LOCAL (painel dianteiro) somente. Se NO, todas
as entradas programadas estarão ativas todo o momento. Consulte informações do Modo de
Serviço no Volume 2 para obter valores adicionais para a função local/remoto.
BLOCO DE CONFIGURAÇÃO DOS CONTROLADORES
para configurar.
ACTUATOR 1 IS 4-20 MA? (O ATUADOR 1 É DE 4 A 20 MA?)

Selecione a escala de corrente da saída do atuador 1. Selecione YES para 4 a 20 mA ou NO
para 20 a 160 mA seguido pela tecla ENTER. A maioria dos atuadores da Woodward são
de 20-160 mA.
INVERT DRIVER OUTPUTS? (INVERTER AS SAÍDAS DOS
CONTROLADORES?) Padrão = NO (Yes/No)
Selecione YES para inverter a saída ou as saídas dos controladores do atuador
(acionamento) seguido pela tecla ENTER. Isto normalmente é selecionado para NO e é
usado tipicamente só em certas aplicações onde o controle 505 têm um controlador reserva
que tem a carga do controle quando falha o 505.
USE ACT 1 FAULT SHUTDOWN? (EXECUTAR UMA PARADA SE FALHAR O

ATUADOR 1?) Padrão = YES (Yes/No)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER para emitir um TRIP sempre que uma falta de
atuador é descoberta. Se YES, o controle 505 emitirá um comando de parada (TRIP) se o
atuador 1 apresentar falha. Se NO, um alarme de falha do atuador será emitido quando uma
falha é descoberta. Se uma falha do atuador for determinada, a corrente decrescerá para um
valor abaixo ou subirá acima dos níveis de falha, comprovando que existe uma
descontinuidade ou curto-circuito nos cabos/bobina do atuador.
ACTUATOR 1 DITHER (FLUTUAÇÃO DO ATUADOR 1) (%) Padrão = 0.0 (0.0, 10)

Introduza a porcentagem de flutuação (Dither) para o atuador #1 seguido pela tecla
ENTER. Entre com 0.0 se nenhum Dither é requerido. Os atuadores da marca Woodward
tipo TM requerem tipicamente o Dither. Este valor pode ser mudado no Modo RUN
enquanto a turbina estiver operando. Consulte o capítulo 6, modo RUN.
USE ACTUATOR NUMBER 2? (USAR O ATUADOR 2?) Padrão = NO (Yes/No)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER se usado ambas as saídas dos Atuadores
(Atuador 1 e Atuador 2). Se NO passa para a opção “Use Actuator 2 as a Readout” (utilizar
a saída do atuador 2 como leitura).
ACTUATOR 2 IS 4-20 Ma? (O ATUADOR 2 É DE 4-20 Ma?) Padrão = NO (Yes/No)

Selecione a escala de corrente da saída para o atuador 2. Selecione YES para 4-20 mA ou
NO para 20-160 MA seguido pela tecla ENTER. A maioria dos atuadores da Woodward
são de 20-160 mA.
ACTUATOR 2 OFFSET (ABERTURA DO ATUADOR 2) (%) Padrão = 0.0 (0.0, 100)

Entre com a porcentagem de abertura do atuador #1 quando começar a abrir o atuador #2
seguido pela tecla ENTER. Entre em 0.0 se ambos os atuadores abrirem juntos.
USE ACT 2 FAULT SHUTDOWN? (EXECUTAR UMA PARADA SE FALHAR O

ATUADOR 2?) Padrão = YES (Yes/No)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER para emitir um TRIP sempre que uma falha de
atuador é descoberta. Se YES, o controle 505 emitirão um comando de parada (TRIP) se o
atuador 2 apresentar uma falha. Se NO, um alarme de falha do atuador será emitido quando
uma falha é descoberta. Se uma falha do atuador for determinada, a corrente decrescerá
para um valor abaixo ou subirá acima dos níveis de falha, comprovando que existe uma
descontinuidade ou curto-circuito nos cabos/bobina do atuador.
ACTUATOR 2 DITHER (FLUTUAÇÃO DO ATUADOR 2) (%) Padrão = 0.0 (0.0, 10)
Introduza a porcentagem de flutuação (Dither) para o atuador #2 seguido pela tecla
ENTER. Entre com 0.0 se nenhum Dither é requerido. Os atuadores da marca Woodward
tipo TM requerem tipicamente o Dither. Este valor pode ser mudado no Modo RUN
enquanto a turbina estiver operando. Consulte o capítulo 6, modo RUN.
USE ACTUATOR 2 AS A READOUT? (USAR A SAÍDA DO ATUADOR 2 COMO

LEITURA?) Padrão = NO (Yes/No)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER para usar a saída de atuador como um estágio de
leitura adicional. Quando especificado para NO, a saída do atuador #2 não será usada para
nada. Esta opção está disponível para clientes que não precisam de dois controladores de
atuador e gostariam de um estágio de leitura adicional.
ACTUATOR 2 READOUT IS (A LEITURA DA SAÍDA DO ATUADOR 2 É:) : (tem

que escolher uma opção da lista).
Desça pela lista de opções abaixo usando os botões com flechas para cima/para baixo ou
selecionando o botão NO até que apareça a opção desejada. Então aperte o botão YES ou o
botão ENTER para selecionar a opção/função.
OPÇÕES PARA LEITURA DO ATUADOR 2

Actual Speed (velocidade real/atual)
Rmt Cascade Setpt (ponto de ajuste em cascata remoto)
Speed Setpoint (ponto de ajuste de velocidade)
Auxiliary Input (entrada auxiliar)
Remote Speed Setpt (ponto de ajuste de velocidade remoto)
Auxiliary Setpoint (ponto de ajuste auxiliar)
Sync/Load Share Input (entrada de sincronismo/divisão de carga)
Rmt Auxiliary Setpt (ponto de ajuste auxiliar remoto)
KW Input (entrada de potência)
Valve Limiter Setpoint (ponto de ajuste do limitador da válvula)
Cascade Input (entrada em cascata)
Actuator 1 Readout (leitura do atuador 2)
Cascade Setpoint (ponto de ajuste em cascata)
First Stage Press Input (entrada de pressão da primeira etapa/estágio)
(É necessário programar a função que utiliza a leitura ou do contrário será emitido uma
mensagem de erro. Por exemplo, para utilizar a leitura do ponto de ajuste em cascata, é
necessário programar a função “Use Cascade” (utilizar cascata)).
READOUT 4mA VALUE (VALOR DA LEITURA DE 4 mA) (UNIDADES)

Padrão = 0.0 (-20000, 20000)
Especifique o valor (em unidades técnicas) corresponde a 4 miliamperes (mA) na saída
analógica seguido pela tecla ENTER. Se o valor exibido está correto, pulse simplesmente o
botão ENTER que apresentará a pergunta seguinte..
READOUT 20mA VALUE (VALOR DA LEITURA DE 20 mA) (UNIDADES)
Padrão = 0.0 (-20000, 20000)
Especifique o valor (em unidades técnicas) correspondente a 20 miliamperes (mA) na saída
analógica seguido pela tecla ENTER. Se o valor exibido está correto, acione simplesmente
a tecla ENTER que avançará à próxima pergunta. (Deve ser maior que o valor do parâmetro
“Readout 4 mA Value”).
BLOCO DE ENTRADAS ANALÓGICAS
para configurar. Não é possível programar duas entradas analógicas para a mesma função.
Além disso, deverá ser programada a função que utiliza a entrada analógica, caso contrário
uma mensagem de erro aparecerá. Por exemplo, para usar a opção “cascade Input”, terá de
ser programado a função “Use Cascade”.
As primeiras cinco entradas analógicas (1-5) são entradas diferenciais que podem ser de um
transdutor auto alimentado ou alimentado através de um circuito (24Vdc do controle 505).
Porém, a entrada analógica #6 é uma entrada analógica isolada e deve ser usada quando é
necessário um isolamento (consulte o capítulo 3 para informação sobre o equipamento,
hardware, e suas entradas analógicas).
ANALOG INPUT #1 FUNCTION (FUNÇÃO DA ENTRADA ANALÓGICA 1) (tem

que escolher uma opção da lista)
Vá pela lista de opção abaixo usando a tecla de ajuste com setas para cima/para baixo ou
selecionando o botão NO até que apareça a opção desejada, então aperte a tecla YES ou a
tecla ENTER para selecionar a opção/função.
OPÇÕES DE ENTRADAS ANALÓGICA
Remote Speed Setpt (ponto de ajuste da velocidade remota)

Remote Cascade Setpt (ponto de ajuste en cascata remoto)
Synchronizing Input (entrada de sincronismo)
Sync/Load Share Input (entrada de sincronismo/divisão de carga)
Remote Aux Setpt (ponto de ajuste auxiliar remoto)
KW/Unit Load Input (entrada de potência/carga da unidade)
First Stage Press Input (entrada de pressão do primeiro estágio/etapa)
(Not Used) (não utilizado)
INPUT 1 - 4mA VALUE (VALOR DA ENTRADA 1 – 4 mA) (UNIDADES)

Padrão = 0.0 (-20000, 20000)
Especifique o valor (em unidades técnicas) corresponde a 4 miliamperes (mA) na entrada
analógica seguido pela tecla ENTER. Se o valor exibido está correto, pulse simplesmente a
tecla ENTER que irá avançar à próxima pergunta.
INPUT 1 - 20mA VALUE (VALOR DA ENTRADA 1 – 20 mA) (UNIDADES)
Padrão = 100 (-20000, 20000)
Especifique o valor (em unidades técnicas) correspondente a 20 miliamperes (mA) na
entrada analógica seguido pela tecla ENTER. Se o valor exibido está correto, pulse a tecla
ENTER que o irá avançar à próxima pergunta. (Deve ser maior que o valor do parâmetro
“Input 4 mA Value”)
As entradas analógicas #2 a #6 seguem as mesmas regras descritas para a entrada analógica

#1.
BLOCO DE ENTRADAS DE CONTATOS
para configurar. Se unidade é configurada como um “Generator Set” (grupo elétrico), então
as entradas de contato devem ser programadas para os contatos dos disjuntores do gerador e
conexão com a rede elétrica. Também, cada opção de entrada de contato só pode ser
configurada uma vez. Além disso, deverá ser programada a função que use a entrada de
contato ou caso contrário uma mensagem de erro será exibida. Por exemplo, para usar a
opção “Cascade Control Enable”, terá de ser programado a função “Use Cascade”.
CONTACT INPUT 1 FUNCTION (FUNÇÃO DA ENTRADA DE CONTATO 1) (tem

que escolher uma opção da lista)
Desça pela lista de opções abaixo usando a tecla de ajuste com as setas para cima/para
baixo ou pulsando a tecla NO até que a opção desejada apareça, então pulse a tecla YES ou
a tecla ENTER para selecionar a opção ou função.
OPÇÕES DE ENTRADAS DE CONTATO
(Not Used) (Não utilizado)

Casc Setpt Raise (subir o ponto de ajuste em cascata)
Generator Breaker (disjuntor do gerador)
Casc Setpt Lower (abaixar o ponto de ajuste em cascata)
Utility Tie Breaker (disjuntor de conexão com a rede elétrica)
Casc Control Enable (ativa o controle em cascata)
Overspeed Test (teste de sobre-velocidade)
Remote Casc Setpt Enable (ativa o ponto de ajuste em cascata remoto)
External Run (funcionamento externo)
Aux Setpt Raise (subir ponto de ajuste auxiliar)
Start Permissive (permissão de partida)
Aux Setpt Lower (baixar ponto de ajuste auxiliar)
Idle/Rated (lenta/nominal)
Aux Control Enable (ativação do controle auxiliary)
Halt/Continue Auto Start Sequence (interromper/continuar sequencia de partida
automática)
Remote Aux Setpt Enable (ativação do ponto de ajuste auxiliary remoto)
Override MPU Falut (cancelar falha de MPU)
Valve Limiter Open (abertura do limitador da válvula)
Select On-Line Dynamics (selecionar dinâmica em linha, com carga)
Valve Limiter Close (fechamento do limitador da válvula)
Local/Remote (local/remoto)
External Trip 2 (sinal de parada externo 2)
Remote Speed Sept Enable (ativar ponto de ajuste de velocidade remoto)
Sync Enable (ativar a sincronização)
Controlled shutdow (Manual) (parada controlada, manual)
Freq Control Arm/Disarm (armar/desarmar o controle de frequencia)
As entradas de contatos 2 a 12 seguem as mesmas regras descritas para a entrada de contato

1.
BLOCO DE FUNÇÕES DAS TECLAS (F3 E F4)
para configurar. Também, cada opção de tecla só pode ser configurada uma vez. Além
disso, deverá ser programada a função que use a tecla de função ou caso contrário uma
mensagem de erro será exibida. Por exemplo, para usar a opção “Cascade Control Enable”,
terá de ser programado a função “Use Cascade”.
F3 KEY PERFORMS (A TECLA F3 ATIVA A FUNÇÃO) (tem que escolher uma opção
da lista)
Desça pela lista de opção abaixo usando a tecla de ajuste com as setas para cima/para baixo
ou selecionando a tecla NO fundamental até que a opção desejada apareça, então aperte a
tecla YES ou tecla ENTER para selecionar a opção/função.
OPÇÕES PARA TECLAS DE FUNÇÃO F3 E F4
(Not Used) (nao utilizado)

Freq Arm/Disarm (armar/desarmar a frequencia)
Local/Remote (local/remoto)
Casc Control Enable (ativa o controle em cascata)
Idle/Rated (lenta/nominal)
Remote Casc Setpt Enable (ativa o controle em cascata)
Halt/Continue Auto Start Sequence (interromper/continuar a sequencia de partida
autiomática)
Aux control Enable (ativar o controle auxiliar)
Remote Speed Setpt Enable (ativar o ponto de ajuste de velocidade remota)
Remote Aux Setpt Enable (ativar o ponto de ajuste auxiliary remoto)
Sync Enable (ativar o sincronismo)
Energize Relay Output (ativar a saída de relé)
BLINK F3 LED WHEN NOT ACTIVE? (TERÁ DE PISCAR O LED DA TECLA F3

QUANDO A FUNÇÃO ESTIVER ATIVA?)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER para piscar o LED da tecla de função quando a
função não está ativa, mas é habilitada. O LED estará aceso sempre que a função estiver
ativa. Se NO, o LED da tecla de função estará sempre aceso quando a função é habilitada,
ativo, ou em controle.
F4 KEY PERFORMS (A TECLA F4 ATIVA A FUNÇÃO) (tem que escolher de uma

opção da lista acima)
Desça pela lista de opção acima usando a tecla de ajuste com as setas para cima/para baixo
ou selecionando ou selecionando a tecla NO até que a opção desejada apareça, então aperte
a tecla YES ou a tecla ENTER para selecionar o opção/função.
BLINK F4 LED WHEN NOT IN CNTRL? (TERÁ DE PISCAR O LED DA TECLA

F4 QUANDO A FUNÇÃO NÃO ESTÁ EM CONTROLE?)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER para piscar o LED da tecla de função quando a
função não for ativa mas é habilitada. O LED estará aceso sempre que a função é ativa ou
em controle. Se NO, o LED da tecla de função estará aceso sempre quando a função é
habilitada, ativa, ou em controle.
BLOCO DE CONTROLE AUXILIAR
para configurar.
USE AUXILIARY CONTROL? (USAR CONTROLE AUXILIAR?)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER para configurar a função de controle auxiliar.
Selecione NO se a função auxiliar não é usada.
LOST AUX INPUT SHUTDOWN? (PARADA POR PERDA DA ENTRADA

AUXILIAR?)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER se um comando de parada será dado quando
houver falha na entrada auxiliar. Se NO, então nenhum comando de parada será dado
quando houver falha na entrada auxiliar, só um alarme.
USE KW INPUT? (USAR A ENTRADA DE POTÊNCIA?)

Se YES, permite que o canal de controle auxiliar possa usar a entrada de KW (potência)
programada. Quando YES, nenhuma entrada analógica auxiliar é necessária. Quando NO, é
necessário programar uma entrada analógica auxiliar.
INVERT AUX INPUT? (INVERTER A ENTRADA AUXILIAR?)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER se o controle auxiliar terá ação inversa. Se NO,
então o controle terá ação direta. Tipicamente isto é selecionado para NO e a única vez
(situação) que a entrada é invertida é quando a válvula tem de abrir para superar a entrada
do ponto de ajuste. Um exemplo onde se selecionaria YES para a inversão é o caso de
controle da pressão de admissão da turbina.
MIN AUX SETPOINT (PONTO DE AJUSTE AUXILIAR MÍNIMO) (UNIDADES)

Padrão = 0.0 (-20000, 20000)
Especifique o ponto de ajuste auxiliar mínimo seguido pela tecla ENTER. Este valor é o
mínimo que pode ser reduzido o ponto de ajuste auxiliar (limite inferior do ponto de ajuste
auxiliar).
MAX AUX SETPOINT (PONTO DE AJUSTE AUXILIAR MÁXIMO) (UNIDADES)

Padrão = 100 (-20000, 20000)
Especifique o ponto de ajuste auxiliar máximo seguido pela tecla ENTER. Este valor é o
máximo o qual pode ser aumentado o ponto de ajuste auxiliar (limite superior do ponto de
ajuste auxiliar). (Deve ser maior que o valor o parâmetro “Min Aux Setpt”).
AUX SETPOINT RATE (TAXA DE MUDANÇA DO PONTO DE AJUSTE

AUXILIAR) (UNIDADES/SEGUNDO) Padrão = 5.0 (0.01, 1000)
Especifique a taxa do ponto de ajuste auxiliar seguido pela tecla ENTER. Este valor é a
taxa (em unidades por segundo) o qual moverá o ponto de ajuste auxiliar quando ajustado.
USE AUX ENABLE? (USAR A FUNÇÃO ATIVAR O CONTROLE AUXILIAR?)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER se for usada a característica de ativar/desativar o
controle Auxiliar. Se YES, o controle auxiliar necessitará de um comando ENABLE para se
ativado. Se NO, a função auxiliar constantemente será habilitada e agirá como um limitador
do controle. Um exemplo do uso da função auxiliar como limitador seria usar para limitar a
carga máxima (KW) que a unidade admite. O controle PID auxiliar normalmente não tem o
controle da saída da válvula. Mas se a entrada auxiliar (KW) excede o ponto de ajuste, o
controle PID teria de diminuiria a válvula e tomar o controle da válvula até que o nível de
potência (KW) diminuísse abaixo do valor máximo de potência (kw) auxiliar.
Alternativamente, se a ativação do controle auxiliar é usado, o ponto de ajuste de controle
auxiliar uma localização na entrada de auxiliar. Quando está ativado, o controle PID
auxiliar toma o controle da válvula e o ponto de ajuste de velocidade localiza/segue a
velocidade/carga da unidade para conseguir uma transferência sem choques entre os modos.
SETPT INITIAL VALUE (VALOR INICIAL DO PONTO DE AJUSTE)

(UNIDADES) Padrão = 0.0 (-20000, 20000)
Especifique o valor inicial (início) do ponto de ajuste seguido pela tecla ENTER. Quando
não é usada a função de ativar o controle auxiliar, este é o valor que é tomado inicialmente
do ponto de ajuste auxiliar ao aplicar a tensão ou ao sair do modo de programa. (Deve ser
menor ou iguala ao valor do parâmetro “Max Aux Setpoint”).
AUX DROOP (QUEDA DA ROTAÇÃO COM ENTRADA DE CARGA AUXILIAR)

(%) Padrão = 0.0 (0.0, 100)
Entre com a porcentagem de DROOP seguido pela tecla ENTER. Se necessário ajuste para
um valor típico entre 4-6%.
AUX PID PROPORTIONAL GAIN (GANHO PROPORCIONAL DO CONTROLE

PID AUXILIAR) (%) Padrão = 1.0 (0.0, 100)
Entre com o valor de ganho proporcional do controle PID auxiliar seguido pela tecla
ENTER. Este valor é usado para especificar a resposta de controle auxiliar. Este valor pode
ser mudado no Modo RUN enquanto a turbina está operando. Se o valor é desconhecido,
um valor inicial indicado é 1%.
AUX PID INTEGRAL GAIN (GANHO INTEGRAL DO CONTROLE PID

AUXILIAR) (%) Padrão = 0.3 (0.001, 50)
Entre com o valor de ganho integral do controle PID auxiliar seguido pela tecla ENTER.
Este valor é usado para especificado resposta de controle auxiliar. Este valor pode ser
mudado no Modo RUN enquanto a turbina estiver operando. Se o valor é desconhecido, um
valor inicial indicado é 3%.
AUX PID DERIVATIVE RATIO (RELAÇÃO DIFERENCIAL DO CONTROLE PID

AUXILIAR) (%) Padrão = 100 (0.01, 100)
Entre com a relação diferencial do controle PID auxiliar seguido pela tecla ENTER. Este
valor é usado para especificar a resposta de controle auxiliar. Este valor pode ser mudado
no Modo de Serviço enquanto a turbina estiver operando. Se o valor é desconhecido, um
TIEBRKR OPEN AUX DSBL? (DESATIVAR O CONTROLE AUXILIAR SE ESTÁ

ABERTO O DISJUNTOR DE CONEXÃO COM A REDE ELÉTRICA?)
Selecione YES seguido pela tecla ENTER se o controle auxiliar será desativado quando o
disjuntor de conexão com a rede elétrica abrir. Se NO é selecionado, então o controle
auxiliar não será desativado quando o disjuntor de conexão com a rede elétrica é aberto.
GENBRKR OPEN AUX DSBL? (DESATIVAR O CONTROLE AUXILIAR SE

ESTIVER ABERTO O DISJUNTOR DO GERADOR?)
Selecione YES seguiu por ENTRA se o controle auxiliar será desativado quando o
disjuntor do gerador abrir. Se NO é selecionado, então controle auxiliar não será desativado
quando o disjuntor do gerador é aberto.
USE REMOTE AUX SETTING? (USA O AJUSTE REMOTO DO CONTROLE

AUXILIAR?) Padrão = NO (Yes/No)
Selecione YES para permitir ajustar o ponto de ajuste auxiliar de uma entrada analógica.
(Tem que programar uma entrada analógica “ponto de ajuste auxiliar remoto”).
REMOTE AUX MAX RATE (TAXA MÁXIMA DE MUDANÇA DO PONTO DE

AJUSTE AUXILIAR) (UNIDADES/SEGUNDO) Padrão = 5.0 (0.1, 1000)
Entre com a taxa máxima à qual a entrada remota moverá o ponto de ajuste auxiliar seguido
pela tecla ENTER.
AUXILIARY UNITS OF MEASURE (UNIDADES AUXILIARES DE MEDIDA):

(tem que escolher uma opção da lista)
Desça pela lista de opções abaixo usando a tecla de ajuste com as setas para cima/para
baixo ou selecionando a tecla NO até que a opção desejada apareça, então aperte a tecla
YES ou a tecla ENTER para selecionar a opção/função.
Opções:
psi - t/h
kPa - K#hr
MW - #/ hr
KW - Kg/cm2
ºF - bar
ºC - atm
(none) (nenhum)
BLOCO DE CONTROLE EM CASCATA
para configurar.
USE CASCADE CONTROL? (USAR CONTROLE EM CASCATA?)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER para configurar a função de controle de cascata.
Selecione NO se a função de cascata não é usada.
INVERT CASCADE INPUT? (INVERTER A ENTRADA EM CASCATA?)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER se o controle de cascata terá ação inversa. Se NO
é selecionado, o controle terá ação direta. Tipicamente é selecionado como NO, sendo que a
única vez que a entrada é invertida é quando a válvula precisar abrir para superar a entrada
do ponto de ajuste. Um exemplo onde a inversão deve ser selecionada (YES) para inversão
é o caso de controle da pressão de admissão da turbina.
MIN CASCADE SETPOINT (PONTO DE AJUSTE EM CASCATA MÍNIMO)

(UNIDADES) Padrão = 0.0 (-20000, 20000)
Especifique o ponto de ajuste em cascata mínimo seguido pela tecla ENTER. Este valor é o
valor mínimo que pode ser reduzido o ponto de ajuste em cascata (limite inferior do ponto
de ajuste em cascata).
MAX CASCADE SETPOINT (PONTO DE AJUSTE EM CASCATA MÁXIMO)

(UNIDADES) Padrão = 100 (-20000, 20000)
Especifique o ponto de ajuste de cascata máximo seguido pela tecla ENTER. Este valor é o
valor máximo que pode ser aumentado o ponto de ajuste em cascata (limite superior do
ponto de ajuste em cascata). (Deve ser maior que o valor do parâmetro “Min Cascade
Setpt”).
CASC SETPT RATE (TAXA DE MUDANÇA DO PONTO DE AJUSTE EM

CASCATA) (UNITS/SEC) Padrão = 5.0 (0.01, 1000)
Especifique a taxa de mudança do ponto de ajuste em cascata seguido pela tecla ENTER.
Este é ovalor da taxa (em unidades por segundo) que o ponto de ajuste em cascata moverá
quando ajustado.
USE SETPOINT TRACKING? (USAR O SEGUIMENTO DO PONTO DE

AJUSTE?) Padrão = NO (Yes/No)
Selecione YES ou NO seguido pela tecla ENTER. Se YES, o ponto de ajuste em cascata
terá uma localização da entrada em cascata para proporcionar uma transferência sem
choques para o controle em cascata quando é habilitado. Se NO, o ponto de ajuste em
cascata permanecerá na última posição exceto ao aplicar tensão ou ao sair do modo de
programa.
SETPT INITIAL VALUE (VALOR INICIAL DO PONTO DE AJUSTE)

(UNIDADES) Padrão = 100.0 (-20000, 20000)
Especifique o valor inicial do ponto de ajuste seguido pela tecla ENTER. Quando não for
utilizado a função de localização do ponto de ajuste, este será o valor inicial do ponto de
ajuste em cascata ao aplicar tensão ou ao sair do modo de programa. (Deve ser menor ou
igual ao valor do parâmetro “Max Cascade Setpt”).
SPEED SETPOINT LOWER LIMIT (LIMITE INFERIOR DO PONTO DE AJUSTE

DA VELOCIDADE) (RPM) Padrão = 3605 (0.0, 20000)
Especifique o ponto de ajuste mínimo de velocidade que o controlador de cascata pode
reduzir o ponto de ajuste de velocidade seguido pela tecla ENTER. Para proteger a unidade,
este valor deve ser igual ou superior a velocidade nominal se a unidade é um gerador.
(Deve ser maior ou iguala ao valor do parâmetro “Minimum Governor Speed Setpt”).
SPEED SETPOINT UPPER LIMIT (LIMITE SUPERIOR DO PONTO DE AJUSTE

DE VELOCIDADE) (RPM) Padrão = 3780 (0.0, 20000)
Especifique o ponto de ajuste máximo de velocidade que o controlador em cascata poderá
elevar o ponto de ajuste de velocidade seguido pela tecla ENTER. (Deve ser menor ou igual
ao valor do parâmetro “Maximum Governor Speed Setpt”).
MAX SPEED SETPOINT RATE (TAXA MÁXIMA DE MUDANÇA DO PONTO DE

AJUSTE DE VELOCIDADE) (RPM/SEC) Padrão = 20 (0.1, 100)
Especifique a taxa máxima que o controle em cascata poderá variar o ponto de ajuste de
velocidade seguido pela tecla ENTER.
CASCADE DROOP (QUEDA DA ROTAÇÃO COM A ENTRADA DE CARGA EM

CASCATA) (%) Padrão = 0.0 (0.0, 100)
Entre com a porcentagem de DROOP seguido pela tecla ENTER. Se necessário, faça um
ajuste típico entre 4-6%.
CASCADE PID PROPORTIONAL GAIN (GANHO PROPORCIONAL DO

CONTROLE PID EM CASCATA) (%) Padrão = 5.0 (0.0, 100)
Entre com o valor de ganho proporcional do controle PID em cascata seguido pela tecla
ENTER. Este valor é utilizado para especificar a resposta de controle em cascata. Este valor
pode ser mudado no Modo RUN enquanto a turbina está operando. Se o valor é
desconhecido, um valor inicial indicado é 5%.
CASCADE PID INTEGRAL GAIN (GANHO INTEGRAL DO CONTROLE PID EM

CASCATA) (%) Padrão = 0.3 (0.001, 50.0)
Entre com o valor de ganho integral do controle PID em cascata seguido pela tecla ENTER.
Este valor é usado para especificar a resposta de controle em cascata. Este valor pode ser
valor inicial indicado é 0.3%.
CASCADE PID DERIVATIVE RATIO (RELAÇÃO DIFERENCIAL DO

CONTROLE PID EM CASCATA) (%) Padrão = 100 (0.01, 100)
Entre com a relação diferencial do controle PID em cascata seguido pela tecla ENTER.
Este valor é usado para especificar a resposta de controle em cascata. Este valor pode ser
USE REMOTE CASCADE SETTING? (USAR O AJUSTE DO CONTROLE EM

CASCATA REMOTO?) Padrão = NO (Yes/No)
Especifique YES para permitir ajustar o ponto de ajuste em Cascata de uma entrada
analógica. (Tem que programar uma entrada analógica “ponto de ajuste em cascata
remoto”).
RMT CASCADE MAX RATE (TAXA MÁXIMA DE MUDANÇA DO PONTO DE

AJUSTE EM CASCATA REMOTO) (UNIDADE/SEGUNDO) Padrão = 5.0 (0.1, 1000)
Entre com a taxa máxima o qual a entrada remota moverá o ponto de ajuste em cascata
seguido pela tecla ENTER.
CASCADE UNITS OF MEASURE (UNIDADES DE MEDIDA DO CONTROLE EM

CASCATA): (tem que escolher uma opção da lista abaixo)
ou selecionando a tecla NO até que a opção desejada apareça, então aperte a tecla YES ou a
Opções:
Psi - KPa
MW - KW
ºF - ºC
t/h – K#hr
kg/cm2 - bar
atm - #/ hr
(none) - (nenhum)
BLOCO DE SAÍDAS DE LEITURA
para configurar. É possível configurar as seis leituras analógicas de 4 –20 mA. É necessário
programar a função que utiliza a leitura ou caso contrário uma mensagem de erro será
exibida. Por exemplo, para usar a leitura do ponto de ajuste em cascata, é necessário
programar a função “Use Cascade” (usar cascata).
ANALOG READOUT #1 FUNCTION (FUNÇÃO DE LEITURA ANALÓGICA 1)

(tem que escolher uma opção da lista)
teclas ENTER para selecionar a opção/função.
OPÇÕES DE ESTÁGIO DE LEITURA ANALÓGICAS
Actual Speed (velocidade atual)

Speed Setpoint (ponto de ajuste da velocidade)
Auxiliary Setpoint (ponto de ajuste auxiliar)
Remote Speed Setpoint (ponto de ajuste de velocidade remota)
Rmt Auxiliary Setpt (ponto de ajuste auxiliar remoto)
Load Sharing Input (entrada de divisão de carga)
Valve Limiter Setpt (ponto de ajuste do limitador da válvula)
Sync Input (entrada de sincronismo)
Actuator Demand Readout (estágio de leitura da demanda do atuador)
KW Input (entrada de KW)
Actuator 1 readout (estágio de leitura atuador 1)
Actuator 2 readout (estágio de leitura atuador 2)
Cascade Setpoint (ponto de ajuste em cascata)
First Stg Press Input (entrada de pressão da primeira etapa/estágio)
Rmt Cascade Setpt (ponto de ajuste em cascata remoto)
Not Used (não usado)
READOUT 1 - 4mA VALUE (VALOR DE LEITURA SAÍDA 1 – 4 mA) (UNIDADES)

Padrão = 0.0 (-20000, 20000)
analógica seguido pela tecla ENTER. Se o valor exibido está correto, simplesmente acione
a tecla ENTER o qual avançará à próxima pergunta.
READOUT 1 - 20mA VALUE (VALOR DE LEITURA SAÍDA 1 – 20 mA)

(UNIDADES) Padrão = 100 (-20000, 20000)
analógica seguido pela tecla ENTER. Se o valor exibido está correto, simplesmente acione
a tecla ENTER o qual avançará à próxima pergunta. (Deve ser maior que o valor do
parâmetro “Readout 4 mA Value”).
Os estágios de leitura #2 a #6 seguem as mesmas regras como descrito para o estágio de

leitura #1.
BLOCO DE SAÍDAS A RELÉ
para configurar. Você pode configurar até seis relés além dos dois relés pré-nomeados
(Alarme, Parada). O relé pode ser configurado como uma chave de nível ou pode ser
configurado como uma indicação. Um exemplo de uma chave de nível é uma chave de
Velocidade e um exemplo de uma indicação é ativação de um controle em cascata.
USE RELAY #1? (USAR O RELÉ 1?) Padrão = NO (Yes/No)

Acione a tecla YES seguido pela tecla ENTER para usar esta saída a relé. Pulse a tecla NO
seguido pela tecla ENTER para passar a próxima pergunta relativa ao uso dos relés.
IS RELAY #1 A LEVEL SWITCH? (O RELÉ 1 É UMA CHAVE DE NÍVEL?)

Pulse a tecla YES seguido pela tecla ENTER para usar esta saída a relé como uma chave de
nível. Pulse a tecla NO seguido pela tecla ENTER para passar para a pergunta “RELAY
ENERGIZES ON”: (o relé é acionado para:)
RELAY 1 IS LEVEL SWITCH FOR: (O RELÉ 1 É UMA CHAVE DE NÍVEL

PARA:) (tem que escolher uma opção da lista abaixo)
LISTA DE OPÇÕES PARA CHAVE DE NÍVEL
Actual Speed Level (nível de velocidade real)

Aux Setpoint Level (nível do ponto de ajuste auxiliar)
Speed Setpoint Level (nível do ponto de ajuste de velocidade)
Valve Limiter Level (nível do limitador da válvula)
KW Input Level (nível de entrada de KW)
Actuator Demande (Hand Valve) (demanda do atuador, válvula manual)
Sync/Load Share Level (nível de sincronismo/divisão de carga)
Act 1 Output Level (nível de saída do atuador 1)
Cascade Input Level (nível de entrada em cascata)
Act 2 Output Level (nível de saída do atuador 2)
Cascade Stepoint Level (nível do ponto de ajuste em cascata)
First Stg Press Level (nível de pressão da primeira etapa/estágio)
Aux Input Level Switch (chave de nível entrada auxiliar)
RELAY 1 ON LEVEL (NÍVEL PARA ATIVAR O RELÉ 1) (UNIDADES)

Padrão= 0.0 (-20000, 20000)
Entre com o valor para ativar a chave de nível em unidades técnicas seguido pela tecla
ENTER. Há um valor para ativar e desativar para cada opção da chave de nível. Isto
permite ao usuário programar a histerese desejada para a função selecionada.
RELAY 1 OFF LEVEL (NÍVEL PARA DESATIVAR O RELÉ 1) (UNIDADES)

Padrão = 0.0 (-20000, 20000)
Entre com o valor para desativar a chave de nível em unidades técnicas seguido tecla
ENTER. (Deve ser menor que o valor do parâmetro “Relay On Level”).
RELAY 1 ENERGIZES ON (O RELÉ 1 SERÁ ATIVADO PARA):: (tem que escolher

uma das opções da lista abaixo).
ou selecionando a tecla NO até que a opção desejada apareça, então acione a tecla YES ou
a tecla ENTER para selecionar a opção/função.
OPÇÕES PARA RELÉS SE USADO SE USADO PARA INDICAR ESTADO
Shutdown Condition (condição de parada)

Sync Enabled (sincronismo ativado)
Trip Relay (add´l trip relay output) (relé de trip, saída adicional do relé de trip)
Sync/Load Share Active (sincronismo/divisão de carga ativo)
Alarm Condition (condição de alarme)
Load Share Control (controle de divisão de carga)
505 control OK (controle 505 correto)
Cas control Enabled (controle em cascata ativado)
Overspeed Trip (teste de sobre-velocidade)
Cascade Control Active (controle em cascata ativo)
Overspeed Test Enable (teste de sobre-velocidade ativado)
Remote Casc Setpt Enable (ponto de ajuste em cascata remoto ativado)
Speed PID in Control (controle PID de velocidade em controle)
Remote Casc Setpt Active (ponto de ajuste em cascata ativo)
Remote Speed Setpt Enabled (ponto de ajuste de velocidade remoto ativado)
Aux Control Enabled (controle auxiliar ativado)
Remote Speed Setpt Active (ponto de ajuste de velocidade remoto ativo)
Aux Control Active (controle auxiliar ativo)
Underspeed Switch (chave de sub-velocidade)
Auxiliary PID in Control (controle auxiliar PID em controle)
Auto Start Sequence Halted (seqüência de partida automática interrompida)
Remote Aux Setpt Enabled (ponto de ajuste auxiliar remoto ativado)
On-line PID Dynamics Mode (modo dinâmico de controle PID em linha, com carga)
Remote Aux Setpt Active (ponto de ajuste auxiliar remoto ativo)
Local Control Mode (modo de controle local)
Valve Limiter in Control (limitador da válvula em controle)
Frequency Control Armed (controle de freqüência armado)
F3 Key Selected (tecla F3 selecionada)
Frequency Control (controle de freqüência)
F4 Key Selected (tecla F4 selecionada)
Modbus Command Selected (comando modbus selecionado)
As saídas a relé de #2 a #6 seguem as mesmas regras como descrito para a saída a relé #1.
BLOCO DE COMUNICAÇÕES
para configurar.
USE COMUNICATIONS? (USAR COMUNICAÇÕES?)

Selecione YES seguido pela tecla ENTER para usar a função de comunicações de Modbus
controle 505. Estão disponíveis dois pontos (conector) de Modbus idênticos na parte
traseira do equipamento. Pode ser configurado qualquer uma ou ambas para uso. Selecione
a tecla NO seguido pela tecla ENTER se não forem usadas as comunicações de Modbus.
USE MODBUS PORT 1? (USA A PORTA MODBUS 1?) Padrão = NO (Yes/No)

Pulse a tecla YES seguido pela tecla ENTER para usar a porta Modbus 1. Selecione a tecla
NO seguido pela tecla ENTER para passar para o parâmetro “User Modbus Port 2”. Se o
valor exibido está correto, simplesmente selecione a tecla ENTER.
MODE: ASCII OU RTU (MODO ASCII OU RTU) Padrão= 2 (1, 2)

Entre com o número inteiro que corresponde ao modo de transmissão Modbus requerido
seguido pela tecla ENTER. Entre com um “1” para o modo ASCII ou dois “2” para o modo
RTU. Para obter mais informações sobre a diferença entre estes modos, consulte o capítulo
7. Se o valor exibido está correto, simplesmente selecione a tecla ENTER.
MODBUS DEVICE NUMBER (NÚMERO DO DISPOSITIVO MODBUS)

Padrão = 1 (1, 247)
Entre com o número inteiro que corresponde ao número/direção do dispositivo Modbus
requerido seguido pela tecla ENTER. Se o valor exibido está correto, simplesmente
selecione a tecla ENTER.
COMMUNICATIONS MODE (MODO DE COMUNICAÇÃO) Padrão = 1 (1, 3)
Entre com o número inteiro que corresponde ao modo de comunicações serie requerido
seguido pela tecla ENTER. Entre com um “1” para RS-232, dois “2” para RS-422 ou três
“3” para comunicações de RS-485. Se o valor exibido está correto, simplesmente selecione
a tecla ENTER.
PORT 1 BAUD RATE (TAXA DA BANDA DA PORTA 1) Padrão = 9 (1, 11)

Entre com o número inteiro que corresponde à taxa da comunicação em banda seguido pela
tecla ENTER. Se o valor exibido está correto, simplesmente selecione a tecla ENTER.
1 = 110 2 = 300 3 = 600 4 = 1200

5 = 1800 6 = 2400 7 = 4800 8 = 9600
9 = 19200 10 = 38400 11 = 57600
PORT1 STOP BITS (BITS DE PARADA DA PORTA 1) Padrão = 1 (1, 3)

Entre com o número inteiro que corresponde aos bits de parada necessário seguido pela
tecla ENTER. Se o valor exibido está correto, simplesmente selecione a tecla ENTER.
Entre com um “1” para 1 bit de parada, dois “2” para 1.5 bits de parada ou três “3” para 2
bits de parada.
PORT 1 PARITY (PARIDADE DA PORTA 1) Padrão= 1 (1, 3)

Entre com o número inteiro que corresponde à paridade requerida seguido pela tecla
ENTER. Se o valor exibido está correto, simplesmente selecione a tecla ENTER. Entre com
um “1” para nenhum, dois “2” para paridade impar ou três “3” para paridade par.
USE MODBUS PORT 2? (USAR PORTA MODBUS 2?) Padrão = NO (Yes/No)

Pulse a tecla YES seguido pela tecla ENTER para usar a porta Modbus 2. Se o valor
exibido está correto, simplesmente selecione a tecla ENTER. A porta Modbus #2 segue as
mesmas regras como descrito para porta Modbus #1.
SAÍDA DO MODO DE PROGRAMA

ENTRADA NO MODO DE SERVIÇO
MODO DE SERVIÇO
PARÂMETROS DE TRABALHO
SPEED CONTROL SETTINGS

(AJUSTES DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
Quando este cabeçalho aparecer no display, aperte a tecla com a seta para baixo para ver ou
mudar este bloco ou aperte a tecla com as setas para direita ou para esquerda para
selecionar outro bloco para mudança.
RATE TO MIN (TAXA DE ACELERAÇÃO ATÉ A VELOCIDADE MÍNIMA)

(RPM/SEG) Padrão = xxx (0.01, 2000)
Ajusta a taxa que move o ponto de ajuste de zero até a velocidade mínima de controle
quando se dá a partida da unidade. A velocidade de controle mínima será a lenta se
utilizado a função “idle/rated” (lenta/nominal) ou a velocidade lenta baixa se usado a
seqüência de partida automática. Se nenhuma destas características de partida forem
usadas, a velocidade mínima será a correspondente ao ponto de ajuste de velocidade
mínima do regulador. Este valor é especificado no modo de programa.
SETPOINT SLOW RATE (TAXA DE MUDANÇA LENTA DO PONTO DE
AJUSTE) (RPM/SEC) Padrão = xxx (0.01, 100)
Taxa de mudança normal do ponto de ajuste de velocidade. Este valor é especificado no
modo de programa.
FAST RATE DELAY (RETARDO DA VELOCIDADE DE MUDANÇA RÁPIDA)

(SEGUNDO) Padrão = 3.0 (0, 100)
Demora, em segundos, antes que selecione o parâmetro “Setpt Fast Rate”.
SETPT FAST RATE (TAXA DE MUDANÇA RÁPIDA DO PONTO DE AJUSTE)

(RPM/SEC) Padrão = xxx (0.01, 500)
Esta taxa de mudança tem como valor predeterminado (padrão) três vezes (3x) o valor do
parâmetro “Setpoint Slow Rate”. Este valor pode ser mudado por um valor novo, porém, é
necessário contestar afirmativamente a indicação HOLD CHANGES para reter a mudança.
Se não, o valor voltará a ser predeterminado (padrão) a ser realizado na próxima
inicialização.
SETPT ENTERED RATE (TAXA DE MUDANÇA INTRODUZIDA DO PONTO DE

AJUSTE) (RPM/SEC) Padrão = xxx (0.01, 100)
Esta é a taxa que se move o ponto de ajuste de Velocidade quando é introduzido do painel
frontal do controle ou através das comunicações. Esta taxa de mudança tem o valor
predeterminado da taxa de mudança lenta do ponto de ajuste de velocidade. Este valor pode
ser mudado por um valor novo, porém, é necessário contestar afirmativamente a indicação
HOLD CHANGES para reter a mudança. Se não, o valor voltará a ser o predeterminado a
ser realizado na próxima inicialização.
UNDERSPEED SETTING (AJUSTE DE SUBVELOCIDADE) (RPM)

Padrão = xxx (0.0, 20000)
Só será usado se um relé de sub-velocidade for programado. Ajuste a velocidade para a
indicação de sub-velocidade. Esta variável (taxa) tem um valor predeterminado (padrão) de
100 rpm abaixo do parâmetro “Minimum Governor Speed Setpt” (ponto de ajuste da
velocidade mínima do regulador). Este valor pode ser mudado por um valor novo, porém é
necessário contestar afirmativamente a indicação HOLD CHANGES para reter a mudança.
Se não, o valor voltará a ser o predeterminado a ser realizado na próxima inicialização.
ON-LINE DERIVATIVE RATIO (RELAÇÃO DIFERENCIAL EM LINHA)

Padrão= xxx (0.01, 100)
Relação diferencial do PID da velocidade quando em modo on-line. Quando este valor está
compreendido entre 0.01 e 1.0, o termo diferencial considerado “de entrada dominante” e o
diferencial é igual a (Relação Diferencial)/(Ganho Integral). Quando este valor estiver
compreendido entre 1.0 e 100, o termo diferencial considerado “de realimentação
dominante” e o diferencial é igual a 1.0/[(relação diferencial)*(Ganho Integral)]. Este valor
é especificado no modo de programa.
Dflt de RELAÇÃO DERIVADO OFF-LINE = xxx (0.01, 100)

Faça andar depressa PID Relação Derivada quando em modo off-line. Quando este
valor está entre 0.01
e 1.0, é considerado que o termo derivado é ‘introduza ' dominante e o derivado
é igual para (Deriv Ratio)/(Integral Ganho). Quando este valor estiver entre
1.0 e 100, é considerado que o termo derivado é avaliação de ‘' dominante e o
derivado é igual a 1.0/[(Deriv Ratio)*(Integral Gain)]. Este valor é fixo no
modo de programa.
SEGURE MUDANÇAS DE VELOCIDADE? dflt = NENHUM (Yes/No)
Fixe SIM Segurar as mudanças feitas à Setpoint Jejum Taxa permanentemente, o
Taxa entrada, e colocações de Underspeed. Economizar estas mudanças
permanentemente no
505, fixe SIM e seleciona o ‘que ' CLARO teclam duas vezes.
Alarme Colocações Quando este cabeçalho se aparecer na exibição, aperte o
abaixe tecla de seta para ver ou mudar este bloco ou aperte a esquerda ou tecla
de seta de direito para selecionar outro bloco para mudar.
VIAGEM É UM ALARME? dflt = SIM (Yes/No)
Quando fixou SIM, qualquer condição de viagem também será annunciated como um
alarme. Quando NÃO,
uma condição de viagem necessariamente não significará um alarme será emitido.
ALARMES DE PISCADELA? dflt = NENHUM (Yes/No)
Fixe SIM se quer uma indicação se outro alarme acontecer quando um alarme já
estiver presente. Quando fixou SIM, o revezamento de alarme pisca quando uma
condição de alarme acontecer
até que um comando de reinicialização é emitido. Se o alarme ainda existir, o
revezamento ficará energizado, mas deixará de piscar até que outro alarme
acontece. Quando NÃO, o revezamento de alarme indica
um alarme continuamente sempre que uma condição de alarme existe.
SALTE A ALARMES ESCONDA? dflt = NENHUM (Yes/No)
Quando fixou SIM, o alarme (F1) cardápio se aparece automaticamente no painel
dianteiro
exibição que identifica a causa do alarme na hora do alarme. Quando NÃO, o
alarme só se aparece quando a chave de F1 é apertada. Também incapacita o
controlando
mensagem de parâmetro de se aparecer automaticamente quando todos os alarmes
são clareados.
Opções fundamentais Quando este cabeçalho se aparecer na exibição, aperte o
abaixe tecla de seta para ver ou mudar este bloco ou aperte a esquerda ou tecla
de seta de direito para selecionar outro bloco para mudar.
USO PARADA DE ‘COMANDO DE '? dflt = SIM (Yes/No)
Quando fixou SIM, permite usar o comando de Parada Controlado. Quando NÃO, o
Característica de Parada controlada é inválida de painel dianteiro, Modbus, e
comandos de contato.
USE DINÂMICA AJUSTES FUNDAMENTAIS? dflt = SIM (Yes/No)

Quando fixou SIM, permite ajustar a dinâmica de todo o PIDs. Quando NÃO, o
DYN (dinâmica) chave e PID ajustes de ganho proporcionais e integrantes são
nenhum
mais muito tempo disponível.
Controle de velocidade
Colocações de inclinação
(Só Se
Unidade de gerador)
Quando este cabeçalho se aparecer na exibição, aperte o abaixe tecla de seta
para ver ou
mude este bloco ou aperte a esquerda ou tecla de seta de direito para
selecionar outro bloco para mudar.
INCLINAÇÃO (%) dflt = xxx (0.0, 10)
Speed/load controlam colocação de inclinação. Este valor é fixo no modo de
programa.
USO INCLINAÇÃO DE KW? dflt = SIM (Yes/No)
Quando fixou NÃO, a unidade é forçada a usar demand/actuator de velocidade
posicione inclinação. Esta colocação só é usada e pertinente se Inclinação de
KW fosse programada.
GEN LOAD UNIDADES = MW? dflt = NENHUM (Yes/No)
Quando fixou NENHUM as unidades de carga de gerador são ‘KW '. Quando SIM as
unidades são fixadas
‘MW ' debaixo do KW/9 tecla do 505 painel de frente. Isto permite os 505 exibir
unidades de carga em termos de MW ao invés de KW.
MPU Override Quando este cabeçalho se aparecer na exibição, aperte o abaixe
tecla de seta para ver ou mudar este bloco ou aperte a esquerda ou tecla de
seta de direito para selecionar outro bloco para mudar.
USO MPU OVERRIDE CRONÔMETRO? dflt = NENHUM (Yes/No)
Quando fixou SIM, o MPU anulam irá quando o MPU Override Tempo
expira depois que um começo seja iniciado. Isto provê um tempo de máximo por
velocidade ser sentido em iniciante antes de uma perda de velocidade é
descoberto.
MPU OVERRIDE TEMPO (SEGUNDO) dflt = 600.0 (00, 600)
Jogos o tempo de máximo depois que um começo seja iniciado para velocidade ser
sentido sobre o nível de fracasso. Só válido se Uso de ‘MPU Override
Cronômetro? ' SIM é.
MPU #1 ANULAM EM ESTADO (indicação de estado só)
Indica quando o fracasso de sonda de velocidade anula é em.
MPU #2 ANULAM EM ESTADO (indicação de estado só)
Indica quando o fracasso de sonda de velocidade anula é em. Esta mensagem de
estado só se aparece se a aplicação estiver usando duas sondas de velocidade.
Começo automático
Sucessão (Só
Exibido Se
Configurado)
para ver ou
A informação seguinte é provida para exibir a informação útil para o
sucessão de começo automática. Permite o operador para conferir todas as vezes
e taxas que os 505 estão usando para a sucessão de começo presente.
BAIXA DEMORA INATIVA (MIN) (indicação de estado só)
Indica o tempo de cabo qualquer Baixo Inativo, em minutos.
TAXE A HI IDLE (RPM/SEC) (indicação de estado só)
Indica a taxa de aceleração, em rpm/sec; usou pelo controle de Baixo Inativo
para Alto Inativo.
HI DEMORA INATIVA (MIN) (indicação de estado só)
Indica o tempo de cabo a Alto Inativo, em minutos.
TAXE PARA AVALIADO (RPM/SEC) (indicação de estado só)

Indica a taxa de aceleração, em rpm/sec; usou pelo controle de Alto Inativo
para Avaliado.
HORAS DESDE VIAGEM (HRS) (indicação de estado só)
Indica o número de horas que a unidade foi tropeçada, como determinado pelo
controle. Inativo / Rampa Avaliada
(Só Exibiu Se
Configurado)
para ver ou
IDLE/RATED RATE (RPM/SEC) dflt = xxx (0.01, 2000)
Taxe a qual o setpoint de velocidade vão rampa de inativo para velocidade
avaliada. Este valor é fixo no modo de programa.
USE RAMPA PARA ESTAR OCIOSO FUNÇÃO? dflt = SIM (Yes/No)
Fixe SIM se quer devolver para estar ocioso velocidade com esta função. Se jogo
para NÃO, o Inativo / atos de função Avaliados como uma Rampa de ‘para '
Avaliado funcionam e não devolverão para estar ocioso. Quando fixou NÃO,
fechando o contato de Idle/Rated apressa o setpoint de velocidade para Avaliado
e abrindo o contato pára a aceleração.
PRIORIDADE INATIVA? dflt = NENHUM (Yes/No)
Se SIM, o setpoint moverão para Estar ocioso sempre que Inativo é selecionado.
Se NÃO, o setpoint moverão para só Estar ocioso se Velocidade Remota que
Setpoint não é habilitado, controle de Cascata não é habilitado, ‘Auxiliar que
controlador ' não é habilitado, e o Britador de Gerador está aberto. Sync /
Carga
Compartilhe Colocações
(Só Exibiu Se
Configurado)
para ver ou
PRECONCEITO de CONTRIBUIÇÃO GANHA (%) dflt = xxx (0.0, 100)
Afeta o RPM influenciam o Sync / contribuição de Repartição de Carga está
usando a colocação de velocidade. Esta colocação padronizou à Inclinação (%)
valor ou 3%, qualquer que é mais alto. Este valor pode ser mudado a um valor
novo, porém, que o CABO MUDA para o que lembrete deve ser fixado
SIM reter a mudança. Se não, o valor voltará à falta na próxima inicialização.
PRECONCEITO de CONTRIBUIÇÃO DEADBAND VALOR dflt = 0.0 (0.0, 100)
Deadband de Parte de carga em RPM.
ATRASO-TAU dflt de VALOR = 0.0 (0.0, 10)
Contribuição de Repartição de carga última colocação.
SEGURE MUDANÇAS DE PRECONCEITO? dflt = NENHUM (Yes/No)
Fixe SIM Segurar as mudanças feitas ao Ganho de Parte de Carga permanentemente
(%). Economizar estas mudanças permanentemente nos 505, fixe SIM e seleciona o
‘que ' CLARO teclam duas vezes.
Velocidade remota
Colocações (Só
Exibido Se
Configurado)
para ver ou
Dflt de TAXA EMPARELHADO = xxx (0.01, 500)
Taxe o setpoint move quando remoto é habilitado e a contribuição remota não
emparelha
o setpoint atual. Esta taxa padronizou ao setpoint taxa lenta. Este valor pode
ser mudado a um valor novo, porém, que o CABO MUDA lembrete deve ser fixado SIM
reter a mudança. Se não, o valor voltará à falta na próxima inicialização.
FAÇA ANDAR DEPRESSA o SETPT MAX dflt de TAXA = xxx (0.01, 200)
Taxe o setpoint move a contribuição remota uma vez e são emparelhados setpoint
atual. Esta é uma taxa de máximo. Normalmente o setpoint seguirão a colocação
de contribuição remota. Este valor é fixo no modo de programa.
Dflt de COLOCAÇÃO de VELOCIDADE MÍNIMO = xxx (0.0, 20000)
Colocação mínima permitida pela contribuição remota. Esta colocação padronizou
à Velocidade Setpoint Governador Valor de Velocidade Mínimo. Este valor pode
reter a mudança. Se
não, o valor voltará à falta na próxima inicialização.
(Deve estar entre o ‘Governador Speed Mínima ' e o ‘Máximo Governador
Faça andar depressa colocações de ')
MÁXIMO VELOCIDADE COLOCAÇÃO dflt = xxx (0.0, 20000)
Máximo fixando permitiram pela contribuição remota. Esta colocação padronizou à
Velocidade Máximo de Setpoint Governador Valor de Velocidade. Este valor pode
ser mudado um novo
porém, avalie o CABO MUDA lembrete deve ser fixado SIM reter o
mudança. Se não, o valor voltará à falta na próxima inicialização. (Deve estar
entre o ‘Governador Speed Mínima ' e o ‘Máximo Governador
Faça andar depressa ' colocações de ' e maior que Colocação de Velocidade de
Mínimo)
EMOTE DEADBAND VALOR dflt = 0.0 (0.0, 100)
Deadband de colocação de velocidade remoto em RPM.
REMOTO ATRASO-TAU dflt de VALOR = 0.0 (0.0, 10)
Setpoint remoto introduzem última colocação.
USO CARGA DE MIN? dflt = SIM (Yes/No)
Quando fixou SIM, o setpoint de velocidade não podem ser lowered/decreased pelo
remoto
setpoint de velocidade introduzem debaixo do setpoint de velocidade de
rated/synchronous mais o ‘Min Carga Preconceito colocação de '. Isto é usado
para prevenir uma condição de poder inversa como também permitindo a planta
para utilizar uma colocação de carga mínima para o gerador. Quando NÃO, o
setpoint de velocidade remoto podem rebaixar o setpoint de velocidade o mais
alto do mínimo
governador que fixa ou o RSS 4ma valor.
CABO MUDANÇAS DE RMT? dflt = NENHUM (Yes/No)
Fixe SIM Segurar as mudanças feitas à Taxa Emparelhada Remota permanentemente
e o Máximo e Colocações de Velocidade de Mínimo. Economizar estas mudanças
permanentemente
nos 505, fixe SIM e seleciona o ‘que ' CLARO teclam duas vezes.
Controle de cascata
(Só Exibiu Se
Configurado)
para ver ou
TAXA LENTA (UNITS/SEC) dflt = xxx (0.01, 1000)
Setpoint normal taxam de mudança. Este valor é fixo no modo de programa.
DEMORA de TAXA RÁPIDA (SEGUNDO) dflt = 3.0 (0.0, 100)
Demore, em segundos, antes de o ‘Setpt Jejum Taxa que ' é selecionado.
SETPT FAST TAXA (UNITS/SEC) dflt = xxx (0.01, 5000)
Esta taxa padronizou a três vezes (3x) o setpoint ‘Taxa Lenta '. Este valor
pode ser mudado a um valor novo, porém, que o CABO MUDA lembrete deve ser
fixado SIM
SETPT ENTERED TAXA (UNITS/SEC) dflt = xxx (0.01, 1000)
Esta é a taxa que o setpoint de Cascata moverão quando em setpoint é entrado do
painel dianteiro do controle ou das ligações de comunicação. Esta taxa
padronizou ao setpoint de Cascata taxa lenta. Este valor pode ser mudado a um
valor novo, porém, que o CABO MUDA lembrete deve ser fixado SIM reter a
mudança. Se não, o
valor voltará à falta na próxima inicialização.
Cascata controle inclinação colocação. Este valor é fixo no modo de programa.
CASC AVALIADO dflt de SETPT = xxx (-20000, 20000)
Esta colocação usa determina só a inclinação de controle de cascata. Este
setpoint padronizaram ao cascata máximo setpoint limite. Este valor pode ser
mudado a um valor novo, porém, que o CABO MUDA lembrete deve ser fixado SIM
reter o
mudança. Se não, o valor voltará à falta na próxima inicialização. (Deve estar
entre a ‘Mínimo Cascata Setpoint ' e a ‘Máximo Cascata
Setpoint colocações de ')
CASC MATCHED dflt de TAXA = xxx (0.01, 1000)
Esta taxa padronizou à Velocidade de ‘Setpoint Taxa Lenta '. Este valor pode
reter
a mudança. Se não, o valor voltará à falta na próxima inicialização. MAX SPEED
SETPT TAXA dflt = xxx (0.1, 100)
A taxa de máximo à qual o controle de cascata pode variar o setpoint de
velocidade. Este valor é fixo no modo de programa.
MÁXIMO VELOCIDADE COLOCAÇÃO dflt = xxx (0.0, 20000)
Esta colocação padronizou ao setpoint de velocidade de máximo avalie fixado no
modo de programa. Este valor pode ser mudado a um valor novo, porém, as
MUDANÇAS de CABO
lembrete deve ser fixado SIM reter a mudança. Se não, o valor voltará à falta
na próxima inicialização.
Dflt de COLOCAÇÃO de VELOCIDADE MÍNIMO = xxx (0.0, 20000)

Esta colocação padronizou ao setpoint de velocidade mínimo avalie fixado no
modo de programa. Este valor pode ser mudado a um valor novo, porém, as
MUDANÇAS de CABO
lembrete deve ser fixado SIM reter a mudança. Se não, o valor voltará à falta
na próxima inicialização.
CASC PID INT DEADBAND dflt = 0.1 (0.0, 50)
Cascateie PID controlador integrador deadband que começa criando unidades.
CASC PID DERIV dflt de RELAÇÃO = xxx (0.01, 100)
Cascateie o controlador de PID colocação de relação derivada. Quando este valor
estiver entre 0.01 e 1.0, é considerado que o termo derivado é ‘introduza '
dominante e o derivado é igual para (Deriv Ratio)/(Integral Ganho). Quando este
valor estiver entre 1.0 e 100, é considerado que o termo derivado é avaliação
de ‘' dominante e o derivado é igual a 1.0/[(Deriv Ratio)*(Integral Gain)].
Este valor é fixo no modo de programa.
AUMENTO / MAIS BAIXA CASCATA SETPOINT ONLY? dflt = NENHUM (Yes/No)
Quando fixou NÃO, os comandos de raise/lower de cascata ajustarão o setpoint de
velocidade
quando cascateia controle é inválido e ajusta o setpoint de cascata quando
cascateia controle é habilitado. Quando SIM, os comandos de raise/lower de
cascata só ajustam o setpoint de cascata.
USO CARGA DE MIN? dflt = SIM (Yes/No)
Quando fixou SIM, o setpoint de velocidade não podem ser lowered/decreased pelo
pid de controle de cascata debaixo do rated/synchronous faça andar depressa
setpoint mais o min de ‘carregue preconceito colocação de '. Isto é usado para
prevenir uma condição de poder inversa como também permitindo a planta para
utilizar uma colocação de carga mínima para o gerador. Quando NÃO, o pid de
controle de cascata podem mover o setpoint de velocidade até a cascata valor de
colocação de velocidade mínimo.
CABO MUDANÇAS DE CASC? dflt = NENHUM (Yes/No)
Fixe SIM Segurar as mudanças feitas à Taxa Rápida permanentemente, Taxa
Entrada, Setpt Avaliado, Casc Matched Taxa, Colocação de Velocidade de Máximo e
Velocidade de Mínimo
Fixando. Economizar estas mudanças permanentemente nos 505, fixe SIM e
seleciona o ‘que ' CLARO teclam duas vezes.
Casc remoto
Colocações (Só
Exibido Se
Configurado)
para ver ou
Dflt de TAXA EMPARELHADO REMOTO = xxx (0.01, 1000)
emparelha o setpoint atual. Esta taxa padronizou à Cascata de ‘Setpoint Taxa
Lenta '. Este valor pode ser mudado a um valor novo, porém, que o CABO MUDA que
lembrete deve
seja fixado SIM reter a mudança. Se não, o valor voltará à falta na próxima
inicialização.
RMT CASC SETPT o MAX dflt de TAXA = xxx (0.01, 1000)
de contribuição de cascata remota. Esta taxa é fixa no Modo de Programa.
CASC SETTING MÍNIMO dflt = xxx (-20000, 20000)

Colocação mínima permitida pela contribuição remota. Esta colocação deixou de
comparecer o
Cascata mínima Valor de Setpoint. Este valor pode ser mudado a um valor novo,
porém, o CABO MUDA lembrete deve ser fixado SIM reter a mudança. Se
(Deve estar entre a ‘Mínimo Cascata Setpoint ' e a ‘Máximo Cascata
MÁXIMO CASC SETTING dflt = xxx (-20000, 20000)
Máximo fixando permitiram pela contribuição remota. Esta colocação deixou de
comparecer o
Cascata de máximo Valor de Setpoint. Este valor pode ser mudado a um valor
novo,
porém, o CABO MUDA lembrete deve ser fixado SIM reter a mudança. Se
(Deve estar entre a ‘Mínimo Cascata Setpoint ' e a ‘Máximo Cascata
DEADBAND VALUE REMOTO dflt = 0.0 (0.0, 500)
Cascata colocação contribuição deadband remoto criando unidades.
REMOTO ATRASO-TAU dflt de VALOR = 0.0 (0.0, 10)
Setpoint remoto introduzem última colocação.
SEGURE RMT CASC MUDANÇAS? dflt = NENHUM (Yes/No)
Fixe SIM Segurar as mudanças feitas à Taxa Emparelhada Remota permanentemente
e o Máximo e Mínimo Colocações de Casc. Economizar estas mudanças
permanentemente
Aux Control
Colocações (Só
Exibido Se
Configurado)
para ver ou
TAXA LENTA (UNITS/SEC) dflt = xxx (0.01, 1000)
Setpoint normal taxam de mudança. Este valor é fixo no modo de programa.
DEMORA de TAXA RÁPIDA (SEGUNDO) dflt = 3.0 (0.0, 100)
Demore, em segundos, antes de a ‘Jejum Taxa que ' de mudança é selecionado.
TAXA RÁPIDA (UNITS/SEC) dflt = xxx (0.01, 5000)
Esta taxa padronizou a três vezes (3x) o ‘Setpoint Taxa Lenta '. Este valor
pode ser mudado a um valor novo, porém, que o CABO MUDA lembrete deve ser
fixado SIM
SETPT ENTERED TAXA (UNITS/SEC) dflt = xxx (0.01, 1000)
Esta é a taxa que o setpoint de Aux moverão quando em setpoint é entrado do
painel dianteiro do controle ou das ligações de comunicação. Esta taxa
padronizou ao setpoint de Aux taxa lenta. Este valor pode ser mudado a um valor
novo, porém, o
Lembrete de MUDANÇAS de CABO deve ser fixado SIM reter a mudança. Se não, o
valor
voltará à falta na próxima inicialização.
Aux controlam colocação de inclinação. Este valor é fixo no modo de programa.
AUX AVALIADO dflt de SETPT = xxx (-20000, 20000)

Só determine a Inclinação de controle auxiliar. Este setpoint padronizaram ao
aux máximo setpoint limite. Este valor pode ser mudado a um valor novo, porém,
que o CABO MUDA lembrete deve ser fixado SIM reter a mudança. Se não, o valor
(Deve estar entre o Mínimo de ‘Setpoint ' Auxiliar e o Máximo de ‘Setpoint
Auxiliar colocações de ')
AUX PID DERIV dflt de RELAÇÃO = 100 (0.01, 100)
Aux o controlador de PID colocação de relação derivada. Quando este valor
estiver entre 0.01 e 1.0, é considerado que o termo derivado é ‘introduza '
dominante e o derivado é igual para (Deriv Ratio)/(Integral Ganho). Quando este
valor estiver entre 1.0 e 100, é considerado que o termo derivado é avaliação
de ‘' dominante e o derivado é igual a 1.0 / [(Deriv Ratio)*(Integral Ganho)].
Este valor é fixo no modo de programa.
AUX PID LIMIAR (LIMITER) dflt = 100 (0.0, 110)
Aux limiar de PID que fixa quando aux é usado como um limiter.
AUX PID LIMIAR (o CONTROLADOR) dflt = 10 (0.0, 110)
Aux limiar de PID que fixa quando aux é usado como um controlador.
AUX PID MIN dflt de PRODUÇÃO = 0.00 (0.0, 50)
Min de PID auxiliar produziram colocação. O PID auxiliar não pode produzir um
mais baixo valor ao lss. Isto pode ser usado para parar o pid de aux de levar o
lss bastante baixo levar a unidade off-line ou debaixo de gov de min.
CABO MUDANÇAS DE AUX? dflt = NENHUM (Yes/No)
Fixe SIM Segurar as mudanças feitas à Setpoint Jejum Taxa, Taxa Entrada, e Aux
Setpoint Avaliado permanentemente. Economizar estas mudanças permanentemente
Aux remoto
Colocações (Só
Exibido Se
Configurado)
para ver ou
Dflt de TAXA EMPARELHADO REMOTO = xxx (0.01, 1000)
emparelha
o setpoint atual. Esta taxa padronizou ao ‘Aux Setpoint Taxa Lenta '. Este
valor pode ser mudado a um valor novo, porém, que o CABO MUDA que lembrete deve
ser fixado
para SIM reter a mudança. Se não, o valor voltará à falta na próxima
inicialização.
RMT AUX SETPT o MAX dflt de TAXA = xxx (0.01, 1000)
de contribuição remota. Este valor é fixo no modo de programa.
AUX SETTING MÍNIMO dflt = xxx (-20000, 20000)
Colocação mínima permitida pela contribuição remota. Esta colocação padronizou
ao Aux Setpoint Valor Mínimo. Este valor pode ser mudado a um valor novo,
porém, o
Lembrete de MUDANÇAS de CABO deve ser fixado SIM reter a mudança. Se não, o
valor
(Deve estar entre o Mínimo de ‘Setpoint ' Auxiliar e o Máximo de ‘Setpoint
Auxiliar colocações de ')
DESCRISÃO DO CONTROLE 505
PARTIDA DA TURBINA
O controle 505 tem três modos de partida da turbina (manual, semiautomático e o

automático) entre os quais são possíveis de se escolher. È necessário escolher um dos três
modos de partida e programá-lo para realizar a partida do sistema. Uma vez emitido o
comando “RUN”, a manipulação do ponto de ajuste de velocidade e do limitador da válvula
são realizados automaticamente pelo controle 505 ou manualmente pelo operador,
dependendo do modo de partida selecionado. Uma vez terminada a partida da turbina, a
velocidade da turbina se mantém em controle a uma velocidade mínima. A velocidade
mínima de controle pode ser a velocidade lenta se usado o controle de velocidade lenta
nominal. Uma velocidade lenta baixa, se utilizado a sequência de partida automática ou a
velocidade mínima do regulador se utilizado o controle de velocidade lenta/nominal ou a
sequência de partida automática. É possível emitir um comando “RUN” local, pelo teclado
frontal do 505, a distância através de um contato externo ou através de comunicações
Modbus. Se usado o contato externo e o mesmo estiver fechado, é necessário abrir e fechar
novamente , para emitir o comando “RUN”. Se uma velocidade é detectada pelo controle
ao emitir um comando “RUN”, o controle fará coincidir o ponto de ajuste de velocidade
ajustado com a velocidade detectada e continuará na velocidade mínima de controle, com o
PID, e esperará que o operador realize alguma outra ação a menos que esteja configurado a
sequência de partida automática. Caso a velocidade da turbina seja detectada primeiro
dentro de uma faixa de prevenção de velocidade crítica, ao selecionar o comando “RUN”, o
ponto de ajuste de velocidade será levado ao ponto extremo superior da faixa e aguardará
alguma ação do operador.
PERMISSÃO DE PARTIDA
Se necessitar usar um contato externo para a permissão de partida da turbina, quando

estiver programada esta função, a entrada do contato tem de estar fechada para poder
executar o comando “RUN”, se não, será gerado um alarme e o display do controle 505
indicará que não foi cumprida a permissão de partida (START PERM NOT MET). Não é
necessário resetar o alarme, apenas fechar o contato para que o controle aceite o comando
“RUN”, depois da partida seu estado já não tem mais influência sobre o funcionamento.
Este contato pode ser utilizado por um fim de curso na válvula de fecho rápido.
CANCELAMENTO DO SINAL DE VELOCIDADE ZERO
O controle 505 emite um sinal de parada se não detectar nenhum sinal de velocidade (se a
tensão de pick-up magnético estiver abaixo de 1 VCA eficaz ou a velocidade é inferior ao
“Falied Speed Level”). Para permitir que o controle parta sem detectar a velocidade, é
necessário cancelar esta lógica de parada. O controle pode ser configurado para
proporcionar um cancelamento de velocidade manual ou automático. Para maior segurança
e proteção, tem disponível um limite temporizado de cancelamento. O estado da lógica de
cancelamento do MPU pode ser feito no menu de serviço ou através da comunicação
Modbus. Esta lógica é aplicável também para o sensor de proximidade.
CANCELAMENTO MANUAL DA VELOCIDADE
Se a função “Override MPU Fault” está vinculada à uma entrada de contato, a lógica de
detecção da perda de velocidade permanece cancelada enquanto este contato estiver
fechado, até que passe o tempo máximo. A abertura desta entrada desativa a lógica de
cancelamento e rearma o circuito de detecção de perda de velocidade. Uma vez rearmado,
se executa a parada do sistema, se a velocidade detectada ficar abaixo do valor do
parâmetro “Failed Speed Level”. É incluído um limite de tempo máximo de cancelamento,
como nível adicional de proteção, para o caso da entrada de contato ficar fechada. É
aplicado um limite de tempo máximo de dez minutos à um comando de cancelamento
manual (de acordo com o valor pré-determinado no menu de serviço). Este tempo começa a
contar, quando se inicia um comando “RUN” e rearma a detecção de perda de velocidade
quando transcorre o tempo especificado. O controle 505 executa uma parada do sistema se
a velocidade da turbina não se encontrar acima do valor do parâmetro “Failed Speed Level”
ao transcorrer o tempo especificado.
CANCELAMENTO AUTOMÁTICO DA VELOCIDADE
Se não está programada a opção de cancelamento automático da velocidade, o controle 505

utiliza a lógica de cancelamento automático da velocidade para cancelar a parada de um
sinal de perda de velocidade durante a partida da turbina. Com a lógica de cancelamento
automático, a falha do sinal de perda de velocidade é armada quando a turbina dispara e
permanece armado até que a velocidade detectada da turbina supere o valor programado de
“Failed Speed Level” + 250 RPM. Uma vez que a velocidade da turbina supere este nível,
o circuito de detecção de perda de velocidade se rearma, e o controle executa uma parada
do sistema e a velocidade detectada desce para baixo do valor do parâmetro “Failed Speed
Level”. Para uma maior proteção, é disponível um limite temporizado na função de
cancelamento automática da velocidade. O temporizador de cancelamento temporizado da
velocidade desativa a lógica de cancelamento da perda de velocidade depois de transcorrer
o tempo programado. Se está programado, este temporizador começa a contar para traz
quando é emitido um comando “RUN”. Este temporizador, quando está programado,
proporciona um nível adicional de proteção no caso de falha do sensor de entrada de
velocidade ao partir a máquina. Este temporizador pode ser programado no menu de
serviço.
MODOS DE PARTIDA DA TURBINA
MODO DE PARTIDA MANUAL

Quando configurado o modo de partida manual, é utilizado o seguinte procedimento:
1. Emitir um comando de RESET (para retirar todos os alarmes e paradas).

2. Emitir um comando RUN (para verificar se a válvula de fecho rápido e controle estão
fechadas antes da emissão do comando).
● Neste ponto, o controle 505 abre progressivamente a válvula de controle para a
posição máxima a uma determinada taxa “Valve Limiter Rate”.
● O ponto de ajuste da velocidade passa progressivamente de zero para o valor da
velocidade mínima de controle, a uma taxa definida por “Rate To Min”.
3. Abrir a válvula de fecho rápido a uma velocidade controlada pelo operador.
● Aumentar a velocidade da turbina até a velocidade mínima de controle, o
controle PID de velocidade do controle 505 toma o controle da velocidade da
turbina, controlando a posição da válvula de admissão da turbina.
4. Abrir a válvula de fecho rápido em 100%.
● A velocidade permanece controlada no ponto mínimo de controle até que o
operador realize alguma ação ou até que a função “Auto Start Sequence”, se
configurada, comece a controlar. Os valores dos parâmetros de “Limiter Max
Limit”, “Valve Limiter Rate” e “Rate To Min” pode ser ajustados no modo de
serviço.
Obs: A válvula de fecho rápido deve estar fechada antes de pulsar o botão de “RUN”
no modo de partida manual. Caso contrário, existe a possibilidade de disparo da
turbina com possíveis lesões graves inclusive morte.
MODO DE PARTIDA SEMI-AUTOMÁTICA

Quando configurado o modo de partida semi-automático, é utilizado o seguinte
procedimento:
1. Emitir um comando de RESET (para retirar todos os alarmes e paradas).

2. Abri a válvula de fecho rápido (para verificar se a turbina não acelera e não há
passagem de vapor).
3. Emitir um comando RUN.
● Ao chegar neste ponto, o ponto de ajuste da velocidade aumenta
progressivamente de zero até o valor da velocidade mínima de controle, a uma
taxa definida pelo parâmetro “Rate to Min”.
4. Subir o LIMITADOR DA VÁLVULA de controlador 505 a uma velocidade controlada
(tecla do teclado frontal do 505).
● Aumentar a velocidade da turbina até a velocidade mínima de controle, onde o
controle PID de velocidade do controle 505 toma o controle da velocidade da
turbina, controlando a posição da válvula de admissão da turbina.
5. Subir o LIMITADOR DA VÁLVULA do controle 505 até 100% (tecla do teclado
frontal do 505).
operador realize alguma ação ou até que a função “AUTO START
SEQUENCE”, se programada, comece a controlar.
O limitador da válvula avrirá a velocidade determinada pelo parâmetro “Valve Limiter

Rate”, que pode ser modificado utilizando o botão de controle do 505, contatos externos ou
comunicação Modbus. Os valores dos parâmetros “Limiter Max Limit”, “Valve Limiter
Rate” e “Rate To Min” podem se ajustados no modo de serviço.
SEQUÊNCIA DA PARTIDA AUTOMÁTICA

Quando configurado o modo de partida automático, é utilizado o seguinte procedimento:
1. Emitir um comando RESET (para retirar todos os alarmes e paradas).

2. Abrir a válvula de fecho rápido (para verificar que a turbina não acelera).
3. Emitir um comando RUN.
● Neste ponto, o controle 505 abre progressivamente a válvula do regulador até a
posição máxima a uma taxa do valor “Valve Limite Rate”.
● O ponto de ajuste de velocidade aumenta progressivamente até o valor da
velocidade mínima de controle, a uma taxa definida pelo parâmetro “Rate to
Min”.
● Quando a velocidade da turbina aumenta e alcança o ponto de ajuste de aumento
progressivo da velocidade, o controle PID de velocidade do controle 505 toma o
controle da velocidade da turbina, controlando a posição da válvula de admissão
da turbina.
operador realize alguma ação ou até que a função “Auto Start Sequence”, se
programada, comece a controlar.
Os valores dos parâmetros “Limiter Max Limit”, “Valve Limiter Rate” e “Rate To Min”
podem ser ajustados no menu de serviço. A rotina de partida automática pode ser
interrompida a qualquer momento emitindo comandos de subir ou abaixar o limitador da
válvula ou parada de emergência. O controle 505 pode ser configurado para utilizar uma
seqüência de partida automática da turbina, controlando o sistema desde a velocidade zero
até a nominal. Com esta função, as velocidades de mudança progressiva da velocidade de
partida da turbina e os tempos de retenção da velocidade lenta dependem do período de
tempo que a unidade permanece parada. Esta lógica pode ser utilizada nos três modos de
partida. Se a turbina estiver parada por um tempo inferior ao parâmetro de “HOT START”,
o controle realizará uma seqüência de partida e tempos de retenção (espera) para turbina a
quente. Já se a turbina estiver parada por um tempo maior que o parâmetro “COLD
START”, o controle realizará uma seqüência de partida e tempos de retenção (espera) para
turbina a frio. O controle distingue entre partida fria e quente utilizando um temporizador
de horas transcorridas desde o Trip, pondo se a contar quando há uma parada e a velocidade
da turbina fica abaixo do valor de velocidade lenta baixa. A seqüência de partida
automática pode ser interrompida em qualquer ponto ou momento por um botão do controle
505 (um comando de interrupção, um comando subir ou abaixar o ponto de ajuste de
velocidade e quando se introduz um ponto de ajuste de velocidade diretamente pelo botão
do 505), contato de entrada ou através de comunicação Modbus. Quando se interrompe a
seqüência os temporizadores não param de contar em começam a decrescer a contagem.
Um comando continuar “Continue” faz com que a seqüência retorne ao normal. Se
programado a entrada a contato Halt/Continue, a seqüência é interrompida quando o
contato está aberto. Há uma função para interromper automaticamente a seqüência de
partida automática nos pontos de ajuste de velocidade lenta, que é retornada com um
comando de “Continue”. Quando programado a opção “Auto Halt at Idle Setpts”
(interrupção automática no pontos de ajuste de velocidade lenta), A ENTRADA DO
CONTATO “Continue” da seqüência de partida automática só requer um fechamento
momentâneo para que continue a seqüência. Se não estiver programada nenhuma das
funções Idle/Rated ou Auto Start Sequence, o ponto de ajuste da velocidade mudará
progressivamente de zero até o ponto de ajuste de velocidade de mínimo regulador a uma
taxa de mudança correspondente ao parâmetro “Rate to Min”. Nesta configuração não é
possível programar as velocidades críticas.
PREVENÇÃO DAS VELOCIDADES CRÍTICAS
Em muitas turbinas, é desejável evitar certas velocidades ou intervalos de velocidade (ou

passar através deles o mais rapidamente possível) devido a vibrações excessivas da turbina
ou outros fatores. Durante a programação podem ser configurados os intervalos de
velocidades críticas. Nas funções Idle/Rated e Auto Start Sequence podem ser programadas
para evitar as velocidades críticas. O ponto de ajuste de velocidade não pode parar na faixa
de velocidade crítica. Se emitir um comando de aumentar/abaixar o ponto de ajuste da
velocidade (Raise/Lower Seed Setpoint) estando em uma faixa crítica, o ponto de ajuste de
velocidade aumentará ou diminuirá progressivamente (dependendo de qual comando seja
dado de subir ou abaixar) até o extremo do intervalo de velocidades críticas. Sabemos que o
ponto de ajuste para abaixar a velocidade tem prioridade sobre o ponto de ajuste para
aumentar, a emissão de um comando para abaixar a velocidade enquanto está aumentando
através da faixa , inverterá o sentido de mudança do ponto de ajuste e não fará voltar para o
limite inferior da faixa. Se emitir um comando de abaixar o ponto de ajuste de velocidade
estando a velocidade dentro da banda crítica, a velocidade da turbina tenderá a alcançar o
extremo inferior da banda antes que se possa executar outro comando. Não é possível
introduzir diretamente um valor do ponto de ajuste de velocidade (com a tecla ENTER)
dentro dos valores programados para a banda de velocidades críticas. No caso de ser fazer
isto, aparecerá uma mensagem de erro no display do painel frontal do 505. Se outro
parâmetro de controle, a não ser o controle PID de velocidade faz que a velocidade da
turbina permaneça dentro de uma banda crítica durante mais de cinco segundos, o ponto de
ajuste da velocidade passa instantaneamente ao valor de lenta e produz um alarme (Stuck in
Critical). Durante a rotina de partida, o controle PID de velocidade não pode acelerar a
unidade através de uma faixa programada dentro do período de tempo calculado, se não
emitirá um alarme “Stuck in Critica” e o ponto de ajuste de velocidade voltará
instantaneamente ao valor de lenta. O período de tempo de tempo calculado, é um valor
cinco vezes maior que o período de tempo normalmente deveria atrasar em acelerar a
turbina através da banda de velocidades (baseado no valor do parâmetro”Crítical Speed
Rate”). Se há um alarme “Stuck in Crítical” repetidamente, pode indicar que o parâmetro
“Crítical Seed Rate” está ajustado a um valor excessivo para a turbina poder responder a
tempo. As faixas de velocidades críticas são definidas no modo de programa abaixo do item
SEED SETPOINT VALUES. Todos os valores da faixa de velocidade críticas tem que se
especificados abaixo do valor do parâmetro “Min Governor Speed Setpoint”. Será
produzido um erro de configuração se programado um ponto de ajuste de velocidade em
lenta dentro de uma faixa de velocidades críticas. A velocidade o qual o ponto de ajuste de
velocidade se move através da banda de velocidades críticas é definido mediante o
parâmetro “Crítical Speed Rate”, que deve ser ajustado em um valor superior a aceleração
máxima nominal da turbina.
VELOCIDADE LENTA/NOMINAL
O controle 505 está equipado com uma função de velocidade lenta/nominal (Idle/Rated)
que permite que o controle 505 aumente de forma progressiva e automática a velocidade da
turbina para alcançar o valor de velocidade nominal da aplicação. Esta função pode ser
utilizada em qualquer um dos três modos de partida. Quando se emite um comando RUN, o
ponto de ajuste de velocidade muda progressivamente de zero RPM para o valor da
velocidade lenta “Idle Setpt” e permanece neste valor. Quando se emite um comando de
aumento progressivo de velocidade até o valor nominal, o ponto de ajuste de velocidade
aumenta progressivamente até o valor do parâmetro “Rated Setpt” a uma taxa definida pelo
parâmetro “Idle/Rated Rate”. Enquanto muda progressivamente a velocidade até a
velocidade nominal, o ponto de ajuste pode ser parado mediante um comando de subir ou
abaixar a velocidade ou introduzindo um ponto de ajuste de velocidade válido. O controle
505 inibe um comando de mudança progressiva de velocidade em lenta ou nominal, se
fecha o disjuntor do gerador, se ativa o ponto de ajuste de velocidade remoto, entra em
funções do controle PID auxiliar ou em cascata (de acordo com o pré-determinado no modo
de serviço). Alternativamente, é possível configurar os parâmetros do modo de serviço
“Idle Priority” (prioridade da velocidade lenta) e “Use Ramp to Idle Function” (utilizar a
função de mudança progressiva de velocidade na lenta) para mudar a lógica predeterminada
de velocidade lenta/nominal.
FUNÇÃO DE MUDANÇA PROGRESSIVA DA VELOCIDADE NOMINAL
A função Idle/Rated pode ser mudada a uma função “Ramp to Rated” (mudança
progressiva de velocidade). Com esta configuração, o ponto de ajuste de velocidade se
mantém no valor da velocidade lenta até que se emita um comando de mudança progressiva
da velocidade lenta. Ao emitir o comando, o ponto de ajuste de velocidade muda
progressivamente para o ponto de ajuste de velocidade nominal, embora, não mudará
progressivamente de volta para o valor da velocidade lenta. Quando é suprimido a seleção
de velocidade nominal, o ponto de ajuste de velocidade se mantém no lugar de volta ao
valor da velocidade lenta. Quando se utiliza esta configuração, não existe a opção de
mudança progressiva da velocidade em lenta, não é utilizado. Se é suprimido a seleção de
velocidade nominal estando um uma banda de prevenção de velocidades críticas (utilizando
somente a função “Ramp to Rated”), o ponto de ajuste de velocidade se mantém no
extremo superior da faixa de prevenção de velocidades críticas. Se não é interrompida a
função “Ramp to Rated” utilizando um comando para subir ou abaixar o ponto de ajuste de
velocidade, o ponto de ajuste de velocidade continuará no limite superior da faixa se for
utilizado um comando para subir ou inverter o sentido para o limite inferior da faixa se é
utilizado um comando de abaixar. Se é selecionado uma velocidade lenta estando em uma
faixa de prevenção de velocidades críticas (não utilizando somente a função “Ramp to
Rated”), o ponto de ajuste de velocidade volta ao ponto de ajuste de velocidade em lenta e
continua movendo-se a velocidade de previnir as velocidades críticas, enquanto se encontra
dentro da banda. O ponto de ajuste de velocidade não pode parar dentro da banda de
prevenção de velocidades críticas. Deve-se atentar para mudança progressiva da velocidade
nominal estando dentro da banda crítica, se continua movendo-se para o ponto de ajuste de
velocidade para o limite superior da banda se há a utilização de um comando para subir ou
se inverte o sentido de mudança para o limite inferior da banda se há a utilização de um
comando para abaixar. Mediante um botão do controle 505, entrada de contato ou
comunicação Modbus, é possível selecionar um comando de velocidade “Ramp to Idle”
(diminuição progressiva da velocidade lenta) o “Rated to Rated” (aumento progressivo para
a velocidade nominal). O último comando emitido desde que se de qualquer destas três
fontes determina a função a ser realizada. Se a entrada de contato do controle 505 é
programada para selecionar entre as velocidades lenta ou nominal, se seleciona a
velocidade lenta quando o contato está aberto e a velocidade nominal quando o contato está
fechado. O contato Idle/Rated pode estar aberto ou fechado quando se limpa uma condição
de Trip (disparo). Se o contato está aberto, tem de ser fechado para iniciar uma mudança
progressiva para a velocidade nominal. Se o contato está fechado, tem de ser aberto e voltar
a ser fechado para iniciar uma mudança progressiva para a velocidade nominal. Quando se
utiliza a turbina para aplicações de acionamento mecânico, a velocidade nominal pode ser
especificada de acordo com o valor da velocidade mínima do regulador. Quando a turbina é
utilizada para acionar um gerador, o valor da velocidade “velocidade Nominal” pode ser
ajustado de acordo com os valores da velocidade mínima do regulador e da velocidade
síncrona. Todos os parâmetros relacionados com a função Idle/Rated são acessíveis através
de comunicação Modbus.
MODOS DE OPERAÇÃO DO CONTROLE DE PID DA VELOCIDADE
O controle PID, funciona em um dos três modos de operação seguintes:
1. Controle de Velocidade.
2. Controle de Freqüência.
3. Controle de Carga da unidade (Droop).
● Controle da posição da válvula de admissão da turbina (posição LSS do controle
505).
● Controle da carga do gerador.
Quando não é programado para aplicação de gerador, o controle PID funciona no modo de
controle de velocidade. Quando é programado para função de gerador, os contatos
auxiliares do disjuntor do gerador e da rede determinam o modo de funcionamento do
controle PID. Contato do disjunto do gerador aberto, modo de controle de velocidade.
Contato do disjuntor do gerador fechado e da rede aberto, modo de controle da freqüência.
Contato do disjuntor do gerador fechado e da rede também, modo de controle de carga.
TABELA DA LÓGICA DE DIVISÃO DE CARGA
ESTADO DO ESTADO DO ESTADO DO MODO DE CONTROLE MODO DO CONTROLE

CONTATO CONTATO CONTATO DE DE VELOCIDADE DE CASCATA OU
DO DISJUNTOR DO DISJUNTOR HABILITA AUXILIAR
DA REDE DO GERADOR SINCRONISMO (SE USADO)
DIVISÃO
DE CARGA
FECHADO ABERTO ABERTO VELOCIDADE, NÃO ATIVO

DINÂMICAS OFF-LINE
FECHADO FECHADO TANTO FAZ CONTROLE DE CARGA DA ATIVO

UNIDADE,
DINÂMICAS ON-LINE
ABERTO ABERTO ABERTO VELOCIDADE, NÃO ATIVO
DINÂMICAS OFF-LINE
ABERTO ABERTO FECHADO SINCRONISMO, NÃO ATIVO
DINÂMICAS OFF´LINE
ABERTO FECHADO TANTO FAZ DIVISÃO DE CARGA, NÃO ATIVO
DINÂMICAS OFF-LINE
CONTROLE DE VELOCIDADE
Neste modo o controle PID de velocidade controla a turbina na mesma velocidade ou

freqüência, independente da carga.
CONTROLE DE FREQUENCIA
Neste modo o controle PID de velocidade controla a turbina na mesma velocidade ou

freqüência, independente da carga. Caso haja uma mudança nos modos de controle
velocidade para freqüência, o ponto de ajuste de velocidade mudará instantaneamente para
a ultima velocidade da turbina no modo anterior. Se esta velocidade for “Rated Speed
Setpoint” o ponto de ajuste mudará progressivamente até o valor a uma taxa
pré-determinada de 1 rpm/s (que pode ser ajustado no modo de serviço).
CONTROLE DE CARGA DA UNIDADE
Nesta função, permite que o controle PID, controle dois parâmetros independentes. Quando
o gerador está singelo (isolado) controla a freqüência (contato do disjuntor do gerador
fechado) e quando o gerador está em paralelo com a rede concessionária ou em paralelo
com outros sistemas de geração no modo Droop de divisão de carga, controla a carga no
modo Droop (queda de rotação em função da entrada da carga). Este efeito droop, ajuda em
uma maior estabilização para qualquer mudança na freqüência da rede. Devido o PID de
velocidade do 505 e o ponto de ajuste serem utilizados para o controle de velocidade, um
segundo parâmetro (carga da unidade) se normaliza para permitir que os três termos
(velocidade, ponto de ajuste e carga da unidade) se somem dentro da união da soma do
PID. Esta normalização é baseada num percentual de velocidade nominal e cria uma
relação direta entre a carga da unidade e o ponto de ajuste do controle PID.Uma vez que a
carga da unidade (0 a 100%) está representada pela porcentagem da carga nominal, o ponto
de ajuste da velocidade pode variar nesta porcentagem, acima da velocidade nominal, para
aumentar a carga de 0 a 100 %, quando em paralelo com a rede, como no exemplo abaixo:
RPM=DROOP% x (CARGA DO GERADOR OU POSIÇÃO DA VÁLVULA %) x VELOCIDADE NOMINAL

RPM= 5% X 100% X 3600 RPM= 180 RPM
Para o exemplo acima, o ponto de ajuste de velocidade poderá variar de 3600 a 3780 rpm
para variar de 0 a 100% de carga.
Quando o gerador está em paralelo com a rede, a mesma determina a freqüência/velocidade

da unidade e por isso o regulador tem de controlar outro parâmetro. O controle 505 utiliza a
posição da válvula de admissão da turbina (POSIÇÃO DO BARRAMENTO LSS) ou a
carga do gerador como segundo parâmetro para controle. É recomendado o uso de um
sensor de potência da Woodward ou um transdutor de potência equivalente para sentir a
carga do gerador e realimentar a entrada de KW do controle 505, bastando programar o
parâmetro “KW DROOP” para “YES”, para o controle aceitar a entrada analógica de um
transdutor de potência, para o controle de Droop de potência. Embora, se o KW Droop não
é usado ou programado, o controle utiliza a posição do barramento LSS para representar ou
sentir a posição da válvula de admissão da turbina quando conectado em paralelo com a
rede. No caso o parâmetro “KW DROOP” é programado para “NO”. Quando o controle é
programado para controlar a carga da unidade utilizando o modo Droop da posição da
válvula de admissão da turbina (posição do barramento LSS), o controle calcula a carga de
acordo com a posição da válvula no momento de fechar o disjuntor do gerador. Esta
posição da válvula é considerada como Carga zero. Em uma aplicação típica, onde as
pressões de admissão e escape da turbina se encontram em seus valores nominais ao fechar
o disjuntor do gerador, este tipo de calculo permite sentir com exatidão a carga da unidade e
controla-la. Em caso contrário, onde essas pressões de admissão e escape não se encontram
nos seus valores nominais, o nível de carga zero será incorreto, quando as pressões do
sistema alcançarem seus valores nominais. Neste tipo de aplicação não se recomenda usar o
parâmetro “Mínimum Load”, podendo desativa-lo com um “NO” no parâmetro “Use Min
Load”.
PONTO DE AJUSTE DE VELOCIDADE
O ponto de ajuste do controle PID de velocidade pode ser ajustado utilizando os botões do
painel frontal do 505, contatos externos (parte traseira), comandos através da comunicação
Modbus ou por uma entrada analógica de 4 a 20 ma. Um valor específico do ponto de
ajuste pode ser introduzido também através dos botões do painel frontal do 505 ou através
da comunicação Modbus. Para isso, basta acionar o botão “Speed” para ver a velocidade no
visor, acionar o botão “Enter”, introduzir o valor e acionar “Enter” novamente. Se o valor
introduzido não for válido, o controle não irá para a velocidade definida e mostrará uma
mensagem de erro no visor, indicando que está fora dos limites. A taxa de variação pode ser
modificada no modo de serviço. O controle de Cascata também controla diretamente o
ponto de ajuste quando é utilizado. Os parâmetros de “Min Governor Speed Setpoint” e
“Max Governor Speed Setpoint” definem o intervalo (limites mínimo e máximo) normal de
funcionamento da turbina. Para passar acima do valor máximo, somente através de um teste
de sobre-velocidade. Para passar abaixo do valor mínimo, somente se selecionar um
comando “Idle/Rated ramp-to-Idle”. Uma vez que a velocidade esteja acima do limite
mínimo, poderá ser ajustada através dos comandos discretos de subir/abaixar por uma taxa
de acordo com o parâmetro “Speed Setpoint Slow Rate”. Se selecionado o comando de
subir/abaixar por mais de três segundos, o ponto de ajuste de velocidade se deslocará a uma
velocidade mais rápida que é três vezes maior que a taxa lenta. A taxa lenta, rápida e o
retardo do ponto de ajuste de velocidade podem ser alterados através do modo de serviço.
No caso de um gerador e em linha, o ponto de ajuste não poderá estar abaixo do valor de
carga mínima, que 5 rpm acima do ponto de ajuste da velocidade isócrona. Quando
configurado para gerador, usa-se uma velocidade de mudança do ponto de ajuste de
velocidade especial (Sync Window Rate – padrão 2 rpm/s), para aumentar a resolução do
ponto de ajuste ao redor da velocidade de síncrona, permitindo assim, poder fazer o
sincronismo manualmente ou através de um sincronizador. Esta função só é utilizada
quando o disjuntor do gerador está aberto, com o ponto de ajuste de velocidade diferente
pelo menos 10% da velocidade nominal. Quando configurado para gerador, o controle 505
utiliza um ponto de ajuste de carga mínima para reduzir a possibilidade de inversão no
funcionamento da unidade ao fechar o disjuntor do gerador. Com o disjuntor da rede
fechado, e ao fechar o disjuntor do gerador, o ponto de ajuste de velocidade muda
escalonadamente ao valor de carga mínima (inicial 13 %, mas pode ser alterado no modo de
serviço). Para desativar esta função, coloque “NO” no parâmetro “Use Min Load”.
ARMAR/DESARMAR PELA FREQUENCIA
Esta função pode ser usada somente quando não se realiza divisão de carga, para permitir
que múltiplas unidades funcionem em um mesmo barramento isolado. A unidade em um
barramento isolado de várias unidades controla a freqüência e as outras unidades funcionam
no modo de carga da unidade. A unidade que controla a freqüência é conhecida com o
nome de “Máquina oscilante” porque sua carga oscilará (irá variar) dependendo da carga da
planta. Deve-se ter o cuidado com esta configuração para não sobre-carregar ou inverter a
potência da “Máquina oscilante”. Esta função quando programada, permite que um
operador arme ou desarme o modo de controle de freqüência de uma unidade estando em
funcionamento. Quando armada, a unidade muda o controle da freqüência se houver a
abertura do disjuntor de conexão entre a planta e a rede elétrica. Caso contrário, desarmada,
apenas uma unidade permanecerá em modo de controle de carga da unidade. Para utilizar
esta função, basta colocar “YES” no parâmetro “Use Freq Arm/Disarm”, e o modo
Sync/Load Sharing não pode estar programado e é necessário programar um comando
discreto para ativar e desativar esta função.
DUPLA DINÂMICA DE CONTROLE DA VELOCIDADE
O controle PID de velocidade tem dois tipos de dinâmica: On-line (com carga) e Off-line
(sem carga). Quando um sistema necessita de tempos de resposta variáveis devido a
mudanças das condições do sistema, estas variáveis dinâmicas permitem que o controle
PID seja ajustado para obter uma ótima resposta. Quando o controle está programado para
gerador, a lógica de estado do disjuntore da rede e gerador determina o conjunto das
dinâmicas a serem utilizadas. Com os disjuntores abertos é usada a dinâmica Off-line,
sendo que ao fechar os disjuntores é selecionada a dinâmica Obn-line. Quando não é uma
aplicação de gerador, o controle utiliza o valor do parâmetro de “Min Governor Speed
Setpoint” para selecionar a dinâmica que será usada. Abaixo deste parâmetro o controle usa
a dinâmica Off-line e acima deste parâmetro usa a dinâmica On-line. Pode ser usada
opcionalmente uma entrada a contato, a ser programada para realizar a função “Select
On-Line Dynamics”. Se usada esta entrada, tanto o estado dos disjuntores como o nível de
velocidade em relação a “Min Governor Speed Setpoint”, não afetarão a seleção da
dinâmica.
TABELA DE SELEÇÃO DAS DINÂMICAS ON-LINE/OFF-LINE
DINÂMICA ON-LINE DINÂMICA OFF-LINE

CONFIGURAÇÃO SELECIONADA SELECIONADA
GERADOR AMBOS OS CONTATOS UM DOS CONTATOS
AUXILIARES DOS AUXILIARES DOS
DISJUNTORES FECHADOS DISJUNTORES ABERTO
PONTO DE AJUSTE DE PONTO DE AJUSTE DE

VELOCIDADE MENOR QUE O VELOCIDADE MAIOR QUE O
NÃO É GERADOR AJUSTE DE MÍNIMO AJUSTE DE MÍNIMO
REGULADOR REGULADOR
CONTATO DE ENTRADA FECHADO ABERTO
RELAÇÕES DE VELOCIDADE
PONTO DE AJUSTE DE VELOCIDADE REMOTO
A função de Remote Speed Setpoint pode ser ativada ou desativada pelos botões do
controle 505, contato externo (programado) ou através da comunicação Modbus (o ultimo
comando enviado de uma destas três fontes determina o estado de ativado/desativado). O
ponto de ajuste de velocidade pode ser alterado a distância por meio de um sinal analógico,
programando uma entrada analógica para Remote Speed Setpoint. Isto permite que o ponto
de ajuste de velocidade seja especificado a distancia por um controle de processo ou
sistema de controle distribuído de equipamentos. O intervalo (4 a 20 ma) do Remote Speed
Setpoint (RSS) pode ser ajustado no modo de serviço, parâmetro Remote Speed Settings,
sendo que este controle não pode ser realizado fora dos limites de máximo e mínimo
regulador. Desde que o RSS é uma função de ajuste de velocidade secundária, o controle de
PID de velocidade tem de ter o controle do barramento LSS do controle 505 para permitir
que o RSS posicione o atuador. Quando configurado como gerador, o RSS não tomará o
controle a menos que os disjuntores estejam fechados e o controle PID de velocidade tenha
o controle. Quando não configurado para gerador, a velocidade da turbina tem de alcançar o
mínimo regulador para que o RSS possa tomar o controle. Os controles de Cascata e
Auxiliar (se configurados), são desativados automaticamente se ativado o RSS. Se o sinal
de corrente na entrada Remote Speed Setpoint exceder os limites (abaixo de 2 ma ou acima
de 22 ma) um alarme será acionado e a função inibida até a correção do sinal e
Reconhecimento/limpesa do alarme.
MENSAGENS DE ESTADO DO PONTO DE AJUSTE DE VELOCIDADE

REMOTO
O Remote Speed Setpoint pode estar em um dos seguintes estados:
● Disabled (desativado) – A função do ponto de ajuste remoto não está ativa ou não tem
nenhum efeito sobre o ponto de ajuste de velocidade.
● Emabled )ativado) – Está ativado o ponto de ajuste remoto.
● Active (ativo) – O ponto de ajuste remoto tem o controle do ponto de ajuste da
velocidade mas o controle PID de velocidade não tem o controle da saída do atuador.
● In Control (em controle) – O ponto de ajuste remoto tem o controle do ponto de ajuste
da velocidade e controle PID da velocidade tem o controle da saída do atuador.
● Inhibited (inibido) – Não é possível ativar o RSS. Há falha no sinal de entrada, há
seleção de uma parada controlada, a unidade está parada ou o RSS não está
programado.
Caso não o ponto de ajuste de velocidade remoto não coincida com ponto de ajuste de
velocidade atual, a velocidade mudará progressivamente a uma taxa do parâmetro “Speed
Setpoint Slow Rate” de acordo com o valor determinado no modo de serviço. Uma vez em
controle, a velocidade máxima de variação do ponto de ajuste de velocidade, será em
função do parâmetro “Remote Speed Setpoint Max Rate”.
SINCRONISMO
A sincronização automática do gerador pode ser feita por meio de um sincronizador digital
e controlador de carga (DSLC) da Woodward, através de uma entrada analógica dedicada
(entrada analógica 6, compatível com DSLC). Esta entrada possui um ganho, que pode ser
modificado no modo de serviço. Quando o controle é configurado para gerador, utiliza-se
uma velocidade especial de mudança do ponto de ajuste de velocidade (Sync Window
Rate), para aumentar a resolução do ponto de ajuste de velocidade ao redor da velocidade
síncrona. Isto permite um controle mais estreito do ponto de ajuste para poder fazer a
sincronização manualmente ou mediante a um sincronizador automático. Esta taxa de
variação é usada quando o disjuntor do gerador está aberto e ponto de ajuste de velocidade
está dentro de + 10 rpm da velocidade nominal. É possível programar uma entrada de
contato (para ser acionada por um contato auxiliar do disjuntor ou uma chave na mesa de
sincronismo) ou uma tecla do painel frontal (F3 ou F4) como “Sync Enable” para ativar a
entrada analógica de sincronismo. Quando se habilita a tecla do painel frontal pode também
habilitar uma saída a relé para acionar o modo de sincronismo do DSLC. Quando se
programa o 505 para utilizar o DSLC, pode utilizar o botão RMT para ativar a função de
sincronização, acendendo quando estiver nesta função e monitorar todas as mensagens do
modo de sincronismo.
MENSAGENS DO MODO DE SINCRONISMO
● Disabled (desativada) – A entrada de sincronismo está desativada e não terá nenhum

efeito sobre o ponto de ajuste de velocidade.
● Enabled (ativada) – Está ativado a entrada de sincronismo.
● In Control (em controle) – A entrada de sincronismo está modulando o ponto de ajuste
de velocidade.
● Inhibited (inibida) – A entrada de sincronismo está inibida e não pode ser ativada, há
falha no sinal de entrada, o contato auxiliar do disjuntor do gerador e da rede elétrica
estão fechados, a turbina está parada, está sendo realizada uma parada controlada ou
não está programado no controle a sincronização.
SINCRONISMO/DIVISÃO DE CARGA
Se usado o DSLC, o controle 505 permite a sincronização automática do gerador com o

barramento e a divisão de carga com outras unidades (que utilizam também o DSLC).
Depois da sincronização, a carga da unidade pode ser controlada pelo DSLC através da
entrada “Sync/Load Share” ou mediante o ponto de ajuste interno de carga/velocidade do
controle 505. O contato auxiliar do disjuntor da rede elétrica, faz esta seleção. Quando este
contato está fechado (controle interno de carga 505) o ponto de ajuste do controle PID da
velocidade é utilizado para controlar a carga da unidade. Opcionalmente podem ser
utilizados os modos de controle em cascata ou auxiliar para especificar a carga da unidade
de acordo com os parâmetros do sistema. O DSLC se comunica com o 505, através do sinal
de “Speed Bias”. A combinação dos contatos auxiliares do disjuntor de conexão com a rede
elétrica, do disjuntor do gerador e do contato “Sync/Ld Share Enable”, definem o estado
dos modos de funcionamento de sincronismo e divisão de carga do controle 505, conforme
a tabela abaixo.
TABELA DA LÓGICA DE DIVISÃO DE CARGA

ESTADO DO ESTADO DO ESTADO DO MODO DE CONTROLE MODO DO CONTROLE
CONTATO CONTATO CONTATO DE DE VELOCIDADE DE CASCATA OU
DO DISJUNTOR DO DISJUNTOR HABILITA AUXILIAR
DA REDE DO GERADOR SINCRONISMO (SE USADO)
DIVISÃO
DE CARGA
FECHADO ABERTO ABERTO VELOCIDADE, NÃO ATIVO

DINÂMICAS OFF-LINE
FECHADO FECHADO TANTO FAZ CONTROLE DE CARGA DA ATIVO

UNIDADE,
DINÂMICAS ON-LINE
ABERTO ABERTO ABERTO VELOCIDADE, NÃO ATIVO
DINÂMICAS OFF-LINE
ABERTO ABERTO FECHADO SINCRONISMO, NÃO ATIVO
DINÂMICAS OFF´LINE
ABERTO FECHADO TANTO FAZ DIVISÃO DE CARGA, NÃO ATIVO
DINÂMICAS OFF-LINE
MENSAGENS DO ESTADO DE SINCRONISMO/DIVISÃO DE CARGA
● Disabled (desabilitado) – A entrada “Sync/Load Share” está desativada e não terá

nenhum efeito sobre o ponto de ajuste de velocidade.
● Enabled (ativada) – Ativada a entrada de “Sync/Load Share”.
● In Control (em controle) – A entrada Sync/Load Share está modulando o ponto de
ajuste da velocidade.
● Inhibited (inibida) – A entrada “Sync/Load Share” não pode ser ativada, há falha no
sinal de entrada, a turbina está parada, está sendo realizado uma parada controlada ou
não está programado a função de sincronismo/divisão de carga.
● Todos os parâmetros relacionados com a sincronização e divisão de carga são acessíveis
através de comunicação Modbus.
CONTROLE EM CASCATA
O controle em cascata pode ser configurado para controlar qualquer processo do sistema,
relacionado com a velocidade ou carga da turbina ou afetado por estas variáveis.
Tipicamente, este controlador é configurado e utilizado como um controlador da pressão de
admissão ou escape da turbina. O controle em cascata é um controlador PID que se conecta
em cascata com o controle PID da velocidade. O controle PID da velocidade compara um
sinal de processo de 4 a 20 mA com um ponto de ajuste interno, para determinar
diretamente o ponto de ajuste da velocidade, mudando assim a velocidade da turbina ou a
carga até que coincidam o sinal de processo e o ponto de ajuste. Pela cascata dos controles
PID desta maneira, conseguir uma transferência sem choques entre os parâmetros de
controle. Quando ativado, o controle PID em cascata pode desprezar o ponto de ajuste da
velocidade a uma velocidade variável até o valor do parâmetro “Max Speed Setpoint Rate”
como programado no controle de cascata. Tendo que o controle em cascata é uma função
secundária de ajuste da velocidade, o controle PID de velocidade tem que controlar o
barramento LSS do 505 com o objetivo de que o controle em cascata tome o controle.
Quando o controle 505 está configurado para uma aplicação de gerador, o contato auxiliar
do disjuntor da rede elétrica e do disjuntor do gerador tem que estar fechados para que o
controle PID em cascata possa começar a controlar o processo. O controle em cascata pode
ser ativado e desativado pelo botão do controle 505, uma entrada de contato ou através de
comunicação Modbus. O ultimo comando de qualquer uma destas três fontes, determina o
estado do controle PID em cascata.
MENSAGENS DE ESTADO DO CONTROLE EM CASCATA
● Cascade is Disabled (cascata desativado) – O controle em cascata não está ativado e não
terá nemhum efeito.
● Cascade is Enabled (cascata ativado) – O controle em cascata está ativado mas não está
ativo no controle. Não foram cumpridas as condições de permissão (velocidade menor
que mínimo regulador, disjuntor do gerador ou de conexão com a rede elétrica está
aberto).
● Casc Active/Not Spd Ctl (cascata ativo/sem controle de velocidade) – O controle em
cascata está ativado mas o controle PID da velocidade não tem o controle do
barramento LSS (funciona o controle auxiliar ou o limitador da válvula).
● Cascade is In Control (cascata em controle) – Controle em cascata do barramento LSS.
● Casc Active w/Rmt Setpt (controle em cascata ativo com o ponto de ajuste remoto) – O
controle em cascata está ativo e o ponto de ajuste remoto tem o controle sobre o ponto
de ajuste, mas o controle PID de velocidade não tem o controle da barra LSS.
● Casc Controlw/Rmt Setpt (controle em cascata com o ponto de ajuste remoto) – O
controle em cascata da barra LSS (através do controle PID da velocidade) e o ponto de
ajuste em cascata remoto está posicionando o ponto de ajuste em cascata.
● Cascade is Inhibited (controle em cascata inibido) – Não se pode ativar o controle em
cascata, há falha no sinal de entrada de controle em cascata, há a seleção de uma parada
controlada, a unidade está parada ou não está programado o controle em cascata.
O controle em cascata é desativado automaticamente em caso de uma condição de parada e

tem que ser reativado depois da correta partida do sistema. O controle em cascata é
desativado se utilizado e ativado o ponto de ajuste de velocidade remoto. No caso de que
outro parâmetro da barra LSS tome o controle da posição da válvula do regulador de
controle PID da velocidade, o controle em cascata permanecerá ativo e começará a
controlar de novo quando o controle PID da velocidade seja de novo o parâmetro de valor
mais baixo da barra LSS. Todos os parâmetros relacionados com o controle em cascata são
acessíveis através das comunicações Modbus.
DINÂMICA DO CONTROLE EM CASCATA
O controle PID em cascata utiliza o seu próprio conjunto de valores dinâmicos. Estes
valores são programados e podem ser mudados em qualquer momento.
PONTO DE AJUSTE EM CASCATA
O ponto de ajuste em cascata pode ser ajustado através de um botão no painel frontal do
505, contatos externos, comandos de comunicação Modbus ou através de uma entrada
analógica 4 a 20 mA. Também é possível introduzir um valor específico pelo teclado do
controle 505 ou mediante comandos via Modbus. O intervalo dos pontos de ajuste em
cascata tem que ser definidos no modo de programa. Os ajustes de programação “Min
Cascade Setpoint” e “Max Cascade Setpoint” definem o intervalo dos pontos de ajuste e
controle em cascata.
Nota: As entradas de contatos de subir/abaixar o ponto de ajuste em cascata atuam
como contatos para subir/abaixar o ponto de ajuste da velocidade, quando o controle
em cascata não está ativo ou tem o controle. Isto permite que um jogo de contatos
(uma chave SPDT) controle o ponto de ajuste da velocidade quando está aberto o
disjuntor do gerador, o ponto de ajuste de carga quando está conectado em paralelo
com a rede elétrica e o ponto de ajuste em cascata quando está ativado.
Alternativamente, pode utilizar um segundo jogo de contatos (subir e abaixar a
velocidade) para controlar independentemente os pontos de ajuste de velocidade e
carga.
Quando é emitido um comando de subir ou abaixar o ponto de ajuste em cascata, o ponto
de ajuste se move a uma velocidade programada pelo parâmetro “Casc Setpt Rate”. Se
acionado este comando durante mais de três segundos, este ponto de ajuste moverá a uma
velocidade maior (três vezes superior a velocidade do ponto de ajuste de cascata). O
período de tempo mais curto em que o ponto de ajuste moverá para um comando de subir
ou abaixar é 40 milisegundos (120 milisegundos para modbus). Se a velocidade lenta do
ponto de ajuste em cascata for programada para 10 psi/s, o incremento menor do
movimento será de 0,4 psi (1,2 psi para modbus). Pode se introduzir diretamente um ponto
de ajuste específico através do teclado do 505 ou através das comunicações Modbus. Para
isso, basta pressionar o botão “CAS” para ver indicado no display do controle “Cascade”.
Pressione o botão “ENTER”, introduza o nível desejado do ponto de ajuste e pressione
novamente o botão “ENTER”. Se o valor introduzido for válido, compreendido entre os
valores máximo e mínimo, o valor será aceito e o ponto de ajuste em cascata mudará
progressivamente a taxa de “Cascade Setpoint Rate” até alcançar o nível do ponto de ajuste
introduzido. Se for um valor introduzido inválido, não será aceito e o display do controle
505 mostrará momentaneamente uma mensagem indicando que o valor está fora dos limites
admissíveis. Esta velocidade pode ser mudada no modo de serviço.
ACOMPANHAMENTO DO PONTO DE AJUSTE EM CASCATA
Para permitir uma transferência sem choques do controle de velocidade/carga da turbina

para o controle em cascata, o controle PID em cascata pode ser programado para ter um
acompanhamento da entrada de processo de controle quando está desativada. Quando
programada esta função, o controle PID em cascata ficará ajustado quando ativado e não
realizará nenhuma correção de carga ou velocidade da turbina. Uma vez ativado o controle
em cascata, o ponto de ajuste poderá mover-se, sem que se precise um outro valor distinto.
PONTO DE AJUSTE EM CASCATA SEM ACOMPANHAMENTO
Se o controle em cascata é programado para não utilizar a função de acompanhamento do

ponto de ajuste , o ponto de ajuste permanecerá no ultimo valor ajustado (em
funcionamento ou parada). Ao aplicar uma tensão ao controle 505 o ponto de ajuste se
reinicia de acordo com o parâmetro “Setpt Initial Value”. Com esta configuração, quando se
ativa o controle em cascata e o sinal de processo detectado não coincide com o ponto de
ajuste, o controle em cascata muda progressivamente a velocidade/carga da turbina
aumentando-a ou diminuindo-a para fazer coincidir os dois sinais a uma velocidade “mo
coincidente” (com o valor predeterminado so parâmetro “Speed Setpoint Slow Rate” que
pode ser ajustado no menu de Seviço). Se o parâmetro de controle é cascata e uma das
permissões é perdida ou ´s desativado o funcionamento em cascata, o ponto de ajuste de
velocidade permanecerá com o valor ultimamente ajustado até que outro parâmetro seja
mudado.
DROOP EM CASCATA
Quando se divide o controle de um parâmetro com outro controlador externo, o controle

PID em cascata pode receber também um sinal de realimentação DROOP programável para
estabilizar o circuito de controle. Este sinal de realimentação é uma porcentagem da saída
do controle PID em cascata. Incluindo este segundo parâmetro no circuito de controle, o
controle PID em cascata se torna satisfeito e não compete com outro controlador externo
por um parâmetro dividido. Se utilizado o DRROP em cascata, o sinal de entrada em
cascata não coincide com o ponto de ajuste em cascata quando este tem o controle. A
diferença dependerá da magnitude (%) de DROOP programado e da saída do controle PID
em cascata. O valor realimentado de DROOP no controle PID em cascata é igual aos
seguintes valores predeterminados:
% DA SAÍDA DE CONTROLE PID x % DO DROOP EM CASCATA x “PONTO DE

AJUSTE MÁXIMO EM CASCATA” x 0,0001
Onde os valores de “%DE DROOP EM CASCATA” E “PONTO DE AJUSTE MÁXIMO

EM CASCATA”, são especificados no modo de programa e o “%DA SAÍDA DO
CONTROLE PID” é determinado pela demanda em cascata.
Exemplo: 25% x 5% x 600 psi x 0,0001= 7,5 psi
CASCATA INVERTIDA
Dependendo da ação de controle requerida, o sinal de entrada em cascata pode se invertido.

Se necessitar uma diminuição da posição da válvula do regulador de admissão para
aumentar o sinal de processo em cascata, programe o valor do parâmetro “INVERT
CASCADE INPUT” como “YES”. Um exemplo desta ação de controle pode ser dada
quando o controle PID em cascata é configurado para controlar a pressão de vapor de
admissão da turbina. Para aumentar a pressão de vapor de admissão da turbina, é necessário
diminuir a posição da válvula de controle de admissão.
PONTO DE AJUSTE EM CASCATA REMOTO
O ponto de ajuste em cascata pode ser posicionado por meio de um sinal analógico.
Opcionalmente, pode ser programada uma das seis entradas analógicas do controle 505
para posicionar o ponto de ajuste do controle PID em cascata. Isto permite que o ponto de
ajuste em cascata seja posicionado a distância mediante um controle de processo ou sistema
distribuído de controle da fábrica. O intervalo dos pontos de ajuste em cascata (RCS)
determinam os valores analógicos programados de 4 a 20 mA da entrada analógica (valores
de máximo e mínimo), através do modo de serviço. A entrada do ponto de ajuste remoto
pode ser ativada através do teclado do controle, entrada de contato ou através de
comunicações Modbus. Se o sinal de corrente na entrada estiver fora do intervalo (abaixo
de 2 mA ou acima de 22 mA) será emitido um alarme e o “Remote Cascade Setpoint” será
inibido até que se corrija o sinal de entrada e reset o alarme.
MENSAGENS DO PONTO DE AJUSTE EM CASCATA REMOTO
● Disabled (desativado) – A função do ponto de ajuste remoto não está ativa e não tem
nenhum efeito sobre o ponto de ajuste em cascata.
● Enabled (ativado) – O ponto de ajuste remoto está ativado mas o controle em cascata
não está ativado. Os contatos não estão fechados, a velocidade é inferior a mínimo
regulador ou o modo em cascata não tem o controle.
● Active (ativo) – O ponto de ajuste remoto está ativado mas o modo em cascata não está
em controle. O modo em cascata está ativado e o ponto de ajuste em cascata remoto tem
o controle do ponto de ajuste mas o controle PID da velocidade não tem o controle da
barra LSS.
● In Control (em controle) – O modo em cascata tem o controle da barra LSS (através do
controle ID da velocidade) e o ponto de ajuste em cascata remoto determina a posição
do ponto de ajuste em cascata.
● Inhibited (inibido) – Não se pode ativar o ponto de ajuste remoto, há falha do sinal de
entrada, há falha do sinal de entrada em cascata, foi selecionado uma parada controlada,
a unidade está parada ou o controle em cascata remoto não está programado.
Estando ativado, o ponto de ajuste em cascata remoto pode não coincidir com o ponto de
ajuste em cascata. Neste caso, o ponto de ajuste em cascata mudará gradualmente até que o
ponto de ajuste em cascata remoto a uma velocidade programada no parâmetro “Casc Setpt
Rate”. Uma vez em controle, o ponto de ajuste em cascata remoto mais rápido ajustará o
ponto de ajuste em cascata a velocidade programada pelo parâmetro “Rmt Cascade Max
Rate”. Se este parâmetro está especificado como 10 e a entrada analógica do ponto de
ajuste em cascata remoto muda instantaneamente de 0 a 1000 unidades, o ponto de ajuste
em cascata remoto moverá a 1000 unidades a razão de 10 unidades/s.
LÓGICA DE ATIVAÇÃO DO PONTO DE AJUSTE EM CASCATA REMOTO
Existem três opções distintas para ativar o ponto de ajuste em cascata remoto e o controle
em cascata que são as seguintes:
● Uma entrada de contato remota Enable (ativação remota)ou comando de um botão da
função.
● Os comandos de ativação programados: Remote Casc Enable (ativação em cascata
remoto) e Cascade Enable (ativação em cascata).
● Nenhum comando de ativação programado.
Quando só se programa um comando de ativação remota (mediante um botão de função ou
uma entrada de contato), a seleção de “Enable” ativará o controle em cascata e o controle
em cascata remoto. Esta função permite ativar ou desativar ambas as funções em um
comando só estando em funcionamento normal. Pode se programdo um contato de entrada
para ativar e desativar a entrada/função Remote Cascade Setpoint (RCS). Quando o contato
estiver aberto a função RCS está desativada e fechado esta ativado. Este contato pode ser
aberto ou fechado em uma condição de trip. Se estiver aberto, será necessário fechar para
ativar a entrada RCS ou vice-versa caso esteja fechado. Quando estiverem programadas as
funções de Remote Cascade Enable e Cascade Control Enable, cada função será ativada
pela seleção de um comando respectivo. Porém se desativar o controle de cascata, será
desativada ambas as funções. Caso seja enviado um comando de desativação do ponto de
ajuste em cascata antes que o controle PID em cascata se encontre “In Control” só será
desativado o controle em cascata. Se não for programada uma entrada de contato externo
ou botão de função para os comandos “Enable”, será necessário ativar o controle em
cascata e o controle em cascata remoto através do teclado frontal ou através das
comunicações Modbus.
CONTROLE AUXILIAR
O controle PID auxiliar pode ser utilizado para limitar ou controlar a potência do gerador, a
potência importada/exportada da fábrica, a pressão de admissão da turbina, a pressão de
escape da turbina, a pressão de descarga da bomba/compressor e qualquer outro parâmetro
auxiliar relacionado diretamente com a velocidade/carga da turbina. A entrada auxiliar é
um sinal de corrente de 4 a 20 mA. O amplificador de controle PID compara este sinal de
entrada com o ponto de ajuste auxiliar para gerar uma saída de controle para a barra LSS
(seleção de sinal baixo). A barra LSS envia o sinal baixo ao circuito do controlador do
acionador.
CONTROLE AUXILIAR COMO LIMITADOR (NÃO UTILIZANDO

ATIVAR/DESATIVAR)
Quando é configurado como um limitador, o controle auxiliar é selecionado mediante um

sinal baixo (LSS) com o controle PID de velocidade, permitindo limitar a velocidade/carga
da turbina de acordo com o parâmetro auxiliar que este está diretamente relacionado. Para
configurar desta maneira, basta programar o parâmetro “Use Aux Enable” como “NO”.
Quando configurado desta maneira, o controle PID auxiliar limitará a barra LSS quando a
entrada alcance o ponto de ajuste. O ponto de ajuste auxiliar é inicializado de acordo com o
valor programado por um parâmetro “Setpt Initial Value” em um reset da alimentação. Este
ponto de ajuste pode ser ajustado em qualquer momento e permanecerá no valor ajustado
(funcionando ou parado), sempre que não se produza um reset na alimentação não tenha
ocorrido. Dependendo da configuração e das condições do sistema, o limitador auxiliar
pode estar um dos seguintes estados (mensagens do display frontal do 505):
● Auxiliary is Enabled (auxiliar ativado) – O controle auxiliar está ativado, mas as
permissões dos disjuntores do gerador e da conexão com a rede elétrica não foram
cumpridas (somente para aplicação de gerador).
● Aux Active/Not Lmting (auxiliar ativo/sem limitar) – O controle auxiliar está
configurado como um limitador, mas não está limitando a barra LSS.
● Aux Active w/Rmt Setpt (auxiliar ativo com ponto de ajuste remoto) – O controle
auxiliar não tem o controle da barra LSS e a entrada auxiliar remota não tem o controle
do ponto de ajuste.
● Aux Control w/Rmt Setpt (controle auxiliar com ponto de ajuste remoto) – O controle
auxiliar se encontra limitando a barra LSS e a entrada analógica auxiliar remota tem o
controle do ponto de ajuste.
● Auxiliary is Inhibited (controle auxiliar inibido) – O controle auxiliar não pode ser
ativado. Há falha no sinal de entrada.
Para uma aplicação de gerador, o controle auxiliar pode ser configurado para que esteja
desativado quando o disjuntor do gerador e/ou da conexão da rede elétrica estejam abertos,
através dos parâmetros de programa “Genbkr Open Aux Dsbl” e “Tiebkr Open Aux Dsbl”.
Quando ambos os parâmetros estão configurados para “NO”, o lilitador auxiliar
permanecerá sempre ativo. Se programado qualquer um dos parâmetros como “YES”, o
limitador auxiliar só estará ativo quando estiver fechado um dos disjuntores (rede ou
gerador). Se a aplicação não for gerador, as entradas de disjuntor da rede e gerador não
afetarão o estado do limitador auxiliar, estando sempre ativo.
CONTROLE AUXILIAR COMO CONTROLADOR (UTILIZANDO

ATIVAR/DESATIVAR)
Quando é configurado como um controlador, o controle PID auxiliar pode ser ativado ou
desativado mediante comandos. Com esta configuração, quando o controle auxiliar é
ativado assume instantaneamente o pleno controle da barra LSS e o controle PID de
velocidade comuta para o modo de acompanhamento. Quando se desativa o controle
auxiliar, o controle PID de velocidade assume instantaneamente o pleno controle da barra
LSS. Para permitir uma transferência sem choques entre os modos, quando está ativado o
controle PID auxiliar, o controle PID de velocidade tem um acompanhamento de uma
pequena porcentagem (quantos pontos) acima do sinal da barra LSS do controle PID
auxiliar. Quando está desativado o controle PID auxiliar, o seu ponto de ajuste segue
(acompanha) o sinal de processo do controle PID auxiliar. Para configurar o controlador
auxiliar para que funcione como um controlador, programe o parâmetro “Use Aux Enable”
como “YES”. O controle PID de velocidade só tem um acompanhamento do sinal da barra
LSS do controle PID auxiliar até 100% da velocidade/carga. Caso alcançar este nível, o
controle PID de velocidade protegerá a unidade limitando a velocidade/carga. Dependendo
da configuração e das condições do sistema, o controle PID auxiliar pode estar em um dos
seguintes estados (mensagens do display do painel frontal do 505):
● Auxiliary is Disabled (auxiliar desativado) – O controle auxiliar está desativado e não
tem nenhum efeito na barra LSS.
● Auxiliary is Enabled (auxiliar ativado) – O controle auxiliar está ativado mas a
permissão dos disjuntores do gerador e conexão com a rede elétrica não foram
cumpridas (só aplicação de gerador).
● Aux Active/Not in Ctrl (auxiliar ativo/sem ter o controle) – O controle auxiliar está
ativdo e foi cumprida as permissões mas não tem o controle da barra LSS.
● Aux Active w/Rmt Setpt (auxiliar ativo com ponto de ajuste remoto) – O controle
auxiliar está ativado mas não tem o controle da barra LSS e a entrada auxiliar remota
está controlando o ponto de ajuste.
● Auxiliary in Control (o controle auxiliar tem o controle) – O controlador auxiliar tem o
controle da barra LSS.
● Aux Control w/Rmt Setpt (controle auxiliar com ponto de ajuste remoto) – O
controlador auxiliar tem o controle da barra LSS e a entrada analógica auxiliar remota
tem o controle do ponto de ajuste.
● Auxiliary is Inhibited (o controle auxiliar está inibido) – O controle auxiliar não pode
ser ativado, há falha no sinal de entrada, o controle 505 não está no modo de controle de
freqüência, está selecionada uma parada controlada, a unidade está parada ou o controle
auxiliar não está programado.
Para aplicação de gerador, o controle auxiliar pode ser configurado para que esteja
desativado quando os disjuntores do gerador e/ou da conexão da rede elétrica. Os
parâmetros de programa “TIEBKR OPEN AUX DSBL” e “GENBKR OPEN AUX DSBL”
podem ser configurados para desativar o controle auxiliar dependendo das posições dos
disjuntores do sistema. Quando ambos os parâmetros estão programados como “NO”, o
controle auxiliar permanecerá sempre ativo. Se a unidade não está configurada para
aplicação de gerador, as entradas dos disjuntores do gerador e conexão com a rede elétrica
não afetarão o estado do controle auxiliar sendo que estará sempre ativo. O controle
auxiliar pode ser ativado pelo teclado do 505, contatos remotos ou comunicações Modbus.
Se for programado para contato, quando aberto desativará, quando fechado ativará. O
contato pode estar fechado ou aberto em uma condição de trip é resetada. Caso o contato
esteja fechado, terá de ser aberto e fechado novamente para a ativação. Quando se
configura como um controlador de ativação/desativação, o controle auxiliar será desativado
automaticamente em uma condição de parada. O controle auxiliar estará desativado ou
inibido quando o controle está modo de controle de freqüência. Se o sinal da entrada
analógica estiver fora do intervalo admissível (abaixo de 2 mA ou acima de 22 mA), será
acionado um alarme e o controle auxiliar será inibido até que seja corrigido o sinal.
Opcionalmente pode ser programado para emitir uma condição de parada na perda do sinal
da entrada auxiliar.
DINÂMICA DO CONTROLE AUXILAR
O controle PID auxiliar utiliza seu próprio conjunto de valores dinâmicos. Estes valores são
programados e podem ser mudados em qualquer momento.
LIMITADOR/CONTROLADOR DA CARGA DO GERADOR
Em aplicação de gerador, o controle PID auxiliar pode ser programado para utilizar um
sinal de entrada de “KW/UNIT LOAD” em lugar de um sinal de entrada auxiliar para
limitação do controle. Este é o mesmo sinal entrada (entrada KW/Unit Load) utilizada pelo
controle PID de velocidade para o DROOP de potência. Esta configuração permite que o
controle PID auxiliar limite o controle da potência do gerador. Caso desejar utilizar esta
configuração, programar o parâmetro “USE KW/UNIT LOAD INPUT” como “YES”.
DROOP AUXILIAR
Quando se compara o controle de um parâmetro com outro controlador externo, o

amplificador do controle auxiliar pode receber também um sinal de realimentação DROOP
programável para estabilizar o circuito de controle. Este sinal de realimentação é uma
porcentagem da barra LSS (posição da válvula de controle). Incluindo este segundo
parâmetro no circuito de controle, o controle PID auxiliar é satisfeito e não compete com
outro controlador externo por um parâmetro dividido. A realimentação da porcentagem de
DROOP do controle PID auxiliar é igual aos seguintes valores pré-determinados:
% DA SAÍDA DA BARRA LSS x % DE DROOP AUXILIAR x PONTO DE AJUSTE

AUXILIAR MÁXIMO x 0,0001
Exemplo: 25%x 5%x600 psi x 0,0001 = 7,5 psi

Onde os valores de % DE DROOP e PONTO DE AJUSTE AUXLIAR MÁXIMO são
especificados no modo de programa e % DA SAÍDA DA BARRA LSS é determinado pela
demanda auxiliar.
ENTRADA AUXILIAR INVERTIDA
Dependendo da ação de controle requerida, o sinal de entrada do controle PID auxiliar pode
ser invertido. Se for necessário a diminuição da posição da válvula de controle de admissão
para aumentar o sinal de processo, programe o parâmetro “INVERT AUX INPUT” como
“YES”. Um exemplo desta ação de controle se dá quando se configura o controle PID
auxiliar para controlar a pressão de vapor de admissão da turbina. Para aumentar a pressão
do vapor de admissão da turbina, é necessário diminuir a posição da válvula de controle de
admissão.
PONTO DE AJUSTE AUXILIAR
O ponto de ajuste auxiliar pode ser ajustado pelo teclado do 505, através de contatos
externos, mediante comandos da comunicação Modbus ou através de uma entrada
analógica de 4 a 20 mA. Também pode se introduzir um valor específico mediante o
teclado do controle 505 ou mediante comandos Modbus. Os intervalos do ponto de ajuste
auxiliar “Min Aux Setpoint” e “Max Aux Setpoint” são definidos no modo de programa.
Quando é emitido um comando para subir ou abaixar o ponto de ajuste auxiliar, o ponto de
ajuste muda a uma velocidade programada no parâmetro “Aux Setpt Rate”. Se acionado um
destes comandos por mais de três segundos, o ponto de ajuste auxiliar moverá a uma
velocidade três vezes maior. A velocidade ou o retardo da velocidade rápida do ponto de
ajuste auxiliar, pode ser ajustados no modo de serviço. O período de tempo mais curto para
esse movimento é de 40 milisegundos (120 milisegundos para comando Modbus). Se a
velocidadde programada é de 10 psi/s, o incremento menor de movimento será de 0,4 psi
(1,2 psi para o Modbus). Para introduzir diretamente um ponto de ajuste específico através
do teclado, pulse o botão “AUX” para ver no display do controle auxiliar, pulse o botão
“ENTER”, introduza o valor e pulse novamente o botão “ENTER”. Se o valor introduzido
for válido, estando dentro dos parâmetros máximo e mínimo, o valor será aceito e o ponto
de ajuste deslocará até o nível do ponto de ajuste introduzido, a uma velocidade
estabelecida no parâmetro “Auxiliary Setpoint Rate”. Caso contrário, será mostrado
momentaneamente no display uma mensagem que o valor está fora dos limites admissíveis.
PONTO DE AJUSTE AUXILIAR REMOTO

O ponto de ajuste auxiliar pode ser posicionado por meio de um sinal em uma entrada
analógica. Opcionalmente pode ser programada uma das seis entradas analógicas do
controle 505 para posicionar o ponto de ajuste do controle PID auxiliar, permitindo que isso
seja feito a distância mediante um controle de processo ou sistema distribuído de controle
da fábrica. O intervalo do “Remote Auxiliary Setpoint (RAS)” determina o valor entre 4 a
20 mA, da entrada analógica programada. Este intervalo pode ser modificado no modo de
serviço devendo estar dentro dos limites máximo e mínimo. Estando ativado o ponto de
ajuste auxiliar remoto pode não coincidir com o ponto de ajuste auxiliar, neste caso, o ponto
de ajuste auxiliar mudará progressivamente até o ponto de ajuste auxiliar remoto a
velocidade programada no parâmetro “Aux Setpoint Rate”. Uma vez tomado o controle, o
ponto de ajuste auxiliar remoto mais rápido ajustará o ponto de ajuste auxiliar de açor do
com a velocidade programada no parâmetro “Rmt Aux Setpt Max Rate”. Se o valor
programado de “Rmt Aux Setpt Max Rate” for 10 e a entrada analógica do ponto de ajuste
auxiliar remoto passar instantaneamente de 0 a 1000 unidades, o ponto de ajuste auxiliar
passará a 1000 unidades a uma velocidade de 10 unidades/s. Se o sinal na entrada de ponto
de ajuste auxiliar remoto ficar fora do intervalo admissível (abaixo de 2 mA ou acima de 22
mA) será emitido um alarme e o ponto de ajuste auxiliar remoto é inibido até que se corrija
o sinal de entrada e o alarme seja limpo. Dependendo das configurações do sistema, o
“Remote Auxiliary Setpoint” pode estar em um dos estados seguintes (mensagem no
display frontal do 505):
● Disable (desativado) – A função do ponto de ajuste remoto está desativada e não tem
nenhum efeito sobre o ponto de ajuste auxiliar.
● Enabled (ativado) – O ponto de ajuste remoto está ativado mas não foram cumpridas as
condições de permissão.
● Active (ativo) – O ponto de ajuste remoto está ativado, as condições de permissão
foram cumpridas, mas o controle PID auxiliar não tem o controle da barra LSS.
● In Control (em controle) – O ponto de ajuste remoto tem o controle do ponto de ajuste
auxiliar e o controle PID auxiliar tem o controle da barra LSS.
● Inhibited (inibido) – Não pode ser ativado o ponto de ajuste remoto, há falha no sinal de
entrada do ponto de ajuste remoto, o controle auxiliar está inibido ou não está
programado o ponto de ajuste auxiliar remoto.
LÓGICA DE ATIVAÇÃO DO PONTO DE AJUSTE AUXILIAR REMOTO
A entrada do ponto de ajuste auxiliar remoto pode ser ativada do teclado do controle 505,
uma entrada de contato ou através de comunicação Modbus. É possível programar uma
entrada a contato para ativar e desativar a entrada/função do ponto de ajuste auxiliar
remoto. Quando o contato estiver aberto, a entrada está desativada e quando estiver fechada
a entrada esta ativada. No caso de um “Reset” não importa o estado do contato, sendo que
se o contato estiver aberto, terá de ser fechado para ativar a entrada e se estiver fechado terá
de ser aberto e fechado novamente para ativar a entrada. Quando o controle PID auxiliar é
programado para limitador, é possível ativar o ponto de ajuste remoto em qualquer
momento estando o controle 505 no modo RUN. Quando o controle PID auxiliar é
programado como um controlador (ativado/desativado), tem três opções distintas para
ativar o ponto de ajuste auxiliar remoto e controle auxiliar que são as seguintes:
● Uma entrada de contato Remote Enable (ativação remota) ou comando de um botão da
função.
● Os comandos de ativação programados; Remote Aux Enable (ativação do controle
auxiliar remoto) e Auxiliary Enable (ativação do controle auxiliar).
● Nenhum comando de ativação programdo.
Quando só está programado o comando de ativação remota (mediante um botão da função

ou entrada de contato), a seleção de “ENABLE” ativará tanto o controle auxiliar como o
controle auxiliar remoto. Se selecionar “DISABLE”, são desativadas ambos o modos de
controle. Quando se programa os comandos Remote Auxiliary Enable e Auxiliary Control
Enable, cada função é ativada pela seleção do comando respectivo. Caso selecione
Auxiliary Control Disable, será desativado ambas as funções. Embora, se enviado um
comando Auxiliary Disable, antes que o controle PID auxiliar se encontre “In Control”, só
será desativado o controle auxiliar.
LIMITADOR DE VÁLVULA
O limitador da válvula limita o sinal de saída do acionador (posição de válvula do

regulador) para ajudar na partida e parada da turbina. A saída do limitador de válvula é do
tipo de selecionado sinal baixo (LSS) com a saída dos controles PID de velocidade auxiliar.
O controle PID ou o limitador que solicite a posição mais baixa de válvula controlará a
posição da válvula. Portanto, o limitador de válvula limita a posição máxima da válvula. O
limitador pode ser utilizado para resolver problemas dinâmicos do sistema. Se comprovado
que o controle 505 é a fonte de qualquer instabilidade do sistema, o limitador da válvula
pode ser estabelecido manualmente para que tenha o controle da posição da válvula. Deve
ter cuidado quando se utiliza o limitador de válvula desta maneira, com o objetivo de não
deixar que o sistema alcance um ponto de funcionamento perigoso. O nível do limitador de
válvula é ajustado através do teclado do controle 505, entrada de contato ou através de
comunicação Modbus. Quando recebe comandos de subir ou abaixar, o limitador se move
para cima ou para baixo a uma velocidade determinada pelo parâmetro “VALVE LIMITER
RATE”. O valor máximo do limitador é 100%. Os valores dos parâmetros “Rate”
(velocidade) e “Max Valve Position” (posição máxima da válvula) do limitador da válvula
podem ser ajustados no modo de serviço. O período de tempo mais curto para que se mova
o ponto de ajuste para um comando de subir ou abaixar aceito é de 40 milisegundos (120
milisegundos para um comando Modbus). Se a velocidade lenta do limitador de válvula é
programada para 10%/s, o incremento menor que se moverá será de 0,4 % (0,2% para um
comando Modbus). Também pode se introduzir diretamente um ponto de ajuste específico
através do teclado do controle 505 ou através da comunicação Modbus. Para se introduzir
através do teclado, pulse o botão o botão LMTR para ver no display Valve Limiter , pulse o
botão ENTER, introduza o nível do ponto de ajuste desejado e em seguida, pulse de novo o
botão ENTER. Se o valor introduzido for válido (dentro dos limites máximo e mínimo), o
valor será aceito e o limitador da válvula mudará progressivamente, a uma velocidade
estabelecida pelo parâmetro “Valve Limiter Rate”, até o nível “introduzido”. Caso
contrário, não será aceito e o display do controle 505 mostrará momentaneamente uma
mensagem indicando que o valor está fora dos limites admissíveis.
PARADA DE EMERGÊNCIA
Quando ocorre uma situação de parada de emergência, o sinal de saída do acionador
(atuador) muda para zero miliamperes, o relé de parada é desativado e a causa da parada
(primeira condição de parada detectada) é visualizada no display do painel frontal.
Pressionando a tecla “Scroll Down”, no display aparecerão outras condições adicionais de
parada que tenham sido detectadas. È possível programar até cinco entradas de parada de
emergência (entradas de contatos) para permitir que o controle 505 indique a causa de uma
parada de emergência. Conectando diretamente as condições de TRIP ao controle 505, no
instante do TRIP, o controle 505 pode acionar o TRIP diretamente através de um relé de
saída (para dar um TRIP a válvula de T&T, válvula de entrada de vapor da turbina) e
também para indicar a primeira condição de TRIP detectada. O tempo total do
procedimento do controle 505 é de 20 milisegundos. Todas as condições de TRIP são
indicadas no display do painel frontal e nas comunicações de Modbus. A ultima causa de
TRIP pode ser vista, pulsando o botão “CONT” e pulsando em seguida o botão “Scroll
Down”. Uma vez reconhecido e resolvido o problema não pode ser dado RESET. Isto
permite que o operador confirme qual foi a ultima condição de TRIP horas ou dias depois
que a unidade tenha sido dado RESET e PARTIDA. Com exceção do relé dedicado de
parada, os outros relés programáveis podem ser configurados como relés de TRIP. Este relé
pode ser configurado para sinalizar uma condição de parada em um painel remoto em uma
DCS da fábrica. O relé é acionado em uma condição de parada e permanece acionado até
que a causa de TRIP seja dado RESET. A função “Reset Clears Trip” não tem nenhum
efeito sobre o relé programável de indicação de parada. Quando programdo um relé de
TRIP, o relé correspondente funcionará como um relé de parada dedicado.
PARADA CONTROLADA
A função de parada controlada do controle 505 é utilizada para parar a turbina de maneira
controlada ao contrário de uma parada de emergência (TRIP). Quando se emite um
comando “STOP” (parada controlada) se realiza a seguinte seqüência:
1. Todas as funções do controle e funções de PID são desativadas exceto o controlador PID
de velocidade.
2. O ponto de ajuste de velocidade muda para zero e a uma taxa lenta do ponto de ajuste de
velocidade.
3. Depois de alcançar o valor zero o ponto de ajuste de velocidade , o limitador de válvula é
instantaneamente passado para zero.
4. Quando o limitador da válvula alcançar o valor zero, o controle 505 executa um
comando de parada.
6. No painel frontal do controle 505 é visualizado uma mensagem “TRIP/Shutdow
Complete” (disparo/parada terminado).
Com o controle em funcionamento e a turbina girando, quando se aciona o botão “STOP”
do controle 505, é visualizada uma mensagem no display pedindo ao operador que
verifique o comando (Manual Shutdow?/Push YES ou NO). Se acionar o botão “YES” o
controle realizará a seqüência de parada controlada. Se acionar “NO” não se produz
nehuma mudança no funcionamento do controle 505 e é visualizado no display
“CONTROLLING PARAMETER”, isto impede que uma parada não desejada seja
acidentalmente executada. Uma parada controlada pode ser iniciada ou interrompida
através do painel frontal ou uma entrada a contato. A parada controlada pode ser
interrompida a qualquer momento, acionando o botão “STOP”, sendo visualizado no
display a mensagem “Manual Shutdown In Ctrl/Push NO to Disable”. Acionando o botão
“NO” é interrompido a seqüência de parada e no controle é visualizado uma mensagem
“Manual Shutdown Stopped/Push YES to Continue”. Neste ponto pode se reiniciar a
seqüência de parada ou pode devolver a unidade ao estado plenamente operativo. Se
programado um contato externo para emitir um comando de parada controlada, fechado o
contato será iniciado a seqüência de parada controlada e abrindo o contato interromperá a
seqüência. Em uma condição de TRIP não importa o estado do contato. Se fechado terá de
ser aberto para emitir o comando. Se aberto, terá de ser fechado e aberto novamente para
emitir o comando. Através do Modbus, dois comandos serão necessários um para ativar e
outro para interromper. Os comandos de TRIP por falha do sensor de velocidade, abertura
do disjuntor do gerador e por abertura do disjuntor de conexão da rede elétrica, são
cancelados quando se inicia uma parada controlada. Este comando pode ser desativado no
modo de serviço.
FUNÇÃO DE TESTE DE SOBRE-VELOCIDADE
A função de teste de sobre-velocidade do controle 505 permite a um operador aumentar a

velocidade da turbina acima do valor nominal para testar periodicamente a lógica e
circuitos de proteção contra sobre-velocidade elétrico e/ou mecânico da turbina. Isto inclui
a lógica de TRIP por sobre-velocidade interna do controle 505 e dos valores e a lógica de
qualquer dispositivo de TRIP externo por sobre-velocidade. Um teste de sobre-velocidade
permite aumentar o ponto de ajuste de velocidade do controlador acima do limite máximo
normal do regulador. Este teste pode ser realizado através do painel frontal ou pode ser
controlado mediante contatos externos. Este teste não pode ser realizado através de
comunicação Modbus. Este teste só pode ser realizado segundo as seguintes condições:
● O controle PID de velocidade tem que estar em controle.
● As funções/controles auxiliar, em cascata e ponto de ajuste de velocidade remoto tem
de estar desativados.
● Se o controle está configurado para uma aplicação de gerador, o disjuntor do gerador
tem de estar aberto.
● O ponto de ajuste de velocidade tem de estar no valor correspondente ao parâmetro
“Max Governor Speed” (velocidade máxima do regulador).
Se acionar o botão “OSPD” ou fechar um contato externo de teste de sobre-velocidade (se
programado, que realizará a mesma função que o botão OSPD) e não forem cumpridas as
condições anteriores, será visualizada uma mensagem no display “Overspeed Teste/Not
Permissible” (teste de sobre-velocidade/ não permissível). Há disponibilidade de dois relés
opcionais para indicar o estado de sobre-velocidade. Um relé indica uma condição de TRIP
de sobre-velocidade e o segundo indica que o teste está sendo realizado.
FUNÇÃO DE CONTROLE LOCAL/REMOTO
A função de controle local/remoto do controle 505 permite que um operador situado junto a
turbina ou junto ao controle 505 desative qualquer comando remoto (procedente de uma
sala de controle) que pode colocar o sistema em uma das condições pouco seguras. Esta
função é utilizada tipicamente durante a partida ou parada de um sistema para permitir que
um só operador manipule os modos de ajuste de controle 505. A função local/remoto tem
de ser programado primeiro para que um operador possa selecionar o modo local ou o
remoto. Esta função pode ser programada abaixo do OPERATING PARAMETERS
BLOCK (blocos de parâmetros de funcionamento). Se esta função não está programada
todas as entradas a contatos e comandos Modbus (quando está programado) estão ativos em
todo momento. Se está programada a função local/remote, os modos local e remoto podem
ser selecionados através de uma entrada a contato programada ou botão de função
programado (F3,F4) no teclado frontal ou comando Modbus. Quando é selecionado o modo
local, o controle 505 só pode ser operado pelo painel frontal. Este mopdo desativa todas as
entradas de contatos e comandos Modbus com exceção das seguintes:
● Entrada de contato de TRIP externo (pré-determinado no programa).

● Entrada de contato de TRIP externo 2 (ativa a todo momento, se está programada).
● Cancelamento da entrada de contato por falha de MPU (ativa a todo momento, se está
programada).
● Armar/desarmar pela freqüência (ativa a todo momento, se está programada).
● Entrada do contato do disjuntor do gerador (ativa a todo momento, se está programada).
● Entrada de contato do disjuntor de conexão com a rede elétrica (ativa a todo momento,
se está programada).
● Entrada de contato de permissão de partida (ativa a todo momento, se está programada).
● Entrada de contato de dinâmica comutada (ativa a todo momento, se está programada).
● Entrada de contato do modo local/remoto (ativa a todo momento, se está programada).
● Comando Modbus de modo local/remoto (ativa a todo momento, se está programada).
● Comando Modbus de comando de Trip (ativa a todo momento, se está programada).
Quando se seleciona o modo remoto, o controle 505 pode funcionar através de seu painel
frontal, entradas de contatos e/ou todos os comandos Modbus. Quando se utiliza uma
entrada de contato para selecionar entre os modos local e remoto, o contato fechado
seleciona o modo remoto e aberto seleciona o local. Opcionalmente, é possível programar
um relé para indicar quando está selecionado o modo local (aciona quando em modo local).
Também há a indicação de seleção do modo local/remoto através de Modbus. (endereço =
verdadeiro quando em remoto e falso quando em local). O controle 505 é padrão para
permitir somente o funcionamento do controle através do painel frontal quando selecionado
em modo local. Se desejar esta opção pode ser mudada no modo de serviço para permitir o
funcionamento através das entradas de contatos ou através do ponto Modbus 1 ou ponto
Modbus 2, quando selecionado em modo local. Todos os parâmetros de controle
local/remoto são acessíveis através das comunicações Modbus.
FUNÇÃO DOS BOTÕES
Os botões de função F3 e F4 situados no painel frontal do controle 505 e podem ser

programados independentemente para que funcionem como interruptores do painel de
controle. Os botões permitem a ativação e desativação de funções do painel frontal do
controle 505, sem a necessidade de utilizar uma chave externa. A seguir, está uma lista de
opções de programação dos botões de funções:
● Local/Remote (local/remoto) Cascade Enable (ativação do controle em cascata).
● Idle/Rated (velocidade lenta/nominal) Remote Cascade Setpoint Enable (ativação do
ponto de ajuste em cascata remoto).
● Halt Continue Auto Start Seq (interrupção/continuidade da sequencia de partida
automática) Auxiliary Enable (ativação do modo auxiliar).
● Remote Speed setpoint Enable (ativação do ponto de ajuste de velocidade remoto)
Remote Auxiliary Enable (ativação do ponto de ajuste auxiliar remoto).
● Sync Enable (ativação da sincronização) Relay Output (saída de relé).
● Frequency Control Arm/Disarm (armar/desarmar o controle de freqüência).
Para ativar ou desativar qualquer função é necessário um processo em etapas. Acionar o

botão de função programado até que o painel de serviço do controle 505 visualize o estado
atual da função e indique ao operador que acione os botões YES ou NO para ativar ou
desativar a função. A indicação de uma função mudará dependendo do estado da função
neste momento. Por exemplo, se programado o botão F3 para permitir que um operador
ative e desative o ponto de ajuste de velocidade remoto do controle 505, quando se aciona o
botão F3 será visualizado a mensagem no display do painel frontal (Push Yes to
Enable/Rmt Spd Setpt Disable), significa acione YES para ativar/ponto de ajuste de
velocidade remoto desativado). Ao pulsar o botão YES ativará a função do ponto de ajuste
de velocidade remoto e a mensagem mudará para (Push No to Disable/Rmt Spd Setpt In
Control) significa acione NO para desativar/ponto de ajuste de velocidade remoto em
controle).
RELÉS
O controle 505 tem disponível oito saídas a relé. Dois destes relés são dedicados: um para
um comando de parada do sistema do controle 505 e outro para uma indicação de alarme.
Os outros seis relés podem ser programados para diversas indicações e funções do sistema.
Para um funcionamento a prova de falhas, o relé dedicado de parada é ativado no
funcionamento normal do sistema e desativado quando ocorre uma parada. O relé dedicado
de alarme está normalmente desativado. Este relé é ativado quando ocorre uma condição de
alarme e permanece ativado até que se dê um RESET na condição de alarme.
Opcionalmente, este relé pode ser configurado através do modo de serviço, para abrir e
fechar repetidamente quando ocorre uma condição de alarme. Com esta configuração, se há
um comando de RESET e a condição de alarme persiste, o relé tenderá a mudar de estado e
permanecerá acionado. O relé começará a comutar novamente ocorre uma outra condição
de alarme. Esta opção pode ser utilizada para informar ao operador quando ocorreu uma
outra condição de alarme. Qualquer um dos outros seis relés podem ser programados para
funcionar como uma chave de nível ou indicador de modo. Quando programado como uma
chave de nível, o relé muda de estado quando o parâmetro selecionado alcança o nível
programado (ativado quando é superior ao nível programado). A seguir está uma lista de
opções de relés de controle do 505 pa ra indicação de nível:
● Speed (velocidade) Aux Setpoint (ponto de ajuste auxiliar).

● Speed setpoint (ponto de ajuste de velocidade ) Actuator Demand (demanda do
atuados).
● KW Input (entrada de potência) Actuator 1 Deamand (demanda do atuador 1).
● Sync/Load Share Input (entrada de sincronismo/divisão de carga) Actuator 2 Demand
(demanda do atuador 2).
● Cascade Input (entrada em cascata) Valve Limiter (limitador da válvula).
● Cascade Setpoint (ponto de ajuste em cascata) First Stage Pressure (pressão da primeira
etapa ou estágio).
● Aux input (entrada auxiliar).
O estado atual do relé (ativado/desativado) e a configuração do relé é indicada por meio das
comunicações Modbus. Os relés que não são utilizados como indicadores de nível podem
ser programados para indicar os estados do controle. Exceto o relé de TRIP, quando
programado para indicar um estado do evento, o relé será ativado ao ocorrer o estado do
evento respectivo. A seguir, está uma lista de opções para os relés que são utilizados para
indicar um modo de estado do controle:
● Shutdown Condition (condição de parada)Sync Enable (sincronização ativada).

● Trip Relay (relé de disparo ou trip) (saída do relé de trip adicional) Sync or Load Share
Enable (sincronismo ou divisão de carga ativado).
● Alarm Condition (condição de alarme) Load Share Control Enable (controle de divisão
de carga ativado).
● 505 Control Status OK (estado do controle 505 correto) Casc control Enable (controle
em cascata ativado).
● Overspeed Trip (disparo ou trip por sobre-velocidade) Cascade Control Active (controle
em cascata ativo).
● Overspeed Teste Enable (teste de sobre-velocidade ativado) Remote Casc Stpt Enable
(ponto de ajuste em cascata remoto ativado0.
● Speed PID in Control (controle PID de velocidade em controle) Remote Casc Setpt
Active (ponto de ajuste em cascata ativo).
● Remote speed Setpt Enable (ponto de ajuste de velocidade remoto ativado) Aux Control
Enable (controle auxiliary ativado).
● Remote Speed Setpt Active (ponto de ajuste de velocidade remoto ativo) Aux Control
Active (controle auxiliary ativado).
● Underspeed Switch (chave de sub-velocidade) Auxiliary PID in Control (controle PID
auxiliar em controle).
● Auto Start Sequence Halted (seqüência de partida automática interrompida) Remote
Aux Setpt Enable (ponto de ajuste auxiliar remoto ativado).
● On-Line PID Dynamics Mode (modo dinâmico de controle PID em linha) Remote Aux
Setpt Active (ponto de ajuste auxiliary remoto ativo).
● Local Control Mode (modo de controle local) Valve Limiter in Control (limitador da
válvula em controle).
● Frequency Control Armed (controle de freqüência armado) F3 Key Selected (botão F3
selecionado)
● Frequency Control (controle de frequencia) F4 Key Selected (botão F4 selecionado).
● Modbus Command (comando Modbus).
CLASSIFICAÇÕES RELATIVAS AOS RELÉS

O relé de condição de parada pode ser programado para indicar uma condição de parada em
um painel remoto em um DCS da fábrica. O relé de indicação de parada normalmente está
desativado. Este relé é ativado quando ocorre uma condição de parada e permanece ativado
até que todas as causas de TRIP tenham sido limpas (RESET). A função “RESET CLEARS
TRIP” não tem nenhum efeito sobre o relé de indicação de parada programável. Quando se
programa um relé de TRIP, o relé correspondente funcionará como um relé de parada
dedicado (normalmente ativado que é desativado em caso de parada) para indicar a posição
do relé de parada. Esta saída de relé pode ser programada para indicar um TRIP iniciado
pelo controle 505 especificando o parâmetro “Ext Trip in Trip Relay” como NO. Utilizando
esta opção, a informação de TRIP do controle 505 só ocorrerá se o controle 505 TRIPAR a
turbina e não informará quando a causa do TRIP seja de outros dispositivos externos de
parada. O relé de condição de alarme pode ser programado para indicar uma condição de
alarme em um painel de controle remoto ou em um DCS. O relé de indicação de alarme
normalmente está desativado. Este relé é ativado quando ocorre uma condição de alarme e
permanece acionado até que todos os alarmes tenham sido retirados ou limpos (RESET). Se
a opção “BLINK ALARMS” (piscar os alarmes) está especificada como “YES”, o relé de
condição de alarme programável abrirá e fechará repetidamente quando ocorre uma
condição de alarme. Com esta configuração, se é enviado um comando RESET e a
condição de alarme persiste, o relé tenderá a mudar de estado (comutar) e permanecerá
ativado. O relé de estado correto do controle 505 normalmente está ativado e somente é
desativado quando há uma interrupção da alimentação elétrica da unidade, falha na CPU do
controle 505 ou se coloca o controle no modo de programa. O relé de ativação de teste de
sobre-velocidade é ativado quando é realizado um teste de sobre-velocidade. Este relé
funciona como um LED do botão OSPD do controle 505 (comuta repetidamente abrindo e
fechando quando a velocidade da turbina está acima do valor especificado para TRIP por
sobre-velocidade da turbina). É possível programar uma função de chave de
sobre-velocidade para indicar uma condição de velocidade insuficiente ou excesso de carga.
Se configurado a opção de sub-velocidade, uma vez que a turbina alcance o nível acima do
valor mínimo de velocidade do regulador, se logo diminui 100 rpm abaixo do valor mínimo
da velocidade do regulador, o relé correspondente é ativado (indicando uma condição de
sub-velocidade). O valor de sub-velocidade pode ser ajustado no modo de serviço abaixo
do parâmetro “Speed Values”. Quando está programado a função Sync Enabled
(sincronização ativada), o relé respectivo é ativado quando é enviado um comando de
sincronismo. Depois de fechar o disjuntor de conexão com a rede elétrica com o disjuntor
do gerador, esta função é desabilitada e o relé é desativado. A função de sincronismo do
controle 505 pode ser utilizada para sincronizar através de um disjuntor do gerador ou
através do disjuntor de conexão com a rede elétrica. Quando se programa a função “Sync or
Load Share Active” (sincronismo ou divisão de carga ativa), o relé respectivo é acionado
quando está ativo uma sincronização ou divisão de carga. Quando o disjuntor do gerador e
da conexão com a rede elétrica estão fechados (divisão de carga selecionada) esta função é
desabilitada e o relé é desativado. Quando se programa a função das teclas selecionadas
(F3, F4) o relé selecionado é ativado quando se aciona o botão da função correspondente e
emite um comando de ativação/desativação. Esta função permite que os botões das funções
F3 e F4 do controle 505 sejam utilizados como chaves do painel para selecionar e/ou ativar
funções relacionadas com o sistema (sincronizadores). Quando se programa a função
“Modbus Command”, o relé respectivo é ativado quando se emite um comando Modbus
“Turn On Modbus Relay X” (ativar o relé X de Modbus) e logo desativar quando se emite
um comando Modbus correspondente “Turn Off Modbus Relay X” (desativar o relé X de
Modbus). Esta função permite que um relé do controle 505 seja ativado diretamente do
Modbus para controlar uma função relacionada do sistema (sincronismo). O relé respectivo
pode ser acionado momentaneamente utilizando um comando Modbus “Momentarily
Energize Modbus Relay X” (ativar momentaneamente o relé X de Modbus) (comandos de
subir/baixar tensão).
MODO RUN ACIONADO PELAS TECLAS

MENSAGENS DE ERRO POSSÍVEIS

Manual Regulador de Velocidade 505

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Manual Regulador de Velocidade 505

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REGULADOR

Dezesseis entradas de contato estão disponíveis. Quatro é dedicado como: parada,

PONTO DE AJUSTE DE VELOCIDADE REMOTO

O ponto de ajuste auxiliar é ajustável com os comandos de aumento ou diminuir pelo

O controle de cascata é um controlador de PID que compara um sinal 4-20 MA de processo

O ponto de ajuste de cascata é ajustável com os comandos de aumento ou diminuir através

SEQUÊNCIA DE PARTIDA AUTOMÁTICA

A função de seqüência de partida automática possibilita ao operador a partida a partir de

A seqüência de partida automática pode se interrompida e iniciada, se desejado,

PREVENÇÃO DAS VELOCIDADES CRÍTICAS

Em muitas turbinas, é desejável evitar certas velocidades ou intervalos de velocidades (ou

● 18 a 32 VCC - Fusível interno de 6,25 A, potência máxima de 77 VA. Tempo de

ENTRADAS DE SENSORES DE VELOCIDADE

(T x M x R)/60 deve ser menor que 15.000 HZ.

Em geral, os contatos têm de mudar de estado durante um tempo mínimo de 15

● Parada de emergência externa.

As entradas analógicas número 1, 2, 3, 4 e 5 podem utilizar transdutores de dois fios sem

● Relé de alarme – aciona para qualquer condição de alarme.

6/LMTR (Limite de Válvula):

DYNAMICS (+/-) (Dinâmicas):

ALARM (F1) (Alarme):

OVERSPEED TEST ENABLE (F2) (Teste de sobre-velocidade):

EMERGENCY SHUTDOWN BUTTON (Botão de parada de emergência):

ENTRADA NO MODO DE PROGRAMAÇÃO

BLOCO DE PARTIDA DA TURBINA

MANUAL START? (PARTIDA MANUAL?) Padrão = NO (Yes/No)

AUTOMATIC START? (PARTIDA AUTOMÁTICA?) Padrão = NO (Yes/No)

SEMIAUTOMATIC START? (PARTIDA SEMI-AUTOMÁTICA?) Padrão = NO

RATE TO MIN (ACELERAÇÃO ATÉ A VELOCIDADE MÍNIMNA) (RPM/SEC)

USE IDLE/RATED? (UTILIZAR LENTA/NOMINAL?) Padrão = NO (Yes/No)

RATED SETPT (PONTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE NOMINAL) (RPM)

IDLE/RATED SETPT RATE (VELOCIDADE DO PONTO DE AJUSTE DE

USE AUTO START SEQUENCE? (USA SEQUENCIA DE PARTIDA

LOW IDLE SETPT (PONTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE LENTA BAIXA)

LOW IDLE DELAY TIME (TEMPO DE RETARDO DA VELOCIDADE LENTA

LOW IDLE DELAY TIME – HOT (TEMPO DE RETARDO DA VELOCIDADE

RATE TO HI IDLE – COLD (TAXA DA VELOCIDADE LENTA ALTA – A FRIO)

HI IDLE SETPT (PONTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE LENTA ALTA) (RPM)

HI IDLE DELAY TIME – COLD (TEMPO DE RETENÇÃO DA VELOCIDADE

HI IDLE DELAY TIME – HOT (TEMPO DE RETARDO DA VELOCIDADE

RATE TO RATED SETPT – COLD (TAXA PARA O PONTO DE AJUSTE DA

RATE TO RATED – HOT (TAXA DO PONTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE

RATED SETPT (PONTO DE AJUSTE DA VELOCIDADE NOMINAL) (RPM)

AUTO HALT AT IDLE SETPTS? (INTERRUPÇÃO AUTOMÁTICA DOS PONTOS

EXTERNAL TRIPS IN TRIP RELAY? (TRIPS EXTERNOS NO RELÉ DE TRIP?

BLOCO DE CONTROLE DE VELOCIDADE

MPU GEAR RATIO (RELAÇÃO DA ENGRENAGEM DO MPU)

FAILED SPEED LEVEL (NÍVEL DE FALHA DE VELOCIDADE) (RPM)

USE SPEED INPUT #2? (UTILIZA A ENTRADA DE VELOCIDADE 2?)

FAILED SPEED LEVEL (NÍVEL DE FALHA DE VELOCIDADE) (RPM)

OFF-LINE PROPORTIONAL GAIN (GANHO PROPORCIONAL FORA DE

OFF-LINE DERIVATIVE RATIO (PROPORÇÃO DIFERENCIAL FORA DE

ON-LINE PROPORTIONAL GAIN (GANHO PROPORCIONAL EM LINHA)

ON-LINE INTEGRAL GAIN (GANHO INTEGRAL EM LINHA)

ON-LINE DERIVATIVE RATIO (PROPORÇÃO DIFERENCIAL EM LINHA)

BLOCO DOS VALORES DE PONTO DE AJUSTE DE VELOCIDADE

OVERSPEED TEST LIMIT (LIMITE DO TESTE DE SOBRE-VELOCIDADE)

OVERSPEED TRIP LEVEL (NÍVEL DE TRIP POR SOBRE-VELOCIDADE)

MAX GOVERNADOR SPEED SETPOINT (PONTO DE AJUSTE DE

MIN GOVERNADOR SPEED SETPOINT (PONTO DE AJUSTE DE

SPEED SETPOINT SLOW RATE (VELOCIDADE LENTA DO PONTO DE

RMT SPEED SETPT MAX RATE (VELOCIDADE MÁXIMA DO PONTO DE

USE CRITICAL SPEEDS? (UTILIZAR VELOCIDADES CRÍTICAS?)